CN218876989U - 用于机动车辆的座椅靠背、座椅和座椅组件 - Google Patents

用于机动车辆的座椅靠背、座椅和座椅组件 Download PDF

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Abstract

用于机动车辆的座椅靠背、座椅和座椅组件，其中，座椅靠背包括靠背骨架(141)。靠背骨架(141)包括在两端(30、32)和支撑板(34)之间形成开环的管状结构(241)。管状结构体(241)在两端(30、32)中的每一个附近被固定到支撑板(34)；座椅包括具有座椅基座骨架(121)的座椅基座和固定到座椅基座骨架(121)的机动车辆座椅靠背；座椅组件包括座椅(1)和至少一个其他座椅(2)，所述至少一个其他座椅(2)横向地设置在所述座椅(1)的旁边。

Description

用于机动车辆的座椅靠背、座椅和座椅组件
技术领域
本实用新型涉及车辆座椅领域，特别是机动车辆座椅。更具体地，本实用新型涉及车辆座椅靠背、包括这种靠背的车辆座椅、以及用于车辆、特别是用于机动车辆的包括这种车辆座椅的座椅组件。
背景技术
在汽车领域中已知将机动车辆的后座生产为组件。特别地，为了增加乘员的舒适度，座椅组件可以包括比中央座椅更宽的两个侧边座椅，中央座椅比两个侧边座椅使用频率低。这样的后座组件有时被称为40/20/40长椅，指的是每个座椅的宽度占座椅组件总宽度的比例。
在这些条件下，后中央座椅的宽度使得难以或不可能将必要的安全元件附接到该座椅。例如，已知将用于确保中央座椅乘员的安全的安全带卷收器装置固定到侧座椅之一，尤其是侧座椅之一的靠背。
在这种情况下，已知通过第一金属板和固定在第一金属片上的由冲压金属板制成的加强框架来制造这种靠背的骨架。这种靠背骨架限制了这种座椅靠背的尺寸。然而，这种冲压金属板的成本很高。
因此，设想使用固定在第一金属板上的管状元件来制造这种座椅的靠背骨架。然后管状元件形成闭合环，以确保靠背骨架的刚性和强度。
然而，靠背骨架的这种配置不允许使用于中央座椅乘员的安全带卷收器装置容易地集成的同时还保持座椅靠背的小尺寸。
发明内容
本实用新型改进了这种情况。
提出了一种用于机动车辆的座椅靠背，其包括靠背骨架，该靠背骨架包括在两端和支撑板之间形成开环的管状结构，该管状结构在两端中的每一个附近固定到支撑板。
因此，有利地，相邻座椅的安全带卷收器装置能够固定到支撑板上。这限制了座椅靠背骨架的尺寸，同时允许相邻座椅乘员的安全带卷收器装置容易地固定。然而，靠背骨架大部分由价格低廉的管状结构制成。
优选地，车辆座椅靠背包括以下特征中单独或组合的一种或几种：
-支撑板形成外壳，用于容纳管状结构的每一端的；
-每个外壳采用凹槽的形式，其横截面适于容纳管状结构的相应端；
-管状结构制成单一件；
-管状结构由固定在一起的装配好的管子组成；
-管状结构在第一端附近的延伸方向基本垂直于管状结构在第二端附近的延伸方向；
-支撑板形成用于容纳安全带卷收器装置的容纳壳体，这种安全带卷收器装置优选地被容纳在外壳中；
-支撑板具有容纳孔，用于容纳相邻座椅靠背的锁定螺栓，优选地，相邻座椅靠背的锁定螺栓固定在容纳孔中；
-支撑板具有容纳锁定装置的外壳，该锁定装置用于锁定相邻座椅的靠背；
-座椅靠背进一步包括固定到支撑板的外壳，与支撑板一起形成开放腔，该开放腔优选地适于容纳安全带卷收器装置和/或用于锁定相邻座椅的靠背的锁定装置(如有)；以及
-靠背骨架进一步包括固定到管状结构和支撑板的金属板。
根据另一方面，提供了一种座椅，其包括以任何方式组合的具有座椅基座骨架的座椅基座和上述靠背，座椅基座骨架固定到靠背骨架上，优选地以这样的方式：靠背骨架能够相对于座椅基座骨架绕横向轴线枢转。
