JP2000095002A - 車両のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 子供用シートを車両シート９上に拘束するた
めの専用のストライカをその車両シート９に設ける場合
に、ストライカに加わる荷重に対する支持強度を十分大
に確保する。 【解決手段】 シート９下側に位置する左右のスライド
レール１，１におけるアッパチャンネル３，３の後端部
間に、スタビライザ１２の両端寄りにブラケット２１，
２１を溶接固定したフレーム部材１１を配設し、スタビ
ライザ１２端部の係合部１３をアッパチャンネル３の係
止孔２７へ係合し、ブラケット２７を係止孔２７前側の
アッパチャンネル３にボルト３１により締結する。フレ
ーム部材１１のスタビライザ１２に、シート９表面側に
露出しかつ子供用シートを拘束するためのストライカ１
９，１９を溶接固定することで、十分な強度を有するア
ッパチャンネル３，３を利用し、ストライカ１９，１９
の支持強度を大に確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシート構造
に関し、特にシートに対し子供用シート等の補助シート
を取り付けるのに好適なシート構造に関する技術分野に
属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の子供用シートを車両
シートのシートクッション上に取付固定して装着する場
合、車両シートに設けられている既存のシートベルト用
のベルトアンカに子供用シートを固定する方法が一般的
に採用されている。

【０００３】また、この他、例えば特開平９―１６４８
６９号公報に示されるように、車両シートのシートクッ
ション及びシートバック間に位置する座席台枠又は車体
フロアに設けられた差込受入体と、子供用シートに設け
られ、上記差込受入体に差し込まれる差込片と、この差
込受入体に差し込まれた差込片を拘束する拘束部材と、
この拘束装置により差込片が拘束された後に子供用シー
トを車両シートのシートクッション及びシートバック間
に引っ張る引張装置とを備えたものが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
のように子供用シートをシートベルトのベルトアンカに
固定して拘束するのではなく、その子供用シート専用の
拘束部材を例えばシートのシートクッションとシートバ
ックとの間の部分やシートクッションの後端部に設ける
と、その子供用シートを車両シートに容易に着脱して使
い勝手を高めることができ、子供用シートの装着率の増
大に寄与することができる。しかし、その場合、その拘
束部材に加わる荷重に対し支持強度を十分に確保する必
要があり、そのためのシート構造が要求される。

【０００５】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、上記のように子供用シート等の補助
シートを拘束するための専用の補助シート用拘束部材を
車両のシートに設ける場合に、その車両シート構造を改
良することで、拘束部材に加わる荷重に対する支持強度
を十分大に確保できるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的の達成のた
め、この発明では、車両シートの下側でシートを支持す
る左右のシート支持部材間に連結されるフレーム部材を
設け、このフレーム部材に補助シート用の拘束部材を設
けることとした。

【０００７】具体的には、請求項１の発明では、車両の
シート下側に位置してシートを支持する左右のシート支
持部材間に、フレーム部材が左右両端部をシート支持部
材に連結せしめて設けられ、このフレーム部材に、シー
ト表面側に露出しかつ補助シートを拘束するための拘束
部材が設けられていることを特徴としている。

【０００８】上記の構成により、シート下側に位置する
左右のシート支持部材はシートを支持するために十分な
強度を有しており、これら左右のシート支持部材間にフ
レーム部材の両端部が連結され、このフレーム部材に補
助シート用の拘束部材がシート表面側に露出した状態で
設けられているので、この補助シート用拘束部材に加わ
る荷重に対する支持強度を十分大に確保することができ
る。

【０００９】請求項２の発明では、上記フレーム部材
は、補助シート用拘束部材に加わる前後方向の荷重と左
右方向の荷重とを互いに異なる部位で受けるようにシー
ト支持部材に連結されているものとする。こうすると、
フレーム部材の強度や剛性等をその材質や大きさ以外の
要素のみで調整することができるようになって、その調
整が容易となり、上記補助シート用拘束部材の荷重に対
する支持強度の確保を安価な構造で達成することができ
る。しかも、フレーム部材自体が大型化するのを抑制で
き、車両シート下側のスペースを大に確保することがで
きる。

