JPS6346255Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用シートの上下調整及び角
度調整の両機構を具備し、上記両機構を単独に操
作できるよう構成した高さ調整装置に関するもの
である。

一般に自動車の座席にはドライバーの体形や好
みに応じて種々の調整機構が装着されている。

従来、自動車用シートの上下調整装置には、モ
ータ等を使用したパワーシート、及び機械的に調
整する装置が知られているが、構造が複雑でしか
も高価であつた。

また、上下調整装置は、座席の後方を支点とし
て前方のみの調整を行うチルト装置、前後の平行
リンクによつて平行上下調整を行うリフター装
置、あるいは前後の上下調整を別々の操作により
上下させるチルト＆リフター装置が知られてい
る。ところが上記チルト装置の場合は座席の前方
のみを上下動させるもので、全体に上下調整は得
られず、また、上記リフター装置の場合は平行に
上下調整するのみであり角度調整はできず、好み
の角度にすることはできないものであつた。さら
にチルト＆リフター装置では前後の調整が別々で
あるために座席前方を上下した後、後方を上下す
るという２段階で調整を行わなければならなかつ
た。従つて、シート角度を変えずに上下調整を行
うことは困難であり、元の角度に戻したい場合は
更に微調整しなければならず、ワンタツチ操作が
不可能である等操作性が煩わしかつた。

この考案は上述した事情に基づいてなされたも
ので、自動車用シートの上下調整機構及び角度調
整機構の両機構を一体に組み込み、上記両機構を
単独に操作できるように構成し、搭乗者の好みに
応じてワンタツチでシートの上下及び角度を調整
できるようにした高さ調整装置を提供するもので
ある。

以下、この考案による実施例を添付した図面に
基づいて具体的に説明する。図において１は座席
シートのクツシヨンフレーム、２はボデイの前後
方向に底面に固定されたロアレールにアツパレー
ルがスライド可能に係合してなるスライドレール
であり、スライドレール２の前部には長孔を設け
たレールブラケツト３、及びその後部には丸孔を
設けたレールブラケツト４が固定され、レールブ
ラケツト３の長孔にはチルトピン５が摺動加能に
取り付けられている。

リヤー連結パイプ６の両サイドにはリンク７
ａ，７ｂの下部が固定され、またこのリンク７
ａ，７ｂのさらに外側のパイプ６には連結プレー
ト８、及び９の後部が回転自在に取り付けられ、
かつリヤー連結パイプ６の両端部はレールブラケ
ツト４の丸孔に回転自在に組み込まれている。

上記リンク７ａ，７ｂの上部はクツシヨンフレ
ーム１後端に回転自在に取り付けられている。上
記摺動可能なチルトピン５は第２図に示すように
チルトロツク歯体１０の回転中心から離れた位置
に固定されており、このチルトロツク歯体１０は
チルト用連結パイプ１１に固定されている。また
上記チルト用連結パイプ１１はその両端が連結プ
レート８，９の前部に設けたリーンフオースブラ
ケツト２９，３０に軸支されて回転自由に支持さ
れている。チルトロツク歯体１０にはチルトロツ
クプレート１２に固定されたチルトロツクピン１
３が噛合してチルト用連結パイプ１１を軸とした
チルトロツク歯体１０の回転が拘束されている。
このチルトロツクピン１３はこのピン１３の先端
に一端が掛止され他端がリーンフオースブラケツ
ト２９に掛止されたテンシヨンスプリング３３に
よつて上記噛合方向へ付勢されている。チルトロ
ツクプレート１２はその中央部を連結プレート８
に枢支されると共に、一端側に上記チルトロツク
ピン１３が固定されており、他端側に長孔が穿設
されている。

また、１４はチルトレバーであり連結プレート
８に回転自由に取り付けられ、チルトレバー１４
の先端には摺動ピン１５が固定されている。そし
て、この摺動ピン１５をチルトロツクプレート１
２の長孔に係合することによつてチルトレバー１
４とチルトロツクプレート１２とが連結されてい
る。このようにして本実施例のチルト機構が構成
されている。そしてこのチルト機構によれば第４
図に示すようにチルトレバー１４を回動させる
（１４→１４₁）と摺動ピン１５はチルトロツクプ
レート１２の長孔面を摺動してチルトロツクプレ
ート１２が回転し、チルトロツクピン１３がチル
トロツク歯体１０から外れ（１３→１３₁）、チル
トピン５はレールブラケツト３の長孔面に摺動可
能となり、チルトロツク歯体１０はチルト用連結
パイプ１１軸まわりに回転自在となる。この状態
でシートクツシヨンの前部を人為的に上動させる
とチルトロツク歯体１０の回転を伴つてクツシヨ
ンフレーム１と共に連結プレート８，９の前部が
リヤー連結パイプ６を回転軸として上動し、適宜
の位置でチルトレバー１４の操作を解除すると、
テンシヨンスプリング３３によつてチルトロツク
ピン１３がチルトロツク歯体１０に再び噛合し
（１３→１３₂）、その位置でロツクされる。この
ときチルトロツクレバー１４は１４→１４₂に復
帰する。第１図中、３２はチルト用連結パイプ１
１の連結プレート９側の他端部に一端を固設した
チルト用リンクであり、その他端にチルトピン５
を固設すると共にこのピンをレールブラケツト３
の長孔に係合して取り付けられている。従つて、
チルト操作時に連結プレート９側の上下動はチル
ト用リンク３２の他端側のチルトピン５を中心に
行われる。

