JPH1057175A - 車両シート用リクライナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内歯方式の車両シート用シートリクライナー
のガタを防止する。 【構成】 ベースプレート１とツースプレート３の回動
中心であるセンターシャフト２を中心に操作レバー２９
により所定角度内で回動可能なカム部材１９と、カム部
材１９に当接してガイド部１２，１３に沿い進退可能な
ツース部材１１を有する内歯方式の車両シート用リクラ
イナーにおいて、ガイド部１２，１３はロック時におけ
るツース部材１１の両側端面に対し傾斜して平行に形成
された一対のガイド面１２ａ，１３ａからなり、ガイド
面１２ａ，１３ａにツース部材１１の両側端部がそれぞ
れ摺動可能に挟持され、ロック時においてカム部材１９
がツース部材１１を移動してツースプレート３の歯部７
とツース部材１１の歯部１０を噛合させるとともに、こ
の噛合によりツース部材１１が傾斜してツース部材１１
の両側端部をガイド面１２ａ，１３ａにそれぞれ当接さ
せる構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はシートリクライニ
ング装置に係り、特に内歯方式として知られる車両シー
ト用リクライナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は、運転乗員
の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシート
バックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるよ
うにした座席装置である。

【０００３】従来、図６に示すように、シートバックに
固定するアーム４０にセンターシャフト４１を中心とす
るセクター４２，４３を形成し、その内周面に係止歯部
４４，４５を設ける一方、シートクッションに固定する
ベースプレート４６に案内部４７，４８を形成し、その
案内部４７，４８をそれぞれ径方向に摺動するロックプ
レート４９をベースプレート４６の一側面に配置し、そ
のロックプレート４９にピン５０を突設してそのピン５
０が係合するカム孔５１を有するコントロールプレート
５２を操作レバー５３で回動することにより、ロックプ
レート４９，４９が半径方向へ移動してその係止歯部５
４，５５が係止歯部４４，４５と噛合又は噛合解除でき
るようにし、かつ、コントロールプレート５２にはロッ
クプレート４９に当接する押圧片５６を固定したものが
提供されている（実公昭５３−１５５２９号公報参
照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記内
歯方式のシートリクライナーによれば、ロックプレート
４９，４９は案内部４７，４８により半径方向へ摺動可
能に案内されているため、案内部４７，４８とロックプ
レート４９，４９との間には必ずクリアランスが設けら
れており、ロック時においてもロックプレート４９はク
リアランスの分だけ動けるため、シートバックにガタ感
を発生するという不具合があった。

【０００５】そこで、この発明は上記事情に鑑みて、内
歯方式のシートリクライナーのガタ感の発生を防止する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両シ
ート用リクライナーは、請求項１に記載したように、ベ
ースプレートのセンターシャフトに回動可能に軸支した
ツースプレートに、センターシャフトを中心とする所定
半径の扇形状の凹部を形成し、該凹部の円弧部内周面に
歯部を形成し、該歯部に係脱する歯部を有するツース部
材を前記ベースプレートに一対のガイド面からなるガイ
ド部を介して径方向へ移動可能に係合し、かつ、該ツー
ス部材を移動させるカム部材をベースプレートに軸着
し、該カム部材を操作レバーにて回動可能に配置してな
る車両シート用リクライナーにおいて、前記ガイド部は
ロック時における前記ツース部材の両側端面に対し傾斜
して平行に形成された一対のガイド面からなり、該ガイ
ド面にツース部材の両側端部がそれぞれ摺動可能に挟持
され、ロック時において前記カム部材がツース部材を移
動して前記ツースプレートの歯部とツース部材の歯部を
噛合させるとともに、この噛合によりツース部材が傾斜
してツース部材の両側端部を前記一対のガイド面にそれ
ぞれ当接させることを特徴とする。

【０００７】したがって、操作レバーを上方へ回動操作
すれば、カム部材が回動してツース部材をガイド部に沿
ってセンターシャフト側の径方向に移動することによ
り、歯部の噛合を解除してリクライニング調節ができ、
シートバック即ちツースプレートの所望の傾斜角度を設
定した後、操作レバーを放すと、カム部材が逆方向へ回
動してツース部材がガイド部を介して歯部側の径方向へ
移動することにより、歯部が噛合して設定した傾斜角度
をロックする。

