JPH0336286Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、車両等において用いられるリクライ
ニング装置に関し、更に詳しくは、ロアアーム側
に回動可能に枢着されたポールとアツパアームの
インナギヤと歯数差をもつて噛合うアウタギヤを
有する中間ギヤプレートとの係合をレリーズレバ
ーで解くことにより、前記ロアアームに回動シヤ
フトを介して軸支された前記アツパアームの傾斜
角を粗調整するように構成すると共に、前記回動
シヤフトの回動を遊星歯車機構により前記アツパ
アームに伝達し、前記アツパアームの傾斜角を微
調整するように構成したリクライニング装置に関
する。

＜従来の技術＞ 従来のこの種のリクライニング装置を第１図乃
至第３図によつて説明する。１はシートクツシヨ
ン側にビス等で固着されるロアアーム、２は同様
にシートバツク側に固着されるアツパアームであ
る。該アツパアーム２の一方の側面には、インナ
ギヤ２ａが精密プレス加工等によりエンボス成形
されている。３はアツパアーム２に隣接して配設
された中間ギヤプレートで、アツパアーム２のイ
ンナギヤ２ａに相対する側面にはアウタギヤ３ａ
が精密プレス加工等によりエンボス成形され、
又、その外縁には係合歯３ｂが刻設されている。
尚、前記インナギヤ２ａの歯数はアウタギヤ３ａ
の歯数よりも少なくとも１歯以上多く選ばれてい
る。４は段付ピン５でもつて回動可能にロアアー
ム１に枢着されたポールで中間ギヤプレート３の
係合歯３ｂと係脱する係止部４ａが形成されてい
る。又、この係止部４ａ付近にはロアアーム１と
反対側に突出したピン７が植設されており、該ピ
ン７がレリーズレバー８の中間部分８ａに穿設さ
れたカム穴８ｃに挿入されている。９はレリーズ
レバー８よりロアアーム１側に配置されるサブプ
レートで、前記段付ピン５と段付ピン１０，１１
に対応する位置に取付穴を有し、該取付穴を介し
てロアアーム１に固着され、アツパアーム２、中
間ギヤプレート３、ポール４等の抜け止めを行う
ものである。１２は同心部の一部に偏心部１２ａ
を有する回動シヤフトである。組立時には、この
回動シヤフト１２の同心部は、ロアアーム１（ブ
ツシユ１４）、中間ギヤプレート３、レリーズレ
バー８、サブプレート９、該サブプレート９に固
着されたガイドプレート１６のそれぞれに形成さ
れている中心穴に挿通され、偏心部１２ａはアツ
パアーム２の回転中心穴に挿通され、又、同心部
の一端にはスプロケツト１３が該回動シヤフト１
２と一体となつて回動するように取り付けられ
る。これによつて、アツパアーム２と中間ギヤプ
レート３がそれぞれ回動シヤフト１２の偏心部１
２ａと同心部に回動自在に取り付けられると共
に、インナギヤ２ａとアウタギヤ３ａとの噛合が
なされる。尚、ガイドプレート１６は中間ギヤプ
レート３のアウタギヤ３ａとは反対側の凹部を支
持する役目を成す。１７は回動シヤフト１２の同
心部に回動可能に取り付けられたレリーズアーム
プレートで、第１図の右下方に延びた延出部１７
ｂはウオークイン・ペダルとなつている。又、中
間部に穿設された穴１７ａには、粗調整用コネク
テイングパイプ１８に固着されたフツクプレート
１９の爪１９ａが嵌入されている。該コネクテイ
ングパイプ１８及びフツクプレート１９は第１図
に示すアウタ側と略同様の機構を持つたインナ側
のロツク機構にレリーズレバー８の運動を伝達す
る役目を成す。又、前記レリーズアームプレート
１７の回動先端部は、段付ピン２０を介してレリ
ーズレバー８の中間部分８ａの中間部に係止され
ている。２１はロアアーム１にヒンジシヤフト２
２でもつて回動可能に取り付けられたハンドル軸
で、該ハンドル軸２１の一端には操作ハンドル２
３が取り付けられ、中間部分にはスプロケツト２
４が該ハンドル軸２１と一体に回動するように設
けられている。該スプロケツト２４と前記スプロ
ケツト１３との間には、チエーン２５が巻掛けら
れており、該チエーン２５の中間部分はチエーン
ガイド２６で案内されている。尚、２７はレリー
ズレバー８とロアアーム１との間に張設されたス
プリングで、ポール４に中間ギヤプレート３と噛
合するような方向の付勢力を与えるたものもので
ある。又、２８はロアアーム１に段付ピン１０及
び１１を用いて固着されたピンブラケツトで、該
ピンブラケツト２８に溝付ピン２９が固設されて
いる。そして、該ピン２９の縦溝には、バランス
用スパイラルスプリング３０の内端が掛止されて
いる。３１は該スプリング３０の抜け止めの用を
成すストツパプレートで、カシメ２９ａを施すこ
とにより該ストツパプレート３１は溝付ピン２９
と一体化される。又、ピン２９にはフツクプレー
ト３２が回動可能に装着されており、スパイラル
スプリング３０の外端はこのフツク３２ａに掛止
されている。更に、その折曲部３２ｂの側面は中
間ギヤプレート３のフツク３ｃに当接している。
３３はケーブル係止用ブラケツトで、ピン３４に
よつてアツパアーム２に固定されている。このブ
ラケツト３３は、アツパアーム２が前倒状態にな
つたとき、ウオークイン用コントロールケーブル
３５のインナケーブル３５ａをそのケーブルエン
ド３５ｂを引くことにより引き出すためのもので
ある。又、３６は前記コントロールケーブル３５
の端部をサブプレート９に係止するブラケツトで
ある。

