JPS6053436A - 回転ロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 この発明は回転ロック機構に係り、詳しくはレバーの比
較的小さい回転角内の円弧上の往復運動の繰り返しによ
ってシャフトに回転駆動が間欠的に付与されるようにし
た機構にｒｊＡ′！ｌる。

（従来技術） 回転ロック機構は種々の装置に組込まれているものであ
るが、従来の回転ロック機構としては、例えば、シート
リフタに適用したものがある。すなわち、シートリフタ
は着座者の体形に応じて、シー１〜クツシヨンの高さを
調整できるように上下動可能に構成したものである。こ
の上下動はリンク憬構によって可能にされている。詳し
くはクッションフレームを平行リンクを介在させてフロ
アに支持し、この平（ｊリンクの一方の上端と回転リン
クとをリンクを介して連結し、この回転リンクを両側の
クッションフレーム間に軸支されたシャフトの一端に取
付け、他端にレバーを取付けたものである。そして、レ
バーの回動操作によって平行リンクを夫々下端を中心と
して回動さゼることにより、シートクッションを上下動
させて所望の高さで保持できるようになっている。

しかしながら、このような従来の回転ロック機構にあっ
てはレバーどシャツ）〜とが直結している構成であるた
め、レバーはシートクツジョンの上下動に追従して回転
づる。それ故、上下動が広範囲にわたるときは、これに
伴って、レバーの操作角度が大きくなり、シートクッシ
ョンを切欠くか、あるいは外側にレバーを位置させなけ
ればならない。また、レバーの１大操作角度は約１８０
゛であるので、レバーの向きが逆になり、途中で持ち変
゛えて操作する必要があり、操作が面倒であるという問
題点があった。

〔目的〕

そこで、この発明はこのような従来の問題点に着目して
なされたものであって、その目的とするところは、駆動
爪と駆動電車との係脱自在な係合およびロック爪とロッ
ク風車との係脱自在な係合により、レバーの操作位置お
よび操作角度を自在に選択でき、レバーの比較的小さい
回転角内の円弧上の往復運動の繰り返しだ１ノでシャツ
ｉ−を所望の回転方向に間欠的に回転駆動させて操作性
を向上さぜるようにした回転ロック機構を提供すること
にある。

〔構成〕

前記目的に沿うこの発明の構成は、シャフトに回転自在
に装着されていて、−側にレバーを有づ−るケーシング
と、ケーシングに揺動自在に取付けられていて、レバー
ロフトの往復動によって拡開可能な一対の駆動爪と、シ
ャフトに回転自在に装着されていて、前記駆動爪と係脱
自在に係合するとともに軸方向に指向する突起を有する
駆動電車と、シャフトに固定して取付けられていて、前
記突起を遊挿する長孔が同心円状に形成された円プレー
トと、長孔の両端に近接した円プレートの位置に揺動自
在に取付けられた一対のロック爪と、ロック爪が係脱自
在に係合づる固定のロック風車と、を備えてレバーロツ
１−の往復動にＪ：って一対の駆動爪をともに拡開して
駆動電車との係合を解除し、レバーをケーシングととも
に任意の位置に回転させ、そして一対の駆動爪との係合
による駆動電車の回転をその突起によって円プレートに
伝えてシャフトを駆動回転さゼると同時に一方のロック
爪を拡間してロック風車とのロック係合を解除し、シャ
フトの駆動回転を許容し、逆方向の回転を阻止するよう
にしたことを要旨とづるものである。

〔実施例〕

以下この発明の一実施例を第１図ないし第７図に基づい
て詳細に説明する。

図面はこの発明をシー１〜リフタに適用した実施例″を
示す。図面に４３いて、符号１はりフタ−フレームを示
し、このフレーム１は＠座者の体形に応じて高さ調整で
きるように上下動可能に構成されている。すなわち、リ
フターフレーム１とベース２との間に一対の平行リンク
３．３が介在して回転自在に取付けられている。また、
両側のりフタ−フレーム１，１間に回転自在に渡された
シャフート４の一端に回転リンク６が固定して取付けら
れ、この回転リンク６の先端と平行リンク３．３の一方
の上端とがリンク７によってビン連結されている。シャ
フト４の駆動回転によって平行リンク３゜３が下端を中
心として回転し、これにより、リフターフレーム１．１
が上下動できるようになっている。しかして、シャツ１
〜４の他端には、回転を付与すべくこの発明の要旨をな
す回転ロック殿構８が設置プられている。なお、リフタ
ーレーム１に図示しないクッションフレームが固定され
る。

