JPH0515792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、シートクツシヨン側に固設されるロ
アアームとシートバツク側に固設されるアツパア
ームとをヒンジピンで連結し、前記アツパアーム
にはこれと一体となつて回動するラチエツト板を
取付け、前記ロアアームには前記ラチエツト板に
係脱可能なポールを枢着し、該ポールと前記ラチ
エツト板との係脱を前記ポールの背面を押圧する
ローラが設けられたレリーズレバーで行うように
したリクライニング装置に関する。

（従来の技術） 次に、第３図乃至第７図を用いて従来例を説明
する。

これらの図に示した装置は両側リクライニング
装置の場合で、図中、１はシートクツシヨン側
（シートクツシヨンフレーム）にビス等で固着さ
れるロアアーム、２は同様にシートバツク側（シ
ートバツクフレーム）に固着されるアツパアーム
である。該アツパアーム２の一方の側面には、イ
ンナギヤ２ａが精密プレス加工等によりエンボス
成形されている。又、アツパアーム２の上部のシ
ートバツクフレームへの取付位置部分には、円形
穴２ｅ，２ｆが前記シートバツクフレームへの取
付穴としてし穿設されている。３はアツパアーム
２に隣接して配設された中間ギヤプレート（ラチ
エツト板）で、アツパアーム２のインナギヤ２ａ
に相対する側面にはアウタギヤ３ａが精密プレス
加工等によりエンボス成形され、又、その外縁に
は係合歯３ｂが刻設されている。該係合歯３ｂは
シートバツクを中間位置に保持するための１段目
の歯とシートバツクを後倒れ位置に保持するため
の２段目の歯とからなる。尚、前記インナギヤ２
ａの歯数はアウタギヤ３ａの歯数より少なくとも
１歯以上多く選ばれている。４は段付ピン５でも
つて回動可能にロアアーム１に枢着されたポール
で、中間ギヤプレート３の係合溝３ｂと係脱する
係止部４ａが形成されている。又、この係止部４
ａ付近にはロアアーム１と反対側に突出したピン
７が植設されており、該ピン７がレリーズレバー
８の中間部分８ａに穿設されたカム穴８ｃに挿入
されている。９はレリーズレバー８よりロアアー
ム１側に配置されるサブプレートで、前記段付ピ
ン５と段付ピン１０，１１に対応する位置に取付
穴を有し、該取付穴を介してロアアーム１に固着
され、アツパアーム２、中間ギヤプレート３，ポ
ール４等の抜け止めを行うものである。１２は同
心部の一部に偏心部１２ａを有するヒンジピンで
ある。組立時には、このヒンジピン１２の同心部
は、ロアアーム１（ブツシユ１４）、中間ギヤプ
レート３，レリーズレバー８が回動可能に装着さ
れたサブプレート９、サブプレート９に固着され
たスペーサ１６のそれぞれに形成されている中心
穴に挿通され、偏心部１２ａはアツパアーム２の
回転中心穴に挿通され、又、同心部の一端にはス
プロケツト１３が該ヒンジピン１２と一体となつ
て回動するように取り付けられる。これによつ
て、アツパアーム２と中間ギヤプレート３がそれ
ぞれヒンジピン１２の偏心部１２ａと同心部に回
動自在に取り付けられると共に、インナギヤ２ａ
とアウタギヤ３ａとの噛合がなされる。

１７はヒンジピン１２の同心部に回動可能に取
り付けられたレリーズプレートで、第４図の右下
方に延びた延出部１７ｂはウオークイン・ペダル
となつている。又、中間部に穿設された穴１７ａ
には、粗調整用コネクテイングパイプ（同様の機
構を持つたインナ側のロツク機構にレリーズレバ
ー８の運動を伝達するもの）１８に固着されたフ
ツクプレート１９の爪１９ａが嵌入されている。
この爪１９ａの幅は、レリーズアームプレート１
７の前記穴１７ａの幅より小さく選ばれており、
アウタ側とインナ側のロツク機構におけるロツク
位置のバラツキを吸収し、ハーフロツク状態が生
じないようになつている。尚、微調整用コネクテ
イングバー（上記インナ側のロツク機構にヒンジ
ピン１２の運動を伝達するもの）２０は、ヒンジ
ピン１２に連結されている。又、前記レリーズア
ームプレート１７の回動先端部は、段付ピン２１
を介してレリーズレバー８の中間部分８ａの中間
部に係止されている。該段付ピン２１には、ポー
ル４の背部に当接し、ポール４の係止部４ａと中
間ギヤプレート３の係合歯３ｂとの係合を確実な
らしめるローラ２２が嵌合されている。

２３はロアアーム１に取り付けられたブレーキ
機構で（特に第６図及び第７図参照）、該ブレー
キ機構２３のハンドル軸の一端には操作ハンドル
２４が取り付けられている。

