JPH11299563A - 自動車用シートリクライニング装置のガタ防止方法及びその構造 - Google Patents

自動車用シートリクライニング装置のガタ防止方法及びその構造

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JPH11299563A
JPH11299563A JP10110266A JP11026698A JPH11299563A JP H11299563 A JPH11299563 A JP H11299563A JP 10110266 A JP10110266 A JP 10110266A JP 11026698 A JP11026698 A JP 11026698A JP H11299563 A JPH11299563 A JP H11299563A
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JP
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tooth
reclining device
base plate
seat reclining
guide
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JP10110266A
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Masakiyo Oya
雅清 大矢
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Jtekt Column Systems Corp
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Fuji Kiko Co Ltd
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 内歯式シートリクライニング装置のシートバ
ックに表れるガタ防止を図る。 【解決手段】 内歯式シートリクライニング装置におけ
るツース部材１１を挟持して案内移動させるガイド部１
３，１３に、ポンチ加工等にて叩打部４７，４８を形成
することにより、ツース部材１１の側面に当接し、ツー
ス部材１１がツースプレート３の歯部に向けて進退でき
る程度の密接部４９，５０を形成する構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車用シートリ
クライニング装置、とりわけ内歯式シートリクライニン
グ装置のガタ防止方法及びその構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の座席装置はシートリクライニン
グ装置が多く用いられ、そのシートバックにおける傾斜
角度の調整機構には歯と歯の噛み合いによるロック機構
が用いられる。従来周知の内歯式シートリクライニング
装置は、シートバックに固定するアームに接続したツー
スプレートにヒンジ部を中心とする扇状の凹部を形成
し、ロック機構は、前記凹部の円弧状内周面に歯部を形
成し、その歯部に係合する歯部を形成したツース部材
を、ベースプレートに形成したガイド部に係合させて前
記歯部に向け進退可能に配置してなり、そのツース部材
を操作レバーで進退動作させて両方の歯部の係脱を行う
ものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記内歯式シートリク
ライニング装置は、ツース部材がガイド部との間に形成
される僅かな隙間を介しツースプレートの歯部に向けて
進退をすることにより、ロック及びアンロックがなされ
るものである。
【０００４】しかしながら、ツース部材とツースプレー
トとの歯部が噛合しているとき、すなわち、シートリク
ライニング装置がロック状態にあるとき、シートバック
に着座者等の負荷がかかると、ツース部材がベースプレ
ートのガイド部に挟持されて存する僅かな隙間のため
に、シートバックに前後方向のガタが生じて着座者が不
快感を生じたり、内歯式シートリクライニング装置の品
質不良と感じられることがある。前記の隙間が生ずると
いうことは、ツースプレート及びツース部材がプレス加
工やその後に行われる熱処理によってある範囲内にバラ
ツクため避けられない。
【０００５】そこで、この発明は内歯式シートリクライ
ニング装置の前記不都合を解決する方法とその構造を提
供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明にかかる自動車