このように構成された従来装置の作動を次に説
明する。第１図に示す状態では、ポール４の係止
部４ａが中間ギヤプレート３の係合歯３ｂに噛合
し、中間ギヤプレート３はロツクされている。従
つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定され
ていることになり、操作ハンドル２３を回動させ
れば、チエーン２５を介して回動シヤフト１２が
回動し、遊星歯車機構によりアツパアーム２も一
定の減速比をもつて回動し、リクライニング角の
微調整を行うことができる。次に粗調整を行う場
合には、レリーズレバー８の操作部分８ｂを第１
図の時計回り方向に回動させればよい。これによ
り、カム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハン
ドル２３側に移動する。このためポール４の係止
部４ａと中間ギヤプレート３の係合歯３ｂとの噛
合が解かれ、中間ギヤプレート３のロツクは解除
される。従つて、リクライニング角の粗調整（早
送り）を行うことができる。

又、ウオークイン動作は、ウオークイン・ペダ
ル１７ｂを第１図における下方に踏むことにより
行うことができる。即ち、ウオークイン・ペダル
１７ｂを踏み込むと、レリーズアームプレート１
７が第１図の時計回り方向に回動し、カム穴８ｃ
と係合しているピン７が操作ハンドル２３側に移
動する。このためポール４の係止部４ａと中間ギ
ヤプレート３の係合歯３ｂとの噛合が解かれ、中
間ギヤプレート３のロツクは解除される。従つ
て、スパイラルスプリング３０の力によりシート
バツク（アツパアーム２）が前倒状態になり、ア
ツパアーム２に取り付けられたケーブル係止用ブ
ラケツト３３によつてウオークイン用コントロー
ルケーブル３５内のインナケーブル３５ａが引き
出され、図示しないシートトラツクのロツクが解
除されて、シート全体が前方へ移動する。

＜考案が解決しようとする問題点＞ こうした従来のリクライニング装置において
は、溝付ピン２９にストツパプレート３１を挿通
した後、該ストツパプレート３１の抜け止めのた
めに溝付ピン２９の端部にカシメ作業を施さねば
ならず、該カシメ作業のために適切な機械設備が
必要であり、作業に要する工数も増大するという
問題点があつた。また該カシメ作業はピンブラケ
ツト２８がサブプレート９に段付ピン１０で固着
されているため、ピンブラケツト２８、サブプレ
ート９の変形をもたらすと言う品質的な問題点も
あつた。

本考案はこの点に鑑みてなされたもので、その
目的はストツパプレートの取付の際のカシメ作業
を廃止することにより、該カシメ作業のための機
械設備を不要とし、さらに作業に要する工数低減
を図り、さらに品質的にも安定したリクライニン
グ装置を提供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記問題点を解決する本考案は、シートクツシ
ヨンに固着されるロアアームと、該ロアアームに
枢軸及びロツク機構を介して回動可能に枢着され
るアツパアームとから成り、前記枢軸あるいは該
枢軸と中心を同じくする別の溝付ピンの内端にア
ツパアームを前倒れ方向に回動付勢するスパイラ
ルスプリングの内端を掛止したリクライニング装
置において、前記枢軸あるいは溝付ピンの端部
に、一対の円弧状の長孔を穿設し該長孔の外周に
前記枢軸あるいは溝付ピンの端部に嵌合係止する
エツジ部を設けた板状のストツパプレートを圧入
固定したことを特徴とするものである。

