JPH11113677A - アームレストの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アームレストが回動可能に取付けられる箇所
の強度を充分に確保することができ、アームレストの使
用時及びシートバックへの収納時におけるロック感を良
好にすることができ、アームレストの耐久性並びに組付
性の向上を図ることができるような構成のアームレスト
の取付構造を提供する。 【解決手段】 基体部９ａ及びこの基体部９ａの両側に
屈曲成形された一対の対向片部９ｂ，９ｃを有する断面
コ字状に屈曲成形されたアームレストブラケット９と、
このアームレストブラケット９の一対の対向片部９ｂ，
９ｃの間にそれぞれ架設された二本のシャフト１０，１
１とから成るアームレスト支持部材８をシートバックメ
インフレーム７に組付け、前記アームレスト支持部材８
にアームレスト５の一端部５ａを回動可能に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アームレストの取
付構造に関し、さらに詳しくは、四輪自動車のリヤシー
ト等に配設されるアームレストをシートバックに回動可
能に取付けるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６及び図７は従来におけるアームレス
トの取付構造を備えた四輪自動車のリヤシート３０を示
すものであって、このリヤシート３０のシートバック３
１にはその中央箇所にアームレスト３２が配設されてい
る。上述のアームレスト３２はシートバック部３１に設
けられた凹部３３内に収納配置されるように構成されて
おり、アームレスト３２の一端部（凹部３３内への収納
状態の下では下端部）３２ａが一本のピン３４を中心に
回動可能に取付けられている。すなわち、アームレスト
３２のフレーム３５ａに固着されたアームレストインサ
ートブラケット３６ａに一本のピン３４が装着され、シ
ートバック３１のメインフレーム３７に固着されたアー
ムレストブラケット３８に前記ピン３４がブッシュ３９
ａ，３９ｂを介して貫通配置されている。これにより、
アームレスト３２は前記一本のピン３４を中心として回
動可能な状態で片持ち支持されている。

【０００３】そして、シートバック３１の端部のフレー
ム４０に固着されたブラケット４１には一本のボルト４
２が装着され、アームレスト３２のフレーム３５ｂに固
着されたアームレストインサートブラケット３６ｂの円
弧状長孔３６ｃに前記ボルト４２がカラー４３を介して
貫通配置されてナット４４に螺着されている。かくし
て、アームレスト３２は前記一本のピン３４を中心に回
動可能に取付けられる一方、前記ボルト４２とアームレ
ストインサートブラケット３６ｂの円弧状長孔の両端面
との間のストッパ作用にてアームレスト３２の回動範囲
が所定範囲に規制されるようになっている。

【０００４】従来では、このように一本のピン３４を支
軸としてアームレスト３２を片持ち支持するように構成
するのが一般的であるが、図８及び図９に示す如くアー
ムレスト３２を両持ち支持する構成を採用する場合もあ
る。この場合には、シートバック３１のメインフレーム
３７に固着されたアームレストブラケット５０に一本の
ピン５１を装着すると共に、このピン５１をアームレス
ト３２内のアームレストインサートブラケット５２の対
向片部５２ａ，５２ｂにそれぞれ貫通配置させて、その
先端のねじ部５１ａをアームレスト３２の側面から突出
させてこのねじ部５１ａにナット５３を螺着することに
より、前記一本のピン５１をアームレスト３２の回動中
心軸として配設するようにしている。