この回転ロック６１４１８はレバーの操作位置６３よび
操作角度を自在に選択でき、レバーの比較的小さい回転
角度内の回転操作を繰り返すだけでシャフトを所望の回
転方向に間欠的に回転駆動させ、併せて駆動爪の拡開揺
動を同一のレバーで行い得るようにしたものである。

すなわち、図面において符号９はベースプレートで、リ
フターフレーム１にボルト１１等で固定して取付１ノら
れており、このベースプレート９の軸受穴１２を挿通す
るシャフト４の先端部にケーシング１３が回転自在に取
付けられている。ケーシング１３の上部にはレバー１４
が取付けられ、ケーシング１３自体の回動操作と駆動爪
１９の拡＃ｇ操作とを同時に果づ′ように々ｔ１成され
ている。レバー１４は矩形状のレバーケース１６を有し
、これにレバーロット２２が長手方向に沿って往復動自
在に取付けられ、圧縮ばね１８によって復帰方向に移動
するように付勢されている。しかしてケーシング１３と
レバーケース１６との境界部に一対の駆動爪１９．１９
が揺動自在に取付けられ、レバーロツ１−２２の左側方
向への移動に伴なってともに拡開するようになっている
。すなわち、右側の駆動爪１９は略Ｓ状に形成され、上
端がロット２２にピン結合され、下端が駆動電車２４に
係合可能にされ、また、左側の駆動爪１９については、
ロツ１−２２と爪１９どの間にリンク２６が介在して取
付けられている。これらの駆動爪１９゜１つが同時に係
１悦自在に係合する駆動電車２４がシャツ１へ４に回転
自在に装着されている。係合状態のときは、レバー′１
４の回動とどもに風車２４が回転し、フリーの状態のと
き（ユ、レバー１４の探作位百を自在に選択できるＪ：
うにレバー１４はケーシング１３とともに回転自在どな
っている。

また、風車２４は、−側に軸方向に指向する突起２８を
有する。ここでは、突起２８は剛性が向上づるように同
心円状に湾曲している。この風車２４と並んで円プレー
ト２９がシャツｌ−４に固定して取付けられ、突起２８
に対応する位置に長孔３１が同心円状に形成され、これ
に突起２８が遊挿され、長孔３１の端面に当ってはじめ
て風車２４の回転が円プレート２９を介してシャツ１−
４に伝動されるようになっている。また、長孔３１の両
端に近接した円プレー１−２９の位置に一対のロック爪
３２．３２が揺動自在に取付けられ、ばね３３．３３に
よって内側方向に付勢されている。これにより、突起２
８は長孔３′１の端面に当る前にロック爪３２に当って
ばね３３の付勢力に抗し・て拡開させることができる。

また、このロック爪３２ど係脱自在に係合するロック型
車３４がベースプレー１・９の軸受穴１２の周囲に固定
して取付（ブられＣいる。これにより、シト７１〜４の
駆動回転を許容し、回転負荷による逆回転を阻止するよ
うになっている。

次に作用について説明り゛る。

第３図および第４図は駆動方法を示′！Ｊ−作用説明図
ｒ、第３図は任意の回転位置にあるレバー１４および駆
動爪１９．１９の係合状態を示づ。この状態からレバー
１４を操作容易な位置に回転させるためには、まず、レ
バーロツ１−２２をノブ１７を介しＣ矢印り方向に圧縮
ばね１８に抗して移動させると、この移動に伴なって両
側の駆動爪１９゜１９はともに拡開し、風車２４から外
れてフリー状態となる。このフリー状態の下では、ケー
シン’／’１３は回転自在であるので、レバー１４を所
望の位置に戻すことができる。しかして、この所望位置
でノブ１７への押圧を解除すると、圧縮ばね１８の付勢
〕Ｊによってロット２２は矢印Ｒ方向に移動し、これに
伴ない両側の駆動爪１９．１９はともに内側に向って回
動し、風車２４と係合し、ロック状態となる。このロッ
ク状態の下でレバー１４を所望の方向に回転すると、ケ
ーシング１３とともに風車２４が回転し、これと一体の
突起２８ら円プレート２９の長孔３１内を同方向に移動
し、その端面に当って円プレート２つも回転覆る。

