JPH0336294Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等において用いられるリクライニ
ング装置に関し、更に詳しくは、ロアアーム側に
回動可能に枢着されたポールとアツパアーム側に
取付けられたラツチとの係合をウオークイン・ペ
ダルで解き、スパイラルスプリングの力により前
記ロアアームに軸支された前記アツパアームを前
倒し得るように構成され、且つ前記アツパアーム
の前倒に同期してシートトラツクのロツク解除を
行うためのウオークイン用コントロールケーブル
を備えたリクライニング装置に関する。

（従来の技術） 従来のこの種のリクライニング装置において
は、ウオークイン用コントロールケーブルの取り
まわしに際して、その案内用のガイド部品をロア
アームに多数配設し、コントロールケーブルを正
規位置に保つようにしていた。

（考案が解決しようとする問題点） このため、装置の部品点数が増加するという問
題があつた。又、従来の構成の場合、ガイド部品
はロアアームに配設されアツパアームの前倒時に
静止しているため、アツパアームの前倒時にガイ
ド部品上をインナケーブルが摺動することにな
り、その摺動抵抗が大きく、前倒の作動が極めて
重くなつていた。そこで、これに打ち勝つだけの
強力なスパイラルスプリングを付けることが行わ
れていたが、この場合、かなりのコストアツプに
なる。又、インナケーブルの摺動面の損傷も大き
く、インナケーブルが切れる場合もあつた。

本考案はこれらの問題に鑑みてなされたもの
で、その目的は、前述の部品点数上の問題及びコ
ストアツプやケーブルの損傷の問題が生じないリ
クライニング装置を提供することにある。

（問題を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、アウタギヤ及
び係合歯が形成された中間ギヤプレートと、該中
間ギヤプレートのアウタギヤと噛合するインナギ
ヤを有するアツパアームと、前記中間ギヤプレー
トとアツパアームが同心部と偏心部に回動自在に
取り付けられた回動シヤフトと、該回動シヤフト
を回動可能に支持するロアアームと、前記中間ギ
ヤプレートの係合歯と係脱可能に前記ロアアーム
に枢着されたポールと、該ポールと前記中間ギヤ
プレートの係合歯との係合を解き、前記ロアアー
ムへの前記中間ギヤプレートのロツクを解除する
ウオークイン・ペダルと、前記ロアアームにピン
プラケツトを介して固着された溝付きピンと、該
ピンの溝に内端が掛止され外端に生じた回動力が
前記アツパアームに前倒方向の付勢力として付与
されるスパイラルスプリングと、前記アツパアー
ムの前倒に同期してシートトラツクのロツク解除
を行うためのウオークイン用コントロールケーブ
ルとを備えたリクライニング装置において、前記
ピンに回動自在に枢着され、且つ前記スパイラル
スプリング方向に延びたフツクと、前記中間ギヤ
プレート方向に延びた折曲部とを有し、前記フツ
クには前記スパイラルスプリングの外端が係止さ
れ、前記折曲部には前記中間ギヤプレートのフツ
クが係合されるフツクプレートと、前記ウオーク
イン用コントロールケーブルのインナケーブルを
前記フツクプレートの折曲部の外周面に当接させ
るように案内するガイド手段とを設けたことを特
微とするものである。

