WO2023176520A1 - 乗物用シート - Google Patents

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WO2023176520A1
WO2023176520A1 PCT/JP2023/008115 JP2023008115W WO2023176520A1 WO 2023176520 A1 WO2023176520 A1 WO 2023176520A1 JP 2023008115 W JP2023008115 W JP 2023008115W WO 2023176520 A1 WO2023176520 A1 WO 2023176520A1
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WO
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frame
seat
vehicle seat
functional component
mounting member
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/008115
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English (en)
French (fr)
Inventor
孝豪 青木
智 鈴木
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat, and particularly to a vehicle seat including a seat frame.
  • a vehicle seat includes a seat cushion, a seat back, and a headrest, and each of the seat back and the seat cushion is provided with a seat frame that forms a skeleton thereof.
  • vehicle seats have been developed that are equipped with functional parts such as blowers that blow air to the occupants, and in the vehicle seat disclosed in Patent Document 1, a blower is provided in the back frame of the seat back. ing.
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its purpose is to provide a vehicle seat in which functional components can be placed at desired positions while suppressing an increase in the thickness of the seat in the front-rear direction.
  • a seat back frame having a pair of side frames and a plate-shaped connecting frame arranged between the pair of side frames, and a seat back frame of the connecting frame.
  • a first functional component attached to a side surface, and a first relief part is formed on the surface of the connection frame on the seated person's side to sink the first functional component in a direction away from the seated person.
  • a first relief part is formed in a connecting frame (for example, an upper frame) that connects a pair of side frames, so that the first functional component sinks in a direction away from the seated person. It is possible to provide a vehicle seat in which the first functional component can be arranged compactly without protruding toward the seated person, and the first functional component can be arranged in a desired position while suppressing an increase in the thickness in the front-rear direction of the seat.
  • the first relief part is a recess formed in a surface of the connection frame on the side of the seated person, and the first functional component is disposed within the recess.
  • the seat back frame includes a first attachment member for attaching the first functional component to the connection frame
  • the connection frame includes a first attachment member that protrudes from the first relief portion toward the seated person. It is preferable that a mounting member fixing portion is formed. By forming the attachment member fixing portion that protrudes toward the seated person, workability for attaching the first functional component can be improved.
  • the first mounting member may include a connector support portion that supports a connector connected to the first functional component at a lower end portion of the first mounting member.
  • the connector support portions are provided on both left and right sides of the lower end portion of the first mounting member.
  • the connector support portion may be disposed below a lower end of the connection frame.
  • the seatback frame has a pair of headrest holders attached to the connection frame and supporting a headrest, and the first mounting member is disposed between the pair of headrest holders. Good to have. By disposing the first mounting member between the pair of headrest holders, the first mounting member is prevented from protruding toward the seated person, and the vehicle seat can be made more compact.
  • the first mounting member includes a first connecting portion disposed at the upper end of the first mounting member and two second connecting portions disposed at the lower end. It may be fixed to the connecting frame by a point. By fixing the first mounting member to the connection frame at three points, it can be firmly fixed in a simple manner.
  • the first mounting member may have positioning portions on both left and right sides of the first connection portion to determine the position of the first mounting member with respect to the connection frame. By having positioning parts on both the left and right sides of the first connection part, positioning of the first attachment member becomes easy.
  • grommets are provided at the first connecting portion and the second connecting portion of the first mounting member. By providing the grommet, it is possible to improve the fixing strength of the first connecting portion and the second connecting portion, and to facilitate assembly.
  • the seatback frame has a pair of headrest holders attached to the connection frame and supporting a headrest, and the first connection part is arranged between the pair of headrest holders, Preferably, the second connecting portion is not disposed between the pair of headrest holders.
  • the first mounting member has a plurality of functional component fixing portions that fix the first functional component to the first mounting member, and the first connecting portion is configured to fix the first functional component to the first mounting member.
  • the second connection part is arranged between two adjacent functional component fixing parts among the fixing parts, and the second connecting part is arranged between two of the plurality of functional component fixing parts arranged below the first mounting member. It is preferable to arrange it near the functional component fixing part.
  • the seat frame includes the seat back frame and the seat cushion frame, a lower rail fixed to the floor, and an upper rail attached to the seat frame and slidably engaged with the lower rail. and a rail device, the lower rail is fixed to the floor by a fastening member, and the fastening member is sunk into the lower rail from the bottom of the lower rail directly below the lower rail. It is preferable that a second relief part is formed. By forming the second relief part into which the fastening member sinks into the bottom of the lower rail, the head of the fastening member is lowered and interference with the upper rail is suppressed. Therefore, it is possible to provide a vehicle seat including a rail device that can be attached to the floor without restricting movement of the upper rail.
  • the seat frame includes a seat back frame and a seat cushion frame, a second functional component, and a second functional component that is fixed to the second functional component and attaches the second functional component to the seat frame.
  • a mounting member the second mounting member has a plurality of temporary fixing parts that temporarily fix the second mounting member to the seat frame, and the plurality of temporary fixing parts temporarily fix the second functional component. It is best if they are placed in a sandwiching position.
  • the connection frame (for example, the upper frame) that connects the pair of side frames includes the first escape portion that causes the first functional component to sink in the direction away from the seated person.
  • the first functional part By forming the first functional part, the first functional part can be arranged compactly without protruding toward the seated person, and the first functional part can be arranged at a desired position while suppressing an increase in the thickness of the seat in the longitudinal direction.
  • the mounting member fixing portion that protrudes toward the seated person, workability for mounting the first functional component can be improved. Furthermore, by providing the connector support portion at the lower end of the first attachment member, workability for attaching the connector of the first functional component can be improved. Furthermore, by providing connector support parts on both the left and right sides of the first mounting member, the connector can be mounted no matter which side of the vehicle the vehicle seat is placed on, and the first mounting member can be shared. I can do it. Furthermore, since the connector support portion is disposed below the lower end of the connection frame, interference between the connection frame and the connector is suppressed, for example.
  • the first mounting member is prevented from protruding toward the seated person, and the vehicle seat can be made more compact.
  • fixing the first mounting member to the connection frame at three points it is possible to firmly fix the first mounting member with a simple method.
  • positioning portions on both the left and right sides of the first connecting portion positioning of the first mounting member is facilitated.
  • by providing a grommet it is possible to improve the fixing strength of the first connecting part and the second connecting part, and to facilitate assembly.
  • the first connection part is placed between the pair of headrest pillars, which improves the fixing strength
  • the second connection part is not placed between the pair of headrest pillars, making assembly easier.
  • the vehicle seat has a plurality of temporary fixing parts that temporarily fix the second mounting member to the seat frame, and the plurality of temporary fixing parts are arranged with the second functional component in between, so that, for example, It is possible to provide a vehicle seat with increased temporary fixing accuracy and holding force, and improved ease of assembly.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the appearance of the vehicle seat according to the present embodiment, viewed diagonally from the front.
  • FIG. 3 is a perspective view of the seat frame seen diagonally from the front.
  • FIG. 3 is a front view of the seat frame.
  • FIG. 3 is a rear view of the seat frame.
  • FIG. 3 is a top view of the seat frame. It is a bottom view of a seat frame.
  • 4 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 3.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 3.
  • FIG. FIG. 3 is a front view showing the upper frame to which the first mounting bracket is fixed.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the first mounting bracket.
  • FIG. 2 is a perspective view of the rail device as seen diagonally from the front.
  • FIG. 2 is a perspective view of the rail device viewed from inside the vehicle seat.
  • FIG. 3 is a top view showing the tip of the lower rail.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the tip of the lower rail.
  • 14 is a sectional view taken along the line XV-XV in FIG. 13.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the tip portion of the lower rail.
  • FIG. 7 is an explanatory diagram showing engagement between the tip of the lower rail and the cover member. It is a perspective view which shows the pan frame to which the 2nd blower was attached.
  • FIG. 19 is a partially enlarged perspective view showing a portion A of FIG. 18 in an enlarged manner.
  • FIG. 7 is a bottom view of the pan frame to which the second mounting bracket is attached, showing a state in which the second blower is removed.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the top side of the second mounting bracket.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the lower surface side of the second mounting bracket.
  • a vehicle seat mounted in a vehicle (hereinafter referred to as a vehicle seat S) will be cited as an example of a vehicle seat, and an example of its configuration will be described.
  • the "front-back direction” refers to the front-back direction of the vehicle seat S, which coincides with the traveling direction when the vehicle is running, and may also be referred to as the "seat front-back direction.”
  • the "seat width direction” is the width direction of the vehicle seat S, and is a direction that coincides with the left-right direction as seen from the passenger seated on the vehicle seat S.
  • up-down direction refers to the up-down direction of the vehicle seat, and is a direction that coincides with the vertical direction when the vehicle is traveling on a horizontal plane.
  • outside refers to the side closer to the outside in the direction from the center of the single vehicle seat S to the outside
  • inside refers to the side closer to the outside in the direction from the outside to the center of the single vehicle seat S. It means the one closest to.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat S, and a part of the vehicle seat S in FIG. 1 is shown with the skin material T and pad member P removed for convenience of illustration.
  • the vehicle seat S is a seat that is placed on the floor of a vehicle and is seated by a vehicle occupant (hereinafter also referred to as a seated person).
  • the vehicle seat S is used as a front seat corresponding to the front seat of a vehicle.
  • the vehicle seat S is not limited to this, and the vehicle seat S can also be used as a rear seat, and can also be used as a second-row middle seat or a third-row seat in a vehicle with three rows of seats in the front and rear direction. It can also be used as a rear seat.
  • the vehicle seat S includes a seat back 1 serving as a backrest portion that supports the back of a seated person, a seat cushion 2 serving as a seating portion that supports the buttocks of the seated person, and a seat cushion 2 disposed on the top of the seat back 1.
  • the main component is a headrest 3 that supports the head of the seated person.
  • the seat back 1, seat cushion 2, and headrest 3 may be collectively referred to as a seat body Sh.
  • the seat back 1 and the seat cushion 2 are connected to sandwich a reclining mechanism 7 (see FIG. 2).
  • the reclining mechanism 7 allows the seat back 1 to rotate with respect to the seat cushion 2, and its inclination angle can be adjusted.
  • a headrest stay 3a extends downward from the headrest 3 and is connected to the upper end of the seat back 1.
  • a first blower 30 (first functional component) and a second blower 130 (second functional component) that send air to the seated person are provided (see FIG. 2).
  • a first air outlet 40 is formed on the seating surface of the seat back 1 to send out air sent from a first blower
  • a first air outlet 40 is formed on the seating surface of the seat cushion 2 to send out air sent from a second blower 130.
  • a second air outlet 140 is formed.
  • FIGS. 2 to 6 The basic structure of the seat frame F forming the skeleton of the vehicle seat S will be explained using FIGS. 2 to 6.
  • 2 is a perspective view of the seat frame F seen diagonally from the front
  • FIG. 3 is a front view of the seat frame F
  • FIG. 4 is a rear view of the seat frame F
  • FIG. 5 is a top view of the seat frame F
  • FIG. is a bottom view of the seat frame F.
  • the vehicle seat S is provided with a seat frame F, which includes a seat back frame 10 forming the frame of the seat back 1 and a seat cushion 2.
  • the seat cushion frame 20 forms the skeleton of the seat cushion frame 20.
  • the seat back frame 10 is formed into a rectangular frame shape as a whole, and the seat back frame 10 includes a pair of back side frames 11, 11 arranged on the left and right, an upper frame 12, and a lower frame.
  • a frame 13 is provided.
  • the upper frame 12 and the lower frame 13 correspond to the connection frame of the present invention.
  • the upper frame 12 is formed into a plate shape, is disposed between the pair of backside frames 11, 11, and connects the upper ends of the pair of backside frames 11, 11.
  • the lower frame 13 is disposed between the pair of backside frames 11, 11, and connects the lower ends of the pair of backside frames 11.
  • a connection frame (not shown) that connects the pair of backside frames 11, 11 may be provided between the upper frame 12 and the lower frame 13.
  • the upper frame 12 is provided with a pair of headrest holders 14 into which the headrest stays 3a of the headrest 3 are inserted.
  • the headrest holder 14 is formed as a high-strength metal member in order to maintain the holding strength of the headrest 3 and suppress rattling. Note that the headrest holder 14 is not limited to metal, and may be made of resin.
  • a first blower 30 is attached to the upper frame 12 via a first mounting bracket 31. The configuration for attaching the first blower 30 to the upper frame 12 and the first mounting bracket 31 will be described in detail after other configurations are explained.
  • the pair of back side frames 11, 11 are members arranged on the left and right sides of the seat back frame 10, and basically have a left-right symmetrical structure.
  • the pair of backside frames 11, 11 are provided to extend in the seat vertical direction.
  • the width of each of the pair of back side frames 11, 11 in the seat longitudinal direction is formed to increase from the upper side of the seat toward the lower side of the seat.
  • the peripheral edge on the front side of the seat and the peripheral edge on the rear side of the seat are formed in a curved shape so as to be convex toward the front side of the seat.
  • the seat cushion frame 20 is formed into a rectangular frame shape when viewed from above, and a pair of cushion side frames 21, 21 (a pair of side frames) are provided on the left and right sides.
  • the pair of cushion side frames 21, 21 are basically symmetrical members and are provided extending in the front-rear direction of the seat.
  • the seat cushion frame 20 also includes a front connection frame 22 that connects the pair of cushion side frames 21 and 21 on the front side, and a rear connection frame 23 that connects the pair of cushion side frames 21 and 21 on the rear side.
