WO2013108714A1

WO2013108714A1 - 車両用シートリクライニング装置

Info

Publication number: WO2013108714A1
Application number: PCT/JP2013/050389
Authority: WO
Inventors: 幹人名倉; 星原　直明; 晋也磯部
Original assignee: アイシン精機株式会社
Priority date: 2012-01-19
Filing date: 2013-01-11
Publication date: 2013-07-25
Also published as: EP2805849A4; CN104080648B; EP2805849B1; BR112014012010A2; JP2013147155A; CN104080648A; US20140284989A1; EP2805849A1; JP5673571B2; US9248761B2

Abstract

車両用シートリクライニング装置は、互いに相対回転可能な第１ブラケット及び第２ブラケットと、第１ブラケットに設けられガイド溝を形成する一対のガイド部と、第２ブラケットの内歯に係合又は離脱可能な外歯を有しガイド溝によって径方向へ移動するように案内されるポールと、ガイド部の少なくとも先端部において周方向に突出する突出部とを備える。外歯及び内歯の噛合解除時に生じうるガイド部に対するポールの傾き支点が、外歯及び内歯が互いに噛合する面の法線とガイド部との交点よりも内歯に近い箇所に配置される。

Description

車両用シートリクライニング装置

　本発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を調整するための車両用シートリクライニング装置に関するものである。

　例えば特許文献１は、従来の車両用シートリクライニング装置を開示している。図６に示すように、この装置は、シートクッションに固定されるベースプレート９１と、該ベースプレート９１に設けられた一対のガイド部９３とを備える。一対のガイド部９３は、径方向に沿って延びるガイド溝９２を形成するように互いに平行に配置されている。該装置は、シートバックに固定されるツースプレート９４を備える。ツースプレート９４には、ヒンジを中心とする扇状の凹部９５が形成されている。該凹部９５の円弧状内周面には歯部９６が形成されている。そして、ガイド溝９２には、ツースプレート９４の歯部９６に対して進退可能にツース部材９７が配置されている。ツース部材９７には、ツースプレート９４の歯部９６と噛合可能な歯部９８が設けられている。

　ツース部材９７は、付勢部材によって回動する方向に付勢されるカムに係合されている。ツース部材９７は、付勢部材によりカムを介してその歯部９８がツースプレート９４の歯部９６と噛合する前進方向に付勢されている。操作レバーにより付勢部材の付勢力に抗してカムを回動させることで、ツース部材９７は、その歯部９８とツースプレート９４の歯部９６との間の噛合を解除するように後退する。これにより、ベースプレート９１及びツースプレート９４の相対回動を選択的に許容及び規制して、シートクッションに対してシートバックの傾斜角度を乗員着座に好適な所要の角度に調整及び保持できる。

　また、特許文献１では以下の構成が提案されている。ツース部材９７にはガイド部９３と平行な側部９９が形成されている。ガイド部９３の歯部９６に近接する先端部にガイド部９３の肉を移動させることにより、ツース部材９７の側部９９に接する密接部１０１，１０２が突出するように形成されている。これによって、ガイド部９３とツース部材９７の側部９９との間の接触面積が小さくなり、ツース部材９７は、ツースプレート９４の歯部９６に向けて進退できる程度にガイド部９３に密接してガイド部９３によって挟持される。そして、シートバックに荷重がかかっても、センターシャフトを中心とする回転方向への隙間を最小限に保つことができ、シートバックのがたつき感も小さくできる。

特許第４０４１０９５号公報

　ところで、特許文献１の装置では、ツース部材９７の歯部９８及びツースプレート９４の歯部９６の噛合を解除するようにツース部材９７を後退させる際、該ツース部材９７は、付勢部材の付勢力に抗して回動するカムに連動して回動しようとする。このため、ツース部材９７は、その歯部９８及びツースプレート９４の歯部９６の噛合面の法線方向にツースプレート９４から押されて、ガイド部９３に対して傾こうとする。このとき、ツース部材９７がガイド部９３に当接、即ち密接する部位である傾き支点が、前記法線とガイド部９３との交点よりも歯部９６から遠い箇所に位置していると、ツース部材９７の後退動作が阻害される。そのため、ツース部材９７の歯部９８及びツースプレート９４の歯部９６の噛合解除時の操作性及び操作フィーリングの悪化や解除異音の発生を余儀なくされる。