【０００５】そして、図９に示すように、アームレスト
インサートブラケット５２の一方の対向片部５２ａに装
着されたストッパピン５４が、アームレストブラケット
５０に形成された円弧状長孔５５に嵌合されると共に、
アームレストインサートブラケット５２の他方の対向片
部５２ｂに装着されたストッパピン５６が、アームレス
トブラケット５８に形成された円弧状長孔５７に嵌合さ
れている。かくして、アームレスト３２は前記一本のピ
ン５１を中心に回動可能に取付けられる一方、前記二本
のストッパピン５４及び５６とアームレストブラケット
５０の円弧状長孔５５，５７との間のストッパ作用にて
アームレスト３２の回動範囲が所定範囲に規制されるよ
うになっている。なお、この場合には、アームレスト３
２の取付箇所の強度をシートバック３１内のアームレス
トブラケット５０にて保持するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６及
び図７に示す如きいわゆる片持ち支持タイプの構造で
は、アームレスト３２の取付箇所にガタツキが生じ易
く、そのガタツキを吸収するのが難しいのが実状であ
る。また、図８及び図９に示す如きいわゆる両持ち支持
タイプの構造では、アームレスト３２の取付箇所の強度
を確保することができるものの、互いに別個の部品であ
る二本のストッパピン５４，５６を用いるようにしてい
るため、アームレスト３２の回動支持部を中心とした変
形が生じ、これらのストッパピン５４，５６が前記円弧
状長孔５５，５７から外れてしまうおそれがある。

【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、アームレストが回動可
能に取付けられる箇所の強度を充分に確保することがで
き、アームレストの使用時及びシートバックへの収納時
におけるロック感を良好にすることができ、アームレス
トの耐久性並びに組付性の向上を図ることができるよう
な構成のアームレストの取付構造を提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、基体部及びこの基体部の両側に屈曲
成形された一対の対向片部を有する断面コ字状に屈曲成
形されたアームレストブラケットと、このアームレスト
ブラケットの一対の対向片部の間にそれぞれ架設された
二本のシャフトとから成るアームレスト支持部材をシー
トバックメインフレームに組付け、前記アームレスト支
持部材にアームレストの一端部を回動可能に取付けるよ
うにしている。

【０００９】また、本発明では、前記二本のシャフトの
うちの一方のシャフトを前記アームレストの回動中心軸
とし、他方のシャフトを前記アームレストの回動範囲を
規制するストッパピンとして構成するようにしている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施態様につい
て図１〜図５を参照して説明する。

【００１１】図１は本発明の実施形態に係るアームレス
トの取付構造を備えた四輪自動車のリヤシート（車両用
シート）１を示すものであって、同図において、２は乗
員が着座するシートクッション、３はこのシートクッシ
ョン２の後方上部に立設された一対のシートバック、４
はこれらのシートバック３の上部に配設された一対のヘ
ッドレスト、５は前記一対のシートバック３の車両中央
側の隅部にそれぞれ回動可能に取付けられた一対のアー
ムレストである。上述のアームレスト５は、不使用時に
はシートバック３の車両中央側の側端部に形成されたア
ームレスト収納用凹部６内に収納され、使用時には前記
凹部６内から図１に示す使用位置に回動された位置（ほ
ぼ水平位置）に設定されるようになっている。

【００１２】ここで、シートバック３の側部へのアーム
レスト５の取付構造について述べると、次の通りであ
る。まず、リヤシート１のシートバック３に内装される
シートバックメインフレーム７にアームレスト支持部材
８が取付けられ、このアームレスト支持部材８にアーム
レスト５の一端部５ａが回動可能に軸支されるようにな
っている（図２，図３及び図４参照）。なお、図２にお
いて、Ｍはシートバック３の表皮を構成するカーペッ
ト、Ｎはシートバックパネルである。上述のアームレス
ト支持部材８は、図４に明示するように、基体部９ａ及
びこの基体部９ａの両側に屈曲成形された一対の対向片
部９ｂ，９ｃを有する断面コ字状に屈曲成形されたアー
ムレストブラケット９と、このアームレストブラケット
９の一対の対向片部９ｂ，９ｃ間に互いに平行状に架設
された二本の第１及び第２のシャフト１０，１１とから
構成されている。

