JP2002102000A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents
車両用シートリクライニング装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの作動角を規制する手段をロッ
ク機構に内蔵できるようにした車両用シートリクライニ
ング装置を提供することを課題としている。 【解決手段】 蓋体６０の外周面にストッパ手段８０を
配置すると共に、このストッパ手段８０が遊嵌なストッ
パ遊嵌手段９０を機枠１０の内周面側に配置し、このス
トッパ遊嵌手段９０の蓋体回転方向幅αを適宜設定する
ことにより蓋体６０、即ちシートバック１６０の作動角
を規制可能とした。
ク機構に内蔵できるようにした車両用シートリクライニ
ング装置を提供することを課題としている。 【解決手段】 蓋体６０の外周面にストッパ手段８０を
配置すると共に、このストッパ手段８０が遊嵌なストッ
パ遊嵌手段９０を機枠１０の内周面側に配置し、このス
トッパ遊嵌手段９０の蓋体回転方向幅αを適宜設定する
ことにより蓋体６０、即ちシートバック１６０の作動角
を規制可能とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ンに対してシートバックを回動可能とした車両用シート
リクライニング装置に関する。
ンに対してシートバックを回動可能とした車両用シート
リクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用シートリクライニ
ング装置は、シートクッション側の機枠プレートが取り
付けられた機枠と、シートバック側のアームプレートが
取り付けられた蓋体とが相互に回動可能に設けられ、機
枠内に配置したロックギヤと蓋体の内周面に形成した内
歯ギヤとの噛合によって機枠と蓋体との相互回動が阻止
され、機枠と蓋体とを貫通して設けられた操作軸を回転
させると、カム状板を介してロックギヤが作動し、ロッ
クギヤと内歯ギヤとの噛合が解かれると、アームプレー
ト、即ちシートバックがうず巻スプリングの付勢力によ
ってフロント方向に傾動するように構成されたものが知
られている。
ング装置は、シートクッション側の機枠プレートが取り
付けられた機枠と、シートバック側のアームプレートが
取り付けられた蓋体とが相互に回動可能に設けられ、機
枠内に配置したロックギヤと蓋体の内周面に形成した内
歯ギヤとの噛合によって機枠と蓋体との相互回動が阻止
され、機枠と蓋体とを貫通して設けられた操作軸を回転
させると、カム状板を介してロックギヤが作動し、ロッ
クギヤと内歯ギヤとの噛合が解かれると、アームプレー
ト、即ちシートバックがうず巻スプリングの付勢力によ
ってフロント方向に傾動するように構成されたものが知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した車
両用シートリクライニング装置では、シートバックの作
動角の規制は、例えばアームプレートを機枠プレート側
に設けたフランジに当接させることによって行われてい
る。このため、アームプレートや機枠プレートにストッ
パー等を設けなければならず、レイアウトが制限され
る。また、アームプレートと機枠プレート側のフランジ
との間に乗員の手指が挟まれるのを防止するため、カバ
ー等を設けなければならず部品点数が増加しコストが高
くなる。
両用シートリクライニング装置では、シートバックの作
動角の規制は、例えばアームプレートを機枠プレート側
に設けたフランジに当接させることによって行われてい
る。このため、アームプレートや機枠プレートにストッ
パー等を設けなければならず、レイアウトが制限され
る。また、アームプレートと機枠プレート側のフランジ
との間に乗員の手指が挟まれるのを防止するため、カバ
ー等を設けなければならず部品点数が増加しコストが高
くなる。
【０００４】この発明は、上記問題点を解決するために
なされたもので、シートバックの作動角を規制する手段
をロック機構に内蔵できるようにした車両用シートリク
ライニング装置を提供することを課題としている。
なされたもので、シートバックの作動角を規制する手段
をロック機構に内蔵できるようにした車両用シートリク
ライニング装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明では、円板状の機枠（１０）に
形成した円形凹部（１４）の内面側を覆うと共に、前記
機枠（１０）の内周面に沿って回動する蓋体（６０）を
有し、常時は前記機枠（１０）内に配置したロックギヤ
（２０）と前記蓋体（６０）の内周面に形成した内歯ギ
ヤ（６１）との噛合によって、前記機枠（１０）と蓋体
（６０）との相互回動が阻止され、前記機枠（１０）と
蓋体（６０）とを貫通して設けられた操作軸（３０）を
回転させることにより前記ロックギヤ（２０）を中心方
向に引き寄せてロックを解除し、前記機枠（１０）と蓋
体（６０）との相互回動を自由化するように構成したロ
ック機構（１００）を備え、前記機枠（１０）と前記蓋
体（６０）の一方をシートクッション（１５０）側に取
り付けると共に、他方をシートバック（１６０）側に取
り付けて構成した車両用シートリクライニング装置Ｅに
おいて、前記蓋体（６０）の外周面にストッパ手段（８
０）を配置すると共に、このストッパ手段（８０）が遊
嵌可能なストッパ遊嵌手段（９０）を前記機枠（１０）
の内周面側に配置し、このストッパ遊嵌手段（９０）の
蓋体回転方向幅αを適宜設定することにより前記蓋体
（６０）の作動角を規制可能としたことを特徴としてい
る。
に、請求項１に係る発明では、円板状の機枠（１０）に
形成した円形凹部（１４）の内面側を覆うと共に、前記
機枠（１０）の内周面に沿って回動する蓋体（６０）を
有し、常時は前記機枠（１０）内に配置したロックギヤ
（２０）と前記蓋体（６０）の内周面に形成した内歯ギ
ヤ（６１）との噛合によって、前記機枠（１０）と蓋体
（６０）との相互回動が阻止され、前記機枠（１０）と
蓋体（６０）とを貫通して設けられた操作軸（３０）を