  • the front connection frame 22 and the rear connection frame 23 are made of round pipes.
  • a plate-shaped pan frame 24 is provided in front of the front connection frame 22.
  • a second blower 130 is attached to the pan frame 24 via a second attachment bracket 131. Details of the second blower 130 and the second mounting bracket 131 will be described in detail after other configurations are explained.
  • the seat cushion frame 20 is provided with a pressure receiving member 25 disposed to bridge between the front connection frame 22 and the rear connection frame 23. It is possible to support the buttocks of
  • a rail device 4 is installed at the bottom of the vehicle seat S, as shown in FIG.
  • the vehicle seat S is attached to the vehicle body floor FL in a state where the seat body Sh is slidable in the front-rear direction.
  • the rail device 4 is composed of a lower rail 5 fixed on the vehicle body floor FL, and an upper rail 6 that is slidable relative to the lower rail 5.
  • the configuration for fixing the lower rail 5 to the vehicle body floor FL will be described later.
  • the seat back 1 and the seat cushion 2 are configured by providing a pad member P and a skin material T (cushion cover) on the outside of the seat back frame 10 and the seat cushion frame 20.
  • the pad member P is a urethane base material formed by foam molding using, for example, a urethane foam material
  • the skin material T is made of, for example, cloth, synthetic leather, genuine leather, or the like.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 3
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
  • FIG. 9 is a front view of the upper frame 12 to which the first mounting bracket 31 is fixed, and shows a state in which the first blower 30 is removed.
  • FIG. 10 is an exploded perspective view of the first mounting bracket 31. As shown in FIG.
  • the seat back frame 10 includes the plate-shaped upper frame 12 as described above. Further, a first blower 30 is attached to the upper frame 12, which is attached to the surface 12a on the side of the seated person.
  • a recess 15 is formed in the surface 12a of the upper frame 12 on the seated person's side to allow the first blower 30 to sink in the direction away from the seated person.
  • the upper frame 12 is formed with a recess 15 that positions the first blower 30 further to the rear side.
  • the recessed portion 15 corresponds to the first escape portion of the present invention.
  • the recess 15 is formed by bending the plate-shaped upper frame 12, and the first blower 30 is disposed within the recess 15. Thereby, the first blower 30 can be arranged compactly without protruding forward even at a position overlapping the upper frame 12 in the front-rear direction.
  • the first blower 30 is fixed to the upper frame 12 in the recess 15 of the upper frame 12 via a plate-shaped first mounting bracket 31 (first mounting member).
  • a first bracket fixing portion 16 for fixing the first mounting bracket 31 is formed in the recess 15 of the upper frame 12 .
  • the first bracket fixing part 16 corresponds to the mounting member fixing part of the present invention.
  • the first bracket fixing part 16 is composed of an upper bracket fixing part 16a located on the upper side and a lower bracket fixing part 16b located on the lower side.
  • the upper bracket fixing part 16a and the lower bracket fixing part 16b located on the lower side have forwardly protruding flat parts formed as pedestals on which the first mounting bracket 31 is attached.
  • the upper bracket fixing portion 16a is fastened and fixed to the upper connecting portion 38a of the first mounting bracket 31 by bolts 39.
  • the lower bracket fixing portion 16b is fastened and fixed to the lower connecting portion 38b of the first mounting bracket 31 with a bolt 39. Note that although bolts 39 are used as fastening members, tapping screws may also be used.
  • first bracket fixing portion 16 By providing the first bracket fixing portion 16 on the upper frame 12, the workability of attaching the first blower 30 is improved. Further, a bead portion 18 projecting rearward is formed between the upper bracket fixing portion 16a and the lower bracket fixing portion 16b, and the recess 15 of the upper frame 12 is reinforced.
  • a first mounting bracket 31 is used to fix the first blower 30 to the recess 15 of the upper frame 12.
  • the first mounting bracket 31 is a resin member, and as shown in FIG. 10, a storage recess 31c and an opening 31d for storing the first blower 30 are formed.
  • the first mounting bracket 31 has a first frame connecting portion 38 that connects to the first bracket fixing portion 16 of the upper frame 12 .
  • the upper end portion 31a of the first mounting bracket 31 is formed with one upper connecting portion 38a that connects to the upper bracket fixing portion 16a of the upper frame 12. Furthermore, two lower connecting portions 38b are formed in the storage recess 31c of the first mounting bracket 31 to connect to the lower bracket fixing portion 16b of the upper frame 12. The two lower connecting parts 38b are arranged at the left and right ends of the storage recess 31c.
  • the upper connecting portion 38a corresponds to the first connecting portion of the present invention
  • the lower connecting portion 38b corresponds to the second connecting portion of the present invention.
  • the first mounting bracket 31 is attached to the upper frame 12 at three points: one point on the upper connecting portion 38a and two points on the lower connecting portion 38b, so it can be firmly fixed by a simple method. I can do it.
  • the first mounting bracket 31 has the upper connecting portion 38a and the lower connecting portion 38b fastened to the first bracket fixing portion 16 of the upper frame 12 with the bolt 39. Since the first mounting bracket 31 is made of resin, it may be damaged if the bolt 39 comes into direct contact with it. Therefore, grommets 51 are attached to the upper connecting portion 38a and the lower connecting portion 38b.
  • the grommet 51 is a clip-shaped member, and is attached by sandwiching the upper connecting portion 38a or the lower connecting portion 38b.
  • the grommet 51 is formed with a through hole 51a that communicates with an insertion hole into which the bolt 39 is inserted when attached to the upper connecting portion 38a or the lower connecting portion 38b.
  • the grommet 51 strengthens the fixing force of the upper connecting part 38a and the lower connecting part 38b, making assembly easier.
  • the grommet 51 is inserted from the outside of the first mounting bracket 31 and can be attached by sandwiching the upper connecting part 38a and the lower connecting part 38b, so that the grommet 51 can be easily attached and removed. .
  • positioning portions 34 are provided on the left and right sides of the upper connecting portion 38a in the seat width direction.
  • the positioning portion 34 has a T-shaped cross section and stands upright toward the rear.
  • a T-shaped insertion hole 17 is formed in the upper bracket fixing part 16a of the upper frame 12 at a position corresponding to the positioning part 34 (see FIG. 4). After inserting the head part 34a of the positioning part 34 into the insertion hole 17, by fitting the support part 34b of the positioning part 34 into the recess of the insertion hole 17, before fastening and fixing the first mounting bracket 31 with the bolt 39, It can be temporarily fixed to the upper frame 12. Temporary fixing facilitates positioning of the first mounting bracket 31 and improves installation workability.
  • the upper part of the first mounting bracket 31 is arranged between the headrest holders 14, 14 of the upper frame 12, as shown in FIG.
  • the size W of the first mounting bracket 31 main body in the seat width direction is formed to fit between the headrest holders 14, 14.
  • the upper connecting portion 38a of the first mounting bracket 31 is sandwiched between the headrest holders 14, 14 in the seat width direction.
  • the lower connecting portion 38b is not sandwiched between the headrest holders 14, 14 in the seat width direction.
  • the first mounting bracket 31 has a connector support portion 33 that supports a connector 49 connected to the first blower 30 at the lower end 31b of the first mounting bracket 31.
  • the connector support portions 33 are provided on both the left and right sides of the lower end portion 31b of the first mounting bracket 31. More specifically, the connector support portion 33 is provided in a tongue shape so as to extend outward and diagonally downward from the left and right sides of the lower end portion 31b of the first mounting bracket 31.
  • the connector support part 33 is configured to extend outward and diagonally downward, so that it is located below the lower end of the upper frame 12.
  • the connector 49 can be easily installed, and the workability of installing the first blower 30 is improved. Furthermore, by providing the connector support portions 33 on both the left and right sides, the connector 49 can be attached using the connector support portions 33 located close to the harness 50, regardless of whether the vehicle seat S is placed on the left or right side of the vehicle. , the first mounting bracket 31 can be shared between the left and right seats. Further, by being disposed below the lower end of the upper frame 12, interference with the upper frame 12 is suppressed.
  • the first mounting bracket 31 is provided with four first blower fixing parts 32 on the surface facing the seated person.
  • the first blower fixing section 32 corresponds to the functional component fixing section of the present invention.
  • the first blower fixing part 32 is arranged near the four corners of the first mounting bracket 31, and the two upper blower fixing parts 32a arranged above are arranged at positions sandwiching the upper connecting part 38a. In other words, the upper connecting portion 38a is sandwiched between the two upper blower fixing portions 32a.
  • the two lower blower fixing parts 32b arranged below the first mounting bracket 31 are arranged near the lower connecting part 38b. In other words, the two lower connecting parts 38b are arranged adjacent to the lower blower fixing part 32b.
  • the recess 15 is formed in the upper frame 12 as the first escape part of the present invention, but the present invention is not limited to this, and the first escape part may be a through hole formed in the upper frame 12. It's okay. By inserting and sinking the first blower 30 into the through hole and fixing it, it is possible to suppress the first blower 30 from protruding forward.
  • the frame in which the recessed part 15 (first relief part) to which the first blower 30 is attached is formed is not limited to the upper frame 12, but may be the lower frame 13 disposed below the seat back frame 10, or the frame provided in the center. It may also be a connected frame (not shown).
  • the first functional component attached to the recess 15 is not limited to the first blower 30, but may be a sensor that acquires biological information of the seated person, or may be a vibration device, a heater, a speaker, an air cell, etc. Good too.
  • FIG. 11 is a perspective view of the rail device 4 seen diagonally from the front
  • FIG. 12 is a perspective view of the front end of the rail device 4 seen from inside the vehicle seat S.
  • 13 is a top view showing the tip of the lower rail 5
  • FIG. 14 is a perspective view showing the tip of the lower rail 5
  • FIG. 15 is a sectional view taken along line XV-XV in FIG. 13
  • FIG. 16 is a top view of the tip of the lower rail 5.
  • 5 is an exploded perspective view of the tip portion of No. 5.
  • FIG. FIG. 17 is an explanatory diagram showing the engagement between the tip of the lower rail 5 and the cover member 57.
  • the rail device 4 is composed of the lower rail 5 fixed on the vehicle body floor FL, and the upper rail 6 attached to the seat frame F and slidably engaged with the lower rail 5. Further, the upper rail 6 is provided with a connecting bracket 60 that is connected to the seat frame F, and by sliding the upper rail 6 in the front-rear direction, the seat body Sh of the vehicle seat S can be moved in the front-rear direction. It is configured.
  • the lower rail was fixed to the vehicle floor by attaching fastening members such as bolts directly to the bottom of the lower rail (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 2021-160408).
  • fastening members such as bolts directly to the bottom of the lower rail
  • the bolt head since the bolt head is located at the bottom of the lower rail, the upper rail and the bolt head may interfere with each other, and the range of motion of the upper rail may be restricted.
  • the through holes are formed in the bottom of the lower rail, it is also a problem to improve the strength of the rail and the members around the rail.
  • the vehicle seat S according to the present embodiment has been created in view of such problems, and provides a vehicle seat S that includes a rail device 4 that can be attached to the floor without restricting the movement of the upper rail. .
  • the lower rail 5 of the vehicle seat S is fixed to the vehicle floor FL with bolts 52 (fastening members).
  • a recessed portion 54 (second relief portion) is formed to be sunk from the bottom portion 5a of 5.
  • the lower rail 5 is provided with a recess 54 that positions the bolt 52 below the bottom 5a of the lower rail 5.
  • an opening 5b is formed in the bottom 5a of the tip of the lower rail 5, through which the head 52a of the bolt 52 is inserted.
  • the opening 5b is formed in a circular shape, and the diameter R1 of the opening 5b is larger than the diameter R2 of the head of the bolt 52.
  • a holding member 53 that holds the head 52a of the inserted bolt 52 is attached below the bottom portion 5a.
  • a recess 54 is formed in the bottom 53a of the holding member 53, and the head 52a of the bolt 52 is arranged within the recess 54 when the lower rail 5 is fixed. With the head 52a disposed within the recess 54, the bolt 52 is sunk below the bottom 5a of the lower rail 5, and the top 52b of the bolt 52 is positioned below the top surface of the bottom 5a of the lower rail 5. become.
  • the holding member 53 is a metal member formed by bending a plate-like member. As shown in FIG. 15, a circular recess 54 is formed in the center of the bottom 53a of the holding member 53 when viewed from above. A through hole 54a is formed in the center of the recess 54, through which the shaft of the bolt 52 is inserted.
  • the holding member 53 has a U-shaped cross section as a whole, and the lower rail 5 is sandwiched between the bent side portions 53b, 53b, and in this state, the holding member 53 can be attached to the bottom portion 5a of the lower rail 5. .
  • the holding member 53 attached to the bottom portion 5a of the lower rail 5 is fixed to the side portion 5c of the lower rail 5 by welding.
  • both side portions 53b, 53b of the holding member 53 are fixed to both side portions 5c, 5c of the lower rail 5 by welded holding member fixing portions 56.
  • the two holding member fixing parts 56 are arranged at positions sandwiching the bolt 52 in a top view.
  • the strength of the vicinity of the bolt 52 is improved.
  • a stepped portion 53c formed by a notch is formed on the side portion 53b of the holding member 53 at a position corresponding to the cover engaged portion 5d of the lower rail 5.
  • the holding member fixing portion 56 is provided near the cover engaged portion 5d.
  • the strength can be improved.
  • the holding member fixing portion 56 and the cover engaged portion 5d are provided at substantially the same height, allowing for a compact arrangement.
