KR100910272B1 - 2 방향으로 잠금되는 회전식 구동 클러치 조립체 - Google Patents

2 방향으로 잠금되는 회전식 구동 클러치 조립체 Download PDF

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웨버제임스레오
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Abstract

본 발명은 자동차 시트 상의 조절 기구를 조절하기 위한 회전식 구동 클러치 조립체를 잠그는 방법에 관한 것으로서, 차량 시트에 단단히 고정된 실린더(30)와, 실린더에 회전 가능하게 저널되어 있으며 조절 기구를 외부에서 조절하기 위해 입력 샤프트에 단단히 고정된 이동식 플랜지(40)를 포함한다. 실린더는 원통형 베어링 표면을 포함한다. 클러치 조립체는 이동식 플랜지가 실린더에 대해 회전하는 것을 방지하도록 베어링 표면과 결합 가능한 복수개의 캠(50, 52)을 포함한다. 상기 캠은 베어링 표면과 결합 및 결합 해제하는 이동을 위해 이동식 플랜지에 조립되어 있다. 실린더에 저널된 핸들 본체(60)는 이동식 플랜지의 치형과 결합 가능한 복수개의 치형을 갖는다. 태브(62)는 핸들 본체가 이동식 플랜지에 대해 회전하는 도중에 베어링 표면과 결합 해제되도록 캠을 이동시키기 위해 핸들 본체로부터 연장한다. 이동식 플랜지의 치형과 핸들 본체 사이의 간격은 태브와 각각의 캠 사이의 간격보다 크므로, 이동식 플랜지의 치형과 핸들 본체가 결합하기 전에 캠은 실린더의 베어링 표면과 결합 해제한다.
시트 조절 기구, 입력 샤프트, 클러치 조립체, 실린더, 이동식 플랜지, 캠 기구

Description

2 방향으로 잠금되는 회전식 구동 클러치 조립체 {Two Way Locking Rotary Drive Clutch Assembly}
본 발명은 자동차 시트용 조절 기구의 회전식 입력 샤프트를 작동시키기 위한 마찰식 클러치 기구에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 왕복식 입력 장치를 사용하여 조절 기구를 2 방향으로 이동시키기 위해 회전식 입력 샤프트를 작동시키는 클러치 조립체에 관한 것이다.
자동차는 차량 내에 승객을 지지하기 위한 시트 조립체를 포함한다. 시트 조립체는 통상적으로 착석한 승객을 지지하기 위한 시트 쿠션과 승객의 상부 몸통을 지지하기 위한 시트 백을 포함한다. 다양한 승객의 외양 및 크기에 편의 제공을 위해, 시트 조립체는 통상적으로 시트 백 및 시트 쿠션을 조작하고, 시트 쿠션에 대한 시트 백의 방향을 조절하고, 차량 내에서 통상적으로 고정되어 있는 페달 및 조향 휠 위치에 대한 시트 조립체의 위치를 조절하기 위해 다양한 조절기를 합체한다. 예컨대, 승객이 차량 바닥에 대해 시트 쿠션 또는 전체 시트 조립체의 높이를 수동으로 조절할 수 있도록 시트 쿠션과 차량 바닥 사이에 수동 높이 조절 조립체를 합체하는 것은 좌석 기술 분야에서 공지되어 있다. 시트 조립체의 높이를 조절하기 위해, 승객은 높이 조절 조립체로부터 외향 연장하는 회전식 손잡이 또는 레버 아암을 작동시킨다. 높이 조절 조립체는, 승객의 몸무게 또는 차량 가속이 높이 조절 조립체를 역구동(back-driving)시키는 것을 방지하도록 손잡이 또는 레버 아암과 높이 조절 조립체 사이에 클러치 기구를 포함하는 것이 통상적이다. 그러나, 현재 높이 조절 조립체는 복잡하거나 아니면 값비싼 스프링 마찰식 또는 롤러 볼식 클러치 설계를 이용한다.
