JP2589595Y2 - リクライニング機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両用リクライニングシ
ート等に使用されるリクライニング機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】リクライニング機構の一形式として、刊
行物「自動車工学便覧第６編、１−２５頁〜１−２６頁
（昭和５８年９月３０日自動車技術会発行）」に示され
ているように、シ−トクッションの後端部に固定される
ロアアームと、シ−トバックの下端部に固定されヒンジ
ピンを介して前記ロアアームに前後方向へ回動可能に組
付けられるアッパアームと、外周縁部に所定長さの円弧
状歯部を備え前記アッパアームに固定されて前記ヒンジ
ピン上に回転可能に組付けられ前記アッパアームと一体
的に回動するラチエットと、同ラチェットの歯部に噛合
可能な歯部を備え前記ロアアームに回動可能に組付けら
れて前記ラチエットと同一面上に位置するポールと、前
記ロアアームに回動可能に組付けられて前記ポールを前
記ラチェットに対して噛合および離間させる操作レバー
と、同操作レバーを付勢して前記ポールを前記ラチェッ
トに弾撥的に噛合させるバネ部材を備えたリクライニン
グ機構がある。

【０００３】当該リクライニング機構においては、操作
レバーを回動操作してポールをラチエットとから離間す
ることによりラチエットおよびアッパアームが前後方向
へ回動可能となり、アッパアームを任意に回動した後レ
リーズレバーの回動操作を解除することによりポールを
ラチエットに噛合させ、アッパアームをロアアームに固
定することがでかる。これにより、アッパアームが固定
されているシ−トバックをシ−トクッションに対して前
後方向へ任意の角度に調整することができるものであ
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、当該リクラ
イニング機構においては、アッパアームおよびラチエッ
トがヒンジピン上に回動可能に組付けられているととも
に、ヒンジピンの軸方向の抜け止めのためにヒンジピン
上にＥリングが組付けられている。かかる組付構造にお
いては、アッパアームおよびラチエットの回動を許容す
るため、およびＥリングのヒンジピン上への組付けを容
易にするために、アッパアームおよびラチエットとＥリ
ングとの間にはヒンジピンの軸方向に所定量のクリアラ
ンスが設けられており、かつアッパアームおよびラチエ
ットの内周とヒンジピンの外周間にも所定量のクリアラ
ンスが設けられている。

【０００５】このため、当該リクライニング機構の使用
中にアッパアームおよびラチエットがヒンジピンの軸方
向に位置ずれして、ラチエットとポールとの噛合位置が
それらの厚み方向にずれることがある。このような現象
が発生すると、噛合部の強度低下を生じることになる。
従って、当該リクライニング機構においては、ラチェッ
トとポールとの噛合部がこれら両者の厚みに対応する強
度を発揮し得ず、かかる強度を確保するにはラチエット
およびポールの厚みを予め厚くする必要がある。この結
果、当該リクライニング機構を構成するには、重量の増
大およびコストの増大をまねくことになる。また、その
他の解決手段として、各歯部のモジュール（歯のピッチ
円上の弧歯厚）を上げる手段を採ることが考えられる
が、かかる手段を採用する場合にはラチェットおよびポ
ールの歯部形成部位の外径が大きくなるという問題点が
ある。従って、本考案の目的は、このような問題に対処
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は上記した形式の
リクライニング機構において、前記ラチェットおよび前
記ポールの歯部形成部位を厚み方向を段付き形状とし
て、これらラチェットおよびポールに形成された各段部
の端面にそれぞれ歯部を形成し、各段部に形成した歯部
を互いに噛合させたことを特徴とするものである。

【０００７】

【考案の作用・効果】このように構成したリクライニン
グ機構においては、ラチェットおよびポールの両歯部に
おける幅方向の厚みがこれら両者の本体の幅方向の厚み
に比較して大きく、噛合部の強度を向上させることがで
きる。また、これらラチェットおよびポールの歯部は幅
方向に段部形状に形成されているため、これら両者はこ
れら段部にて幅方向に係合した状態にあり、当該リクラ
イニング機構の使用中にアッパアームおよびラチエット
がヒンジピンの軸方向に位置ずれして、ラチエットとポ
ールとの噛合位置がそれらの厚み方向にずれることがは
なく、このためラチェットおよびポールの噛合部の強度
低下が生じにくい。

