JP3080140B2 - 内歯式リクライニングデバイス - Google Patents

内歯式リクライニングデバイス

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JP3080140B2
JP3080140B2 JP07314703A JP31470395A JP3080140B2 JP 3080140 B2 JP3080140 B2 JP 3080140B2 JP 07314703 A JP07314703 A JP 07314703A JP 31470395 A JP31470395 A JP 31470395A JP 3080140 B2 JP3080140 B2 JP 3080140B2
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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    • B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
に対してシートバックを傾動させる内歯式リクライニン
グデバイスに係り、更に詳述すれば、シートクッション
に固定されるベース部材と、該ベース部材に回動可能に
支持され且つシートバックに固定された回動アームと、
前記ベース部材及び回動アーム間に介装された前記ベー
ス部材に形成された凹部内にその側壁で進退自在に案内
され且つ先端に歯部を形成した摺動係止部と、該摺動係
止部を前記回動アームに形成した内歯に噛合する係止位
置及び内歯から離間する離間位置間で移動させる回動可
能なカムと、該カムを回動させるレバーとを少なくとも
備えた内歯式リクライニングデバイスに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内歯式リクライニングデバイスと
しては、例えば特開平６−１２５８２１号公報に記載さ
れているものがある。
【０００３】この従来例は、固定フランジにカップ形状
の凹部が形成され、このカップ状凹部に外周縁側に歯部
を形成したブロックが半径方向に摺動自在に配設されて
いると共に、ブロックの内側にブロックプレッシャー部
材を配設し、このブロックプレッシャー部材をカムによ
って半径方向に摺動させることにより、ブロックの歯部
を固定フランジに対して回動自在に配設された可動フラ
ンジに形成した内歯に噛合させたり離間させて、シート
の背凭れ部を所望の傾動角位置に傾動させるように構成
されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記従来の
内歯式リクライニングデバイスにあっては、ブロック及
びブロックプレッシャー部材が固定フランジのカップ形
状凹部に形成された溝によって半径方向に案内されてい
るので、カムによってブロックプレッシャー部材を介し
てブロックの外歯を可動フランジの内歯に噛合させてい
る傾動ロック状態で、背凭れ部を後方側に回動させる大
きな衝撃力が作用したときに、ブロックの外歯と可動フ
ランジの内歯とが噛合しているので、可動フランジに伝
達された大きな回動力がそのままブロックに伝達される
ことになり、このブロックがカップ形状凹部の案内側壁
に衝接することにより、案内側壁の面圧が高くなってこ
の案内側壁が変形したり損傷してリクライニング機能が
損なわれるという未解決の課題があった。
【０００５】この未解決の課題を解決するためには、固
定フランジの案内側壁部の機械的強度を上げればよい
が、そのためには案内側壁部の厚みを厚くしたり、機械
的強度の大きい高価な材質を適用せざるを得ず、今日の
ように車両の軽量化及びコスト低減が要求されている場
合には得策とは言えない。
【０００６】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目してなされたものであり、案内側壁部の厚み
や材質を変更することなく機械的強度を増して、過大な
衝撃力が伝達されたときに損傷を免れることができる内