用シートリクライニング装置のガタ防止方法は、請求項
１によれば、シートクッションに固定するベースプレー
トにシートバックに固定されるツースプレートをセンタ
ーシャフトを介して回動自在に軸着し、該ツースプレー
トに扇状の凹部を形成し、該凹部の円弧状内周面に歯部
を形成し、その歯部に係合する歯部を形成したツース部
材を、ベースプレートに形成したガイド部に挟持し係合
させて前記歯部に向け進退可能に配置してなり、そのツ
ース部材を操作レバーで進退動作させて両方の歯部の係
脱を行う内歯式シートリクライニング装置のガタ防止方
法であって、前記ガイド部にツース部材が挟持された状
態において、該ガイド部の一部を塑性加工によってツー
ス部材の側に肉を移動させて密接部を形成することを特
徴とする。
【０００７】また、この発明にかかる自動車用シートリ
クライニング装置のガタ防止構造は、シートクッション
に固定するベースプレートにシートバックに固定される
ツースプレートをセンターシャフトを介して回動自在に
軸着し、該ツースプレートに扇状の凹部を形成し、該凹
部の円弧状内周面に歯部を形成し、その歯部に係合する
歯部を形成したツース部材を、ベースプレートに形成し
たガイド部に挟持し係合させて前記歯部に向け進退可能
に配置してなり、そのツース部材を操作レバーで進退動
作させて両方の歯部の係脱を行う内歯式シートリクライ
ニング装置において、前記ガイド部は前記ツース部材と
隙間なく接触する１又は複数の密接部を有することを特
徴とする。
【０００８】したがって、ツース部材はツースプレート
の歯部に向けて進退できる程度の密接部に挟持されてい
るから、シートバックに荷重が負荷されてもセンターシ
ャフトを中心とする回転方向への隙間は最小限に保たれ
るので、シートバックのガタ感も小さくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図に
基づき説明する。図１〜３は内歯式シートリクライニン
グ装置を示し、図１に示す第１の形態と、図２及び図３
に示す第２の形態とは若干相違しているが、基本的には
同一である。
【００１０】図示しないシートクッションに固定された
ベースプレート１に、センターシャフト２を介してツー
スプレート３が回動可能に軸着されている。ツースプレ
ート３には連結用孔４を介してアーム５が連結され、ア
ーム５はシートバック４６の側面に固定される。なお、
アーム５を介することなく、直接ツースプレート３をシ
ートバック４ｂの側面に固定してもよい。図示しないシ
ートクッションに固定するベースプレート１には、セン
ターシャフト２を中心とする所定半径の円弧部１ａが上
部側に形成されている。
【００１１】ツースプレート３のベースプレート１に対
面する側には、センターシャフト２を中心として所定半
径の扇形をした凹部６がエンボス加工等にて形成され、
その凹部６の円弧状内周壁には歯部７がプレス成形にて
形成されている。ツースプレート３の上端部には連結用
孔４に挿通するピン８で連結される板状体９が固定さ
れ、その板状体９が押え部材としてベースプレート１の
円弧部１ａに摺接してベースプレート１とツースプレー
ト３とが互いに剥離しないように押圧する。
【００１２】すなわち、板状体９には円弧部１ａに所定
の範囲で摺接する円弧段部９ａが形成されている。板状
体９は連結用孔９ｃとツースプレート３の連結用孔４ａ
を貫通したピン８０によりツースプレート３に固定さ
れ、ピン８は連結用孔４とアーム５の連結用孔５ａ及び
板状体９の連結用孔９ｂを貫通してこれらを共締めす
る。なお、板状体９に代え、図２に示すように、ピン８
の頭部を拡開してフランジ部を形成したピン３８，３８
を連結用孔４に挿通してそのフランジ部がそれぞれベー
スプレート１の円弧部１ａの離間した２点に摺接するよ
うにしてベースプレートとツースプレートの剥離防止を
したたものでもよい。
【００１３】歯部７と噛合する歯部１０を円弧状をした
上端縁に形成したツース部材１１が、ベースプレート１
に形成した凹部１ｂ内に摺動可能に収納されるととも
に、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれて凹
部６内に収納され、かつ、ベースプレート１にはツース
部材１１を径方向へ摺動案内をするガイド溝１２を有す
る互いに平行なガイド部１３，１３が形成されている。
ツース部材１１はガイド部１３，１３と平行な側部１
４，１４とこれに交叉する方向へ斜めに突設されたアー
ム部１５を有する。
【００１４】ツース部材１１をガイド部１３，１３に挟
