JP3115244B2 - シートリクライニング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はシートリクライニ
ング装置にかかり、特に、近時注目されている内歯方式
のロック部を有するシートリクライニング装置の小型化
と軽量化を図ったものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の座席装置におけるシートリクラ
イニング装置は、運転乗員の最適運転姿勢と安楽な着座
姿勢を確保するために、シートバックを前後に傾動調節
できるようにしたものである。

【０００３】従来、シートバックを前後に傾動調節する
構成は、車体に固定されたシートクッションの側部に固
定するベースプレートに、ツースプレートがヒンジシャ
フトを介して回動可能に軸着され、このツースプレート
にシートバックに固定するアームが連結され、ツースプ
レートはヒンジシャフトを中心とする所定半径の円周部
を有し、その円周部に所定角度範囲で歯部が形成されて
いる。

【０００４】そして、シートバックの所望の傾斜角度を
設定し、かつ、その角度を維持するための構成は、前記
ツースプレートの歯部に噛合する歯部を有するロックプ
レートを前記ベースプレートに回動可能に軸支し、該ロ
ックプレートを操作レバーと結合したカムプレートで回
動操作することにより、ロックプレートがツースプレー
トに接離する動作で歯部の噛合とその解除を可能とした
ものである。

【０００５】しかして、上記従来のシートリクライニン
グ装置を外歯式と称するならば、近時、出願人は、内歯
方式のシートリクライニング装置を提供した。

【０００６】この内歯方式のシートリクライニング装置
は、ベースプレートにヒンジシャフトを中心として回転
可能に重ねたツースプレートにそれぞれエンボス等にて
凹部を形成し、ツースプレートの凹部の内周面に歯部を
形成し、この歯部に噛合する歯部を有するロックプレー
トをベースプレートの凹部側に設けた案内部に収容して
ツースプレートの歯部に向け進退可能に配置し、かつ、
このロックプレートにピンを突設してベースプレートを
遊嵌させ、そのピンを前記ヒンジシャフトを中心として
回転可能な操作レバーにベースプレートの外側で係合さ
せる一方、その操作レバーで回動して前記ロックプレー
トをロックし又はロック解除するカムプレートを前記凹
部内に収容して構成される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近時に
おける自動車部品の小型化及び軽量化の要請は、内歯方
式のシートリクライニング装置にとっても例外ではな
い。

【０００８】そこで、内歯方式のシートリクライニング
装置を小型化及び軽量化せんとして、図１０に示すよう
に、ツースプレートの凹部４０の歯部４１の内径をＡか
らＢに小さくした場合に、歯部４１のモジュールを小さ
くし、また、ロックプレート４３を小さくすることは強
度の低下になる。そのため、カムプレート４２を小さく
すると、カムプレート４２の回転角（θ）が同じ場合、
カムプレート４２がロックプレート４３側へ基準位置よ
り食い込み可能な量がｂ＜ａとなり、製品寸法のばらつ
きを吸収しきれずカムプレート４２がロックプレート４
３から外れるために歯飛びしてしまう。また、ロック解
除時のロックプレート４３の移動量は変わらないので、
カムプレート４２の必要回転角θｂは、θａよりも大き
くなるために、ロック解除ができなくなる。

【０００９】すなわち、ロックプレート４３の歯部をツ
ースプレートの歯部４１に係脱させるのに必要なロック
プレート４３の径方向の移動量は一定量必要であるた
め、ロックプレート４３に係合するカムプレート４２の
半径を小さくすると、ロックプレート４３の移動量を確
保するために、カムプレート４２の回動量を大きくしな
ければならず、カムプレート４２と一体で回動する操作
レバーの回動量も大きくなり、操作性が悪くなる。した
がって、内歯方式のシートリクライニング装置の小型化
及び軽量化ができなかった。

【００１０】また、シートリクライニング装置の一対で
リクライニングシートを構成した場合、シートリクライ
ニング装置間の連動には、ヒンジシャフトを互いにパイ
プ等で連結することとしているので、その連結パイプが
シートバックの中を貫通する構造となっているため、シ
ートバックの肉厚が薄い場合には、その連結パイプが着
座者の背中に当たるような感覚を生じて座り心地が悪く
なると云う不都合があった。

【００１１】さらに、ヒンジシャフトを操作レバーの回
転中心とするシートリクライニング装置の場合におい
て、連結パイプをヒンジシャフト以外の部位に配設しよ
うとすれば、リンク機構を要するが、そのリンクはヒン
ジシャフトを中心としてシートリクライニング装置の半
径内で回動可能に収めなければならないから、その回動
半径が小さいと操作レバーの作動角度に対しリンクが追
従できなくなると云う問題があった。