歯式リクライニングデバイスを提供することを目的とし
ている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る内歯式リクライニングデバイスは、シ
ートクッションに固定されるベース部材と、該ベース部
材に回動可能に支持され且つシートバックに固定された
回動アームと、前記ベース部材及び回動アーム間に介装
された前記ベース部材に形成された凹部内にその側壁で
進退自在に案内され且つ先端に歯部を形成した摺動係止
部材と、該摺動係止部材を前記回動アームに形成した内
歯に噛合する係止位置及び内歯から離間する離間位置間
で移動させる回動可能なカムと、該カムを回動させる操
作レバーとを少なくとも備えた内歯式リクライニングデ
バイスにおいて、前記ベース部材の凹部に沿う板部に、
前記回動アームの内歯に係合可能な係止歯部を形成した
補助ロック部材を、常時は前記内歯と前記係止歯部とが
離間する通常位置と、回動アームに作用した衝撃力によ
って前記摺動係止部材が前記凹部を越えて回動したとき
に前記内歯と前記係止歯部とが噛合して摺動係止部材の
回動を阻止するロック位置とに回動可能に配設したこと
を特徴とする。
【０００８】本発明においては、操作レバーを操作し
て、カムを回動させることにより、摺動係止部材を移動
させて、その先端に形成された歯部を回動アームの内歯
に噛合させるロック状態とすることができる。このロッ
ク状態で摺動係止部材が凹部の案内側壁に案内されてい
る通常状態では、保持ロック部材は摺動係止部材に接触
することもなく、その係止歯部が回動アームの内歯に噛
合することもない。
【０００９】然し乍ら、回動アーム側から摺動係止部材
に過大な衝撃力が伝達されたときに、案内側壁を損傷し
てこれを越えて摺動係止部材が回動すると、これが補助
ロック部材に接触してこれを押圧し、この補助ロック部
材が回動してその係止歯部が回動アームの内歯に噛合し
て、直接回動アームの回動を阻止し、回動アームのロッ
ク状態を保持する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る内歯式リクラ
イニングデバイスを図面を参照して説明する。図１、図
２及び図３は、本発明の一実施形態を示す斜視図、正面
図及びそのＡ−Ａ線断面図であり、シートクッション
（図示せず）の左右に固定される一対のベース部材１
Ａ，１Ｂに対してシートバック（図示せず）の左右に取
付けられた一対の回動アーム２（２Ａ，２Ｂ）が操作レ
バー３に固着された枢軸４を中心として回動自在に保持
されている。
【００１１】ベース部材１Ａ，１Ｂの夫々は、図２〜図
５に示すように、左右対称に構成され、シートクッショ
ンのフレームに固定される取付部６ａ，６ｂと、その上
方に形成された中央部に枢軸４を挿通する挿通孔７を形
成した円形凹部８とが形成されている。
【００１２】円形凹部８の底板部８ａの中央部には、上
下に延長する左右一対の案内側壁９ａ，９ｂとこれら案
内側壁９ａ，９ｂの上端及び下端に連接された円弧状側
壁９ｃ，９ｄとから略長方形状に形成された凹部１０が
形成されている。ここで、円弧状側壁９ｃ，９ｄには図
３に示すように夫々後述するインナーツース１２Ａ，１
２Ｂの外歯１３と噛合する係止歯部１１ａ，１１ｂが形
成されている。
【００１３】そして、凹部１０内に摺動係止部材として
の上下一対のインナーツース１２Ａ，１２Ｂが案内側壁
９ａ，９ｂによって案内されて半径方向に進退自在に配
設されている。これらインナーツース１２Ａ，１２Ｂに
は、その外周側に外歯１３が形成されていると共に、内
周側にカム面１４が形成されている。
【００１４】ここで、インナーツース１２Ａ，１２Ｂの
カム面１４は、挿通孔７の中心を中心として点対称に形
成され、内周面の左右端部側に対称に形成された略４５
度に傾斜する係止部１４ａ，１４ｂと、この係止部１４
ａから時計方向に形成された外方に弯曲する弯曲部１４
ｃと、この弯曲部１４ｃの端部に形成された水平方向に
延長する係止部１４ｄと、この係止部１４ｄから時計方
