JPH1071042A - シートリクライニング装置 - Google Patents
シートリクライニング装置Info
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- JPH1071042A JPH1071042A JP8228990A JP22899096A JPH1071042A JP H1071042 A JPH1071042 A JP H1071042A JP 8228990 A JP8228990 A JP 8228990A JP 22899096 A JP22899096 A JP 22899096A JP H1071042 A JPH1071042 A JP H1071042A
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- lower arm
- arm
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックにかかる荷重に対して十分な剛
性のシートリクライニング装置を提供する。 【解決手段】 アッパアーム２とロアアーム４及び規制
部材８で構成されるリクライニング機構をシートクッシ
ョン１に対して２組設けることにより、シートバック３
に荷重がかかった場合でもリクライニング機構の剛性が
向上すると共に、レリーズレバー７０の操作によりポー
ルを動かし両側のロアアームとアッパアームの回動規制
を解除させてシートバック３を回動自在とした。
性のシートリクライニング装置を提供する。 【解決手段】 アッパアーム２とロアアーム４及び規制
部材８で構成されるリクライニング機構をシートクッシ
ョン１に対して２組設けることにより、シートバック３
に荷重がかかった場合でもリクライニング機構の剛性が
向上すると共に、レリーズレバー７０の操作によりポー
ルを動かし両側のロアアームとアッパアームの回動規制
を解除させてシートバック３を回動自在とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートリクライニ
ング装置に関するもので、シートバックに大きな荷重が
加わった場合でも十分耐えうるシートリクライニング装
置の構造に関するものである。
ング装置に関するもので、シートバックに大きな荷重が
加わった場合でも十分耐えうるシートリクライニング装
置の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置は図８に示されるも
のが公知となっている。
のが公知となっている。
【０００３】シートバック側に取り付けられるアッパア
ームが回転軸に設けられた回転軸の回動中心とは異なる
偏心部によりころがり軸受けを介して支持されて、２つ
のアッパアームが背中合わせに固定的に組み合わされた
状態で、アッパアームの両側にロアアームが回転軸に支
持されて配設されている。このアッパアーム及びロアア
ームには一体的に歯が設けられており、アッパアーム側
に設けられた内歯とロアアーム側に設けられた外歯は少
なくとも１つ異なっており、互いに噛合状態となったリ
クライニング装置の機構が、特開昭６３−２３４９１５
号公報に開示されている。
ームが回転軸に設けられた回転軸の回動中心とは異なる
偏心部によりころがり軸受けを介して支持されて、２つ
のアッパアームが背中合わせに固定的に組み合わされた
状態で、アッパアームの両側にロアアームが回転軸に支
持されて配設されている。このアッパアーム及びロアア
ームには一体的に歯が設けられており、アッパアーム側
に設けられた内歯とロアアーム側に設けられた外歯は少
なくとも１つ異なっており、互いに噛合状態となったリ
クライニング装置の機構が、特開昭６３−２３４９１５
号公報に開示されている。
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
に示される機構は、回転軸に設けられた偏心部とアッパ
アームとロアアームに一体的に設けられた歯の歯数の違
いにより、回転軸を回動させることにより遊星ギヤの関
係で、徐々にアッパアームとロアアームとの回動範囲が
変化するものであり、大きな回動角度変化させる場合に
は回転軸を何回も回転させなければならず、回動角度の
微調整は可能であるが、アッパアームのロアアームに対
する回動角度を直ぐに大きく変えることはできない。
に示される機構は、回転軸に設けられた偏心部とアッパ
アームとロアアームに一体的に設けられた歯の歯数の違
いにより、回転軸を回動させることにより遊星ギヤの関
係で、徐々にアッパアームとロアアームとの回動範囲が
変化するものであり、大きな回動角度変化させる場合に
は回転軸を何回も回転させなければならず、回動角度の
微調整は可能であるが、アッパアームのロアアームに対
する回動角度を直ぐに大きく変えることはできない。
【０００５】また、対向して配設されたアッパアームと
ロアアームとの２組の噛合状態を常に一定状態に保つと
いうことは、両者の位置決め手段を有していないことか
ら、十分な製品精度が要求されるものとなり難しくな
る。
ロアアームとの２組の噛合状態を常に一定状態に保つと
いうことは、両者の位置決め手段を有していないことか
ら、十分な製品精度が要求されるものとなり難しくな
る。
【０００６】そこで、本発明は、従来の問題点に対して
の改善をなすものであり、リクライニング機構の剛性を
向上させると共に、リクライニング機構の位置決め精度
の向上を図ることを技術的課題とする。
の改善をなすものであり、リクライニング機構の剛性を
向上させると共に、リクライニング機構の位置決め精度
の向上を図ることを技術的課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の技術的課題を解決
するために報じた技術的手段は、車両のフロア側に固定
されるロアアームと、シートバックに固定され前記ロア
アームに対して回動可能なアッパアームと、該アッパア
ームと前記ロアアームの回動中心となる回転軸と、該回
動軸を回動させる回動操作部材と、前記回動操作部材の
動きにより前記ロアアームに対し前記アッパアームの回
動を規制する規制部材とを備えたシートリクライニング
装置において、前記ロアアームと前記アッパアーム及び
前記規制部材よりなるリクライニング機構をシートクッ
ションの少なくとも一側に２組設けた構成とし、前記回
動操作部材の操作により前記規制部材を動かし前記ロア
アームと前記アッパアームの規制を解除させて前記アッ
パアームを前記ロアアームに対し回動自在としたものと
した。