【００１０】請求項３の発明では、上記シート支持部材
に係止部が設けられている。一方、フレーム部材の端部
には、シート支持部材に上記係止部とは異なる位置で結
合されるブラケットと、このブラケットよりも端縁側に
位置し、上記シート支持部材の係止部に左右横方向に移
動可能に係合する係合部とが設けられていて、フレーム
部材の端部は上記ブラケット及び係合部によりシート支
持部材に連結されている構成とする。

【００１１】このことで、補助シート用拘束部材に加わ
る前後方向の荷重は、フレーム部材の係合部とシート支
持部材の係止部との係合部位にて、また左右方向の荷重
は、フレーム部材のブラケットとシート支持部材との結
合部位にてそれぞれ受けるようになり、上記フレーム部
材をシート支持部材に対し、補助シート用拘束部材に加
わる前後方向の荷重と左右方向の荷重とを互いに異なる
部位で受けるように連結する構造が容易に得られる。

【００１２】請求項４の発明では、上記フレーム部材が
左右横方向に変位したときにシート支持部材に当接して
フレーム部材の所定量以上の変位を規制するフレーム部
材規制部を設ける。このフレーム部材規制部は例えば上
記ブラケットに設けることができる。こうすると、フレ
ーム部材が左右横方向に所定量以上変位するのが規制さ
れるので、例えば拘束部材に加わる左右方向の荷重によ
るフレーム部材の過大な変位を抑えることができる。

【００１３】請求項５の発明では、補助シート用の拘束
部材が横方向に変位したときにフレーム部材に当接して
拘束部材の所定量以上の変位を規制する拘束部材規制部
を設ける。この場合、拘束部材が横方向に所定量以上変
位するのが規制されるので、例えば左右方向の荷重によ
る拘束部材の過大変位を防止することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態に係る
車両のシート構造を示し、１，１は車両の車室内におい
て例えば助手席位置等に対応するフロア面に互いに平行
に車両前後方向に延びるように設置された左右のスライ
ドレールで、この各スライドレール１は、フロア面に取
付固定されたロアチャンネル２と、該ロアチャンネル２
上に前後方向にスライド移動可能に支持されたアッパチ
ャンネル３とからなる。この両アッパチャンネル３，３
の前端部及び後端部にはそれぞれフレーム取付ブラケッ
ト５，５，…がねじ止めされ、これら左右のアッパチャ
ンネル３，３間の４つのフレーム取付ブラケット５，
５，…上に略皿状のシートクッションフレーム６が左右
のアッパチャンネル３，３間に跨った状態で取付固定さ
れ、このシートクッションフレーム６の上面にシート９
の一半部であるシートクッション７がねじ止めされてい
る。よって、この実施形態では、上記左右のスライドレ
ール１，１のアッパチャンネル３，３が、シート９の下
側に位置して該シート９を支持するための左右のシート
支持部材を構成している。尚、上記シートクッション７
の後端部には後述するベゼル３３を挿入するための左右
１対のベゼル挿入孔７ａ，７ａが貫通形成され、シート
クッションフレーム６の後端部には左右１対の開口部６
ａ，６ａが上記シートクッション７のベゼル挿入孔７
ａ，７ａに対応して設けられている。８はシート９の他
半部を構成するシートバックで、上記左右のスライドレ
ール１，１のアッパチャンネル３，３の後端に下端部に
て前後方向に揺動可能に支持され、このシートバック８
の上端にはヘッドレスト８ａ，８ａが取り付けられてい
る。

【００１５】上記シート９に補助シートとしての子供用
シート（図示せず）を装着するために、上記シート支持
部材である左右のアッパチャンネル３，３の後端部間に
は、左右方向に延びるフレーム部材１１が左右両端部を
アッパチャンネル３，３に連結せしめて設けられてい
る。このフレーム部材１１は、スタビライザ１２と、こ
のスタビライザ１２の長さ方向中間部に間隔をあけて取
付固定された左右１対のストライカ部材１４と、スタビ
ライザ１２の左右端寄りに設けられた左右１対のブラケ
ット２１，２１とを備えてなる。