　本発明の目的は、解除操作時の操作性及び操作フィーリングの悪化や解除異音の発生を抑制することができる車両用シートリクライニング装置を提供することにある。

　上記目的を達成するために、本発明の第１の態様は、車両用シートリクライニング装置であって、シートクッション及びシートバックの一方に固定されるように適合された第１ブラケットと、前記第１ブラケットに設けられるとともに、ガイド溝を形成する一対のガイド部と、前記シートクッション及び前記シートバックの他方に固定されるように適合されるとともに、内歯を有する第２ブラケットであって、前記第１ブラケットに対する前記第２ブラケットの相対回動に伴って前記シートクッションに対する前記シートバックの傾斜角度が調整可能である、第２ブラケットと、前記第２ブラケットの前記内歯に係合又は離脱可能な外歯を有し前記ガイド溝によって径方向へ移動するように案内されるポールと、前記ポールに係合されて前記第１ブラケットに回動自在に設けられたカム部材と、前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する方向に前記ポールを移動すべく前記カム部材を回動方向に付勢する付勢部材と、前記外歯及び前記内歯の噛合が解除する方向に前記ポールを移動すべく前記付勢部材の付勢力に抗して前記カム部材を回動させる操作部材とを備える車両用シートリクライニング装置が提供される。前記ガイド部は、前記径方向において前記内歯に対して近位に位置する先端部を有するとともに、少なくとも前記先端部に突出部を有し、前記突出部は、前記外歯及び前記内歯の噛合解除時に生じうる前記ガイド部に対する前記ポールの傾き支点が、前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する面の法線と前記ガイド部との交点よりも前記内歯に近い箇所に配置されるように周方向に突出する。

　同構成によれば、前記突出部により、前記外歯及び前記内歯の噛合解除時に生じうる前記ガイド部に対する前記ポールの傾き支点が、外歯及び内歯の噛合面の法線と前記ガイド部との交点よりも前記内歯に近い箇所に配置されている。そのため、前記ポールの移動、即ち後退をより円滑化することができ、ひいては操作性及び操作フィーリングの悪化や解除異音の発生を抑制することができる。

　本発明の第２の態様は、車両用シートリクライニング装置であって、シートクッション及びシートバックの一方に固定されるように適合された第１ブラケットと、前記第１ブラケットに設けられるとともに、ガイド溝を形成する一対のガイド部と、前記シートクッション及び前記シートバックの他方に固定されるように適合されるとともに、内歯を有する第２ブラケットであって、前記第１ブラケットに対する前記第２ブラケットの相対回動に伴って前記シートクッションに対する前記シートバックの傾斜角度が調整可能である、第２ブラケットと、前記第２ブラケットの前記内歯に係合又は離脱可能な外歯を有し前記ガイド溝によって径方向へ移動するように案内されるポールと、前記ポールに係合されて前記第１ブラケットに回動自在に設けられたカム部材と、前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する方向に前記ポールを移動すべく前記カム部材を回動方向に付勢する付勢部材と、前記外歯及び前記内歯の噛合が解除する方向に前記ポールを移動すべく前記付勢部材の付勢力に抗して前記カム部材を回動させる操作部材と、前記ガイド部に設けられ前記内歯に対して近位に位置する先端部とを備え、前記先端部は、第１のプレス工程で成形された後に焼き入れが施された初期ガイド部を第２のプレス工程で成形することにより、前記外歯及び前記内歯の噛合解除時に生じうる前記ガイド部に対する前記ポールの傾き支点が、前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する面の法線と前記ガイド部との交点よりも前記内歯に近い箇所に配置されるように周方向に突出している、車両用シートリクライニング装置が提供される。

　同構成によれば、前記外歯及び前記内歯の噛合解除時に生じうる前記ガイド部に対する前記ポールの傾き支点が、外歯及び内歯の噛合面の法線と前記ガイド部との交点よりも前記内歯に近い箇所に配置される。そのため、前記ポールの移動、即ち後退をより円滑化することができ、ひいては操作性及び操作フィーリングの悪化や解除異音の発生を抑制することができる。

　また、前記ガイド部の素材である前記初期ガイド部は、前記第１のプレス工程で成形された後に焼き入れが施されることで強度が増加しているものの、その寸法精度が低下している。しかしながら、前記ガイド部の前記内歯に近い箇所となる前記先端部は、前記初期ガイド部が前記第２のプレス工程で成形されたものであるため、増加した強度を維持したまま寸法精度を向上させることができる。

本発明の一実施形態に係る車両用シートリクライニング装置が適用されるシートを示す側面図。同実施形態を示す分解斜視図。同実施形態を示す縦断面図。（ａ）は、ガイド壁を示す拡大図であり、（ｂ）及び（ｃ）は、それぞれ解除動作の直後及び解除動作の完了直前のポールの傾き支点の配置関係を示す説明図。（ａ）は、ガイド壁の素材である初期ガイド壁を示す拡大図であり、（ｂ）は、第２のプレス工程の前後における傾き支点の移動量を示す説明図であり、（ｃ）は、異なる形状の初期ガイド壁において第２のプレス工程の前後における傾き支点の移動量を示す説明図であり、（ｄ）は、更に異なる形状の潰しパンチによる第２のプレス工程の前後における傾き支点の移動量を示す説明図。従来の車両用シートリクライニング装置を部分的に示す概略図。

　図１～図５を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シートリクライニング装置について説明する。図１に示すように、車両フロア１には、乗員の着座部を形成するシート２が設置されている。このシート２は、座面を形成するシートクッション３と、該シートクッション３の後端部に略円盤状のリクライナ２０を介して傾動、即ち回動自在に支持されたシートバック４とを備える。そして、シートクッション３に対するシートバック４の傾斜角度は、リクライナ２０によって所定角度ごとに多段階で調整及び保持可能となっている。これにより、当該シート２の着座者は、例えば体格に合わせて目線の位置を調整可能である。あるいは、当該シート２の着座者は、例えば求める快適性に合わせて着座姿勢を調整可能である。