【００１２】そのうえ、この種のシートリクライニング
装置はベースプレートの小型化が進み、薄いシートバッ
クを形成できるために、左右一対のシートリクライニン
グ装置のヒンジシャフト間を連結杆で結んで座席装置を
形成した場合、着座者がシートバックに深くもたれ込む
と、腰がシートバック生地を介して連結杆に当たり、座
り心地を悪くして不快感を催すという不具合がある。

【００１３】そこで、この発明は、内歯方式のシートリ
クライニング装置の小型化と軽量化並びに両持ちの場合
における連結パイプが着座者に支障しない位置に配置す
ることを目的として内歯方式のシートリクライニング装
置を改良する。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明にかかる内歯方
式のシートリクライニング装置は、請求項１によれば、
ツースプレートにヒンジシャフトを中心とする所定半径
の円弧部を有する略円形の凹部を形成し、その凹部の内
周面に所定角度範囲で歯部を形成し、このツースプレー
トにベースプレートを前記ヒンジシャフトを中心として
回動可能に重ね合わせ、かつ、前記凹部内に前記歯部に
噛合する歯部を有するロックプレートをベースプレート
に設けた案内部によってツースプレートに向け進退可能
に係合させるとともに、前記凹部内でロックプレートを
ツースプレートに押し付けるカムプレートを嵌装し、こ
のカムプレートをベースプレートにヒンジシャフトから
ずれた位置で回動可能に支持するとともに操作レバーと
回動可能に結合し、かつ、前記ロックプレートに突設し
た起動ピンをこの操作レバーに係合孔を設けて係合させ
たことを特徴とする。

【００１５】したがって、カムプレートの回転中心をヒ
ンジシャフトから外して設けることにより、カムプレー
トの回転中心とロックプレートに当接するストッパー部
間の距離を大きく取れるため、ツースプレートの歯部の
半径を小さくしても、ロック強度が向上してツースプレ
ートの入力時における歯飛びを防止できるとともに、ロ
ック解除に関して現状以上の性能を維持できる。

【００１６】また、請求項２によれば、前記ベースプレ
ートに突設した軸ピンで前記カムプレートを回動可能に
支持するとともに、このカムプレートに突設したピンを
前記操作レバーに係合させて、カムプレートと操作レバ
ーとを一体で回動可能にしたことを特徴とする。

【００１７】したがって、ヒンジシャフトからずれた位
置に突設した軸ピンにカムプレートを回動可能に設ける
ことにより、カムプレートの回転中心とロックプレート
に当接するストッパー部間の距離を大きく取れるため、
ツースプレートの歯部の半径を小さくしても、ロック強
度が向上してツースプレートの入力時における歯飛びを
防止できるとともに、ロック解除に関して現状以上の性
能を維持できる。

【００１８】そして、請求項３によれば、前記ベースプ
レートにエンボス成形した軸凸部の内側内周面に、前記
カムプレートにエンボス成形した軸突起を嵌合すること
で、ベースプレートにカムプレートを回動可能に支持し
たことを特徴とする。

【００１９】したがって、カムプレートの回転中心に軸
ピン等の軸部材を必要としないため、部品点数が削減で
きるとともに、組立工程が簡素化され、組付性の大幅な
向上が図れ、これによりコストの低減が図れる。

【００２０】さらに、請求項４によれば、前記ベースプ
レートにエンボス成形した軸凸部の外周面に操作レバー
を回動可能に支持したことを特徴とする。

【００２１】したがって、操作レバーの回転中心にピン
等の軸部材を必要としないため、部品点数が削減できる
とともに、組立工程が簡素化され、組付性の大幅な向上
が図れ、これによりコストの低減ができる。

【００２２】また、請求項５によれば、前記ベースプレ
ートのシートバック後部側に植設したシャフトに、操作
レバーに連動する作動レバーを軸支し、前記シャフトに
連結杆を結合可能にしたことを特徴とする。

【００２３】したがって、左右連動構成のシートリクラ
イニング装置を形成して薄いシートバックを採用した場
合に、連結杆がベースプレートの少なくともセンターシ
ャフトよりも後部側に配置されるために、着座者の腰が
シートバック生地を介して連結杆に当たる座り心地の悪
さや不快感を除去できる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図に
基づき説明する。実施の第１の形態を示す図１，２に示
すように、シートクッション（図示略）に固定するベー
スプレート１に、シートバック（図示略）に固定するた
めのアーム２を固定するツースプレート３がヒンジシャ
フト４を介して互いに回動可能に軸着されている。