するために報じた技術的手段は、車両のフロア側に固定
されるロアアームと、シートバックに固定され前記ロア
アームに対して回動可能なアッパアームと、該アッパア
ームと前記ロアアームの回動中心となる回転軸と、該回
動軸を回動させる回動操作部材と、前記回動操作部材の
動きにより前記ロアアームに対し前記アッパアームの回
動を規制する規制部材とを備えたシートリクライニング
装置において、前記ロアアームと前記アッパアーム及び
前記規制部材よりなるリクライニング機構をシートクッ
ションの少なくとも一側に２組設けた構成とし、前記回
動操作部材の操作により前記規制部材を動かし前記ロア
アームと前記アッパアームの規制を解除させて前記アッ
パアームを前記ロアアームに対し回動自在としたものと
した。
【０００８】上記の構成により、リクライニング機構を
シートクッションの少なくとも一側に２組のリクライニ
ング機構を設けたので、シートバックに入った荷重がア
ッパアームに入力されても荷重に対しての強度が向上す
る。
シートクッションの少なくとも一側に２組のリクライニ
ング機構を設けたので、シートバックに入った荷重がア
ッパアームに入力されても荷重に対しての強度が向上す
る。
【０００９】また、回動操作部材の操作により規制部材
を動かしロアアームとアッパアームの規制を解除させて
アッパアームをロアアームに対し回動自在としたので、
規制部材の解除によりアッパアームはロアアームに対し
て自由に回動が可能なものとなる。
を動かしロアアームとアッパアームの規制を解除させて
アッパアームをロアアームに対し回動自在としたので、
規制部材の解除によりアッパアームはロアアームに対し
て自由に回動が可能なものとなる。
【００１０】より好ましくは、回転軸の回動により２組
の規制部材が同時に係脱されるとよい。このようにする
ことで、回転軸により２組の回動規制が簡単な構成で、
同時に係脱されるものとなる。
の規制部材が同時に係脱されるとよい。このようにする
ことで、回転軸により２組の回動規制が簡単な構成で、
同時に係脱されるものとなる。
【００１１】また、第１リクライニング機構と第２リク
ライニング機構は、位置決め手段により同軸で対向して
配設されるとよく、位置決め手段により第１リクライニ
ング機構と第２リクライニング機構の位置が確定するの
で、位置決めが正確なものとなる。
ライニング機構は、位置決め手段により同軸で対向して
配設されるとよく、位置決め手段により第１リクライニ
ング機構と第２リクライニング機構の位置が確定するの
で、位置決めが正確なものとなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明する。
説明する。
【００１３】図１は車両用シートについて、アッパアー
ム２とロアアーム４の取り付け場所を示した図であり、
図２〜図４はアッパアーム２とロアアーム４の関係をシ
ートの一方の側における詳細に示す図である。
ム２とロアアーム４の取り付け場所を示した図であり、
図２〜図４はアッパアーム２とロアアーム４の関係をシ
ートの一方の側における詳細に示す図である。
【００１４】そこで、最初に図２を参照して一方の側の
アッパアーム２とロアアーム４の構成について説明す
る。
アッパアーム２とロアアーム４の構成について説明す
る。
【００１５】（一側のリクライニング機構）シートクッ
ション１に固定されたロアアーム４及びシートバック３
に固定されたアッパアーム２には両アーム（ロアアーム
とアッパアーム）２、４を貫通した形で回転軸５が回動
自在に支持されている。アッパアーム２は、ロアアーム
４に対して回転軸５を中心としてガイド構造１０を介し
て回動自在となっている。このガイド構造１０はアッパ
アーム２に半抜き形成された凹部２１とロアアーム４に
半抜き形成された凸部４１の嵌合により構成される。
ション１に固定されたロアアーム４及びシートバック３
に固定されたアッパアーム２には両アーム（ロアアーム
とアッパアーム）２、４を貫通した形で回転軸５が回動
自在に支持されている。アッパアーム２は、ロアアーム
４に対して回転軸５を中心としてガイド構造１０を介し
て回動自在となっている。このガイド構造１０はアッパ
アーム２に半抜き形成された凹部２１とロアアーム４に
半抜き形成された凸部４１の嵌合により構成される。
【００１６】ロアアーム４及びアッパアーム２の回動軸
５が貫通する部分には、回転軸支持部４２、２２が互い
に対向する方向における外側に向かって半抜き形成され
ており、ロアアーム４とアッパアーム２との間には、回
転軸支持部４２、２２の形成により回転軸５が挿通され
る空間７が形成されている。また、回転軸支持部４２、
２２の形成により、アッパアーム２には空間７に露呈す
るラチェット２３が形成されており、ロアアーム４には
空間７に露呈し且つラチェット２３と回転軸５との間に
各々配置される対のガイド壁４３、４４が形成されてい
る。このラチェット２３は回転軸５を中心とした所定幅
の円弧状の歯部２３ａを有しており、対のガイド壁４
３、４４は回転軸７の径方向に平行に延在し且つ互いに
対向するものである。更に、アッパアーム２には、空間
７に露呈し且つガイド壁４３、４４を挟んで互いに対向
する対のストッパ壁２４、２５も回転軸支持部２２に形
成されている。
５が貫通する部分には、回転軸支持部４２、２２が互い
に対向する方向における外側に向かって半抜き形成され
ており、ロアアーム４とアッパアーム２との間には、回
転軸支持部４２、２２の形成により回転軸５が挿通され
る空間７が形成されている。また、回転軸支持部４２、
２２の形成により、アッパアーム２には空間７に露呈す
るラチェット２３が形成されており、ロアアーム４には
空間７に露呈し且つラチェット２３と回転軸５との間に
各々配置される対のガイド壁４３、４４が形成されてい
る。このラチェット２３は回転軸５を中心とした所定幅
の円弧状の歯部２３ａを有しており、対のガイド壁４
３、４４は回転軸７の径方向に平行に延在し且つ互いに
対向するものである。更に、アッパアーム２には、空間
７に露呈し且つガイド壁４３、４４を挟んで互いに対向
する対のストッパ壁２４、２５も回転軸支持部２２に形
成されている。
【００１７】空間７内にはポール８とカム９が配設され
ている。ポール８は矩形状をした本体部８ｄを主とした
矩形形状を有し、回転軸５の周りに配置されロアアーム
４のガイド壁４３、４４の間に本体部８ｄの両側面が所
定のスキをもってガイド壁４３、４４と接するように回
転軸５の径方向にガイド壁４３、４４に沿ってスライド
自在にロアアーム４に支持されている。このポール８の