　次に、リクライナ２０について説明する。

　図２に示すように、リクライナ２０は、シート幅方向に延びる中心軸線Ｏ１を有する円盤状の第１ブラケット２１及び第２ブラケット３１を備えている。第１ブラケット２１は、例えばシートクッション３に固定され、第２ブラケット３１は、シートバック４に固定される。なお、シートクッション３に固定とは、シートクッション３に対して相対移動しない態様で取り付けられることを意味するものであり、シートクッション３に対して直接的または間接的に固定される場合を含む。同様に、シートバック４に固定とは、シートバック４に対して相対移動しない態様で取り付けられることを意味するものであり、シートバック４に対して直接的または間接的に固定される場合を含む。

　第１ブラケット２１は、例えば金属板の半抜き（ハーフブランキング）により形成されている。第１ブラケット２１は、第２ブラケット３１に向かって開口する円形の凹部２２を有している。凹部２２は、中心軸線Ｏ１を中心とする内周面２２ａを有している。

　第１ブラケット２１の凹部２２内には、３つの略扇状のガイド部としての凸部２３が円周上に等角度間隔に配置されている。各凸部２３は、その周方向両側にガイド壁２４を形成する。隣り合う凸部２３の周方向で対向するガイド壁２４同士は、中心線Ｏ１を中心とする径方向に互いに概ね平行に延びている。対向するガイド壁２４は、凹部２２の底面と協働して当該径方向に延びる略Ｕ字状のガイド溝２６を形成する。ガイド溝２６は、円周上に等角度間隔で形成されている。

　また、第１ブラケット２１の中央部には、略円形の貫通孔２５が形成されている。この貫通孔２５は、所定角度位置で径方向外側に延びるように形成された係止孔２５ａを有する。

　第２ブラケット３１は、例えば金属板の半抜きにより形成されている。第２ブラケット３１は、第１ブラケット２１の内周面２２ａの内径と同等の外径の外周面３１ａを有する。また、第２ブラケット３１は、その中央部に形成された円形の貫通孔３１ｂを有する。さらに、第２ブラケット３１は、図３に示すように、第１ブラケット２１に向かって開口する略円形の凹部３２を有している。凹部３２の内周面には、中心線Ｏ１を中心とする内歯３３が全周に亘って形成されている。

　第２ブラケット３１は、その外周面３１ａで、第１ブラケット２１の内周面２２ａと摺接するように嵌合されている。そして、第１ブラケット２１及び第２ブラケット３１の外周部には、第１ブラケット２１の内周面２２ａと第２ブラケット３１の外周面３１ａとが嵌合された状態で、金属板からなるリング状の保持部材３０が装着されている。第１ブラケット２１及び第２ブラケット３１は、この保持部材３０によって相対回動を許容された状態で軸線方向に抜け止めされている。

　図２に示すように、第１ブラケット２１と第２ブラケット３１との間には、第１ポール４１Ａと、一対の第２ポール４１Ｂと、カム４２と、レリーズプレート４３と、付勢部材としての渦巻きばね４４とが配設されている。カム４２及びレリーズプレート４３はカム部材を構成する。

　第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂは、隣り合う２つのガイド壁２４の間、即ちガイド溝２６内にそれぞれ装着されて、中心線Ｏ１を中心とする円周上に等角度間隔に配置されている。

　第１ポール４１Ａは、例えば鋼材を鍛造加工することにより作製されている。第１ポール４１Ａは、互いに段差を形成する第１ブロック５１と第２ブロック５２とを備えている。第１ポール４１Ａにおいて、第１ブロック５１及び第２ブロック５２がそれぞれ第２ブラケット３１の内歯３３に近い位置及び中心線Ｏ１に近い位置に配置されている。

　第１ブロック５１の円弧状の外方端、即ち第２ブラケット３１の内歯３３と対向する端面には、第２ブラケット３１の内歯３３と噛合可能な外歯５４が形成されている。第１ブロック５１の内方端、即ち外方端とは逆向きの端面である背面には、カム４２の外周部に係合する内面カム部５５が形成されている。一方、第２ブロック５２の略中央部には、板厚方向に貫通するポール溝カム部５６が形成されている。

　そして、第１ポール４１Ａは、その両幅端部を両ガイド壁２４に摺接する態様で、ガイド溝２６により中心線Ｏ１を中心とする径方向へ移動するように案内されている。第１ポール４１Ａがガイド溝２６に沿って径方向に進退することで、第１ポール４１Ａの外歯５４と第２ブラケット３１の内歯３３とが互いに噛合したり離脱したりする。

　第２ポール４１Ｂは、例えば板状の鋼板をプレス加工して作製されている。第２ポール４１Ｂは、第１ポール４１Ａの第２ブロック５２を省略し、第１ブロック５１のみによって構成された形状に近似した段差をもたない平板形状をなしている。第２ポール４１Ｂの円弧状の外方端、即ち第２ブラケット３１の内歯３３と対向する端面には、第２ブラケット３１の内歯３３と噛合可能な外歯５７が形成されている。第２ポール４１Ｂの内方端、即ち外方端とは逆向きの端面である背面には、カム４２の外周部に係合する内面カム部５８が形成されている。さらに、第２ポール４１Ｂには、幅方向の中央部に係合突起５９が設けられている。