【００２５】ベースプレート１には、下記に説明するロ
ックプレート９とカムプレート１１を移動可能に収容す
る凹部５が形成され、ツースプレート３にはヒンジシャ
フト４を中心とする所定半径の円弧部を有する略円形の
凹部６が形成され、凹部６の円弧部内周縁には歯部７が
所定角度範囲で形成されている。この歯部７に噛合する
歯部８を有するロックプレート９がベースプレート１の
凹部５の内周面の一部を略径方向で平行に形成した案内
部１０内に摺動可能に係合している。

【００２６】ここで、所定角度範囲とは、ロックプレー
ト９の歯部８とツースプレート３の歯部７とが外れてい
るとき、ツースプレート３がヒンジシャフト４を中心と
してベースプレート１に対し前倒れ位置Ａからフルフラ
ット位置Ｂまで回動できる範囲をいう。なお、前倒れ位
置Ａからフルフラット位置Ｂまでの間に一定範囲で無歯
部を設けるようにしてもよい。

【００２７】ロックプレート９の歯部８とツースプレー
ト３の歯部７が噛合しているとき、ロックプレート９を
ツースプレート３に押し付けるため、ヒンジシャフト４
からずれた位置でカムプレート１１がベースプレート１
に突設した軸ピン１５を中心として回転可能に上記凹部
５，６内に収容されている。この軸ピン１５はヒンジシ
ャフト４を挟んでロックプレート９の略反対側の位置に
設けられている。そして、このカムプレート１１はロッ
クプレート９の端部に設けたカム面９ａに当接するスト
ッパー部１２を対面側に形成してあり、また、ヒンジシ
ャフト４を移動可能に係合する軸ピン１５を中心とした
円弧状長孔からなる開口部１３を有する。

【００２８】操作レバー１４がベースプレート１に突設
した軸ピン１５に支持されて軸ピン１５を中心として回
動可能にベースプレート１の外側に配置されている。操
作レバー１４にはヒンジシャフト４が移動可能に係合す
る軸ピン１５を中心とした円弧状長孔からなる開口部１
６が形成されている。

【００２９】したがって、操作レバー１４は軸ピン１５
を中心として回動可能であり、この回動時にロックプレ
ート９をツースプレート３に向けて進退させるため、ロ
ックプレート９に起動ピン１７を突設し、この起動ピン
１７をベースプレート１に設けた長孔１８を貫通させて
操作レバー１４に形成した軸ピン１５を中心とする円弧
状の係合孔１９に係合させてある。また、カムプレート
１１にはピン２５が突設され、このピン２５がベースプ
レート１に軸ピン１５を中心とする所定半径で設けた円
弧孔２６を挿通して操作レバー１４に設けた孔に係合し
ており、カムプレート１１と操作レバー１４は一体で回
動する。なお、円弧孔２６は操作レバー１４の回動範囲
の規制をする。

【００３０】係合孔１９は起動ピン１７に当接する傾斜
辺部２０を有する。そのため、操作レバー１４を軸ピン
１５を中心として図中時計方向へ回動操作すれば、操作
レバー１４の傾斜辺部２０が起動ピン１７に当接してこ
れを押し上げるとともに、カムプレート１１のストッパ
ー部１２がロックプレート９から外れるから、ロックプ
レート９は案内部１０に沿ってヒンジシャフト４方向へ
移動する。これにより、歯部７，８の噛合が解除され
る。

【００３１】操作レバー１４の係止部２２とベースプレ
ート１の係止ピン２３間にはリターンバネ２４が設けら
れており、操作レバー１４を放すと操作レバー１４は元
の状態に復帰する。このときカムプレート１１のストッ
パー部１２がロックプレート９のカム面９ａに当接して
押し下げ、ロックプレート９をツースプレート３に押し
付けることにより歯部７，８が噛合するとともに、ロッ
クプレート９がヒンジシャフト４の方向へ移動するのを
阻止する。

【００３２】なお、ヒンジシャフト４には渦巻きばね２
７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端部はツー
スプレート３に突設したピン２８に係止している。さら
に、ツースプレート３の周縁部をベースプレート１に押
え付ける剥離防止金具２９がベースプレート１に係止ピ
ン２３で固定されている。また、この剥離防止金具２９
は、これに形成した孔にベースプレート１にエンボス成
形した突部３０を係合させた後かしめ固定することでシ
ートへの組付け前の状態において剥離防止金具２９がず
れるのを防止している。