  • a cover member 57 is provided at the tip of the lower rail 5 to cover the portion of the lower rail 5 to which the holding member 53 is attached.
  • the cover member 57 is a member made of resin, and is formed so that its cross section is approximately U-shaped.
  • a through hole 57c into which the recess 54 of the holding member 53 is inserted is formed at the bottom of the cover member 57.
  • a claw-shaped engaging portion 57a extending rearward from the tip is formed inside the cover member 57. Furthermore, a cover engaged portion 5d is formed at the tip of the lower rail 5 at a position corresponding to the engaging portion 57a. As shown in FIG. 17, when the cover member 57 is attached, the engaging portion 57a engages with the cover engaged portion 5d of the lower rail 5, so that the cover member 57 can be fixed.
  • the side surface of the cover member 57 has a bulge that bulges outward so as to accommodate the holding member fixing portion 56. Ribs 57b are formed inside the bulge. The rib 57b is provided so that the tip of the rib 57b comes into contact with the side surface of the lower rail 5 when the cover member 57 is attached. Further, the rib 57b is attached so as to be located above the holding member fixing portion 56. By positioning the holding member fixing portion 56 below the rib 57b, the strength of the cover member 57 is improved.
  • a connecting bracket 60 is provided on the upper rail 6 that slides on the lower rail 5.
  • a plurality of links 61 that are connected to the cushion side frames 21, 21 of the seat cushion frame 20 are rotatably attached to the connection bracket 60. By rotating the link 61, the height of the seat cushion 2 can be changed.
  • the connection bracket 60 of this embodiment includes a bottom portion 60a that connects to the upper rail 6, and a wall portion 60b that stands up from the periphery of the bottom portion 60a. Further, a flange 60c extending outward in the seat width direction is formed at the upper end of the wall portion 60b. By forming the flange 60c, the strength around the rail is improved. Further, as shown in FIG. 12, the link 61 is also formed with a flange 61b extending inward in the seat width direction from the side of the link body 61a, thereby improving the strength around the rail.
  • FIG. 18 is a perspective view showing the pan frame 24 to which the second blower 130 is attached
  • FIG. 19 is a partially enlarged perspective view showing part A of FIG. 18 on an enlarged scale
  • FIG. 20 is a bottom view of the pan frame to which the second mounting bracket 131 is attached, with the second blower 130 removed.
  • FIG. 21 is a perspective view showing the top side of the second mounting bracket 131
  • FIG. 22 is a perspective view showing the bottom side of the second mounting bracket 131.
  • the functional component when attaching a functional component such as a blower to a seat cushion frame, the functional component is not directly attached but is attached via a mounting bracket.
  • the mounting bracket is fastened and fixed to the seat frame using a fastening member such as a bolt, but before being fastened and fixed, it is usually temporarily fastened to the seat frame using a locking claw or the like.
  • the mounting bracket is temporarily fixed using one locking pawl and then fastened and fixed.
  • the accuracy and holding force of temporary locking when temporarily locking the mounting bracket are low, and there is a possibility that the ease of assembly may be deteriorated.
  • the vehicle seat S according to the present embodiment has been created in view of such problems, and improves the ease of assembly by increasing the accuracy and holding force of temporary fixing when the mounting brackets to which functional parts are attached are temporarily fixed.
  • the vehicle seat S includes a second blower 130, as shown in FIGS. 5, 6, and 19.
  • the second blower 130 is attached to the pan frame 24.
  • the second blower 130 is a device that blows air to the seated person, and corresponds to a second functional component of the present invention.
  • the air sent out from the second blower 130 is sent to the second air outlet 140 of the seat cushion 2 through a duct 130a provided inside the seat cushion 2.
  • the vehicle seat S is fixed to the second blower 130 and includes a second mounting bracket 131 (second mounting member) that attaches the second blower 130 to the pan frame 24.
  • the second mounting bracket 131 is a resin member formed into a plate shape as a whole, and has an opening 137 in the center through which the duct 130a extending from the second blower 130 is inserted, as shown in FIGS. 21 and 22. has been done.
  • the second mounting bracket 131 is fastened and fixed to the pan frame 24 of the seat cushion frame 20 using a plurality of bolts 139 (a plurality of fastening members). Although bolts 139 are used as the fastening members, tapping screws may be used for fastening and fixing.
  • the second mounting bracket 131 has a plurality of temporary fixing parts 135 for temporarily fixing the second mounting bracket 131 to the pan frame 24, and as shown in FIG. The section 135 is arranged at a position sandwiching the second blower 130.
  • the second mounting bracket 131 is temporarily fixed to the pan frame 24 by a plurality of temporary fixing parts 135 before being fastened and fixed to the pan frame 24 by bolts 139. In this way, by arranging the plurality of temporary fixing parts 135 so that the second blower 130 is sandwiched between them, the temporary fixing accuracy and holding force around the second blower 130 are improved, and ease of assembly is improved. be able to.
  • the temporary fixing portion 135 has a claw-shaped tip.
  • the second mounting bracket 131 can be temporarily fixed to the pan frame 24 by inserting the temporary fixing portion 135 into the insertion hole of the pan frame 24 formed at the corresponding position and hooking the tip.
  • Two temporary fixing parts 135 are arranged on each side of the second blower 130 in the sheet width direction.
  • the two temporary fixing parts 135 arranged on the left side of the second blower 130 are arranged side by side in the front-rear direction of the seat.
  • Two temporary fixing portions 135 disposed on the right side of the second blower 130 are also disposed side by side in the seat front-rear direction.
  • two temporary fixing parts 135 are provided on each of the left and right sides of the second blower 130, but the present invention is not limited to this, and one temporary fixing part 135 may be provided on each of the left and right sides.
  • Three or more temporary fixing parts 135 may be provided on each of the left and right sides.
  • the pan frame 24 is formed with a duct insertion portion 24a through which the duct 130a of the second blower 130 is inserted.
  • the duct insertion portion 24a is a through hole formed in the pan frame 24.
  • the pan frame 24 is provided with a second bracket fixing portion 26 for fixing the second mounting bracket 131.
  • the second bracket fixing part 26 includes a left bracket fixing part 26a formed on the left side of the duct insertion part 24a, and a right bracket fixing part 26b formed on the right side.
  • the left bracket fixing part 26a and the right bracket fixing part 26b are formed as downwardly recessed parts.
  • the plurality of temporary fixing parts 135 of the second mounting bracket 131 are inserted into through holes formed in the second bracket fixing part 26 and latched.
  • the second mounting bracket 131 has a second frame connecting portion 138 that connects to the second bracket fixing portion 26 of the pan frame 24 . More specifically, as shown in FIG. 20, the right side portion of the second mounting bracket 131 is provided with one right side connection portion 138b that connects to the right side bracket fixing portion 26b of the pan frame 24. Further, on the left side portion of the second mounting bracket 131, two left side connecting portions 138a that are connected to the left side bracket fixing portion 26a of the pan frame 24 are provided side by side in the seat front-rear direction. The second mounting bracket 131 is attached to the pan frame 24 at three points: one point on the right side connection part 138b and two points on the left side connection part 138a, so it can be firmly fixed by a simple method. can.
  • the second mounting bracket 131 has the left connecting portion 138a and the right connecting portion 138b fastened to the second bracket fixing portion 26 of the pan frame 24 with the bolt 139. Since the second mounting bracket 131 is made of resin, it may be damaged if the bolt 139 comes into contact with it. Therefore, grommets 151 are attached to the left connecting portion 138a and the right connecting portion 138b.
  • the configuration of the grommet 151 is similar to that of the grommet 51 provided on the first mounting bracket 31, so a detailed explanation will be omitted.
  • the left side connection part 138a and the right side connection part 138b can be protected. Furthermore, the fixing force of the left connecting portion 138a and the right connecting portion 138b is strengthened, and assembly is facilitated. Note that the temporary fixing portion 135 is arranged at a position avoiding the grommet 151, that is, at a position where the grommet 151 is not provided. This improves the ease of installation.
  • the temporary fixing portion 135 disposed on the right side of the second mounting bracket 131 is disposed at a position sandwiching the bolt 139 fastened at the right side connecting portion 138b.
  • This arrangement improves the accuracy of temporary fixing.
  • the temporary fixing portion 135 disposed on the left side is disposed at a position sandwiched between two bolts 139 fastened at the left side connecting portion 138a.
  • the second mounting bracket 131 has a connector support portion 133 that supports the connector 49 connected to the second blower 130 at the rear end 131b of the first mounting bracket 31.
  • the connector support portions 133 are provided on both the left and right sides of the rear end portion 131b of the second mounting bracket 131.
  • a connector 49 is attached to the connector support portion 133, and a harness 50 extending from the connector 49 is connected to a power source, an ECU, etc. of the vehicle.
  • the harness 50 is fixed to the lower surface of the second mounting bracket 131 with a clip 58.
  • the connector 49 can be easily mounted, and the workability of mounting the second blower 130 is improved.
  • the connector support portion 33 located close to the harness 50 extending from the power source etc. can be used to connect the connector 49. can be attached. Therefore, the second mounting bracket 131 can be shared between the left and right seats.
  • the connector support portion 133 is provided at a position avoiding the temporary fixing portion 135. This improves the ease of installation.
  • the second mounting bracket 131 has an opening 137 formed in the center thereof through which the duct 130a of the second blower 130 is inserted.
  • the plurality of temporary fixing parts 135 provided on the second mounting bracket 131 are arranged at positions sandwiching the opening 137. By arranging a plurality of temporary fixing parts 135 in this manner, it is possible to improve the accuracy of temporary fixing and also to improve the strength. Further, by providing the temporary fixing portions 135 on the left and right sides of the duct insertion portion 24a, a compact arrangement can be achieved.
  • the lower surface 131c of the second mounting bracket 131 is provided with a rib 131d that projects downward.
  • a portion of the rib 131d is formed in a circular shape so as to surround the opening 137, thereby improving the rigidity around the opening 137.
  • a second blower fixing part 132 (functional component fixing part) for fixing the second blower 130 to the second mounting bracket 131 is provided on the lower surface 131c of the second mounting bracket 131. is provided.
  • four second blower fixing parts 132 are provided around the opening 137.
  • the second mounting bracket 131 includes a guide portion 136 that guides the temporary fixing portions 135 when the plurality of temporary fixing portions 135 are temporarily attached.
  • the guide portion 136 is a columnar member that stands up from the upper surface 131a of the second mounting bracket 131, and one guide portion 136 is provided on each side of the duct insertion portion 24a. Further, the guide portion 136 is provided near at least one of the plurality of temporary fixing portions 135. In particular, the guide part 136 provided on the left side is arranged between two temporary fixing parts arranged in front and behind. By providing the guide portion 136 near the temporary fixing portion 135 or disposing it between the temporary fixing portions 135, temporary fixing is facilitated.
  • the second mounting bracket 131 is attached to the pan frame 24 of the seat cushion frame 20, but the second mounting bracket 131 may be attached to the upper frame 12 or lower frame 13 of the seat back frame 10.
  • the plurality of temporary fixing parts 135 arranged on the left or right side of the opening 137 through which the duct is inserted are arranged in the vertical direction of the vehicle seat S.
  • the second functional component attached to the pan frame 24 is not limited to the second blower 130, but may be a sensor that acquires biological information of the seated person. Further, the second functional component may be a vibration device, a heater, a speaker, or an air cell.
  • the vehicle seat of Supplementary Note 1 includes a seat frame, a lower rail fixed to the floor, and an upper rail attached to the seat frame and slidably engaged with the lower rail.
  • the lower rail is fixed to the floor by a fastening member, and the lower rail is formed with a second relief portion directly below the lower rail into which the fastening member is sunk from the bottom of the lower rail. It is characterized by By forming a relief part in the bottom of the lower rail into which the fastening member is sunk, the head of the fastening member is lowered and interference with the upper rail is suppressed.
  • the vehicle seat according to appendix 2 is the vehicle seat according to appendix 1, in which the second escape portion is a recess formed below the lower rail, and the head of the fastening member is disposed within the recess. It is characterized by By arranging the head of the fastening member within the recess, interference with the upper rail is suppressed, and inhibition of movement of the upper rail is suppressed.
  • the vehicle seat according to Supplementary Note 3 is characterized in that, in the vehicle seat according to Supplementary Note 1, the top of the fastening member sunk by the second relief portion is located below the upper surface of the bottom of the lower rail. shall be. Since the top of the fastening member is located below the upper surface of the bottom of the lower rail, the movement of the upper rail is inhibited from being inhibited.
  • the vehicle seat according to appendix 4 is the vehicle seat according to appendix 1, which includes a through hole that is formed at the bottom of the lower rail and through which the fastening member is inserted, and a second relief section that is arranged below the through hole.
  • the vehicle seat according to appendix 5 is the vehicle seat according to appendix 4, characterized in that fixing portions for fixing the holding member to the lower rail are provided on both sides of the lower rail.
  • the vehicle seat according to appendix 6 is characterized in that, in the vehicle seat according to appendix 5, the fixing portions provided on both sides of the lower rail are provided at positions that sandwich the fastening member when viewed from above. By providing the fixing portions at positions that sandwich the fastening member, the strength around the fastening member can be improved.
  • the vehicle seat according to appendix 7 is the vehicle seat according to appendix 5, further comprising a cover member that covers a portion of the lower rail to which the holding member is attached, and a side portion of the lower rail is provided with an engagement member of the cover member.
  • a cover engaged portion that engages with the mating portion is formed, and a step portion is formed on the side surface of the holding member at a position that does not overlap with the cover engaged portion.