向に係止部１４ｂに至って外方に鉤状に弯曲形成された
弯曲部１４ｅとで構成されている。
【００１５】更に、凹部１０のインナーツース１２Ａ，
１２Ｂ間には、枢軸４に形成された二面幅に嵌合して回
動されるカム１６が配設されている。このカム１６は、
各インナーツース１２Ａ，１２Ｂに対向する面に夫々、
カム面１４の係止部１４ａ，１４ｂに当接する係止部１
６ａ，１６ｂと、係止部１６ａから時計方向に内方側に
弯曲する弯曲部１６ｃと、この弯曲部１６ｃの端部に形
成された係止部１４ｄに当接する係止部１６ｄと、この
係止部１６ｄより時計方向に外方に鉤状に突出形成され
た突出部１６ｅと、この突出部１６ｅと係止部１６ｂ間
に形成された内方に弯曲する弯曲部１６ｆとを有するカ
ム面が形成されている。
【００１６】また、凹部１０を挟む底板部８ａには、円
弧状の補助ロック部材１７Ａ，１７Ｂが配設されてい
る。
【００１７】補助ロック部材１７Ａは、インナーツース
１２Ａの左側壁に対応する位置でリベット１７ａによっ
て底板部８ａに回動可能に取付けられ、その下端側外周
面に後述する回動アーム２の内歯２１ａに噛合可能な係
止歯部１７ｂが形成され、常時は下端側に形成された左
右方向に延長する長孔１７ｃ内に挿通したリベット１７
ｄを底板部８ａにカシメることにより、その頭部と上面
との摩擦抵抗によって係止歯部１７ｂが内歯２１ｂに対
して内方に離間した位置に保持されている。
【００１８】補助ロック部材１７Ｂも、補助ロック部材
１７Ａに対して挿通孔７の中心を中心点とする点対称形
に形成されており、補助ロック部材１７Ａと対応部分に
は同一符号を付し、その詳細説明はこれを省略する。
【００１９】回動アーム２は、上端側にシートバックに
取付ける取付穴１８ａ，１８ｂが形成されていると共
に、下端側にベース部材１の凹部１０の円弧状側壁９
ａ，９ｂの半径と同一半径の円筒状凹部１９を有し、こ
の円筒状凹部１９の中央部に前述した枢軸４Ａ，４Ｂを
挿通する挿通孔２０が形成されていると共に、円筒状凹
部１９を形成する内壁に上述したインナーツース１２
Ａ，１２Ｂの外歯１３及び補助ロック部材１７Ａ，１７
Ｂの係止歯部１７ｂに噛合する内歯２１ａが形成されて
いる。
【００２０】そして、ベース部材１Ａ，１Ｂ及び回動ア
ーム２Ａ，２Ｂは、図４に示すように、二面幅を有する
枢軸４Ａ，４Ｂを回動アーム２の外側から挿通孔２０、
カム１６及びベース部材１Ａ，１Ｂの挿通孔７に挿通し
た状態でベース部材１Ａ，１Ｂより外方に突出する端部
にスナップリング２２を嵌合させて一体化されている。
【００２１】ここで、枢軸４Ａ，４Ｂは、回動アーム２
Ａ，２Ｂ側に設けたホルダー２３によってベース部材１
Ａ，１Ｂに回動自在に保持されていると共に、両枢軸４
Ａ，４Ｂがベース部材１Ａ，１Ｂより突出した端部間に
円筒状の連結杆２４がセレーション嵌合されて連結され
ている。
【００２２】そして、各枢軸４Ａ，４Ｂは、ホルダー２
３より外方に突出形成された突出片４ａとホルダー２３
との間に介挿したコイルスプリング２５によって図４で
見て反時計方向に付勢され、枢軸４Ｂに操作レバー３が
一体に取付けられている。
【００２３】更に、回動アーム２は、ホルダー２３に中
心側端部が固定された渦巻き状のリターンスプリング２
６の外周端が係止されることにより、シートバックをシ
ートクッション側に付勢するように、図４で見て反時計
方向に付勢されている。
【００２４】次に、前記実施形態の動作を説明する。
今、図１に示すように、枢軸４Ａ，４Ｂがコイルスプリ
ング２５によって反時計方向に付勢されてホルダー２３
に係合しているものとする。この状態では、カム１６の
係止部１６ａ，１６ｂ及び１６ｄが夫々図５（ａ）に示
すようにインナーツース１２Ａ，１２Ｂのカム面１４の
係止部１４ａ，１４ｂ及び１４ｄに当接する反時計方向
回動位置をとる。
【００２５】このため、インナーツース１２Ａ，１２Ｂ
がベース部材１Ａ，１Ｂの凹部１０の案内側壁９ａ，９
ｂに案内されて夫々外方に摺動し、その先端部に形成さ
れた外歯１３が回動アーム２の内歯２１ａとベース部材
１Ａ，１Ｂの係止歯部１１ａ，１１ｂとに夫々噛合した
