JPH0334121Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等において用いられるリクライニ
ング装置に関し、更に詳しくは、ロアアーム側に
回動可能に枢着されたポールとアツパアーム側に
取り付けられたラツチとの係合をウオークイン・
ペダルで解くことにより、前記ロアアームに軸支
された前記アツパアームを前倒し得るように構成
され、且つ前記アツパアームの前倒に同期してシ
ートトラツクのロツク解除を行うためのウオーク
イン用コントロールケーブルを備えたリクライニ
ング装置に関する。

（従来の技術） 従来のこの種のリクライニング装置において
は、ウオークイン用コントロールケーブルの取り
まわしに際して、その案内用のガイド部品をロア
アームに多数配設し、コントロールケーブルを正
規位置に保つようにしていた。

（考案が解決しようとする問題点） このため、装置の部品点数が増加するという問
題があつた。

本考案はこの問題に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、前述の部品点数上の問題が生じないリ
クライニング装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、ロアアーム側
に回動可能に枢着されたポールとアツパアーム側
に取り付けられたラツチとの係合をウオークイ
ン・ペダルで解くことにより、前記ロアアームに
軸支された前記アツパアームを前倒し得るように
構成され、且つ前記アツパアームの前倒に同期し
てシートトラツクのロツク解除を行うためのウオ
ークイン用コントロールケーブルを備えたリクラ
イニング装置において、前記ポール及び前記ラツ
チの反ロアアーム側に配置されるサブプレートの
縁部に前記ウオークイン用コントロールケーブル
のインナケーブルを案内するガイドを設けたこと
を特徴とするものである。

（実施例） 以下、図面を用い本考案の実施例を説明する。

第１図乃至第８図において、１はシートクツシ
ヨン側にビス等で固着されるロアアーム、２は同
様にシートバツク側に固着されるアツパアームで
ある。該アツパアーム２の一方の側面には、イン
ナギヤ２ａが精密プレス加工等によりエンボス成
形されている。３はアツパアーム２に隣接して配
設された中間ギヤプレート（ラツチ）で、アツパ
アーム２のインナギヤ２ａに相対する側面にはア
ウタギヤ３ａが精密プレス加工等によりエンボス
成形され、又、その外縁には係合歯３ｂが刻設さ
れている。尚、前記インナギヤ２ａの歯数はアウ
タギヤ３ａの歯数より少なくとも１歯以上多く選
ばれている。４は段付ピン５でもつて回動可能に
ロアアーム１に枢着されたポールで、中間ギヤプ
レート３の係合溝３ｂと係脱する係止部４ａが形
成されている。又、この係止部４ａ付近にはロア
アーム１と反対側に突出したピン７が植設されて
おり、該ピン７がレリーズレバー８の中間部分８
ａに穿設されたカム穴８ｃに挿入されている。９
は中間ギヤプレート３及びポール４の反ロアアー
ム１側に配置されるサブプレートで、前記段付ピ
ン５と段付ピン１０，１１に対応する位置に取付
穴９ａ，９ｂを有し、該取付穴９ａ，９ｂを介し
てロアアーム１に固着され、アツパアーム２、中
間ギヤプレート３、ポール４等の抜け止めを行う
ものである。該サブプレート９は縁部に下方に空
間が生ずる如く折り曲げられたガイド９ｃ，９ｄ
及び上方に空間が生ずる如く折り曲げられたガイ
ド９ｅを有している。１２は同心部の一部に偏心
部１２ａを有する回動シヤフトである。組立時に
は、この回動シヤフト１２の同心部は、ロアアー
ム１（ブツシユ１４）、中間ギヤプレート３、レ
リーズレバー８が中央の円筒突出部９ｆに回動可
能に装着されたサブプレート９、サブプレート９
に固着されたガイドプレート１６のそれぞれに形
成されている中心穴に挿通され、偏心部１２ａは
アツパアーム２の回転中心穴に挿通され、又、同
心部の一端にはスプロケツト１３が該回動シヤフ
ト１２と一体となつて回動するように取り付けら
れる。これによつて、アツパアーム２と中間ギヤ
プレート３がそれぞれ回動シヤフト１２の偏心部
１２ａと同心部に回動自在に取り付けられると共
に、インナギヤ２ａとアウタギヤ３ａとの噛合が
なされる。