  • a step portion is formed on the side surface of the holding member at a position that does not overlap with the cover engaged portion.
  • the vehicle seat according to appendix 10 is the vehicle seat according to appendix 7, in which a rib is formed on the inside of the cover member and comes into contact with a side surface of the lower rail, and the fixing part is located below the rib. It is characterized by the fact that By forming the rib that contacts the side surface of the lower rail on the inside of the cover member, the strength around the rib is improved.
  • the vehicle seat of Appendix 10 includes a seat frame, a second functional component, and a second mounting member fixed to the second functional component and attaching the second functional component to the seat frame,
  • the mounting member has a plurality of temporary fixing parts for temporarily fixing the second mounting member to the seat frame, and the plurality of temporary fixing parts are arranged at positions sandwiching the second functional component. shall be.
  • the vehicle seat according to appendix 12 is characterized in that, in the vehicle seat according to appendix 11, the plurality of temporary fixing portions are arranged on the left and right sides of the second functional component in the seat width direction. By arranging the temporary fixing portions on the left and right sides of the second functional component, the temporary fixing accuracy can be further improved and the arrangement can be made more compact.
  • the vehicle seat according to attachment 13 is the vehicle seat according to attachment 11, characterized in that the plurality of temporary fixing portions are arranged side by side in the front-rear direction or the up-down direction of the seat. By arranging the plurality of temporary fixing parts in line in the sheet front-back direction or the up-down direction, the temporary fixing accuracy can be improved.
  • the vehicle seat according to appendix 14 is the vehicle seat according to appendix 11, in which the second mounting member is fixed to the seat frame by a plurality of fastening members, and the plurality of fastening members are fixed to the plurality of temporary fastening members. It is characterized in that it is disposed at a position sandwiching at least one of the stop portions. By arranging the fastening member at a position sandwiching one of the temporary fixing parts, the attachment member can be more firmly fixed to the frame.
  • the vehicle seat according to appendix 15 is the vehicle seat according to appendix 11, in which the second mounting member is fixed to the seat frame by a plurality of fastening members, and the plurality of temporary fixing parts are fixed to the plurality of fastening members. It is characterized in that it is arranged at a position sandwiching at least one of the fastening members. By arranging the plurality of temporary fixing parts at positions sandwiching the fastening member, the accuracy of temporary fixation can be improved.
  • the vehicle seat according to appendix 16 is the vehicle seat according to appendix 11, in which the second mounting member has a connector support portion that supports a connector connected to the second functional component, and the connector support portion includes: It is characterized in that it is provided at a position avoiding the plurality of temporary fixing parts. By providing the connector support portion at a position that avoids the temporary fixing portion, workability for attaching the connector can be improved.
  • the vehicle seat according to appendix 17 is the vehicle seat according to appendix 11, wherein an opening is formed in the second mounting member, and the plurality of temporary fixing parts are arranged at positions sandwiching the opening.
  • the vehicle seat according to appendix 18 is characterized in that, in the vehicle seat according to appendix 17, the plurality of temporary fixing portions sandwiching the opening are arranged on the left and right sides of the opening in the seat width direction. By arranging a plurality of temporary fixing parts on the left and right sides of the opening, a more compact arrangement can be achieved.
  • the vehicle seat according to appendix 19 is the vehicle seat according to appendix 11, wherein the second mounting member is fixed to the seat frame by a plurality of fastening members, and the second mounting member is fixed to the seat frame by a plurality of fastening members. It is characterized in that a grommet is provided between the members. By providing the grommet, the fixing strength of the fastening member is improved.
  • the vehicle seat according to appendix 20 is the vehicle seat according to appendix 19, characterized in that the plurality of temporary fixing portions are arranged at positions avoiding the grommets. By arranging the temporary fixing portion at a position that avoids the grommet, workability for attaching the grommet is improved.
  • the vehicle seat according to appendix 20 is the vehicle seat according to appendix 11, wherein the second mounting member has an opening formed therein, and the second mounting member has a lower surface of the second mounting member. It is characterized by having a rib surrounding the opening. Having the rib surrounding the opening improves the rigidity of the mounting member.
  • the vehicle seat according to attachment 20 is the vehicle seat according to attachment 11, in which the second mounting member has a guide portion that guides the plurality of temporary fixing portions, and the guide portion has a guide portion that guides the plurality of temporary fixing portions. It is characterized by being arranged near at least one of the parts. By disposing the guide portion near the temporary fixing portion, temporary fixing becomes easy.
  • the vehicle seat according to attachment 20 is the vehicle seat according to attachment 12, characterized in that the guide portion is disposed between two adjacent ones of the plurality of temporary fixing portions. By disposing the guide portion between two adjacent temporary fixing portions, temporary fixing is further facilitated.

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Abstract

シート前後方向の厚みの増加を抑制しつつ機能部品を望ましい位置に配置可能な乗物用シートを提供する。　乗物用シート（Ｓ）は、一対のサイドフレーム（１１，１１）と、一対のサイドフレーム（１１，１１）の間に配置される板状の接続フレーム（１２）とを有するシートバックフレーム（１０）と、接続フレーム（１２）の着座者側の面（１２ａ）に取り付けられる機能部品（３０）と、を備える。接続フレーム（１２）の着座者側の面（１２ａ）には、機能部品（３０）を着座者から遠ざかる方向に沈み込ませる第１逃げ部（１５）が形成されている。

Description

乗物用シート
　本発明は乗物用シートに係り、特に、シートフレームを備えた乗物用シートに関する。
　車両用シートは、シートクッション、シートバック、ヘッドレストを備えており、シートバック及びシートクッションにはそれぞれの骨格をなすシートフレームが設けられている。
　また、近年では、着座者に風を送り出すブロア等の機能部品を備えた車両用シートが開発されており、特許文献１に開示される乗物用シートでは、シートバックのバックフレームにブロアが設けられている。
特開２０１９－６３９２号公報
　しかしながら、従来の車両用シートでは、シート前後方向の厚みの増加を抑制するために、機能部品を上下方向にてアッパーフレームと重ならない位置に配置しており、機能部品を本来望ましい位置に配置することが難しいという課題があった。
　本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、シート前後方向の厚みの増加を抑制しつつ機能部品を望ましい位置に配置可能な乗物用シートを提供することにある。