【００３３】そこで、リクライニング調節をするとき
は、操作レバー１４を時計方向へ回動操作して歯部７，
８の噛合を解除した後、シートバックを適宜傾斜させて
操作レバー１４を放すと、歯部７，８が噛合してその位
置がロックされる。シートバックは前倒れ位置Ａからフ
ルフラット位置Ｂまでの範囲で自由に傾斜角度を設定で
きる。また、衝突時に作用する大きな荷重はロックプレ
ートの押し下げ方向でカムプレート１１の開口部１３端
面からヒンジシャフト４に入力されるため、荷重をヒン
ジシャフト４で受けることができる。さらに、ツースプ
レート３の歯部７の半径を小さく設定できるため、剥離
方向への変形を減少させることができ、ロック強度の向
上が図れる。

【００３４】上記第１形態によれば、カムプレート１１
の回転中心をヒンジシャフト４から外して設けることに
より、カムプレート１１の回転中心とロックプレート９
に当接するストッパー部１２間の距離を大きく取れるた
め、ツースプレート３の歯部７の半径を小さくしても、
製品寸法のばらつきによる性能劣化がなくなるととも
に、操作性は従来の性能を維持することができる。

【００３５】次にこの発明の実施の第２形態を図３〜５
に基づき説明する。この例は、前記実施の第１形態の上
下を逆にした構造であり、シートクッション（図示略）
にツースプレート３ａを固定し、シートバック（図示
略）を固定するためのアームにベースプレート１ａが固
定されて、ヒンジシャフト４を介して互いに回動可能に
軸着されている。この例は、ベースプレート１ａのシー
トバック後部側に植設したシャフト５１に、操作レバー
１４ａに連動する作動レバー１４ｂを軸支し、このシャ
フト５１に連結杆５０を結合可能としたことにより、左
右連動構成の小型化されたシートリクライニング装置に
おける薄いシートバックの場合に、操作レバー１４ａ間
を結ぶ連結杆５０が着座者の腰部に当たらないようにし
たものである。

【００３６】図３，４に示すように、ベースプレート１
ａには軸ピン１５に操作レバー１４ａが回動可能に支持
されるとともに、ベースプレート１ａのシートバック後
部側に植設したシャフト５１に作動レバー１４ｂが回動
可能に支持されており、軸ピン１５とシャフト５１及び
ヒンジシャフト４が三角形状をなすようにツースプレー
ト３ａの凹部６ａ内に配置されている。また、操作レバ
ー１４ａの係止部２２とヒンジシャフト４との間にはリ
ターンバネ２４ａが設けられており、操作レバー１４ａ
をロック方向に付勢している。この例では、ベースプレ
ート１ａを前傾側へ付勢する渦巻きばねは設けられてい
ない。

【００３７】作動レバー１４ｂは操作レバー１４ａの孔
を貫通するカムプレート１１に突設したピン２５に、長
孔１４ｃで係合することにより、操作レバー１４ａと連
動する。作動レバー１４ｂの自由端部１４ｄには、シー
トバックの上部に設けた操作ノブ５４に連結されるロッ
ド５２の下端部が結合され、この操作ノブ５４を引いて
ロッド５２、作動レバー１４ｂを介して操作レバー１４
ａを回動できるようになっている。

【００３８】作動レバー１４ｂとシャフト５１とは異形
嵌合等により一体で回動し、断面小判形状に形成された
シャフト５１の一端部には、端部を断面小判形としたパ
イプからなる連結杆５０の一端部が嵌合固定され、図５
に示すように、他方のシートリクライニング装置に延伸
し、他方のシートリクライニング装置のベースプレート
１ａに回動可能に植設されたシャフト５１に挿入されて
その作動レバー１４ｂが連動できるようになっている。
また、５３は両側部にアーム２を有するシートバックの
シートバックフレームである。

【００３９】なお、その他の構成については、前記実施
の第１形態とを上下を逆に使用した以外は全て実施の第
１形態と同一構造であるから、同一部分には同一符号を
付して重複する説明を省略する。

【００４０】上記第２形態によれば、前記第１形態が有
する作用効果を奏するのは勿論のこと、左右のシートリ
クライニング装置を連動する連結杆５０の位置をシート
バック後部側で自由にレイアウトできるため、クッショ
ンの薄いシートバックにおいても着座者の腰部に連結杆
が当たることがなくなる。また作動レバー１４ｂはシー
トリクライニング装置の直径内において、回動半径を大
きくすることができるため、小さなスペースで有効な作
動を確保することができ、操作力を軽くすることができ
る。