　そして、第２ポール４１Ｂは、その両幅端部を両ガイド壁２４に摺接する態様で、ガイド溝２６により中心線Ｏ１を中心とする径方向へ移動するように案内されている。第２ポール４１Ｂがガイド溝２６に沿って径方向に進退することで、第２ポール４１Ｂの外歯５７と第２ブラケット３１の内歯３３とが互いに噛合したり離脱したりする。

　カム４２は、第２ブラケット３１の凹部３２内となる第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの内側で、中心線Ｏ１上に回動可能に配置されている。カム４２は、例えば板状の鋼板をプレス加工して作製され、段差をもたない平板形状をなしている。そして、カム４２は、その外周部に円周上に等角度間隔に３組のカム面６５を有している。また、カム４２の中央部には、略楕円形の嵌合孔６６が形成されている。

　各カム面６５は、該当の第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの対向する内面カム部５５，５８に当接可能であり、カム４２がロックする方向（以下、「ロック方向」という）に回動されたときに該当の内面カム部５５，５８を押圧する。

　これに対して、カム４２がロックを解除する方向（以下、「ロック解除方向」という）に回動されると、各カム面６５は、該当の第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの内面カム部５５，５８から離隔される。

　カム４２の側面には、円周上に間隔をおいて複数の係合突起６７が設けられている。これら係合突起６７の１つが、第１ポール４１Ａのポール溝カム部５６に挿入されて第１ポール４１Ａと係合されている。ポール溝カム部５６及び係合突起６７は、カム４２のロック解除方向への回動によって第１ポール４１Ａを径方向内方へ移動させるように作用する。

　カム４２の側面には、略半円薄板状のレリーズプレート４３が係合突起６７に係合されて一体的に取付けられている。レリーズプレート４３は、第１ポール４１Ａの第２ブロック５２と軸線方向に一致するようにカム４２に取付けられており、両第２ポール４１Ｂの端面に摺接可能に対向して配置されている。これによって、両第２ポール４１Ｂ及びレリーズプレート４３が第１ポール４１Ａの厚みの範囲内に収められている。なお、レリーズプレート４３は、第１ポール４１Ａに対応する角度範囲において開放されている。そのため、カム４２と一体でのレリーズプレート４３の回動によって該レリーズプレート４３が第１ポール４１Ａと干渉することが回避される。

　レリーズプレート４３には、板厚方向に貫通する２つのレリーズプレート溝カム部６９が形成されている。これらレリーズプレート溝カム部６９には、両第２ポール４１Ｂに形成された係合突起５９がそれぞれ挿入してレリーズプレート４３と係合されている。レリーズプレート溝カム部６９及び係合突起５９は、カム４２及びレリーズプレート４３のロック解除方向への回動によって第２ポール４１Ｂを径方向内方へ移動させるように作用する。

　渦巻きばね４４は、第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂを第２ブラケット３１に係合する方向（ロック方向）にカム４２を回動するように付勢する。渦巻きばね４４は、第１ブラケット２１の貫通孔２５内に収納されている。渦巻きばね４４は、例えば略矩形の扁平な線材を所定の渦巻き形状に湾曲させることにより形成されており、第１ブラケット２１とカム４２との間に配設されている。すなわち、渦巻きばね４４の外側の脚部４４ａは、係止孔２５ａに係止され、内側の脚部４４ｂは、カム４２の端面に設けられた図示略の係止部に係止されている。

　かかる渦巻きばね４４の付勢力によって、カム４２は第１ブラケット２１に対してロック方向に回転するように付勢される。カム４２は、カム面６５によって第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂを径方向外方に押圧し、各々の外歯５４，５７を第２ブラケット３１の内歯３３に係合させる。

　図３に示すように、リクライナ２０には、例えば金属棒からなるヒンジピン７０が中心線Ｏ１に沿って挿通されている。このヒンジピン７０は、前記カム４２の嵌合孔６６に嵌挿される略楕円柱状の嵌合軸部７１を有するとともに、第２ブラケット３１（貫通孔３１ｂ）に軸支される略円柱状の軸部７２を有する。なお、カム４２の嵌合孔６６に嵌挿される嵌合軸部７１の先端部は、第１ブラケット２１（貫通孔２５）に遊びを持たせて挿通されて外側に突出している。

　第１ブラケット２１（貫通孔２５）から外側に突出する嵌合軸部７１の先端部には、例えば金属板からなるアーム状の操作部材としての解除用レバー７６が一体回動するように連結されている。従って、中心線Ｏ１を中心に一方向（カム４２のロック解除方向に相当）に解除用レバー７６が回動されると、これに連動してヒンジピン７０及びカム４２が回動する。このとき、カム４２及びレリーズプレート４３がロック解除方向に回動することで、第１ポール４１Ａ及び両第２ポール４１Ｂが径方向内方に移動し、リクライナ２０が回動自在となる。

　その後、解除用レバー７６が解放されると、渦巻きばね４４に付勢されるカム４２は、レリーズプレート４３と共にロック方向に回動する。これにより、第１ポール４１Ａ及び両第２ポール４１Ｂが径方向外方に移動し、リクライナ２０が回動不能となる。同時に、ヒンジピン７０及び解除用レバー７６は、カム４２に連動して元位置に復帰する。