　前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、一対のサイドフレームと、該一対のサイドフレームの間に配置される板状の接続フレームとを有するシートバックフレームと、前記接続フレームの着座者側の面に取り付けられる第１機能部品と、を備え、前記接続フレームの前記着座者側の面には、前記第１機能部品を着座者から遠ざかる方向に沈み込ませる第１逃げ部が形成されていることにより解決される。
　シートバックフレームにおいて、一対のサイドフレームを接続する接続フレーム（例えばアッパーフレーム）に、第１機能部品を着座者から遠ざかる方向に沈み込ませる第１逃げ部が形成されることで、第１機能部品を着座者側に突出させることなくコンパクトに配置することができ、シート前後方向の厚みの増加を抑制しつつ第１機能部品を望ましい位置に配置可能な乗物用シートを提供することができる。
　また、上記の構成において、前記第１逃げ部は、前記接続フレームの前記着座者側の面に形成された凹部であり、前記第１機能部品は前記凹部内に配置されるとよい。
　接続フレームに形成された凹部に第１機能部品が配置されることで、シート前後方向の厚みの増加を抑制しつつ、第１機能部品を望ましい位置に配置することがより容易にできる。
　また、上記の構成において、前記シートバックフレームは、前記第１機能部品を前記接続フレームに取り付ける第１取付部材を有し、前記接続フレームには、前記第１逃げ部から前記着座者側に突出して形成される取付部材固定部が形成されているとよい。
　着座者側に突出する取付部材固定部が形成されることで、第１機能部品の取付作業性を向上させることができる。
　また、上記の構成において、前記第１取付部材は、該第１取付部材の下側端部において、前記第１機能部品に接続するコネクタを支持するコネクタ支持部を有するとよい。
　第１取付部材の下端にコネクタ支持部を有することで、第１機能部品のコネクタの取付作業性を向上させることができる。
　また、上記の構成において、前記コネクタ支持部は、前記第１取付部材の前記下側端部において左右両方に設けられているとよい。
　第１取付部材の左右両方にコネクタ支持部が設けられることで、車両の何れの側に乗物用シートが配置されても、コネクタを取り付けることができ、第１取付部材を共有化することができる。
　また、上記の構成において、前記コネクタ支持部は、前記接続フレームの下端より下方に配置されているとよい。
　コネクタ支持部が接続フレームの下端より下方に配置されていることで、例えば、接続フレームとコネクタとの干渉が抑制される。
　また、上記の構成において、前記シートバックフレームは、前記接続フレームに取り付けられ、ヘッドレストを支持する一対のヘッドレストホルダを有し、前記第１取付部材は、前記一対のヘッドレストホルダの間に配置されているとよい。
　第１取付部材が、一対のヘッドレストホルダの間に配置されることで、第１取付部材が着座者側に突出することが抑制され、乗物用シートをよりコンパクトにすることができる。
　また、上記の構成において、前記第１取付部材は、該第１取付部材の上側端部に配置される第１接続部と、下側端部に配置される二つの第２接続部との三点により、前記接続フレームに固定されるとよい。
　三点で第１取付部材を接続フレームに固定することにより、簡易な方法で強固に固定することができる。
　また、上記の構成において、前記第１取付部材は、前記第１接続部の左右両側に、前記接続フレームに対する前記第１取付部材の位置を決める位置決め部を有するとよい。
　第１接続部の左右両側に位置決め部を有することで、第１取付部材の位置決めが容易になる。
　また、上記の構成において、前記第１取付部材の前記第１接続部及び前記第２接続部に、グロメットが設けられているとよい。
　グロメットを設けることで、第１接続部及び第２接続部の固定強度の向上を図ると共に、組付けを容易にすることができる。
　また、上記の構成において、前記シートバックフレームは、前記接続フレームに取り付けられ、ヘッドレストを支持する一対のヘッドレストホルダを有し、前記第１接続部は、前記一対のヘッドレストホルダの間に配置され、前記第２接続部は、前記一対のヘッドレストホルダの間に配置されていない、とよい。
　第１接続部が一対のヘッドレストピラーの間に配置されることにより固定強度の向上を図ることができると共に、第２接続部を一対のヘッドレストピラーの間に配置しないことで組付を容易にすることができる。
　また、上記の構成において、前記第１取付部材は、前記第１機能部品を前記第１取付部材に固定する複数の機能部品固定部を有し、前記第１接続部は、前記複数の機能部品固定部のうち隣り合う二つの機能部品固定部の間に配置されており、前記第２接続部は、前記複数の機能部品固定部のうち前記第１取付部材の下側に配置される二つの機能部品固定部の近傍に配置されているとよい。
　第１接続部が、二つの機能部品固定部の間に配置され、第２接続部が機能部品固定部の近傍に配置されることにより、固定強度の向上を図ることができる。
　また、上記の構成において、前記シートバックフレームとシートクッションフレームとを有するシートフレームと、フロアに固定されるロアレールと、前記シートフレームに取り付けられ前記ロアレールに対して摺動可能に係合するアッパーレールとから構成されるレール装置と、を備え、前記ロアレールは、締結部材により前記フロアに固定されており、前記ロアレールには、該ロアレールの直下において、前記ロアレールの底部から前記締結部材を沈み込ませる第２逃げ部が形成されているとよい。
　ロアレールの底部に、締結部材を沈み込ませる第２逃げ部が形成されることで、締結部材の頭部が下がり、アッパーレールとの干渉が抑制される。そのため、アッパーレールの移動を制限することなくフロアに取り付け可能なレール装置を備える乗物用シートを提供することができる。
　また、上記の構成において、前記シートバックフレームとシートクッションフレームとを有するシートフレームと、第２機能部品と、前記第２機能部品に固定され、前記第２機能部品を前記シートフレームに取り付ける第２取付部材と、を備え、前記第２取付部材は、前記第２取付部材を前記シートフレームに仮止めする複数の仮止め部を有し、前記複数の仮止め部は、前記第２機能部品を挟む位置に配置されているとよい。
　第２取付部材をシートフレームに仮止めする仮止め部を複数有し、複数の仮止め部が第２機能部品を挟んで配置されることにより、例えば、第２機能部品を中心とした仮止め精度や保持力が高まり、組付け性を向上させた乗物用シートを提供することができる。
　本発明の乗物用シートによれば、シートバックフレームにおいて、一対のサイドフレームを接続する接続フレーム（例えばアッパーフレーム）に、第１機能部品を着座者から遠ざかる方向に沈み込ませる第１逃げ部が形成されることで、第１機能部品を着座者側に突出させることなくコンパクトに配置することができ、シート前後方向の厚みの増加を抑制しつつ第１機能部品を望ましい位置に配置可能な乗物用シートを提供することができる。
　また、接続フレームに形成された凹部に第１機能部品が配置されることで、シート前後方向の厚みの増加を抑制しつつ、第１機能部品を望ましい位置に配置することがより容易にできる。
　また、着座者側に突出する取付部材固定部が形成されることで、第１機能部品の取付作業性を向上させることができる。
　また、第１取付部材の下端にコネクタ支持部を有することで、第１機能部品のコネクタの取付作業性を向上させることができる。
　また、第１取付部材の左右両方にコネクタ支持部が設けられることで、車両の何れの側に乗物用シートが配置されても、コネクタを取り付けることができ、第１取付部材を共有化することができる。
　また、コネクタ支持部が接続フレームの下端より下方に配置されていることで、例えば、接続フレームとコネクタとの干渉が抑制される。
　また、第１取付部材が、一対のヘッドレストホルダの間に配置されることで、第１取付部材が着座者側に突出することが抑制され、乗物用シートをよりコンパクトにすることができる。
　また、三点で第１取付部材を接続フレームに固定することにより、簡易な方法で強固に固定することができる。
　また、第１接続部の左右両側に位置決め部を有することで、第１取付部材の位置決めが容易になる。
　また、グロメットを設けることで、第１接続部及び第２接続部の固定強度の向上を図ると共に、組付けを容易にすることができる。
　また、第１接続部が一対のヘッドレストピラーの間に配置されることにより固定強度の向上を図ることができると共に、第２接続部を一対のヘッドレストピラーの間に配置しないことで組付を容易にすることができる。
　また、第１接続部が、二つの機能部品固定部の間に配置され、第２接続部が機能部品固定部の近傍に配置されることにより、固定強度の向上を図ることができる。
　また、ロアレールの底部に、締結部材を沈み込ませる第２逃げ部が形成されることで、締結部材の頭部が下がり、アッパーレールとの干渉が抑制される。そのため、アッパーレールの移動を制限することなくフロアに取り付け可能なレール装置を備える乗物用シートを提供することができる。
　また、第２取付部材をシートフレームに仮止めする仮止め部を複数有し、複数の仮止め部が第２機能部品を挟んで配置されることにより、例えば、第２機能部品を中心とした仮止め精度や保持力が高まり、組付け性を向上させた乗物用シートを提供することができる。
本実施形態に係る乗物用シートの外観を示す、斜め前方から見た斜視図である。 斜め前方から見たシートフレームの斜視図である。 シートフレームの正面図である。 シートフレームの背面図である。 シートフレームの上面図である。 シートフレームの下面図である。 図３のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿った断面図である。 図３のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。 第１取付ブラケットが固定されたアッパーフレームを示す正面図である。 第１取付ブラケットの分解斜視図である。 レール装置を斜め前方から見た斜視図である。 レール装置を乗物用シートの内側から見た斜視図である。 ロアレールの先端部を示す上面図である。 ロアレールの先端部を示す斜視図である。 図１３のＸＶ－ＸＶ線に沿った断面図である。 ロアレールの先端部分の分解斜視図である。 ロアレールの先端とカバー部材との係合を示す説明図である。 第２ブロアが取り付けられたパンフレームを示す斜視図である。 図１８の部分Ａを拡大して示す部分拡大斜視図である。 第２取付ブラケットが取り付けられたパンフレームの下面図で、第２ブロアが取り外された状態を示す図である。 第２取付ブラケットの上面側を示す斜視図である。 第２取付ブラケットの下面側を示す斜視図である。
　以下、本発明の一実施形態に係る乗物用シートの構成について図面を参照しながら説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
　また、以下の説明中、シート構成部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。
　なお、以下では、乗物用シートの一例として車両に搭載される車両用シート（以下、乗物用シートＳ）を挙げ、その構成例について説明することとする。
　また、以下の説明中、「前後方向」とは、乗物用シートＳの前後方向であり、車両走行時の進行方向と一致する方向であり「シート前後方向」と称する場合もある。また、「シート幅方向」とは、乗物用シートＳの横幅方向であり、乗物用シートＳに着座した乗員から見た左右方向と一致する方向である。また、「上下方向」とは、乗物用シートの上下方向であり、車両が水平面を走行しているときには鉛直方向と一致する方向である。また、単に「外側」という場合は、乗物用シートＳ単体の中心から外側に向かう方向において外側に近い方を指し、「内側」という場合は乗物用シートＳ単体の外側から中心に向かう方向において中心に近い方を意味する。
　なお、以下に説明する乗物用シートＳ各部の形状、位置及び姿勢等については、特に断る場合を除き、乗物用シートＳが後述する着座状態にあるケースを想定して説明することとする。
　＜乗物用シートＳ＞
　本実施形態に係る乗物用シートＳの基本構成について、図１を参照しながら説明する。図１は、乗物用シートＳの斜視図であり、図１中乗物用シートＳの一部については、図示の都合上、表皮材Ｔやパッド部材Ｐを外した構成にて図示している。
　乗物用シートＳは、車両の床上に載置され、車両の乗員（以下、着座者と称する場合もある）が着座するシートである。本実施形態において、乗物用シートＳは、車両の前席に相当するフロントシートとして利用される。ただし、これに限定されるものではなく、乗物用シートＳは、後部座席のシートとしても利用可能であり、また、前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートや三列目のリアシートとしても利用可能である。
　乗物用シートＳは、図１に示すように、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバック１、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッション２、及び、シートバック１の上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレスト３を主な構成要素とする。なお、シートバック１、シートクッション２及びヘッドレスト３を纏めてシート本体Ｓｈと称する場合がある。
　シートバック１とシートクッション２とはリクライニング機構７（図２参照）を挟み込むように連結されている。リクライニング機構７により、シートバック１は、シートクッション２に対して回動可能となっており、その傾斜角度が調整可能になっている。
　ヘッドレスト３からはヘッドレストステー３ａが下方に延びており、シートバック１の上端部と接続している。
　また、乗物用シートＳの内部には、着座者に対して空気を送る第１ブロア３０（第１機能部品）と、第２ブロア１３０（第２機能部品）が設けられており（図２参照）、シートバック１の着座面には、第１ブロアから送られる空気を送出する第１送風口４０が形成され、シートクッション２の着座面には、第２ブロア１３０から送られる空気を送出する第２送風口１４０が形成されている。
　＜シートフレームＦ＞
　乗物用シートＳの骨格を形成すシートフレームＦの基本的な構成について、図２～図６を用いて説明する。図２は、斜め前方から見たシートフレームＦの斜視図であり、図３はシートフレームＦの正面図、図４はシートフレームＦの背面図、図５はシートフレームＦの上面図、図６はシートフレームＦの下面図である。
　乗物用シートＳの中には、図２～図６に示すように、シートフレームＦが設けられており、シートフレームＦは、シートバック１の骨格を形成するシートバックフレーム１０と、シートクッション２の骨格を形成するシートクッションフレーム２０とから構成される。
　＜シートバックフレーム１０＞
　図２に示すように、シートバックフレーム１０は全体として方形枠状に形成されており、シートバックフレーム１０は、左右に配置される一対のバックサイドフレーム１１，１１と、アッパーフレーム１２と、ロアフレーム１３とを備える。アッパーフレーム１２及びロアフレーム１３は本発明の接続フレームに相当する。アッパーフレーム１２は板状に形成されており、一対のバックサイドフレーム１１，１１の間に配置され、一対のバックサイドフレーム１１，１１の上端を連結している。ロアフレーム１３は、一対のバックサイドフレーム１１，１１の間に配置され、一対のバックサイドフレーム１１の下端を連結している。また、アッパーフレーム１２とロアフレーム１３との間には、一対のバックサイドフレーム１１，１１を連結する連結フレーム（不図示）が設けられてもよい。
　アッパーフレーム１２には、ヘッドレスト３のヘッドレストステー３ａが挿通される一対のヘッドレストホルダ１４が設けられている。ヘッドレストホルダ１４は、ヘッドレスト３の保持強度を維持し、がたつきを抑制するために強度の高い金属製の部材として形成される。なお、ヘッドレストホルダ１４は金属製に限らず樹脂製であってもよい。
　また、アッパーフレーム１２には、第１取付ブラケット３１を介して第１ブロア３０が取り付けられている。第１ブロア３０をアッパーフレーム１２に取り付けるための構成及び第１取付ブラケット３１については、他の構成を説明した後に詳述する。