【０００８】

【実施例】以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１および図２には本考案に係るリクライニン
グ機構が示されている。当該リクライニング機構は車両
用リクライニングシートに使用されるもので、ロアアー
ム１１、アッパアーム１２、ラチエット１３、ポール１
４およびレリーズレバー１５を備えるとともに、テンシ
ョンスプリング１６、カム１７およびスパイラルスプリ
ング１８を備えている。当該リクライニング機構におい
て、レリーズレバー１５およびテンションスプリング１
６は本考案の操作レバーおよびバネ部材に該当する。

【０００９】ロアアーム１１は車両用シートの図示しな
いシ−トクッションの側方後部に固定され、かつアッパ
アーム１２はシ−トバックの側方下端部に固定されるも
ので、アッパアーム１２はロアアーム１１に固定したヒ
ンジピン１９上に回動可能に組付けられている。ラチエ
ット１３は円盤状のもので、その外周縁の一部に円弧状
の歯部が形成されており、アッパアーム１２の一側面に
固着されてヒンジピン１９の外周に回転可能に嵌合され
ている。ラチエット１３はこの状態で両アーム１１，１
２間に位置している。ポール１４はロアアーム１１とサ
ブプレート２０間にて、その基端部を支持ピン２１によ
り回動可能に組付けられて、ラチエット１３と同一面上
に位置している。ポール１４の揺動端部にはラチエット
１３の歯部の一部に離間可能に噛合する歯部が形成され
ている。

【００１０】レリーズレバー１５はカム１７とともに、
ロアアーム１１とサイドプレート２０とにより挟持され
た状態で支持ピン２２により、ロアアーム１１とサイド
プレート２０に回動可能に組付けられている。レリーズ
レバー１５は中間部にてロアアーム１１に組付けられて
いて、一方側は操作部１５ａに形成されており、かつ他
方側にはカム溝１５ｂが形成されている。カム溝１５ｂ
にはポール１４に設けたカムピン２３が挿通されてい
る。カム１７はレリーズレバー１５に固定されているも
ので、その先端がポール１４の背部に当接、離間可能で
ある。

【００１１】テンションスプリング１６はロアアーム１
１とレリーズレバー１５との間に掛止されていて、レリ
ーズレバー１５を常に図１の図示反時計方向へ付勢して
いる。これにより、テンションスプリング１６はレリー
ズレバー１５を下方の非作動位置に移動させ、レリーズ
レバー１５のカム溝１５ｂとポール１４のカムピン２３
の作用によりポール１４をラチエット１３の歯部の一部
に噛合させ、かつカム１７をポール１４の背部に当接さ
せている。また、スパイラルスプリング１８はアッパア
ーム１２とヒンジピン１９との間に掛止されていて、ア
ッパアーム１２を常に図示反時計方向へ付勢している。
この状態においては、アッパアーム１２はロアアーム１
１に固定状態にあり、アッパアーム１２が固定されてい
るシ−トバックは所定の傾斜角で起立している。

【００１２】しかして、ラチェット１３およびポール１
４の歯部形成部位は図２に示すように、Ｌ字状の断面形
状を呈して段付き形状に形成されている。かかる形状は
精密プレスにて外抜き、曲げ加工により形成されてい
る。ラチェット１３の各段部においては各端面にそれぞ
れ歯部１３ａ，１３ｂが形成されており、各歯部１３
ａ，１３ｂは所定長さの円弧状を呈している。一方、ポ
ール１４の各段部においては各端面にそれぞれ歯部１４
ａ，１４ｂが形成されており、各歯部１４ａ，１４ｂは
ラチェット１３の各歯部１３ａ，１３ｂに対して短く形
成されて、各歯部１３ａ，１３ｂの任意の部位に噛合可
能となっている。ラチェット１３およびポール１４は組
付けられた状態においては、各段部にて互いに係合して
ポール１４がロアアーム１１とレリーズレバー１５によ
り挟持され、ラチェット１３の各歯部１３ａ，１３ｂと
ポール１４の各歯部１４ａ，１４ｂとが互いに噛合して
いる。