　次に、第１ブラケット２１の各ガイド壁２４の形状について、カム４２のロック解除方向への回動に伴う第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの外歯５４，５７と第２ブラケット３１の内歯３３との噛合解除時の動作との間の関係を含めて説明する。図４（ａ）に拡大して示すように、凸部２３の各ガイド壁２４は、その延在方向に概ね３つの領域に分割されている。３つの領域は内歯３３に近い側から順番に突出部としての第１突出部２４ａ、本体部２４ｂ、及び第２突出部２４ｃにそれぞれ対応する。

　本体部２４ｂは、略平面形状を呈している。本体部２４ｂは、隣接するガイド壁２４（本体部２４ｂ）間に形成されるガイド溝２６の幅が内歯３３に近付くに従って徐々に縮小するように僅かに傾斜している。つまり、ガイド溝２６を形成する一対の本体部２４ｂ（ガイド壁２４）は、逆Ｖ字形状をなす。

　第１突出部２４ａは、本体部２４ｂに対して周方向に突出している。これは、第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの外歯５４，５７と第２ブラケット３１の内歯３３との間の噛合が解除される時、第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの移動、即ち後退をより円滑化するためである。

　すなわち、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すように、例えば第１ポール４１Ａの外歯５４及び第２ブラケット３１の内歯３３の噛合を解除するように第１ポール４１Ａを後退させる際、該第１ポール４１Ａは、ロック解除方向に回動するカム４２に連動して回動しようとする。このため、図４（ｂ）に示すように、解除動作の開始直後では、第１ポール４１Ａは、主としてその幅方向中央の外歯５４ａ及び内歯３３ａの噛合面の法線Ｎ１方向に第２ブラケット３１から押されて、ガイド壁２４に対して傾こうとする。このとき、ガイド壁２４に第１突出部２４ａが形成されていることで、第１ポール４１Ａがガイド壁２４に当接、即ち密接する部位である傾き支点Ｐｆ１は、法線Ｎ１とガイド壁２４との交点Ｐｉ１よりも内歯３３に近い箇所に位置する。中心線Ｏ１及び外歯５４ａを結ぶ径方向と法線Ｎ１方向とがなす角度θ１の余角（＝π／２－θ１）は、外歯５４ａにおける圧力角に相当する。

　また、図４（ｃ）に示すように、解除動作が完了する直前では、第１ポール４１Ａは、主としてその幅方向一端、即ちカム４２の回動方向における先行側の先端の外歯５４ｂ及び内歯３３ｂの噛合面の法線Ｎ２方向に第２ブラケット３１から押されて、ガイド壁２４に対して傾こうとする。このときも、ガイド壁２４に第１突出部２４ａが形成されていることで、第１ポール４１Ａがガイド壁２４に当接、即ち密接する部位である傾き支点Ｐｆ２は、法線Ｎ２とガイド壁２４との交点Ｐｉ２よりも内歯３３に近い箇所に位置する。中心線Ｏ１及び外歯５４ｂを結ぶ径方向の線分と法線Ｎ２方向とがなす角度θ２の余角（＝π／２－θ２）は、外歯５４ｂにおける圧力角に相当する。

　なお、図４（ｂ）及び図４（ｃ）から明らかなように、解除動作の進行に伴い、第１ポール４１Ａがガイド壁２４に当接、即ち密接する部位である傾き支点Ｐｆは徐々に内歯３３から離れていき、外歯５４及び内歯３３の噛合面の法線Ｎとガイド壁２４との交点Ｐｉは徐々に内歯３３に近付いていく。従って、以上の関係から、解除動作の全期間を通じて、傾き支点Ｐｆが交点Ｐｉよりも内歯３３に近い箇所に位置することになる。換言すれば、第１突出部２４ａは、解除動作において、傾き支点Ｐｆと前記交点Ｐｉとの上記した配置関係を逆転させないように形成されている。そして、第２ブラケット３１から押される第１ポール４１Ａは、傾き支点Ｐｆを中心にその移動方向に対する傾きを抑えるように揺動し、第１ポール４１Ａの円滑な移動、即ち後退が実現される。つまり、内歯３３（第２ブラケット３１）からの第１ポール４１Ａの離脱性に係る該第１ポール４１Ａの可動方向及び姿勢は、その挙動の支点となる傾き支点Ｐｆによって支配的に制御されるものであり、ガイド壁２４に形成された第１突出部２４ａによって所要の配置関係となる傾き支点Ｐｆが確保されている。

　第２突出部２４ｃも、本体部２４ｂに対して周方向に突出している。これは、第１ポール４１Ａの移動時、即ち進退動作時の姿勢をより安定化するためである。すなわち、解除動作が一旦完了すると、第１ポール４１Ａは、第２ブラケット３１から押されることなく、ガイド壁２４（ガイド溝２６）に案内されて移動、即ち後退する。このとき、第１ポール４１Ａの姿勢は、第１及び第２突出部２４ａ，２４ｃでの２点支持でより安定した状態で支えられる。第１ポール４１Ａの外歯５４及び第２ブラケット３１の内歯３３を噛合するように第１ポール４１Ａを前進させる場合についても同様である。