【００１３】さらに詳述すると、前記一対の対向片部９
ｂ，９ｃには、互いに対向する箇所にシャフト挿通孔１
２ａ，１２ｂがそれぞれ設けられると共に、このシャフ
ト挿通孔１２ａ，１２ｂの周囲に沿って延びる円弧状長
孔１３ａ，１３ｂがそれぞれ形成されている（図４参
照）。そして、片側の対向片部９ｃのシャフト挿通孔１
２ｂに対応する箇所には溶接ナット１４が溶接結合され
ている。そして、図４に示すように、既述のシャフト挿
通孔１２ａ，１２ｂには一本のボルトから成る第１のシ
ャフト１０が挿通されて溶接ナット１４に螺着され、こ
れにより第１のシャフト１０がアームレストブラケット
９の一対の対向片部９ｂ，９ｃ間に固定状態で架設され
ている。さらに、既述の円弧状長孔１３ａ，１３ｂには
一本のボルトから成る第２のシャフト１１が挿通されて
鍔付ナット１７に螺着され、これにより第２のシャフト
１１が円弧状長孔１３ａ，１３ｂに沿って移動可能な状
態でアームレストブラケット９の一対の対向片部９ｂ，
９ｃ間に架設されている。

【００１４】かくして、アームレストブラケット９の基
体部９ａがシートバックメインフレーム７に溶接等にて
結合され、これによりアームレスト支持部材８がシート
バックメインフレーム７に固定されるようになってい
る。そして、シートバックメインフレーム７に固定され
たアームレスト支持部材８の第１のシャフト１０がアー
ムレスト５の回動中心軸となされ、アームレスト支持部
材８の第２のシャフト１１がアームレスト５の回動範囲
を規制するストッパピンとなされている。

【００１５】さらに具体的に述べると、アームレスト５
には、図５に示す如くアームレストインサートブラケッ
ト１８及びこのアームレストインサートブラケット１８
に連結されたフレーム（線材）１９とから構成されたア
ームレストフレームコンポーネント２０が内装されてお
り、上述のアームレストインサートブラケット１８の基
端部１８ａに形成された左右一対の軸挿通孔２１に前記
アームレスト支持部材８の第１のシャフト１０が貫通配
置され、この第１のシャフト１０を中心にアームレスト
５の基端部５ａが回動可能に支持されるようになってい
る。しかして、前記第１のシャフト１０を中心とするア
ームレスト５の回動範囲は、アームレスト支持部材８の
第２のシャフト１１と一対の円弧状長孔１３ａ，１３ｂ
の両端面との相互間の当接作用（ストッパ作用）によっ
て、アームレスト５がシートバック３の凹部６に収納配
置される位置（収納位置）とアームレスト５がシートク
ッション２の上方箇所に突出配置される位置（使用位
置）との間の所定範囲内に規制されるように構成されて
いる。

【００１６】このような構成のアームレスト５の取付構
造によれば、アームレスト支持部材８にアームレスト回
動支持用の第１のシャフト１０及びアームレスト回動範
囲規制用の第２のシャフト１１の二本のシャフトを備え
た構造としているので、これら二本のシャフト１０，１
１がアームレスト支持部材８の補強部材としての機能を
果たすこととなる。従って、アームレスト支持部材８
（アームレスト取付箇所）の剛性を充分に確保すること
ができて強度面で有利となり、耐久性の向上を図ること
ができる。その上、一対の円弧上長孔１３ａ，１３ｂの
端面に一本の第２のシャフト１１を同時に当接させるよ
うな節度調整が容易に可能であり、このような節度調整
を正確に行なうことによりアームレスト５の使用時並び
に収納時におけるアームレスト５のぐらつきを防止で
き、ロック感を良好にすることができて使用感覚の向上
を図ることができる。さらに、シートバック３へのアー
ムレスト５の取付作業を容易かつ能率的に行なうことが
でき、アームレスト５の取付作業性を向上させることが
できる。

