JPH046336Y2

JPH046336Y2 -

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Publication number: JPH046336Y2
Application number: JP1985110835U
Authority: JP
Priority date: 1985-07-18
Filing date: 1985-07-18
Publication date: 1992-02-21
Also published as: JPS6218219U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、自動車用シートの高さを調整するた
めのシートリフターの操作レバー（リフターレバ
ー）の構造に関する。

［従来技術とその問題点］従来、自動車用シートにおいて、シートボトム
の下部側方に配置された操作レバーを揺動させる
ことにより、該操作レバーに固着された操作軸を
回動させて、シートの高さを調整するシートリフ
ターを備えたものが提案されている（特開昭57−
58522号公報参照）。

ところが、このような自動車用シートにおいて
は、シートリフターの操作レバーを上方へ揺動さ
せた状態では、乗降時に操作レバーが乗員と干渉
するという問題があつた。

［問題点を解決するための手段］本考案は、操作レバーと操作軸との間にクラツ
チ機構を介在させることにより、上記の不具合を
解消しようとするものである。

より具体的には、本考案は、水平位置と起立位
置との間で揺動可能な操作レバーで操作軸を回動
させることにより、自動車用シートの高さを調節
するシートリフターにおいて、上記操作軸には、被係合凹部を周面の一部に有
する板状のプレートが固着され、上記操作レバー
は、操作軸により相対回転可能に支持されるとと
もに、第１のばね部材により水平方向に付勢さ
れ、該操作レバーは、上記被係合凹部に係合可能
な係合ピンを有する副レバーを備え、該副レバー
はその上記係合ピンが被係合凹部に係合する位置
と、係合ピンが被係合凹部から離脱する位置との
間で相対回転可能に支持されるとともに上記係合
ピンが第２のばね部材のばね力によりプレートの
周面に当接し、第２のばね部材により係合方向側
に付勢されていることを特徴とする。

［考案の作用及び効果］以上のような構成を有していれば、シートの高
さの調整時以外には、副レバーを第２のばね部材
の付勢力に抗して非係合方向へ揺動させ、係合ピ
ンを被係合凹部から離脱させることにより、シー
トの高さに拘わらず操作レバーを水平位置に保持
しておくことができる。その場合、上記の構成で
あれば、シートの高さの調整を終えた後に、副レ
バーを非係合方向へ揺動させれば、上記第１のば
ね部材の付勢力によつて、操作レバーが自動的に
揺動して水平位置に復帰するので、良好な操作性
を得ることができる。

又、シートの高さの調整時には、操作レバーを
第１のばね部材の付勢力に抗して起立方向へ揺動
させると、操作レバーが元の操作位置まで揺動し
た時点で、副レバーが第２のばね部材の付勢力に
応じて係合方向に揺動し、係合ピンが被係合凹部
に係合することにより、副レバーを介して操作レ
バーと操作軸とが連結される。その場合、操作位
置における被係合凹部への係合ピンの係合は、第
２のばね部材の付勢力によつて自動的に行われる
ので、操作位置の検出が容易になる。そして、こ
の連結状態で、操作レバーを所望の方向へ所望の
角度だけ揺動させれば、シートの高さの調整が行
える。

［実施例］以下、添付図面を参照しながら、本考案の実施
例を説明する。

第６図に示すように、自動車用シートＡは、シ
ートボトム１とシートバツク２と、ヘツドレスト
３とにより構成され、シートスライダーＢによ
り、前後方向へ移動可能に支持されている。

第４図及び第５図には、上記シートＡの高さを
調整するシートリフターＣが示されている。

該シートリフターＣは、シートボトム１の下部
両側に固着される一対のサイドフレーム４，５の
うちの一方のサイドフレーム４に設けたボス６に
より回動可能に支持される操作軸７と、該操作軸
７に相対回動可能に嵌合させる操作レバー８とか
らなる操作部C₁を備え、操作レバー８には、該
操作レバー８と操作軸７とを連結又は連結解除す
る副レバー９と、上記シートリフターＣのロツク
解除を行うプツシユレバー１０とが設けられてい
る。更に、シートリフターＣは、回動軸１１の回
動によつてシートＡの高さを調整するリフト部
C₂と、上記プツシユレバー１０の操作に応じて
回動軸１１をロツクまたはロツク解除するロツク
部C₃と、操作軸７の回動を回動軸１１に伝達す
るリフト部C₄とを備えている。