　一対のバックサイドフレーム１１，１１は、上述したようにシートバックフレーム１０の左右に配置され、基本的に左右対称の構成とされた部材である。一対のバックサイドフレーム１１，１１は、シート上下方向に延出して設けられている。一対のバックサイドフレーム１１，１１それぞれのシート前後方向の幅が、シート上方側からシート下方に向かうに従って拡幅するように形成されている。シート前方側の周縁部とシート後方側の周縁部がシート前方側に凸となるよう曲線状に形成されている。
　＜シートクッションフレーム２０＞
　シートクッションフレーム２０は、図３に示すように、上面視で方形枠状に形成され、左右には、一対のクッションサイドフレーム２１，２１（一対のサイドフレーム）が設けられている。一対のクッションサイドフレーム２１，２１は、基本的に左右対称の構成とされた部材であり、シート前後方向に延出して設けられている。
　また、シートクッションフレーム２０は、一対のクッションサイドフレーム２１，２１を前側で接続する前側接続フレーム２２と、後側で接続する後側接続フレーム２３とを有する。前側接続フレーム２２及び後側接続フレーム２３は丸パイプにより構成されている。また、更に前側接続フレーム２２の前方には板状のパンフレーム２４が設けられている。パンフレーム２４には、第２取付ブラケット１３１を介して第２ブロア１３０が取り付けられている。第２ブロア１３０及び第２取付ブラケット１３１の詳細については、他の構成を説明した後、詳述する。
　図２及び図５に示すように、シートクッションフレーム２０には前側接続フレーム２２と、後側接続フレーム２３の間を橋渡して配置される受圧部材２５が設けられており、受圧部材２５により着座者の臀部を支持することが可能になっている。
　＜レール装置４＞
　また、乗物用シートＳの下部には、図２に示すようにレール装置４が設置されている。このレール装置４により、乗物用シートＳは、シート本体Ｓｈが前後方向にスライド移動可能な状態で車体フロアＦＬに取り付けられる。
　レール装置４は、車体フロアＦＬ上に固定されるロアレール５と、ロアレール５に対してスライド移動可能なアッパーレール６とから構成される。ロアレール５を車体フロアＦＬに固定する構成については、後述する。
　＜パッド部材Ｐ及び表皮材Ｔ＞
　シートバックフレーム１０及びシートクッションフレーム２０の外側には、パッド部材Ｐ及び表皮材Ｔ（クッションカバー）が設けられることで、シートバック１及びシートクッション２が構成される。パッド部材Ｐは、例えばウレタン発泡材を用いて、発泡成型により成型されたウレタン基材であり、表皮材Ｔは、例えばクロス、合成皮革又は本革等からなる。
　以下、本実施形態の乗物用シートＳが備えるシートバックフレーム１０について、より詳細に説明する。図７は、図３のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿った断面図で、図８は図３のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。図９は、第１取付ブラケット３１が固定されたアッパーフレーム１２の正面図であり、第１ブロア３０を取り外した状態を示している。図１０は第１取付ブラケット３１の分解斜視図である。
　シートバックフレーム１０は、上述したように板状のアッパーフレーム１２を備えている。また、アッパーフレーム１２には、着座者側の面１２ａに取り付けられる第１ブロア３０が取り付けられている。
　従来、アッパーフレームにブロア等の機能部品を取り付ける場合、ブロアが前方に突出しないよう、ブロアをアッパーフレームの下方に取り付けていた（例えば、特開２０１９－６３９２号公報参照）。そのため、ブロアの取り付け位置が限定されるという課題があった。
　本実施形態に係る乗物用シートＳでは、図７に示すように、アッパーフレーム１２の着座者側の面１２ａに、第１ブロア３０を着座者から遠ざかる方向に沈み込ませる凹部１５が形成されている。言い換えれば、アッパーフレーム１２には、第１ブロア３０をより後側に位置させる凹部１５が形成されている。凹部１５は、本発明の第１逃げ部に相当する。
　凹部１５は、板状のアッパーフレーム１２を屈曲させることにより形成されており、第１ブロア３０は凹部１５内に配置されている。それにより、アッパーフレーム１２と前後方向において重なる位置であっても第１ブロア３０を前方に突出させることなくコンパクトに配置することができる。
　第１ブロア３０は、アッパーフレーム１２の凹部１５において、板状の第１取付ブラケット３１（第１取付部材）を介してアッパーフレーム１２に固定されている。
　アッパーフレーム１２の凹部１５には、第１取付ブラケット３１を固定する第１ブラケット固定部１６が形成されている。第１ブラケット固定部１６は、本発明の取付部材固定部に相当する。
　第１ブラケット固定部１６は、上側に位置する上側ブラケット固定部１６ａと、下側に位置する下側ブラケット固定部１６ｂとから構成されている。上側ブラケット固定部１６ａと、下側に位置する下側ブラケット固定部１６ｂは、前方に突出した平坦部が第１取付ブラケット３１を取り付ける台座として形成されている。上側ブラケット固定部１６ａは、第１取付ブラケット３１の上側接続部３８ａとボルト３９により締結固定される。また、下側ブラケット固定部１６ｂは、第１取付ブラケット３１の下側接続部３８ｂとボルト３９により締結固定される。なお、締結部材としてボルト３９を用いているが、タッピングねじを用いてもよい。
　アッパーフレーム１２に第１ブラケット固定部１６を設けることで、第１ブロア３０の取付作業性の向上が図られている。また、上側ブラケット固定部１６ａと、下側ブラケット固定部１６ｂとの間には、後方に突出したビード部１８が形成されており、アッパーフレーム１２の凹部１５が補強されている。
　＜第１取付ブラケット３１＞
　第１ブロア３０を、アッパーフレーム１２の凹部１５に固定するため、第１取付ブラケット３１が用いられている。第１取付ブラケット３１は樹脂製の部材であり、図１０に示すように、第１ブロア３０を収納する収納凹部３１ｃ及び開口部３１ｄが形成されている。第１取付ブラケット３１は、アッパーフレーム１２の第１ブラケット固定部１６と接続する第１フレーム接続部３８を有する。
　より詳細に述べると、第１取付ブラケット３１の上側端部３１ａには、アッパーフレーム１２の上側ブラケット固定部１６ａと接続する上側接続部３８ａが一つ形成されている。
　また、第１取付ブラケット３１の収納凹部３１ｃには、アッパーフレーム１２の下側ブラケット固定部１６ｂと接続する下側接続部３８ｂが二つ形成されている。二つの下側接続部３８ｂは、収納凹部３１ｃにおいて左右の端部に配置されている。　上側接続部３８ａは本発明の第１接続部に相当し、下側接続部３８ｂは本発明の第２接続部に相当する。
　第１取付ブラケット３１は、アッパーフレーム１２に対して、上側接続部３８ａの一点と、下側接続部３８ｂの二点とを合わせた三点により取り付けられるため、簡易な方法で強固に固定することができる。
　＜グロメット５１＞
　第１取付ブラケット３１は、上述したように、上側接続部３８ａと下側接続部３８ｂが、アッパーフレーム１２の第１ブラケット固定部１６にボルト３９により締結されている。第１取付ブラケット３１は樹脂製であるため、直接ボルト３９が当接すると損傷する可能性がある。そのため、上側接続部３８ａ及び下側接続部３８ｂにはグロメット５１が取り付けられている。
　グロメット５１は、図１０に示すように、クリップ状に形成された部材であり、上側接続部３８ａ又は下側接続部３８ｂを挟み込むことで取り付けられる。グロメット５１には、上側接続部３８ａ又は下側接続部３８ｂに取り付けたとき、ボルト３９を挿入する挿入孔と連通する貫通孔５１ａが形成されている。グロメット５１がボルト挿入孔の周囲にあてがわれることにより、上側接続部３８ａ及び下側接続部３８ｂを保護することができる。また、グロメット５１により、上側接続部３８ａ及び下側接続部３８ｂの固定力が強化され、組み付けを容易にする。グロメット５１は、第１取付ブラケット３１の外側から挿入され、上側接続部３８ａ及び下側接続部３８ｂを挟み込むことで取り付け可能に構成されているため、グロメット５１の取り付け及び取り外しが容易となっている。
　＜位置決め部３４＞
　上側接続部３８ａのシート幅方向における左右には、図１０に示すように位置決め部３４が設けられている。位置決め部３４は断面T字状に形成され、後方に向けて立設している。アッパーフレーム１２の上側ブラケット固定部１６ａには、位置決め部３４と対応する位置にＴ字形の挿入孔１７が形成されている（図４参照）。位置決め部３４の頭部３４ａを挿入孔１７に挿入した後、位置決め部３４の支柱部３４ｂを挿入孔１７の窪みに嵌め込むことにより、第１取付ブラケット３１をボルト３９で締結固定する前に、アッパーフレーム１２に仮り止めすることができる。仮止めにより、第１取付ブラケット３１の位置決めが容易になり取付作業性が向上する。
　第１取付ブラケット３１の上側部分は、図９に示すようにアッパーフレーム１２のヘッドレストホルダ１４，１４の間に配置されている。言い換えれば、第１取付ブラケット３１本体のシート幅方向の大きさＷは、ヘッドレストホルダ１４、１４の間に入るように形成されている。第１取付ブラケット３１を、一対のヘッドレストホルダ１４，１４の間に配置することで、第１取付ブラケット３１がシート前方側に突出せず、それにより乗物用シートＳ（より詳細にはシートバック１）をコンパクトにすることができる。
　また、第１取付ブラケット３１の上側接続部３８ａは、シート幅方向においてヘッドレストホルダ１４，１４の間に挟まれている。一方、下側接続部３８ｂは、シート幅方向において、ヘッドレストホルダ１４，１４の間に挟まれていない。
　上側接続部３８ａをヘッドレストホルダ１４，１４の間に配置することにより、固定強度の向上を図ることができる。下側接続部３８ｂでは、グロメット５１が側方から取り付けられるため、下側接続部３８ｂがヘッドレストホルダ１４、１４の間に配置されていないことで、ヘッドレストホルダ１４，１４が、グロメット５１の取り付けの邪魔にならず、第１取付ブラケット３１の組付けが容易になる。
　＜コネクタ支持部３３＞
　第１取付ブラケット３１は、第１取付ブラケット３１の下側端部３１ｂに、第１ブロア３０に接続するコネクタ４９を支持するコネクタ支持部３３を有している。コネクタ支持部３３は、第１取付ブラケット３１の下側端部３１ｂにおいて左右両方に設けられている。より具体的に述べると、コネクタ支持部３３は、第１取付ブラケット３１の下側端部３１ｂの左右から、外側斜め下方に向けて延びるように舌状に設けられている。コネクタ支持部３３が外側斜め下方に向けて延びることで、アッパーフレーム１２の下端よりも下方に位置するよう構成される。
　コネクタ支持部３３を第１取付ブラケット３１に設けることで、コネクタ４９の取り付けが容易になり、第１ブロア３０の取付作業性が向上する。また、左右両方にコネクタ支持部３３を設けることで、乗物用シートＳが車両の左右いずれの側に配置されても、ハーネス５０と近い位置のコネクタ支持部３３を用いてコネクタ４９を取り付けられるため、第１取付ブラケット３１を左右の席で共有化できる。また、アッパーフレーム１２の下端より下方に配置されることで、アッパーフレーム１２との干渉が抑制される。
　＜第１ブロア固定部３２＞
　第１取付ブラケット３１には、図９に示すように、着座者側の面に四つの第１ブロア固定部３２が設けられている。第１ブロア固定部３２は、本発明の機能部品固定部に相当する。第１ブロア固定部３２は、第１取付ブラケット３１の四隅の近傍に配置されており、上側に配置される二つの上側ブロア固定部３２ａは上側接続部３８ａを挟む位置に配置されている。言い換えれば、上側接続部３８ａは、二つの上側ブロア固定部３２ａによって挟まれている。
　また、第１取付ブラケット３１の下側に配置される二つの下側ブロア固定部３２ｂは、下側接続部３８ｂの近傍に配置されている。言い換えれば、二つの下側接続部３８ｂは、下側ブロア固定部３２ｂと隣接して配置されている。このように上側接続部３８ａ及び下側接続部３８ｂを配置することで、固定強度の向上が図られている。
　なお、本実施形態では、本発明の第１逃げ部としてアッパーフレーム１２に凹部１５を形成していたが、これに限定されず、第１逃げ部はアッパーフレーム１２に形成された貫通孔であってもよい。貫通孔に第１ブロア３０を挿入し沈み込ませて固定することで、第１ブロア３０が前方に突出することを抑制することができる。
　また、第１ブロア３０を取り付ける凹部１５（第１逃げ部）が形成されるフレームは、アッパーフレーム１２に限定されず、シートバックフレーム１０の下方に配置されるロアフレーム１３、又は中央に設けられる連結フレーム（不図示）であってもよい。また、凹部１５に取り付けられる第１機能部品は、第１ブロア３０に限定されず、着座者の生体情報を取得するセンサであってもよく、また、振動装置、ヒータ、スピーカ、エアセルであってもよい。
　次に、本実施形態に係る乗物用シートＳのレール装置４について、図１１～図１７を参照しながら説明する。図１１は、レール装置４を斜め前方から見た斜視図、図１２はレール装置４の前方端部を乗物用シートＳの内側から見た斜視図である。図１３はロアレール５の先端部分を示す上面図であり、図１４はロアレール５の先端部分を示す斜視図、図１５は図１３のＸＶ－ＸＶ線に沿った断面図であり、図１６はロアレール５の先端部分の分解斜視図である。図１７は、ロアレール５の先端とカバー部材５７との係合を示す説明図である。
　上述したようにレール装置４は、車体フロアＦＬ上に固定されるロアレール５と、シートフレームＦに取り付けられ、ロアレール５に対してスライド可能に係合するアッパーレール６とから構成されている。また、アッパーレール６にはシートフレームＦに連結する連結ブラケット６０が設けられており、アッパーレール６を前後方向にスライドさせることで、乗物用シートＳのシート本体Ｓｈが前後方向に移動するように構成されている。
　従来、ロアレールの車体フロアに対する固定は、ロアレールの底部に直接ボルト等の締結部材を取り付けて行われていた（特開２０２１－１６０４０８参照）。しかしながら、ボルト頭部がロアレールの底部にあることでアッパーレールとボルト頭部とが干渉し、アッパーレールの可動域が制限される場合があった。また、ロアレールの底部に貫通孔を形成するため、レール及びレール周辺の部材の強度向上も課題となっていた。本実施形態に係る乗物用シートＳは、このような課題を鑑みてなされたものであり、アッパーレールの移動を制限することなくフロアに取り付け可能なレール装置４を備える乗物用シートＳを提供する。
　本実施形態に係る乗物用シートＳのロアレール５は、図１５に示すように、車体フロアＦＬにボルト５２（締結部材）により固定されており、ロアレール５には、その直下において、ボルト５２をロアレール５の底部５ａから沈み込ませる凹部５４（第２逃げ部）が形成されている。言い換えれば、ロアレール５には、ボルト５２をロアレール５の底部５ａより下方に位置させる凹部５４が設けられてる。
　より具体的に説明すると、図１３に示すように、ロアレール５の先端部分の底部５ａには、ボルト５２の頭部５２ａが挿通する開口部５ｂが形成されている。開口部５ｂは円形に形成されており、開口部５ｂの直径Ｒ１は、ボルト５２の頭部の直径Ｒ２より大きい。
　底部５ａの下方には、挿通したボルト５２の頭部５２ａを保持する保持部材５３が取り付けられている。保持部材５３の底部５３ａには凹部５４が形成されており、ロアレール５を固定する際、凹部５４内にボルト５２の頭部５２ａが配置されるように構成されている。
　頭部５２ａが凹部５４内に配置されることで、ボルト５２が、ロアレール５の底部５ａより下方に沈み込む状態となり、ボルト５２の頂部５２ｂはロアレール５の底部５ａの上面より下方に位置するようになる。
　＜保持部材５３＞
　保持部材５３は、板状の部材を折り曲げて形成された金属製の部材である。図１５に示すように、保持部材５３の底部５３ａの中央において上面視で円形の凹部５４が形成されている。凹部５４の中央にはボルト５２の軸部が挿通する貫通孔５４ａが形成されている。