次にリフト機構について述べる。

１６はリフター用連結パイプであり、両端には
フロントリンク７ｃ，７ｄが固定され、更に一端
側のリンク７ｃの内側にはリフト歯車１７が固定
されている。上記リフター用連結パイプ１６はチ
ルト用連結パイプ１１に回転自在に外挿されてい
る。リフトレバー１８には操作シヤフト１９が固
定され、このシヤフト１９はクツシヨンフレーム
１に回転自在に軸支されたロツク解除シヤフト２
０の中を貫通し、シヤフト２０から露出した部分
にロツクプレート２１が貫通固定されると共にリ
ンク７ｃが上記プレート２１の内側に回転自在に
貫通支持され、かつ先端に操作歯車２２が固定さ
れている。リフトロツク解除レバー２３は上記シ
ヤフト２０の外端に固定されており、このシヤフ
ト２０はクツシヨンフレーム１の内側に固定され
たリフトロツク歯２４を貫通し、その先端がロツ
ク解除プレート２５に固定されている。

２６はロツクアームブラケツトであり、これに
はリフトロツクピン２７が固定され、ロツクプレ
ート２１に回転自在に支持されている。上記リフ
トロツクピン２７がロツク解除プレート２５の長
孔を介してリフトロツク歯２４の溝に入ることに
よつてプレート２１の回転が拘束される。

ロツクプレート２１の回転力はこのプレート２
１とロツクアームブラケツト２６との枢支部位を
介してロツクアームブラケツト２６に伝達され、
このブラケツト２６を回転させることによつて初
めてロツクプレート２１は回転可能となる。ロツ
ク状態ではロツクアームブラケツト２６はこのブ
ラケツト２６に固設したリフトロツクピン２７が
リフトロツク歯２４に噛合してその回転がロツク
されるのでロツクプレート２１の回転も拘束され
る。

このようにして本実施例のリフト機構が構成さ
れている。そしてこのリフト機構によればリフト
ロツク解除レバー２３を操作することによつてロ
ツク解除プレート２５の長孔によつてプレート２
１がリフトロツク歯２４の溝から外れ、ロツク解
除となる。このロツク解除状態でリフトレバー１
８を回転すれば、プレート２１、操作歯車２２が
回転し、リフター用連結パイプ１６に固定された
リフト歯車１７に回転を伝え、クツシヨンフレー
ム１とリンク７ａ，７ｂ，７ｃ及び７ｄの相対角
度が変化し、シートが上下する。

これによつてシートクツシヨンの所望の高さを
得ることができ、この高さ位置でリフトロツク解
除レバー２３の操作を解除すると、リフトロツク
ピン２７に一端が掛止されプレート２１に他端が
掛止されたテンシヨンスプリング３４によつてリ
フトロツクピン２７は再びリフトロツク歯２４に
噛合し、これによつてリフトレバーの操作シヤフ
ト１９の回転がロツクされ上記したシートクツシ
ヨンの所望の高さが維持される。

尚、図中２８は塔乗者の体重を調整するための
バランサースプリングであり、リンク７ｄのクツ
シヨンフレーム１の枢支部位に設けられてリンク
７ｄを起上り方向へ付勢している。また、図中３
１はカラーである。

このように本実施例の高さ調整装置は上記した
チルト機構とリフト機構とから構成されている。

次に、この高さ調整装置の作動について説明す
る。

まず、シートをチルト動作させるにはチルトレ
バー１４を引き上げることによつてチルトロツク
ピン１３がチルトロツク歯体１０から解除され、
チルトロツク歯体１０はチルト連結用パイプ１１
を回転軸として回転自在となる。チルトロツク歯
体１０にはチルトピン５が固定されており、更に
レールブラケツト３の長孔に係合されている。従
つて、チルトロツクピン１３をロツク解除の状態
でシート前端を上下するとチルトピン５が長孔に
ガイドされチルトロツク歯体１０が回転し、適当
な位置で固定することができる。

