JP2000102440A - リクライニング装置 - Google Patents
リクライニング装置Info
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- JP2000102440A JP2000102440A JP10273229A JP27322998A JP2000102440A JP 2000102440 A JP2000102440 A JP 2000102440A JP 10273229 A JP10273229 A JP 10273229A JP 27322998 A JP27322998 A JP 27322998A JP 2000102440 A JP2000102440 A JP 2000102440A
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- Japan
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- gear
- plate
- base plate
- guide groove
- gear plate
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ユニット化されたリクライニング装置であっ
てシートバックの傾動可能な範囲を任意に設定でき、異
なる車種の自動車の座席にも共通化して使用できるリク
ライニング装置を提供する。 【解決手段】 ベースプレート１とギヤプレート２とを
回転可能に組み合わせ、ギヤプレート２の内周に形成さ
れた内歯２１とベースプレート１に組み込まれたロック
ギヤ５の外歯５Ａが噛合してベースプレート１とギヤプ
レート２とをロックするようにする。そして、ベースプ
レートに回転円周の一部をなす案内溝１１を形成し、ギ
ヤプレート２にその案内溝１１と係合する凸状部２３を
凸設する。さらに、シートバックの傾動範囲に合わせて
凸状部２３の移動を規制するストッパ部材１２を選択的
に案内溝１１に嵌挿する。
てシートバックの傾動可能な範囲を任意に設定でき、異
なる車種の自動車の座席にも共通化して使用できるリク
ライニング装置を提供する。 【解決手段】 ベースプレート１とギヤプレート２とを
回転可能に組み合わせ、ギヤプレート２の内周に形成さ
れた内歯２１とベースプレート１に組み込まれたロック
ギヤ５の外歯５Ａが噛合してベースプレート１とギヤプ
レート２とをロックするようにする。そして、ベースプ
レートに回転円周の一部をなす案内溝１１を形成し、ギ
ヤプレート２にその案内溝１１と係合する凸状部２３を
凸設する。さらに、シートバックの傾動範囲に合わせて
凸状部２３の移動を規制するストッパ部材１２を選択的
に案内溝１１に嵌挿する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックの傾
斜角を調整するシートのリクライニング装置に関し、特
に自動車の座席に適用するに好適な機構を備えたリクラ
イニング装置に関する。
斜角を調整するシートのリクライニング装置に関し、特
に自動車の座席に適用するに好適な機構を備えたリクラ
イニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の小型化したリクライニング装置と
しては、ラウンドリクライニング装置とも称される、特
許第２６４５５８３号公報や、特開平６−１２５８２１
号公報に記載されたものがある。このリクライニング装
置は、円板状のベースプレートとそのベースプレート上
に回転可能に組み付けられた回動プレートを備え、ベー
スプレートと回動プレートの間にキャビティ（空間）を
設けている。そして、回動プレートの内周に内歯を形成
し、その内歯と噛合する複数のロックギヤを半径方向に
のみ移動可能にベースプレートに組み付ける。ロックギ
ヤは常時はバネにより内歯に押し付けられ、内歯にロッ
クギヤが噛合して、回動プレートはベースプレートにロ
ックされている。そして、外部の操作レバーを操作する
とカム機構によりバネの付勢力を抑圧し、内歯とロック
ギヤとの噛合が外れるようになっている。
しては、ラウンドリクライニング装置とも称される、特
許第２６４５５８３号公報や、特開平６−１２５８２１
号公報に記載されたものがある。このリクライニング装
置は、円板状のベースプレートとそのベースプレート上
に回転可能に組み付けられた回動プレートを備え、ベー
スプレートと回動プレートの間にキャビティ（空間）を
設けている。そして、回動プレートの内周に内歯を形成
し、その内歯と噛合する複数のロックギヤを半径方向に
のみ移動可能にベースプレートに組み付ける。ロックギ
ヤは常時はバネにより内歯に押し付けられ、内歯にロッ
クギヤが噛合して、回動プレートはベースプレートにロ
ックされている。そして、外部の操作レバーを操作する
とカム機構によりバネの付勢力を抑圧し、内歯とロック
ギヤとの噛合が外れるようになっている。
【０００３】そして、ベースプレートをシートフレーム
に、回動プレートをシートバックフレームに固定するこ
とにより、シートバックの傾斜角度を任意に設定しロッ
クすることができる。上記の構造は、ロックギヤ、バ
ネ、カム機構等の構成部品がすべてベースプレートと回
動プレートとの間のキャビティに収容されるため、リク
ライニング装置をユニット化でき、装置の外寸を小型化
できるという利点がある。