本体部８ｄのラチェット２３の歯部２３ａと対向する面
には、歯部８ａが形成されており、スライド動作により
アッパアーム２のラチェット２３の歯部２３ａと噛合及
び噛合解除される。また、ポール８の本体部８ｄの歯部
８ａが形成される面と反対側の面には回転軸８の径方向
にカム状になったカム面８ｂが形成されている。カム９
のポール８のカム面８ｂと対向する部位には突部９ａが
設けられ、回転動作によりポール８のカム面８ｂと当接
及び当接解除され、このポール８のカム面８ｂとカム９
の突部９ａとの当接によりポール８をスライド動作させ
るように押圧し、ポール８の歯部８ａとラチェット２３
の歯部２３ａとの噛合をなす。
ている。ポール８は矩形状をした本体部８ｄを主とした
矩形形状を有し、回転軸５の周りに配置されロアアーム
４のガイド壁４３、４４の間に本体部８ｄの両側面が所
定のスキをもってガイド壁４３、４４と接するように回
転軸５の径方向にガイド壁４３、４４に沿ってスライド
自在にロアアーム４に支持されている。このポール８の
本体部８ｄのラチェット２３の歯部２３ａと対向する面
には、歯部８ａが形成されており、スライド動作により
アッパアーム２のラチェット２３の歯部２３ａと噛合及
び噛合解除される。また、ポール８の本体部８ｄの歯部
８ａが形成される面と反対側の面には回転軸８の径方向
にカム状になったカム面８ｂが形成されている。カム９
のポール８のカム面８ｂと対向する部位には突部９ａが
設けられ、回転動作によりポール８のカム面８ｂと当接
及び当接解除され、このポール８のカム面８ｂとカム９
の突部９ａとの当接によりポール８をスライド動作させ
るように押圧し、ポール８の歯部８ａとラチェット２３
の歯部２３ａとの噛合をなす。
【００１８】また、ポール８の本体部８ｄには径方向に
カム状とされたカム溝８ｃが、カム９にはカム溝８ａと
係合可能な腕部９ｂが回転軸８の周方向に延在するよう
に各々形成されており、カム９の回転動作によりカム溝
８ｃと腕部９ｂとが係合され、この挿通によりポール８
を径方向にスライド動作させポール８の歯部８ａとラチ
ェット２３の歯部２３ａとの噛合を解除させる。
カム状とされたカム溝８ｃが、カム９にはカム溝８ａと
係合可能な腕部９ｂが回転軸８の周方向に延在するよう
に各々形成されており、カム９の回転動作によりカム溝
８ｃと腕部９ｂとが係合され、この挿通によりポール８
を径方向にスライド動作させポール８の歯部８ａとラチ
ェット２３の歯部２３ａとの噛合を解除させる。
【００１９】図３に示されるように、ロアアーム４の回
転軸支持部４２は、ガイド壁４３、４４がアッパアーム
２のラチェット２３の歯部を横断し且つ空間７がガイド
機構６を構成するアッパアーム２の突部２１と対向する
部位まで存在するようになっている。ポール８の歯部８
ａはポール８の板厚半分でアッパアーム２側に設けら
れ、残りのロアアーム４側の板厚半分には壁部８１を形
成している（図６の右側参照）。図４に示されるように
壁部８１は、歯部８ａより突出するように且つ歯部８ａ
の歯間を連結するように本体部８ｄから延在しており、
ポール８の歯部８ａとラチェット２３の歯部２３ａの噛
合状態で突部２１と空間７のアッパアーム２の突部２１
と対向する部位に配置され、本体部８ｄの側面から連続
する側面８１ａでガイド壁４３、４４と当接可能になっ
ている。
転軸支持部４２は、ガイド壁４３、４４がアッパアーム
２のラチェット２３の歯部を横断し且つ空間７がガイド
機構６を構成するアッパアーム２の突部２１と対向する
部位まで存在するようになっている。ポール８の歯部８
ａはポール８の板厚半分でアッパアーム２側に設けら
れ、残りのロアアーム４側の板厚半分には壁部８１を形
成している（図６の右側参照）。図４に示されるように
壁部８１は、歯部８ａより突出するように且つ歯部８ａ
の歯間を連結するように本体部８ｄから延在しており、
ポール８の歯部８ａとラチェット２３の歯部２３ａの噛
合状態で突部２１と空間７のアッパアーム２の突部２１
と対向する部位に配置され、本体部８ｄの側面から連続
する側面８１ａでガイド壁４３、４４と当接可能になっ
ている。
【００２０】このように構成されたラチェット２３、ポ
ール８、ガイド壁４３、４４及びカム９の突部９ａは、
同様なものがもう１つ配設されており、回転軸５を挟ん
で互いに対向する一組のものとされている。
ール８、ガイド壁４３、４４及びカム９の突部９ａは、
同様なものがもう１つ配設されており、回転軸５を挟ん
で互いに対向する一組のものとされている。
【００２１】回転軸５の周りには突部９ａがポール８の
カム面８ｂと当接してラチェット２３の歯部２３ａとポ
ール８の歯部８ａとの噛合が通常状態では維持されるよ
うにスプリング１１が配設されている。このスプリング
１１は一端が回転軸５の端部に設けられたスリットに係
止され、他端は回転軸５に同軸でロアアーム４側に取り
付けられた係止部材６２に止まっている。
カム面８ｂと当接してラチェット２３の歯部２３ａとポ
ール８の歯部８ａとの噛合が通常状態では維持されるよ
うにスプリング１１が配設されている。このスプリング
１１は一端が回転軸５の端部に設けられたスリットに係
止され、他端は回転軸５に同軸でロアアーム４側に取り
付けられた係止部材６２に止まっている。
【００２２】（他側のリクライニング機構１組目）１組
目のロアアーム７４とアッパアーム７２には両アームを
貫通した形で回転軸７５が回動自在に支持されている。
アッパアーム７２は、ロアアーム７４に対して回転軸７
５を中心として歯部が設けられたガイド構造により回動
自在となっている。このガイド構造はアッパアーム７２
に半抜き形成された凹部７２ｆと回転軸７５を中心とし
て径方向に延びる２つの長方形部７２ｇ及び円弧部７２
ｈ及び穴７２ｅが一回のプレス加工により設けられてい
る。また、アッパアーム７４においては半抜き形成され
たラチェット７４ｆ及びピン７４ｃ，７４ｄが設けられ
ており、このようなロアアーム７４とアッパアーム７２
と重ね合わせることでポール７８ａ，７８ｂとカム７９
が収められる空間が形成されている（図６参照）。
目のロアアーム７４とアッパアーム７２には両アームを
貫通した形で回転軸７５が回動自在に支持されている。
アッパアーム７２は、ロアアーム７４に対して回転軸７
５を中心として歯部が設けられたガイド構造により回動
自在となっている。このガイド構造はアッパアーム７２
に半抜き形成された凹部７２ｆと回転軸７５を中心とし
て径方向に延びる２つの長方形部７２ｇ及び円弧部７２
ｈ及び穴７２ｅが一回のプレス加工により設けられてい