根据另一方面，描述了一种用于机动车辆的座椅组件，包括如上所述的第一座椅及其所有组合，以及至少一个与第一座椅横向相邻设置的其他座椅。
优选地，汽车座椅组件包括单独或组合的以下特征中的一个或几个：
-第二座椅的靠背具有靠背骨架，并且第二座椅的靠背骨架的宽度小于第一座椅的靠背骨架的宽度；
-座椅组件进一步包括第三座椅，其横向设置在第二座椅旁边，使得第二座椅位于第一座椅和第三座椅之间；
-第一座椅和第三座椅的靠背具有大致相同宽度的靠背骨架，第一座椅和第三座椅的靠背骨架的宽度大于第二座椅靠背的靠背骨架的宽度；
-第二座椅具有带靠背骨架的靠背和具有座椅基座骨架的座椅基座，其中，第二座椅的靠背骨架相对于第二座椅的座椅基座骨架可枢转地安装；以及
-用于锁定第二座椅靠背的锁定螺栓，其被固定在支撑板的容纳孔中，用于选择性锁定螺栓的选择性锁定装置固定在第二座椅的靠背骨架上。
附图说明
当阅读下面的详细描述并分析附图时，将出现其他特征、细节和优点，其中：
图1以正视图示意性地表示了用于机动车辆的座椅组件的示例的靠背骨架。
图2以透视图示意性地表示图1的车辆座椅的靠背骨架的细节。
图3从不同的角度示意性地表示了与图2相同的细节。
具体实施方式
在各个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。为简洁起见，附图中仅示出了对理解所描述的实施例有用的那些元件，并在下文中进行详细描述。
在以下描述中，参考绝对位置限定词，例如“前”、“后”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”等，或相对位置限定词，例如“顶部”、“底部”、“上面”、“下面”等，或方向限定词，例如“水平”、“垂直”等，除非另有说明，否则参考方向处于正常使用位置的人物或汽车座椅。
然而，座椅的纵向方向X被认为是安装座椅的机动车辆的纵向。纵向方向X 被理解为机动车辆的正常行驶方向。纵向方向X是水平的。
此外，座椅的横方向向Y被认为是安装座椅的机动车辆的横向。横向方向Y 是水平的，垂直于纵向方向X。
最后，垂直方向Z是垂直于纵向方向X和横向方向Y方向的方向。
图1以正视图示意性地示出了用于机动车辆的座椅10的组件的示例的骨架的一部分。该座椅组件10通常沿着机动车辆的正常行驶方向X设置在机动车辆的后部，在一个或多个所谓的前座之后。特别地，前座可以更靠近机动车辆的方向盘。机动车辆尤其可以具有两个或三个前座。前座可以是不同的并且彼此分开，或者甚至在横向Y方向上彼此相距一定距离。然后可以将控制台放置在两个前座之间，以及座椅10组件的前面。
座椅组件10具有三个座椅1、2、3。两个侧座椅1、3各自横向设置在中央座椅2的相应侧上。
如图所示，第一侧座椅1包括座椅基座骨架121和靠背骨架141在此，靠背骨架141通过衔接装置161相对于座椅基座骨架121绕横向轴线A枢转地安装。衔接装置161为本领域技术人员所熟知，在此不再详细描述。
如图所示，座椅基座骨架121主要包括框架181、以及两个法兰201，其中，框架181用于支撑座椅基座垫(未示出)的，两个脚部191用于在此通过轨道131将第一侧座椅1固定到配备有座椅组件10的机动车辆的底盘，两个法兰201用于将框架181连接到靠背骨架141。在此，横向构件221在法兰201的端部附近将两个法兰 201连接在一起，端部旨在固定到框架181。
靠背骨架141进一步包括管状结构241。管状结构241可以制成单一件。可选地，管状结构241由单独的管状部分形成，这些管状部分被装配和固定在一起，例如成对焊接。管状结构241可以具有基本上圆形的横截面。特别地，管状结构241可以在其大部分长度上具有圆形横截面。