【０００８】このロック時には、ツース部材の歯部がツ
ースプレートの歯部に噛合するが、この噛合時において
ツース部材の両側端面が一対のガイド面に対して傾斜す
るように形成されているため、カム部材がツース部材を
押圧することにより、ツース部材は一対のガイド面に対
してクリアランス分だけ回動し、ツース部材の両側端面
がその対角位置にてガイド面にそれぞれ当接した状態で
ロック保持される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態につき
図に基づき説明する。図１〜３はこの発明を実施する車
両シート用リクライナーの基本となる構成に関し、車体
に図示しないシートスライド装置を介して固定するベー
スプレート１にセンターシャフト２を介してツースプレ
ート３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３
には連結用孔４を挿通するピン８を介してアーム５が連
結され、アーム５はシートバック（図示略）の側面に固
定される。なお、アーム５を介することなく、ツースプ
レート３をシートバックの側面に直接固定するようにし
てもよい。

【００１０】ツースプレート３の内面側には、センター
シャフト２を中心として所定半径の凹部６がエンボス加
工等にて形成され、その凹部６の円弧状内周壁には歯部
７が常道にて形成されている。ツースプレート３の上端
部には押え部材９が連結用孔４に挿通されるピン８でア
ーム５と共締めされる。この押え部材９は歯部７とベー
スプレート１が剥離しないように、ベースプレート１の
上部縁部をセンターシャフト２を中心とする所定半径の
円弧部１ｂを形成し、その上部縁部を押え部材が挟持し
ている。なお、押え部材９を設ける代わりに、ピン８の
頭部を拡開し、この拡開したピンの頭部でベースプレー
ト１の円弧部１ｂの周縁部を挟持するようにしてもよ
い。

【００１１】歯部７と噛合する歯部１０を上端縁に形成
したツース部材１１が、ベースプレート１とツースプレ
ート３に挟まれてツースプレート３の凹部６内に収納さ
れ、かつ、このツース部材１１を挟んで径方向へ摺動案
内をするガイド面１２ａ，１３ａを有する凸部又は凹部
からなるガイド部１２，１３がベースプレート１に形成
されている。

【００１２】ツース部材１１はガイド部１２，１３と平
行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜めに突設された
アーム部１４を有する。そして、歯部１０の反対側端部
にカム面１１ａが形成され、このカム面１１ａの後傾回
転方向の側部に前記アーム部１４が設けられている。ま
た、ガイド面１２ａ，１３ａは円弧状の歯部７の中心か
ら後方側にずれて傾斜しており、ツース部材１１はガイ
ド面１２ａ，１３ａに案内されて後傾回転方向へずれな
がら径方向に摺動する。これにより、ツースプレート３
からツース部材１１を介して作用する回転方向の荷重は
分散され、ツース部材１１を径方向に押し下げる荷重が
増加し、ツース部材１１からガイド面１３ａに作用する
荷重が減少する。

【００１３】ツース部材１１を摺動させるカム部材１９
が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてセ
ンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６内及び
ベースプレート１の凹部１ａ内に収納されている。この
カム部材１９は前記ツース部材１１に形成したカム面１
１ａに係合する第１の段部１５と、前記アーム部１４の
下面と通常は所定の間隙を有し、荷重が作用した際には
当接可能な第２の段部１６が形成されている。

【００１４】センターシャフト２はつば部２２を有して
ベースプレート１側から挿通してつば部２２の側部に設
けた異形断面部２４にベースプレート１を回動不能に係
合し、ついで、操作レバー２３、カム部材１９及びツー
スプレート３を順に挿通した後、ワッシャー３８を挿通
してその外側をかしめ固定する。また、センターシャフ
ト２のベースプレート側端部には連結パイプ２５を嵌合
している。

【００１５】センターシャフト２の他端部側には渦巻き
ばね２７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端部
は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピン
２８に係止してある。したがって、ツースプレート３は
常に前倒れ方向へ回転付勢されている。

【００１６】連結パイプ２５の端部にリンク２９を溶接
等にて固定し、そのリンクの端部には切欠き溝３０を設
け、その切欠き溝３０にはカム部材１９に突設したピン
３１をベースプレート１に形成した長孔３２を貫通して
係合させることにより、操作レバー２３と共に回動する
カム部材１９を介し、リンク２９がセンターシャフト２
を中心として回動することにより連結パイプ２５が回動
し、他方のシートリクライニング装置が連動するとい
う、内歯式の両持ちタイプの他方のシートリクライニン
グ装置を連動させる構成になっている。