に、回動プレートをシートバックフレームに固定するこ
とにより、シートバックの傾斜角度を任意に設定しロッ
クすることができる。上記の構造は、ロックギヤ、バ
ネ、カム機構等の構成部品がすべてベースプレートと回
動プレートとの間のキャビティに収容されるため、リク
ライニング装置をユニット化でき、装置の外寸を小型化
できるという利点がある。
【０００４】ところで、シートバックの傾動可能な角度
範囲を規制しようとした場合、従来の装置では、回動プ
レートにロックギヤの側面に当接する箇所を設けて回動
プレートの回転範囲を規制したり、あるいは、シートフ
レームにストッパピンのようなものを外付けしてシート
バックフレームの一部に当接可能にし、シートバックの
傾動可能な角度範囲を規制していた。
範囲を規制しようとした場合、従来の装置では、回動プ
レートにロックギヤの側面に当接する箇所を設けて回動
プレートの回転範囲を規制したり、あるいは、シートフ
レームにストッパピンのようなものを外付けしてシート
バックフレームの一部に当接可能にし、シートバックの
傾動可能な角度範囲を規制していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、回動プ
レートにロックギヤの側面に当接する箇所を設けて回動
プレートの回転範囲を規制する方法は、シートバックの
傾動可能な角度の異なるリクライニング装置毎に異なっ
た回動プレートやベースプレートを作製しなければなら
ない。ところで、生産される自動車の種類は多種類に及
び、そのリクライニング装置に要求されるシートバック
の傾動可能な角度範囲は自動車の種類毎に少しずつ異な
る。このため、自動車の種類毎に数多くの種類のリクラ
イニング装置を製作しなければならなかった。近年、自
動車部品に対するコスト低減の要請はますます厳しくな
ってきており、このため、部品の共通化が強く叫ばれて
いる。上記の事態はこれに反するものであった。
レートにロックギヤの側面に当接する箇所を設けて回動
プレートの回転範囲を規制する方法は、シートバックの
傾動可能な角度の異なるリクライニング装置毎に異なっ
た回動プレートやベースプレートを作製しなければなら
ない。ところで、生産される自動車の種類は多種類に及
び、そのリクライニング装置に要求されるシートバック
の傾動可能な角度範囲は自動車の種類毎に少しずつ異な
る。このため、自動車の種類毎に数多くの種類のリクラ
イニング装置を製作しなければならなかった。近年、自
動車部品に対するコスト低減の要請はますます厳しくな
ってきており、このため、部品の共通化が強く叫ばれて
いる。上記の事態はこれに反するものであった。
【０００６】一方、シートフレームにストッパピンのよ
うなものを外付けしてシートバックの傾動可能な角度範
囲を規制する方法は、リクライニング装置のための部材
をベースプレートと回動プレートとの間のキャビティの
外部に設けることになり、このリクライニング装置の最
大の利点であるユニット化及び小型化の利点を放棄する
事になる。ユニット化の利点を放棄することは、即、コ
ストの上昇につながる。小型化の利点を放棄すること
は、今日の自動車に要求されていることに反することに
なる。また、ストッパピンをシートフレーム等に外付け
するにしても、要求されるシートバックの傾動可能な角
度範囲に応じてストッパピンの取り付け位置を変更しな
ければならず、結局、コストアップにつながった。近
年、リクライニング装置はシート内部への取り付けが一
般的になってきており、外付けのストッパとか他のブラ
ケットへのストッパの設置はリクライニング装置全体の
機構として見た場合、小型化する上で大きな障壁となっ
ていた。
うなものを外付けしてシートバックの傾動可能な角度範
囲を規制する方法は、リクライニング装置のための部材
をベースプレートと回動プレートとの間のキャビティの
外部に設けることになり、このリクライニング装置の最
大の利点であるユニット化及び小型化の利点を放棄する
事になる。ユニット化の利点を放棄することは、即、コ
ストの上昇につながる。小型化の利点を放棄すること
は、今日の自動車に要求されていることに反することに
なる。また、ストッパピンをシートフレーム等に外付け
するにしても、要求されるシートバックの傾動可能な角
度範囲に応じてストッパピンの取り付け位置を変更しな
ければならず、結局、コストアップにつながった。近
年、リクライニング装置はシート内部への取り付けが一
般的になってきており、外付けのストッパとか他のブラ
ケットへのストッパの設置はリクライニング装置全体の
機構として見た場合、小型化する上で大きな障壁となっ
ていた。
【０００７】そこで本発明は、上記の問題点に鑑みなさ
れたものであり、ユニット化されたリクライニング装置
であって、シートバックの傾動範囲の異なるものにも容
易に対応でき、異なる車種の自動車にも部品を共通化で
きるリクライニング装置を提供することを目的とする。
れたものであり、ユニット化されたリクライニング装置
であって、シートバックの傾動範囲の異なるものにも容
易に対応でき、異なる車種の自動車にも部品を共通化で
きるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、ベースプレートと、そのベースプレート
上に回転可能に組み付けられたギヤプレートと、そのギ
ヤプレートの内周に形成された内歯と、半径方向にのみ
移動可能にベースプレートに組み付けられ前記内歯と噛
