JP2002034695A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

車両用シートリクライニング装置

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JP2002034695A
JP2002034695A JP2000225708A JP2000225708A JP2002034695A JP 2002034695 A JP2002034695 A JP 2002034695A JP 2000225708 A JP2000225708 A JP 2000225708A JP 2000225708 A JP2000225708 A JP 2000225708A JP 2002034695 A JP2002034695 A JP 2002034695A
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幸史 山田
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直明 星原
Hideo Nihonmatsu
英雄 二本松
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポールと内歯部との噛合外れをより確実に防
止できるようにする。 【解決手段】 ポール４、５の背面に形成され押圧部材
６と係合する突部４４と、押圧部材６に形成され突部４
４と係合するカム面６１と、押圧部材６にカム面６１を
挟んで形成されポール４の背面４３と当接可能な第１及
び第２の当接部６２、６３とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
に対するシートバックの傾斜角を調整自在とし且つ所望
の傾斜角で保持する車両用シートリクライニング装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用シートリクライニ
ング装置としては、特開平９−２３４１３２号公報に示
されるものが知られている。これは、シートクッション
に固定されるロアアームと、シートバックに固定されロ
アアームに回動自在に支持されるアッパアームと、ロア
アームに摺動自在に支持されたポールと、アッパアーム
に形成されポールと噛合可能な内歯部と、ロアアームに
回転自在に支持されポールを内歯部と噛合するよう押圧
する押圧部材とを有する車両用シートリクニング装置で
ある。
【０００３】この従来装置では、ポールの背面にカム面
を、押圧部材にカム面と当接する突部を設け、更に、押
圧部材にこの突部を挟んでポールの背面と当接可能な第
１及び第２の当接部を形成していた。
【０００４】このような構成において、常時は、ポール
のカム面と押圧部材の突部との係合でポールを内歯部に
向けて押圧してポールと内歯部とを噛合させる。これに
より、アッパアームのロアアームに対する回動を規制し
て、シートバックをシートクッションに対して所望の傾
斜角で保持していた。又、押圧部材を回転させてポール
のカム面と押圧部材との当接を解除し且つポールを押圧
部材に向かって摺動させることで、ポールと内歯部との
噛合を解除させる。これにより、アッパアームのロアア
ームに対する回動を許容してシートバックのシートクッ
ションに対する傾斜角を調整していた。更に、アッパア
ームのロアアームに対する回動規制時においてアッパア
ームにその回動方向の高荷重が加わった場合には、押圧
部材の第１及び第２の突部とポールの背面とを当接させ
る。これにより、ポールがロアアームに対して大きく傾
斜するのを抑制して、ポールと内歯部との噛合外れを防
止していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、ポールを内歯部と噛合させるためのカム
面をポールに形成している。又、ポールの背面と押圧部
材の第１及び第２の突部との当接によりポールの傾斜を
抑制している。しかし、ポールは、その背面と押圧部材
の第１及び第２の突部とが当接するまでは、僅かながら
傾斜するので、この傾斜により、ポールのカム面は、押
圧部材の突部に対してその圧力角を大きくする方向に変
位する場合がある。この結果、押圧部材よるポールの押
圧力が弱まり、ポールと内歯部との噛合外れを招く恐れ
がある。
【０００６】ポールのカム面の変位を抑制するには、ポ
ールの背面と押圧部材の第１及び愛２の突部とを常に当
接させる等してポールの傾斜を極力押させるようにすれ
ば良いが、ポールの背面と第１及び第２の突部との寸法
管理が高精度で要求され、生産性を悪化させると共に、
場合によっては、押圧部材の突部とポールのカム面との
係合に悪影響を与える恐れがある。
【０００７】故に、本発明は、ポールと内歯部との噛合
外れをより確実に防止できるようにすることを、その技
術的課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ポールの
背面に形成され押圧部材と係合する突部と、前記押圧部
材に形成され前記突部と係合するカム面と、前記押圧部
材に前記カム面を挟んで形成され前記ポールの背面と当
接可能な第１及び第２の当接部とを有した、ことであ
る。
【０００９】この技術的手段によれば、アッパアームの
ロアアームに対する回動規制時においてアッパアームに
その回動方向の高荷重が加わると、押圧部材の第１及び
第２の突部とポールの背面とが当接する。これにより、
ポールのロアアームに対するカタギを抑制する。この