回転させることにより前記ロックギヤ（２０）を中心方
向に引き寄せてロックを解除し、前記機枠（１０）と蓋
体（６０）との相互回動を自由化するように構成したロ
ック機構（１００）を備え、前記機枠（１０）と前記蓋
体（６０）の一方をシートクッション（１５０）側に取
り付けると共に、他方をシートバック（１６０）側に取
り付けて構成した車両用シートリクライニング装置Ｅに
おいて、前記蓋体（６０）の外周面にストッパ手段（８
０）を配置すると共に、このストッパ手段（８０）が遊
嵌可能なストッパ遊嵌手段（９０）を前記機枠（１０）
の内周面側に配置し、このストッパ遊嵌手段（９０）の
蓋体回転方向幅αを適宜設定することにより前記蓋体
（６０）の作動角を規制可能としたことを特徴としてい
る。
【０００６】請求項２に係る発明では、円板状の機枠
（１０）に形成した円形凹部（１４）の内面側を覆うと
共に、前記機枠（１０）の内周面に沿って回動する蓋体
（６０）を有し、常時は前記機枠（１０）内に配置した
ロックギヤ（２０）と前記蓋体（６０）の内周面に形成
した内歯ギヤ（６１）との噛合によって、前記機枠（１
０）と蓋体（６０）との相互回動が阻止され、前記機枠
（１０）と蓋体（６０）とを貫通して設けられた操作軸
（３０）を回転させることにより前記ロックギヤ（２
０）を中心方向に引き寄せてロックを解除し、前記機枠
（１０）と蓋体（６０）との相互回動を自由化するよう
に構成したロック機構（１００）を備え、前記機枠（１
０）と前記蓋体（６０）の一方をシートクッション（１
５０）側に取り付けると共に、他方をシートバック（１
６０）側に取り付けて構成した車両用シートリクライニ
ング装置Ｅにおいて、前記機枠（１０）の内周面にスト
ッパ手段（８０）を配置すると共に、このストッパ手段
（８０）が遊嵌可能なストッパ遊嵌手段（９０）を前記
蓋体（６０）の外周面側に配置し、このストッパ遊嵌手
段（９０）の蓋体回転方向幅αを適宜設定することによ
り前記蓋体（６０）の作動角を規制可能にしたことを特
徴としている。
（１０）に形成した円形凹部（１４）の内面側を覆うと
共に、前記機枠（１０）の内周面に沿って回動する蓋体
（６０）を有し、常時は前記機枠（１０）内に配置した
ロックギヤ（２０）と前記蓋体（６０）の内周面に形成
した内歯ギヤ（６１）との噛合によって、前記機枠（１
０）と蓋体（６０）との相互回動が阻止され、前記機枠
（１０）と蓋体（６０）とを貫通して設けられた操作軸
（３０）を回転させることにより前記ロックギヤ（２
０）を中心方向に引き寄せてロックを解除し、前記機枠
（１０）と蓋体（６０）との相互回動を自由化するよう
に構成したロック機構（１００）を備え、前記機枠（１
０）と前記蓋体（６０）の一方をシートクッション（１
５０）側に取り付けると共に、他方をシートバック（１
６０）側に取り付けて構成した車両用シートリクライニ
ング装置Ｅにおいて、前記機枠（１０）の内周面にスト
ッパ手段（８０）を配置すると共に、このストッパ手段
（８０）が遊嵌可能なストッパ遊嵌手段（９０）を前記
蓋体（６０）の外周面側に配置し、このストッパ遊嵌手
段（９０）の蓋体回転方向幅αを適宜設定することによ
り前記蓋体（６０）の作動角を規制可能にしたことを特
徴としている。
【０００７】請求項３に係る発明では、前記ストッパ遊
嵌手段（９０）に前記ストッパ手段（８０）の移動範囲
を変更可能とする移動範囲変更手段（９４）を配置した
ことを特徴としている。
嵌手段（９０）に前記ストッパ手段（８０）の移動範囲
を変更可能とする移動範囲変更手段（９４）を配置した
ことを特徴としている。
【０００８】請求項４に係る発明では、前記ストッパ手
段（８０）は突起であり、前記ストッパ遊嵌手段（９
０）は凹部であることを特徴としている。
段（８０）は突起であり、前記ストッパ遊嵌手段（９
０）は凹部であることを特徴としている。
【０００９】請求項５に係る発明では、前記移動範囲変
更手段（９４）は、突出量を変更可能としたねじである
ことを特徴としている。
更手段（９４）は、突出量を変更可能としたねじである
ことを特徴としている。
【００１０】そして、上記のように構成された請求項１
及び請求項２に係る発明によれば、蓋体（６０）に取り
付けられたアームプレート（１２０）、即ちシートバッ
ク（１６０）の作動角の規制は、ロック機構（１００）
に内蔵されたストッパ手段（８０）とストッパ遊嵌手段
（９０）とによって行うことができるので、アームプレ
ート（１２０）と機枠プレート（１１０）の形状やレイ
アウトの自由度が向上できる。またシートバック（１６
０）の作動角調整時に、手指をアームプレート（１２
０）と機枠プレート（１１０）との間に挟むということ
を全く無くすことができるので、カバー等を無くすこと
ができ部品点数が減りコストを低減できる。
及び請求項２に係る発明によれば、蓋体（６０）に取り
付けられたアームプレート（１２０）、即ちシートバッ
ク（１６０）の作動角の規制は、ロック機構（１００）
に内蔵されたストッパ手段（８０）とストッパ遊嵌手段
（９０）とによって行うことができるので、アームプレ
ート（１２０）と機枠プレート（１１０）の形状やレイ
アウトの自由度が向上できる。またシートバック（１６
０）の作動角調整時に、手指をアームプレート（１２
０）と機枠プレート（１１０）との間に挟むということ
を全く無くすことができるので、カバー等を無くすこと
ができ部品点数が減りコストを低減できる。
【００１１】請求項３に係る発明によれば、移動範囲変
更手段（９４）によりシートバック（１６０）の作動角
を変更することができるので、車両の種々の仕様に対応
することができる。
更手段（９４）によりシートバック（１６０）の作動角
を変更することができるので、車両の種々の仕様に対応
することができる。
【００１２】請求項４に係る発明によれば、シートバッ
ク（１６０）の作動角の規制は、ストッパ手段である突
起（８０）を、ストッパ遊嵌手段である凹部（９０）の
両端面（９１，９２）のどちらかに当接させるという極
めて簡単な構造で行うことができる。
ク（１６０）の作動角の規制は、ストッパ手段である突
