JP3636072B2 - 車両シート用リクライナー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はシートリクライニング装置に係り、特に内歯方式として知られる車両シート用リクライナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートリクライニング装置は、運転乗員の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシートバックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるようにした座席装置である。
【０００３】
従来、図５に示すように、シートバックに固定するアーム４０にセンターシャフト４１を中心とするセクター４２，４３を形成し、その内周面に係止歯部４４，４５を設ける一方、シートクッションに固定するベースプレート４６に案内部４７，４８を形成し、その案内部４７，４８をそれぞれ径方向に摺動するロックプレート４９をベースプレート４６の一側面に配置し、そのロックプレート４９にピン５０を突設してそのピン５０が係合するカム孔５１を有するコントロールプレート５２を操作レバー５３で回動することにより、ロックプレート４９，４９が半径方向へ移動してその係止歯部５４，５５が係止歯部４４，４５と噛合又は噛合解除できるようにし、かつ、コントロールプレート５２にはロックプレート４９に当接する押圧片５６を固定したものが提供されている（実公昭５３−１５５２９号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記内歯方式のシートリクライナーによれば、ロックプレート４９，４９は案内部４７，４８により半径方向へ摺動可能に案内されているため、案内部４７，４８とロックプレート４９，４９との間には必ずクリアランスが設けられており、ロック時においてもロックプレート４９はクリアランスの分だけ動けるため、シートバックにガタ感を発生するという不具合があった。
【０００５】
そこで、この発明は上記事情に鑑みて、内歯方式のシートリクライナーのガタ感の発生を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかる車両シート用リクライナーは、請求項１に記載したように、ベースプレートに回動可能に軸支されたツースプレートに、該ツースプレートの回動中心を中心とする所定半径の凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部を形成し、該歯部に係脱する歯部を有するツース部材を、前記ベースプレートに一対のガイド面からなるガイド部を介して径方向へ移動可能に設け、かつ、該ツース部材を移動させるカム部材をベースプレートに軸着すると共に、該カム部材を操作レバーにて回動可能に配置してなる車両シート用リクライナーにおいて、前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する内周面の一側部に、該一側部側のガイド面よりも突出した突起部を形成すると共に、該突起部の下面にカム面を形成する一方、前記カム部材の先端部外周面の一端側に、前記カム面に係合して前記両歯部を噛合させる第１の段部を形成したことを特徴としている。
【０００７】
したがって、操作レバーを上方へ回動操作すれば、カム部材が回動してツース部材をガイド部に沿ってセンターシャフト側の径方向に移動することにより、歯部の噛合を解除してリクライニング調節ができ、シートバック即ちツースプレートの所望の傾斜角度を設定した後、操作レバーを放すと、カム部材が逆方向へ回動してツース部材がガイド部を介して歯部側の径方向へ移動することにより、歯部が噛合して設定した傾斜角度をロックする。
【０００８】
そして、前記ロック時には、カム部材の第１の段部がツース部材のカム面に係合して突起部を押圧することにより、ツース部材が、この突起部の基部を中心にガイド部の一方の隅角部を支点として両ガイド面間のクリアランス分だけ回動して、突起部と対称位置にあるツース部材の他側部側の端縁（歯部側端縁）が他方のガイド面に当接した状態でロック保持される。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記カム部材の先端部外周面の他端側に、前記両歯部が噛合してロックした状態において前記ガイド部に回転方向の所定以上の荷重が作用した際に、前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する他側部側内面に当接する第２の段部を形成したことを特徴としている。
【００１０】