따라서, 높이 조절 조립체와 같은 시트 조립체에서 조절 기구와 함께 사용하기 위한 단순하고 저비용의 클러치 설계를 제공하는 것이 여전히 바람직하다.
클러치 조립체는 차량용 시트 내의 조절 기구의 입력 샤프트를 작동시킨다. 클러치 조립체는 시트에 단단히 고정된 실린더를 포함한다. 실린더는 내벽을 포함한다. 클러치 조립체는 실린더에 대해 입력 샤프트를 회전시키기 위해 입력 샤프트에 단단히 고정된 이동식 플랜지를 더 포함한다. 캠 기구는 이동식 플랜지와 입력 샤프트가 실린더에 대해 이동하는 것을 방지하도록 실린더 내벽과 선택적으로 결합한다. 캠 기구는 실린더와 결합 및 결합 해제 이동을 위해 이동식 플랜지와 작동적으로 조립된다. 클러치는 이동식 플랜지에 대해 이동하기 위해 실린더와 작동적으로 상호연결된 액추에이터를 더 포함한다. 액추에이터는 시트가 이동하도록 조절 기구를 해제하기 위해 캠이 실린더와 결합 해제하도록 액추에이터가 이동식 플랜지에 대해 이동하는 중에 캠과 결합 가능한 태브를 포함한다.
본 발명의 장점은 후속하는 상세한 설명을 참조하여 첨부 도면과 함께 고려 할 때 가장 잘 즉시 이해될 것이다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 조립체와 합체하는 시트의 측면도이다.
도2는 클러치 조립체의 측면도이다.
도3은 도2의 선3-3을 따라 취한 단면도이다.
도4는 조절 기구에 고정된 본 발명의 제2 실시예의 사시도이다.
도5는 본 발명의 제2 실시예의 분해 사시도이다.
도6은 도5의 선6-6을 따라 취한 측면도이다.
도7은 도5의 선7-7을 따라 취한 측면도이다.
도8은 비작동 상태로 있는 클러치 조립체를 도시하는 제2 실시예의 측면도이다.
도9는 작동 상태로 있는 제2 실시예의 래치트(ratchet) 조립체를 도시하는 측면도이다.
도10은 작동된 클러치 조립체를 갖는 제2 실시예의 측면도이다.
도11은 조절 기구의 입력 샤프트를 작동시키는 클러치 조립체를 갖는 제2 실시예의 측면도이다.
도1을 참조하면, 자동차에서 바닥 위로 승객을 지지하기 위한 시트(10)가 도시되어 있다. 시트(10)는 본 발명에 따른 클러치 조립체(20)를 포함한다. 이러한 목적을 위해, 시트 높이 조절 조립체와 함께 사용되는 클러치 조립체(20)가 아래에 서 논의된다. 클러치 조립체(20)는 시트 백 경사 기구(seat back recliner mechanism) 또는 선회식 팔걸이 조립체(pivoting armrest assembly)와 같은 회전식 입력 샤프트를 사용하는 시트(10) 상의 다른 형식의 기구와 함께 사용되도록 용이하게 적용될 수 있다는 것을 본 기술 분야의 숙련된 당업자들은 알 수 있다.
시트(10)는 시트 쿠션(12)과, 복수개의 경사 위치 사이에서 이동하도록 시트 쿠션(12)에 선회식으로 연결된 시트 백(14)을 포함한다. 높이 조절 조립체(16)는 시트 쿠션(12)과 차량 바닥(5) 사이에서 연장한다. 높이 조절기(16)는 승객이 차량 바닥(5)에 대해 시트(10)의 높이를 조절할 수 있도록 한다. 조절 조립체(16)는 시트(10)의 높이가 유지되는 잠금 상태에서 편의된다. 조절 조립체(16)는 시트(10)의 높이 조절을 위해 잠금 상태로부터 비잠금 상태로 선택적으로 이동 가능하다. 회전식 입력 샤프트(18)는 시트 쿠션(12)을 다양한 위치의 높이 사이에서 이동시키도록 조절 조립체(16)의 작동을 위해 조절 조립체(16)에 작동적으로 연결된다. 입력 샤프트(18)는 시트 쿠션(12)의 단부를 넘어 밖으로 연장한다.