そして、副レバー９により、操作レバー８と操
作軸７とを連結し、且つプツシユレバー１０でロ
ツク部C₃による回動軸１１のロツクを解除した
状態で、操作レバー８を揺動させると、操作軸７
が回動し、この操作軸７の回動リンク部C₄を介
して回動軸１１に伝達されて、回動軸１１が回動
し、シートＡの高さが調整されるようになつてい
る。

以下、各部の構成を、より具体的に説明する。

リフト部C₂ 上記シートスライダーＢは、車体側に固定され
るロアレール１２と、各ロアレール１２上で前後
摺動可能な一対のアツパレール１３とを有し、各
アツパレール１３の前後端の上面側には、夫々支
持ブラケツト１４，１５及び１６，１７が固着さ
れている。

上記回動軸１１は、その両端部が前方側の支持
ブラケツト１４，１５で回動可能に支持され、該
支持ブラケツト１４，１５の内方に前アーム１
８，１９を備えている。上記各サイドフレーム
４，５の前端部は、一方のサイドフレーム４に設
けたピン２１と、一方の前アーム１９に設けたピ
ン２２を介して、前アーム１８，１９により回動
自在に支持されている。

一方、上記後方側の支持ブラケツト１６，１７
には、ピン２３，２４により後アーム２５，２６
が回動自在に支持されている。上記各サイドフレ
ーム４，５の後端部は、ピン２７，２８を介し
て、後アーム２５，２６により回動自在に支持さ
れる。そして、対応する前アーム１８，１９と後
アーム２５，２６とは、各前後端の穴が、前アー
ム１８，１９と後アーム２５，２６とに設けたピ
ン３０〜３３に回動自在に嵌合するリンクプレー
ト３４，３５により連結されている。

上記構成において、回動軸１１が回動すると、
前アーム１８，１９が一体的に回動し、リンクプ
レート３４，３５を介して後アーム２５，２６も
回動し、各ピン３０〜３３の高さ、つまりシート
Ａの高さが変更される。

リフト部C₄ 上記回動軸１１の一端には、外周にギヤ部３６
を有する大略扇形状の被動アーム３７が、その偏
心部の穴３８で嵌合されて固着されており、該被
動アーム３７のかなめ部分の穴３９は、サイドフ
レーム４に、ピン２１と同芯にピン２１と反対側
（外方）へ突設したピン２１′（図示せず）に回動
自在に嵌合されている。

一方、上記操作軸７には、駆動アーム４０が設
けられ、この駆動アーム４０と被動アーム３７と
は、その両端の穴が駆動アーム４０の穴と、被動
アーム３７に、穴３９に関して穴３８の反対側に
明けた穴４１とに合致するリンクプレート４２に
より、対応する穴を貫通するピン（図示せず）を
介して回動自在に連結されている。そして、操作
レバー８によつて操作軸７が回動されると、操作
レバー８の操作力が、駆動アーム４０→リンクプ
レート４２→被動アーム３７→回動軸１１の経路
で回動軸１１に伝達されて、回動軸１１が回動さ
れ、前述したようにシートＡの高さが調整され
る。

ロツク部C₃ 上記サイドフレーム４から外方へ突出するピン
４３には、上記被動アーム３７のギヤ部３６に噛
合して回動軸１１の回転を阻止するロツクギヤ４
４を有するロツクプレート４５が、その基部の穴
で回動自在に支持されている。

このロツクプレート４５は、夫々の基部が、ピ
ン２１と同芯にサイドフレーム４の外方へ突出す
る前記ピン２１′により回動自在に支持され、連
結ピン４６とリング４７，４７とにより相互に連
結される一対の作動プレート４８，４９により、
両側から挾持され、且つロツクプレート４５に設
けたピン５１（第４図参照）が一方の作動プレー
ト４８の凸部５２に前方から当接している。上記
作動プレート４８，４９は、コイルばね５３によ
つて、第４図、第５図の時計方向、つまりロツク
プレート４５のロツクギヤ４４が、ギヤ３６に噛
合する方向に付勢されている。