合可能な外歯を有するロックギヤと、そのロックギヤを
ギヤプレートの内歯に押し付けるように半径方向外方に
付勢するバネと、そのバネの付勢力を解除しロックギヤ
とギヤプレートとの噛合を解除することが可能なカム
と、を備えるリクライニング装置であって、前記ベース
プレート又はギヤプレートのいずれか一方に設けられ回
転円周の一部をなす案内溝と、前記ベースプレート又は
ギヤプレートのいずれか他方に凸設され前記案内溝に挿
入される凸状部とを備え、前記案内溝が、その案内溝の
一部を塞ぐことのできるストッパ部材を嵌挿可能に形成
されていることを特徴とする。
め、本発明は、ベースプレートと、そのベースプレート
上に回転可能に組み付けられたギヤプレートと、そのギ
ヤプレートの内周に形成された内歯と、半径方向にのみ
移動可能にベースプレートに組み付けられ前記内歯と噛
合可能な外歯を有するロックギヤと、そのロックギヤを
ギヤプレートの内歯に押し付けるように半径方向外方に
付勢するバネと、そのバネの付勢力を解除しロックギヤ
とギヤプレートとの噛合を解除することが可能なカム
と、を備えるリクライニング装置であって、前記ベース
プレート又はギヤプレートのいずれか一方に設けられ回
転円周の一部をなす案内溝と、前記ベースプレート又は
ギヤプレートのいずれか他方に凸設され前記案内溝に挿
入される凸状部とを備え、前記案内溝が、その案内溝の
一部を塞ぐことのできるストッパ部材を嵌挿可能に形成
されていることを特徴とする。
【０００９】このように形成すると、凸状部が案内溝に
挿入された状態でギヤプレートとベースプレートが相対
的に回転する。回転できる角度範囲は最大で案内溝の形
成してある角度範囲である。案内溝の一端あるいは両端
にストッパ部材を嵌挿するとストッパ部材により案内溝
が塞がれ、それだけ回転できる角度範囲が規制される。
従って、案内溝に嵌挿するストッパ部材の有無及び長さ
を適当に選択することにより、リクライニング装置の可
動角度範囲を選択することができる。
挿入された状態でギヤプレートとベースプレートが相対
的に回転する。回転できる角度範囲は最大で案内溝の形
成してある角度範囲である。案内溝の一端あるいは両端
にストッパ部材を嵌挿するとストッパ部材により案内溝
が塞がれ、それだけ回転できる角度範囲が規制される。
従って、案内溝に嵌挿するストッパ部材の有無及び長さ
を適当に選択することにより、リクライニング装置の可
動角度範囲を選択することができる。
【００１０】ここで、凸状部や案内溝はギヤプレート又
はベースプレートの一部として形成され、ストッパ部材
もギヤプレートとベースプレートとの間のキャビティに
収納される部材であるから、リクライニング装置として
の部材がすべて上記キャビティ内に収納され、リクライ
ニング装置のユニット化を損なうことはない。また、リ
クライニング装置全体の機構として小型化を図ることが
できる。
はベースプレートの一部として形成され、ストッパ部材
もギヤプレートとベースプレートとの間のキャビティに
収納される部材であるから、リクライニング装置として
の部材がすべて上記キャビティ内に収納され、リクライ
ニング装置のユニット化を損なうことはない。また、リ
クライニング装置全体の機構として小型化を図ることが
できる。
【００１１】そして、常時は、バネの付勢力によりロッ
クギヤがギヤプレートに押し付けられ、ロックギヤの外
歯がギヤプレートの内歯に噛合してベースプレートとギ
ヤプレートがロックされている。カムを操作してバネの
付勢力を解除すると、ロックギヤの外歯とギヤプレート
の内歯の噛合が外れ、ギヤプレートはストッパ部材で規
制された角度範囲内で回転可能となる。
クギヤがギヤプレートに押し付けられ、ロックギヤの外
歯がギヤプレートの内歯に噛合してベースプレートとギ
ヤプレートがロックされている。カムを操作してバネの
付勢力を解除すると、ロックギヤの外歯とギヤプレート
の内歯の噛合が外れ、ギヤプレートはストッパ部材で規
制された角度範囲内で回転可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照し説明する。図１（Ａ）は本発明に係るリクライ
ニング装置を一部破断して示す平面図、図１（Ｂ）は図
１（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。このリクライニング
装置は略円板状のベースプレート１と略お椀形状のギヤ
プレート２を重ね合わせ、互いに回転可能な状態で側周
部をブラケット３によりリングかしめをして一体化した
ものである。ベースプレート１とギヤプレート２の間に
はキャビティ（空間）４が有り、そのキャビティ４内に
２枚のロックギヤ５、５、カム６、２つの渦巻きバネ
７，７、レバー板８等の部材が配設されている。
を参照し説明する。図１（Ａ）は本発明に係るリクライ
ニング装置を一部破断して示す平面図、図１（Ｂ）は図
１（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。このリクライニング
装置は略円板状のベースプレート１と略お椀形状のギヤ
プレート２を重ね合わせ、互いに回転可能な状態で側周
部をブラケット３によりリングかしめをして一体化した
ものである。ベースプレート１とギヤプレート２の間に
はキャビティ（空間）４が有り、そのキャビティ４内に
２枚のロックギヤ５、５、カム６、２つの渦巻きバネ