如图1和2中特别可见，管状结构241形成开环。因此，管状结构241在此在大约270°的角扇区上延伸。换言之，管状结构241形成框架的四分之三，具体包括第一立柱251、第二立柱261、第一下部横向构件271和第二上部横向构件281。第一立柱251短于第二立柱261。类似地，第二横向构件281短于第一横向构件271。
在此，在管状结构241的第一自由端30附近，对应于第一立柱251的自由端，管状结构241沿基本垂直的第一方向D1延伸。如图2和3中特别可见，管状结构 241在第一端30附近变平。
在管状结构241的第二自由端32附近，对应于第二横向构件281的自由端，管状结构241在大致横向于座椅组件10的第二方向D2上延伸。第一方向D1和第二方向D2彼此大致垂直。如图2和3中特别可见，管状结构241在第二端32附近变平。
第一侧座椅1的靠背骨架141进一步包括支撑板34。支撑板34例如是冲压金属板。特别地，支撑板34能够在支撑板34上形成加强浮雕。根据所示示例，支撑板34具有大致矩形的总体形状。有利地，支撑板34具有凹陷形状，该凹陷形状具有基本上平坦的中央部分，被垂直于中央部分延伸的壁架全部或部分地围绕。
支撑板34在管状结构261的第一端30和第二端32附近固定到管状结构261。在此，管状结构261的第一端30和第二端32可以被焊接到支撑板34上。为此，支撑板34在此形成第一壳体36，用于接收管状结构261的第一端30。在此，第一壳体36采用由板的两个突出浮雕界定的凹槽的形式，其中，凹槽在第一端30 附近沿所述管状结构261的延伸方向D1延伸。在第一壳体36中，第一端30可以紧密地容纳在第一壳体36中和/或焊接到支撑板34上。
此外，支撑板34在此形成用于接收管状结构261的第二端32的第二壳体38。在此，第二壳体38采用由支撑板34的两个突出浮雕界定的凹槽的形式，其中，凹槽在第二端32附近沿管状结构261的延伸方向D2延伸。在第二壳体38中，第二端32可以紧密地容纳在第二壳体38中和/或焊接到支撑板34上。因此，第一壳体36和第二壳体38在支撑板34上基本上垂直于。
值得注意的是，如此固定到管状结构261的支撑板34部分地执行靠背骨架141的功能。特别地，由支撑板34和固定在支撑板34上的管状结构261形成的组件为第一侧座椅20的靠背提供了刚性。在此，该组件固定到金属板40上，也可以考虑作为靠背骨架141的一部分。
此外，支撑板34允许固定用于中央座椅2的乘员的安全带卷收器装置562。特别地，支撑板34可以形成用于容纳该安全带卷收器装置562的外壳35。特别地，外壳35可以由支撑板34的碗形形成，其中中央平面部分通过垂直于平面部分延伸的壁架被整体或部分地包围，外壳35特别允许容纳这种安全带卷收器装置562。特别地，外壳35可以包括由支撑板34形成的底部，该底部具有与安全带卷收器装置562互补的结构。替代地或附加地，支撑板34可配备有紧固装置，该紧固装置适于固定安全带卷收器装置562，特别地固定在外壳35处。盖42可固定到支撑板34上，以便至少部分地覆盖该安全带卷收器装置562。盖42因此界定了用于容纳安全带卷收器装置562的容纳壳体。在此，支撑板34上的突出部44和“U”形边缘46的存在可以促进盖42在支撑板34上的放置，使得盖42适于楔入突出部 44和“U”形边缘46之间。将盖42固定到支撑板34最终可以通过焊接来执行。
此外，根据所示示例，支撑板34在其面向中心座2的壁架上具有容纳横向延伸螺栓48的孔。在此，螺栓48采用具有分段的圆柱形杆的形式，有四个不同直径的分段。圆柱轴具有固定长度。因此，螺栓48适于容纳在选择性锁定装置50 中，用于选择性地锁定螺栓48(或插销)，将其固定到中央座椅2的靠背骨架142上。有利地，螺栓48和锁定装置50固定到座椅1、2的靠背骨架141、142的上部，从而可以精确对准这两个座椅1、2的靠背骨架141、142，借助于本领域技术人员已知的铰接装置161、162，它们围绕横向轴线A枢转地安装在靠背骨架141、142的下端附近。