したがって、前記ロック時には、前記第１の段部がカム面に係合するが、この状態においてシートバックに後方へ所定以上の大きな荷重が発生し、ベースプレートを介してツース部材にも同方向の荷重が作用すると、今度はツース部材の他側部側内面に、カム部材の第２の段部が当接する。したがって、ツース部材は、カム部材の両段部によって２点支持される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態につき図に基づき説明する。図１〜３はこの発明を実施する車両シート用リクライナーの基本となる構成に関し、車体に図示しないシートスライド装置を介して固定するベースプレート１にセンターシャフト２を介してツースプレート３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３には連結用孔４を挿通するピン８を介してアーム５が連結され、アーム５はシートバック（図示略）の側面に固定される。なお、アーム５を介することなく、ツースプレート３をシートバックの側面に直接固定するようにしてもよい。
【００１２】
ツースプレート３の内面側には、センターシャフト２を中心として所定半径の凹部６がエンボス加工等にて形成され、その凹部６の円弧状内周壁には歯部７が常道にて形成されている。ツースプレート３の上端部には押え部材９が連結用孔４に挿通されるピン８でアーム５と共締めされる。この押え部材９は歯部７とベースプレート１が剥離しないように、ベースプレート１の上部縁部をセンターシャフト２を中心とする所定半径の円弧部１ｂを形成し、その上部縁部を押え部材が挟持している。なお、押え部材９を設ける代わりに、ピン８の頭部を拡開し、この拡開したピンの頭部でベースプレート１の円弧部１ｂの周縁部を挟持するようにしてもよい。
【００１３】
歯部７と噛合する歯部１０を上端縁に形成したツース部材１１が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてツースプレート３の凹部６内に収納され、かつ、このツース部材１１を挟んで径方向へ摺動案内をするガイド面１２ａ，１３ａを有する凸部又は凹部からなるガイド部１２，１３がベースプレート１に形成されている。
【００１４】
ツース部材１１はガイド部１２，１３と平行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜めに突設されたアーム部１４を有する。そして、歯部１０の反対側端部にカム面１１ａが形成され、このカム面１１ａの後傾回転方向の側部に前記アーム部１４が設けられている。また、ガイド面１２ａ，１３ａは円弧状の歯部７の中心から後方側にずれて傾斜しており、ツース部材１１はガイド面１２ａ，１３ａに案内されて後傾回転方向へずれながら径方向に摺動する。これにより、ツースプレート３からツース部材１１を介して作用する回転方向の荷重は分散され、ツース部材１１を径方向に押し下げる荷重が増加し、ツース部材１１からガイド面１３ａに作用する荷重が減少する。
【００１５】
ツース部材１１を摺動させるカム部材１９が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてセンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６内及びベースプレート１の凹部１ａ内に収納されている。前記カム部材１９は、先端部の前方側一端部に形成され、前記ツース部材１１の歯部１０と反対側に位置する内周面の一端側に形成されたカム面１１ａに係合する第１の段部１５と、先端部の他端部に形成され、前記アーム部１４の下面と通常は所定の間隙を有し、荷重が作用した際には当接可能な第２の段部１６とを備えている。
【００１６】
センターシャフト２は、つば部２２を有してベースプレート１側から挿通してつば部２２の側部に設けた異形断面部２４にベースプレート１を回動不能に係合し、ついで、操作レバー２３、カム部材１９及びツースプレート３を順に挿通した後、ワッシャー３８を挿通してその外側をかしめ固定する。また、センターシャフト２のベースプレート側端部には連結パイプ２５を嵌合している。
【００１７】
センターシャフト２の他端部側には、渦巻きばね２７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端部は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピン２８に係止してある。したがって、ツースプレート３は常に前倒れ方向へ回転付勢されている。
【００１８】
連結パイプ２５の端部にリンク２９を溶接等にて固定し、そのリンクの端部には切欠き溝３０を設け、その切欠き溝３０には、カム部材１９に突設したピン３１をベースプレート１に形成した長孔３２を貫通して係合させることにより、操作レバー２３と共に回動するカム部材１９を介し、リンク２９がセンターシャフト２を中心として回動することにより連結パイプ２５が回動し、他方のシートリクライニング装置が連動するという、内歯式の両持ちタイプの他方のシートリクライニング装置を連動させる構成になっている。
【００１９】