【００１７】本発明の一実施形態につき述べたが、本発
明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の
技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、第１及び第２のシャフト１０，１１、並び
に挿通孔１２ａ，１２ｂ及び円弧状長孔１３ａ，１３ｂ
の相対的な配置構成は既述のようなものである必要は必
ずしもなく、図２及び図４に示す配置構成とは反対の配
置構成にしても良い。

【００１８】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、基体部及び
この基体部の両側に屈曲成形された一対の対向片部を有
する断面コ字状に屈曲成形されたアームレストブラケッ
トと、このアームレストブラケットの一対の対向片部の
間にそれぞれ架設された二本のシャフトとから成るアー
ムレスト支持部材をシートバックメインフレームに組付
け、前記アームレスト支持部材にアームレストの一端部
を回動可能に取付けるようにしたものであるから、上述
の如きいわゆるシャフト二本構造によりアームレスト支
持部材の剛性の向上を図ることができ、アームレスト取
付箇所の強度を充分に確保することができる。また、ア
ームレスト支持部材の耐久性を大幅に改善することがで
きる。

【００１９】また、請求項２に記載の本発明は、前記二
本のシャフトのうちの一方のシャフトを前記アームレス
トの回動中心軸とし、他方のシャフトを前記アームレス
トの回動範囲を規制するストッパピンとして構成したも
のであるから、アームレストを一方の一本のシャフトに
て両持ち支持する構成によりアームレスト取付箇所の強
度を充分に確保することができると共にアームレストの
ガタツキの吸収を容易に行なうことが可能となり、しか
も、他方の一本のシャフトによるストッパ作用にてアー
ムレストの使用時及びシートバックへの収納時における
ロック感を良好にすることができる。また、アームレス
トの回動範囲を規制するストッパピンとして一本のシャ
フトを用いるようにしたので、アームレストに変形を生
じた場合でもストッパピンが所定のストッパ用長孔（回
動範囲規制用長孔）から外れてしまうような不具合の発
生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るアームレストの取付構
造を備えた四輪自動車のリヤシート（車両用シート）の
斜視図である。

【図２】図１において矢印Ｘで示す方向から見た側面図
である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】シートバックメインフレームへのアームレスト
支持部材の取付状態を示す斜視図である。

【図５】アームレストフレームコンポーネントの斜視図
である。

【図６】従来のアームレストの取付構造を備えた四輪自
動車のリヤシート（車両用シート）の斜視図である。

【図７】図６におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図８】従来の別のアームレストの取付構造を備えた四
輪自動車のリヤシート（車両用シート）の斜視図であ
る。

【図９】図８におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ リヤシート（車両用シート） ２ シートクッション ３ シートバック ５ アームレスト ６ アームレスト収納用凹部 ７ シートバックメインフレーム ８ アームレスト支持部材 ９ アームレストブラケット ９ａ 基体部 ９ｂ，９ｃ 対向片部 １０ 第１のシャフト（回動中心軸） １１ 第２のシャフト（ストッパピン） １２ａ，１２ｂ シャフト挿通孔 １３ａ，１３ｂ 円弧状長孔 １８ アームレストインサートブラケット １９ フレーム ２０ アームレストフレームコンポーネント

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基体部及びこの基体部の両側に屈曲成形
   された一対の対向片部を有する断面コ字状に屈曲成形さ
   れたアームレストブラケットと、このアームレストブラ
   ケットの一対の対向片部の間にそれぞれ架設された二本
   のシャフトとから成るアームレスト支持部材をシートバ
   ックメインフレームに組付け、前記アームレスト支持部
   材にアームレストの一端部を回動可能に取付けるように
   したことを特徴とするアームレストの取付構造。
2. 【請求項２】 前記二本のシャフトのうちの一方のシャ
   フトを前記アームレストの回動中心軸とし、他方のシャ
   フトを前記アームレストの回動範囲を規制するストッパ
   ピンとして構成したことを特徴とする請求項１に記載の
   アームレストの取付構造。