【００１３】このように構成したリクライニング機構に
おいては、レリーズレバー１５の非操作時ポール１４の
歯部１４ａ，１４ｂがラチエット１３の円弧状の各歯部
１３ａ，１３ｂの一部に噛合していて、アッパアーム１
２をロアアーム１１に固定している。このため、図示し
ないシ−トバックはシ−トクッションに対して固定して
所定の傾斜角で起立している。

【００１４】この状態のシ−トバックの傾斜角を調整す
るには、レリーズレバー１５をテンションスプリング１
６に抗して図１の図示時計方向へ回動操作する。これに
より、レリーズレバー１５のカム溝１５ｂが図示時計方
向へ移行するとともにカム１７が同方向へ回動して、カ
ムピン２３との協働によりポール１４をラチエット１３
から離間させる。この結果、アツパアーム１２は前後方
向に回動可能となり、スパイラルスプリング１８の付勢
力により前方へ回動させることにより、かつ同スプリン
グ１８に抗して後方へ回動させることによりシ−トバッ
クの前後方向の傾斜角を任意に調整することができる。

【００１５】しかして、当該リクライニング機構におい
ては、ラチェット１３の両歯部１３ａ，１３ｂおよびポ
ール１４の両歯部１４ａ，１４ｂの幅方向の厚みがラチ
ェット１３およびポール１４の本体の幅方向の厚みに比
較して厚い。このため、これらの噛合部全体の強度が向
上している。また、ラチェット１３およびポール１４の
歯部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂは幅方向に段部形
状に形成されているため、ラチェット１３およびポール
１４はこれら段部にて幅方向に係合した状態にあり、当
該リクライニング機構の使用中にアッパアーム１２およ
びラチエット１３がヒンジピン１９の軸方向に位置ずれ
して、ラチエット１３とポール１４との噛合位置がそれ
らの厚み方向にずれることがはなく、このためラチェッ
ト１３およびポール１４の噛合部が強度低下を生じると
いう現象は発生しない。

【００１６】なお、本実施例においては、ラチェットお
よびポールの歯部形成部位をプレス成形にて半抜きして
段付き形状とした例について説明したが、本考案におい
てはこれら各部材を鋳造等により段付き形状に形成する
ことも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るリクライニング機構の
側面図である。

【図２】同リクライニング機構の図１の矢印２−２線方
向に見た拡大断面図である。

【符号の説明】

１１…ロアアーム、１２…アッパアーム、１３…ラチエ
ット、１３ａ，１３ｂ…歯部、１４…ポール、１４ａ，
１４ｂ…歯部、１５…レリーズレバー、１６…テンショ
ンスプリング、１８…スパイラルスプリング、１９…ヒ
ンジピン。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シ−トクッションの後端部に固定されるロ
   アアームと、シ−トバックの下端部に固定されヒンジピ
   ンを介して前記ロアアームに前後方向へ回動可能に組付
   けられるアッパアームと、外周縁部に所定長さの円弧状
   歯部を備え前記アッパアームに固定されて前記ヒンジピ
   ン上に回転可能に組付けられ前記アッパアームと一体的
   に回動するラチエットと、同ラチェットの歯部に噛合可
   能な歯部を備え前記ロアアームに回動可能に組付けられ
   て前記ラチエットと同一面上に位置するポールと、前記
   ロアアームに回動可能に組付けられて前記ポールを前記
   ラチェットに対して噛合および離間させる操作レバー
   と、同操作レバーを付勢して前記ポールを前記ラチェッ
   トに弾撥的に噛合させるバネ部材を備えたリクライニン
   グ機構において、前記ラチェットおよび前記ポールの歯
   部形成部位を厚み方向に段付き形状として、これらラチ
   ェットおよびポールに形成された各段部の端面にそれぞ
   れ歯部を形成し、各段部に形成した歯部を互いに噛合さ
   せたことを特徴とするリクライニング機構。