これによりシャフト４に駆動回転を与えることができる
。

しかして、ロック状態のときはシャフト４の駆動回転を
許容し、フリー状態のときは回転負荷による逆回転をロ
ックＪる必要がある。次にこのロック方法について説明
する。第５図はシャフト４に駆動回転がないフリー状態
におけるロック方法を示す。この場合、ロック爪３２．
３２が共にばね３３．３３の付勢力によってロック型車
３４に係合し、ロック状態にあるので、回転負荷による
逆回転がレバー′１４に伝達されず、従って、レバー１
４を所望の位置に戻すことができる。また、第６図およ
び第７図は、時計方向又は反時計方向の駆動回転をシＶ
フト４に付与しているときに＋ｉ９ける駆動回転の許容
状態を示゛ツ。まず、第６図に示す時計方向の駆動回転
の許容につい（説明すれば、駆動電車２４は同方向に回
転し、これと一体の突起２８は、円プレート２９の長孔
３１内を同方向に移動し、右側のロック爪３２をばね３
３の付勢力に抗して拡開し、ロック型車３４との係合を
解除し、左側のロック爪３２のみ係合状態となる。さら
に突起２８は長孔３１内を移動し、長孔３１の右端に当
って円プレート２９がシャツ１へ４とともに同方向に回
転するように作用する。これにより、左側のロック爪３
２は爪型３４の周囲を係合しつつ回転し、時計方向の駆
動回転が許容される。

なお、第７図に示Ｊ゛反時計方向の駆動回転の許容につ
いては、第６図の場合とは逆プロセスを経て行なわれる
。

なｄ５、この発明は前記実旌例に限定されるものではな
く、種々の応用改変が可能であることはもちろんである
。例えば、この実施例ではシートリフタに適用したもの
で説明したが、これに限らずシー１−リクライニング等
その他の種々の装置にもこの発明を適用することができ
るものである。また、駆動電車の突起については同心円
状に位置して一対のビンを突起させたものでもよい。

〔効果〕

以上の説明から明らかなように、この発明によれば、レ
バーロットの往復動によって−・対の駆動爪をともに拡
開して駆動爪型との係合を解除し、レバーをケーシング
とともに任意の位置に回転させ、そして一対の駆動爪と
の係合による駆動電車の回転をその突起枦よって円プレ
ートに伝えてシャツ！−を駆動回転させると同時に一方
のロック爪を拡開してロック型車とのロック係合を解除
し、シャフトの駆動回転を許容し、逆方向゛の回転を阻
止するようにした構成であるので、一つのレバーでケー
シングの回動操作と駆動爪の拡開操作ができ、しかも、
レバーの操作位置や角度を自由に選択でき、操作性を向
上させることができる。また、レバーの作動範囲も狭く
てすむので、取Ｇｌけが容易となり、空間・の有効利用
を図ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る回転ロック機構を有
するシートリフタを示す斜視図、第２図は第１図の回転
ロック機（１を示す分解斜視図、第３図は駆動爪と駆動
電車との係合状態を示す作用説明図、第４図は駆動爪ど
駆動電車とのフリー状態を示す作用説明図、第５図は回
転負荷にょるシャツ１〜の回転をロックする状態を示す
作用説明図、第６図は時計方向の駆動回転を許容する状
態を示す作用説明図、第７図は反時ｇ１方向の駆動回転
を許容する状態を示す作用説明図である。 ４・・・・・・シャフト、 １３・・・・・・ケーシング、 １４・・・・・・レバー、 １９・・・・・・駆動爪、 ２２・・・・・・レバーロット、 ２４・・・・・・駆動電車、 ２８・・・・・・突起、 ２９・・・・・・円プレート、 ３１・・・・・・長孔、 ３２・・・・・・ロック爪、 ３４・・・・・・ロック型車。 出願人　池田物産株式会社 代理人　弁理士　増田竹夫

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シャツ１−に回転自在に装着されていて、−測にレ
   バーを有するケーシングと、 ケーシングに揺動自在に取付けられていて、レバーロッ
   トの往復動によって拡間可能な一対の駆動爪と、 シャフトに回転自在に装着されていて、前記駆動爪と浮
   説自在に係合するとともに軸方向に指向する突起を有す
   る駆動電車と、 シャフトに固定して取付けられていて、前記突起を遊挿
   する長孔が同心円状に形成された円プレー　１−と、 長孔の両端に近接した円プレー１−の位置に揺動自在に
   取付けられた一対のロック爪と、ロック爪が検力）ン自
   在に係合Ｊ°る固定のロック爪型と、 を備えてレバーロットの往ｉ！肋によって一対の駆動爪
   をともに拡開して駆動電車との保合を解除し″、レバー
   をケーシングとともに任意の位置に回転させ、そして一
   対の駆動爪との係合による駆動電車の回転をその突起に
   よって円プレートに伝えてシャフトを駆動回転させると
   同時に一方のロック爪を拡間してロック爪型とのロック
   係合を解除し、シャフトの駆動回転を許容し、逆方向の
   回転を阻止するようにしたことを特徴とする回転ロック
   機構。