起（８０）を、ストッパ遊嵌手段である凹部（９０）の
両端面（９１，９２）のどちらかに当接させるという極
めて簡単な構造で行うことができる。
【００１３】請求項５に係る発明によれば、移動範囲変
更手段であるねじ（９４）の突出量を変更することによ
り、シートバック（１６０）の作動角を容易に変更する
ことができる。
更手段であるねじ（９４）の突出量を変更することによ
り、シートバック（１６０）の作動角を容易に変更する
ことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を実
施例に基づき図面を参照して説明する。なお、図１〜図
７は第１実施例、図８は第２実施例、図９は第３実施例
を示している。また、本実施例では、ロックギヤが３個
の場合を例としているが、これは２個又は３個以上でも
良いのは勿論である。
施例に基づき図面を参照して説明する。なお、図１〜図
７は第１実施例、図８は第２実施例、図９は第３実施例
を示している。また、本実施例では、ロックギヤが３個
の場合を例としているが、これは２個又は３個以上でも
良いのは勿論である。
【００１５】第１実施例で示す車両用シートリクライニ
ング装置Ｅは、略円板状の機枠１０に形成した円形凹部
１４の内面側を覆うと共に、機枠１０の内周面に沿って
回動する蓋体６０を有し、常時は機枠１０内に配置した
ロックギヤ２０と蓋体６０の内周面に形成した内歯ギヤ
６１との噛合によって、機枠１０と蓋体６０との相互回
動が阻止され、機枠１０と蓋体６０とを貫通して設けら
れた操作軸３０を回転させることによりロックギヤ２０
を中心方向に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋
体６０との相互回動を自由化するように構成したロック
機構１００を備えている。
ング装置Ｅは、略円板状の機枠１０に形成した円形凹部
１４の内面側を覆うと共に、機枠１０の内周面に沿って
回動する蓋体６０を有し、常時は機枠１０内に配置した
ロックギヤ２０と蓋体６０の内周面に形成した内歯ギヤ
６１との噛合によって、機枠１０と蓋体６０との相互回
動が阻止され、機枠１０と蓋体６０とを貫通して設けら
れた操作軸３０を回転させることによりロックギヤ２０
を中心方向に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋
体６０との相互回動を自由化するように構成したロック
機構１００を備えている。
【００１６】また、機枠１０の外周面にシートクッショ
ン１５０側に取り付けられる機枠プレート１１０を、蓋
体６０の外側面にシートバック１６０側に取り付けられ
るアームプレート１２０をそれぞれ取り付けて構成され
ている。
ン１５０側に取り付けられる機枠プレート１１０を、蓋
体６０の外側面にシートバック１６０側に取り付けられ
るアームプレート１２０をそれぞれ取り付けて構成され
ている。
【００１７】そして、蓋体６０の外周面にストッパ手段
８０を配置すると共に、このストッパ手段８０が遊嵌可
能なストッパ遊嵌手段９０を機枠１０の内周面側に配置
し、このストッパ遊嵌手段９０の蓋体回転方向幅αを適
宜設定することにより蓋体６０の作動角を規制可能とし
ている。
８０を配置すると共に、このストッパ手段８０が遊嵌可
能なストッパ遊嵌手段９０を機枠１０の内周面側に配置
し、このストッパ遊嵌手段９０の蓋体回転方向幅αを適
宜設定することにより蓋体６０の作動角を規制可能とし
ている。
【００１８】さらに、上記第１実施例の構成を詳細に説
明する。
明する。
【００１９】ロック機構１００は、略円形を有する板状
の機枠１０と、機枠１０に形成した円形凹部１４の内面
側を覆うと共に機枠１０の内周面に沿って回動可能な外
周面を有するように機枠１０に取り付けられ内周面に内
歯ギヤ６１を設けた蓋体６０と、機枠１０の内面側に径
方向に摺動可能に配置され蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛
合可能なロックギヤ２０と、機枠１０と蓋体６０の中心
部にそれぞれ形成した貫通孔１２，６２を貫通して回転
可能に設けられた操作軸３０と、この操作軸３０に一体
的に設けられ操作軸３０を回転させることによりロック
ギヤ２０を外周側に作動させるカム状板４０と、このカ
ム状板４０の内面側に配置され操作軸３０の回転に起因
するカム状板４０の回動と同期して回動しロックギヤ２
０を内周側に作動させるプレート５０と、ロックギヤ２
０を常時外周方向に押圧するようにカム状板４０を付勢
するロックスプリング７０とからなり、このロックスプ
リング７０の付勢力によりロックギヤ２０と内歯ギヤ６
１とを噛合させ、機枠１０と蓋体６０との相互回動を阻
止し、また、操作軸３０を回転（図１中時計方向）させ
ることでロックギヤ２０をプレート５０により中心方向
に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋体６０との
相互回動を自由化させるように構成されている。
の機枠１０と、機枠１０に形成した円形凹部１４の内面
側を覆うと共に機枠１０の内周面に沿って回動可能な外
周面を有するように機枠１０に取り付けられ内周面に内
歯ギヤ６１を設けた蓋体６０と、機枠１０の内面側に径
方向に摺動可能に配置され蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛
合可能なロックギヤ２０と、機枠１０と蓋体６０の中心
部にそれぞれ形成した貫通孔１２，６２を貫通して回転
可能に設けられた操作軸３０と、この操作軸３０に一体
的に設けられ操作軸３０を回転させることによりロック
ギヤ２０を外周側に作動させるカム状板４０と、このカ
ム状板４０の内面側に配置され操作軸３０の回転に起因
するカム状板４０の回動と同期して回動しロックギヤ２
０を内周側に作動させるプレート５０と、ロックギヤ２
０を常時外周方向に押圧するようにカム状板４０を付勢
するロックスプリング７０とからなり、このロックスプ
リング７０の付勢力によりロックギヤ２０と内歯ギヤ６
１とを噛合させ、機枠１０と蓋体６０との相互回動を阻