【００４１】次にこの発明の実施の第３形態を図６〜９
に基づき説明する。この例は、前記実施の第２形態と同
じ構造であって前記実施の第１形態の上下を逆にした構
造であり、同一部分には同一符号を付して重複する説明
を省略する。この例が第１及び第２の実施の形態と異な
る主たる部分は、前記第１及び第２形態における軸ピン
１５を省略したことにある。図８に示すように、ベース
プレート１ｂには、外側に向けて突出するように軸凸部
３２がエンボス成形され、この軸突部３２の内側内周面
３２ａにカムプレート１１にエンボス成形した軸突起３
１を嵌合することで、カムプレート１１が軸凸部３２を
中心として回動可能に支持される。

【００４２】この軸凸部３２には外側に向けて突出する
ように凸部３２ｃがエンボス成形されている。また、軸
凸部３２の外周面３２ｂには操作レバー１４ｅを嵌合し
て回動可能に支持する。この操作レバー１４ｅの外側に
は、板状のばね係止プレート３５が配置され、このばね
係止プレート３５はヒンジシャフト４に挿通される孔
と、軸凸部３２の凸部３２ｃに嵌合される孔とが形成さ
れており、ベースプレート１ｂに対して回動不能に取り
付けられる。

【００４３】このばね係止プレート３５は、操作レバー
１４ｅが軸凸部３２から外れるのを防止しており、一端
部にフランジ状に形成されたフック部３５ａが形成され
ている。このフック部３５ａには操作レバー１４ｅをロ
ック方向に回動付勢する渦巻きばね３６の内端部が係止
され、この渦巻きばね３６の他端部は操作レバー１４ｅ
を一部フランジ状に立ち曲げて形成した係止部２２に係
止される。

【００４４】図８に示すように、カムプレート１１の軸
突起３１は２段にエンボス成形されているが、これは軸
方向幅を調節するためのものであり、１段でエンボス成
形してもよい。カムプレート１１には、縁の一部を立ち
曲げて立ち上がり部２５ａが一体形成されており、この
立ち上がり部２５ａはベースプレート１ｂの円弧孔２６
を挿通して操作レバー１４ｅに係合しており、カムプレ
ート１１と操作レバー１４ｅとを一体で回動可能に連結
している。この操作レバー１４ｅの自由端部１４ｄに
は、前記実施の第２形態と同様に、シートバックの上部
に設けた操作ノブ５４に連結されるロッド５２の下端部
が結合される。

【００４５】この第３形態におけるシートリクライニン
グ装置の組み立ては、ヒンジシャフト４に一方側からば
ね係止プレート３５、操作レバー１４ｅ、ベースプレー
ト１ｂ、カムプレート１１、ツースプレート３ｂに順に
挿通した後、ヒンジシャフト４の先端部をかしめること
で行われる。なお、ツースプレート３ｂの後にワッシャ
を挿入してもよく、また、ワッシャの代わりに剥離防止
金具２９を延長してヒンジシャフト４に挿入しかしめる
ようにしてもよい。さらに、ヒンジシャフト４を逆向き
にし、ツースプレート３ｂから順に挿通するようにして
もよい。

【００４６】上記第３形態によれば、前記第１及び第２
形態が有する作用効果を奏するのは勿論のこと、カムプ
レートの前記第１及び第２形態における軸ピン１５とピ
ン２５を廃止して部品点数の削減ができるとともに、組
立工程において、ヒンジシャフト４に構成各部材を一方
側から積み重ねた後その先端部を一箇所かしめるだけ
で、ベースプレート１ｂとツースプレート３ｂの締結が
でき組付けが完了するため、組付け性の大幅な向上が図
れる。さらに、ヒンジシャフト４に異径断面部を形成す
る必要がないのでコスト低減となる。また、操作レバー
１４ｅを付勢するばねを渦巻きばねとしたので、コイル
スプリングの場合よりもスペースの省略ができてコンパ
クト化ができる。