る。また、アッパアーム７４においては半抜き形成され
たラチェット７４ｆ及びピン７４ｃ，７４ｄが設けられ
ており、このようなロアアーム７４とアッパアーム７２
と重ね合わせることでポール７８ａ，７８ｂとカム７９
が収められる空間が形成されている（図６参照）。
【００２３】ロアアーム７４及びアッパアーム７２の回
転軸７５が貫通する部分の近傍には、長方形部７２ｇが
互いに対向する方向における外側に向かって半抜き形成
されており、アッパアーム７２には空間に露呈するラチ
ェット７４ｆが形成されている。ラチェット７４ｆは回
転軸７５を中心とした所定幅の円弧状の歯を有してい
る。
転軸７５が貫通する部分の近傍には、長方形部７２ｇが
互いに対向する方向における外側に向かって半抜き形成
されており、アッパアーム７２には空間に露呈するラチ
ェット７４ｆが形成されている。ラチェット７４ｆは回
転軸７５を中心とした所定幅の円弧状の歯を有してい
る。
【００２４】ポール７８ａ，７８ｂは回転軸７５から径
方向に延びる長方形部７２ｇに沿ってスライド自在とな
り、ロアアーム７４に支持されている。このポール７８
ａ，７８ｂにはラチェット２３の歯と対向する側の面に
は歯が形成されており、２面幅部７５ａをもった回転軸
７５の回転によりカム７９が回転しポール７９がスライ
ド動作してアッパアーム７２のラチェット７４ｆの歯と
噛合及び噛合解除される。また、ポール７８ａ，７８ｂ
の歯が設けられている面と反対側の面には回転軸７５の
径方向に図２の９ａと同じ機能を果たすカム面が形成さ
れている。カム７９にはポール７８ａ，７８ｂのカム面
と対向する部位に突部が設けられ、回転動作によりポー
ル７８ａ，７８ｂのカム面と当接及び当接解除され、こ
のポール７８ａ，７８ｂのカム面とカム７９の突部との
当接によりポール７８ａ，７８ｂをスライド動作させる
ように押圧し、ポール７８ａ，７８ｂの歯とラチェット
７４ｆの歯との噛合をなす。
方向に延びる長方形部７２ｇに沿ってスライド自在とな
り、ロアアーム７４に支持されている。このポール７８
ａ，７８ｂにはラチェット２３の歯と対向する側の面に
は歯が形成されており、２面幅部７５ａをもった回転軸
７５の回転によりカム７９が回転しポール７９がスライ
ド動作してアッパアーム７２のラチェット７４ｆの歯と
噛合及び噛合解除される。また、ポール７８ａ，７８ｂ
の歯が設けられている面と反対側の面には回転軸７５の
径方向に図２の９ａと同じ機能を果たすカム面が形成さ
れている。カム７９にはポール７８ａ，７８ｂのカム面
と対向する部位に突部が設けられ、回転動作によりポー
ル７８ａ，７８ｂのカム面と当接及び当接解除され、こ
のポール７８ａ，７８ｂのカム面とカム７９の突部との
当接によりポール７８ａ，７８ｂをスライド動作させる
ように押圧し、ポール７８ａ，７８ｂの歯とラチェット
７４ｆの歯との噛合をなす。
【００２５】また、ポール７８ａ，７８ｂの構造は前述
のポール８と同一で、カム７９の回転動作によりポール
７８ａ，７８ｂを径方向にスライド動作させ、ポール７
８ａ，７８ｂの歯とラチェット７４ｆの歯との噛合を解
除させる。
のポール８と同一で、カム７９の回転動作によりポール
７８ａ，７８ｂを径方向にスライド動作させ、ポール７
８ａ，７８ｂの歯とラチェット７４ｆの歯との噛合を解
除させる。
【００２６】（他側のリクライニング機構２組目）２組
目のロアアーム８４とアッパアーム８２には両アームを
貫通した形で回転軸７５が回動自在に支持されている。
アッパアーム８２は、ロアアーム８４に対して回転軸７
５を中心として歯部が設けられたガイド構造により回動
自在となっている。このガイド構造はアッパアーム８２
に半抜き形成された凹部８２ｆと回転軸７５を中心とし
て径方向に延びる２つの長方形部８２ｇ及び円弧部８２
ｈ及び穴８２ｅが一回のプレス加工により設けられてい
る。また、アッパアーム８４においては半抜き形成され
たラチェット８４ｆ及び１組目のロアアーム７４に設け
られたピン７４ｃ，７４ｄに嵌着する孔８４ｃ，８４ｄ
が設けられている。このようなロアアーム８４とアッパ
アーム８２と重ね合わせることでポール８８ａ，８８ｂ
とカム８９が収められる空間が形成されている。
目のロアアーム８４とアッパアーム８２には両アームを
貫通した形で回転軸７５が回動自在に支持されている。
アッパアーム８２は、ロアアーム８４に対して回転軸７
５を中心として歯部が設けられたガイド構造により回動
自在となっている。このガイド構造はアッパアーム８２
に半抜き形成された凹部８２ｆと回転軸７５を中心とし
て径方向に延びる２つの長方形部８２ｇ及び円弧部８２
ｈ及び穴８２ｅが一回のプレス加工により設けられてい
る。また、アッパアーム８４においては半抜き形成され
たラチェット８４ｆ及び１組目のロアアーム７４に設け
られたピン７４ｃ，７４ｄに嵌着する孔８４ｃ，８４ｄ
が設けられている。このようなロアアーム８４とアッパ
アーム８２と重ね合わせることでポール８８ａ，８８ｂ
とカム８９が収められる空間が形成されている。
【００２７】ロアアーム８４及びアッパアーム８２の回
転軸７５が貫通する部分の近傍には、長方形部８２ｇが
互いに対向する方向における外側に向かって半抜き形成
されており、アッパアーム８２には空間に露呈するラチ
ェット８４ｆが形成されている。ラチェット８４ｆは回
転軸７５を中心とした所定幅の円弧状の歯を有してい
る。
転軸７５が貫通する部分の近傍には、長方形部８２ｇが
互いに対向する方向における外側に向かって半抜き形成
されており、アッパアーム８２には空間に露呈するラチ
ェット８４ｆが形成されている。ラチェット８４ｆは回
転軸７５を中心とした所定幅の円弧状の歯を有してい
る。
【００２８】ポール８８ａ，８８ｂは回転軸７５から径
方向に延びる長方形部８２ｇに沿ってスライド自在とな
り、ロアアーム８４に支持されている。このポール８８
ａ，８８ｂにはラチェット８４ｆの歯と対向する側の面
には歯が形成されており、２面幅部７５ｄをもった回転
軸７５の回転によりカム７９の中心部に有する２面幅に
回転軸７５の２面幅部７５ｄが挿通されることによりカ
ム７９が回転し、カム８９のもつ腕部８９ａ，８９ｂの
作用によりポール８８ａ，８８ｂがスライド動作してア
ッパアーム８２のラチェット８４ｆの歯と噛合及び噛合
解除される。また、ポール８８ａ，８８ｂの歯が設けら
れている面と反対側の面には回転軸７５の径方向に図２
の９ａと同じ機能を果たすカム面が形成されている。カ
ム８９にはポール８８ａ，８８ｂのカム面と対向する部
位に突部が設けられ、回転動作によりポール８８ａ，８
８ｂのカム面と当接及び当接解除され、このポール８８