　なお、第２突出部２４ｃの本体部２４ｂに対する周方向への突出長は、第１突出部２４ａの本体部２４ｂに対する周方向への突出長と略同等に設定されている。しかしながら、第１突出部２４ａは、見かけ上、本体部２４ｂの傾斜分だけ第２突出部２４ｃよりも周方向に突出している。このため、解除動作の当初は、各ガイド壁２４と第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂとの関係が第１突出部２４ａで支配的となって、前述の円滑な移動、即ち後退が実現されている。

　上記した各ガイド壁２４の形状と第１ポール４１Ａの動作との間の関係は、各ガイド壁２４の形状と第２ポール４１Ｂの動作との間の関係についても成立することはいうまでもない。

　次に、本実施形態の動作について説明する。

　解除用レバー７６の解除操作により、カム４２がロック解除方向に回動されると、第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂは、各々の外歯５４，５７及び内歯３３の噛合面の法線方向に第２ブラケット３１から押されて、ガイド壁２４に対して傾こうとする。このとき、ガイド壁２４に第１突出部２４ａが形成されていることで、第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの各々の傾き支点は、前記法線とガイド壁２４との交点よりも内歯３３に近い箇所に位置する。このため、第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの移動、即ち後退が前述の態様でより円滑化される。

　次に、第１ブラケット２１の各ガイド壁２４の製造方法について説明する。

　第１ブラケット２１は、第１のプレス工程により前述の半抜きで成形された後に焼き入れされる。この段階では、図５（ａ）に拡大して示すように、凸部２３の素材となる初期ガイド部としての初期凸部Ｗは、ガイド壁２４の素材となる初期ガイド壁Ｗｇを有する。この初期ガイド壁Ｗｇは、その延在方向に概ね２つの領域に分割されている。その２つの領域は、内歯３３に近い箇所から順番に第１素材部Ｗｇａ、及び第２素材部Ｗｇｂにそれぞれ対応する。

　第１素材部Ｗｇａは、略平面形状を呈しており、隣接する初期ガイド壁Ｗｇ（第１素材部Ｗｇａ）との距離（ガイド溝２６の開口幅に相当）が内歯３３に近付くに従って徐々に縮小されるように僅かに傾斜している。つまり、隣り合う両第１素材部Ｗｇａは、逆Ｖ字形状をなす。

　一方、第２素材部Ｗｇｂは、第１素材部Ｗｇａとの接続部（第１素材部Ｗｇａの内歯３３から遠位の先端）に対して周方向に突出している。

　そして、初期ガイド壁Ｗｇからガイド壁２４を形成する際には、第２のプレス工程において、図５（ｂ）に模式的に示すように、第１素材部Ｗｇａの内歯３３に近位の先端部（ガイド壁２４の第１突出部２４ａに相当）及び第２素材部Ｗｇｂがそれぞれ略四角ブロック状の潰しパンチＰ１，Ｐ２で潰される。

　これにより、第１素材部Ｗｇａの内歯３３に近位の先端部の肉が周方向に突出するように移動して第１突出部２４ａを形成するとともに、第２素材部Ｗｇｂの肉が周方向に突出するように移動して第２突出部２４ｃを形成する。そして、初期ガイド壁Ｗｇからガイド壁２４が形成される。第２のプレス工程にてガイド壁２４を形成するのは、第１のプレス工程後に強度増加を目的に焼き入れた際、例えば寸法精度の低下に伴い初期凸部Ｗの初期ガイド壁Ｗｇに繋がる隅部に生じたひけを改善するためである。

　なお、図５（ｂ）には、第１突出部２４ａ（ガイド壁２４）に対する第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの傾き支点Ｐｆが、第１素材部Ｗｇａ（初期ガイド壁Ｗｇ）に対するその傾き支点Ｐｆｓと共に表されている。同図に示すように、第１突出部２４ａでの傾き支点Ｐｆは、第１素材部Ｗｇａの先端部を周方向に湾出させた分だけ、第１素材部Ｗｇａでの傾き支点Ｐｆｓよりも内歯３３から遠い箇所に位置している。すなわち、前述の解除動作において、傾き支点Ｐｆが外歯５４，５７及び内歯３３の噛合面の法線Ｎとガイド壁２４との交点Ｐｉに、より近付くことになる。しかしながら、第１素材部Ｗｇａを前述の態様で傾斜させたことと、潰しパンチＰ２とは分離された潰しパンチＰ１にて第１素材部Ｗｇａの先端部を潰したこととで、両傾き支点Ｐｆ，Ｐｆｓ間の距離が縮小されている。つまり、第２のプレス工程の前後における傾き支点（Ｐｆ，Ｐｆｓ）の移動量が縮小されている。

　図５（ｃ）には、前述の傾斜を割愛して第１及び第２ポール４１Ａ，４１Ｂの移動方向に全長に亘って延びる初期ガイド壁Ｗｇ９１に対し、その内歯３３に近位の先端部を潰しパンチＰ１で潰した際の傾き支点Ｐｆ９１の位置が示されている。同図から明らかなように、第２のプレス工程の前後における傾き支点（Ｐｆ９１，Ｐｆｓ）の移動量が相対的に拡大されていること、即ち前述の解除動作において、傾き支点Ｐｆと前記交点Ｐｉとの配置関係が逆転する可能性がより高くなっていることが確認される。