１７は回動シヤフト１２の同心部に回動可能に
取り付けられたリレーズアームプレートで、第１
図の右下方に延びた延出部１７ｂはウオークイ
ン・ペダルとなつている。又、中間部に穿設され
た穴１７ａには、粗調整用コネクテイングパイプ
（同様の機構を持つたインナ側のロツクク機構に
レリーズレバー８の運動を伝達するもの）１８に
固着されたフツクプレート１９の爪１９ａが嵌入
されている。この爪１９ａの幅は、レリーズアー
ムプレート１７の前記穴１７ａの幅より小さく選
ばれており、アウタ側とインナ側のロツク機構に
おけるロツク位置のバラツキを吸収し、ハーフロ
ツク状態が生じないようになつている。尚、微調
整用コネクテイングバー（上記インナ側のロツク
機構に回動シヤフト１２の運動を伝達するもの）
２０は、回動シヤフト１２に固着されている。
又、前記レリーズアームプレート１７の回動先端
部は、段付ピン２１を介してレリーズアーム８の
中間部分８ａの中間部に係止されている。該段付
ピン２１には、ポール４の背部に当接し、ポール
４の係止部４ａと中間ギヤプレート３の係合歯３
ｂとの係合を確実ならしめるローラ２２が嵌合さ
れている。

２３はロアアーム１にヒンジシヤフト２３ａで
もつて回動可能に取り付けられたハンドル軸で、
該ハンドル軸２３の一端には操作ハンドル２４が
取り付けられ、中間部分にはスプロケツト２５が
該ハンドル軸２３と一体に回動するように設けら
れている。該スプロケツト２５と前記スプロケツ
ト１３との間には、チエーン２６が巻掛けられて
おり、該チエーン２６の中間部分はチエーンガイ
ド２７で案内されている。尚、２８はレリーズレ
バー８とロアアーム１との間に張設されたスプリ
ングで、ポール４に中間ギヤプレート３と噛合す
るような方向の付勢力を与えるためのものであ
る。又、２９はロアアーム１に段付ピン１０及び
１１を用いて固着されたピンブラケツトで、該ピ
ンブラケツト２９に溝付きピン３０が固設されて
いる。そして、該ピン３０の縦溝には、バランス
用スパイラルスプリング３１の内端が掛止されて
いる。又、ピン３０にはフツクプレート３２が回
動可能に装着されており、スパイラルスプリング
３１の外端はこのフツク３２ａに掛止されてい
る。更に、その折曲部３２ｂの側面は中間ギヤプ
レート３のフツク３ｃに当接している。

３３はケーブル係止用ブラケツトで、ピン３４
でもつてアツパアーム２に固定されている（第８
図参照）。このブラケツト３３は、アツパアーム
２が前倒状態になつたとき、ウオークイン用コン
トロールケーブル３５のインナケーブル３５ａを
そのケーブルエンド３５ｂを引くことにより引き
出すためのものである。このため、インナケーブ
ル３５ａを摺動自在に保持するカール部３３ａを
有し、インナケーブル３５ａが挿入された後、第
８図ロに示す如く２点鎖線のように折り曲げられ
る。勿論、この内径はケーブルエンド３５ｂの外
径より小さくなつている。又、３６はコントロー
ルケーブル３５のアウタケーブル３５ｃ端部をサ
ブプレート９に係止するブラケツトである。上記
インナケーブル３５ａの露出部は、第５図中に２
点鎖線で示した如く、サブプレート９のガイド９
ｃ及び９ｄにて上面及び内側面が案内され、ガイ
ド９ｅにて下面及び内側面が案内される。更に、
インナケーブル３５ａの露出部は、サブプレート
９の円弧状の側面９ｇにも摺接する。尚、ブラケ
ツト３３のロアアーム１に対する取付間隔は、イ
ンナケーブル３５ａがロアアーム１と一定間隔を
保つような大きさになつている。