操作レバー２３は、センターシャフト２の付近で穴３４を形成し、この穴３４に嵌着するエンボス部３３を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせてあり、したがって操作レバー２３とカム部材１９は一体で回転可能である。なお、操作レバー２３はカム部材１９と小判形等の異形断面でセンターシャフト２に係合させて、これらが一体で回転するようにしてもよい。
【００２０】
操作レバー２３の自由端部にはノブ３５が装着される。操作レバー２３の他端部には、長孔２３ａが穿設され、ツース部材１１にエンボス形成した突部１１ｂが長孔２３ａに挿通される。この長孔２３ａは、カム部材１９がツース部材１１のカム面１１ａから外れた後に、突部１１ｂと係合してツース部材１１を強制的に径方向へ移動させる。また、操作レバー２３には、リターンばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の他端部はベースプレート１に突設したピン３７に係止される。
【００２１】
なお、操作レバー２３とカム部材１９をツースプレート３と同じセンターシャフト２に軸支しているが、操作レバー２３とカム部材１９をセンターシャフト以外の位置に軸着してもよく、また、操作レバー２３とカム部材１９を別々の軸に軸支するようにしてもよい。
【００２２】
また、操作レバー２３をベースプレート１とツースプレート３の間に配置しているが、操作レバー２３をツースプレート３の外側に配置してもよく、この場合にはエンボス部３３と突部１１ｂをピン等としてツースプレート３に形成した長孔から突出させて操作レバー２３の穴３４及び長孔２３ａに挿通させることで操作レバー２３の回動をカム部材１９及びツース部材１１に伝達するようにしてもよい。
【００２３】
次にこの作用を説明すると、操作レバー２３をリターンばね３６の力に抗してセンターシャフト２を中心として時計方向へ回動すると、カム部材１９が共に時計方向へ回転し、その第２の段部１６がツース部材１１のアーム部１４の下部から離れるとともに、第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａから外れ、ツース部材１１はその突部１１ｂが操作レバー２３の長孔２３ａにより押し下げられガイド部１２，１３に案内されて下降し、これにより歯部７，１０の噛合が解除される。
【００２４】
したがって、ツースプレート３は、渦巻きばね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバックを後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レバー２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー２３が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時計方向へ回動して第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに摺接し、ツース部材１１をガイド部１２，１３で案内しながら上方へ押し上げることにより歯部１０，７が噛合するとともに、第２の段部１６はアーム部１４の下部に位置してロック状態となる。
【００２５】
そして、この発明の実施の形態では、図４に示すように、ツース部材１１には、カム部材１９と当接可能な突起部１１ｃが一体に形成されている。この突起部１１ｃは、歯部１０の反対側に位置する一側部、すなわち、前記アーム部１４と対向する前傾回転方向の一側部に形成されていると共に、前記ガイド部１２のガイド面１２ａより前傾回転方向側へ突出している。また、この突起部１１ｃの下面には、カム部材１９の第１の段部１５が係合する前記カム面１１ａが設けられている。
【００２６】
これにより、ロック時には、カム部材１９の第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに係合して突起部１１ｃを押圧することにより、ツース部材１１が、ガイド部１２の隅角部１２ｂに当接する突起部１１ｃの基部を中心に該隅角部１２ｂを支点としてクリアランス分だけ図中時計方向に回動し、突起部１１ｃと対称位置にあるツース部材１１の他側部側の端縁（歯部１０側の端縁）がガイド部１３の他方のガイド面１３ａに当接した状態でロック保持される。
【００２７】
そのため、座席装置に人が着座してシートバックに荷重が負荷された場合に、その荷重はアーム５を介してツースプレート３に入力され、歯部７，１０を介してツース部材１１を回転させようとしても、ツース部材１１はガイド部１２，１３のガイド面１２ａ，１３ａにそれぞれ当接した状態に保持されているため、ツース部材１１は回動することができない。なお、この状態においても、ツース部材１１のアーム部１４とカム部材１９の第２の段部１６との間には所定の隙間を有するように設定する。したがって、ツース部材１１とガイド面１２ａ，１３ａの間にクリアランスを設けても、それが着座者にガタ感として把握されることが解消されるというものである。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、シートバックのロック時には、ツース部材が突起部の基部を中心に一方のガイド面の端縁を支点として両ガイド面間で回動して両側部のそれぞれの一部が各ガイド面に当接してガイド部内での回動を阻止できるために、着座時にシートバックが揺動してガタ感を発生することがない。