（実施例） 以下、図面に用いて本考案の実施を詳細に説明
する。

第１図乃至第９図において、１はシートクツシ
ヨン側にビス等で固着されるロアアーム、２は同
様にシートバツク側に固着されるアツパアームで
ある。該アツパアーム２の一方の側面には、イン
ナギヤ２ａが精密プレス加工等によりエンボス成
形されている。３はアツパアーム２に隣接して配
設された中間ギヤプレート（ラツチ）で、アツパ
アーム２のインナギヤ２ａに相対する側面にはア
ウタギヤ３ａが精密プレス加工等によりエンボス
成形され、又、その外縁には係合歯３ｂが刻設さ
れている。尚、前記インナギヤ２ａの歯数はアウ
タギヤ３ａの歯数より少なくとも１歯以上多く選
ばれている。４は段付ピン５でもつて回動可能に
ロアアーム１に枢着されたポールで、中間ギヤプ
レート３の係合歯３ｂと係脱する係止部４ａが形
成されている。又、この係止部４ａ付近にはロア
アーム１と反対側に突出したピン７が植設されて
おり、該ピン７がレリーズレバー８の中間部分８
ａに穿設されたカム穴８ｃに挿入されている。９
は中間ギヤプレート３及びポール４反ロアアーム
１側に配置されるサブプレートで、前記段付ピン
５と段付ピン１０，１１を介してロアアーム１に
固着され、アツパアーム２、中間ギヤプレート
３、ポール４等の抜け止めを行うものである。１
２は同心部の一部に偏心部１２ａを有する回動シ
ヤフトである。組立時には、この回動シヤフト１
２の同心部は、ロアアーム１（ブツシユ１４）、
中間ギヤプレート３、レリーズレバー８が中央の
円筒突出部９ｆに回動可能に装着されたサブプレ
ート９、サブプレート９に固着されたガイドプレ
ート１６のそれぞれに形成されている中心穴に挿
通され、偏心部１２ａはアツパアーム２の回転中
心穴に挿通され、又、同心部の一端にはスプロケ
ツト１３が該回動シヤフト１２と一体となつて回
動するように取り付けられる。これによつて、ア
ツパアーム２と中間ギヤプレート３がそれぞれ回
動シヤフト１２の偏心部１２ａと同心部に回動自
在に取り付けられると共に、インナギヤ２とアウ
タギヤ３ａとの噛合がなされる。

１７は回動シヤフト１２の同心部に回動可能に
取り付けられたレリーズアームプレートで、第１
図の右下方に延びた延出部１７ｂはウオークイ
ン・ペダルとなつている。又、中間部に穿設され
た穴１７ａには、粗調整用コネクテイングパイプ
（同様の機構を持つたインナ側のロツク機構にレ
リーズレバー８の運動を伝達するもの）１８に連
結されたフツクプレート１９の爪１９ａが嵌入さ
れている。この爪１９ａの幅は、レリーズアーム
プレート１７の前記穴１７ａの幅より小さく選ば
れており、アウタ側とインナ側のロツク機構にお
けるロツク位置のバラツキを吸収し、ハーフロツ
ク状態が生じないようになつている。尚、微調整
用コネクテイングバー（上記インナ側のロツク機
構に回動シヤフト１２の運動を伝達するもの）２
０は、回動シヤフト１２に固着されている。又、
前記レリーズアームプレート１７の回動先端部
は、段付ピン２１を介してレリーズアーム８の中
間部分８ａの中間部に係止されている。該段付ピ
ン２１には、ポール４の背部に当接し、ポール４
の係止部４ａと中間ギヤプレート３の係合歯３ｂ
との係合を確実ならしめるローラ２２が嵌合され
ている。

２３はロアアーム１にヒンジシヤフト２３ａで
もつて回動可能に取り付けられたハンドル軸で、
該ハンド軸２３の一端には操作ハンドル２４が取
り付けられ、中間部分にはスプロケツト２５が該
ハンドル軸２３と一体に回動するように設けられ
ている。該スプロケツト２５と前記スプロケツト
１３との間には、チエーン２６が巻掛けられてお
り、該チエーン２６の中間部分はチエーンガイト
ド２７で案内されている。尚、２８はレリーズレ
バー８とロアアーム１との間に張設されたスプリ
ングで、ポール４に中間ギヤプレート３と噛合す
るような方向の付勢力を与えるためのものであ
る。又、２９はロアアーム１に段付ピン１０及び
１１を用いて固着されたピンブラケツトで、該ピ
ンブラケツト２９に溝付きピン３０が固設されて
いる。そして、該ピン３０の縦溝には、バランス
用スパイラルスプリング３１の内端が掛止されて
いる。又、ピン３０にはフツクプレート３２が回
動可能に装着されており、スパイラルスプリング
３１の外端はフツク３２ａが掛止されている。こ
のフツクプレート３２の詳細形状は第５図で示さ
れる。フツクプレート３２のフツク３２ａと反対
側には折曲部３２ｂが形成されており、該折曲部
３２ｂの側端面は中間ギヤプレート３のフツク３
ｃに当接し、中間ギヤプレート３にスパイラルス
プリング３１の力（前倒方向）を伝達するように
なつている。又、折曲部３２ｂには、後述のガイ
ド３８を取り付けるための穴３２ｃ，３２ｄが穿
設されている。

