JPH0327481Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、遊星歯車機構を用いたリクライニン
グ装置に関し、更に詳しくは、アウタギヤを有す
る中間ギヤプレートと、該中間ギヤプレートのア
ウタギヤと噛合するインナギヤを有するアツパア
ームと、前記中間ギヤプレートとアツパアームが
同心部と偏心部に回動自在に取り付けられた回動
シヤフトと、該回動シヤフトをサブプレートと共
働して支持するロアアームと、該ロアアームへの
前記中間ギヤプレートのロツクを解除し早送りを
行うためのレリーズレバーと、前記回動シヤフト
を回動させるための操作ハンドルとを備えたリク
ライニング装置に関する。

（従来の技術） この種のリクライニング装置に用いられている
アツパアームの板厚は、強度上の必要から、かな
り大きくなつている。従つて回動シヤフトが挿通
される穴と該回動シヤフトとが接触する幅（板厚
方向）も当然大きくなつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、リクライニング装置の組付において
は、アツパアームと回動シヤフトとが正確な位置
関係で組付けられるとは限らない。通常、各部品
の寸法のバラツキ（公差内）から、アツパアーム
と回動シヤフトとの位置関係が若干ずれ、アツパ
アームと該アツパアームの穴に挿通された回動シ
ヤフトとの間にこじり力が作用する。このとき、
従来のように両者の接触幅が大きいと、このこじ
り力が非常に大きくなり、操作ハンドルで回動シ
ヤフトを回す場合、非常に大きな力が必要にな
る。

本考案は上記の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、操作ハンドルの操作力を軽減し
たりリクライニング装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、アウタギヤを
有する中間ギヤプレートと、該中間ギヤプレート
のアウタギヤと噛合するインナギヤを有するアツ
パアームと、前記中間ギヤプレートとアツパアー
ムが同心部と偏心部に回動自在に取り付けられた
回動シヤフトと、該回動シヤフトをサブプレート
と共働して支持するロアアームと、該ロアアーム
への前記中間ギヤプレートのロツクを解除し早送
りを行うためのレリーズレバーと、前記回動シヤ
フトを回動させるための操作ハンドルとを備えた
リクライニング装置において、前記アツパアーム
として、前記回動シヤフトが挿通される穴のエツ
ジ部分の面取りがなされ、前記回動シヤフトと前
記挿通穴内壁との接触幅を板厚より小さくしたも
のを用いたことを特徴とするものである。

（作用） 本考案は、アツパアームの回動シヤフト挿通穴
のエツジ部分を面取りし、挿通穴内壁と回動シヤ
フトとの接触幅を小さくすることにより、こじり
力を低減させ、ハンドル操作力を軽減させる。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を詳細に説
明する。第１図乃至第５図に示す装置は両側リク
ライニング装置の実施例で、これらの図はアウタ
側の機構を示している。図中、１はシートクツシ
ヨン側（シートクツシヨンフレーム）にビス等で
固着されるロアアーム、２は同様にシートバツク
側（シートバツクフレーム）に固着されるアツパ
アームである。該アツパアーム２の一方の側面に
は、インナギヤ２ａが精密プレス加工等によりエ
ンボス成形されている。又、アツパアーム２の上
部のシートバツクフレームへの取付位置部分に
は、円形穴２ｅ，２ｆが前記シートバツクフレー
ムへの取付穴として穿設されている。更にこのア
ツパアーム２におけるアウタギヤ２ａの中心位置
には、後述の回動シヤフト１２の偏心部１２ａが
挿通される穴が穿設されており、この穴のエツジ
部分２ｃは面取りされている（特に第１図参照）。
３はアツパアーム２に隣接して配設された中間ギ
ヤプレート（ラツチ）で、アツパアーム２のイン
ナギヤ２ａに相対する側面にはアウタギヤ３ａが
精密プレス加工等によりエンボス成形され、又、
その外縁には係合歯３ｂが刻設されている。該係
合歯３ｂはシートバツクを中間位置に保持するた
めの１段目の歯とシートバツクを後倒れ位置に保
持するための２段目の歯とからなる。尚、前記イ
ンナギヤ２ａの歯数はアウタギヤ３ａの歯数より
少なくとも１歯以上多く選ばれている。４は段付
ピン５でもつて回動可能にロアアーム１に枢着さ
れたポールで、中間ギヤプレート３の係合溝３ｂ
と係脱する係止部４ａが形成されている。又、こ
の係止部４ａ付近にはロアアーム１と反対側に突
出したピン７が植設されており、該ピン７がレリ
ーズレバー８の中間部分８ａに穿設されたカム穴
８ｃに挿入されている。９はレリーズレバー８よ
りロアアーム１側に配置されるサブプレートで、
前記段付ピン５と段付ピン１０，１１に対応する
位置に取付穴を有し、該取付穴を介してロアアー
ム１に固着され、アツパアーム２、中間ギヤプレ
ート３、ポール４等の抜け止めを行うものであ
る。１２は同心部の一部に偏心部１２ａを有する
回動シヤフトである。組立時には、この回動シヤ
フト１２の同心部は、ロアアーム１（ブツシユ１
４）、中間ギヤプレート３、レリーズレバー８が
回動可能に装着されたサブプレート９、サブプレ
ート９に固着されたスペーサ１６のそれぞれに形
成されている中心穴に挿通され、偏心部１２ａは
アツパアーム２の回転中心穴に挿通され、又、同
心部の一端にはスプロケツト１３が該回動シヤフ
ト１２と一体となつて回動するように取り付けら
れる。これによつて、アツパアーム２と中間ギヤ
プレート３がそれぞれ回動シヤフト１２の偏心部
１２ａと同心部に回動自在に取り付けられると共
に、インナギヤ２ａとアウタギヤ３ａとの噛合が
なされる。