止し、また、操作軸３０を回転（図１中時計方向）させ
ることでロックギヤ２０をプレート５０により中心方向
に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋体６０との
相互回動を自由化させるように構成されている。
【００２０】さらに、ロック機構１００の構成を詳細に
説明すると、ロックギヤ２０は機枠１０の内面側に複
数、この実施例においては３個が等間隔に配設されてお
り、機枠１０の内面に放射状に形成されたガイド１１の
一対の平行なガイド面間に径方向に摺動可能に嵌挿され
ている。
説明すると、ロックギヤ２０は機枠１０の内面側に複
数、この実施例においては３個が等間隔に配設されてお
り、機枠１０の内面に放射状に形成されたガイド１１の
一対の平行なガイド面間に径方向に摺動可能に嵌挿され
ている。
【００２１】ロックギヤ２０の外周面には、蓋体６０の
内歯ギヤ６１と同じ半径を有する円弧状の外歯ギヤ２１
が形成されており、一側面にプレート５０のカム溝５１
に係合する凸部２２が突設されている。
内歯ギヤ６１と同じ半径を有する円弧状の外歯ギヤ２１
が形成されており、一側面にプレート５０のカム溝５１
に係合する凸部２２が突設されている。
【００２２】操作軸３０は、機枠１０及び蓋体６０の中
心部にそれぞれ形成された貫通孔１２，６２に遊嵌され
ており、機枠プレート１１０及びアームプレート１２０
にそれぞれ形成された支持孔１１２，１２２に遊嵌して
挿入されている。また、操作軸３０の機枠プレート１１
０側の外方に突出した部分に操作レバー３１が取り付け
られており、アームプレート１２０側の外方に突出した
部分には、両側ロック連結用のスプライン３２が形成さ
れている。なお、操作レバー３１には、操作ノブ３３が
取り付けられている。
心部にそれぞれ形成された貫通孔１２，６２に遊嵌され
ており、機枠プレート１１０及びアームプレート１２０
にそれぞれ形成された支持孔１１２，１２２に遊嵌して
挿入されている。また、操作軸３０の機枠プレート１１
０側の外方に突出した部分に操作レバー３１が取り付け
られており、アームプレート１２０側の外方に突出した
部分には、両側ロック連結用のスプライン３２が形成さ
れている。なお、操作レバー３１には、操作ノブ３３が
取り付けられている。
【００２３】カム状板４０は、操作軸３０の中間部に圧
入固定されており、外周部にロックギヤ２０の反ギヤ側
側面に形成された係合部２３と係合してロックギヤ２０
を外方に押圧するカム面４１が形成されている。また、
カム状板４０には、機枠１０内面に形成された３個の凸
部１３に基部を取り付けた３個のロックスプリング７０
の外側端を係止する係止部４３が形成されており、ロッ
クギヤ２０を常時外方に押圧するように付勢されてい
る。
入固定されており、外周部にロックギヤ２０の反ギヤ側
側面に形成された係合部２３と係合してロックギヤ２０
を外方に押圧するカム面４１が形成されている。また、
カム状板４０には、機枠１０内面に形成された３個の凸
部１３に基部を取り付けた３個のロックスプリング７０
の外側端を係止する係止部４３が形成されており、ロッ
クギヤ２０を常時外方に押圧するように付勢されてい
る。
【００２４】プレート５０は、カム状板４０の一側面に
操作軸３０の軸心を中心とする円周上に１２０°の間隔
をもって突設された取付凸部４２に嵌合する取付孔５２
を有して操作軸３０と一体で回動可能であり、ロックギ
ヤ２０の凸部２２に係合するカム溝５１が形成されてい
る。
操作軸３０の軸心を中心とする円周上に１２０°の間隔
をもって突設された取付凸部４２に嵌合する取付孔５２
を有して操作軸３０と一体で回動可能であり、ロックギ
ヤ２０の凸部２２に係合するカム溝５１が形成されてい
る。
【００２５】蓋体６０は、機枠１０内面に形成された円
形凹部１４に嵌合され、この円形凹部１４の内周面と蓋
体６０の外周面の間で機枠１０に対して回動可能に配設
されており、この蓋体６０に形成した円形凹部１４の内
周面にロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と噛合可能なリン
グ状の内歯ギヤ６１が形成されている。なお、ロックギ
ヤ２０には、凸部２２と隣接して径方向外方に凸部２４
が形成されており、この凸部２４は、蓋体６０の内側面
と当接してロックギヤ２０が蓋体６０と機枠１０の間で
ガタ付かないように既成している。また、機枠１０と蓋
体６０は、リング状のカバー体Ｋによって外周部を挟持
するように覆われており、これにより相互に回動可能に
支持されている。
形凹部１４に嵌合され、この円形凹部１４の内周面と蓋
体６０の外周面の間で機枠１０に対して回動可能に配設
されており、この蓋体６０に形成した円形凹部１４の内
周面にロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と噛合可能なリン
グ状の内歯ギヤ６１が形成されている。なお、ロックギ
ヤ２０には、凸部２２と隣接して径方向外方に凸部２４
が形成されており、この凸部２４は、蓋体６０の内側面
と当接してロックギヤ２０が蓋体６０と機枠１０の間で
ガタ付かないように既成している。また、機枠１０と蓋
体６０は、リング状のカバー体Ｋによって外周部を挟持
するように覆われており、これにより相互に回動可能に
支持されている。
【００２６】ストッパ手段である突起８０は、蓋体６０
の外周面に突設して形成されている。また、ストッパ遊
嵌手段である凹部９０は、機枠１０の円形凹部１４の内
周面に突起８０を遊嵌するように扇形状に形成されてお
り、操作軸３０の軸心を中心とする円弧面９１と、この
円弧面９１の両端と操作軸３０の軸心と結ぶ端面９２，
９３とから構成されている。
の外周面に突設して形成されている。また、ストッパ遊
嵌手段である凹部９０は、機枠１０の円形凹部１４の内
周面に突起８０を遊嵌するように扇形状に形成されてお
り、操作軸３０の軸心を中心とする円弧面９１と、この
円弧面９１の両端と操作軸３０の軸心と結ぶ端面９２，
９３とから構成されている。
【００２７】以上のように構成されたロック機構１００