７，７、レバー板８等の部材が配設されている。
【００１３】図２は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図であ
る。図２には図１には無かった操作軸９を付け加えて描
いている。図２から明らかなように、ベースプレート１
の内周面１Ａにギヤプレート２の外周面２Ａが摺接する
ようにしてベースプレート１にギヤプレート２が回転自
在に組み込まれ、ブラケット３によりかしめられて両者
１，２が一体に組み込まれている。ベースプレート１の
背面には同一円周上に複数個の円形突起１Ｂが形成さ
れ、ギヤプレート２の背面にも複数個の円形突起２Ｂが
形成されている。これらの円形突起１Ｂ、２Ｂはシート
フレーム又はシートバックフレームに固定するためのも
ので、通常はベースプレート１に図示しないシートフレ
ームを取り付け複数の円形突起１Ｂにより回転しないよ
うベースプレート１を固定する。ギヤプレート２には図
示しないシートバックフレームを取り付け複数の円形突
起２Ｂによりシートバックの傾動と共にギヤプレート２
が回転するようにする。勿論、ベースプレート１とギヤ
プレート２とを取り付けるフレームを逆にしても良い。
る。図２には図１には無かった操作軸９を付け加えて描
いている。図２から明らかなように、ベースプレート１
の内周面１Ａにギヤプレート２の外周面２Ａが摺接する
ようにしてベースプレート１にギヤプレート２が回転自
在に組み込まれ、ブラケット３によりかしめられて両者
１，２が一体に組み込まれている。ベースプレート１の
背面には同一円周上に複数個の円形突起１Ｂが形成さ
れ、ギヤプレート２の背面にも複数個の円形突起２Ｂが
形成されている。これらの円形突起１Ｂ、２Ｂはシート
フレーム又はシートバックフレームに固定するためのも
ので、通常はベースプレート１に図示しないシートフレ
ームを取り付け複数の円形突起１Ｂにより回転しないよ
うベースプレート１を固定する。ギヤプレート２には図
示しないシートバックフレームを取り付け複数の円形突
起２Ｂによりシートバックの傾動と共にギヤプレート２
が回転するようにする。勿論、ベースプレート１とギヤ
プレート２とを取り付けるフレームを逆にしても良い。
【００１４】図３は図２のＣ−Ｃ線断面図である。装置
の構造を分かり易く示すため、環状断面で現れるギヤプ
レート２の一部を破断してその下部のベースプレート１
の構造を示している。ベースプレート１にはその内側上
面に一対のガイド凸部１Ｃ，１Ｄが２組形成されてい
る。そのガイド凸部１Ｃ，１Ｄに案内されて半径方向
（図３では上下方向）に摺動自在に板状のロックギヤ
５、５が組み付けられている。ロックギヤ５は図面上下
に２枚配設されている。各ロックギヤ５の外周側には外
歯５Ａが形成されている。また、ベースプレート１には
その内側上面の図面左右に半月状突起１Ｅが２つ形成さ
れ、その各半月状突起１Ｅ，１Ｅにそれぞれ渦巻きバネ
７、７の一方のフック部が係合されている。そして、ベ
ースプレート１の中央にはカム６が配設されている。カ
ム６は板状で、両端にロックギヤ５，５の後退面に当接
するカム面６Ｂと、バネ７、７の他方のフック部と係合
するフック係合部６Ｃとを有し、中心に長方形の角孔６
Ａを有する。カム６は渦巻きバネ７，７と係合し、図面
時計回転方向に強く付勢されている。カム６はロックギ
ヤ５，５に当接し時計回転方向の付勢力によりロックギ
ヤ５，５を半径外側方向に強く付勢している。カム６の
角孔６Ａには図２に示した操作軸９が挿入され、操作軸
９を回転させることにより渦巻きバネ７，７の付勢力に
抗してカム６を図面反時計方向に回転させることができ
るようになっている。
の構造を分かり易く示すため、環状断面で現れるギヤプ
レート２の一部を破断してその下部のベースプレート１
の構造を示している。ベースプレート１にはその内側上
面に一対のガイド凸部１Ｃ，１Ｄが２組形成されてい
る。そのガイド凸部１Ｃ，１Ｄに案内されて半径方向
（図３では上下方向）に摺動自在に板状のロックギヤ
５、５が組み付けられている。ロックギヤ５は図面上下
に２枚配設されている。各ロックギヤ５の外周側には外
歯５Ａが形成されている。また、ベースプレート１には
その内側上面の図面左右に半月状突起１Ｅが２つ形成さ
れ、その各半月状突起１Ｅ，１Ｅにそれぞれ渦巻きバネ
７、７の一方のフック部が係合されている。そして、ベ
ースプレート１の中央にはカム６が配設されている。カ
ム６は板状で、両端にロックギヤ５，５の後退面に当接
するカム面６Ｂと、バネ７、７の他方のフック部と係合
するフック係合部６Ｃとを有し、中心に長方形の角孔６
Ａを有する。カム６は渦巻きバネ７，７と係合し、図面
時計回転方向に強く付勢されている。カム６はロックギ
ヤ５，５に当接し時計回転方向の付勢力によりロックギ
ヤ５，５を半径外側方向に強く付勢している。カム６の
角孔６Ａには図２に示した操作軸９が挿入され、操作軸
９を回転させることにより渦巻きバネ７，７の付勢力に
抗してカム６を図面反時計方向に回転させることができ
るようになっている。
【００１５】図４はギヤプレート２単体を裏面から見た
平面図である。略お椀形状をしたギヤプレート２はなめ
らかな円周面からなる外周面２Ａを有する。そして、内
周面には内歯２１が形成されている。内歯２１は内周面
の全周に渡って形成されているのではなく、内歯２１の
形成されていない単なる円周面からなる平坦部２２を有
している。内歯２１の部分と平坦部２２はそれぞれ２箇