【００１６】上記スタビライザ１２は、図３及び図４に
拡大詳示するように、基本的に左右方向に延びるパイプ
材からなるもので、その長さ方向の中間部には所定寸法
離れた２箇所に、パイプ材の略外周上端部をそれぞれ下
側（径方向内側）に略半分だけ潰して扁平にした扁平部
１２ａ，１２ａが形成されている。そして、このスタビ
ライザ１２の左右端部は、アッパチャンネル３，３にお
ける後述の係止孔２７，２７に係合する係合部１３，１
３とされている。

【００１７】また、上記各ストライカ部材１４は、図５
に示すように、後述のベゼル３３を係合固定するための
ベゼルブラケット１５と、子供用シートを拘束するため
のストライカ１９（補助シート用拘束部材）とからな
る。上記各ベゼルブラケット１５は略前側に開放された
断面コ字状のチャンネル材からなり、その後壁部には左
右１対のストライカ挿通孔１５ａ，１５ａが貫通形成さ
れ、上壁部及び下壁部の中央部にはそれぞれ矩形状の係
合孔１６，１６が上下に対応して設けられている。ま
た、ベゼルブラケット１５の後壁部の左右端部にはそれ
ぞれ後側つまり上壁部及び下壁部と反対側に延びる左右
１対のストライカ規制片１７，１７（拘束部材規制部）
が一体に形成されており、後述するようにストライカ１
９（ストライカ部材１４）をスタビライザ１２へ溶接固
定した状態で、ストライカ規制片１７，１７の後端部
（先端部）をスタビライザ１２の外周面前端部に当接さ
せることにより、ストライカ１９が横方向に所定量以上
変位するのを規制するようにしている（図７参照）。

【００１８】一方、上記各ストライカ１９は、上側から
見て後側に開放されるようにコ字状に折り曲げられた棒
材からなるもので、その前部に子供用シートの取付部
（図示せず）が係合固定されて拘束される。この各スト
ライカ１９は、上記ベゼルブラケット１５後壁部のスト
ライカ挿通孔１５ａ，１５ａに該後壁部と直角になるよ
うに挿通されて溶接固定され、各ストライカ１９のベゼ
ルブラケット後壁部から後方に突出する２つの後端部が
スタビライザ１２の各扁平部１２ａ上面に溶接により一
体的に取付固定されている。

【００１９】上記各ブラケット２１は、図６に拡大して
示す如く板材を折り曲げたもので、鉛直面に沿って略車
両前後方向に延びる後側部２１ａと、この後側部２１ａ
の前端から連続して車幅方向外側に延びる中間部２１ｂ
と、この中間部２１ｂの外端から連続して上記後側部２
１ａと平行に略車両前後方向に延びる前側部２１ｃとを
有し、上記後側部２１ａにはスタビライザ１２端部の係
合部１３よりも若干大径の挿通孔２２が貫通形成されて
おり、この挿通孔２２にスタビライザ１２端部の係合部
１３が挿通されて溶接一体化されている。また、ブラケ
ット２１の前側部２１ｃにはボルト孔２３が貫通形成さ
れ、前側部２１ｃの内面には上記ボルト孔２３に対応し
てナット２４が溶接固定されている。

【００２０】さらに、各ブラケット２１の後側部２１ａ
の上下端部にはそれぞれ車幅方向外側つまり前側部２１
ｃと同じ側に延びる上下１対のフレーム部材規制片２
５，２５（フレーム部材規制部）が折り曲げられて一体
に形成されており、フレーム部材１１が左右のスライド
レール１，１のアッパチャンネル３，３に連結された状
態で、各ブラケット２１のフレーム部材規制片２５，２
５の車幅方向外端部（先端部）をそれぞれ対応するアッ
パチャンネル３の内面に当接させることにより、フレー
ム部材１１（スタビライザ１２）が横方向に所定量以上
変位するのを規制するようにしている（図７参照）。