によれば、ロックギヤ２０はロックスプリング７０とカ
ム状板４０との協働作用によって外方に押圧され、その
外歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合し、蓋体
６０の回動がロックされている。
によれば、ロックギヤ２０はロックスプリング７０とカ
ム状板４０との協働作用によって外方に押圧され、その
外歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合し、蓋体
６０の回動がロックされている。
【００２８】このロック状態において、操作軸３０を図
１中時計方向に回転させると、カム状板４０のカム面４
１がロックギヤ２０の係合部２３から外れ、プレート５
０のカム溝５１とロックギヤ２０の凸部２２との協働作
用によりロックギヤ２０が中心方向に移動し、ロックギ
ヤ２０の外歯ギヤ２１と蓋体６０の内歯ギヤ６１との噛
合が解かれ蓋体６０のロックが解除され、蓋体６０に取
り付けられたアームプレート１２０がうず巻スプリング
１３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回動する。
１中時計方向に回転させると、カム状板４０のカム面４
１がロックギヤ２０の係合部２３から外れ、プレート５
０のカム溝５１とロックギヤ２０の凸部２２との協働作
用によりロックギヤ２０が中心方向に移動し、ロックギ
ヤ２０の外歯ギヤ２１と蓋体６０の内歯ギヤ６１との噛
合が解かれ蓋体６０のロックが解除され、蓋体６０に取
り付けられたアームプレート１２０がうず巻スプリング
１３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回動する。
【００２９】そして、蓋体６０に設けた突起８０が、機
枠１０に設けた凹部９０の端面９２に当接することによ
って、アームプレート１２０、即ちシートバック１６０
のフロント（Ｆ）方向への回動が規制されるように構成
されている。また、凹部９０の蓋体回転方向幅αを適宜
設定することによってシートバック１６０の作動角を適
宜設定することができる。
枠１０に設けた凹部９０の端面９２に当接することによ
って、アームプレート１２０、即ちシートバック１６０
のフロント（Ｆ）方向への回動が規制されるように構成
されている。また、凹部９０の蓋体回転方向幅αを適宜
設定することによってシートバック１６０の作動角を適
宜設定することができる。
【００３０】蓋体６０とアームプレート１２０は、蓋体
６０の外側面に形成された複数個、この実施例において
は、３個の凸部６３と、この凸部６３に係合するようア
ームプレート１２０に形成された取付孔１２３とを溶接
して固定されている。また、機枠１０と機枠プレート１
１０も同様な手段により固定されている。
６０の外側面に形成された複数個、この実施例において
は、３個の凸部６３と、この凸部６３に係合するようア
ームプレート１２０に形成された取付孔１２３とを溶接
して固定されている。また、機枠１０と機枠プレート１
１０も同様な手段により固定されている。
【００３１】アームプレート１２０は、シートバック側
への取付部１２１と、うず巻スプリング１３０の内側部
１３１を保持する保持手段１４０を有している。
への取付部１２１と、うず巻スプリング１３０の内側部
１３１を保持する保持手段１４０を有している。
【００３２】この保持手段１４０は、アームプレート１
２０の貫通孔１２２の下部側に設けられており、貫通孔
１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、ア
ームプレート１２０を半円状に切り起こして形成されて
いる。この切り起こし部１４１の一側端側に形成された
凹部１４２にうず巻スプリング１３０の内側端１３２が
係止されており、また、うず巻スプリング１３０の外側
端１３３は、機枠プレート１１０に設けた係止ピン１１
１に係止されている。
２０の貫通孔１２２の下部側に設けられており、貫通孔
１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、ア
ームプレート１２０を半円状に切り起こして形成されて
いる。この切り起こし部１４１の一側端側に形成された
凹部１４２にうず巻スプリング１３０の内側端１３２が
係止されており、また、うず巻スプリング１３０の外側
端１３３は、機枠プレート１１０に設けた係止ピン１１
１に係止されている。
【００３３】そして、上記のように構成された車両用シ
ートリクライニング装置Ｅによれば、アームプレート１
２０、すなわちシートバック１６０の作動角の規制は、
ロック機構１００に内蔵された蓋体６０に形成したスト
ッパ手段である突起８０と、機枠１０に設けたストッパ
遊嵌手段である凹部９０と協働作用によって行うことが
できる。
ートリクライニング装置Ｅによれば、アームプレート１
２０、すなわちシートバック１６０の作動角の規制は、
ロック機構１００に内蔵された蓋体６０に形成したスト
ッパ手段である突起８０と、機枠１０に設けたストッパ
遊嵌手段である凹部９０と協働作用によって行うことが
できる。
【００３４】このように、シートバック１６０の作動角
を規制する手段が、ロック機構１００に内蔵されている
ので、アームプレート１２０と機枠プレート１１０の形
状やレイアウトの自由度が向上できる。また、シートバ
ック１６０の作動角調整時に、手指をアームプレート１
２０と機枠プレート１１０の間に挟むということを全く
無くすことができるので、カバー等を無くすことがで
き、部品点数が減り、コストを低減できる。
を規制する手段が、ロック機構１００に内蔵されている
ので、アームプレート１２０と機枠プレート１１０の形
状やレイアウトの自由度が向上できる。また、シートバ
ック１６０の作動角調整時に、手指をアームプレート１
２０と機枠プレート１１０の間に挟むということを全く
無くすことができるので、カバー等を無くすことがで
き、部品点数が減り、コストを低減できる。
【００３５】つぎに、この発明の第２実施例を図８を参