此外，特别是在图1中可以看出，用于容纳头枕杆的两个容纳管541被固定，特别是焊接到管状结构241的上横向构件281。可选地，只有一个这样的管541可以。
第二卷收器装置561在此间接地固定到管状结构241。该第二卷收器装置561旨在缩回第一侧座椅1的乘员的安全带。
第二侧座椅3与第一侧座椅1基本相同。为了本说明书的简洁起见，与第一侧座椅1相同或相似的元件在图中用相同附图标记后跟下标“3”来替代下标“1”，以下不再赘述。
然而，该第二侧座椅3的管状结构243与第一侧座椅1的管状结构241的不同之处在于该管状结构243形成闭合环，即闭合框架，在此具有梯形形状。第二侧座椅3的靠背骨架143没有支撑板34，因为不需要将中央座椅2的安全带卷收装置固定到每个侧座椅1、3上。
另一方面，在所示示例中，中央座椅14的靠背骨架142没有管状结构。该靠背骨架142在此基本上由两个金属板402、58的叠置组成。金属板402、58可以具有加强浮雕。这是由于中央座椅2的靠背骨架142的宽度L2与侧座椅1、3的靠背骨架141、143的宽度L1、L3相比较小。在此，例如，侧座椅1、3的靠背骨架141、 143的宽度L1、L3相等。侧座椅1、3的靠背骨架141、143的宽度L1、L3可以大于中央座椅2的靠背骨架142的宽度L2。具体地，侧座椅1、3的靠背骨架141、143的宽度L1、L3是中央座椅2的靠背骨架142的宽度L2的两倍。因此，座椅组件10形成40/20/40长凳座椅。
此外，在此，中央座椅2的座椅基座骨架122仅仅是支撑座椅基座的框架。中央座椅2的座椅基座骨架122没有固定到车辆底盘。
本实用新型不限于上述示例，相反，允许本领域技术人员可得到的多种变体。
特别地，在所示示例中，支撑板34适于容纳卷收装置562和螺栓48。可替代地或附加地，螺栓锁定装置可以固定到支撑板34。在这种情况下，中心座椅2上设有配套螺栓，与第一侧座椅1的该锁定装置配合。

Claims (22)

1.一种用于机动车辆的座椅靠背，其包括靠背骨架(141)，所述靠背骨架(141)包括管状结构(241)，管状结构(241)在两端(30、32)和支撑板(34)之间形成开环，所述管状结构(241)固定在所述支撑板(34)的两端(30、32)附近。
2.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述支撑板(34)形成容纳壳体(36、38)，所述容纳壳体(36、38)用于容纳所述管状结构(241)的两端(30、32)中的每一个。
3.根据权利要求2所述的座椅靠背，其特征在于，每个容纳壳体(36、38)采用凹槽的形式，其横截面适于容纳所述管状结构(241)的两端(30、32)中相应的一个。
4.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述管状结构(241)由单一件制成。
5.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述管状结构(241)由固定在一起的装配好的管子形成。
6.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述管状结构(241)在两端(30、32)中的第一端附近的延伸方向(D1)与所述管状结构(241)在两端(30、32)中的第二端附近的延伸方向(D2)基本垂直。
7.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述支撑板(34)形成用于容纳安全带卷收装置(562)的第二容纳壳体(35)。