【００２１】さらに、上記左右のアッパチャンネル３，
３の各後端部には係止部としての係止孔２７と、この係
止孔２７よりも前側に位置するボルト挿通孔２８とが設
けられ、これら係止孔２７及びボルト挿通孔２８の間隔
は、上記フレーム部材１１におけるスタビライザ１２端
部の係合部１３とブラケット２１の前側部２１ｃにおけ
るナット２４（ボルト孔２３）との間隔と同じ寸法に設
定されている。そして、スタビライザ１２の左右端部の
係合部１３，１３は、左右のアッパチャンネル３，３の
後端部の係止孔２７，２７に樹脂カラー３０，３０を介
して挿通されて左右横方向に移動可能に係合され、ま
た、各ブラケット２１の前側部２１ｃはアッパチャンネ
ル３に対し、そのボルト挿通孔２８に挿通されたボルト
３１をブラケット２１のナット２４に螺合締結して結合
されている。このことで、フレーム部材１１の左右端部
はそれぞれブラケット２１，２１及び係合部１３，１３
によりアッパチャンネル３，３の後端部に連結されてお
り、フレーム部材１１は、左右のストライカ１９，１９
に加わる前後方向の荷重と左右方向の荷重とを互いに異
なる部位で受けるようにアッパチャンネル３，３に連結
されている。

【００２２】また、上記各ストライカ部材１４はスタビ
ライザ１２に対し、フレーム部材１１のアッパチャンネ
ル３への取付状態で、各ストライカ部材１４のストライ
カ１９がそれぞれ上記シートクッションフレーム６の各
開口部６ａないしシートクッション７の各ベゼル挿入孔
７ａに挿通されるように各々の中心線の向きに対応して
取付固定されており、この状態で各ストライカ１９はシ
ートクッションフレーム６の各開口部６ａないしシート
クッション７の各ベゼル挿入孔７ａを通ってシート９の
表面側に露出している。そして、上記シートクッション
７の各ベゼル挿入孔７ａには樹脂ベゼル３３がシート表
面側から挿入され、この各ベゼル３３はフレーム部材１
１の各ベゼルブラケット１５に係合固定されている。す
なわち、上記各ベゼル３３は、図８〜図１０に示すよう
に、前側に開放された略有底角筒状の樹脂材からなるも
ので、その前端部の開口部周縁にはベゼル挿入孔７ａ周
辺のシートクッション７に表面側から当接するフランジ
３３ａが形成されている。各ベゼル３３の後壁部（底
部）から左右側壁にかけて上記ストライカ１９を嵌挿せ
しめる切欠部３３ｂが略水平面に沿って形成され、上下
の壁部にはそれぞれ上記各ベゼルブラケット１５の上壁
部及び下壁部の係合孔１６，１６に係合する爪部３３
ｃ，３３ｃが形成されており、各ベゼル３３は、爪部３
３ｃ，３３ｃをそれぞれベゼルブラケット１５の係合孔
１６，１６に係合しかつ切欠部３３ｂに後側からストラ
イカ１９を嵌挿した状態でシートクッション７のベゼル
挿入孔７ａに前側（シートクッション７の表面側）から
挿入され、このベゼル３３内にストライカ１９が位置し
ている。

【００２３】したがって、この実施形態では、子供用シ
ートを車両の助手席等のシート９に装着して使用する場
合、子供用シートの取付部を、シート９におけるシート
クッション７後端部のベゼル挿入孔７ａ，７ａに挿入さ
れているベゼル３３，３３内のストライカ１９，１９に
係合固定することで、子供用シートをシート９上面に取
付固定することができる。

【００２４】その場合、左右のスライドレール１，１に
おけるアッパチャンネル３，３は上記シート９を支持す
るために十分な強度を有していて、これら左右のアッパ
チャンネル３，３の後端部間にフレーム部材１１の両端
部が連結され、このフレーム部材１１のスタビライザ１
２における左右扁平部１２ａ，１２ａに上記左右のスト
ライカ１９，１９が溶接により一体的に固定されている
ので、子供用シートの装着状態での各ストライカ１９に
加わる荷重に対する支持強度を十分に大きく確保するこ
とができる。

