JP2001204571A - 車両シート用リクライナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベースプレートに後方への大きな荷重が作用
した際におけるガイド部に作用する荷重の低減化を図
る。 【解決手段】 ベースプレート１とツースプレート３の
回動中心であるセンターシャフト２を中心に操作レバー
２９により所定角度内で回動可能なカム部材１９と、カ
ム部材１９に当接してガイド部１２，１３に沿い進退可
能なツース部材１１を有している。前記ツース部材の歯
部７と反対側に位置する内周面のほぼ中央にカム面１１
ａを形成する。一方、カム部材の前記ツース部材の内周
面と対向する外周面の一端側に、前記カム面に係合する
第１の段部１５を形成すると共に、前記外周面の他端側
に、両歯部７、１０が噛合してロックした状態において
前記ガイド部に所定以上の回転方向の荷重が作用した際
に、前記内周面の他端側に当接する第２の段部１６を形
成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はシートリクライニ
ング装置に係り、特に内歯方式として知られる車両シー
ト用リクライナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は、運転乗員
の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシート
バックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるよ
うにした座席装置である。

【０００３】従来、図６に示すように、シートバックに
固定するアーム４０にセンターシャフト４１を中心とす
るセクター４２，４３を形成し、その内周面に係止歯部
４４，４５を設ける一方、シートクッションに固定する
ベースプレート４６に案内部４７，４８を形成し、その
案内部４７，４８をそれぞれ径方向に摺動するロックプ
レート４９をベースプレート４６の一側面に配置し、そ
のロックプレート４９にピン５０を突設してそのピン５
０が係合するカム孔５１を有するコントロールプレート
５２を操作レバー５３で回動することにより、ロックプ
レート４９，４９が半径方向へ移動してその係止歯部５
４，５５が係止歯部４４，４５と噛合又は噛合解除でき
るようにし、かつ、コントロールプレート５２にはロッ
クプレート４９に当接する押圧片５６を固定したものが
提供されている（実公昭５３−１５５２９号公報参
照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記内
歯方式のシートリクライナーによれば、ロックプレート
４９，４９は案内部４７，４８により半径方向へ摺動可
能に案内されているため、案内部４７，４８とロックプ
レート４９，４９との間には必ずクリアランスが設けら
れており、ロック時においてもロックプレート４９はク
リアランスの分だけ動けるため、シートバックにガタ感
を発生するという不具合があった。

【０００５】そこで、この発明は上記事情に鑑みて、内
歯方式のシートリクライナーのガタ感の発生を防止する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両シ
ート用リクライナーは、請求項１に記載したように、ベ
ースプレートに回動可能に軸支したツースプレートに、
該ツースプレートの回動中心を中心とする所定半径の凹
部を形成すると共に、該凹部の内周面に歯部を形成し、
該歯部に係脱する歯部を有するツース部材を、前記ベー
スプレートに一対のガイド面からなるガイド部を介して
径方向へ移動可能に係合し、かつ、該ツース部材を移動
させるカム部材をベースプレートに軸着し、該カム部材
を操作レバーにて回動可能に配置してなる車両シート用
リクライナーにおいて、前記ツース部材の前記歯部と反
対側に位置する内周面のほぼ中央または一端側にカム面
を形成する一方、前記カム部材の前記ツース部材の内周
面と対向する外周面の一端側に、前記カム面に係合する
第１の段部を形成すると共に、前記外周面の他端側に、
前記両歯部が噛合してロックした状態において前記ガイ
ド部に回転方向の荷重が作用した際に、前記内周面の他
端側に当接する第２の段部を形成したことを特徴として
いる。

【０００７】したがって、操作レバーを上方へ回動操作
すれば、カム部材が回動してツース部材をガイド部に沿
って径方向に移動させることにより、両歯部の噛合を解
除してリクライニング調節ができる。そして、シートバ
ック即ちツースプレートの所望の傾斜角度を設定した
後、操作レバーを放すと、カム部材が逆方向へ回動して
ツース部材がガイド部を介して歯部側の径方向へ移動す
ることにより、両歯部が噛合して設定した傾斜角度をロ
ックする。