状態となっている。
【００２６】この結果、ベース部材１Ａ，１Ｂに対する
回動アーム２Ａ，２Ｂの回動が規制されたロック状態を
維持する。このロック状態では、インナーツース１２
Ａ，１２Ｂの側壁部がベース部材１の凹部１０の案内側
壁９ａ，９ｂに係合していると共に、外歯１３がベース
部材１Ａ，１Ｂの凹部の係止歯部１１ａ，１１ｂに噛合
している。
【００２７】従って、例えば衝突事故によってシートバ
ックに過大な衝撃力が作用した場合には、この衝撃力が
回動アーム２を介してインナーツース１２Ａ，１２Ｂに
伝達されるが、これらインナーツース１２Ａ，１２Ｂに
伝達された衝撃力は、ベース部材１Ａ，１Ｂの案内側壁
９ａ，９ｂ及び係止歯部１１ａ，１１ｂによって分割さ
れて受けられることになり、案内側壁９ａ，９ｂで受け
る面圧は従来例に比較して半減することになり、案内側
壁が変形したり損傷することを抑制することができ、リ
クライニング機能を確保することができる。
【００２８】この状態では、補助ロック部材１７Ａ，１
７Ｂは図５（ａ）に示すようにその係止歯部１７ｂが回
動アーム２Ａ，２Ｂの内歯２１ａより内方に離間してお
り、回動アーム２Ａ，２Ｂの回動には何ら支障を与える
ことはない。
【００２９】このロック状態から操作レバー３をコイル
スプリング２５に抗して図１で見て時計方向に回動させ
ると、これに応じてカム１６も時計方向に回動すること
により、カム１６の係止部１６ａ，１６ｂ及び１６ｄが
インナーツース１２Ａ，１２Ｂのカム面１４の係止部１
４ａ，１４ｂ及び１４ｄとの係止状態を脱することにな
る。
【００３０】この状態でシートバックを所望の傾動角に
傾動させると、これに応じて回動アーム２が回動し、こ
れによってその内歯２１ａからインナーツース１２Ａ，
１２Ｂに伝達される力によって、インナーツース１２
Ａ，１２Ｂが夫々内方に摺動し、内歯２１ａとインナー
ツース１２Ａ，１２Ｂの外歯１３との噛合状態が解除さ
れることによりロック状態が解除され、シートバックを
所望傾動角に傾動させることができる。
【００３１】そして、シートバックの所望傾動角への傾
動が終了したら、操作レバー３の回動を解除することに
より、カム１６が反時計方向に回動することにより、イ
ンナーツース１２Ａ，１２Ｂを夫々半径方向である外方
に摺動させて、その外歯１３をベース部材１Ａ，１Ｂの
凹部１０における係止歯部１１ａ，１１ｂ及び回動アー
ム２の内歯２１ａに噛合させることによりロック状態に
復帰する。
【００３２】ところが、このロック状態で、インナーツ
ース１２Ａ，１２Ｂに伝達された衝撃力が非常に大きく
て、ベース部材１Ａ，１Ｂの案内側壁９ａ，９ｂ及び係
止歯部１１ａ，１１ｂで受けきれないときには、図５
（ｂ）に示すように、案内側壁９ａ，９ｂが変形または
損傷し始め、インナーツース１２Ａ，１２Ｂが案内側壁
９ａ，９ｂを越えて時計方向に回動することになる。
【００３３】この状態となると、インナーツース１２Ａ
及び１２Ｂの右側面及び左側面が夫々補助ロック部材１
７Ｂ及び１７Ａに当接し、これらを夫々リベット１７ａ
を中心として時計方向に回動し、これらの係止歯部１７
ｂが回動アーム２の内歯２１ａに噛合して直接回動アー
ム２Ａ，２Ｂの時計方向への回動を確実に阻止して、回
動アーム２Ａ，２Ｂのロック状態を保持することがで
き、安全性を向上させることができる。
【００３４】このように、前記実施形態によれば、回動
アーム２Ａ，２Ｂのロック状態で、非常に過大な衝撃力
が回動アーム２Ａ，２Ｂを介してインナーツース１２
Ａ，１２Ｂに伝達されてベース部材１Ａ，１Ｂの案内側
壁９ａ，９ｂが変形または損傷し始めたときに、補助ロ
ック部材１７Ａ，１７Ｂが回動されて係止歯部１７ｂを
回動アーム２Ａ，２Ｂの内歯２１ａに噛合させて、回動
アーム２Ａ，２Ｂのロック状態を確実に保持することが
できるので、非常に過大な衝撃力に対する機械的強度を
高めることができ、この分案内側壁９ａ，９ｂの高さを
必要最小限とすることができると共に、ベース部材１
Ａ，１Ｂの板厚を薄くすることができ、ベース部材１