【００２５】また、上記フレーム部材１１はスタビライ
ザ１２の端部近くにブラケット２１，１２を一体的に溶
接固定したものであり、スタビライザ１２の左右端部の
係合部１３，１３は樹脂カラー３０，３０を介してアッ
パチャンネル３，３後端部の係止孔２７，２７に左右移
動可能に係合されている一方、各ブラケット２１の前端
部が係止孔２７（スタビライザ１２の係合位置）前側の
アッパチャンネル３にボルト３１により締結されている
ので、子供用シートの装着状態でフレーム部材１１のス
トライカ１９，１９に加わる前後方向の荷重は、スタビ
ライザ１２端部の係合部１３とアッパチャンネル３の係
止孔２７との係合部位にて、またストライカ１９，１９
に加わる左右方向の荷重は、各ブラケット２１とアッパ
チャンネル３とのボルト結合部位にてそれぞれ受けるこ
ととなる。すなわち、フレーム部材１１は、ストライカ
１９，１９に加わる前後方向の荷重と左右方向の荷重と
を互いに異なる部位で受けるようにアッパチャンネル
３，３に連結されており、このことで、フレーム部材１
１の強度や剛性等を、そのスタビライザ１２自体の材質
や径以外の要素により調整すればよいこととなり、その
調整は容易である。よって、上記ストライカ１９，１９
の荷重に対する支持強度の確保を安価な構造で達成する
ことができる。しかも、このことで、フレーム部材１１
を大型のスタビライザ１２のみで構成してアッパチャン
ネル３，３間に取り付ける場合に比べ、フレーム部材１
１自体の大型化を抑制でき、その分、シート９下側のス
ペースを例えば後席シートに着座した乗員の足の収容ス
ペース等として大に確保することができる。

【００２６】また、上記フレーム部材１１の左右各々の
ブラケット２１における後側部２１ａにフレーム部材規
制片２５，２５が一体に設けられているので、例えばス
トライカ１９に対し子供用シートから荷重が作用して、
フレーム部材１１が左右横方向に大きく変位しようとし
たときに、上記フレーム部材規制片２５，２５がアッパ
チャンネル３内面に当接して、それ以上のフレーム部材
１１の変位が規制される。その結果、フレーム部材１１
の過大な変位を有効に防止することができる。

【００２７】しかも、上記各ストライカ部材１４のベゼ
ルブラケット１５にストライカ規制片１７，１７が一体
に形成されているので、同様に例えばストライカ１９，
１９に対する子供用シートからの荷重等により、ストラ
イカ１９が左右横方向に所定量以上変位しようとして
も、上記ストライカ規制片１７，１７がスタビライザ１
２の外周面前端部と当接してストライカ１９の所定量以
上の変位が規制されるようになり、よって、ストライカ
１９の過大変位を抑制することができる。

【００２８】尚、上記実施形態では、助手席のシート９
に子供用シートを取り付ける場合について説明している
が、本発明は、その他の車両用シートに子供用シートや
他の補助シートを装着する場合にも適用することができ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上説明した如く、請求項１の発明によ
ると、車両シートに子供用シート等の補助シートを取付
固定するシート構造として、車両シート下側に位置する
左右のシート支持部材間にフレーム部材の左右端部を連
結して設け、このフレーム部材に、シート表面側に露出
しかつ補助シートを拘束するための拘束部材を設けたこ
とにより、十分な強度を有する左右のシート支持部材を
利用し、補助シート用拘束部材に加わる荷重に対する支
持強度の確保を図ることができる。

【００３０】請求項２の発明によると、フレーム部材
を、補助シート用拘束部材に加わる前後方向の荷重と左
右方向の荷重とを互いに異なる部位で受けるようにシー
ト支持部材に連結したことにより、フレーム部材の強度
や剛性等の調整が容易となり、拘束部材の荷重に対する
支持強度の確保を安価な構造で達成できるとともに、フ
レーム部材自体の大型化を抑制してシート下側のスペー
スの確保を図ることができる。