ａ，８８ｂのカム面とカム８９の突部との当接によりポ
ール８８ａ，８８ｂをスライド動作させるように押圧
し、ポール８８ａ，８８ｂの歯とラチェット８４ｆの歯
との噛合をなす。
方向に延びる長方形部８２ｇに沿ってスライド自在とな
り、ロアアーム８４に支持されている。このポール８８
ａ，８８ｂにはラチェット８４ｆの歯と対向する側の面
には歯が形成されており、２面幅部７５ｄをもった回転
軸７５の回転によりカム７９の中心部に有する２面幅に
回転軸７５の２面幅部７５ｄが挿通されることによりカ
ム７９が回転し、カム８９のもつ腕部８９ａ，８９ｂの
作用によりポール８８ａ，８８ｂがスライド動作してア
ッパアーム８２のラチェット８４ｆの歯と噛合及び噛合
解除される。また、ポール８８ａ，８８ｂの歯が設けら
れている面と反対側の面には回転軸７５の径方向に図２
の９ａと同じ機能を果たすカム面が形成されている。カ
ム８９にはポール８８ａ，８８ｂのカム面と対向する部
位に突部が設けられ、回転動作によりポール８８ａ，８
８ｂのカム面と当接及び当接解除され、このポール８８
ａ，８８ｂのカム面とカム８９の突部との当接によりポ
ール８８ａ，８８ｂをスライド動作させるように押圧
し、ポール８８ａ，８８ｂの歯とラチェット８４ｆの歯
との噛合をなす。
【００２９】また、ポール８８ａ，８８ｂの構造は前述
のポール８と同一で、カム８９の回転動作によりポール
８８ａ，８８ｂを径方向にスライド動作させ、ポール８
８ａ，８８ｂの歯とラチェット８４ｆの歯との噛合を解
除させる。
のポール８と同一で、カム８９の回転動作によりポール
８８ａ，８８ｂを径方向にスライド動作させ、ポール８
８ａ，８８ｂの歯とラチェット８４ｆの歯との噛合を解
除させる。
【００３０】上記に示した２組のリクライニング機構
は、基本的に前述の一側のシートリクライニング機構を
反対側に応用したものであり、ロアアーム７４，８４と
アッパアーム７２，８２、ポール７８ａ，７８ｂ，８８
ａ，８８ｂ、カム７９，８９をそれぞれ２組設けたもの
である。この場合、ポール７８ａ，７８ｂ，８８ａ，８
８ｂとカム７９，８９の構造は前述の構造と同じであ
る。
は、基本的に前述の一側のシートリクライニング機構を
反対側に応用したものであり、ロアアーム７４，８４と
アッパアーム７２，８２、ポール７８ａ，７８ｂ，８８
ａ，８８ｂ、カム７９，８９をそれぞれ２組設けたもの
である。この場合、ポール７８ａ，７８ｂ，８８ａ，８
８ｂとカム７９，８９の構造は前述の構造と同じであ
る。
【００３１】１組目の両アームと２組目の両アームと
は、一方の側に設けられたピン７４ｃ，７４ｄと、その
ピンに嵌着する他方の側に設けられた孔８４ｃ，８４ｄ
により両組がピン１００を介して対向して位置決めされ
て、回転軸７５により同軸上に配設されている。このピ
ン７４ｃ，７４ｄと、そのピンに対応する孔８４ｃ，８
４ｄは、ラチェット７４ｆ，８４ｆを設けるときに一緒
に半抜き形成されることにより簡単かつ正確に位置決め
ができる。尚、この位置決めのピンは一体で設けなくて
も、別体に設けることも可能である。
は、一方の側に設けられたピン７４ｃ，７４ｄと、その
ピンに嵌着する他方の側に設けられた孔８４ｃ，８４ｄ
により両組がピン１００を介して対向して位置決めされ
て、回転軸７５により同軸上に配設されている。このピ
ン７４ｃ，７４ｄと、そのピンに対応する孔８４ｃ，８
４ｄは、ラチェット７４ｆ，８４ｆを設けるときに一緒
に半抜き形成されることにより簡単かつ正確に位置決め
ができる。尚、この位置決めのピンは一体で設けなくて
も、別体に設けることも可能である。
【００３２】２組の両アームの取り付けに関しては、両
アーム７４，８４を下部の両側から押さえプレート７
２，９２の湾曲した段部７２ｂ，９２ｂにより挟み込
み、上部でピン９０ａの一端をアッパアーム７２に設け
られた孔７２ｃに嵌着させると共に、他端をアッパアー
ム８２に設けられた孔８２ｃに嵌着させ、ピン９０ｂの
一端をアッパアーム７２に設けられた孔７２ｄに嵌着さ
せ、他端をアッパアーム８２に設けられた孔８２ｄに嵌
着させることによりなされる。
アーム７４，８４を下部の両側から押さえプレート７
２，９２の湾曲した段部７２ｂ，９２ｂにより挟み込
み、上部でピン９０ａの一端をアッパアーム７２に設け
られた孔７２ｃに嵌着させると共に、他端をアッパアー
ム８２に設けられた孔８２ｃに嵌着させ、ピン９０ｂの
一端をアッパアーム７２に設けられた孔７２ｄに嵌着さ
せ、他端をアッパアーム８２に設けられた孔８２ｄに嵌
着させることによりなされる。
【００３３】アッパアーム８２の側部には係止部９３ｂ
を有する係止部材９３及び回転軸７５が挿通される孔９
３ａが設けられており、孔９３の径方向に設けられたフ
ランジ部がアッパアーム８３と嵌着している。この係止
部材９３の横にはリング９４が回転軸７５の抜け防止の
ために切欠き７５ｅに嵌着され、回転軸の一方の端部に
はスリット７５ｆが設けられスプリング９５の一端がス
リット７５ｆにより係止されている。このスプリング９
５の他端は折り曲げられており係止部材９３の上部の係
止部９３ｂに引っ掛かった状態になっている。スプリン
グ９５によりポールと７８ａ，７８ｂ，８８ａ，８８ｂ
とラチェット７４ｆ，８４ｆの噛合状態を回転軸７５を
操作しない状態で維持する。
を有する係止部材９３及び回転軸７５が挿通される孔９
３ａが設けられており、孔９３の径方向に設けられたフ
ランジ部がアッパアーム８３と嵌着している。この係止
部材９３の横にはリング９４が回転軸７５の抜け防止の
ために切欠き７５ｅに嵌着され、回転軸の一方の端部に
はスリット７５ｆが設けられスプリング９５の一端がス
リット７５ｆにより係止されている。このスプリング９
５の他端は折り曲げられており係止部材９３の上部の係
止部９３ｂに引っ掛かった状態になっている。スプリン
グ９５によりポールと７８ａ，７８ｂ，８８ａ，８８ｂ
とラチェット７４ｆ，８４ｆの噛合状態を回転軸７５を
操作しない状態で維持する。
【００３４】また、回転軸７５の他端には、回転軸７５
を回動させる回動操作部材、つまり、レリーズレバー７
０が設けられ、このレリーズレバー７０は２面幅をもっ
た孔７０ａにより回転軸７５の２面幅７５ａに嵌着して
おり、図示しないワイヤーにより操作部材（図示しな
い）につながり、レリーズレバー７０を図７に示す反時
計方向に回動を与えることにより回転軸７５に回動を与
えるものである。このレリーズレバー７０の側面にはリ
ング８０が回転軸７５の切欠き７５ｂに嵌着され、抜け
防止を図っている。
を回動させる回動操作部材、つまり、レリーズレバー７