このブレーキ機構２３において、４１はロアア
ーム１の穴１ａに嵌合された状態で該ロアアーム
１に鋲着されたピニオンケース、４２は該ピニオ
ンケース４１の凹部に対向する如くロアアーム１
に鋲着されたカバーブラケツトで、前記ピニオン
ケース４１及びカバーブラケツト４２の各中央穴
には、ハンドル軸４３が挿入され回動可能に支持
されている。該ハンドル軸４３のピニオンケース
４１側の端部付近には、一部が切欠かれたコア４
３ａが設けられ、カバーブラケツト４２側の端部
付近には、前記操作ハンドル２４を取り付けるた
めのセレーシヨン部４３ｂが設けられている。４
４は前記ハンドル軸４３に回動可能に挿通される
スプロケツト軸で、一端に前記コア４３ａの切欠
部に進入する舌部４４ａを有し、外周部にスプロ
ケツト４４ｂを有している。４５はピニオンケー
ス４１内に該ピニオンケースの内壁に圧接する如
く配設されたストツパスプリング（コイルスプリ
ング）で、その両端は内側に折り曲げられフツク
４５ａを形成している。ここで、前記コア４３ａ
は該フツク４５ａの折曲部内側の空間に位置し、
前記舌部４４ａは該フツク４５ａの折曲部外側の
空間に位置している。

２６はスプロケツト４４ｂとスプロケツト１３
との間に巻掛けられたチエーンで、該チエーン２
６の中間部分はチエーンガイド２７で案内されて
いる。尚、２８はレリーズレバー８とロアアーム
１との間に張設されたスプリングで、ポール４に
中間ギヤプレート３と噛合するような方向の付勢
力を与えるためのものである。又、２９はロアア
ーム１に段付ピン１０及び１１を用いて固着され
たピンブラケツトで、該ピンブラケツト２９に溝
付きピン３０が固設されている。そして、該ピン
３０の縦溝には、バランス用スパイラルスプリン
グ３１の内端が掛止されている。又、ピン３０に
はフツクプレート３２が回動可能に装着されてお
り、スパイラルリング３１の外端はこのフツク３
２ａに掛止されている。更に、その折曲部３２ｂ
の側面は中間ギヤプレート３のフツク３ｃに当接
している。

３３はケーブル係止用ブラケツトで、ピン３４
でもつてアツパアーム２に固定されている。この
ブラケツト３３は、アツパアーム２が前倒状態に
なつたとき、ウオークイン用コントロールケーブ
ル３５のインナケーブル３５ａを、そのケーブル
エンド３５ｂを引くことによりアウタケーブル３
５ｃから引き出すためのものである。上記ピン３
４は微調整角度（範囲）を規制するストツパピン
としても機能するもので、中間ギヤプレート３の
切欠部３ｅ内に位置し、切欠部３ｅの前端３ｆ、
後端３ｇが該ピン３４の基部に当接する範囲内で
アツパアーム２の傾動を許容している。

インナ側の構成は上記アウタ側の構成と略同一
であるが、レリーズ操作等はアウタ側でなされる
ため、レリーズレバー８の操作部分８ｂ、レリー
ズアームプレート１７の延出部１７ｂ及び操作ハ
ンドル２４等は設けられていない。

このように構成されたリクライニング装置の作
動を次に説明する。第３図に示す状態では、ポー
ル４の係止部４ａが中間ギヤプレート３の係合歯
３ｂに噛合し、中間ギヤプレート３はロツクされ
ている。従つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１
に固定されていることになる。ここで操作ハンド
ル２４を回動させれば、ハンドル軸４３及びこれ
と一体に形成されているコア４３ａも回動され
る。この回動開始直後該コア４３ａの切欠端部に
ストツパスプリング４５のフツク４５ａが当接す
るが、ストツパスプリング４５は縮径されピニオ
ンケース４１との接触抵抗を小さくするので、ハ
ンドル軸４３の回動はスムーズに行われることに
なり、スプロケツト軸４４も舌部４４ａによつて
ハンドル軸４３と共に回動する。従つて、チエー
ン２６を介してヒンジピン１２が回動し、遊星歯
車機構によりアツパアーム２も一定の減速比をも
つて回動する。このため、ピン３４に、中間ギヤ
プレート３の切欠部３ｅの前後端３ｆ、３ｇが当
接する範囲でリクライニング角の微調整を行うこ
とができる。

次に粗調整を行う場合には、レリーズレバー８
の操作部分８ｂを第３図の時計回り方向に回動さ
せればよい。これにより、ローラ２２も同方向に
回動し（ロアアーム１にはこのローラ２２の回動
を確保するため、ピン７，２１が通る長穴が穿設
されている）、ポール４との当接が解除されると
共に、カム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハ
ンドル２４側に移動する。このためポール４の係
止部４ａとの中間ギヤプレート３の係合歯３ｂと
の噛合が解かれ、中間ギヤプレート３のロツクは
解除される。従つて、リクライニング角の粗調整
（早送り）を行うことができる。勿論、インナ側
も同様な作動を行う。