레버(19)는 조절 조립체(16)의 작동을 용이하게 하기 위해 입력 샤프트(18)의 종단부로부터 외향 연장한다. 이하에서 보다 상세히 기술되는 바와 같이, 입력 샤프트(18) 및 레버(19) 사이에 배치된 클러치 조립체(20)는 승객의 몸무게 또는 차량 가속도에 의해 조절 조립체(16)의 역구동을 방지하는 한편, 레버(19) 상에 인가된 승객의 입력 조작을 입력 샤프트(18)로 전달한다.
도2 및 도3을 참조하면, 클러치 조립체(20)는 시트 쿠션(12), 다르게는, 시트 쿠션(12)과 함께 이동 가능한 조절 기구(16)의 일부에 고정 조립된 실린더(30) 를 포함한다. 실린더(30)는 입력 샤프트(18)와 정렬된 내벽(32)을 포함한다. 입력 샤프트(18)의 종단부(34)는 실린더(30)을 축방향으로 관통하여 넘어서 돌출하여 장착 표면(22)을 제공한다. 이동식 플랜지(40)는 키를 통해 회전 이동을 위한 가압 끼워맞춤 관계로 입력 샤프트(18)의 장착 표면(22)을 수납하도록 구성된 내부 보어 표면(44)과, 입력 샤프트(18)와 축방향으로 정렬된 주연부(42) 사이에서 연장하는 실린더(30)에 회전 가능하게 저널된다. 다르게는, 이동식 플랜지(40)는 납땜 또는 다른 적절한 고정 수단에 의해 장착 표면(22)에 단단히 고정된다. 따라서, 입력 샤프트(18)에 단단히 고정된 이동식 플랜지(40)의 회전은 조절 기구(16)를 작동시킨다. 복수개의 외향 연장하는 치형(46)은 주연부(42)로부터 반경방향으로 외향 연장한다.
한 쌍의 제1 및 제2 상보 캠(50, 52)은 실린더(30)와 이동식 플랜지(40) 사이에 배치된다. 각각의 제1 및 제2 캠(50, 52)은 실린더(30)의 내벽(32)과의 결합 및 결합 해제 이동을 위해, 이동식 플랜지(40)로부터 축방향으로 연장하는 각각의 선회 핀(45, 47)에 회전 가능하게 조립된다. 제1 및 제2 캠(50, 52)은 내벽(32)과 결합되었을 때 각각의 선회 핀(45, 47)과 내벽(32) 사이에 웨지결합된다. 이렇게 위치되는 한, 제1 캠(50) 및 제2 캠(52)과 내벽(32) 사이의 마찰은 도2에 도시된 바와 같이, 실린더(30)에 대해 이동식 플랜지(40)가 시계방향 및 반시계방향으로 각각 이동하는 것을 방지한다.
제1 및 제2 캠(50, 52)을 내벽(32)의 베어링 표면과의 결합부 쪽으로 회전 가능하게 편의시키기 위해, 제1 및 제2 편의 부재(54, 56)가 이동식 플랜지(40)와 제1 및 제2 캠(50, 52) 사이에서 작용한다.
클러치 조립체(20)는 제1 및 제2 캠(50, 52)을 이동시킨 다음 조절 기구(16)를 작동시키도록 이동식 플랜지(40)를 회전시키기 위한 액추에이터(60)를 포함한다. 보다 구체적으로, 액추에이터(60)는, 도2에 도시된 바와 같이, 액추에이터(60)의 반시계방향 또는 시계방향으로 각각 회전하는 도중에 내벽(32)으로부터 멀리 제1 캠(50) 또는 제2 캠(52)을 이동시키도록 액추에이터(60)로부터 축방향으로 그리고 제1 캠(50)과 제2 캠(52) 사이에서 돌출하는 태브(62)를 가지는 원통형 판(61)을 포함한다. 태브(62)는 도2에서 도시된 바와 같이, 각각의 제1 캠(50) 및 제2 캠(52)으로부터 소정의 거리(X)만큼 균등하게 이격된다.