所ずつ有り、互いに交互にくるように配置されている。
この内歯２１、２１は前述したロックギヤ５，５の外歯
５Ａ，５Ａと噛合するものである。そして、円周状の端
面２Ｃの一箇所に端面２Ｃから突出するように凸状部２
３が凸設されている。
平面図である。略お椀形状をしたギヤプレート２はなめ
らかな円周面からなる外周面２Ａを有する。そして、内
周面には内歯２１が形成されている。内歯２１は内周面
の全周に渡って形成されているのではなく、内歯２１の
形成されていない単なる円周面からなる平坦部２２を有
している。内歯２１の部分と平坦部２２はそれぞれ２箇
所ずつ有り、互いに交互にくるように配置されている。
この内歯２１、２１は前述したロックギヤ５，５の外歯
５Ａ，５Ａと噛合するものである。そして、円周状の端
面２Ｃの一箇所に端面２Ｃから突出するように凸状部２
３が凸設されている。
【００１６】再び図３を参照し説明する。ベースプレー
ト１の底面でギヤプレート２外周近傍の端面２Ｃが接す
る部分に、円弧状の案内溝１１が削設されている。案内
溝１１はギヤプレート２の回転中心と同じ回転中心を持
つ回転円周の一部をなし、約１７０度の角度に渡って案
内溝１１が削設されている。その案内溝１１にギヤプレ
ート２の凸状部２３が挿入されギヤプレート２の回転に
従って案内溝１１内を摺動するようになっている。そし
て、案内溝１１の一端に円弧ブロック状のストッパ部材
１２が嵌挿されている。
ト１の底面でギヤプレート２外周近傍の端面２Ｃが接す
る部分に、円弧状の案内溝１１が削設されている。案内
溝１１はギヤプレート２の回転中心と同じ回転中心を持
つ回転円周の一部をなし、約１７０度の角度に渡って案
内溝１１が削設されている。その案内溝１１にギヤプレ
ート２の凸状部２３が挿入されギヤプレート２の回転に
従って案内溝１１内を摺動するようになっている。そし
て、案内溝１１の一端に円弧ブロック状のストッパ部材
１２が嵌挿されている。
【００１７】図５は案内溝１１近傍の様子を説明する分
解斜視図である。図５（Ａ）はギヤプレート２の凸状部
２３近傍を示す図である。ギヤプレート２の外周面２Ａ
がベースプレート１の内周面１Ａに摺接し、ギヤプレー
ト２の端面２Ｃがベースプレート１の底面に摺接するよ
うにギヤプレート２とベースプレート１とが組み合わさ
れる。その時、ギヤプレート２の凸状部２３がベースプ
レート１の案内溝１１に挿入される。図５（Ｂ）はスト
ッパ部材１２の近傍を示す分解斜視図である。ベースプ
レート１の案内溝１１の一端に円弧ブロック状のストッ
パ部材１２が着脱自在に嵌挿されている。ストッパ部材
１２は案内溝１１に着脱自在であるが、ギヤプレート２
が組み合わされるとストッパ部材１２の上面にギヤプレ
ート２の下面が当接し、ストッパ部材１２が案内溝１１
から外れることはない。
解斜視図である。図５（Ａ）はギヤプレート２の凸状部
２３近傍を示す図である。ギヤプレート２の外周面２Ａ
がベースプレート１の内周面１Ａに摺接し、ギヤプレー
ト２の端面２Ｃがベースプレート１の底面に摺接するよ
うにギヤプレート２とベースプレート１とが組み合わさ
れる。その時、ギヤプレート２の凸状部２３がベースプ
レート１の案内溝１１に挿入される。図５（Ｂ）はスト
ッパ部材１２の近傍を示す分解斜視図である。ベースプ
レート１の案内溝１１の一端に円弧ブロック状のストッ
パ部材１２が着脱自在に嵌挿されている。ストッパ部材
１２は案内溝１１に着脱自在であるが、ギヤプレート２
が組み合わされるとストッパ部材１２の上面にギヤプレ
ート２の下面が当接し、ストッパ部材１２が案内溝１１
から外れることはない。
【００１８】以上説明した各図において、図面を分かり
易くするため、ギヤプレート２の内歯２１やロックギヤ
５の外歯５Ａのピッチ角を粗く描いたが実際にはこれら
の歯２１，５Ａのピッチ角は２度程度の細かいものであ
る。そして、ベースプレート１，ギヤプレート２，ロッ
クギヤ５，カム６等は鍛造加工により形成され、浸炭加
工されて十分な強度を持って製作されるものである。
易くするため、ギヤプレート２の内歯２１やロックギヤ
５の外歯５Ａのピッチ角を粗く描いたが実際にはこれら
の歯２１，５Ａのピッチ角は２度程度の細かいものであ
る。そして、ベースプレート１，ギヤプレート２，ロッ
クギヤ５，カム６等は鍛造加工により形成され、浸炭加
工されて十分な強度を持って製作されるものである。
【００１９】以上の構成に基づき、作動について説明す
る。ベースプレート１は図示しない座席のシートフレー
ムに取り付ける。この時、円形突起１Ｂがシートフレー
ムと係合しベースプレート１は回転しないように固定さ
れる。ギヤプレート２は図示しないシートバックフレー
ムに取り付けられ、円形突起２Ｂがシートバックフレー
ムと係合しシートバックフレームの傾動と共にギヤプレ
ート２が回転するようにされる。また、操作軸９には図
示しない操作レバーが装着され、乗員が操作レバーを引
くことにより操作軸９を回転できるようにされている。
る。ベースプレート１は図示しない座席のシートフレー
ムに取り付ける。この時、円形突起１Ｂがシートフレー
ムと係合しベースプレート１は回転しないように固定さ
れる。ギヤプレート２は図示しないシートバックフレー
ムに取り付けられ、円形突起２Ｂがシートバックフレー
ムと係合しシートバックフレームの傾動と共にギヤプレ
ート２が回転するようにされる。また、操作軸９には図
示しない操作レバーが装着され、乗員が操作レバーを引