照して説明する。ただし、第１実施例の構成要素と共通
する要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
照して説明する。ただし、第１実施例の構成要素と共通
する要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３６】この第２実施例においては、ストッパ手段
である突起８０が、機枠１０の円形凹部１４の内周面に
突設して形成されている。また、ストッパ遊嵌手段であ
る凹部９０が、蓋体６０の外周面に形成されている。
である突起８０が、機枠１０の円形凹部１４の内周面に
突設して形成されている。また、ストッパ遊嵌手段であ
る凹部９０が、蓋体６０の外周面に形成されている。
【００３７】その他の構成は第１実施例と同様であり、
第１実施例と同様の作用効果を有している。
第１実施例と同様の作用効果を有している。
【００３８】つぎに、この発明の第３実施例を図９を参
照して説明する。ただし、第１及び第２実施例の構成要
素と共通する要素には同一の符号を付し、その説明は省
略する。
照して説明する。ただし、第１及び第２実施例の構成要
素と共通する要素には同一の符号を付し、その説明は省
略する。
【００３９】この第３実施例では、ストッパ遊嵌手段と
しての凹部９０に、ストッパ手段として突起８０の移動
範囲を変更可能とする移動範囲変更手段であるねじ９４
が配置されている。
しての凹部９０に、ストッパ手段として突起８０の移動
範囲を変更可能とする移動範囲変更手段であるねじ９４
が配置されている。
【００４０】このねじ９４は、本実施例では、凹部９０
の端面９２に軸方向移動可能に螺着されており、このね
じ９４の突出量を変更することによってシートバック１
６０の作動角を変更することができる。
の端面９２に軸方向移動可能に螺着されており、このね
じ９４の突出量を変更することによってシートバック１
６０の作動角を変更することができる。
【００４１】
【発明の効果】上記のように構成された請求項１及び請
求項２に係る発明によれば、蓋体（６０）に取り付けら
れたアームプレート（１２０）、即ちシートバック（１
６０）の作動角の規制は、ロック機構（１００）に内蔵
されたストッパ手段（８０）とストッパ遊嵌手段（９
０）とによって行うことができるので、アームプレート
（１２０）と機枠プレート（１１０）の形状やレイアウ
トの自由度が向上できる。また、シートバック（１６
０）の作動角調整時に、手指をアームプレート（１２
０）と機枠プレート（１１０）との間に挟むということ
を全く無くすことができるので、カバー等を無くすこと
ができ、部品点数の削減とコストの低減を図ることがで
きる。
求項２に係る発明によれば、蓋体（６０）に取り付けら
れたアームプレート（１２０）、即ちシートバック（１
６０）の作動角の規制は、ロック機構（１００）に内蔵
されたストッパ手段（８０）とストッパ遊嵌手段（９
０）とによって行うことができるので、アームプレート
（１２０）と機枠プレート（１１０）の形状やレイアウ
トの自由度が向上できる。また、シートバック（１６
０）の作動角調整時に、手指をアームプレート（１２
０）と機枠プレート（１１０）との間に挟むということ
を全く無くすことができるので、カバー等を無くすこと
ができ、部品点数の削減とコストの低減を図ることがで
きる。
【００４２】請求項３に係る発明によれば、移動範囲変
更手段（９４）によりシートバック（１６０）の作動角
を変更することができるので、車両の種々の仕様に対応
することができる。
更手段（９４）によりシートバック（１６０）の作動角
を変更することができるので、車両の種々の仕様に対応
することができる。
【００４３】請求項４に係る発明によれば、シートバッ
ク（１６０）の作動角の規制は、ストッパ手段である突
起（８０）を、ストッパ遊嵌手段である凹部（９０）の
両端面（９１，９２）のどちらかに当接させるという極
めて簡単な構造で行うことができる。
ク（１６０）の作動角の規制は、ストッパ手段である突
起（８０）を、ストッパ遊嵌手段である凹部（９０）の
両端面（９１，９２）のどちらかに当接させるという極
めて簡単な構造で行うことができる。
【００４４】請求項５に係る発明によれば、移動範囲変
更手段であるねじ（９４）の突出量を変更することによ
り、シートバック（１６０）の作動角を容易に変更する
ことができる。
更手段であるねじ（９４）の突出量を変更することによ
り、シートバック（１６０）の作動角を容易に変更する
ことができる。
【図１】この発明の第１実施例に係るロック機構の一部
除去して示す正面視説明図。
除去して示す正面視説明図。
【図２】同ロック機構の分解斜視図。
【図３】同車両用シートリクライニング装置の正面説明
図。
図。
【図４】同図３のIV−IV矢視説明図。
【図５】同図４のV−V矢視説明図。
【図６】同アームプレートの正面視説明図。
【図７】同図６のVII−VII矢視説明図。
【図８】この発明の第２実施例に係るロック機構のスト
ッパ手段とストッパ遊嵌手段との関係を示す正面視説明
図。
ッパ手段とストッパ遊嵌手段との関係を示す正面視説明
図。
【図９】この発明の第３実施例に係るロック機構のスト
ッパ手段、ストッパ遊嵌手段及び移動範囲変更手段との
関係を示す正面視説明図。
ッパ手段、ストッパ遊嵌手段及び移動範囲変更手段との
関係を示す正面視説明図。
１０ 機枠 １４ 円形凹部 ２０ ロックギヤ ３０ 操作軸 ６０ 蓋体 ６１ 内歯ギヤ ８０ ストッパ手段（突部） ９０ ストッパ遊嵌手段（凹部） ９４ 移動範囲変更手段（ねじ） １００ ロック機構 １１０ 機枠プレート １２０ アームプレート １５０ シートクッション １６０ シートバック Ｅ 車両用シートリクライニング装置
Claims (5)
- 【請求項１】 円板状の機枠（１０）に形成した円形凹
部（１４）の内面側を覆うと共に、前記機枠（１０）の
内周面に沿って回動する蓋体（６０）を有し、常時は前
記機枠（１０）内に配置したロックギヤ（２０）と前記
蓋体（６０）の内周面に形成した内歯ギヤ（６１）との