　また、図５（ｄ）には、前述の初期ガイド壁Ｗｇ９１をその略全長に亘って延在する潰しパンチＰ３で潰した際の傾き支点Ｐｆ９２の位置が示している。同図から明らかなように、第２のプレス工程の前後における傾き支点（Ｐｆ９２，Ｐｆｓ）の移動量が更に拡大されていること、即ち前述の解除動作において、傾き支点Ｐｆと前記交点Ｐｉとの配置関係が逆転する可能性が更に高くなっていることが確認される。これは、潰しパンチＰ３で潰される初期ガイド壁Ｗｇ９１がその略全長に亘って周方向に湾出するためである。

　以上により、本実施形態では、第２のプレス工程の前後における傾き支点（Ｐｆ，Ｐｆｓ）の移動量が相対的に縮小されている。そして、前述の解除動作において、傾き支点Ｐｆと前記交点Ｐｉとの配置関係が逆転する可能性が低減されている。

　以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。

　（１）第１突出部２４ａにより、外歯５４，５７及び内歯３３の噛合解除時に生じうるガイド壁２４（凸部２３）に対するポール４１Ａ，４１Ｂの傾き支点Ｐｆが、これら外歯５４，５７及び内歯３３の噛合面の法線Ｎとガイド壁２４（凸部２３）との交点Ｐｉよりも内歯３３に近い箇所に配置される。このため、ポール４１Ａ，４１Ｂの移動、即ち後退をより円滑化することができ、ひいては操作性及び操作フィーリングの悪化や解除異音の発生を抑制することができる。

　また、傾き支点Ｐｆ及び交点Ｐｉの配置関係の実現にあたり、第１突出部２４ａに集中して寸法精度を管理すればよい。このため、例えばガイド壁２４の径方向における全長に亘って寸法精度を管理する場合に比べ、当該配置関係をより簡易に実現することができる。そして、第１ブラケット２１の生産性、ロバスト性及び製作性を向上することができ、ひいてはコストを削減することができる。

　（２）ガイド壁２４（凸部２３）の素材である初期ガイド壁Ｗｇ（初期凸部Ｗ）は、第１のプレス工程で成形された後に焼き入れが施されることで強度が増加しているものの、その寸法精度が低下している。しかしながら、ガイド壁２４の内歯３３に近い箇所となる先端部（第１突出部２４ａ）は、第１素材部Ｗｇａの先端部が第２のプレス工程で成形されたものであるため、増加した強度を維持したまま寸法精度を向上させることができる。

　（３）ガイド壁２４の前記径方向において内歯３３から遠い箇所となる先端部（第２突出部２４ｃ）は、第２素材部Ｗｇｂが第２のプレス工程で成形されたものであるため、増加した強度を維持したまま寸法精度を向上させることができる。

　（４）第１及び第２突出部２４ａ，２４ｃ（径方向におけるガイド壁２４の両先端部）は、周方向にそれぞれ突出していることで、ポール４１Ａ，４１Ｂの移動、即ち進退時には該ポール４１Ａ，４１Ｂの姿勢をこれら突出する二つの部位でより安定した状態で支えることができる。特に、第１及び第２突出部２４ａ，２４ｃの寸法精度は、第２のプレス工程において向上されていることで、ポール４１Ａ，４１Ｂの姿勢をいっそう安定した状態で支えることができる。従って、ポール４１Ａ，４１Ｂをより円滑に移動させることができ、ひいては外歯５４，５７及び内歯３３をより円滑に係合又は離脱させることができる。

　また、ポール４１Ａ，４１Ｂの上記した姿勢安定化の実現にあたり、第１及び第２突出部２４ａ，２４ｃに集中して寸法精度を管理すればよい。このため、例えばガイド壁２４の径方向における全長に亘って寸法精度を管理する場合に比べ、当該姿勢安定化をより簡易に実現することができる。そして、第１ブラケット２１の生産性、ロバスト性及び製作性を向上することができ、ひいてはコストを削減することができる。

　（５）周方向で対向する第１素材部Ｗｇａとの間で逆Ｖ字形状をなすように傾斜する第１素材部Ｗｇａの内歯３３に近位の先端部を潰しパンチＰ１で潰すようにしたことで、第２のプレス工程の前後における傾き支点（Ｐｆ，Ｐｆｓ）の移動量を相対的に小さく抑えることができる。

　なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。

　・ガイド溝２６を形成する一対のガイド壁２４は左右対称の形状を有するが、第１突出部２４ａは、ポール４１Ａ，４１Ｂの解除動作に係る片側（カム４２のロック解除方向で遅れ側）のガイド壁２４のみに設けられれてもよい。

　・ガイド壁２４の形状は一例であり、解除動作の全期間を通じて、傾き支点Ｐｆが交点Ｐｉよりも内歯３３に近い箇所に位置するように内歯３３に近位の先端部が周方向に突出していればよい。

　例えば、各ガイド壁２４は、ガイド溝２６を形成する隣接するガイド壁２４とで、逆Ｖ字形状をなすように傾斜する平面状であってもよい。また、第１ブラケット２１（ガイド壁２４）を切削にて形成する場合には、前記条件を満足する任意の形状に形成すればよい。