上記一方の作動プレート４８と、前記副レバー
９とは、ワイヤ機構５４により連結されている。
すなわち、上記ワイヤ機構５４は、インナワイヤ
５５をアウタワイヤ５６で被覆してなり、インナ
ワイヤ５５の一端は、上記一方の作動プレート４
８に接続されるとともに、アウタワイヤ５６の一
端は、上記サイドフレーム４の前部外面側に固着
した保持プレート５７に固定されている。

そして、プツシユレバー１０をプツシユ操作す
ると、インナワイヤ５５によつて、作動プレート
４８，４９が第４図、第５図の反時計方向へ揺動
され、それに伴つて、ピン５１により一方の作動
プレート４８の前面側の凸部５２に当接している
ロツクプレート４５が、一体的に反時計方向へ揺
動された、ロツクギヤ４４とセクタギヤ３６との
噛合が解除される。それにより、回動軸１１が、
回動可能となる。

一方、プツシユレバー１０のプツシユ操作を解
除すれば、上記作動プレート４８，４９がコイル
ばね５３の付勢力で、第４図、第５図の時計方向
へ揺動され、それとともにロツクプレート４５が
時計方向へ揺動されて、ロツクギヤ４４がギヤ部
３６に噛合することにより、回動軸１１がロツク
される。

操作部C₁ 第１図ａ、第２図及び第３図ａ〜ｄに示すよう
に、上記操作レバー８は、操作軸７に相対回動可
能に嵌合されるベースプレート５８を有してい
る。この操作レバー８は、操作軸７に巻装される
とともに、一端がベースプレート５８から内方へ
突設された突起５９に掛け止められ、他端が、サ
イドフレーム４の外面側に固定したブラケツト６
０から前方へ突設される突起６１に掛け止められ
るコイルばね６２（ばね部材）により、第１図ａ
の反時計方向へ付勢されている。上記両突起５
９，６１は相互に当接可能となつており、第１図
ａのように両突起５９，６１の当接する水平位置
が、操作レバー８の反時計方向への揺動限界位置
となる。

上記副レバー９とプツシユレバー１０の各基部
には、操作レバー８内に収容される一方、各先端
に取り付けられたノブ６３，６４が夫々操作レバ
ー８の前方と下方へ突出されている。そして、プ
ツシユレバー１０は、ピン６５により、上記ベー
スプレート５８の外方側でベースプレート５８に
対し相対回動自在に支持されるとともに、副レバ
ー９は、同一のピン６５により、プツシユレバー
１０の外方側で、ベースプレート５８及びプツシ
ユレバー１０に対し相対回動自在に支持されてい
る。

上記ベースプレート５８には、長穴６６が、一
方、プツシユレバー１０には、長穴６６内で移動
可能なピン６７が設けられて、操作レバー８に対
するプツシユレバー１０の相対回動角が規制され
る。又、プツシユレバー１０の後端に設けた立下
がり部６８は、ベースプレート５８の穴７０を通
してベースプレート５８の内方に突出され、その
突出端に前記インナワイヤ５５の他端が接続され
ている。なお、プツシユレバー１０は、不図示の
コイルばねにより、第１図ａの反時計方向、すな
わち、前記回動軸１１のロツク方向に付勢され
る。

一方、副レバー９は、ピン６５に巻装されるコ
イルばね７１により、第１図ａにおいて時計方向
へ付勢されている。この副レバー９の後端には、
上記コイルばね７１の付勢力に応じて、後述の被
係合凹部７５に係合可能な係合ピン７２が設けら
れている。

上記副レバー９の外方位置における前記操作軸
７の軸端部には、環状のプレート７３が嵌合され
て操作軸７に螺合するナツト７４により固定さ
れ、このプレート７３の外周の一部には、径方向
内方に凹入する被係合凹部７５が形成されてい
る。なお、７６は、サイドフレーム４の外方に配
置された樹脂製カバーであり、操作レバー８は、
このカバー７６の外方に取り付けられる。