【０００８】このロック時には、ツース部材の歯部がツ
ースプレートの歯部に噛合するが、この噛合時において
ツース部材のカム面にカム部材の第１の段部が係合す
る。またこのロック状態においてシートバックに後方へ
所定以上の大きな荷重が発生し、ベースプレートを介し
てツース部材にも同方向の荷重が作用すると、今度はツ
ース部材の内周面の他端側に、カム部材の第２の段部が
当接する。したがって、ツース部材は、カム部材の両段
部によって２点支持される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態につき
図に基づき説明する。図１〜３はこの発明を実施する車
両シート用リクライナーの基本となる構成に関し、車体
に図示しないシートスライド装置を介して固定するベー
スプレート１にセンターシャフト２を介してツースプレ
ート３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３
には連結用孔４を挿通するピン８を介してアーム５が連
結され、アーム５はシートバック（図示略）の側面に固
定される。なお、アーム５を介することなく、ツースプ
レート３をシートバックの側面に直接固定するようにし
てもよい。

【００１０】ツースプレート３の内面側には、センター
シャフト２を中心として所定半径の凹部６がエンボス加
工等にて形成され、その凹部６の円弧状内周壁には歯部
７が常道にて形成されている。また、ツースプレート３
の上端部には、押え部材９が連結用孔４に挿通されるピ
ン８でアーム５と共締めされる。この押え部材９は、歯
部７とベースプレート１が剥離しないように、ベースプ
レート１の上部縁部をセンターシャフト２を中心とする
所定半径の円弧部１ｂを形成し、その上部縁部を押え部
材が挟持している。なお、押え部材９を設ける代わり
に、ピン８の頭部を拡開し、この拡開したピンの頭部で
ベースプレート１の円弧部１ｂの周縁部を挟持するよう
にしてもよい。

【００１１】また、前記ベースプレート１には、一対の
ガイド面１２ａ，１３ａを有する凸部又は凹部からなる
ガイド部１２，１３が形成されており、前記両ガイド面
１２ａ，１３ａ間にツース部材１１が径方向へ摺動自在
に設けられている。

【００１２】すなわち、このツース部材１１は、ツース
プレート３の前記凹部６内に収納されつつベースプレー
ト１とツースプレート３に挟まれながら前記両ガイド面
１２ａ，１３ａ間を径方向に摺動案内されるようになっ
ていると共に、外周面には前記ツースプレート３の歯部
７に噛合可能な歯部１０が形成されている。

【００１３】また、このツース部材１１は、ガイド部１
２，１３と平行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜め
に突設されたアーム部１４を有すると共に、前記歯部１
０の反対側内周面のほぼ中央にカム面１１ａが形成さ
れ、このカム面１１ａの後傾回転方向の側部に前記アー
ム部１４が設けられている。

【００１４】また、前記ガイド面１２ａ，１３ａは円弧
状の歯部７の中心から後方側にずれて傾斜しており、ツ
ース部材１１は、ガイド面１２ａ，１３ａに案内されて
後傾回転方向へずれながら径方向に摺動する。これによ
り、ツースプレート３からツース部材１１を介して作用
する回転方向の荷重は分散され、ツース部材１１を径方
向に押し下げる荷重が増加し、ツース部材１１からガイ
ド面１３ａに作用する荷重が減少する。

【００１５】また、ツース部材１１を摺動させるカム部
材１９が、ベースプレート１とツースプレート３に挟ま
れてセンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６
内及びベースプレート１の凹部１ａ内に収納されてい
る。

【００１６】このカム部材１９は、図４に示すように、
先端部の外周面の回転方向両端部に、前記ツース部材１
１のカム面１１ａに適宜当接する第１の段部１５と第２
の段部１６が一体に形成されている。すなわち、外周面
の一端部に形成された第１の段部１５は、前記各歯部
７、１０が噛合してロックする際に、前記ツース部材１
１のカム面１１ａに係合するようになっている。一方、
外周面の他端部に形成された第２の段部１６は、通常は
前記アーム部１４の下面と所定の間隙介して対峙してい
るが、前記ロック時においてツース部材１１に図中右回
転方向の荷重が作用した際にはアーム部１４の下面に当
接するようになっている。

【００１７】センターシャフト２は、つば部２２を有し
てベースプレート１側から挿通してつば部２２の側部に
設けた異形断面部２４にベースプレート１を回動不能に
係合し、ついで、操作レバー２３、カム部材１９及びツ
ースプレート３を順に挿通した後、ワッシャー３８を挿
通してその外側をかしめ固定する。また、センターシャ
フト２のベースプレート側端部には連結パイプ２５を嵌
合している。

【００１８】センターシャフト２の他端部側には渦巻き
ばね２７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端部
は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピン
２８に係止してある。したがって、ツースプレート３は
常に前倒れ方向へ回転付勢されている。