　なお、「解除動作の全期間」とは、ポール４１Ａ，４１Ｂの外歯５４，５７及び内歯３３の噛合解除の開始直後から噛合解除の完了直前までのことであって、ガイド溝２６に沿うその後のポール４１Ａ，４１Ｂの移動期間を含むものではない。

　・第１ブラケット２１内に配設されるポール（４１Ａ，４１Ｂ）の個数は任意である。また、複数のポールが配設される場合、これらの動作が連動するのであれば複数のポールは互いに異なる形状であってもよいし、同一形状であってもよい。特に、全てのポールが第１ポール４１Ａと同じ形状にする場合には、レリーズプレート４３は割愛される。

　・第１ブラケット２１及び第２ブラケット３１と、シートクッション３及びシートバック４との固定関係は逆であってもよい。即ち、第１ブラケット２１がシートバック４に固定され、第２ブラケット３１がシートクッション３に固定されてもよい。

Claims

　車両用シートリクライニング装置であって、
　シートクッション及びシートバックの一方に固定されるように適合された第１ブラケットと、
　前記第１ブラケットに設けられるとともに、ガイド溝を形成する一対のガイド部と、
　前記シートクッション及び前記シートバックの他方に固定されるように適合されるとともに、内歯を有する第２ブラケットであって、前記第１ブラケットに対する前記第２ブラケットの相対回動に伴って前記シートクッションに対する前記シートバックの傾斜角度が調整可能である、第２ブラケットと、
　前記第２ブラケットの前記内歯に係合又は離脱可能な外歯を有し前記ガイド溝によって径方向へ移動するように案内されるポールと、
　前記ポールに係合されて前記第１ブラケットに回動自在に設けられたカム部材と、
　前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する方に向前記ポールを移動すべく前記カム部材を回動方向に付勢する付勢部材と、
　前記外歯及び前記内歯の噛合が解除する方向に前記ポールを移動すべく前記付勢部材の付勢力に抗して前記カム部材を回動させる操作部材とを備え、
　前記ガイド部は、前記径方向において前記内歯に対して近位に位置する先端部を有するとともに、少なくとも前記先端部に突出部を有し、前記突出部は、前記外歯及び前記内歯の噛合解除時に生じうる前記ガイド部に対する前記ポールの傾き支点が、前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する面の法線と前記ガイド部との交点よりも前記内歯に近い箇所に配置されるように周方向に突出する、車両用シートリクライニング装置。
　請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、
　前記ガイド部は、前記径方向において前記内歯に対して遠位に位置する基端部を有し、
　前記突出部は、前記先端部に位置する第１突出部と、前記基端部に位置する第２突出部とを含む、車両用シートリクライニング装置。
　請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、
　前記ポールは、前記第１及び第２突出部によって２点で支持されながら前記ガイド溝に沿って案内される、車両用シートリクライニング装置。
　請求項１～３の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
　前記外歯及び前記内歯の噛合の解除動作の全期間を通じて、前記傾き支点が前記交点よりも内歯に近い箇所に位置する、車両用シートリクライニング装置。
　請求項１～４の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
　前記一対のガイド部は、前記ガイド溝の幅が前記内歯に近付くに従って徐々に縮小するように僅かに傾斜している、車両用シートリクライニング装置。
　車両用シートリクライニング装置であって、
　シートクッション及びシートバックの一方に固定されるように適合された第１ブラケットと、
　前記第１ブラケットに設けられるとともに、ガイド溝を形成する一対のガイド部と、
　前記シートクッション及び前記シートバックの他方に固定されるように適合されるとともに、内歯を有する第２ブラケットであって、前記第１ブラケットに対する前記第２ブラケットの相対回動に伴って前記シートクッションに対する前記シートバックの傾斜角度が調整可能である、第２ブラケットと、
　前記第２ブラケットの前記内歯に係合又は離脱可能な外歯を有し前記ガイド溝によって径方向へ移動するように案内されるポールと、
　前記ポールに係合されて前記第１ブラケットに回動自在に設けられたカム部材と、
　前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する方向に前記ポールを移動すべく前記カム部材を回動方向に付勢する付勢部材と、
　前記外歯及び前記内歯の噛合が解除する方向に前記ポールを移動すべく前記付勢部材の付勢力に抗して前記カム部材を回動させる操作部材と、
　前記ガイド部に設けられ前記内歯に対して近位に位置する先端部とを備え、
　前記先端部は、第１のプレス工程で成形された後に焼き入れが施された初期ガイド部を第２のプレス工程で成形することにより、前記外歯及び前記内歯の噛合解除時に生じうる前記ガイド部に対する前記ポールの傾き支点が、前記外歯及び前記内歯が互いに噛合する面の法線と前記ガイド部との交点よりも前記内歯に近い箇所に配置されるように周方向に突出している、車両用シートリクライニング装置。
　請求項６に記載の車両用シートリクライニング装置において、
　前記ガイド部は前記径方向において前記内歯に対して遠位に位置する基端部を有し、前記基端部は、前記初期ガイド部を前記第２のプレス工程で成形することにより、前記周方向に突出している、車両用シートリクライニング装置。