噛合によって、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との相
互回動が阻止され、前記機枠（１０）と蓋体（６０）と
を貫通して設けられた操作軸（３０）を回転させること
により前記ロックギヤ（２０）を中心方向に引き寄せて
ロックを解除し、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との
相互回動を自由化するように構成したロック機構（１０
０）を備え、前記機枠（１０）と前記蓋体（６０）の一
方をシートクッション（１５０）側に取り付ると共に、
他方をシートバック（１６０）側に取り付けて構成した
車両用シートリクライニング装置（Ｅ）において、 前記蓋体（６０）の外周面にストッパ手段（８０）を配
置すると共に、このストッパ手段（８０）が遊嵌可能な
ストッパ遊嵌手段（９０）を前記機枠（１０）の内周面
側に配置し、このストッパ遊嵌手段（９０）の蓋体回転
方向幅αを適宜設定することにより前記蓋体（６０）の
作動角を規制可能としたことを特徴とする車両用シート
リクライニング装置。 - 【請求項２】 円板状の機枠（１０）に形成した円形凹
部（１４）の内面側を覆うと共に、前記機枠（１０）の
内周面に沿って回動する蓋体（６０）を有し、常時は前
記機枠（１０）内に配置したロックギヤ（２０）と前記
蓋体（６０）の内周面に形成した内歯ギヤ（６１）との
噛合によって、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との相
互回動が阻止され、前記機枠（１０）と蓋体（６０）と
を貫通して設けられた操作軸（３０）を回転させること
により前記ロックギヤ（２０）を中心方向に引き寄せて
ロックを解除し、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との
相互回動を自由化するように構成したロック機構（１０
０）を備え、前記機枠（１０）と前記蓋体（６０）の一
方をシートクッション（１５０）側に取り付けると共
に、他方をシートバック（１６０）側に取り付けて構成
した車両用シートリクライニング装置（Ｅ）において、 前記機枠（１０）の内周面にストッパ手段（８０）を配
置すると共に、このストッパ手段（８０）が遊嵌可能な
ストッパ遊嵌手段（９０）を前記蓋体（６０）の外周面
側に配置し、このストッパ遊嵌手段（９０）の蓋体回転
方向幅αを適宜設定することにより前記蓋体（６０）の
作動角を規制可能にしたことを特徴とする車両用シート
リクライニング装置。 - 【請求項３】 前記ストッパ遊嵌手段（９０）に前記ス
トッパ手段（８０）の移動範囲を変更可能とする移動範
囲変更手段（９４）を配置したことを特徴とする請求項
１又は請求項２記載の車両用シートリクライニング装
置。 - 【請求項４】 前記ストッパ手段（８０）は突起であ
り、前記ストッパ遊嵌手段（９０）は凹部であることを
特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シートリ
クライニング装置。 - 【請求項５】 前記移動範囲変更手段（９４）は、突出
量を変更可能としたねじであることを特徴とする請求項
３記載の車両用シートリクライニング装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000301174A JP2002102000A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 車両用シートリクライニング装置 |
| EP01308215A EP1193110A1 (en) | 2000-09-29 | 2001-09-27 | Seat reclining device |
| US09/967,096 US20020043856A1 (en) | 2000-09-29 | 2001-09-28 | Seat reclining device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000301174A JP2002102000A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 車両用シートリクライニング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002102000A true JP2002102000A (ja) | 2002-04-09 |
Family
ID=18782753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000301174A Pending JP2002102000A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 車両用シートリクライニング装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020043856A1 (ja) |
| EP (1) | EP1193110A1 (ja) |
| JP (1) | JP2002102000A (ja) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| JP2008054748A (ja) * | 2006-08-29 | 2008-03-13 | Shiroki Corp | リクライニング装置のストッパプレート及びその製造方法 |
| JP2015209083A (ja) * | 2014-04-25 | 2015-11-24 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
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| EP1562784B1 (en) | 2002-02-06 | 2006-08-30 | Intier Automotive Seating of America, Inc. | Two way locking rotary drive clutch assembly |