【００１９】前記連結パイプ２５の端部にリンク２９を
溶接等にて固定し、そのリンクの端部には切欠き溝３０
を設け、その切欠き溝３０にはカム部材１９に突設した
ピン３１をベースプレート１に形成した長孔３２を貫通
して係合させることにより、操作レバー２３と共に回動
するカム部材１９を介し、リンク２９がセンターシャフ
ト２を中心として回動することにより連結パイプ２５が
回動し、他方のシートリクライニング装置が連動すると
いう、内歯式の両持ちタイプの他方のシートリクライニ
ング装置を連動させる構成になっている。

【００２０】前記操作レバー２３は、センターシャフト
２の付近で穴３４を形成し、この穴３４に嵌着するエン
ボス部３３を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせて
あり、したがって操作レバー２３とカム部材１９は一体
で回転可能である。なお、操作レバー２３はカム部材１
９と小判形等の異形断面でセンターシャフト２に係合さ
せて、これらが一体で回転するようにしてもよい。

【００２１】前記操作レバー２３の自由端部にはノブ３
５が装着される。操作レバー２３の他端部には、長孔２
３ａが穿設され、ツース部材１１にエンボス形成した突
部１１ｂが長孔２３ａに挿通される。この長孔２３ａは
カム部材１９がツース部材１１のカム面１１ａから外れ
た後に、突部１１ｂと係合してツース部材１１を強制的
に径方向へ移動させる。また、操作レバー２３にはリタ
ーンばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の
他端部はベースプレート１に突設したピン３７に係止さ
れる。

【００２２】なお、操作レバー２３とカム部材１９をツ
ースプレート３と同じセンターシャフト２に軸支してい
るが、操作レバー２３とカム部材１９をセンターシャフ
ト以外の位置に軸着してもよく、また、操作レバー２３
とカム部材１９を別々の軸に軸支するようにしてもよ
い。

【００２３】また、操作レバー２３をベースプレート１
とツースプレート３の間に配置しているが、操作レバー
２３をツースプレート３の外側に配置してもよく、この
場合にはエンボス部３３と突部１１ｂをピン等としてツ
ースプレート３に形成した長孔から突出させて操作レバ
ー２３の穴３４及び長孔２３ａに挿通させることで操作
レバー２３の回動をカム部材１９及びツース部材１１に
伝達するようにしてもよい。

【００２４】次にこの作用を説明すると、操作レバー２
３をリターンばね３６の力に抗してセンターシャフト２
を中心として時計方向へ回動すると、カム部材１９が共
に時計方向へ回転し、その第２の段部１６がツース部材
１１のアーム部１４の下部から離れるとともに、第１の
段部１５がツース部材１１のカム面１１ａから外れ、ツ
ース部材１１はその突部１１ｂが操作レバー２３の長孔
２３ａにより押し下げられガイド部１２，１３に案内さ
れて下降し、これにより歯部７，１０の噛合が解除され
る。

【００２５】したがって、ツースプレート３は渦巻きば
ね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバ
ックを後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レバー
２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー２３
が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時計
方向へ回動して第１の段部１５がツース部材１１のカム
面１１ａに摺接し、ツース部材１１をガイド部１２，１
３で案内しながら上方へ押し上げることにより歯部１
０，７が噛合するとともに、第２の段部１６はアーム部
１４の下部に位置してロック状態となる。

【００２６】そして、この第２の実施形態では、図４に
示すように、ツース部材１１にカム部材１９と当接可能
な突起部１１ｃを一体形成する。この突起部１１ｃは前
記アーム部１４と対向する前傾回転方向の側部に形成さ
れ、前記ガイド部１２のガイド面１２ａより前傾回転方
向側へ突出しており、この突起部１１ｃの下面にカム部
材１９の第１の段部１５が係合する前記カム面１１ａが
設けられている。

【００２７】これにより、ロック時には、カム部材１９
の第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに係
合して突起部１１ｃを押圧することにより、ツース部材
１１はガイド部１２の隅角部１２ｂに当接する突起部１
１ｃの基部を支点としてクリアランス分だけ回動し、ツ
ース部材１１の反対側の側部がガイド部１３のガイド面
１３ａに当接した状態でロック保持される。

【００２８】そのため、座席装置に人が着座してシート
バックに荷重が負荷された場合に、その荷重はアーム５
を介してツースプレート３に入力され、歯部７，１０を
介してツース部材１１を回転させようとしても、ツース
部材１１はガイド部１２，１３のガイド面１２ａ，１３
ａにそれぞれ当接した状態に保持されているため、ツー
ス部材１１は回動することができない。

【００２９】また、この状態においても、ツース部材１
１のアーム部１４とカム部材１９の第２の段部１６との
間には所定の隙間を有するように設定されている。した
がって、ツース部材１１とガイド面１２ａ，１３ａの間
にクリアランスを設けても、それが着座者にガタ感とし
て把握されることが解消されるというものである。