（考案が解決しようとする課題） 近年、シートの見栄え等の問題でレリーズレバ
ー８のロツク時の位置の管理が要求されている。

しかし、上記構成のリクライニング機構の場
合、構成部品のバラツキによるロツク強度の信頼
性の低下がないようにスプリング２８を用いてポ
ール４に中間ギヤプレート３と噛合する方向の付
勢力、所謂追込みを行つている。従つて、レリー
ズレバー８のロツク時の位置にバラツキが発生す
る問題点がある。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、各構成部品にバラツキがあつても、
ロツク強度の信頼性を落とすことなく、レリーズ
レバーのロツク位置を一定に保ことができるリク
ライニング装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決する本考案は、シートクツシヨ
ン側に固設されるロアアームとシートバツク側に
固設されるアツパアームとをヒンジピンで連結
し、前記アツパアームにはこれと一体となつて回
動するラチエツト板を取付け、前記ロアアームに
は前記ラチエツト板に係脱可能なポールを枢着
し、該ポールと前記ラチエツト板との係脱を前記
ポールの背部を押圧するローラが設けられたレリ
ーズレバーで行うようにしたリクライニング装置
において、 前記レリーズレバーに長穴を刻設し、該長穴に
前記ローラの軸を遊嵌させると共に、前記レリー
ズレバーに前記ローラの軸が嵌合する穴が穿設さ
れた位置決め用のプレートを取付けたものであ
る。

（作用） 本考案のリクライニング装置において、ローラ
の軸はレリーズレバーに刻設された長穴に遊嵌
し、前記レリーズレバーに取付けられる位置決め
用のプレートに穿設された穴に嵌合する。

（実施例） 次に第１図及び第２図を用いて本考案の一実施
例を説明する。尚、本実施例において、従来例を
示す第３図乃至第７図と同一部分には同一番号を
付し、それらの説明は省略する。

図において、レリーズレバー８には、ローラ２
２の軸である段付きピン２１が遊嵌する長穴８ｄ
が刻設されている。５１は段付ピン２１が嵌合す
る穴５１ａが穿設されたレリーズレバー８の位置
決め用プレートである。このプレート５１はレリ
ーズレバー８上に突設されたピンにより位置決め
され、段付ピン２１をかしめて取付けられてい
る。

このような構成によれば、レリーズレバー８の
位置決め用のプレート５１に穿設された穴５１ａ
の位置を少しずつ変えたものをいろいろと準備し
ておけば、各構成部品にバラツキがあつても、ロ
ツク強度の信頼性を落とすことなく、レリーズレ
バー８のロツク位置を一定に保つことができる。

尚、本考案は上記実施例に限るものではない。
例えば、上記実施例では、両側早送り機構無段リ
クライニング機構を用いて説明を行つたが、片側
有段リクライニング機構や両側有段リクライニン
グ機構にも本考案を適応できるのはいうまでもな
い。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、レリーズ
レバーに長穴を刻設し、長穴に前記ローラの軸を
遊嵌させると共に、レリーズレバーにローラの軸
が嵌合する穴が穿設された位置決め用のプレート
を取付けたことにより、各構成部品にバラツキが
あつても、ロツク強度の信頼性を落とすことな
く、レリーズレバー８のロツク位置を一定に保つ
ことができるリクライニング装置を実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例をしめす要部構成
図、第２図は第１図における−断面図、第３
図は既に提案されているリクライニング装置の要
部構成図、第４図は第３図の−拡大断面図、
第５図は第３図の−拡大断面図、第６図は第
３図の−拡大断面図、第７図はブレーキ機構
部分の分解斜視図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、３…
…中間ギヤプレート（ラツチ）、３ｂ……係合歯、
４……ポール、８……レリーズレバー、８ｄ……
長穴、９……サブプレート、９ａ……凹状嵌合
部、１２……ヒンジピン、１３，４４ｂ……スプ
ロケツト、１６……スペーサ、１８……コネクテ
イングパイプ、１９……フツクプレート、２０…
…コネクテイングバー、２１……段付きピン、２
２……ローラ、２３……ブレーキ機構、２４……
操作ハンドル、２６……チエーン、２９……ピン
ブラケツト、２９ａ……ストツパ、３１……スパ
イラルスプリング、３２……フツクプレート、３
７……ストツパアーム、３８……ピン、３９……
ストツパ、５１……位置決め用プレート、５１ａ
……穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨン側に固設されるロアアームと
   シートバツク側に固設されるアツパアームとをヒ
   ンジピンで連結し、前記アツパアームにはこれと
   一体となつて回動するラチエツト板を取付け、前
   記ロアアームには前記ラチエツト板に係脱可能な
   ポールを枢着し、該ポールと前記ラチエツト板と
   の係脱を前記ポールの背部を押圧するローラが設
   けられたレリーズレバーで行うようにしたリクラ
   イニング装置において、 前記レリーズレバーに長穴を刻設し、該長穴に
   前記ローラの軸を遊嵌させると共に、前記レリー
   ズレバーに前記ローラの軸が嵌合する穴が穿設さ
   れた位置決め用のプレートを取付けたことを特徴
   とするリクライニング装置。