１７は回動シヤフト１２の同心部に回動可能に
取り付けられたレリーズアームプレートで、第２
図の右下方に延びた延出部１７ｂはウオークイ
ン・ペダルとなつている。又、中間部に穿設され
た穴１７ａには、粗調整用コネクテイングパイプ
（同様の機構を持つたインナ側のロツク機構にレ
リーズレバー８の運動を伝達するもの）１８に固
着されたフツクプレート１９の爪１９ａが嵌入さ
れている。この爪１９ａの幅は、レリーズアーム
プレート１７の前記穴１７ａの幅より小さく選ば
れており、アウタ側とインナ側のロツク機構にお
けるロツク位置のバラツキを吸収し、ハーフロツ
ク状態が生じないようになつている。尚、微調整
用コネクテイングバー（上記インナ側のロツク機
構に回動シヤフト１２の運動を伝達するもの）２
０は、回動シヤフト１２に連結されている。又、
前記レリーズアームプレート１７の回動先端部
は、段付ピン２１を介してレリーズアーム８の中
間部分８ａの中間部に係止されている。該段付ピ
ン２１には、ポール４の背部に当接し、ポール４
の係止部４ａと中間ギヤプレート３の係合歯３ｂ
との係合を確実ならしめるローラ２２が嵌合され
ている。

２３はロアアーム１にヒンジシヤフト２３ａで
もつて回動可能に取り付けられたハンドル軸で、
該ハンドル軸２３の一端には操作ハンドル２４が
取り付けられ、中間部分にはスプロケツト２５が
該ハンドル軸２３と一体に回動するように設けら
れている。該スプロケツト２５と前記スプロケツ
ト１３との間には、チエーン２６が巻掛けられて
おり、該チエーン２６の中間部分はチエーンガイ
ド２７で案内されている。尚、、２８はレリーズ
レバー８とロアアーム１との間に張設されたスプ
リングで、ポール４に中間ギヤプレート３と噛合
するような方向の付勢力を与えるためのものであ
る。又、２９はロアアーム１に段付ピン１０及び
１１を用いて固着されたピンブラケツトで、該ピ
ンブラケツト２９に溝付きピン３０が固設されて
いる。そして、該ピン３０の縦溝には、バランス
用スパイラルスプリング３１の内端が掛止されて
いる。又、ピン３０にはフツクプレート３２が回
動可能に装着されており、スパイラルスプリング
３１の外端はこのフツク３２ａに掛止されてい
る。更に、その折曲部３２ｂの側面は中間ギヤプ
レート３のフツク３ｃに当接している。ここで、
仮に前記スペーサ１６がないとすれば、該スパイ
ラルスプリング３１によつて中間ギヤプレート３
と回動シヤフト１２間に力が作用し合い、これに
よる摩擦力によつて、回動シヤフト１２の回動に
際し大きな操作力を要することになるが、本実施
例で上記構成の如くスペーサ１６を設け、該スペ
ーサ１６に中間ギヤプレート３を支持させこの事
態を回避している。即ち、中間ギヤプレート３の
アウタギヤ３ａと反対側の凹部（歯部）に、スペ
ーサ１６を挿入し、スペーサ１６の外周面で中間
ギヤプレート３を支持させている。