Ａ，１Ｂの製造コストを低減することができると共に、
その成形加工が容易となる。
【００３５】特に、上記実施形態のように従来例におけ
る三組のブロックに対して部品点数を減少させた一対の
インナーツース１２Ａ，１２Ｂのみで構成する場合に
は、三点支持に比較して案内側壁９ａ，９ｂの面圧が大
きくなるので、より有効である。
【００３６】尚、前記実施形態においては、一対のイン
ナーツース１２Ａ，１２Ｂを有する場合について説明し
たが、これに限定されるものではなく、所定角間隔を保
って三組以上のインナーツースを設けるようにしてもよ
い。
【００３７】また、ベース部材１Ａ，１Ｂ、回動アーム
２Ａ，２Ｂ、操作レバー３、インナーツース１２Ａ，１
２Ｂ及びカム１６の形状は前記実施形態に限定されるも
のではなく、任意の形状に設定することができる。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る内歯
式リクライニングデバイスによれば、リクライニングデ
バイスのロック状態で、回動アーム側から摺動係止部材
に非常に過大な衝撃力が伝達されたときに、その衝撃力
によってベース部材の凹部における案内側壁がインナー
ツースによって損傷されたときに、補助ロック部材が可
動してその係止歯部が回動アームの内歯に噛合すること
により、直接回動アームの回動を規制して、回動アーム
のロック状態を保持して安全性を向上させることがで
き、且つベース部材の板厚を薄くして、製造コストを低
減することができると共に、その成形加工を容易にする
ことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る内歯式リクライニングデバイスの
実施の形態の斜視図。
【図２】本発明に係る内歯式リクライニングデバイスの
実施の形態の正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図１の分解斜視図。
【図５】本発明に係る内歯式クライニングデバイスのベ
ース部材及び回動アームの連結状態を示す図であって、
（ａ）は通常ロック状態を、（ｂ）は非常に過大な衝撃
力が伝達された状態を夫々示す。
【符号の説明】
１Ａ ベース部材 １Ｂ ベース部材 ２Ａ 回動アーム ２Ｂ 回動アーム ３ 操作レバー ４Ａ 枢軸 ４Ｂ 枢軸 ９ａ 案内側壁 ９ｂ 案内側壁 １２Ａ インナーツース １２Ｂ インナーツース １３ 外歯 １４ カム面 １６ カム １７Ａ 補助ロック部材 １７Ｂ 補助ロック部材 １７ｂ 係止歯部 ２１ａ 内歯
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 1/025

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッションに固定されるベース部
    材と、該ベース部材に回動可能に支持され且つシートバ
    ックに固定された回動アームと、前記ベース部材及び回
    動アーム間に介装された前記ベース部材に形成された凹
    部内にその側壁で進退自在に案内され且つ先端に歯部を
    形成した摺動係止部材と、該摺動係止部材を前記回動ア
    ームに形成した内歯に噛合する係止位置及び内歯から離
    間する離間位置間で移動させる回動可能なカムと、該カ
    ムを回動させる操作レバーとを少なくとも備えた内歯式
    リクライニングデバイスにおいて、前記ベース部材の凹
    部に沿う板部に、前記回動アームの内歯に係合可能な係
    止歯部を形成した補助ロック部材を、常時は前記内歯と
    前記係止歯部とが離間する通常位置と、回動アームに作
    用した衝撃力によって前記摺動係止部材が前記凹部を越
    えて回動したときに前記内歯と前記係止歯部とが噛合し
    て摺動係止部材の回動を阻止するロック位置とに回動可
    能に配設したことを特徴とする内歯式リクライニングデ
    バイス。
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