【００２９】
請求項２に記載の発明によれば、前記ロック時において、該シートバックに後方への大きな荷重が作用してツース部材に同一回転方向の荷重が作用すると、ツース部材の内周面に対して、カム部材の第１の段部と第２の段部の両方が当接して２点支持するため、ガイド部に作用する荷重の低減化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態を示す正面図
【図２】図１の断面側面図
【図３】図１の要部正面図
【図４】実施の第１の実施形態の要部正面図
【図５】従来例の正面図
【符号の説明】
１…ベースプレート
２…センターシャフト
３…ツースプレート
５…アーム
６…凹部
７，１０…歯部
１１…ツース部材
１１ｂ…突部
１１ｃ…突起部
１２，１３…ガイド部
１２ａ，１３ａ…ガイド面
１２ｂ…隅角部
１４…アーム部
１５…第１の段部
１６…第２の段部
１９…カム部材
２３…操作レバー
２３ａ…長孔
【発明の属する技術分野】
この発明はシートリクライニング装置に係り、特に内歯方式として知られる車両シート用リクライナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートリクライニング装置は、運転乗員の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシートバックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるようにした座席装置である。
【０００３】
従来、図５に示すように、シートバックに固定するアーム４０にセンターシャフト４１を中心とするセクター４２，４３を形成し、その内周面に係止歯部４４，４５を設ける一方、シートクッションに固定するベースプレート４６に案内部４７，４８を形成し、その案内部４７，４８をそれぞれ径方向に摺動するロックプレート４９をベースプレート４６の一側面に配置し、そのロックプレート４９にピン５０を突設してそのピン５０が係合するカム孔５１を有するコントロールプレート５２を操作レバー５３で回動することにより、ロックプレート４９，４９が半径方向へ移動してその係止歯部５４，５５が係止歯部４４，４５と噛合又は噛合解除できるようにし、かつ、コントロールプレート５２にはロックプレート４９に当接する押圧片５６を固定したものが提供されている（実公昭５３−１５５２９号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記内歯方式のシートリクライナーによれば、ロックプレート４９，４９は案内部４７，４８により半径方向へ摺動可能に案内されているため、案内部４７，４８とロックプレート４９，４９との間には必ずクリアランスが設けられており、ロック時においてもロックプレート４９はクリアランスの分だけ動けるため、シートバックにガタ感を発生するという不具合があった。
【０００５】
そこで、この発明は上記事情に鑑みて、内歯方式のシートリクライナーのガタ感の発生を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかる車両シート用リクライナーは、請求項１に記載したように、ベースプレートに回動可能に軸支されたツースプレートに、該ツースプレートの回動中心を中心とする所定半径の凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部を形成し、該歯部に係脱する歯部を有するツース部材を、前記ベースプレートに一対のガイド面からなるガイド部を介して径方向へ移動可能に設け、かつ、該ツース部材を移動させるカム部材をベースプレートに軸着すると共に、該カム部材を操作レバーにて回動可能に配置してなる車両シート用リクライナーにおいて、前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する内周面の一側部に、該一側部側のガイド面よりも突出した突起部を形成すると共に、該突起部の下面にカム面を形成する一方、前記カム部材の先端部外周面の一端側に、前記カム面に係合して前記両歯部を噛合させる第１の段部を形成したことを特徴としている。
【０００７】
したがって、操作レバーを上方へ回動操作すれば、カム部材が回動してツース部材をガイド部に沿ってセンターシャフト側の径方向に移動することにより、歯部の噛合を解除してリクライニング調節ができ、シートバック即ちツースプレートの所望の傾斜角度を設定した後、操作レバーを放すと、カム部材が逆方向へ回動してツース部材がガイド部を介して歯部側の径方向へ移動することにより、歯部が噛合して設定した傾斜角度をロックする。