０が設けられ、このレリーズレバー７０は２面幅をもっ
た孔７０ａにより回転軸７５の２面幅７５ａに嵌着して
おり、図示しないワイヤーにより操作部材（図示しな
い）につながり、レリーズレバー７０を図７に示す反時
計方向に回動を与えることにより回転軸７５に回動を与
えるものである。このレリーズレバー７０の側面にはリ
ング８０が回転軸７５の切欠き７５ｂに嵌着され、抜け
防止を図っている。
【００３５】ロアアーム７４、８４の下部の固定には、
２つのピン１００（一方は図示せず）が設けられ、この
ピン１００は中央にフランジ部を有し両側に所定距離を
おいてロアアーム７４、８４を配設するものであり、ピ
ン１００は２組のロアアーム７４、８４に挿通された後
に、両側からロアアーム７４、８４の外形に沿って曲が
った湾曲部７２ｂ，９２ｂを有した押さえプレート７
２，９２が嵌め込まれた状態で端部がかしめられてい
る。このため、両ロアアーム７４、８４の下部での外れ
が防止されるものとなる。
２つのピン１００（一方は図示せず）が設けられ、この
ピン１００は中央にフランジ部を有し両側に所定距離を
おいてロアアーム７４、８４を配設するものであり、ピ
ン１００は２組のロアアーム７４、８４に挿通された後
に、両側からロアアーム７４、８４の外形に沿って曲が
った湾曲部７２ｂ，９２ｂを有した押さえプレート７
２，９２が嵌め込まれた状態で端部がかしめられてい
る。このため、両ロアアーム７４、８４の下部での外れ
が防止されるものとなる。
【００３６】次にシートのフレーム構造について説明す
る。
る。
【００３７】このように構成された一側のリクライニン
グ機構と他側の２組のリクライニング機構は図５に示さ
れるように、シートクッション１の骨格となるシートク
ッションフレーム１ａの両側に連結リンク６１を介して
設けられている。この連結リンク６１は、中が中空にな
った部材を用い両側には内部にセレーションが設けら
れ、このセレーションと左右のリクライニング機構の回
転軸５、７５の先端部に設けられたセレーション部５
ｃ，７５ｃの噛合により、一側のリクライニング機構の
回動動作が他側のリクライニング機構に伝達されるよう
になっている。
グ機構と他側の２組のリクライニング機構は図５に示さ
れるように、シートクッション１の骨格となるシートク
ッションフレーム１ａの両側に連結リンク６１を介して
設けられている。この連結リンク６１は、中が中空にな
った部材を用い両側には内部にセレーションが設けら
れ、このセレーションと左右のリクライニング機構の回
転軸５、７５の先端部に設けられたセレーション部５
ｃ，７５ｃの噛合により、一側のリクライニング機構の
回動動作が他側のリクライニング機構に伝達されるよう
になっている。
【００３８】この場合、回転軸７５に対して回動動作を
与えるものはレリーズレバー７０に限定されるものでは
なく、操作レバーを回転軸５、７５のいずれかに直接ま
たは間接的に取り付けてもよい。
与えるものはレリーズレバー７０に限定されるものでは
なく、操作レバーを回転軸５、７５のいずれかに直接ま
たは間接的に取り付けてもよい。
【００３９】一側のリクライニング機構のロアアーム４
は、車両のフロアに固定するためのフロア固定部材６に
ボルト５２，５３で固定されており、フロア固定部材６
は取り付け穴６ａ，６ｂを介して車両のフロアに固定さ
れる。この場合、フロアにレール部材を介して間接的に
取り付けられてもよい。
は、車両のフロアに固定するためのフロア固定部材６に
ボルト５２，５３で固定されており、フロア固定部材６
は取り付け穴６ａ，６ｂを介して車両のフロアに固定さ
れる。この場合、フロアにレール部材を介して間接的に
取り付けられてもよい。
【００４０】フロア固定部材６の前部にはシートクッシ
ョンフレーム１ａの前部を支持するリンク部材６０の一
端が回転軸５９を中心にして回動可能に取り付けられて
いる。このリンク部材６０の他端は、シートクッション
フレーム１ａの前部に取り付けられ、図示しない回転軸
で回動可能となっている。反対側のリクライニング機構
も同様な取り付け方法により、フロア固定部材に固定さ
れている。また、アッパアーム３ａ，及びその反対側の
アッパアーム７２，８２はシートバックフレーム３ａに
対してボルト５０，５１（片側のみ図示）により固定さ
れている。
ョンフレーム１ａの前部を支持するリンク部材６０の一
端が回転軸５９を中心にして回動可能に取り付けられて
いる。このリンク部材６０の他端は、シートクッション
フレーム１ａの前部に取り付けられ、図示しない回転軸
で回動可能となっている。反対側のリクライニング機構
も同様な取り付け方法により、フロア固定部材に固定さ
れている。また、アッパアーム３ａ，及びその反対側の
アッパアーム７２，８２はシートバックフレーム３ａに
対してボルト５０，５１（片側のみ図示）により固定さ
れている。
【００４１】シートバックフレーム３ａには補強パイプ
３０，３１が補強用に設けられており、シートバックフ
レーム３ａの上部３ｃにはシートベルト３４を支持する
ベルト支持部材３２がボルト５４，５５により固定され
ている。このベルト支持部材３２の取り付け位置は、シ
ートバックフレーム３ａのいずれの位置でもよく、特
に、３人掛けの後部座席においては図５に示されるよう
に、上部３ｃの右端から２対１の位置となるようにすれ
ば、シートベルト３４の荷重が入力されるシートクッシ
ョン１に対して左右のアッパアームに係る荷重配分のバ
ランスを略均等に保つことが可能である。
３０，３１が補強用に設けられており、シートバックフ
レーム３ａの上部３ｃにはシートベルト３４を支持する
ベルト支持部材３２がボルト５４，５５により固定され
ている。このベルト支持部材３２の取り付け位置は、シ
ートバックフレーム３ａのいずれの位置でもよく、特
に、３人掛けの後部座席においては図５に示されるよう
に、上部３ｃの右端から２対１の位置となるようにすれ
ば、シートベルト３４の荷重が入力されるシートクッシ
ョン１に対して左右のアッパアームに係る荷重配分のバ
ランスを略均等に保つことが可能である。
【００４２】上記の補強パイプ３０はベルト支持部材３
２の配設される位置から斜めに設けられ、シートバック
フレーム３ａの３ｂ位置でシートバックフレーム３ａの
穴に貫通し支持されている。また、補強パイプ３１は補
強パイプ３０の中間位置から反対側の３ｂ位置でシート
バックフレーム３ａの穴に貫通し支持されている。
２の配設される位置から斜めに設けられ、シートバック
フレーム３ａの３ｂ位置でシートバックフレーム３ａの