持して摺動させるカム部材１９が、ベースプレート１と
ツースプレート３に挟まれてセンターシャフト２に枢支
されて回動可能に凹部６内及びベースプレート１の凹部
１ｂ内に収納されている。このカム部材１９は前記ツー
ス部材１１の歯部１０に対向する下面側へ当接する頭部
２０と、右回りに回動したときに前記アーム部１５と当
接することによりツース部材１１を下方へ摺動させて歯
部７，１０の噛合を外すためのアーム部２１を有する。
【００１５】センターシャフト２はその一端部２ａの断
面が略小判形状２４をしており、他端部に向かって順に
つば部２２、操作レバー２３及びカム部材１９を枢支す
る軸部２ｂ、ツースプレート３に嵌合する軸部２ｃ、他
端部に設けられたフック２ｄよりなる。そして、このセ
ンターシャフト２の一端部２ａはベースプレート１に設
けた穴１ｃへ凹部１ｂ側から挿入され、カシメ等により
ベースプレート１へ固着されている。センターシャフト
２の他端部側には渦巻きばね２７の内端部が係止され、
渦巻きばね２７の外端部は前記ツースプレート３に突設
して外側へ突出するピン２８に係止してある。したがっ
て、ツースプレート３は常に前倒れ方向へ回転付勢され
ている。
【００１６】操作レバー２３はセンターシャフト２の付
近でエンボス部３３を形成し、このエンボス部３３を嵌
着する穴３４を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせ
てあり、したがって操作レバー２３とカム部材１９は一
体で回転可能である。操作レバー２３の自由端部にはノ
ブ３５が装着される。また、操作レバー２３にはリター
ンばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の他
端部はベースプレート１に突設したピン３７に係止され
る。又は、図２に示すように、リターンばね３６の他端
部はベースプレート１に固定したばね座４４に係止して
いる。
【００１７】なお、図２，３の場合には、操作レバー２
３に突起部３９を一体形成し、この突起部３９にピン４
０を突設し、このピン４０はベースプレート１にセンタ
ーシャフト２を中心として形成した円弧長孔４３に嵌合
してベースプレート１の裏面側に突出している。このピ
ン４０を係合するＵ字形の連動用レバー４１がベースプ
レート１の裏面側に突出するピン４２に回動可能に支持
されている。連動用レバー４１の回動軸線上には連動管
４５の一端部が溶接等によって固着され、その他端部は
図示しないインナー側のシートリクライニング装置にお
ける連動用レバーに固着されて、シートの後部左右両側
に対称構成の内歯式シートリクライニング装置を両持ち
設定したときの左右連動構成がなされている。
【００１８】ここで、前記ツース部材１１がガイド部１
３，１３に挟持される構造を図４，５に基づき詳細に説
明すると、本来、ツース部材１１とガイド部１３，１３
との隙間５は小さいことが好ましいのであるが、前述し
たように、プレス加工や熱処理によってある範囲内にバ
ラツクことがある。これを避けるために、歯部７，１０
が噛合した状態であるツース部材１１のストロークの終
端側において、ツース部材１１とガイド部１３，１３の
隙間Ｓは可能な限り小さいことが望ましい。このために
は、ベースプレート１とツース部材１１を一対として、
且つ、これら両者の相対位置は歯部７，１０が噛合する
位置に相当するように設定しておき、ガイド部１３，１
３を、なるべく相対面した位置でポンチ等にて叩打して
叩打部４７，４８を形成することにより肉を隙間Ｓ側に
移動させる。その叩打部４７，４８の平面形状は、図４
のような円形に限らず、長方形や長円形でもよい。
【００１９】したがって、図４，５に示すように、ベー
スプレート１のガイド部１３，１３における叩打部４
７，４８の肉がツース部材１１の側部１４側に接するま
で移動してその部分の隙間Ｓがなくなるか、極めて小さ
くなって密接部４９，５０が形成される。なお、叩打部
４７，４８はガイド部１３，１３にそれぞれ１箇所設け
たが、いずれか一方のガイド部１３，１３にのみ、又
は、それぞれのガイド部１３，１３に１又は複数箇所に
て形成してもよい。
【００２０】次に上記内歯式シートリクライニング装置
の作用を説明すると、操作レバー２３をリターンばね３
６の力に抗してセンターシャフト２を中心として時計方
向へ回動すると、カム部材１９が共に時計方向へ回転
し、その頭部２０がツース部材１１の下面から外れると
ともに、アーム部２１がアーム部１５に上側から当接し
てツース部材１１をセンターシャフト２の方向へ摺動さ
せて歯部７，１０の噛合を解除する。ツース部材１１は