액추에이터(60)는 본체(60)의 회전 중에 이동식 플랜지(40)를 회전시키기 위해 이동식 플랜지(40)로부터 연장하는 외향 연장 치형(46)과 결합 가능한 복수개의 내향 연장 치형(64)을 더 포함한다. 액추에이터(60)의 각각의 내향 연장 치형(64)은 도2에서 도시된 바와 같이, 간격(Y)을 형성하도록 이동식 플랜지(40)의 인접한 외향 연장 치형(46)으로부터 균등하게 이격된다. 간격(Y)은 소정의 간격(X)보다 크므로, 이동식 플랜지(40)를 실린더(30)에 대해 반시계 방향 또는 시계 방향으로 각각 회전시키기 위해, 액추에이터(60) 상의 내향 연장 치형(64)이 이동식 플랜지(40) 상의 외향 연장 치형(46)과 결합하기 전에, 제1 및 제2 캠(50, 52)은 내벽(32)과 결합 해제된다. 다르게는, 본체(60)는 이동식 플랜지의 구동을 위해 이동식 플랜지(40)와 키 결합 관계로 조립되고, 태브(62)가 제1 캠(50) 또는 제2 캠(52)과 각각 결합하기 전에 간격(Y)을 통해 이동식 플랜지(40)에 대해 반시계 방 향 또는 시계 방향으로 이동 가능하다.
레버(19)는 클러치 조립체(20)를 통한 조절 기구(16)의 수동 작동을 용이하게 하기 위해 액추에이터(60)로부터 연장한다. 다르게는, 레버(19)는 널링된 액추에이터(60)를 사용하여 교체될 수 있다. 외향 연장 치형(46)과 내향 연장 치형(64) 사이의 간격(Y)을 유지하기 위해, 이동식 플랜지(40)와 액추에이터(60) 사이에서 제3 편의 부재(66)가 연장한다.
작동시에, 제1 캠(50) 및 제2 캠(52)과 내벽(32)의 결합은 입력 샤프트(18)를 통한 클러치 조립체(20)의 역구동을 방지한다. 예컨대, 입력 샤프트(18)를 통해 전달된 하중 입력으로 인한 차량 가속 또는 시트 쿠션(12) 위로의 승객 몸무게는 이동식 플랜지(40)가 실린더(30)에 대해 이동하는 것을 유발하지 않는다. 액추에이터(60)는 예컨대 조절 기구(16)를 작동시키기 위해 반시계 방향으로 회전됨으로써, 시트(10)를 올린다. 액추에이터(60) 상의 내향 연장 치형(64)이 외향 연장 치형(46)과 접촉하기 전에, 태브(62)는 제1 캠(50)을 내벽(32)의 베어링 표면과 결합 해제하도록 이동시킨다. 제1 캠(50)이 내벽(32)과 결합 해제하면, 이동식 플랜지(40)는 실린더(30)에 대해 반시계 방향으로 자유롭게 이동 가능하다. 이동식 플랜지(40)는 내향 연장 치형(64)이 외향 연장 치형(46)과 결합할 때 반시계 방향으로 회전하기 시작한다. 입력 샤프트(18)는 이동식 플랜지(40)와 함께 반시계 방향으로 회전함으로써, 조절 기구(16)를 작동시킨다. 일단 원하는 조절이 이루어지면, 제1 캠(50)은 제1 편의 부재(54)의 편의 하에, 실린더(30)의 내벽(32)의 베어링 표면과 재결합하도록 허용된다. 제3 편의 부재(66)는 각각의 외향 연장 치형(46)이 내향 연장 치형(64)으로부터 간격(Y)만큼 이격될 때까지, 이동식 플랜지(40)에 대해 시계방향으로 액추에이터(60)를 이동시킨다. 