【０００８】
そして、前記ロック時には、カム部材の第１の段部がツース部材のカム面に係合して突起部を押圧することにより、ツース部材が、この突起部の基部を中心にガイド部の一方の隅角部を支点として両ガイド面間のクリアランス分だけ回動して、突起部と対称位置にあるツース部材の他側部側の端縁（歯部側端縁）が他方のガイド面に当接した状態でロック保持される。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記カム部材の先端部外周面の他端側に、前記両歯部が噛合してロックした状態において前記ガイド部に回転方向の所定以上の荷重が作用した際に、前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する他側部側内面に当接する第２の段部を形成したことを特徴としている。
【００１０】
したがって、前記ロック時には、前記第１の段部がカム面に係合するが、この状態においてシートバックに後方へ所定以上の大きな荷重が発生し、ベースプレートを介してツース部材にも同方向の荷重が作用すると、今度はツース部材の他側部側内面に、カム部材の第２の段部が当接する。したがって、ツース部材は、カム部材の両段部によって２点支持される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態につき図に基づき説明する。図１〜３はこの発明を実施する車両シート用リクライナーの基本となる構成に関し、車体に図示しないシートスライド装置を介して固定するベースプレート１にセンターシャフト２を介してツースプレート３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３には連結用孔４を挿通するピン８を介してアーム５が連結され、アーム５はシートバック（図示略）の側面に固定される。なお、アーム５を介することなく、ツースプレート３をシートバックの側面に直接固定するようにしてもよい。
【００１２】
ツースプレート３の内面側には、センターシャフト２を中心として所定半径の凹部６がエンボス加工等にて形成され、その凹部６の円弧状内周壁には歯部７が常道にて形成されている。ツースプレート３の上端部には押え部材９が連結用孔４に挿通されるピン８でアーム５と共締めされる。この押え部材９は歯部７とベースプレート１が剥離しないように、ベースプレート１の上部縁部をセンターシャフト２を中心とする所定半径の円弧部１ｂを形成し、その上部縁部を押え部材が挟持している。なお、押え部材９を設ける代わりに、ピン８の頭部を拡開し、この拡開したピンの頭部でベースプレート１の円弧部１ｂの周縁部を挟持するようにしてもよい。
【００１３】
歯部７と噛合する歯部１０を上端縁に形成したツース部材１１が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてツースプレート３の凹部６内に収納され、かつ、このツース部材１１を挟んで径方向へ摺動案内をするガイド面１２ａ，１３ａを有する凸部又は凹部からなるガイド部１２，１３がベースプレート１に形成されている。
【００１４】
ツース部材１１はガイド部１２，１３と平行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜めに突設されたアーム部１４を有する。そして、歯部１０の反対側端部にカム面１１ａが形成され、このカム面１１ａの後傾回転方向の側部に前記アーム部１４が設けられている。また、ガイド面１２ａ，１３ａは円弧状の歯部７の中心から後方側にずれて傾斜しており、ツース部材１１はガイド面１２ａ，１３ａに案内されて後傾回転方向へずれながら径方向に摺動する。これにより、ツースプレート３からツース部材１１を介して作用する回転方向の荷重は分散され、ツース部材１１を径方向に押し下げる荷重が増加し、ツース部材１１からガイド面１３ａに作用する荷重が減少する。
【００１５】
ツース部材１１を摺動させるカム部材１９が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてセンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６内及びベースプレート１の凹部１ａ内に収納されている。前記カム部材１９は、先端部の前方側一端部に形成され、前記ツース部材１１の歯部１０と反対側に位置する内周面の一端側に形成されたカム面１１ａに係合する第１の段部１５と、先端部の他端部に形成され、前記アーム部１４の下面と通常は所定の間隙を有し、荷重が作用した際には当接可能な第２の段部１６とを備えている。
【００１６】
