JP2001204570A - 車両シート用リクライナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックのロック時における着座時のシ
ートバックのガタ感の発生を防止する。 【解決手段】 ベースプレート１とツースプレート３の
回動中心であるセンターシャフト２を中心に操作レバー
２９により所定角度内で回動可能なカム部材１９と、カ
ム部材１９に当接してガイド部１２，１３に沿い進退可
能なツース部材１１を有している。前記ツース部材の歯
部１０と反対側に位置する内周面の一側部に、該一側部
側の前記一方のガイド面１２ａよりも前方に突出した突
起部１１ｃを形成すると共に、該突起部の下面にカム面
１１ａを形成する一方、前記カム部材の先端部外周面の
一端側に、前記両歯部７，１０が噛合したロック時にお
いて前記カム面に係合する第１の段部１５を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はシートリクライニ
ング装置に係り、特に内歯方式として知られる車両シー
ト用リクライナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は、運転乗員
の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシート
バックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるよ
うにした座席装置である。

【０００３】従来、図５に示すように、シートバックに
固定するアーム４０にセンターシャフト４１を中心とす
るセクター４２，４３を形成し、その内周面に係止歯部
４４，４５を設ける一方、シートクッションに固定する
ベースプレート４６に案内部４７，４８を形成し、その
案内部４７，４８をそれぞれ径方向に摺動するロックプ
レート４９をベースプレート４６の一側面に配置し、そ
のロックプレート４９にピン５０を突設してそのピン５
０が係合するカム孔５１を有するコントロールプレート
５２を操作レバー５３で回動することにより、ロックプ
レート４９，４９が半径方向へ移動してその係止歯部５
４，５５が係止歯部４４，４５と噛合又は噛合解除でき
るようにし、かつ、コントロールプレート５２にはロッ
クプレート４９に当接する押圧片５６を固定したものが
提供されている（実公昭５３−１５５２９号公報参
照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記内
歯方式のシートリクライナーによれば、ロックプレート
４９，４９は案内部４７，４８により半径方向へ摺動可
能に案内されているため、案内部４７，４８とロックプ
レート４９，４９との間には必ずクリアランスが設けら
れており、ロック時においてもロックプレート４９はク
リアランスの分だけ動けるため、シートバックにガタ感
を発生するという不具合があった。

【０００５】そこで、この発明は上記事情に鑑みて、内
歯方式のシートリクライナーのガタ感の発生を防止する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両シ
ート用リクライナーは、請求項１に記載したように、ベ
ースプレートに回動可能に軸支されたツースプレート
に、該ツースプレートの回動中心を中心とする所定半径
の凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部を形成し、該歯
部に係脱する歯部を有するツース部材を、前記ベースプ
レートに一対のガイド面からなるガイド部を介して径方
向へ移動可能に設け、かつ、該ツース部材を移動させる
カム部材をベースプレートに軸着すると共に、該カム部
材を操作レバーにて回動可能に配置してなる車両シート
用リクライナーにおいて、前記ツース部材の前記歯部と
反対側に位置する内周面の一側部に、該一側部側のガイ
ド面よりも突出した突起部を形成すると共に、該突起部
の下面にカム面を形成する一方、前記カム部材の先端部
外周面の一端側に、前記カム面に係合して前記両歯部を
噛合させる第１の段部を形成したことを特徴としてい
る。

【０００７】したがって、操作レバーを上方へ回動操作
すれば、カム部材が回動してツース部材をガイド部に沿
ってセンターシャフト側の径方向に移動することによ
り、歯部の噛合を解除してリクライニング調節ができ、
シートバック即ちツースプレートの所望の傾斜角度を設
定した後、操作レバーを放すと、カム部材が逆方向へ回
動してツース部材がガイド部を介して歯部側の径方向へ
移動することにより、歯部が噛合して設定した傾斜角度
をロックする。

【０００８】そして、前記ロック時には、カム部材の第
１の段部がツース部材のカム面に係合して突起部を押圧
することにより、ツース部材が、この突起部の基部を中
心にガイド部の一方の隅角部を支点として両ガイド面間
のクリアランス分だけ回動して、突起部と対称位置にあ
るツース部材の他側部側の端縁（歯部側端縁）が他方の
ガイド面に当接した状態でロック保持される。