また、シートを上下に調整する動作は、リフト
ロツク解除レバー２３を操作することによつてロ
ツク解除プレート２５が回転し、このプレート２
５の長孔によりロツクアームブラケツト２６がリ
フトロツク歯２４から解除される。この状態でリ
フトレバー１８を操作することにより操作歯車２
２が回転し、リフト歯車１７に回転が伝達され
る。従つて、リフター用フロントリンク７ｃ，７
ｄ、リヤリンク７ａ，７ｂが回転し、シートが平
行に上下する。この際、フロントリンク７ｃ，７
ｄが固定されたリフター用連結パイプ１６はチル
ト用連結パイプ１１と同軸回転可能なため、チル
トの各々の位置で傾きを保つたまま平行に上下動
する。

以上詳細に説明したように、この考案による高
さ調整装置は、シートの上下調整及び角度調整の
両機構を具備し、しかも両機構をそれぞれ単独に
操作できるように構成したものであり、調整操作
が容易でしかも機械的に調整し得るので安価に製
作できる等実用上の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による一実施例を示す要部の
斜視図、第２図は第１図の要部詳細図、第３図は
第１図の要部を示す分解斜視図、第４図はこの考
案のチルト機構の作動説明図である。 １……クツシヨンフレーム、２……スライドレ
ール、３，４……レールブラケツト、５……チル
トピン、６……リヤー連結パイプ、７……リン
ク、８，９……連結プレート、１０……チルトロ
ツク歯体、１１……チルト用連結パイプ、１２…
…チルトロツクプレート、１３……チルトロツク
ピン、１４……チルトレバー、１５……摺動ピ
ン、１６……リフター用連結パイプ、１７……リ
フト歯車、１８……リフトレバー、１９……操作
シヤフト、２０……ロツク解除シヤフト、２１…
…プレート、２２……操作歯車、２３……リフト
ロツク解除レバー、２４……リフトロツク歯、２
５……ロツク解除プレート、２６……ロツクアー
ムブラケツト、２７……リフトロツクピン、２８
……バランサースプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スライドレール２とクツシヨンフレーム１とが
   前後部に平行リンクを介して装着され、車体の前
   後方向にスライド可能であると共に、高さ調整可
   能であるクツシヨンシートであつて、この高さ調
   整がチルト機構及びリフト機構によつて行われる
   ようになつており、 上記チルト機構が、 前部が上記平行リンクのフロントリンク７ｃ，
   ７ｄを連結するリフター用連結パイプ１６内を回
   転自在に貫通したチルト用連結パイプ１１に枢支
   され後部が上記スライドレールの後部に枢支され
   た連結プレート８，９と、上記チルト用連結パイ
   プ１１の一端に固定されたチルトロツク歯体１０
   と、このチルトロツク歯体１０に固定され先端が
   スライドレールに固定されたブラケツト３の長孔
   内に係合したチルトピン５と、上記連結プレート
   ８に枢支されチルトロツク歯体１０に噛合してこ
   の歯体の回転をロツクするチルトロツクピン１３
   を有するチルトレバー１４と、チルト用連結パイ
   プ１１の他端に固定されたチルト用リンク３２
   と、このチルト用リンク３２に固定され先端がス
   ライドレールに固定されたブラケツト３の長孔内
   に係合したチルトピン５とからなり、 上記リフト機構が、 上記フロントリンク７ｃ，７ｄのリフター用連
   結パイプ１６に固定されたリフト歯車１７と、ク
   ツシヨンフレーム１に回転自在に軸支された操作
   シヤフト１９の一端に上記リフト歯車１７に噛合
   する操作歯車２２が固着されその他端にリフトレ
   バー１８が固定され、かつその中間部にフロント
   リンクの７ｃが枢支されると共にロツクプレート
   ２１が固着されてなる操作手段と、上記操作シヤ
   フト１９と同軸的にクツシヨンフレーム１に回転
   自在に軸支されたロツク解除シヤフト２０の一端
   にロツク解除プレート２５が固定され、その他端
   にリフトロツク解除レバー２３が固定されてなる
   ロツク解除手段と、上記操作手段のロツクプレー
   ト２１に枢支されたロツクアームブラケツト２６
   に固定されたリフトロツクピン２７が上記ロツク
   解除プレート２５に穿設された長孔を貫通してク
   ツシヨンフレーム１に固定されたリフトロツク歯
   ２４に係合して操作シヤフト１９の回転をロツク
   するリフトロツク手段とからなる、ことを特徴と
   する高さ調整装置。