このように構成された本考案装置の作動を次に
説明する。第３図に示す状態では、ポール４の係
止部４ａが中間ギヤプレート３の係合歯３ｂに噛
合し、中間ギヤプレート３はロツクされている。
従つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定さ
れていることになり、操作ハンドル２４を回動さ
せれば、チエーン２６を介して回動シヤフト１２
が回動し、遊星歯車機構によりアツパアーム２も
一定の減速比をもつて回動して、リクライニング
角の微調整を行うことができる。次に粗調整を行
う場合には、レリーズレバー８の操作部分８ｂを
第１図の時計回り方向に回動させればよい。これ
により、ローラ２２も同方向に回動し（ロアアー
ム１にはこのローラ２２の回動を確保するため、
ピン７，２１が通る長穴が穿設されている）、ポ
ール４との当接が解除されると共に、カム穴８ｃ
と係合しているピン７が操作ハンドル２４側に移
動する。このためポール４の係止部４ａとの中間
ギヤプレート３の係合歯３ｂとの噛合が解かれ、
中間ギヤプレート３のロツクは解除される。従つ
て、リクライニング角の粗調整（早送り）を行う
ことができる。

又、ウオークイン動作は、ウオークイン・ペダ
ル１７ｂを第１図における下方に踏むことにより
行える。即ち、ウオークイン・ペダル１７ｂを踏
み込むと、レリーズアームプレート１７が第１図
の時計回り方向に回動し、ローラ２２も同方向に
回動して、ポール４との当接が解除されると共
に、カム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハン
ドル２４側に移動する。このためポール４の係止
部４ａとの中間ギヤプレート３の係合歯３ｂとの
噛合が解かれ、中間ギヤプレート３のロツクは解
除される。従つて、スパイラルスプリング３１の
力によりシートバツク（アツパアーム２）が前倒
状態になり、アツパアーム２に取り付けられたケ
ーブル係止用ブラケツト３３によつてウオークイ
ン用コントロールケーブル３５内のインナケーブ
ル３５ａがサブプレート９のガイド９ｃ〜９ｅに
案内されながら引き出され、図示しないシートト
ラツクのロツクが解除されて、シート全体が前方
に移動する。

尚、上記実施例はレリーズレバー８で粗調整
（早送り）を行い操作ハンドル２４で微調整を行
うリクライニング装置について説明したが、アツ
パアーム２の下縁部にラツチを設け、該ラツチと
ポール４の噛合ピツチを細かくし、レリーズレバ
ー８のみでリクライニング角の調整を行うように
構成したものにも、本考案を適用できる。又、片
側リクライニング装置にも本考案を適用できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案では、既存部品で
あるサブプレートにインナケーブルのガイドを設
けたため、部品点数の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部構成図、第２
図は第１図のAA断面図、第３図は第１図のBB
断面図、第４図は第１図のCC断面図、第５図及
び第６図はサブプレートの説明図、第７図はフツ
クプレートの平面図、第８図はケーブル係止用ブ
ラケツトの説明図で、イは正面図、ロは平面図、
ハは右側面図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、３…
…中間ギヤプレート（ラツチ）、３ｂ……係合歯、
４……ポール、８……レリーズレバー、９……サ
ブプレート、９ｃ〜９ｅ……ガイド、１２……回
動シヤフト、１３……スプロケツト、１７……レ
リーズアームプレート、１７ｂ……ウオークイ
ン・ペダル、１８……コネクテイングパイプ、１
９……フツクプレート、２０……コネクテイング
バー、２２……ローラ、２３……ハンドル軸、２
４……操作ハンドル、２６……チエーン、３１…
…スパイラルスプリング、３２……フツクプレー
ト、３３……ケーブル係止用ブラケツト、３５…
…ウオークイン用コントロールケーブル、３５ａ
……インナケーブル、３５ｃ……アウタケーブ
ル、３６……ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアアーム側に回動可能に枢着されたポールと
   アツパアーム側に取り付けられたラツチとの係合
   をウオークイン・ペダルで解くことにより、前記
   ロアアームに軸支された前記アツパアームを前倒
   し得るように構成され、且つ前記アツパアームの
   前倒に同期してシートトラツクのロツク解除を行
   うためのウオークイン用コントロールケーブルを
   備えたリクライニング装置において、前記ポール
   及び前記ラツチの反ロアアーム側に配置されるサ
   ブプレートの縁部に前記ウオークイン用コントロ
   ールケーブルのインナケーブルを案内するガイド
   を設けたことを特徴とするリクライニング装置。