　保持部材５３は全体的に断面Ｕ字状に形成されており、折り曲げて形成された両側部５３ｂ，５３ｂによりロアレール５を挟み込み、その状態で保持部材５３をロアレール５の底部５ａに取り付けることができる。
　ロアレール５の底部５ａに取り付けられた保持部材５３は、ロアレール５の側部５ｃにおいて溶接により固定される。言い換えれば、保持部材５３の両側部５３ｂ，５３ｂは、ロアレール５の両側部５ｃ，５ｃにおいて溶接による保持部材固定部５６で固定されている。このように保持部材固定部５６を配置することにより、ロアレール５をよりコンパクトにすると共に強度の向上を図ることができる。
　また、図１３に示すように、二つの保持部材固定部５６は、上面視で、ボルト５２を挟む位置に配置されている。二つの保持部材固定部５６がボルト５２を挟むように配置されることで、ボルト５２付近の強度向上が図られている。
　また、保持部材５３の側部５３ｂには、ロアレール５のカバー被係合部５ｄに対応する位置において、切り欠きによる段部５３ｃが形成されている。段部５３ｃを形成することで、カバー被係合部５ｄが側部５３ｂにより覆われることがなく、後述するカバー部材５７との係合を阻害することがない。
　また、保持部材固定部５６は、カバー被係合部５ｄの近傍に設けられている。カバー被係合部５ｄの近傍に保持部材固定部５６を設けることにより強度の向上を図ることができる。また、保持部材固定部５６とカバー被係合部５ｄとは、略同じ高さに設けられており、コンパクトな配置にすることができる。
　＜カバー部材５７＞
　ロアレール５の先端部分には、保持部材５３が取り付けられたロアレール５の部分を覆うカバー部材５７が設けられている。カバー部材５７は樹脂製の部材で、その断面が略Ｕ字状になるよう形成されている。
　カバー部材５７の底部には保持部材５３の凹部５４が挿入される貫通孔５７ｃが形成されている。
　また、カバー部材５７の内側には、先端から後方に向けて延びる爪状の係合部５７ａが形成されている。また、ロアレール５の先端部には、係合部５７ａと対応する位置に、カバー被係合部５ｄが形成されている。図１７に示すように、カバー部材５７を取り付けたとき、係合部５７ａがロアレール５のカバー被係合部５ｄに係合部することで、カバー部材５７を固定することができる。
　また、カバー部材５７の側面部は、保持部材固定部５６を収納するように外側に膨らむ膨出部を有している。膨出部の内側にはリブ５７ｂが形成されている。リブ５７ｂは、カバー部材５７が取り付けられたとき、リブ５７ｂの先端がロアレール５の側面と当接するように設けられている。また、リブ５７ｂは、保持部材固定部５６よりも上方に位置するように取り付けられている。リブ５７ｂの下方に保持部材固定部５６が位置することにより、カバー部材５７の強度が向上する。
　＜連結ブラケット６０及びリンク６１＞
　図１１に示すように、ロアレール５上をスライドするアッパーレール６には、連結ブラケット６０が設けられている。また、図１２に示すように、連結ブラケット６０には、シートクッションフレーム２０のクッションサイドフレーム２１，２１と連結する複数のリンク６１が回動可能に取り付けられている。リンク６１が回動することにより、シートクッション２の高さを変更することができる。
　本実施形態の連結ブラケット６０は、アッパーレール６と接続する底部６０ａと、底部６０ａの周囲から立設する壁部６０ｂとから構成されている。また、壁部６０ｂの上端において、シート幅方向の外側に向けて延びるフランジ６０ｃが形成されている。フランジ６０ｃを形成することで、レール周りの強度の向上が図られている。
　また、リンク６１にも、図１２に示すように、リンク本体６１ａの側部からシート幅方向において内側に延びるフランジ６１ｂが形成されており、レール周りの強度の向上が図られている。
　次に、本実施形態に係る乗物用シートＳが備えるシートクッションフレーム２０について、図１８～図２２を用いて説明する。図１８は第２ブロア１３０が取り付けられたパンフレーム２４を示す斜視図、図１９は図１８の部分Ａを拡大して示す部分拡大斜視図である。図２０は第２取付ブラケット１３１が取り付けられたパンフレームの下面図で、第２ブロア１３０が取り外された状態を示す図である。図２１は第２取付ブラケット１３１の上面側を示す斜視図であり、図２２は第２取付ブラケット１３１の下面側を示す斜視図である。
　従来、シートクッションフレームに、ブロア等の機能部品を取り付ける場合、機能部品を直接取り付けるのではなく、取付ブラケットを介して取り付けられる。取付ブラケットは、シートフレームに対してボルト等の締結部材を用いて締結固定されるが、通常、締結固定する前に係止爪等を用いてシートフレームに仮止めされる。特開２０２１－１１２５８６号公報に開示される乗物用シートでは、取付ブラケットを１つの係止爪を用いて仮止めした後、締結固定している。
　しかしながら、一つの係止爪では、取付ブラケットを仮止めした際の仮止め精度や保持力が低く、組付性が悪化する可能性があった。本実施形態に係る乗物用シートＳは、このような課題を鑑みてなされたものであり、機能部品を取り付ける取付ブラケットを仮止めした際の仮止め精度や保持力を高めて組付け性を向上させた乗物用シートＳを提供する。
　本実施形態に係る乗物用シートＳは、図５、６、１９に示すように、第２ブロア１３０を備えている。第２ブロア１３０は、パンフレーム２４に取り付けられている。第２ブロア１３０は、着座者に対して空気を送出する装置であり、本発明の第２機能部品に相当する。第２ブロア１３０から送出された空気は、シートクッション２内に設けられるダクト１３０ａを通して、シートクッション２の第２送風口１４０まで送られる。
　乗物用シートＳは、第２ブロア１３０に固定され、第２ブロア１３０をパンフレーム２４に取り付ける第２取付ブラケット１３１（第２取付部材）を備えている。第２取付ブラケット１３１は、全体として板状に形成される樹脂製の部材であり、図２１及び図２２に示すように、中央において第２ブロア１３０から延びるダクト１３０ａを挿通する開口部１３７が形成されている。
　第２取付ブラケット１３１は、複数のボルト１３９（複数の締結部材）により、シートクッションフレーム２０のパンフレーム２４により締結固定される。締結部材としてボルト１３９を用いているが、タッピングねじを用いて締結固定してもよい。
　第２取付ブラケット１３１は、図２１に示すように、第２取付ブラケット１３１をパンフレーム２４に仮止めする複数の仮止め部１３５を有しており、図１８に示すように、複数の仮止め部１３５は、第２ブロア１３０を挟む位置に配置されている。第２取付ブラケット１３１は、パンフレーム２４にボルト１３９により締結固定される前に、複数の仮止め部１３５によりパンフレーム２４に仮止めされる。このように、複数の仮止め部１３５を、第２ブロア１３０が挟まれるように配置することで、第２ブロア１３０を中心とした仮止め精度や保持力が向上し、組付性を良くすることができる。
　仮止め部１３５は、図２１に示すように、先端が爪状に形成されている。仮止め部１３５を、対応する位置に形成されたパンフレーム２４の挿入孔に挿入して先端を引掛けることにより、第２取付ブラケット１３１をパンフレーム２４に仮止めすることができる。
　仮止め部１３５は、シート幅方向において第２ブロア１３０の左右に二つずつ配置されている。第２ブロア１３０の左側に配置された二つの仮止め部１３５はシート前後方向に並んで配置されている。第２ブロア１３０の右側に配置された二つの仮止め部１３５もシート前後方向に並んで配置されている。
　本実施形態では、第２ブロア１３０の左右それぞれに二つの仮止め部１３５が設けられているが、これに限定されず、一つの仮止め部１３５が左右それぞれに設けられてもよく、また、三つ以上の仮止め部１３５が左右それぞれに設けられてもよい。
　左右に配置することで、コンパクトな配置とすることができる。また、前後方向に並んで配置することで仮止め精度が向上する。
　パンフレーム２４には、第２ブロア１３０のダクト１３０ａを挿通するダクト挿通部２４ａが形成されている。ダクト挿通部２４ａはパンフレーム２４に形成された貫通孔である。
　また、パンフレーム２４には、第２取付ブラケット１３１を固定する第２ブラケット固定部２６が設けられている。第２ブラケット固定部２６は、ダクト挿通部２４ａの左側に形成される左側ブラケット固定部２６ａと、右側に形成される右側ブラケット固定部２６ｂとから構成されている。左側ブラケット固定部２６ａ及び右側ブラケット固定部２６ｂは、下方に窪む凹部として形成されている。第２取付ブラケット１３１の複数の仮止め部１３５は、第２ブラケット固定部２６内に形成された貫通孔に挿通され掛止する。
　第２取付ブラケット１３１は、パンフレーム２４の第２ブラケット固定部２６に接続する第２フレーム接続部１３８を有する。
　より詳細に述べると、図２０に示すように、第２取付ブラケット１３１の右側部分には、パンフレーム２４の右側ブラケット固定部２６ｂと接続する右側接続部１３８ｂが一つ設けられている。また、第２取付ブラケット１３１の左側部分には、パンフレーム２４の左側ブラケット固定部２６ａと接続する左側接続部１３８ａが二つシート前後方向に並んで設けられている。
　第２取付ブラケット１３１は、パンフレーム２４に対して、右側接続部１３８ｂの一点と、左側接続部１３８ａの二点とを合わせた三点で取り付けられるため、簡易な方法で強固に固定することができる。
　＜グロメット１５１＞
　第２取付ブラケット１３１は、上述したように、左側接続部１３８ａ及び右側接続部１３８ｂが、パンフレーム２４の第２ブラケット固定部２６にボルト１３９により締結されている。第２取付ブラケット１３１は樹脂製であるため、ボルト１３９が当接すると損傷する可能性がある。そのため、左側接続部１３８ａ及び右側接続部１３８ｂにはグロメット１５１が取り付けられている。グロメット１５１の構成は、第１取付ブラケット３１に設けられるグロメット５１と同様であるため詳細な説明は省略する。
　グロメット１５１が、左側接続部１３８ａ及び右側接続部１３８ｂのボルト挿入孔の周囲にあてがわれることで、左側接続部１３８ａ及び右側接続部１３８ｂを保護することができる。また、左側接続部１３８ａ及び右側接続部１３８ｂの固定力を強化し、組み付けを容易にする。
　なお、仮止め部１３５は、グロメット１５１を避けた位置、すなわちグロメット１５１が設けられていない位置に配置されている。これにより取付性が向上する。
　第２取付ブラケット１３１の、右側に配置される仮止め部１３５は、図１８に示すように、右側接続部１３８ｂで締結するボルト１３９を挟む位置に配置されている。このように配置することで、仮止め精度が向上する。
　また、左側に配置される仮止め部１３５は、左側接続部１３８ａで締結する二つのボルト１３９に挟まれる位置に配置されている。このように仮止め部１３５を配置することでより強固に固定することができる。
　＜コネクタ支持部１３３＞
　第２取付ブラケット１３１は、図２０に示すように、第１取付ブラケット３１の後側端部１３１ｂに、第２ブロア１３０に接続するコネクタ４９を支持するコネクタ支持部１３３を有している。コネクタ支持部１３３は、第２取付ブラケット１３１の後側端部１３１ｂにおいて左右両方に設けられている。コネクタ支持部１３３には、コネクタ４９が取り付けられ、コネクタ４９から延びるハーネス５０は、車両の電源やＥＣＵ等に接続される。ハーネス５０は、第２取付ブラケット１３１の下面にクリップ５８により固定されている。
　コネクタ支持部３３を第２取付ブラケット１３１に設けることで、コネクタ４９の取り付けが容易になり、第２ブロア１３０の取付作業性が向上する。また、左右両方にコネクタ支持部３３を設けることで、乗物用シートＳが車両の左右いずれの側に配置されても、電源等から延びるハーネス５０と近い位置のコネクタ支持部３３を用いてコネクタ４９を取り付けられる。そのため、第２取付ブラケット１３１を左右の席で共有化することができる。また、コネクタ支持部１３３は、仮止め部１３５を避けた位置に設けられている。それにより取付性の向上が図られている。
　第２取付ブラケット１３１には、上述したように、中央に第２ブロア１３０のダクト１３０ａを挿通する開口部１３７が形成されている。
　第２取付ブラケット１３１に設けられる複数の仮止め部１３５は、開口部１３７を挟む位置に配置されている。このように複数の仮止め部１３５を配置することで、仮止め精度が向上する共に強度の向上を図ることができる。また、仮止め部１３５をダクト挿通部２４ａの左右に設けることで、コンパクトな配置とすることができる。
　＜リブ１３１ｄ＞
　第２取付ブラケット１３１の下面１３１ｃには、図２１に示すように、下方に向けて突出するリブ１３１ｄが設けられている。特にリブ１３１ｄの一部は開口部１３７を囲むように円形に形成されており、それにより開口部１３７周辺の剛性向上が図られている。
　＜第２ブロア固定部１３２＞
　また、図１９及び図２１に示すように、第２取付ブラケット１３１の下面１３１ｃには、第２ブロア１３０を第２取付ブラケット１３１に固定するための第２ブロア固定部１３２（機能部品固定部）が設けられている。本実施形態では、四つの第２ブロア固定部１３２が、開口部１３７の周囲に設けられている。
　＜ガイド部１３６＞
　第２取付ブラケット１３１は、複数の仮止め部１３５により仮止めする際、仮止め部１３５を案内するガイド部１３６を備えている。ガイド部１３６は、第２取付ブラケット１３１の上面１３１ａから立設する柱状の部材であり、ガイド部１３６は、ダクト挿通部２４ａの左右に一本ずつ設けられている。
　また、ガイド部１３６は、複数の仮止め部１３５のうち少なくともの一つの近傍に設けられている。特に、左側に設けられるガイド部１３６は、前後に配置された二つの仮止め部の間に配置されている。ガイド部１３６を仮止め部１３５の近傍に設けたり、仮止め部１３５の間に配置したりすることで仮止めを容易にしている。
　本実施形態では、第２取付ブラケット１３１をシートクッションフレーム２０のパンフレーム２４に取り付けていたが、第２取付ブラケット１３１は、シートバックフレーム１０のアッパーフレーム１２やロアフレーム１３に取り付けられてもよい。この場合、ダクトが挿通する開口部１３７の左側又は右側に配置される複数の仮止め部１３５は乗物用シートＳの上下方向に並ぶこととなる。
　また、パンフレーム２４に取り付けられる第２機能部品は、第２ブロア１３０に限定されず、着座者の生体情報を取得するセンサであってもよい。また、第２機能部品は、振動装置、ヒータ、スピーカ、エアセルであってもよい。
　以下に本実施形態について付記する。
　　（付記１）
　付記１の乗物用シートは、シートフレームと、フロアに固定されるロアレールと、前記シートフレームに取り付けられ前記ロアレールに対して摺動可能に係合するアッパーレールとから構成されるレール装置と、を備え、前記ロアレールは、締結部材により前記フロアに固定されており、前記ロアレールには、該ロアレールの直下において、前記ロアレールの底部から前記締結部材を沈み込ませる第２逃げ部が形成されていることを特徴とする。
　ロアレールの底部に、締結部材を沈み込ませる逃げ部が形成されることで、締結部材の頭部が下がり、アッパーレールとの干渉が抑制される。そのため、アッパーレールの移動を制限することなくフロアに取り付け可能なレール装置を備える乗物用シートを提供することができる。
　　（付記２）
　付記２の乗物用シートは、付記１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２逃げ部は、前記ロアレールの下方に形成された凹部であり、前記締結部材の頭部が前記凹部内に配置されることを特徴とする。
　締結部材の頭部が凹部内に配置されることで、アッパーレールとの干渉が抑制され、アッパーレールの移動の阻害が抑制される。
　　（付記３）
　付記３の乗物用シートは、付記１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２逃げ部により沈み込む前記締結部材の頂部は、前記ロアレールの底部の上面よりも下方に位置していることを特徴とする。
　締結部材の頂部がロアレールの底部上面より下方に位置することで、アッパーレールの移動の阻害が抑制される。
　　（付記４）