穴に貫通し支持されている。また、補強パイプ３１は補
強パイプ３０の中間位置から反対側の３ｂ位置でシート
バックフレーム３ａの穴に貫通し支持されている。
【００４３】シートベルト３４はベルト支持部材３２に
ガイドされ、一端が車両のフロアに取り付けられたベル
トアンカー（図示せず）に嵌着する。また、他端が補強
パイプ３１側に取り付けられる。補強パイプ３４１には
取り付けブラケット３５が固定され、３６位置でベルト
リトラクタ３３を支持するように係止されており、この
取り付けブラケット３５には過大な加速度が加わった場
合にシートベルト３４の巻き取るベルトリトラクタ３３
が固定される。
ガイドされ、一端が車両のフロアに取り付けられたベル
トアンカー（図示せず）に嵌着する。また、他端が補強
パイプ３１側に取り付けられる。補強パイプ３４１には
取り付けブラケット３５が固定され、３６位置でベルト
リトラクタ３３を支持するように係止されており、この
取り付けブラケット３５には過大な加速度が加わった場
合にシートベルト３４の巻き取るベルトリトラクタ３３
が固定される。
【００４４】このようにベルト支持部材３２をシートバ
ックフレーム３ａにもつため、衝突等によりシートベル
ト３４にかかった大きな荷重はベルト支持部材３２を介
してシートバックフレーム３ａが支持される両側のアッ
パアーム２，７２，８２に作用することになる。
ックフレーム３ａにもつため、衝突等によりシートベル
ト３４にかかった大きな荷重はベルト支持部材３２を介
してシートバックフレーム３ａが支持される両側のアッ
パアーム２，７２，８２に作用することになる。
【００４５】更には、シートクッションフレーム１ａと
シートバックフレーム３ａとの間にはリンク部材４０が
一側に設けられており、このリンク部材４０はシートク
ッションフレーム１ａに２カ所でボルト５６，５７によ
り固定され、シートバックフレーム３ａに回動中心５８
で回動が可能になっている。
シートバックフレーム３ａとの間にはリンク部材４０が
一側に設けられており、このリンク部材４０はシートク
ッションフレーム１ａに２カ所でボルト５６，５７によ
り固定され、シートバックフレーム３ａに回動中心５８
で回動が可能になっている。
【００４６】次に、作動については、図２を参照して、
この構成において基本的な作動を説明する。
この構成において基本的な作動を説明する。
【００４７】ポール８は、ポール８のカム面８ｂとカム
９の突部９ａとの当接により押圧されてラッチ２３の歯
部２３ａとポール８の歯部８ａとの噛合がなされてお
り、アッパアーム２は、ロアアーム４に対しての回動が
規制されている。
９の突部９ａとの当接により押圧されてラッチ２３の歯
部２３ａとポール８の歯部８ａとの噛合がなされてお
り、アッパアーム２は、ロアアーム４に対しての回動が
規制されている。
【００４８】この状態において、回動軸５を図２に示す
時計方向に回動させると、カム９も回転軸５と共に時計
方向に回転し、このカム９の回転により突部９ａとカム
面８ａとの当接が解除されると共に、脚部９ｂと係合溝
８ｃとが係合して一組のポール８が回転軸５の方向に向
かってスライドさせられる。これにより、ポール８の歯
部８ａと一組のラチェット２３の歯部２３ａとの係合が
解除され、アッパアーム２がロアアーム４に対して回動
軸５を中心にガイド機構６によりガイドされながら回動
可能になる。アッパアーム２を所定の回動角までスプリ
ング１１の付勢力に抗して又はスプリング１１の付勢力
を受けてロアアーム４に対して回動させた後、回転軸５
の回動操作を解除すると、回転軸５が前述の方向とは逆
に回転してポール８がラチェット２３に向かってスライ
ドし、その結果、ポール８の歯部８ａとラチェット２３
の歯部２３ａとが再び噛合し、アッパアーム２のロアア
ーム４に対する回動が再び規制されてシートバック３の
シートクッション１に対する傾斜角調整がなされる。
尚、アッパアーム２のロアアーム４に対する回動は、シ
ートバック３をシートクッション１に対して回動させる
ことでなされる。
時計方向に回動させると、カム９も回転軸５と共に時計
方向に回転し、このカム９の回転により突部９ａとカム
面８ａとの当接が解除されると共に、脚部９ｂと係合溝
８ｃとが係合して一組のポール８が回転軸５の方向に向
かってスライドさせられる。これにより、ポール８の歯
部８ａと一組のラチェット２３の歯部２３ａとの係合が
解除され、アッパアーム２がロアアーム４に対して回動
軸５を中心にガイド機構６によりガイドされながら回動
可能になる。アッパアーム２を所定の回動角までスプリ
ング１１の付勢力に抗して又はスプリング１１の付勢力
を受けてロアアーム４に対して回動させた後、回転軸５
の回動操作を解除すると、回転軸５が前述の方向とは逆
に回転してポール８がラチェット２３に向かってスライ
ドし、その結果、ポール８の歯部８ａとラチェット２３
の歯部２３ａとが再び噛合し、アッパアーム２のロアア
ーム４に対する回動が再び規制されてシートバック３の
シートクッション１に対する傾斜角調整がなされる。
尚、アッパアーム２のロアアーム４に対する回動は、シ
ートバック３をシートクッション１に対して回動させる
ことでなされる。
【００４９】次に、他側の作動については基本的に同様
であり詳細な説明を省略するが、レリーズレバー７０の
操作により回転軸７５が回転し、カム７９，８９は回転
軸７５の２面幅で嵌着していることにより一体で回転
し、１組目及び２組目のポール７８ａ，７８ｂ，８８
ａ，８８ｂのポールとラチェット７４ｆ，８４ｆの噛合
が同時に係脱することが可能である。つまり、回転軸７
５は同時に１組目と２組目の両アームの噛合を係脱する
ことができ、反対側のリクライニング機構にもその動き
を連結リンク６１により伝えることができる。
であり詳細な説明を省略するが、レリーズレバー７０の
操作により回転軸７５が回転し、カム７９，８９は回転
軸７５の２面幅で嵌着していることにより一体で回転
し、１組目及び２組目のポール７８ａ，７８ｂ，８８
ａ，８８ｂのポールとラチェット７４ｆ，８４ｆの噛合
が同時に係脱することが可能である。つまり、回転軸７
５は同時に１組目と２組目の両アームの噛合を係脱する
ことができ、反対側のリクライニング機構にもその動き
を連結リンク６１により伝えることができる。
【００５０】アッパアームのロアアームに対する回動規
制の解除は、レリーズレバー７０に回動を与えることに
よりなされる。回動により噛合状態が解除された場合に
は、シートバックフレーム３ａはシートクッションフレ
ーム１ａに対して前倒し動作が可能になる。この場合、