| FR2842770B1 (fr) * | 2002-07-25 | 2004-10-08 | Faurecia Sieges Automobile | Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule et siege de vehicule equipe d'un tel mecanisme |
| WO2004067313A1 (en) * | 2003-01-24 | 2004-08-12 | Intier Automotive Inc. | Recliner asssembly for an automotive vehicle seat having a floating cam |
| US6910738B2 (en) | 2003-01-28 | 2005-06-28 | Fisher Dynamics Corporation | Device and method for assembling a recliner mechanism |
| US6890034B2 (en) | 2003-01-28 | 2005-05-10 | Fisher Dynamics Corporation | Compact recliner with locking cams |
| US7025422B2 (en) * | 2004-03-11 | 2006-04-11 | Fisher Dynamics Corporation | Round recliner assembly with rear folding latch |
| US7097253B2 (en) * | 2004-03-11 | 2006-08-29 | Fisher Dynamics Corporation | Round recliner assembly with rear folding latch |
| WO2009091980A1 (en) * | 2008-01-17 | 2009-07-23 | Fisher Dynamics Corporation | Round recliner mechanism |
| DE102009037247A1 (de) | 2009-08-12 | 2011-02-17 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Rastbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz |
| US9296315B2 (en) | 2013-02-26 | 2016-03-29 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner mechanism with backdriving feature |
| US9902297B2 (en) | 2014-06-11 | 2018-02-27 | Fisher & Company, Incorporated | Latch mechanism with locking feature |
| JP6682300B2 (ja) * | 2016-03-04 | 2020-04-15 | シロキ工業株式会社 | シートリクライニング装置 |
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| US4384743A (en) * | 1981-04-28 | 1983-05-24 | Uop Inc. | Adjustable stop assembly for limiting the recline angle of a seat back |
| US5005906A (en) * | 1988-06-14 | 1991-04-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Reclining device |
| CA1293682C (en) * | 1988-12-28 | 1991-12-31 | George Croft | Compact latching device for seat assemblies |
| JP3596034B2 (ja) * | 1994-06-30 | 2004-12-02 | アイシン精機株式会社 | シートリクライニング装置 |
| FR2739812B1 (fr) * | 1995-10-17 | 1998-03-27 | Cesa | Articulation pour siege, et siege pour vehicule automobile muni de cette articulation |
| JP3948086B2 (ja) * | 1997-12-02 | 2007-07-25 | アイシン精機株式会社 | シートリクライニング装置 |
-
2000
- 2000-09-29 JP JP2000301174A patent/JP2002102000A/ja active Pending
-
2001
- 2001-09-27 EP EP01308215A patent/EP1193110A1/en not_active Withdrawn
- 2001-09-28 US US09/967,096 patent/US20020043856A1/en not_active Abandoned
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020043856A1 (en) | 2002-04-18 |
| EP1193110A1 (en) | 2002-04-03 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050329 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051101 |