　付記４の乗物用シートは、付記１に記載の乗物用シートにおいて、前記ロアレールの底部に形成され、前記締結部材が挿通する貫通孔と、該貫通孔の下方に配置され、前記第２逃げ部として挿通した前記締結部材の頭部を保持する凹部を有する保持部材と、を備え、　前記保持部材は、前記ロアレールの側部において溶接により固定されていることを特徴とする。
　保持部材がロアレールの側部に溶接で固定されることで、上下方向において接着部材を介在することがなく、上下方向のコンパクト化を図ることができる。
　　（付記５）
　付記５の乗物用シートは、付記４に記載の乗物用シートにおいて、前記保持部材を前記ロアレールに固定する固定部は、前記ロアレールの両側部に設けられていることを特徴とする。
　保持部材を固定する固定部がロアレールの両側部に設けられることで、ロアレールが挟み込まれ強度の向上が図られる。
　　（付記６）
　付記６の乗物用シートは、付記５に記載の乗物用シートにおいて、前記ロアレールの両側部に設けられる前記固定部は、上面視で前記締結部材を挟む位置に設けられることを特徴とする。
　固定部が締結部材を挟む位置に設けられることで、締結部材周辺の強度向上が図られる。
　　（付記７）
　付記７の乗物用シートは、付記５に記載の乗物用シートにおいて、前記保持部材が取り付けられた前記ロアレールの部分を覆うカバー部材を更に備え、前記ロアレールの側部には、前記カバー部材の係合部と係合するカバー被係合部が形成されており、前記保持部材の側面部には、前記カバー被係合部と重ならない位置に段部が形成されていることを特徴とする。
　保持部材の側面部にカバー被係合部と重ならない段部を設けることで、カバー部材の取り付けを阻害することがなくなる。
　　（付記８）
　付記８の乗物用シートは、付記５に記載の乗物用シートにおいて、前記固定部は、前記カバー被係合部の近傍に設けられていることを特徴とする。
　固定部をカバー係合部の近傍に設けることで、カバー被係合部周辺の強度が向上する。
　　（付記９）
　付記９の乗物用シートは、付記８に記載の乗物用シートにおいて、前記固定部は、前記カバー被係合部と同じ高さに設けられていることを特徴とする。
　固定部をカバー被係合部と同じ高さに設けることで、コンパクトな配置とすることができる。
　　（付記１０）
　付記１０の乗物用シートは、付記７に記載の乗物用シートにおいて、前記カバー部材の内側には、前記ロアレールの側面と当接するリブが形成されており、前記固定部は前記リブの下方に位置していることを特徴とする。
　カバー部材の内側に、ロアレールの側面と当接するリブが形成されることで、リブ周辺の強度が向上する。
　　（付記１１）
　付記１０の乗物用シートは、シートフレームと、第２機能部品と、前記第２機能部品に固定され、前記第２機能部品を前記シートフレームに取り付ける第２取付部材と、を備え、前記第２取付部材は、前記第２取付部材を前記シートフレームに仮止めする複数の仮止め部を有し、前記複数の仮止め部は、前記第２機能部品を挟む位置に配置されていることを特徴とする。
　取付部材をシートフレームに仮止めする仮止め部を複数有し、複数の仮止め部が第２機能部品を挟んで配置されることにより、例えば、第２機能部品を中心とした仮止め精度や保持力が高まり、組付け性を向上させた乗物用シートを提供することができる。
　　（付記１２）
　付記１２の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記複数の仮止め部は、シート幅方向において前記第２機能部品の左右に配置されていることを特徴とする。
　仮止め部が第２機能部品の左右に配置されることで、更に仮止め精度を良くすると共に、コンパクトな配置とすることができる。
　　（付記１３）
　　付記１３の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記複数の仮止め部は、シート前後方向又は上下方向に並んで配置されていることを特徴とする。
　複数の仮止め部が、シート前後方向又は上下方向に並んで配置されていることにより、仮止め精度を向上させることができる。
　　（付記１４）
　付記１４の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２取付部材は、複数の締結部材により前記シートフレームに固定されており、前記複数の締結部材は、前記複数の仮止め部のうち少なくとも一つを挟む位置に配置されていることを特徴とする。
　締結部材が、仮止め部の一つを挟む位置に配置されることにより、フレームに対して取付部材をより強固に固定することができる。
　　（付記１５）
　付記１５の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２取付部材は、複数の締結部材により前記シートフレームに固定されており、前記複数の仮止め部は、前記複数の締結部材のうち少なくとも一つを挟む位置に配置されていることを特徴とする。
　複数の仮止め部が、締結部材を挟む位置に配置されていることにより、仮止め精度を向上させることができる。
　　（付記１６）
　付記１６の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２取付部材は、前記第２機能部品に接続するコネクタを支持するコネクタ支持部を有し、前記コネクタ支持部は、前記複数の仮止め部を避けた位置に設けられていることを特徴とする。
　コネクタ支持部が、仮止め部を避けた位置に設けられることで、コネクタの取付作業性を向上させることができる。
　　（付記１７）
　付記１７の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２取付部材には、開口部が形成されており、前記複数の仮止め部は、前記開口部を挟む位置に配置されていることを特徴とする。
　前記複数の仮止め部が、開口部を挟んで配置されることにより、仮止め精度を向上させると共に、開口部周辺の強度が向上する。
　　（付記１８）
　付記１８の乗物用シートは、付記１７に記載の乗物用シートにおいて、前記開口部を挟む複数の仮止め部は、シート幅方向において前記開口部の左右に配置されていることを特徴とする。
　複数の仮止め部を開口部の左右に配置することで、よりコンパクトな配置とすることができる。
　　（付記１９）
　付記１９の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２取付部材は、複数の締結部材により前記シートフレームに固定されており、前記複数の締結部材それぞれと前記第２取付部材との間にグロメットが設けられることを特徴とする。
　グロメットが設けられることにより、締結部材による固定強度が向上する。
　　（付記２０）
　付記２０の乗物用シートは、付記１９に記載の乗物用シートにおいて、前記複数の仮止め部は、前記グロメットを避けた位置に配置されていることを特徴とする。
　仮止め部がグロメットを避けた位置に配置されることで、グロメットの取付作業性が向上する。
　　（付記２１）
　付記２０の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２取付部材には、開口部が形成されており、前記第２取付部材は、該第２取付部材の下面において前記開口部を囲むリブを有することを特徴とする。
　開口部を囲むリブを有することにより、取付部材の剛性が向上する。
　　（付記２２）
　付記２０の乗物用シートは、付記１１に記載の乗物用シートにおいて、前記第２取付部材は、前記複数の仮止め部を案内するガイド部を有し、前記ガイド部は、前記複数の仮止め部のうち少なくとも一つの近傍に配置されていることを特徴する。
　ガイド部が仮止め部の近傍に配置されることで、仮止めが容易になる。
　　（付記２３）
　付記２０の乗物用シートは、付記１２に記載の乗物用シートにおいて、前記ガイド部は、前記複数の仮止め部のうち隣り合う２つの間に配置されていることを特徴とする。
　ガイド部が、隣り合う２つの仮止め部の間に配置されていることで、更に仮止めが容易になる。
Ｓ　　　乗物用シート
Ｆ　　　シートフレーム
Ｔ　　　表皮材
Ｐ　　　パッド部材
ＦＬ　　車体フロア
１　　　シートバック
２　　　シートクッション
３　　　ヘッドレスト
　３ａ　　ヘッドレストステー
４　　　レール装置
５　　　ロアレール
　５ａ　　底部
　５ｂ　　開口部
　５ｃ　　側部
　５ｄ　　カバー被係合部
６　　　アッパーレール
７　　　リクライニング機構
１０　　シートバックフレーム
１１　　バックサイドフレーム（サイドフレーム）
１２　　アッパーフレーム（接続フレーム）
　１２ａ　　着座者側の面
１３　　ロアフレーム
１４　　ヘッドレストホルダ
１５　　凹部（第１逃げ部）
１６　　第１ブラケット固定部（取付部材固定部）
　１６ａ　　上側ブラケット固定部
　１６ｂ　　下側ブラケット固定部
１７　　挿入孔
１８　　ビード部
２０　　シートクッションフレーム
２１　　クッションサイドフレーム（サイドフレーム）
２２　　前側接続フレーム
２３　　後側接続フレーム
２４　　パンフレーム
　２４ａ　　ダクト挿通部
２５　　受圧部材
２６　　第２ブラケット固定部（取付部材固定部）
　２６ａ　　左側ブラケット固定部
　２６ｂ　　右側ブラケット固定部
３０　　　第１ブロア（第１機能部品）
３１　　　第１取付ブラケット（第１取付部材）
　３１ａ　　上側端部
　３１ｂ　　下側端部
　３１ｃ　　収納凹部
　３１ｄ　　開口部
３２　　　第１ブロア固定部（機能部品固定部）
　３２ａ　　上側ブロア固定部
　３２ｂ　　下側ブロア固定部
３３　　コネクタ支持部
３４　　位置決め部
　３４ａ　　頭部
　３４ｂ　　支柱部
３８　　　第１フレーム接続部
　３８ａ　　上側接続部（第１接続部）
　３８ｂ　　下側接続部（第２接続部）
３９　　ボルト（締結部材）
４０　　第１送風口
４９　　コネクタ
５０　　ハーネス
５１　　グロメット
５１ａ　　貫通孔
５２　　ボルト（締結部材）
　５２ａ　　頭部
　５２ｂ　　頂部
５３　　保持部材
　５３ａ　　底部
　５３ｂ　　側部
　５３ｃ　　段部
５４　　凹部（第２逃げ部）
　５４ａ　　貫通孔
５６　　保持部材固定部
５７　　カバー部材
　５７ａ　　係合部
　５７ｂ　　リブ
　５７ｃ　　貫通孔
５８　　クリップ
６０　　連結ブラケット
　６０ａ　　底部
　６０ｂ　　壁部
　６０ｃ　　フランジ
６１　　リンク
　６１ａ　　リンク本体
　６１ｂ　　フランジ
１３０　　第２ブロア（第２機能部品）
　１３０ａ　　ダクト
１３１　　第２取付ブラケット（第２取付部材）
　１３１ａ　　　上面
　１３１ｂ　　　後側端部
　１３１ｃ　　　下面
　１３１ｄ　　　リブ
１３２　　第２ブロア固定部（機能部品固定部）
１３３　　コネクタ支持部
１３５　　仮止め部
１３６　　ガイド部
１３７　　開口部
１３８　　第２フレーム接続部
　１３８ａ　　左側接続部
　１３８ｂ　　右側接続部
１３９　　ボルト（締結部材）
１４０　　第２送風口
１５１　　グロメット

Claims (14)

  1. 　一対のサイドフレームと、該一対のサイドフレームの間に配置される板状の接続フレームとを有するシートバックフレームと、
    　前記接続フレームの着座者側の面に取り付けられる第１機能部品と、を備え、
    　前記接続フレームの前記着座者側の面には、前記第１機能部品を着座者から遠ざかる方向に沈み込ませる第１逃げ部が形成されていることを特徴とする乗物用シート。
  2. 　前記第１逃げ部は、前記接続フレームの前記着座者側の面に形成された凹部であり、前記第１機能部品は前記凹部内に配置されることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
  3. 　前記シートバックフレームは、前記第１機能部品を前記接続フレームに取り付ける第１取付部材を有し、
    　前記接続フレームには、前記第１逃げ部から前記着座者側に突出して形成される取付部材固定部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の乗物用シート。
  4. 　前記第１取付部材は、該第１取付部材の下側端部において、前記第１機能部品に接続するコネクタを支持するコネクタ支持部を有することを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
  5. 　前記コネクタ支持部は、前記第１取付部材の前記下側端部において左右両方に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
  6. 　前記コネクタ支持部は、前記接続フレームの下端より下方に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
  7. 　前記シートバックフレームは、前記接続フレームに取り付けられ、ヘッドレストを支持する一対のヘッドレストホルダを有し、
    　前記第１取付部材は、前記一対のヘッドレストホルダの間に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
  8. 　前記第１取付部材は、該第１取付部材の上側端部に配置される第１接続部と、下側端部に配置される二つの第２接続部との三点により、前記接続フレームに固定されることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
  9. 　前記第１取付部材は、前記第１接続部の左右両側に、前記接続フレームに対する前記第１取付部材の位置を決める位置決め部を有することを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
  10. 　前記第１取付部材の前記第１接続部及び前記第２接続部に、グロメットが設けられていることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
  11. 　前記シートバックフレームは、前記接続フレームに取り付けられ、ヘッドレストを支持する一対のヘッドレストホルダを有し、
    　前記第１接続部は、前記一対のヘッドレストホルダの間に配置され、前記第２接続部は、前記一対のヘッドレストホルダの間に配置されていないことを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
  12. 　前記第１取付部材は、前記第１機能部品を前記第１取付部材に固定する複数の機能部品固定部を有し、
    　前記第１接続部は、前記複数の機能部品固定部のうち隣り合う二つの機能部品固定部の間に配置されており、
    　前記第２接続部は、前記複数の機能部品固定部のうち前記第１取付部材の下側に配置される二つの機能部品固定部の近傍に配置されていることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
  13. 　前記シートバックフレームとシートクッションフレームとを有するシートフレームと、
    　フロアに固定されるロアレールと、前記シートフレームに取り付けられ前記ロアレールに対して摺動可能に係合するアッパーレールとから構成されるレール装置と、を備え、
    　前記ロアレールは、締結部材により前記フロアに固定されており、
    　前記ロアレールには、該ロアレールの直下において、前記ロアレールの底部から前記締結部材を沈み込ませる第２逃げ部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
  14. 　前記シートバックフレームとシートクッションフレームとを有するシートフレームと、
    　第２機能部品と、
    　前記第２機能部品に固定され、前記第２機能部品を前記シートフレームに取り付ける第２取付部材と、を備え、
    　前記第２取付部材は、前記第２取付部材を前記シートフレームに仮止めする複数の仮止め部を有し、
    　前記複数の仮止め部は、前記第２機能部品を挟む位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
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