【００３１】請求項３の発明によると、フレーム部材の
端部に、シート支持部材に結合されるブラケットと、こ
のブラケットよりも端縁側に位置し、シート支持部材の
係止部に左右横方向に移動可能に係合する係合部とを設
け、フレーム部材の端部をブラケット及び係合部の双方
にてシート支持部材に連結したことにより、上記フレー
ム部材をシート支持部材に対し、補助シート用拘束部材
に加わる前後方向の荷重と左右方向の荷重とを互いに異
なる部位で受けるように連結する構造が容易に得られ
る。

【００３２】請求項４の発明によると、ブラケット等
に、フレーム部材が左右横方向に所定量以上変位するの
をシート支持部材との当接により規制するフレーム部材
規制部を設けたことにより、フレーム部材の横方向への
過大変位を防止することができる。

【００３３】請求項５の発明によれば、フレーム部材に
当接して拘束部材が横方向に所定量以上変位するのを規
制する拘束部材規制部を設けたことにより、補助シート
用拘束部材の横方向への過大変位を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るシート構造の全体構成
を示す分解斜視図である。

【図２】シート構造におけるスライドレール及びフレー
ム部材を示す分解斜視図である。

【図３】スタビライザの拡大斜視図である。

【図４】図３におけるIV−IV線拡大断面図である。

【図５】ストライカ部材の拡大斜視図である。

【図６】ブラケットの拡大斜視図である。

【図７】スタビライザとアッパチャンネルとの連結部を
示す平面図である。

【図８】ベゼルの拡大正面図である。

【図９】ベゼルの拡大平面図である。

【図１０】ベゼルの拡大側面図である。

【符号の説明】

１ スライドレール ３ アッパチャンネル（シート支持部材） ７ シートクッション ９ シート １１ フレーム部材 １２ スタビライザ １３ 係合部 １４ ストライカ部材 １５ ベゼルブラケット １７ ストライカ規制片（拘束部材規制部） １９ ストライカ（拘束部材） ２１ ブラケット ２５ フレーム部材規制片（フレーム部材規制部） ２７ 係止孔（係止部） ２８ ボルト挿通孔 ３１ ボルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のシート下側に位置してシートを支
   持する左右のシート支持部材間にフレーム部材が左右両
   端部をシート支持部材に連結せしめて設けられ、 上記フレーム部材に、シート表面側に露出しかつ補助シ
   ートを拘束するための拘束部材が設けられていることを
   特徴とする車両のシート構造。
2. 【請求項２】 請求項１の車両のシート構造において、 フレーム部材は、拘束部材に加わる前後方向の荷重と左
   右方向の荷重とを互いに異なる部位で受けるようにシー
   ト支持部材に連結されていることを特徴とする車両のシ
   ート構造。
3. 【請求項３】 請求項２の車両のシート構造において、 シート支持部材に係止部が設けられている一方、 フレーム部材の端部には、シート支持部材に上記係止部
   とは異なる位置で結合されるブラケットと、該ブラケッ
   トよりも端縁側に位置し、上記シート支持部材の係止部
   に左右横方向に移動可能に係合する係合部とが設けられ
   ており、 フレーム部材の端部は上記ブラケット及び係合部により
   シート支持部材に連結されていることを特徴とする車両
   のシート構造。
4. 【請求項４】 請求項３の車両のシート構造において、 フレーム部材が左右横方向に変位したときにシート支持
   部材に当接してフレーム部材の所定量以上の変位を規制
   するフレーム部材規制部が設けられていることを特徴と
   する車両のシート構造。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかの車両のシート
   構造において、 拘束部材が横方向に変位したときにフレーム部材に当接
   して拘束部材の所定量以上の変位を規制する拘束部材規
   制部が設けられていることを特徴とする車両のシート構
   造。