【０００９】請求項２に記載の発明は、前記カム部材の
先端部外周面の他端側に、前記両歯部が噛合してロック
した状態において前記ガイド部に回転方向の所定以上の
荷重が作用した際に、前記ツース部材の前記歯部と反対
側に位置する他側部側内面に当接する第２の段部を形成
したことを特徴としている。

【００１０】したがって、前記ロック時には、前記第１
の段部がカム面に係合するが、この状態においてシート
バックに後方へ所定以上の大きな荷重が発生し、ベース
プレートを介してツース部材にも同方向の荷重が作用す
ると、今度はツース部材の他側部側内面に、カム部材の
第２の段部が当接する。したがって、ツース部材は、カ
ム部材の両段部によって２点支持される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態につき
図に基づき説明する。図１〜３はこの発明を実施する車
両シート用リクライナーの基本となる構成に関し、車体
に図示しないシートスライド装置を介して固定するベー
スプレート１にセンターシャフト２を介してツースプレ
ート３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３
には連結用孔４を挿通するピン８を介してアーム５が連
結され、アーム５はシートバック（図示略）の側面に固
定される。なお、アーム５を介することなく、ツースプ
レート３をシートバックの側面に直接固定するようにし
てもよい。

【００１２】ツースプレート３の内面側には、センター
シャフト２を中心として所定半径の凹部６がエンボス加
工等にて形成され、その凹部６の円弧状内周壁には歯部
７が常道にて形成されている。ツースプレート３の上端
部には押え部材９が連結用孔４に挿通されるピン８でア
ーム５と共締めされる。この押え部材９は歯部７とベー
スプレート１が剥離しないように、ベースプレート１の
上部縁部をセンターシャフト２を中心とする所定半径の
円弧部１ｂを形成し、その上部縁部を押え部材が挟持し
ている。なお、押え部材９を設ける代わりに、ピン８の
頭部を拡開し、この拡開したピンの頭部でベースプレー
ト１の円弧部１ｂの周縁部を挟持するようにしてもよ
い。

【００１３】歯部７と噛合する歯部１０を上端縁に形成
したツース部材１１が、ベースプレート１とツースプレ
ート３に挟まれてツースプレート３の凹部６内に収納さ
れ、かつ、このツース部材１１を挟んで径方向へ摺動案
内をするガイド面１２ａ，１３ａを有する凸部又は凹部
からなるガイド部１２，１３がベースプレート１に形成
されている。

【００１４】ツース部材１１はガイド部１２，１３と平
行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜めに突設された
アーム部１４を有する。そして、歯部１０の反対側端部
にカム面１１ａが形成され、このカム面１１ａの後傾回
転方向の側部に前記アーム部１４が設けられている。ま
た、ガイド面１２ａ，１３ａは円弧状の歯部７の中心か
ら後方側にずれて傾斜しており、ツース部材１１はガイ
ド面１２ａ，１３ａに案内されて後傾回転方向へずれな
がら径方向に摺動する。これにより、ツースプレート３
からツース部材１１を介して作用する回転方向の荷重は
分散され、ツース部材１１を径方向に押し下げる荷重が
増加し、ツース部材１１からガイド面１３ａに作用する
荷重が減少する。

【００１５】ツース部材１１を摺動させるカム部材１９
が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてセ
ンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６内及び
ベースプレート１の凹部１ａ内に収納されている。前記
カム部材１９は、先端部の前方側一端部に形成され、前
記ツース部材１１の歯部１０と反対側に位置する内周面
の一端側に形成されたカム面１１ａに係合する第１の段
部１５と、先端部の他端部に形成され、前記アーム部１
４の下面と通常は所定の間隙を有し、荷重が作用した際
には当接可能な第２の段部１６とを備えている。