くことにより操作軸９を回転できるようにされている。
【００２０】図３を参照し、常時は、渦巻きバネ７，７
の付勢力によりカム６を介して２枚のロックギヤ５，５
がギヤプレート２の内周面に強く押し付けられ、ロック
ギヤ５の外歯５Ａがギヤプレート２の内歯２１に噛合
し、ギヤプレート２がロックされている。つまり、座席
のシートバックはその傾斜角度を維持する。乗員が操作
レバーを引き操作軸９を回転して、渦巻きバネ７，７の
付勢力に抗してカム６を図面反時計方向に回転させる
と、２枚のロックギヤ５，５は半径方向内側に移動する
ことが可能になり、内歯２１と外歯５Ａとの噛合が外れ
てギヤプレート２の回転が自由になる。つまり、シート
バックの傾斜角度を自由に調整できる。調整が終了した
ら図示しない操作レバーを緩めることにより、渦巻きバ
ネ７，７の付勢力によりロックギヤ５，５の外歯５Ａ，
５Ａがギヤプレート２の内歯２１、２１に噛合してギヤ
プレート２をロックする。
の付勢力によりカム６を介して２枚のロックギヤ５，５
がギヤプレート２の内周面に強く押し付けられ、ロック
ギヤ５の外歯５Ａがギヤプレート２の内歯２１に噛合
し、ギヤプレート２がロックされている。つまり、座席
のシートバックはその傾斜角度を維持する。乗員が操作
レバーを引き操作軸９を回転して、渦巻きバネ７，７の
付勢力に抗してカム６を図面反時計方向に回転させる
と、２枚のロックギヤ５，５は半径方向内側に移動する
ことが可能になり、内歯２１と外歯５Ａとの噛合が外れ
てギヤプレート２の回転が自由になる。つまり、シート
バックの傾斜角度を自由に調整できる。調整が終了した
ら図示しない操作レバーを緩めることにより、渦巻きバ
ネ７，７の付勢力によりロックギヤ５，５の外歯５Ａ，
５Ａがギヤプレート２の内歯２１、２１に噛合してギヤ
プレート２をロックする。
【００２１】ここで、クーペ車等の２ドア車では後席へ
の出入りのため、前席の座席のシートバックを大きく前
に倒す必要が生じる。このような車種では案内溝１１の
ストッパ部材１２を予め取り外しておけば、ギヤプレー
ト２は１７０度近く回転可能であり、十分にシートバッ
クを前傾させることができる。ここで、シートバックを
前傾させたときにロックギヤ５，５がギヤプレート２の
平坦部２２に乗り上げるようにしておけば、操作レバー
を緩めても外歯５Ａと内歯２１が噛合せずギヤプレート
２がロックされないので便利である。
の出入りのため、前席の座席のシートバックを大きく前
に倒す必要が生じる。このような車種では案内溝１１の
ストッパ部材１２を予め取り外しておけば、ギヤプレー
ト２は１７０度近く回転可能であり、十分にシートバッ
クを前傾させることができる。ここで、シートバックを
前傾させたときにロックギヤ５，５がギヤプレート２の
平坦部２２に乗り上げるようにしておけば、操作レバー
を緩めても外歯５Ａと内歯２１が噛合せずギヤプレート
２がロックされないので便利である。
【００２２】一方、セダン車等の４ドア車ではシートバ
ックを極端に前傾させる必要がない。このような車種で
は案内溝１１の一端にやや長めのストッパ部材１２を嵌
挿しておく。このようにすることにより、ギヤプレート
２の凸状部２３がストッパ部材１２に当接しギヤプレー
ト２の回転可能範囲が規制される。すなわち、シートバ
ックの傾動可能範囲がストッパ部材１２により規制され
る。シートバックの後傾可能な角度範囲を規制するには
案内溝１１の他端にストッパ部材１２を嵌挿すればよ
い。
ックを極端に前傾させる必要がない。このような車種で
は案内溝１１の一端にやや長めのストッパ部材１２を嵌
挿しておく。このようにすることにより、ギヤプレート
２の凸状部２３がストッパ部材１２に当接しギヤプレー
ト２の回転可能範囲が規制される。すなわち、シートバ
ックの傾動可能範囲がストッパ部材１２により規制され
る。シートバックの後傾可能な角度範囲を規制するには
案内溝１１の他端にストッパ部材１２を嵌挿すればよ
い。
【００２３】以上述べた２つの例では、２ドア車と４ド
ア車という極端な例について説明したが、同じような車
であっても車種によってシートバックに許容される傾動
角度範囲は微妙に少しずつ異なる。本発明に係るリクラ
イニング装置を採用すれば、ストッパ部材１２を長さの
異なったものに取り替えるのみで少しずつ異なった傾動
角度範囲に規制することができる。このため、異なる車
種の自動車で傾動角度範囲の異なる座席にも、同じベー
スプレート１，同じギヤプレート２，同じロックギヤ５
等々を用いた同じリクライニング装置を共通化して使用
できる。車種に応じてストッパ部材１２を変えるのみで
良いからである。そして、リクライニング装置を構成す
る部材がすべてベースプレート１とギヤプレート２の間
のキャビティ３に収納されて構成されるから、リクライ
ニング装置のユニット化及び小型化を達成することがで
きる。
ア車という極端な例について説明したが、同じような車
であっても車種によってシートバックに許容される傾動
角度範囲は微妙に少しずつ異なる。本発明に係るリクラ
イニング装置を採用すれば、ストッパ部材１２を長さの
異なったものに取り替えるのみで少しずつ異なった傾動
角度範囲に規制することができる。このため、異なる車
種の自動車で傾動角度範囲の異なる座席にも、同じベー
スプレート１，同じギヤプレート２，同じロックギヤ５
等々を用いた同じリクライニング装置を共通化して使用
できる。車種に応じてストッパ部材１２を変えるのみで