時、カム面を押圧部材に形成しているので、ポールのカ
タギによってカム面が変位することはなく、押圧部材よ
るポールの押圧力を常に確保し得る。よって、ポールと
内歯部との噛合外れをより確実に防止し得る。又、ポー
ルの背面と第１及び第２の突部との間にスキを設定でき
るので、高精度の寸法管理も必要とせず、生産性を向上
し得る。
【００１０】より好ましくは、前記第１及び第２の当接
部及び前記カム面は、前記突部と前記カム面とを係合さ
せる前記押圧部材の回転方向において前記押圧部材の回
転中心からの径が順次大きくされる、と良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示されるように、
シートクッション（図示せず）に固定されるロアアーム
１には、シートバック（図示せず）に固定されるロアア
ーム２がその厚方向（図２示左右方向）において重合し
て回転自在に支持されている。ロアアーム１及びアッパ
アーム２は、厚方向において互いに相対する方向に半抜
成形され、両アーム１、２間に内部空間Ａを形成してい
る。ロアアーム１には、この内部空間Ａを横切りアッパ
アーム２を貫通する回転シャフト３が回転自在に支持さ
れている。アッパアーム２は、この回転シャフト３を中
心としてロアアーム１に対して回動自在である。
【００１２】ロアアーム１には、前述の半抜成形によ
り、互いに略平行に所定の間隔をもって対向し合い且つ
回転シャフト３に向かって径方向に延びる一対２組のガ
イド面１１、１２（図３示）が内部空間Ａ内に形成され
ており、アッパアーム２には、前述の半抜成形により、
回転シャフト３を中心とした円弧状の内歯部２１が内部
空間Ａ内に形成されている。内部空間Ａ内には、対のポ
ール４、５が配設されている。このポール４、５は、そ
れぞれ、ガイド面１１、１２間にガイド面１１、１２に
対して摺動を可能にする所定のクリアランスをもって位
置し、ロアアーム１にガイド面１１、１２にガイドされ
ながら径方向に摺動自在に支持されている。又、内部空
間Ａ内には、カム６が配設されている。このカム６は、
ポール４、５間に位置し、回転シャフト３に一体に回転
するよう回転シャフト３に形成された二面幅部３１で支
持されている。更に、内部空間Ａには、操作プレート７
が配設されている。この操作プレート７は、カム６と同
様に、回転シャフト３に一体回転するよう二面幅部３１
で支持されている。この操作プレート７には、径方向に
屈曲した長穴７１、７２が形成されており、この長穴７
１、７２には、ポール４、５の側面に形成された突軸４
１、５１が挿入されている。
【００１３】図３によりポール４、５及びカム６の詳細
について説明する。尚、ポール５は、ポール４と同様で
あるので、その説明については省略する。又、カム６
は、その外周面の下半分でポール４と関係する後述の形
状を備え、且つ上半分でポール５と関係する形状を備え
るが、ポール５と関係するポール６の上半分の形状は、
ポール４と関係する下半分の形状と同様であるので、そ
の説明については省略する。
【００１４】図３に示されるように、ポール４には、そ
の外周面に内歯部２１と噛合可能な円弧状の歯部４２が
形成されている。又、ポール４の歯部４２と対向する背
面４３には、その幅方向（図３示左右方向）における略
中央に突部４４を形成している。カム６には、その外周
面に突部４４と係合可能なカム面６１が形成されてい
る。突部４４は、カム面６１より小さな円弧で形成され
ている。又、カム６には、ポール４の背面４３と当接可
能な第１及び第２の突部６２、６３がその幅方向おいて
カム面６１を挟む形で形成されている。ポール４の背面
４３の第１及び第２の突部６２、６３との当接部位は、
第１及び第２の突部６２、６３の当接面６２ａ、６３ａ
との間に所定のスキＢ、Ｃを形成すべく、延在部４５、
４６が形成されている。カム６のカム面６１は、カム６
の回転でポール４の突部４４と係合して、ポール４をそ
の歯部４２を内歯部２１と噛合させるべく押圧し、又、
歯部４２と内歯部２１との噛合時におけるポール４の摺
動を規制すべくつまりポール４の摺動によりカム６が回
転させらないように圧力角が設定されている。又、カム
６のカム面６１、第１及び第２の突部６２、６３の当接
面６２ａ、６３ａは、カム面６１を突部４４と係合させ
るポール６の回転方向において、第１の突部６２の当接
面６２ａ、カム面６１、第２の突部６３の当接面６３ａ
の順で、その径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を順に大きくしてい
る。
【００１５】次に作動について説明する。尚、この作動
は、ポール４とカム６との関係を中心として説明する
が、ポール５とカム６との関係における作動ついても、
前述したように、その構造がポール４とカム６との関係
と同様であるので、同様であるので、その説明は省略す
る。
【００１６】図１ないし図３は、アッパアーム２のロア
アーム１に対する回動が規制されている状態で、ポール
４は、その背面４３の突部４４とカム６のカム面６１と
の係合によってポール４の歯部４２がアッパアーム２の
内歯部２１と噛合する方向に押圧され、歯部４２と内歯
部２１とが噛合した状態で摺動規制されている。又、カ
ム６の第１及び第２の突部６２、６３は、その当接面６
２ａ、６３ａがポール４の背面４３の延在部４５、４６
と対向するように位置している。
【００１７】図１ないし図３の状態において、回転シャ
フト３に固定されたレバー３２に連結されたケーブル８
を操作して回転シャフト３を一方向に回転させると、カ