センターシャフト２は、つば部２２を有してベースプレート１側から挿通してつば部２２の側部に設けた異形断面部２４にベースプレート１を回動不能に係合し、ついで、操作レバー２３、カム部材１９及びツースプレート３を順に挿通した後、ワッシャー３８を挿通してその外側をかしめ固定する。また、センターシャフト２のベースプレート側端部には連結パイプ２５を嵌合している。
【００１７】
センターシャフト２の他端部側には、渦巻きばね２７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端部は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピン２８に係止してある。したがって、ツースプレート３は常に前倒れ方向へ回転付勢されている。
【００１８】
連結パイプ２５の端部にリンク２９を溶接等にて固定し、そのリンクの端部には切欠き溝３０を設け、その切欠き溝３０には、カム部材１９に突設したピン３１をベースプレート１に形成した長孔３２を貫通して係合させることにより、操作レバー２３と共に回動するカム部材１９を介し、リンク２９がセンターシャフト２を中心として回動することにより連結パイプ２５が回動し、他方のシートリクライニング装置が連動するという、内歯式の両持ちタイプの他方のシートリクライニング装置を連動させる構成になっている。
【００１９】
操作レバー２３は、センターシャフト２の付近で穴３４を形成し、この穴３４に嵌着するエンボス部３３を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせてあり、したがって操作レバー２３とカム部材１９は一体で回転可能である。なお、操作レバー２３はカム部材１９と小判形等の異形断面でセンターシャフト２に係合させて、これらが一体で回転するようにしてもよい。
【００２０】
操作レバー２３の自由端部にはノブ３５が装着される。操作レバー２３の他端部には、長孔２３ａが穿設され、ツース部材１１にエンボス形成した突部１１ｂが長孔２３ａに挿通される。この長孔２３ａは、カム部材１９がツース部材１１のカム面１１ａから外れた後に、突部１１ｂと係合してツース部材１１を強制的に径方向へ移動させる。また、操作レバー２３には、リターンばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の他端部はベースプレート１に突設したピン３７に係止される。
【００２１】
なお、操作レバー２３とカム部材１９をツースプレート３と同じセンターシャフト２に軸支しているが、操作レバー２３とカム部材１９をセンターシャフト以外の位置に軸着してもよく、また、操作レバー２３とカム部材１９を別々の軸に軸支するようにしてもよい。
【００２２】
また、操作レバー２３をベースプレート１とツースプレート３の間に配置しているが、操作レバー２３をツースプレート３の外側に配置してもよく、この場合にはエンボス部３３と突部１１ｂをピン等としてツースプレート３に形成した長孔から突出させて操作レバー２３の穴３４及び長孔２３ａに挿通させることで操作レバー２３の回動をカム部材１９及びツース部材１１に伝達するようにしてもよい。
【００２３】
次にこの作用を説明すると、操作レバー２３をリターンばね３６の力に抗してセンターシャフト２を中心として時計方向へ回動すると、カム部材１９が共に時計方向へ回転し、その第２の段部１６がツース部材１１のアーム部１４の下部から離れるとともに、第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａから外れ、ツース部材１１はその突部１１ｂが操作レバー２３の長孔２３ａにより押し下げられガイド部１２，１３に案内されて下降し、これにより歯部７，１０の噛合が解除される。
【００２４】
したがって、ツースプレート３は、渦巻きばね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバックを後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レバー２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー２３が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時計方向へ回動して第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに摺接し、ツース部材１１をガイド部１２，１３で案内しながら上方へ押し上げることにより歯部１０，７が噛合するとともに、第２の段部１６はアーム部１４の下部に位置してロック状態となる。
【００２５】
そして、この発明の実施の形態では、図４に示すように、ツース部材１１には、カム部材１９と当接可能な突起部１１ｃが一体に形成されている。この突起部１１ｃは、歯部１０の反対側に位置する一側部、すなわち、前記アーム部１４と対向する前傾回転方向の一側部に形成されていると共に、前記ガイド部１２のガイド面１２ａより前傾回転方向側へ突出している。また、この突起部１１ｃの下面には、カム部材１９の第１の段部１５が係合する前記カム面１１ａが設けられている。