隙間Ｓと密接部４９，５０を有するガイド部１３，１３
に挟持されて移動する。
【００２１】したがって、シートバック４６は渦巻きば
ね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバ
ック４６を後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レ
バー２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー
２３が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反
時計方向へ回動してそのアーム部２１がツース部材１１
のアーム部１５から離れ、かつ、カム部材１９の頭部２
０がツース部材１１の下側に当接してこれを上方へ摺動
させ、これにより歯部１０，７が噛合してロック状態と
なる。
【００２２】かくして、ツース部材１１とツースプレー
ト３の歯部１０，７が噛合しているロック状態にあっ
て、シートバックに高負荷が生じても、ツース部材１１
がベースプレートのガイド部１３，１３の密接部４９，
５０に当接して車体前後方向へ少しでも動くことはでき
ない状態で挟持したから、ロック時にシートバック４６
が動くガタがなくなり、品質の向上が図れる。
【００２３】以上述べたガタの矯正は、シートリクライ
ニング装置の組み立てラインの中で特定のベースプレー
ト１とツース部材１１のペアーに対して行うことができ
るので、高精度が得られる。また、上記のガタの矯正時
にツース部材１１の代わりにツース部材と同一寸法を有
するダミーを用いることも可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、内歯式
シートリクライニング装置のロック時におけるガイド部
内でのツース部材の僅かな動きを阻止してシートバック
のガタをなくするようにしたので、着座して不快感の伴
わない、品質の良好な自動車用座席装置を得ることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態である内歯式シー
トリクライニング装置の分解斜視図
【図２】この発明の第２の実施の形態における組み付け
た状態の内歯式シートリクライニング装置の正面図
【図３】図２の縦断側面図
【図４】ツース部材のガイド部を示す拡大平面図
【図５】図４のＡ−Ａ断面図
【符号の説明】
１…ベースプレート ２…センターシャフト ３…ツースプレート ５…アーム ６…凹部 ７，１０，５ｂ，１１ａ…歯部 １１…ツース部材 １３…ガイド部 ４７，４８…叩打部 ４９，５０…密接部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッションに固定するベースプレ
    ートにシートバックに固定されるツースプレートをセン
    ターシャフトを介して回動自在に軸着し、該ツースプレ
    ートに扇状の凹部を形成し、該凹部の円弧状内周面に歯
    部を形成し、その歯部に係合する歯部を形成したツース
    部材を、ベースプレートに形成したガイド部に挟持し係
    合させて前記歯部に向け進退可能に配置してなり、その
    ツース部材を操作レバーで進退動作させて両方の歯部の
    係脱を行う内歯式シートリクライニング装置のガタ防止
    方法であって、前記ガイド部にツース部材が挟持された
    状態において、該ガイド部の一部を塑性加工によってツ
    ース部材の側に肉を移動させて密接部を形成することを
    特徴とする自動車用シートリクライニング装置のガタ防
    止方法。
  2. 【請求項２】 シートクッションに固定するベースプレ
    ートにシートバックに固定されるツースプレートをセン
    ターシャフトを介して回動自在に軸着し、該ツースプレ
    ートに扇状の凹部を形成し、該凹部の円弧状内周面に歯
    部を形成し、その歯部に係合する歯部を形成したツース
    部材を、ベースプレートに形成したガイド部に挟持し係
    合させて前記歯部に向け進退可能に配置してなり、その
    ツース部材を操作レバーで進退動作させて両方の歯部の
    係脱を行う内歯式シートリクライニング装置において、
    前記ガイド部は前記ツース部材と隙間なく接触する１又
    は複数の密接部を有することを特徴とする自動車用シー
    トリクライニング装置のガタ防止構造。
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