ム６が図３示時計方向に回転してポール４の突部４４と
カム６のカム面６１との係合を解除させる。これによ
り、ポール４がロアアーム１のガイド面１１、１２に沿
って摺動可能となる。回転シャフト３の一方向の回転
は、操作プレート７をカム６と同様に図１示時計方向に
回転させ、摺動可能となったポール４を操作プレート７
の長穴７１とポール４の突軸４１との作用により回転シ
ャフト３に向かって摺動させる。これにより、ポール４
の歯部４２とアッパアーム２の内歯部２１との噛合が解
除される。この結果、アッパアーム２がロアアーム１に
対して回動できるようになる。尚、前述したように、カ
ム６のカム面６１、第１及び第２の突部６２、６３の当
接面６２ａ、６３ａは、カム面６１を突部４４と係合さ
せるポール６の回転方向において、第１の突部６２の当
接面６２ａ、カム面６１、第２の突部６３の当接面６３
ａの順で、その径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を順に大きくしてい
るので、カム面６１と突部４４との係合を解除させるカ
ム６の図３示時計方向の回転が、第１及び第２の突部６
２、６３とポール４の延在部４５、４６との干渉により
阻害されることはない。
【００１８】図１ないし図３の状態おいて、アッパアー
ム２をロアアーム１に対して回動させる高荷重がアッパ
アーム２に加わると、その荷重は、アッパアーム２の内
歯部２１からポール４の歯部４２に伝わり、ポール４を
ロアアーム１のガイド面１１、１２に対するスキ分もし
くはガイド面１１、１２を変形させながらカム面６１と
突部４４との係合部位を中心として傾斜しようとする。
この時、ポール４の延在部４５、４６がカム６の第１及
び第２の突部６２、６３と当接してポール４の傾斜を規
制する。これにより、ポール４の傾斜を抑制して歯部４
２と内歯部２１との噛合外れを防止する。この時、ポー
ル４の摺動を規制するカム面６１がカム６に形成されて
いるので、ポール４の傾斜によってカム面６１が変位す
ることはなく、カム６によるポール４の押圧力を常に一
定で確保され、歯部４２と内歯部２１との噛合外れをよ
り確実に防止する。
【００１９】尚、本実施の形態においては、対のポール
４、５を用いた車両用シートリクライニング装置に本発
明を適用しているが、単一のポールやより多数のポール
を用いた車両用シートリクライニング装置に本発明を適
用してもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、押圧部材にカム面及び
第１及び第２の当接部を形成し、ポールの突部とカム面
との係合によりポールを内歯部に向かって押圧すると共
にポールの背面と第１及び第２の当接部との当接により
ポールの傾斜を抑制するようにしたので、アッパアーム
に高荷重が加わった際のポールと内歯部との噛合外れを
防止することができる。又、カム面を押圧部材に形成し
たので、押圧部材の第１及び第２の当接部とポールの背
面との間にスキを確保しつつポールの傾斜によるカム面
の変位をなくすることができ、より確実にポールと内歯
部との噛合外れを防止することができる。加えて第１及
び第２の当接部の高精度の寸法管理を必要とせず、生産
性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートリクライニング装置
の正面図ある。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】本発明の主要部を示す車両用シートリクライニ
ング装置の正面図である。
【符号の説明】
１ ロアアーム ２ アッパアーム ４、５ ポール ６ カム（押圧部材） ２１ 内歯部 ４３ 背面 ４４ 突部 ６１ カム面 ６２、６３ 第１及び第２の突部（第１及び第２の当接
部）
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B087 BD03 3B099 AA05 BA04 CA05 CA23 CA31 CB06

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッションに固定されるロアアー
    ムと、シートバックに固定されロアアームに回動自在に
    支持されるアッパアームと、前記ロアアームに摺動自在
    に支持されたポールと、前記アッパアームに形成され前
    記ポールと噛合可能な内歯部と、前記ロアアームに回転
    自在に支持され前記ポールを前記内歯部と噛合するよう
    押圧する押圧部材とを有する車両用シートリクニング装
    置において、前記ポールの背面に形成され前記押圧部材
    と係合する突部と、前記押圧部材に形成され前記突部と
    係合するカム面と、前記押圧部材に前記カム面を挟んで
    形成され前記ポールの背面と当接可能な第１及び第２の
    当接部とを有する車両用シートリクライニング装置。
  2. 【請求項２】 前記第１及び第２の当接部と前記ポール
    の背面との間に所定のスキを設定した、請求項1記載の
    車両用シートリクライニング装置。
  3. 【請求項３】 前記第１及び第２の当接部及び前記カム
    面は、前記突部と前記カム面とを係合させる前記押圧部
    材の回転方向において前記押圧部材の回転中心からの径
    が順次大きくされる、請求項１記載の車両用シートリク
    ライニング装置。
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