8.根据权利要求7所述的座椅靠背，其进一步包括容纳在所述第二容纳壳体(35)中的安全带卷收装置(562)。
9.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述支撑板(34)具有用于容纳相邻座椅(2)的靠背的锁定螺栓(48)的容纳孔。
10.根据权利要求9所述的座椅靠背，其特征在于，所述支撑板(34)具有固定在所述容纳孔中的用于锁定相邻座椅(2)的靠背的锁定螺栓(48)。
11.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述支撑板(34)具有容纳壳体，所述容纳壳体用于容纳锁定装置，所述锁定装置用于锁定相邻座椅(2)的靠背。
12.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，进一步包括外壳(42)，其固定在所述支撑板(34)上，与所述支撑板(34)形成开放腔。
13.根据权利要求12所述的座椅靠背，其特征在于，所述开放腔适于容纳安全带卷收装置和用于锁定相邻座椅的靠背的锁定装置中的至少一种。
14.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述靠背骨架(141)进一步包括固定在所述管状结构(241)和所述支撑板(34)上的金属片(401)。
15.一种座椅(1)，其包括具有座椅基座骨架(121)的座椅基座和根据权利要求1所述的座椅靠背，所述座椅基座骨架(121)固定到所述靠背骨架(141)。
16.根据权利要求15所述的座椅(1)，其特征在于，所述座椅基座骨架(121)固定到所述靠背骨架(141)，使得所述靠背骨架(141)能够相对于所述座椅基座骨架(121)围绕横向轴线(A)枢转。
17.一种座椅组件，其用于机动车辆且包括根据权利要求15所述的座椅(1)和至少一个其他座椅(2)，所述至少一个其他座椅(2)横向地设置在所述座椅(1)的旁边。
18.根据权利要求17所述的座椅组件，其特征在于，所述至少一个其他座椅(2)具有带有靠背骨架(142)的靠背，并且所述至少一个其他座椅(2)的所述靠背骨架(142)的宽度小于所述座椅(1)的靠背骨架(141)的宽度。
19.根据权利要求17所述的座椅组件，进一步包括第三座椅(3)，其横向设置在所述至少一个其他座椅(2)旁边，使得所述至少一个其他座椅(2)位于所述座椅(1)和所述第三座椅(3)之间。
20.根据权利要求19所述的座椅组件，其特征在于，所述座椅(1)和第三座椅(3)具有靠背骨架(141、143)，所述靠背骨架(141、143)的宽度(L1、L3)基本相同，所述座椅(1)和第三座椅(3)的靠背骨架(141、143)的所述宽度(L1、L3)大于所述至少一个其他座椅(2)的靠背的靠背骨架(142)的宽度。
21.根据权利要求17中所述的座椅组件，其特征在于，所述至少一个其他座椅(2)具有带靠背骨架(142)的靠背和带座椅基座骨架(122)的座椅基座，其中，所述至少一个其他座椅(2)的靠背骨架(142)相对于至少一个其他座椅(2)的座椅基座骨架(122)可枢转地安装。
22.根据权利要求21所述的座椅组件，其特征在于，所述座椅(1)具有支撑板(34)，所述支撑板(34)具有用于容纳所述至少一个其他座椅(2)的靠背的锁定螺栓(48)的容纳孔，并且其中，用于锁定至少一个其他座椅(2)的靠背的锁定螺栓(48)固定在所述支撑板(34)的容纳孔中，用于选择性锁定螺栓(48)的选择性锁定装置固定到所述至少一个其他座椅(2)的靠背骨架(142)。
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