＜実施例＞ 以下第４図乃至第１０図により本考案の実施例
を説明するが、ストツパプレート以外の構成は前
記従来例と同様なのでその説明は省略する。ま
ず、第４図乃至第６図により、溝付ピン２９の構
造を説明する。該溝付ピン２９は主として、有溝
部２９ａ、大径部２９ｂ、取付部２９ｃの３つよ
り成る。有溝部２９ａの端部２９ｄは有溝部２９
ａ本体より小径で、端部２９ｄの端面には平面円
形状の凹部２９ｅが、該凹部２９ｅの底部には傾
斜面２９ｆがそれぞれ形成される。尚、２９ｇは
前記スパイラルスプリング３０の内端が掛止され
る縦溝、２９ｈ、２９ｈは取付部２９ｃの端部外
周面に形成された平面部である。従つて、取付部
２９ｃの端部の平面形状は第６図に示すような小
判状を呈している。こうした溝付ピン２９は、第
２図に示すように前記ピンブラケツト２８に取付
けられるが、具体的にはピンブラケツト２８の小
判状の孔（図示せず）に取付部２９ｃの端部を挿
通させ、カシメ作業を施すことにより回り止めを
考慮して固着される。一方、溝付ピン２９の取付
部２９ｃの端部と大径部２９ｂの間の軸部２９ｉ
にはフツクプレート３２が回動可能に枢着され
る。

次に、第７図乃至第９図により、ストツパプレ
ート３７の構造を説明する。該ストツパプレート
３７は平面視円形状を呈し、その中心にはカバー
取付孔３７ａが穿設され、該取付孔３７ａの周囲
には該孔３７ａを中心とする円弧状の長孔３７
ｂ、３７ｂが一対穿設される。３７ｃは該長孔３
７ｂより連続して放射状に複数個延在する割溝、
３７ｄは前記長孔３７ｂを中央で分割するように
設けられた架橋部である。長孔３７ｂの外周部３
７ｅにはその下端部にエツジ部３７ｆが形成され
る。尚、ストツパプレート３７は第９図に明らか
なようにその外周部３７ｇ以外は上方へ突出して
皿状を呈していて、前記取付孔３７ａ、長孔３７
ｂ等は全てこの突出部分に形成されている。取付
孔３７ａの周囲には第９図の下方に傾斜した傾斜
面３７ｈが形成されている。

このように構成されたストツパプレート３７を
溝付ピン２９に取付ける際には第１０図に示すよ
うに、ストツパプレート３７の突出部分が反スパ
イラルスプリング３０側にくるように長孔３７ｂ
に溝付ピン２９の端部２９ｄを挿通させ、ストツ
パプレート３７に対し図の右方向に付勢力を与え
ればよい。こうすると、前記エツジ部３７ｆが端
部２９ｄの外周面に食い込むため、ストツパプレ
ート３７は溝付ピン２９に圧入され強固に一体化
される。この時、ストツパプレート３７の取付孔
３７ａの周辺部分は溝付ピン２９の凹部２９ｅに
収容される。尚、図示は省略するがストツパプレ
ート３７の外側（第１０図の左側）にさらに合成
樹脂製のカバーが取付けられ、該カバーは取付孔
３７ａに螺合するビス（図示せず）で溝付ピン２
９に一体化される。

このように構成された本考案装置の作動は従来
と同様であるのでその説明は省略するが、本考案
の構造によればストツパプレートはカシメ作業な
しで溝付ピンに取付けることができる。

尚、本考案は上記実施例に限るものではなく、
種々の変形が可能である。例えば、減速歯車列を
用いたリクライニング装置以外のリクライニング
装置にも適用できるし、片側リクライニング装置
にも適用できる。さらに、ストツパプレートの形
状は前記実施例の形状以外でもよく、溝付ピンの
外周面にエツジ部の嵌合する周溝を形成してもよ
い。

＜考案の効果＞ 以上説明したように、本考案によればストツパ
プレートの取付の際のカシメ作業を廃止して、機
械設備の簡素化、工数低減を図つたリクライニン
グ装置を実現できるので極めて実用的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリクライニング装置の要部構成
図、第２図は第１図のAA断面図、第３図は第１
図のBB断面図、第４図は本考案による溝付ピン
の一実施例を示す正面図、第５図は第４図のＣ視
側面図、第６図は第４図のＤ視側面図、第７図は
本考案によるストツパプレートの一実施例を示す
正面図、第８図は第７図のEE断面図、第９図は
第７図のFF断面図、第１０図は本考案によるス
トツパプレートを溝付ピンに取付けた状態の部分
断面図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、３…
…中間ギヤプレート、８……レリーズレバー、９
……サブプレート、１２……回動シヤフト、１２
ａ……偏心部、２８……ピンブラケツト、２９…
…溝付ピン、３０……スパイラルスプリング、３
７……ストツパプレート、３７ｆ……エツジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンに固着されるロアアームと、
   該ロアアームに枢軸及びロツク機構を介して回動
   可能に枢着されるアツパアームとから成り、前記
   枢軸あるいは該枢軸と中心を同じくする別の溝付
   ピンの内端にアツパアームを前倒れ方向に回動付
   勢するスパイラルスプリングの内端を掛止したリ
   クライニング装置において、前記枢軸あるいは溝
   付ピンの端部に、一対の円弧状の長孔を穿設し該
   長孔の外周に前記枢軸あるいは溝付ピンの端部に
   嵌合係止するエツジ部を設けた板状のストツパプ
   レートを圧入固定したことを特徴とするリクライ
   ニング装置。