良いからである。そして、リクライニング装置を構成す
る部材がすべてベースプレート１とギヤプレート２の間
のキャビティ３に収納されて構成されるから、リクライ
ニング装置のユニット化及び小型化を達成することがで
きる。
【００２４】以上説明した実施の形態では、ベースプレ
ート１に案内溝１１を形成し、ギヤプレート２に案内溝
１１と係合する凸状部２３を凸設したが、逆に、ギヤプ
レートに案内溝を形成し、これと係合する凸状部をベー
スプレートに設けても良い。
ート１に案内溝１１を形成し、ギヤプレート２に案内溝
１１と係合する凸状部２３を凸設したが、逆に、ギヤプ
レートに案内溝を形成し、これと係合する凸状部をベー
スプレートに設けても良い。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ラウン
ドリクラーであって、ベースプレート又はギヤプレート
のいずれか一方に設けられ回転円周の一部をなす案内溝
と、ベースプレート又はギヤプレートのいずれか他方に
凸設され案内溝に挿入される凸状部とを備え、その案内
溝がストッパ部材を嵌挿可能に形成されているから、リ
クライニング装置のユニット化及び小型化を可能としつ
つ、バックシートの傾動可能な角度範囲を任意に設定す
ることができるという優れた効果がある。このため、車
種の異なる自動車の座席にも同じリクライニング装置を
共通化して使用できるという優れた効果を奏する。
ドリクラーであって、ベースプレート又はギヤプレート
のいずれか一方に設けられ回転円周の一部をなす案内溝
と、ベースプレート又はギヤプレートのいずれか他方に
凸設され案内溝に挿入される凸状部とを備え、その案内
溝がストッパ部材を嵌挿可能に形成されているから、リ
クライニング装置のユニット化及び小型化を可能としつ
つ、バックシートの傾動可能な角度範囲を任意に設定す
ることができるという優れた効果がある。このため、車
種の異なる自動車の座席にも同じリクライニング装置を
共通化して使用できるという優れた効果を奏する。
【図１】（Ａ）は本発明に係るリクライニング装置を一
部破断して示す平面図であり、（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ
−Ａ線断面図である。
部破断して示す平面図であり、（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ
−Ａ線断面図である。
【図２】図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】ギヤプレート単体を裏面から見た平面図であ
る。
る。
【図５】案内溝の近傍の様子を示す分解斜視図であり、
（Ａ）はギヤプレートの凸状部の近傍を示す図であり、
（Ｂ）はストッパ部材の近傍を示す図である。
（Ａ）はギヤプレートの凸状部の近傍を示す図であり、
（Ｂ）はストッパ部材の近傍を示す図である。
１ ベースプレート ２ ギヤプレート ５ ロックギヤ ５Ａ 外歯 ６ カム ７ 渦巻きバネ １１ 案内溝 １２ ストッパ部材 ２１ 内歯 ２３ 凸状部
Claims (1)
- 【請求項１】 ベースプレートと、そのベースプレート
上に回転可能に組み付けられたギヤプレートと、そのギ
ヤプレートの内周に形成された内歯と、半径方向にのみ
移動可能にベースプレートに組み付けられ前記内歯と噛
合可能な外歯を有するロックギヤと、そのロックギヤを
ギヤプレートの内歯に押し付けるように半径方向外方に
付勢するバネと、そのバネの付勢力を解除しロックギヤ
とギヤプレートとの噛合を解除することが可能なカム
と、を備えるリクライニング装置であって、 前記ベースプレート又はギヤプレートのいずれか一方に
設けられ回転円周の一部をなす案内溝と、 前記ベースプレート又はギヤプレートのいずれか他方に
凸設され前記案内溝に挿入される凸状部とを備え、 前記案内溝が、その案内溝の一部を塞ぐことのできるス
トッパ部材を嵌挿可能に形成されていること、を特徴と
するリクライニング装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27322998A JP3755858B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | リクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27322998A JP3755858B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | リクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000102440A true JP2000102440A (ja) | 2000-04-11 |
| JP3755858B2 JP3755858B2 (ja) | 2006-03-15 |
Family