【００１６】センターシャフト２は、つば部２２を有し
てベースプレート１側から挿通してつば部２２の側部に
設けた異形断面部２４にベースプレート１を回動不能に
係合し、ついで、操作レバー２３、カム部材１９及びツ
ースプレート３を順に挿通した後、ワッシャー３８を挿
通してその外側をかしめ固定する。また、センターシャ
フト２のベースプレート側端部には連結パイプ２５を嵌
合している。

【００１７】センターシャフト２の他端部側には、渦巻
きばね２７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端
部は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピ
ン２８に係止してある。したがって、ツースプレート３
は常に前倒れ方向へ回転付勢されている。

【００１８】連結パイプ２５の端部にリンク２９を溶接
等にて固定し、そのリンクの端部には切欠き溝３０を設
け、その切欠き溝３０には、カム部材１９に突設したピ
ン３１をベースプレート１に形成した長孔３２を貫通し
て係合させることにより、操作レバー２３と共に回動す
るカム部材１９を介し、リンク２９がセンターシャフト
２を中心として回動することにより連結パイプ２５が回
動し、他方のシートリクライニング装置が連動するとい
う、内歯式の両持ちタイプの他方のシートリクライニン
グ装置を連動させる構成になっている。

【００１９】操作レバー２３は、センターシャフト２の
付近で穴３４を形成し、この穴３４に嵌着するエンボス
部３３を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせてあ
り、したがって操作レバー２３とカム部材１９は一体で
回転可能である。なお、操作レバー２３はカム部材１９
と小判形等の異形断面でセンターシャフト２に係合させ
て、これらが一体で回転するようにしてもよい。

【００２０】操作レバー２３の自由端部にはノブ３５が
装着される。操作レバー２３の他端部には、長孔２３ａ
が穿設され、ツース部材１１にエンボス形成した突部１
１ｂが長孔２３ａに挿通される。この長孔２３ａは、カ
ム部材１９がツース部材１１のカム面１１ａから外れた
後に、突部１１ｂと係合してツース部材１１を強制的に
径方向へ移動させる。また、操作レバー２３には、リタ
ーンばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の
他端部はベースプレート１に突設したピン３７に係止さ
れる。

【００２１】なお、操作レバー２３とカム部材１９をツ
ースプレート３と同じセンターシャフト２に軸支してい
るが、操作レバー２３とカム部材１９をセンターシャフ
ト以外の位置に軸着してもよく、また、操作レバー２３
とカム部材１９を別々の軸に軸支するようにしてもよ
い。

【００２２】また、操作レバー２３をベースプレート１
とツースプレート３の間に配置しているが、操作レバー
２３をツースプレート３の外側に配置してもよく、この
場合にはエンボス部３３と突部１１ｂをピン等としてツ
ースプレート３に形成した長孔から突出させて操作レバ
ー２３の穴３４及び長孔２３ａに挿通させることで操作
レバー２３の回動をカム部材１９及びツース部材１１に
伝達するようにしてもよい。

【００２３】次にこの作用を説明すると、操作レバー２
３をリターンばね３６の力に抗してセンターシャフト２
を中心として時計方向へ回動すると、カム部材１９が共
に時計方向へ回転し、その第２の段部１６がツース部材
１１のアーム部１４の下部から離れるとともに、第１の
段部１５がツース部材１１のカム面１１ａから外れ、ツ
ース部材１１はその突部１１ｂが操作レバー２３の長孔
２３ａにより押し下げられガイド部１２，１３に案内さ
れて下降し、これにより歯部７，１０の噛合が解除され
る。

【００２４】したがって、ツースプレート３は、渦巻き
ばね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シート
バックを後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レバ
ー２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー２
３が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時
計方向へ回動して第１の段部１５がツース部材１１のカ
ム面１１ａに摺接し、ツース部材１１をガイド部１２，
１３で案内しながら上方へ押し上げることにより歯部１
０，７が噛合するとともに、第２の段部１６はアーム部
１４の下部に位置してロック状態となる。