インナ側の構成は上記アウタ側の構成と略同一
であるが、レリーズ操作等はアウタ側でなされる
ため、レリーズレバー８の操作部分８ｂ、レリー
ズアームプレート１７の延出部１７ｂ及び操作ハ
ンドル２４等は設けられていない。尚、インナ側
のアツパアームにもアウタ側と同様面取りがなさ
れている。

このように構成された実施例の作動を次に説明
する。第２図に示す状態では、ポール４の係止部
４ａが中間ギヤプレート３の係合歯３ｂに噛合
し、中間ギヤプレート３はロツクされている。従
つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定され
ていることになり、操作ハンドル２４を回動させ
れば、チエーン２６を介して回動シヤフト１２が
回動し、遊星歯車機構によりアツパアーム２も一
定の減速比をもつて回動して、リクライニング角
の微調整を行うことができる。次に粗調整を行う
場合には、レリーズレバー８の操作部分８ｂを第
２図の時計回り方向に回動させればよい。これに
より、ローラ２２も同方向に回動し（ロアアーム
１にはこのローラ２２の回動を確保するため、ピ
ン７，２１が通る長穴が穿設されている）、ポー
ル４との当接が解除されると共に、カム穴８ｃと
係合しているピン７が操作ハンドル２４側に移動
する。このためポール４の係止部４ａとの中間ギ
ヤプレート３の係合歯３ｂとの噛合が解かれ、中
間ギヤプレート３のロツクは解除される。従つ
て、リクライニング角の粗調整（早送り）を行う
ことができる。勿論、インナ側も同様な作動を行
う。

上記構成の実施例において、第１図の如くＦな
るこじり力が作用したとすると、回動シヤフト１
２はf₁＝Fsin α₁になる抗力を受け、操作ハンド
ル２４はこのf₁に比例した摩擦力（こじり力Ｆに
起因した摩擦力）を受けることになる。本実施例
では、回動シヤフト１２と挿通穴との接触幅W₁
が、板厚W₀より小さくなつているため、従来装
置における摩擦力f₀＝Fsin α₀より小さくなつて
いる。即ち、 f₁／f₀＝Fisn α₁／Fsin α₀ ≒W₁／W₀ からわかるように、約W₁／W₀倍に軽減されてい
る。

尚、エツジ部分２ｃの面取りは片側からだけで
なく両側からであつてもよいし、その面取り形状
は直線状（断面で）だけでなく、曲線状であつて
もよい。更に、上記説明は、両側リクライニング
装置の場合であつたが、片側リクライニング装置
にも本考案を適用できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案では、アツパアー
ムにおける回動シヤフト挿通穴のエツジ部分を面
取りし、両者の接触幅を小さくしたため、操作ハ
ンドルの操作力を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に用いるアツパアー
ムの形状説明図、第２図は本考案の一実施例の要
部構成図、第３図は第２図のAA拡大断面図、第
４図は第２図のBB拡大断面図、第５図は第２図
のCC拡大断面図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、２ａ
……アウタギヤ、２ｃ……エツジ部分、２ｅ，２
ｆ……円形穴（取付穴）３……中間ギヤプレート
（ラツチ）、３ｂ……係合歯、４……ポール、８…
…レリーズレバー、９……サブプレート、１２…
…回動シヤフト、１３……スプロケツト、１６…
…スペーサ、１８……コネクテイングパイプ、１
９……フツクプレート、２０……コネクテイング
バー、２２……ローラ、２３……ハンドル軸、２
４……操作ハンドル、２６……チエーン、３１…
…スパイラルスプリング、３２……フツクプレー
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタギヤを有する中間ギヤプレートと、該中
   間ギヤプレートのアウタギヤと噛合するインナギ
   ヤを有するアツパアームと、前記中間ギヤプレー
   トとアツパアームが同心部と偏心部に回動自在に
   取り付けられた回動シヤフトと、該回動シヤフト
   をサブプレートと共働して支持するロアアーム
   と、該ロアアームへの前記中間ギヤプレートのロ
   ツクを解除し早送りを行うためのレリーズレバー
   と、前記回動シヤフトを回動させるための操作ハ
   ンドルとを備えたリクライニング装置において、
   前記アツパアームとして、前記回動シヤフトが挿
   通される穴のエツジ部分の面取りがなされ、前記
   回動シヤフトと前記挿通穴内壁との接触幅を板厚
   より小さくしたものを用いたことを特徴とするリ
   クライニング装置。