JPH0327480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、車両等において用いられるリクライ
ニング装置に関し、更に詳しくは、遊星歯車機構
を利用し、しかも粗調整手段及び微調整手段を備
えたリクライニング装置に関する。

（従来技術） アウタギヤを有する中間ギヤプレートと、該中
間ギヤプレートのアウタギヤと噛合するインナギ
ヤを有するアツパアームと、前記中間ギヤプレー
トとアツパアームが同心部と偏心部に回動自在に
取り付けられた回動シヤフトと、該回動シヤフト
をサブプレートと共働して支持するロアアーム
と、該ロアアームへの前記中間ギヤプレートのロ
ツクを解除し早送りを行うためのレリーズレバー
と、前記サブプレート若しくは前記ロアアームに
取り付けられ前記ギヤプレートを支持するスペー
サとを備えたリクライニング装置は、従来から知
られている。第３図乃至第６図は、この従来装置
の一例を示すもので、これらの図において、１は
シートクツシヨン側にビス等で固着されるロアア
ーム、２は同様にシートバツク側に固着されるア
ツパアームである。該アツパアーム２の一方の側
面には、インナギヤ２ａが精密プレス加工等によ
りエンボス成形されている。３はアツパアーム２
に隣接して配設された中間ギヤプレート（ラツ
チ）で、アツパアーム２のインナギヤ２ａに相対
する側面にはアウタギヤ３ａが精密プレス加工等
によりエンボス成形され、又、この外縁には係合
溝３ｂが刻設されている。尚、インナギヤ２ａの
歯数はアウタギヤ３ａの歯数より少なくとも１歯
以上多く選ばれている。４は段付ピン５でもつて
回動可能にロアアーム１に枢着されたポールで、
中間ギヤプレート３の係合溝３ｂと係脱する係止
部４ａが形成されている。又、この係止部４ａ付
近にはロアアーム１と反対側に突出したピン７が
植設されており、該ピン７がレリーズレバー８の
非操作部分８ａに穿設されたカム穴８ｃに挿入さ
れている。９は操作レバー８よりロアアーム１側
に配置されるサブプレートで、前記段付ピン５と
段付ピン１０，１１に対応する位置に取付穴を有
し、該取付穴を介してロアアーム１に固着され、
アツパアーム２、中間ギヤプレート３、ポール４
等の抜け止めを行うものである。１２は同心部の
一部に偏心部１２ａを有する回動シヤフトであ
る。組立時には、この回動シヤフト１２の同心部
は、ロアアーム１（ブツシユ１４）、中間ギヤプ
レート３、サブプレート９（ブツシユ１５及びサ
ブプレート９に取り付けられたスペーサ１６）及
びレリーズレバー８のそれぞれに形成されている
中心穴に挿通され、偏心部１２ａはアツパアーム
２の回転中心穴に挿通され、又、同心部の一端に
はプーリ１３が該回動シヤフト１２と一体となつ
て回動するように取り付けられる。これによつ
て、アツパアーム２と中間ギヤプレート３がそれ
ぞれ回動シヤフト１２の偏心部１２ａと同心部に
回動自在に取り付けられると共に、インナギヤ２
ａとアウタギヤ３ａとの噛合がなされる。尚、上
記スペーサ１６は中間ギヤプレート３のアウタギ
ヤ３ａと反対側の凹部に挿入され、その外周面で
中間ギヤプレート３を支持するためのものであ
る。又、１８は段付ピンで、レリーズアーム８の
非操作部分８ａの中間部に植設されている。該段
付ピン１８にはローラ１９が嵌合されている。こ
のローラ１９はポール４の背部に当接し、ポール
４の係止部４ａと中間ギヤプレート３の係合溝３
ｂとの係合を確実ならしめるものである。

２０はロアアーム１に回動可能に取り付けられ
たハンドル軸で、該ハンドル軸２０の一端には操
作ハンドル２１が取り付けられ、中間部分にはプ
ーリ２２が該ハンドル軸２０と一体に回動するよ
うに取り付けられている。該プーリ２２と前記プ
ーリ１３との間には、ベルト２３が巻掛けられて
おり、該ベルト２３の中間部分はガイドローラ２
４で押圧されている（上記プーリ１３，２２及び
ベルト２３にはスリツプ防止用の溝が形成されて
いる）。