ID=17524927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27322998A Expired - Fee Related JP3755858B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | リクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3755858B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003019052A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-01-21 | Imasen Electric Ind Co Ltd | リクライニング装置 |
| US6769740B2 (en) | 2002-05-27 | 2004-08-03 | Nihon Technica, Co., Ltd. | Mechanism of reclining vehicular seat |
| JP2008054748A (ja) * | 2006-08-29 | 2008-03-13 | Shiroki Corp | リクライニング装置のストッパプレート及びその製造方法 |
| JP2010148622A (ja) * | 2008-12-25 | 2010-07-08 | Imasen Electric Ind Co Ltd | リクライニング装置 |
| WO2013133615A1 (ko) * | 2012-03-06 | 2013-09-12 | 현대다이모스(주) | 차량 시트용 리클라이닝 장치 |
| CN103502045A (zh) * | 2011-03-11 | 2014-01-08 | 约翰逊控股公司 | 用于车辆座椅的调节装置 |
| KR101361742B1 (ko) * | 2010-03-15 | 2014-02-12 | 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크 | 2개의 차량 부품을 록킹하기 위한 멈춤쇠 피팅 |
| WO2014084599A1 (ko) * | 2012-11-28 | 2014-06-05 | 현대다이모스(주) | 차량 시트의 리클라이닝 장치 |
| KR101752738B1 (ko) | 2016-02-29 | 2017-06-30 | 주식회사 서연씨엔에프 | 차량시트용 고강성 리클라이너 |
-
1998
- 1998-09-28 JP JP27322998A patent/JP3755858B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6769740B2 (en) | 2002-05-27 | 2004-08-03 | Nihon Technica, Co., Ltd. | Mechanism of reclining vehicular seat |
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| US9061608B2 (en) | 2010-03-15 | 2015-06-23 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Detent fitting for locking two vehicle parts |
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| US9056563B2 (en) | 2011-03-11 | 2015-06-16 | Johnson Controls Gmbh | Adjustment means for a vehicle seat |
| KR101547102B1 (ko) | 2011-03-11 | 2015-08-25 | 존슨 컨트롤스 게엠베하 | 차량 시트용 조정 수단 |
| KR101327956B1 (ko) * | 2012-03-06 | 2013-11-13 | 현대다이모스(주) | 차량 시트용 리클라이닝 장치 |
| WO2013133615A1 (ko) * | 2012-03-06 | 2013-09-12 | 현대다이모스(주) | 차량 시트용 리클라이닝 장치 |
| US9682639B2 (en) | 2012-03-06 | 2017-06-20 | Hyundai Dynos Incorporated | Reclining apparatus for vehicle seat |
| WO2014084599A1 (ko) * | 2012-11-28 | 2014-06-05 | 현대다이모스(주) | 차량 시트의 리클라이닝 장치 |
| US9610865B2 (en) | 2012-11-28 | 2017-04-04 | Hyundai Dymos Incorporated | Reclining device for vehicle seat |
| KR101752738B1 (ko) | 2016-02-29 | 2017-06-30 | 주식회사 서연씨엔에프 | 차량시트용 고강성 리클라이너 |
| WO2017150838A1 (ko) * | 2016-02-29 | 2017-09-08 | 주식회사 서연씨엔에프 | 차량시트용 고강성 리클라이너 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3755858B2 (ja) | 2006-03-15 |
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