３３はケーブル係止用プラケツトで、ピン３４
でもつてアツパアーム２に固定されている。（第
７図参照）。このブラケツト３３は、アツパアー
ム２が前倒状態になつたとき、ウオークイン用コ
ントロールケーブル３５のインナケーブル３５ａ
をそのケーブルエンド３５ｂを引くことにより引
き出すためのものである。このため、インナケー
ブル３５ａを摺動自在に保持する穴部３３ａを有
し、インナケーブル３５ａが挿入された後、挿入
路３３ｂはカシメられ、抜け止めがなされる。勿
論、穴部３３ａの内径はケーブルエンド３５ｂの
外径より小ささくなつている。又、３６はコント
ロールケーブル３５のアウタケーブル３５ｃ端部
をピンブラケツト２９に係止するブラケツトであ
る。上記インナケーブル３５ａの露出部は、第１
図中に２点鎖線で示したように、ガイド３８によ
つて案内されている。このガイド３８は第６図に
示したように、断面が略Ｕ字形のカーブ部を有
し、ここでインナケーブル３５ａを覆いインナケ
ーブル３５ａの案内を行つている。フツクプレー
ト３２への取付は、ガイド３８の突起３８ａをフ
ツクプレート３２の穴３２ｄに挿入後、ガイド３
８の穴３８ｂとフツクプレート３２の穴３２ｃに
リベツト３９を差し込むことにより行う。尚、ブ
ラケツト３３のロアアーム１に対する取付問題
は、インナケーブル３５ａがロアアーム１と一定
間隔を保つような大きさになつている。

このように構成された本考案装置の作動を次に
説明する。第１図に示す状態では、ポール４の係
止部４ａが中間ギヤプレート３の係合歯３ｂに噛
合し、中間ギヤプレート３はロツクされている。
従つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定さ
れていることになり、操作ハンドル２４を回動さ
せれば、チエーン２６を介して回動シヤフト１２
が回動し、遊星歯車機構によりアツパアーム２も
一定の減速比をもつて回動して、リクライニング
角の微調整を行うことができる。次に粗調整を行
う場には、レリーズレバー８の操作部分８ｂを第
１図の時計回り方向に回動させればよい。これに
より、ローラ２２も同方向に回動し（ロアアーム
１にはこのローラ２２の回動を確保するため、ピ
ン７，２１が通る長穴が穿設されている）、ポー
ル４との当接が解除されると共に、カム穴８ｃと
係合しているピン７が操作ハンドル２４側に移動
する。このためポール４の係止部４ａとの中間ギ
ヤプレート３の係合歯３ｂとの噛合が解かれ、中
間ギヤプレート３のロツクは解除される。従つ
て、リクライニング角の粗調整（早送り）を行う
ことができる。

又、ウオークイン動作は、ウオークイン・ペダ
ル１７ｂを第１図における下方に踏むことにより
行える。即ち、ウオークイン・ペダル１７ｂを踏
み込むと、レリーズアームプレート１７が第１図
の時回り方向に回動し、ローラ２２も同方向に回
動して、ポールとの当接が解除されると共に、カ
ム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハンドル２
４側に移動する。このためポール４の係止部４ａ
との中間ギヤプレート３の係合歯３ｂとの噛合が
解かれ、中間ギヤプレート３のロツクは解除され
る。従つて、スパイラルスプリング３１の力によ
りシートバツク（アツパアーム２）が前倒状態に
なり、アツパアーム２に取り付けられたケーブル
係止用プラケツト３３によつてウオークイン用コ
ントロールケーブル３５内のインナケーブル３５
ａがフツクプレート３２及びガイド３８に案内さ
れながら引き出され、図示しないシートトラツク
のロツクが解除されて、シート全体が前方に移動
する。この際、フツクプレート３２及びガイド３
８はアツパアーム２といつしよに同方向に回動す
るので、インナケーブル３５ａとフツクプレート
３２及びガイド３８との間での摺動はほとんどな
い。従つて、前倒の作動は軽く、スパイラルスプ
リング３１として強力なものを必要としないし、
インナケーブル３５ａが損傷することもない。