【００２５】そして、この発明の実施の形態では、図４
に示すように、ツース部材１１には、カム部材１９と当
接可能な突起部１１ｃが一体に形成されている。この突
起部１１ｃは、歯部１０の反対側に位置する一側部、す
なわち、前記アーム部１４と対向する前傾回転方向の一
側部に形成されていると共に、前記ガイド部１２のガイ
ド面１２ａより前傾回転方向側へ突出している。また、
この突起部１１ｃの下面には、カム部材１９の第１の段
部１５が係合する前記カム面１１ａが設けられている。

【００２６】これにより、ロック時には、カム部材１９
の第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに係
合して突起部１１ｃを押圧することにより、ツース部材
１１が、ガイド部１２の隅角部１２ｂに当接する突起部
１１ｃの基部を中心に該隅角部１２ｂを支点としてクリ
アランス分だけ図中時計方向に回動し、突起部１１ｃと
対称位置にあるツース部材１１の他側部側の端縁（歯部
１０側の端縁）がガイド部１３の他方のガイド面１３ａ
に当接した状態でロック保持される。

【００２７】そのため、座席装置に人が着座してシート
バックに荷重が負荷された場合に、その荷重はアーム５
を介してツースプレート３に入力され、歯部７，１０を
介してツース部材１１を回転させようとしても、ツース
部材１１はガイド部１２，１３のガイド面１２ａ，１３
ａにそれぞれ当接した状態に保持されているため、ツー
ス部材１１は回動することができない。なお、この状態
においても、ツース部材１１のアーム部１４とカム部材
１９の第２の段部１６との間には所定の隙間を有するよ
うに設定する。したがって、ツース部材１１とガイド面
１２ａ，１３ａの間にクリアランスを設けても、それが
着座者にガタ感として把握されることが解消されるとい
うものである。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
に記載の発明によれば、シートバックのロック時には、
ツース部材が突起部の基部を中心に一方のガイド面の端
縁を支点として両ガイド面間で回動して両側部のそれぞ
れの一部が各ガイド面に当接してガイド部内での回動を
阻止できるために、着座時にシートバックが揺動してガ
タ感を発生することがない。

【００２９】請求項２に記載の発明によれば、前記ロッ
ク時において、該シートバックに後方への大きな荷重が
作用してツース部材に同一回転方向の荷重が作用する
と、ツース部材の内周面に対して、カム部材の第１の段
部と第２の段部の両方が当接して２点支持するため、ガ
イド部に作用する荷重の低減化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態を示す正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】図１の要部正面図

【図４】実施の第１の実施形態の要部正面図

【図５】従来例の正面図

【符号の説明】

１…ベースプレート ２…センターシャフト ３…ツースプレート ５…アーム ６…凹部 ７，１０…歯部 １１…ツース部材 １１ｂ…突部 １１ｃ…突起部 １２，１３…ガイド部 １２ａ，１３ａ…ガイド面 １２ｂ…隅角部 １４…アーム部 １５…第１の段部 １６…第２の段部 １９…カム部材 ２３…操作レバー ２３ａ…長孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回動可能に軸支された
   ツースプレートに、該ツースプレートの回動中心を中心
   とする所定半径の凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部
   を形成し、該歯部に係脱する歯部を有するツース部材
   を、前記ベースプレートに一対のガイド面からなるガイ
   ド部を介して径方向へ移動可能に設け、かつ、該ツース
   部材を移動させるカム部材をベースプレートに軸着する
   と共に、該カム部材を操作レバーにて回動可能に配置し
   てなる車両シート用リクライナーにおいて、 前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する内周面の
   一側部に、該一側部側のガイド面よりも突出した突起部
   を形成すると共に、該突起部の下面にカム面を形成する
   一方、前記カム部材の先端部外周面の一端側に、前記カ
   ム面に係合して前記両歯部を噛合させる第１の段部を形
   成したことを特徴とする車両シート用リクライナー。
2. 【請求項２】 前記カム部材の先端部外周面の他端側
   に、前記両歯部が噛合してロックした状態において前記
   ガイド部に回転方向の所定以上の荷重が作用した際に、
   前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する他側部側
   内面に当接する第２の段部を形成したことを特徴とする
   請求項１に記載の車両シート用リクライナー。