【００３０】また、この状態からシートバックに後方へ
の大きな荷重が作用すると、ツース部材１１の下面に対
してカム部材１９の第１の段部１５の他に、第２の段部
１６が当接して２点で支持する形になる。このため、ガ
イド部１２、１３に作用する荷重を低減できる。

【００３１】また、図５に示す第３の実施形態を説明す
ると、この例にあっては、ガイド部１２，１３のガイド
面１２ａ，１３ａであるツース部材１１の移動方向Ｘに
対し、ツース部材１１の両側面をアーム５の前傾回転方
向へ所定の角度θで傾斜して平行に形成されている。す
なわち、ツースプレート３の歯部７とツース部材１１の
歯部１０の噛合時においては、ツース部材１１の両側面
に対してガイド面１２ａ，１３ａが角度θだけ傾斜して
いるため、ツース部材１１の両側面の一部がそれぞれガ
イド面１２ａ，１３ａに当接して保持され、歯部１０，
７の噛合が外れている時においては、ツース部材１１は
ガイド面１２ａ，１３ａとの間にクリアランスを有して
移動し、歯部１０，７が噛合する際にはツース部材１１
の歯部７の後傾回転方向側の歯から噛み合うように設定
される。

【００３２】角度θは１度程度の僅かなもので足りる。
また、ツース部材１１の移動方向に対し、ツース部材１
１の両側面をアーム５の後傾回転方向へ所定の角度θで
傾斜して平行に形成してもよい。したがって、ツース部
材１１が径方向へ移動して歯部１０，７が噛合した状態
では、ガイド面１２ａ，１３ａにそれぞれ略三角形の隙
間が形成される。なお、この状態においても、ツース部
材１１のアーム部１４と、カム部材１９の第２の段部と
の間には所定の隙間を有するように設定する。その他の
構成は前記第１の形態と同じであるから、同一部分には
同一符号を用いて重複する説明を省略する。

【００３３】そこで、この第２の形態において、座席装
置に人が着座し、シートバックに荷重が負荷されると、
その荷重はアーム５を介してツースプレート３に入力さ
れ、歯部７，１０を介してツース部材１１を回転させよ
うとしても、ツース部材１１の両側面はガイド面１２
ａ，１３ａにそれぞれ当接しているために動くことがで
きない。したがって、座席装置に人が着座してシートバ
ックに荷重が負荷された場合のガタ感が解消されるとい
うものである。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
によれば、ツースプレートの歯部とツース部材の歯部が
噛合したシートバックのロック時において、該シートバ
ックに後方への大きな荷重が作用してツース部材に同一
回転方向の荷重が作用すると、ツース部材の内周面に対
して、カム部材の第１の段部と第２の段部の両方が当接
して２点支持するため、ガイド部に作用する荷重の低減
化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態を示す正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】図１の要部正面図

【図４】この発明の第２の実施形態の要部正面図

【図５】この発明の第３の実施形態を示す要部正面図

【図６】従来例の正面図

【符号の説明】

１…ベースプレート ２…センターシャフト ３…ツースプレート ５…アーム ６…凹部 ７，１０…歯部 １１…ツース部材 １１ｂ…突部 １１ｃ…突起部 １２，１３…ガイド部 １２ａ，１３ａ…ガイド面 １２ｂ…隅角部 １４…アーム部 １５…第１の段部 １６…第２の段部 １９…カム部材 ２３…操作レバー ２３ａ…長孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回動可能に軸支したツ
   ースプレートに、該ツースプレートの回動中心を中心と
   する所定半径の凹部を形成すると共に、該凹部の内周面
   に歯部を形成し、該歯部に係脱する歯部を有するツース
   部材を、前記ベースプレートに一対のガイド面からなる
   ガイド部を介して径方向へ移動可能に係合し、かつ、該
   ツース部材を移動させるカム部材をベースプレートに軸
   着し、該カム部材を操作レバーにて回動可能に配置して
   なる車両シート用リクライナーにおいて、 前記ツース部材の前記歯部と反対側に位置する内周面の
   ほぼ中央または一端側にカム面を形成する一方、前記カ
   ム部材の前記ツース部材の内周面と対向する外周面の一
   端側に、前記カム面に係合する第１の段部を形成すると
   共に、前記外周面の他端側に、前記両歯部が噛合してロ
   ックした状態において前記ガイド部に回転方向の所定以
   上の荷重が作用した際に、前記内周面の他端側に当接す
   る第２の段部を形成したことを特徴とする車両シート用
   リクライナー。