２５はレリーズレバー８とロアアーム１との間
に張設されたスプリングで、ポール４に中間ギヤ
プレート３と噛合するような方向の付勢力を与え
るためのものである。又、２６はロアアーム１に
段付ピン１０及び１１を用いて固着されたピンブ
ラケツトで、該ピンブラケツト２６を利用して溝
付きピン２７が配設されている。そして、該ピン
２７の縦溝には、バランス用スパイラルスプリン
グ２８の内端が掛止されている。又、スパイラル
スプリング２８の外端は、中間ギヤプレート３の
フツク３ｃに掛止されている。

このように構成された従来装置の作動を次に説
明する。第３図に示す状態では、ポール４の係止
部４ａが中間ギヤプレート３の係合溝３ｂに噛合
し、中間ギヤプレート３はロツクされている。従
つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定され
ていることになり、操作ハンドル２１を回動させ
れば、ベルト２３を介して回動シヤフト１２が回
動し、遊星歯車機構によりアツパアーム２も一定
の減速比をもつて回動して、リクライニング角の
微調整を行うことができる。次に早送り機構を作
動させる場合には、レリーズレバー８の操作部分
８ｂを第３図の反時計回り方向に回動させればよ
い。これにより、ローラ１９も同方向に回動し
（ロアアーム１にはこのローラ１９の回動を確保
するため、ピン７，１８が通る円弧状長穴が穿設
されている）、ポール４との当接が解除されると
共に、カム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハ
ンドル２１側に移動する。このためポール４の係
止部４ａとの中間ギヤプレート３の係合溝３ｂと
の噛合が解かれ、中間ギヤプレート３のロツクは
解除される。従つて、中間ギヤプレート３とポー
ル４との噛合ピツチに相当する粗さで、リクライ
ニング角の粗調整（早送り）を行うことができ
る。

ところで、この種のリクライニング装置におい
ては、前述のようにスパイラルスプリング２８の
外端が中間ギヤプレート３に係止されている。従
つて、仮にスペーサ１６がないとすれば、中間ギ
ヤプレート３と回動シヤフト１２間に力が作用し
合い、これにより摩擦力によつて、回動シヤフト
１２の回動に際し大きな操作力を要することにな
る。そこで、上記構成の如くスペーサ１６を設
け、該スペーサ１６に中間ギヤプレート３を支持
させようとしているが、従来装置においては、中
間ギヤプレート３のアウタギヤ３ａと反対側の凹
部（歯部）に、スペーサ１６を挿入し、スペーサ
１６の外周面で中間ギヤプレート３を支持するよ
うに構成されている。しかし、中間ギヤプレート
３の前記凹部は、熱処理によつて歪んだり、エン
ボス加工時にコーナーがダレたりするため、中間
ギヤプレート３とスペーサ１６との間の接触が不
均一で安定せず、両者のクリアランスに必要以上
のバラツキが生じ、操作ハンドル２１の操作力が
大きくなつたり、逆にガタの発生要因になつたり
して、操作性に悪影響を及ぼしていた。

（考案の目的） 本考案は、上記の問題に鑑みてなされたもの
で、その目的は、操作ハンドルの操作力が小さく
且つ安定した操作性が得られるリクライニング装
置を提供することにある。

（考案の構成） 上記目的を達成する本考案は、アウタギヤを有
する中間ギヤプレートと、該中間ギヤプレートの
アウタギヤと噛合するインナギヤを有するアツパ
アームと、前記中間ギヤプレートとアツパアーム
が同心部と偏心部に回動自在に取り付けられた回
動シヤフトと、該回動シヤフトをサブプレートと
共働して支持するロアアームと、該ロアアームへ
の前記中間ギヤプレートのロツクを解除し早送り
を行うためのレリーズレバーと、前記サブプレー
ト若しくは前記ロアアームに取り付けられ前記ギ
ヤプレートを支持するスペーサとを備えたリクラ
イニング装置において、前記スペーサとして環状
のものを用いると共に、前記中間ギヤプレートの
アウタギヤと反対側の凹面に凸部を形成し、該凸
部を前記環状スペーサに挿入し、前記環状スペー
サの内周面で前記中間ギヤプレートを支持するよ
うにしたことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、第１図及び第２図を用いて、本考案の実
施例を詳細に説明する。