次に、作動を説明する。

第１図ａにおいて、操作レバー８が水平位置に
存し、且つ副レバー９の係合ピン７２がプレート
７３の被係合凹部７５に係合することにより、副
レバー９を介して操作レバー８と操作軸７とが連
結されている。この状態で、シートＡは、高さ方
向の下端位置にある。

シートＡの高さを上げたい場合には、第１図ａ
の状態で、まずノブ６４を把持すると、プツシユ
レバー１０が前記不図示のコイルばねの付勢力に
抗して、時計方向へ揺動する。その結果、前述の
ように、インナワイヤ５５が牽引されて、回動軸
１１のロツクが解除される（第１図ｂ参照）。

次に、ノブ６４を把持したまま、操作レバー８
を、コイルばね６２の付勢力に抗して起立方向
（時計方向）へ揺動させると、操作レバー８に加
えられる操作力が、係合ピン７２を介し操作軸７
に伝達されて操作軸７が一体的に回動し、更に操
作軸７の回動がリンク部C₄を介して回動軸１１
に伝達され、シートＡが上方へ持ち上げられる。
シートＡを所望の高さまで持ち上げた後に、ノブ
６４を解放すると、上記コイルばねによりプツシ
ユレバー１０が時計方向へ揺動し（第１図ｃ参
照）、回動軸１１がロツクされて、シートＡが持
ち上げ後の高さに固定される。

引続き、コイルばね７１の付勢力に抗して、ノ
ブ６３を前方へ押動すると（第１図ｄ参照）、副
レバー９が反時計方向へ揺動して係合ピン７２が
被係合凹部７５から離脱することにより、操作レ
バー８と操作軸７との連結が解除される。その結
果、操作レバー８は、コイルばね６２の付勢力に
より、水平位置に揺動復帰する（第１図ｅ参照）。
なお、その際、係合ピン７２は、プレート７３の
外周面上を、反時計方向へ摺動する。

次に、第１図ｅの状態から、今一度シートＡの
高さを調整したい場合には、操作レバー８をコイ
ルばね６２の付勢力に抗して起立方向へ揺動させ
ると、操作レバー８が元の操作位置まで揺動した
時点で、コイルばね７１の付勢力により係合ピン
７２が被係合凹部７５に係合する（第１図ｃ）。
このように、係合ピン７２が被係合凹部７５に係
合した時点で、ノブ６４を把持し、操作レバー８
を揺動させると、シートＡの高さの調整を行え
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ〜第１図ｅは、夫々本考案の実施例に
係る自動車用シートリフターの操作レバーの種々
の操作段階を示す正面図、第２図は、第１図ａ中
の−線に沿う断面図、第３図ａ〜ｄは、第１
図ａ〜第１図ｅの操作レバーを分解して示す正面
図、第４図は、本考案の実施例に係る自動車用シ
ートリフターの分解斜視図、第５図は、第４図の
リフターの組付正面図、第６図は、第４図のシー
トリフターを装備した自動車用シートの斜視図で
ある。Ａ……自動車用シート、Ｃ……シートリフタ
ー、７……操作軸、８……操作レバー、９……副
レバー、６２……コイルばね（ばね部材）、７２
……係合ピン、７３……プレート、７５……被係
合凹部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】水平位置と起立位置との間で揺動可能な操作レ
バーで操作軸を回動させることにより、自動車用
シートの高さを調節する自動車用シートのシート
リフターレバー構造において、上記操作軸には、被係合凹部を周面の一部に有
する板状のプレートが固着され、上記操作レバー
は、操作軸により相対回転可能に支持されるとと
もに、第１のばね部材により水平方向に付勢さ
れ、該操作レバーは、上記被係合凹部に係合可能
な係合ピンを有する副レバーを備え、該副レバー
はその上記係合ピンが被係合凹部に係合する位置
と、係合ピンが被係合凹部から離脱する位置との
間で相対回転可能に支持されるとともに上記係合
ピンが第２のばね部材のばね力によりプレートの
周面に当接し、第２のばね部材により係合方向側
に付勢されていることを特徴とする自動車用シー
トのリフターレバー構造。