片側に設けられたリンク部材４０は５８を中心に回動
し、他端がシートクッションフレーム１ａに２ケ所で固
定されているので、シートクッションフレーム１ａはリ
ンク部材６０の図５に示す反時計方向への回動によりシ
ートクッションフレーム１ａが前方に回動に伴って移動
することで前倒しが可能になる。
制の解除は、レリーズレバー７０に回動を与えることに
よりなされる。回動により噛合状態が解除された場合に
は、シートバックフレーム３ａはシートクッションフレ
ーム１ａに対して前倒し動作が可能になる。この場合、
片側に設けられたリンク部材４０は５８を中心に回動
し、他端がシートクッションフレーム１ａに２ケ所で固
定されているので、シートクッションフレーム１ａはリ
ンク部材６０の図５に示す反時計方向への回動によりシ
ートクッションフレーム１ａが前方に回動に伴って移動
することで前倒しが可能になる。
【００５１】そこで、回転軸５，７５の回動操作を止め
れば、スプリング９５の付勢力により再び規制部材は噛
合状態になって、アッパアーム２，７２，８２の回動が
ロアアーム４，７４，８４に対して規制されるものとな
る。
れば、スプリング９５の付勢力により再び規制部材は噛
合状態になって、アッパアーム２，７２，８２の回動が
ロアアーム４，７４，８４に対して規制されるものとな
る。
【００５２】
【効果】本発明によれば、ロアアームとアッパアーム及
び規制部材よりなるリクライニング機構をシートクッシ
ョンに対して左右設けると共に、シートクッションの少
なくとも一側に２組のリクライニング機構を設けたこと
により、シートバックに入った荷重がシートバックフレ
ームからアッパアームに入力されても、リクライニング
機構が少なくとも片側に２組設けられているために、荷
重に対しての剛性が向上するものとなる。
び規制部材よりなるリクライニング機構をシートクッシ
ョンに対して左右設けると共に、シートクッションの少
なくとも一側に２組のリクライニング機構を設けたこと
により、シートバックに入った荷重がシートバックフレ
ームからアッパアームに入力されても、リクライニング
機構が少なくとも片側に２組設けられているために、荷
重に対しての剛性が向上するものとなる。
【００５３】また、回動操作部材の操作により規制部材
を動かし、ロアアームとアッパアームの規制を解除させ
て前記アッパアームを前記ロアアームに対し回動自在と
したので、アッパアームはロアアームに対して自由に回
動が可能なものとなる。このため、従来のように回転軸
を何回も回さなくてもよくなるので操作性が向上するも
のとなる。
を動かし、ロアアームとアッパアームの規制を解除させ
て前記アッパアームを前記ロアアームに対し回動自在と
したので、アッパアームはロアアームに対して自由に回
動が可能なものとなる。このため、従来のように回転軸
を何回も回さなくてもよくなるので操作性が向上するも
のとなる。
【００５４】更に、回転軸の回動により２組の規制部材
となるポールが係脱され、回転軸の回動により２組の回
動規制が簡単な構成で、同時に係脱することが可能とな
る。その上、同じ側の１組目の両アームと２組目の両ア
ームは、互いに位置決めされて同軸で対向して配設すれ
ば、１組目及び２組目の両アームの位置が自ずと確定さ
れ、位置決めが正確なものとなる。
となるポールが係脱され、回転軸の回動により２組の回
動規制が簡単な構成で、同時に係脱することが可能とな
る。その上、同じ側の１組目の両アームと２組目の両ア
ームは、互いに位置決めされて同軸で対向して配設すれ
ば、１組目及び２組目の両アームの位置が自ずと確定さ
れ、位置決めが正確なものとなる。
【図１】 シートリクライニング装置の取り付け場所を
示した図である。
示した図である。
【図２】 本発明の一実施形態におけるシートリクライ
ニング装置の一側の構造を示した図である。
ニング装置の一側の構造を示した図である。
【図３】 本発明の一実施形態におけるシートリクライ
ニング装置の回動規制の構造を示した図である。
ニング装置の回動規制の構造を示した図である。
【図４】 本発明の一実施形態におけるシートリクライ
ニング装置のポールの構造を示した要所拡大図である。
ニング装置のポールの構造を示した要所拡大図である。
【図５】 本発明の一実施形態におけるシートリクライ
ニング装置のシートフレームの構造を示した図である。
ニング装置のシートフレームの構造を示した図である。
【図６】 図５におけるシートリクライニング装置の左
右の構造を示した図である。
右の構造を示した図である。
【図７】 本発明の一実施形態におけるシートリクライ
ニング装置の他側の構造を示した分解図である。
ニング装置の他側の構造を示した分解図である。
【図８】 従来のシートにおける回動部分の構造を示し
た図である。
た図である。
【符号の説明】 １ シートクッション ２ アッパアーム ４ ロアアーム ５ 回転軸 ３ シートバック ３ａ シートバックフレーム ３０，３１ 補強パイプ（補強部材） ３２ ベルトリトラクタ（ベルト支持部） ７０ レリーズレバー（回動操作部材） ７２，８２ アッパアーム ７４，８４ ロアアーム ７５ 回転軸 ７８ａ，７８ｂ，８８ａ，８８ｂ ポール（規制部材） ７９，８９ カム
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のフロア側に固定されるロアアーム
と、シートバックに固定され前記ロアアームに対して回
動可能なアッパアームと、該アッパアームと前記ロアア
ームの回動中心となる回転軸と、該回動軸を回動させる
回動操作部材と、前記回動操作部材の動きにより前記ロ
アアームに対し前記アッパアームの回動を規制する規制
部材とを備えたシートリクライニング装置において、前
記ロアアームと前記アッパアーム及び前記規制部材より
なるリクライニング機構を、シートクッションに対して
少なくとも一側に２組設けた構成とし、前記回動操作部
材の操作により前記規制部材を動かし前記ロアアームと
前記アッパアームの規制を解除させて前記アッパアーム
を前記ロアアームに対し回動自在としたことを特徴とす
るシートリクライニング装置。 - 【請求項２】 前記回転軸の回動により前記２組の規制
部材が同時に係脱されることを特徴とする請求項１に記
載のシートリクライニング装置。 - 【請求項３】 前記２組の第１リクライニング機構と第
２リクライニング機構は、位置決め手段により同軸で対
向して配設されることを特徴とする請求項１に記載のシ
ートリクライニング装置。
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