【００１７】操作レバー２３はセンターシャフト２の付
近で穴３４を形成し、この穴３４に嵌着するエンボス部
３３を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせてあり、
したがって操作レバー２３とカム部材１９は一体で回転
可能である。なお、操作レバー２３はカム部材１９と小
判形等の異形断面でセンターシャフト２に係合させて、
これらが一体で回転するようにしてもよい。

【００１８】操作レバー２３の自由端部にはノブ３５が
装着される。操作レバー２３の他端部には長孔２３ａが
穿設され、ツース部材１１にエンボス形成した突部１１
ｂが長孔２３ａに挿通される。この長孔２３ａはカム部
材１９がツース部材１１のカム面１１ａから外れた後
に、突部１１ｂと係合してツース部材１１を強制的に径
方向へ移動させる。また、操作レバー２３にはリターン
ばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の他端
部はベースプレート１に突設したピン３７に係止され
る。

【００１９】なお、操作レバー２３とカム部材１９をツ
ースプレート３と同じセンターシャフト２に軸支してい
るが、操作レバー２３とカム部材１９をセンターシャフ
ト以外の位置に軸着してもよく、また、操作レバー２３
とカム部材１９を別々の軸に軸支するようにしてもよ
い。

【００２０】また、操作レバー２３をベースプレート１
とツースプレート３の間に配置しているが、操作レバー
２３をツースプレート３の外側に配置してもよく、この
場合にはエンボス部３３と突部１１ｂをピン等としてツ
ースプレート３に形成した長孔から突出させて操作レバ
ー２３の穴３４及び長孔２３ａに挿通させることで操作
レバー２３の回動をカム部材１９及びツース部材１１に
伝達するようにしてもよい。

【００２１】次にこの作用を説明すると、操作レバー２
３をリターンばね３６の力に抗してセンターシャフト２
を中心として時計方向へ回動すると、カム部材１９が共
に時計方向へ回転し、その第２の段部１６がツース部材
１１のアーム部１４の下部から離れるとともに、第１の
段部１５がツース部材１１のカム面１１ａから外れ、ツ
ース部材１１はその突部１１ｂが操作レバー２３の長孔
２３ａにより押し下げられガイド部１２，１３に案内さ
れて下降し、これにより歯部７，１０の噛合が解除され
る。

【００２２】したがって、ツースプレート３は渦巻きば
ね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバ
ックを後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レバー
２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー２３
が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時計
方向へ回動して第１の段部１５がツース部材１１のカム
面１１ａに摺接し、ツース部材１１をガイド部１２，１
３で案内しながら上方へ押し上げることにより歯部１
０，７が噛合するとともに、第２の段部１６はアーム部
１４の下部に位置してロック状態となる。

【００２３】そして、この発明の実施の形態では、図４
に示すように、ツース部材１１にカム部材１９と当接可
能な突起部１１ｃを一体形成する。この突起部１１ｃは
前記アーム部１４と対向する前傾回転方向の側部に形成
され、前記ガイド部１２のガイド面１２ａより前傾回転
方向側へ突出しており、この突起部１１ｃの下面にカム
部材１９の第１の段部１５が係合する前記カム面１１ａ
が設けられている。

【００２４】これにより、ロック時には、カム部材１９
の第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに係
合して突起部１１ｃを押圧することにより、ツース部材
１１はガイド部１２の隅角部１２ｂに当接する突起部１
１ｃの基部を支点としてクリアランス分だけ回動し、ツ
ース部材１１の反対側の側部がガイド部１３のガイド面
１３ａに当接した状態でロック保持される。

【００２５】そのため、座席装置に人が着座してシート
バックに荷重が負荷された場合に、その荷重はアーム５
を介してツースプレート３に入力され、歯部７，１０を
介してツース部材１１を回転させようとしても、ツース
部材１１はガイド部１２，１３のガイド面１２ａ，１３
ａにそれぞれ当接した状態に保持されているため、ツー
ス部材１１は回動することができない。なお、この状態
においても、ツース部材１１のアーム部１４とカム部材
１９の第２の段部１６との間には所定の隙間を有するよ
うに設定する。したがって、ツース部材１１とガイド面
１２ａ，１３ａの間にクリアランスを設けても、それが
着座者にガタ感として把握されることが解消されるとい
うものである。