【００２６】
これにより、ロック時には、カム部材１９の第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに係合して突起部１１ｃを押圧することにより、ツース部材１１が、ガイド部１２の隅角部１２ｂに当接する突起部１１ｃの基部を中心に該隅角部１２ｂを支点としてクリアランス分だけ図中時計方向に回動し、突起部１１ｃと対称位置にあるツース部材１１の他側部側の端縁（歯部１０側の端縁）がガイド部１３の他方のガイド面１３ａに当接した状態でロック保持される。
【００２７】
そのため、座席装置に人が着座してシートバックに荷重が負荷された場合に、その荷重はアーム５を介してツースプレート３に入力され、歯部７，１０を介してツース部材１１を回転させようとしても、ツース部材１１はガイド部１２，１３のガイド面１２ａ，１３ａにそれぞれ当接した状態に保持されているため、ツース部材１１は回動することができない。なお、この状態においても、ツース部材１１のアーム部１４とカム部材１９の第２の段部１６との間には所定の隙間を有するように設定する。したがって、ツース部材１１とガイド面１２ａ，１３ａの間にクリアランスを設けても、それが着座者にガタ感として把握されることが解消されるというものである。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、シートバックのロック時には、ツース部材が突起部の基部を中心に一方のガイド面の端縁を支点として両ガイド面間で回動して両側部のそれぞれの一部が各ガイド面に当接してガイド部内での回動を阻止できるために、着座時にシートバックが揺動してガタ感を発生することがない。
【００２９】
請求項２に記載の発明によれば、前記ロック時において、該シートバックに後方への大きな荷重が作用してツース部材に同一回転方向の荷重が作用すると、ツース部材の内周面に対して、カム部材の第１の段部と第２の段部の両方が当接して２点支持するため、ガイド部に作用する荷重の低減化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態を示す正面図
【図２】図１の断面側面図
【図３】図１の要部正面図
【図４】実施の第１の実施形態の要部正面図
【図５】従来例の正面図
【符号の説明】
１…ベースプレート
２…センターシャフト
３…ツースプレート
５…アーム
６…凹部
７，１０…歯部
１１…ツース部材
１１ｂ…突部
１１ｃ…突起部
１２，１３…ガイド部
１２ａ，１３ａ…ガイド面
１２ｂ…隅角部
１４…アーム部
１５…第１の段部
１６…第２の段部
１９…カム部材
２３…操作レバー
２３ａ…長孔
Claims (2)
- ベースプレートに回動可能に軸支されたツースプレートに、該ツースプレートの回動中心を中心とする所定半径の凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部を形成し、該歯部に係脱する歯部を有するツース部材を、前記ベースプレートに一対のガイド面からなるガイド部を介して径方向へ移動可能に設け、かつ、該ツース部材を移動させるカム部材をベースプレートに軸着すると共に、該カム部材を操作レバーにて回動可能に配置してなる車両シート用リクライナーにおいて、
前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する内周面の一側部に、該一側部側のガイド面よりも突出した突起部を形成すると共に、該突起部の下面にカム面を形成する一方、前記カム部材の先端部外周面の一端側に、前記カム面に係合して前記両歯部を噛合させる第１の段部を形成したことを特徴とする車両シート用リクライナー。 - 前記カム部材の先端部外周面の他端側に、前記両歯部が噛合してロックした状態において前記ガイド部に回転方向の所定以上の荷重が作用した際に、前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する他側部側内面に当接する第２の段部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両シート用リクライナー。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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- 2000-12-27 JP JP2000398042A patent/JP3636072B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2001204570A (ja) | 2001-07-31 |
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