尚、上記説明ではフツクプレート３２とは別に
ガイド３８を設けたが、第８図に示すように、切
り起こしによりガイド用突起３２ｅ，３２ｆを設
ければ、ガイド３８やリベツト３９は不要にな
る。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案では、既存部品で
あるフツクプレートを利用してインナケーブルの
案内を行つているため、部品点数の低減を図るこ
とができる。又同時に、スパイラルスプリングの
コストダウンやインナケーブルの損傷の軽減化も
実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部構成図、第２
図は第１図のAA断面図、第３図は第１図のBB
断面図、第４図は第１図のCC断面図、第５図は
フツクプレートの説明図で、イは正面図、ロは右
側面図、ハは平面図、第６図はガイドの説明図
で、イは正面図、ロは右側面図、第７図はケーブ
ル係止用ブラケツト及び固定ピンの説明図で、イ
は平面図、ロは正面図、ハは右側面図、第８図は
本考案の他の実施例におけるフツクプレートの側
面図、第９図はフツクプレート、ガイド、インナ
ケーブル、中間ギヤプレート及びスパイラルスプ
リングの位置関係を示す図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、３…
…中間ギヤプレート（ラツチ）、３ｂ……係合歯、
４……ポール、８……レリーズレバー、９……サ
ブプレート、１２……回動シヤフト、１３……ス
プロケツト、１７……レリーズアームプレート、
１７ｂウオークイン・ペダル、１８……コネクテ
イングパイプ、１９……フツクプレート、２０…
…コネクテイングバー、２２……ローラ、２３…
…ハンドル軸、２４……操作ハンドル、２６……
チエーン、２９……ピンブラケツト、３１……ス
パイラルスプリング、３２……フツクプレート、
３３……ケーブル係止用ブラケツト、３５……ウ
オークイン用コントロールケーブル、３５ａ……
インナケーブル、３５ｃ……アウタケーブル、３
６……ブラケツト、３８……ガイド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アウタギヤ及び係合歯が形成された中間ギヤプ
   レートと、該中間ギヤプレートのアウタギヤと噛
   合するインナギヤを有するアツパアームと、前記
   中間ギヤプレートとアツパアームが同心部と偏心
   部に回動自在に取り付けられた回動シヤフトと、
   該回動シヤフトを回動可能に支持するロアアーム
   と、前記中間ギヤプレートの係合歯と係脱可能に
   前記ロアアームに枢着されたポールと、該ポール
   と前記中間ギヤプレートの係合歯との係合を解
   き、前記ロアアームへの前記中間ギヤプレートの
   ロツクを解除するウオークイン・ペダルと、前記
   ロアアームにピンブラケツトを介して固着された
   溝付きピンと、該ピンの溝に内端が掛止され外端
   に生じた回動力が前記アツパアームに前倒方向の
   付勢力として付与されるスパイラルスプリング
   と、前記アツパアームの前倒に同期してシートト
   ラツクのロツク解除を行うためのウオークイン用
   コントロールケーブルとを備えたリクライニング
   装置において、 前記ピンに回動自在に枢着され、且つ前記スパ
   イラルスプリング方向に延びたフツクと、前記中
   間ギヤプレート方向に延びた折曲部とを有し、前
   記フツクには前記スパイラルスプリングの外端が
   係止され、前記折曲部には前記中間ギヤプレート
   のフツクが係合されるフツクプレートと、 前記ウオークイン用コントロールケーブルのイ
   ンナケーブルを前記フツクプレートの折曲部の外
   周面に当接させるように案内するガイド手段と、 を設けたことを特徴とするリクライニング装置。