【００４７】なお、この第３形態では、ベースプレート
１ｂにエンボス成形した軸凸部３２の内側内周面３２ａ
に、カムプレート１１にエンボス成形した軸突起３１を
嵌合しているが、カムプレート１１に凹部又は軸孔を形
成し、このカムプレート１１の凹部又は軸孔にベースプ
レート１ｂに内側へ突出するようにエンボス成形した軸
凸部を嵌合させることで、ベースプレート１ｂにカムプ
レート１１を回動可能に支持する構成としてもよい。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、カムプ
レートの回転中心をヒンジシャフトから外して設けるこ
とにより、カムプレートの回転中心とロックプレートに
当接する凸部間の距離を大きく取れるため、ツースプレ
ートの歯部の半径を小さくしても、ロック強度が向上し
てツースプレートの入力時における歯飛びを防止できる
とともに、ロック解除に関して現状以上の性能を維持で
きるので、内歯方式のリクライニング装置の小型化と軽
量化を図ることができる。

【００４９】また、カムプレート及び操作レバーの回転
中心に軸ピン等の軸部材を必要としないため部品点数が
削減できるとともに、組立工程が簡素化され、組付性の
大幅な向上が図れ、これによりコスト低減が図れる。

【００５０】また、左右のシートリクライニング装置の
連動構成を採用するとき、操作レバーに連動する作動レ
バーの回動軸をシートバックの背面側に近い部位に配置
することにより、薄いシートバックの場合においても連
結杆が着座者の腰に当たる座り心地の悪さや不快感を除
去できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかる内歯方式のシートリクライニ
ング装置の正面図

【図２】この発明にかかる内歯方式のシートリクライニ
ング装置の縦断面側面図

【図３】この発明の第２の実施の形態の連動構成を示す
正面図

【図４】図４の側面図

【図５】左右連動構成のシートリクライニング装置を示
す背面図

【図６】この発明の第３の実施の形態を示す正面図

【図７】図６の側面図

【図８】図６のＡ−Ａ断面図

【図９】図６のＢ−Ｂ断面図

【図１０】従来例の要部説明図

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ…ベースプレート ３，３ａ，３ｂ…ツースプレート ４…ヒンジシャフト ５，６…凹部 ７，８…歯部 ９…ロックプレート １０…案内部 １１…カムプレート １２…ストッパー部 １３，１６…開口部 １４，１４ａ，１４ｅ…操作レバー １４ｂ…作動レバー １５…軸ピン １７…起動ピン １８…長孔 １９…係合孔 ２０…傾斜辺部 ２９…剥離防止金具 ３１…軸突起 ３２…軸凸部 ５０…連結杆 ５１…シャフト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−204047（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−29444（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−136031（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−276510（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−189834（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−74462（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−193145（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−101244（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47C 1/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ツースプレートにヒンジシャフトを中心
   とする所定半径の円弧部を有する略円形の凹部を形成
   し、その凹部の内周面に所定角度範囲で歯部を形成し、
   このツースプレートにベースプレートを前記ヒンジシャ
   フトを中心として回動可能に重ね合わせ、かつ、前記凹
   部内に前記歯部に噛合する歯部を有するロックプレート
   をベースプレートに設けた案内部によってツースプレー
   トに向け進退可能に係合させるとともに、前記凹部内で
   ロックプレートをツースプレートに押し付けるカムプレ
   ートを嵌装し、このカムプレートをヒンジシャフトから
   ずれた位置でベースプレートに回動可能に支持するとと
   もに操作レバーと一体で回動可能に結合し、かつ、前記
   ロックプレートに突設した起動ピンをこの操作レバーに
   係合孔を設けて係合させたことを特徴とするシートリク
   ライニング装置。
2. 【請求項２】 前記ベースプレートに突設した軸ピンで
   前記カムプレートを回動可能に支持するとともに、この
   カムプレートに突設したピンを前記操作レバーに係合さ
   せて、カムプレートと操作レバーとを一体で可動可能に
   したことを特徴とする請求項１記載のシートリクライニ
   ング装置。
3. 【請求項３】 前記ベースプレートにエンボス成形した
   軸凸部の内側内周面に、前記カムプレートにエンボス成
   形した軸突起を嵌合することで、ベースプレートにカム
   プレートを回動可能に支持したことを特徴とする請求項
   １記載のシートリクライニング装置。
4. 【請求項４】 前記ベースプレートにエンボス成形した
   軸凸部の外周面に操作レバーを回動可能に支持したこと
   を特徴とする請求項１記載のシートリクライニング装
   置。
5. 【請求項５】 前記ベースプレートのシートバック後部
   側に植設したシャフトに、操作レバーに連動する作動レ
   バーを軸支し、前記シャフトに連結杆を結合可能にした
   ことを特徴とする請求項１又は２記載のシートリクライ
   ニング装置。