第１図及び第２図において、第３図乃至第６図
と対応する部分には同一符号を付し、その説明は
省略する。本実施例では、スペーサ１６を環状の
ものを用いると共に、中間ギヤプレート３のアウ
タギヤ３ａの反対側の凹面３ｄにハーフフロー加
工により円形状凸部３ｅを形成し、該凸部３ｅを
スペーサ１６の穴１６ａに回動自在に挿入し、ス
ペーサ１６（穴１６ａ）の内周面で中間ギヤプレ
ート３を支持するようにしてあり、この点が従来
装置と大きく相違している。尚、スペーサ１６の
突起１６ｂは、サブプレート９のスペーサ取付け
用孔に嵌入されるもので、該嵌入によりスペーサ
１６はサブプレート９に取り付けられる。

このように構成すれば、中間ギヤプレート３が
スパイラルスプリング２８から受ける力は、その
ままサブプレート９に伝わりロアアーム１で支持
されることになる。更に、本考案によれば、スペ
ーサ１６は従来のように歯部との回動とはなら
ず、バラツキを少なくでき、安定した回動が得ら
れる。従つて、操作ハンドル２１の操作力も小さ
くなる。

尚、上記実施例においては、スペーサ１６をサ
ブプレート９に取り付けた場合を示したが、スペ
ーサ１６とロアアーム１との位置関係を入れ換え
て、ロアアーム１にスペーサ１６を取り付けても
よい。又、上記実施例では、凸部３ｅをハーフフ
ロー加工により形成したが、環状プレートを中間
ギヤプレート３の凹面３ｄ等に固着し、該環状プ
レートをスペーサ１６に挿入するようにしてもよ
い。又、上記の如きリクライニング装置の一対
（対称の構造のもの）をシートの両側に対称に配
設し、公知の連結機構を用いて連動させれば、操
作性の優れた両側リクライニング装置を実現でき
る。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案では、中間ギヤプ
レートの反アウタギヤ側の凹面に凸部を設け、該
凸部を環状スペーサに挿入しており、前記凸部及
びスペーサ１の加工精度が高いことから、両者の
接触は安定し、中間ギヤプレートをスペーサで良
好に支持できる。従つて、操作ハンドルを回動さ
せるのに要する力を小さくでき、しかも操作性も
安定する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す断面図
（第３図のAA断面相当）、第２図は第１図装置の
中の中間ギヤプレート及びスペーサを示す斜視
図）、第３図は従来装置の一例の要部構成図、第
４図は第３図のAA断面図、第５図は第３図の
BB断面図、第６図は第３図のCC断面図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、２ａ
……インナギヤ、３……中間ギヤプレート、３ａ
……アウタギヤ、３ｄ……凹面、３ｅ……凸部、
４……ポール、８……レリーズレバー、８ａ……
非操作部分、８ｂ……操作部分、９……サブプレ
ート、１２……回動シヤフト、１３……プーリ、
１６……スペーサ、１９……ローラ、２０……ハ
ンドル軸、２１……操作ハンドル、２３……ベル
ト、２６……ピンブラケツト、２７……溝付きピ
ン、２８……スパイラルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタギヤを有する中間ギヤプレートと、該中
   間ギヤプレートのアウタギヤと噛合するインナギ
   ヤを有するアツパアームと、前記中間ギヤプレー
   トとアツパアームが同心部と偏心部に回動自在に
   取り付けられた回動シヤフトと、該回動シヤフト
   をサブプレートと共働して支持するロアアーム
   と、該ロアアームへの前記中間ギヤプレートのロ
   ツクを解除し早送りを行うためのレリーズレバー
   と、前記サブプレート若しくは前記ロアアームに
   取り付けられ前記ギヤプレートを支持するスペー
   サとを備えたリクライニング装置において、前記
   スペーサとして環状のものを用いると共に、前記
   中間ギヤプレートのアウタギヤと反対側の凹面に
   凸部を形成し、該凸部を前記環状スペーサに挿入
   し、前記環状スペーサの内周面で前記中間ギヤプ
   レートを支持するようにしたことを特徴とするリ
   クライニング装置。