【００２６】また、図５に示す第２の形態を説明する
と、この例にあっては、ガイド部１２，１３のガイド面
１２ａ，１３ａであるツース部材１１の移動方向Ｘに対
し、ツース部材１１の両側面をアーム５の前傾回転方向
へ所定の角度θで傾斜して平行に形成されている。すな
わち、ツースプレート３の歯部７とツース部材１１の歯
部１０の噛合時においては、ツース部材１１の両側面に
対してガイド面１２ａ，１３ａが角度θだけ傾斜してい
るため、ツース部材１１の両側面の一部がそれぞれガイ
ド面１２ａ，１３ａに当接して保持され、歯部１０，７
の噛合が外れている時においては、ツース部材１１はガ
イド面１２ａ，１３ａとの間にクリアランスを有して移
動し、歯部１０，７が噛合する際にはツース部材１１の
歯部７の後傾回転方向側の歯から噛み合うように設定さ
れる。

【００２７】角度θは１度程度の僅かなもので足りる。
また、ツース部材１１の移動方向に対し、ツース部材１
１の両側面をアーム５の後傾回転方向へ所定の角度θで
傾斜して平行に形成してもよい。したがって、ツース部
材１１が径方向へ移動して歯部１０，７が噛合した状態
では、ガイド面１２ａ，１３ａにそれぞれ略三角形の隙
間が形成される。なお、この状態においても、ツース部
材１１のアーム部１４と、カム部材１９の第２の段部と
の間には所定の隙間を有するように設定する。その他の
構成は前記第１の形態と同じであるから、同一部分には
同一符号を用いて重複する説明を省略する。

【００２８】そこで、この第２の形態において、座席装
置に人が着座し、シートバックに荷重が負荷されると、
その荷重はアーム５を介してツースプレート３に入力さ
れ、歯部７，１０を介してツース部材１１を回転させよ
うとしても、ツース部材１１の両側面はガイド面１２
ａ，１３ａにそれぞれ当接しているために動くことがで
きない。したがって、座席装置に人が着座してシートバ
ックに荷重が負荷された場合のガタ感が解消されるとい
うものである。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、シート
バックのロック時には、ツース部材がガイド面に対して
傾斜することでツース部材がガイド部内で動くことを阻
止できるために、着座時にシートバックが揺動してガタ
感を発生することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の第１形態を示す正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】図１の要部正面図

【図４】実施の第１形態の要部正面図

【図５】この発明の実施の第２形態を示す要部正面図

【図６】従来例の正面図

【符号の説明】

１…ベースプレート ２…センターシャフト ３…ツースプレート ５…アーム ６…凹部 ７，１０…歯部 １１…ツース部材 １１ｂ…突部 １１ｃ…突起部 １２，１３…ガイド部 １２ａ，１３ａ…ガイド面 １２ｂ…隅角部 １４…アーム部 １５…第１の段部 １６…第２の段部 １９…カム部材 ２３…操作レバー ２３ａ…長孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートのセンターシャフトに回
   動可能に軸支したツースプレートに、センターシャフト
   を中心とする所定半径の扇形状の凹部を形成し、該凹部
   の円弧部内周面に歯部を形成し、該歯部に係脱する歯部
   を有するツース部材を前記ベースプレートに一対のガイ
   ド面からなるガイド部を介して径方向へ移動可能に係合
   し、かつ、該ツース部材を移動させるカム部材をベース
   プレートに軸着し、該カム部材を操作レバーにて回動可
   能に配置してなる車両シート用リクライナーにおいて、 前記ガイド部はロック時における前記ツース部材の両側
   端面に対し傾斜して平行に形成された一対のガイド面か
   らなり、該ガイド面にツース部材の両側端部がそれぞれ
   摺動可能に挟持され、ロック時において前記カム部材が
   ツース部材を移動して前記ツースプレートの歯部とツー
   ス部材の歯部を噛合させるとともに、この噛合によりツ
   ース部材が傾斜してツース部材の両側端部を前記一対の
   ガイド面にそれぞれ当接させることを特徴とする車両シ
   ート用リクライナー。