이러한 조작은 시트(10)를 낮추기 위해 액추에이터(60)를 시계방향으로 회전시키는 것과 유사하다. 실린더(30)에 대해 이동식 플랜지(40) 및 궁극적으로 입력 샤프트(18)가 시계 방향으로 회전하는 것을 허용하도록, 태브(62)는 제2 캠(50)을 실린더(30)의 내벽(32)과 결합 해제하도록 이동시킨다. 일단 원하는 조절이 완료되면, 제2 캠(50)은 이동식 플랜지(40)가 실린더(30)에 대해 더 이상 이동하는 것을 방지하기 위해 편의 부재(56)의 편의 하에 내벽(32)의 베어링 표면과 재결합하도록 허용된다. 제3 편의 부재(66)는 각각의 외향 연장 치형(46)이 각각의 내향 연장 치형(64)으로부터 간격(Y)만큼 이격될 때까지, 이동식 플랜지(40)에 대해 반시계방향으로 본체(60)를 이동시킨다.
내벽(32)과 결합 가능하고 이동식 플랜지(40)에 회전 가능하게 조립된 추가 캠(50', 52')이 하중 용량과 클러치 조립체(20)의 성능을 향상시키기 위해 첨가될 수 있다. 따라서, 본체(60) 상의 또 다른 태브(62') 및 편의 부재(54', 56')가 상기 첨가된 캠(50', 52')을 작동시키도록 전술한 방법으로 첨가될 수 있다. 양호하게는, 클러치 조립체(20)의 이동 가능한 부분 사이에서 제조 상의 치수 변동과 관련된 공차로 인한 클러치 조립체(20) 내의 진동 또는 유격을 최소화하기 위해, 첨가된 캠(50', 52')은 제1 캠(50) 및 제2 캠(52)에 대한 내벽(32)의 양 측면 상에서 작용하도록 배열된다.
도2 및 도3으로부터의 제2 실시예가 도5에 도시되어 있는데, 제1 실시예의 요소와 유사한 대체 실시예의 요소는 100만큼 더해진 도면 번호로 지시된다. 클러 치 조립체(120)는 비작동 상태 및 위치로부터 시계 방향 및 반시계 방향으로 이동될 수 있는 레버(119)를 포함한다. 이러한 위치는 도5에 도시된 바와 같이 레버 아암(119)이 시계 방향 위치 및 반시계 방향 위치에 각각 있는 특정 위치를 지나서 이동하는 것을 방지하는 단부(126, 128)를 갖는 스프링(124)과 결합하는 멈치에 의해 제한된다. 레버(119)는 액추에이터(160)에 고정된다. 스프링(124)은 액추에이터(160) 내에 착석된다. 액추에이터(160) 및 레버(119)의 원활한 이동을 돕는 복수개의 볼 베어링(148)을 갖는 레이스(138)는 스프링(124)에 인접하여 배치된다.
본 실시예에서, 실린더(130)는 이동식 플랜지(40)가 내부에서 회전할 수 있는 시트를 한정하는 단부판(158)을 포함한다. 한 쌍의 태브(162)는 원통형 판으로부터 연장한다. 각각의 태브(162)는 태브(162)로부터 외향 연장하는 한 쌍의 구동 인접부(163)를 포함한다. 구동 인접부(163)는 계속해서 보다 상세히 논의될 것이다. 단부판(158)은 제1 및 제2 폴(pawl) 스프링 캠 표면(165, 167)을 포함한다. 단부판(158)은 폴 스프링(170, 171)을 각각 가지는 2개의 폴(168, 169)을 감싸는 공간을 형성한다.
도6을 참조하면, 입력 샤프트(18)에 키 결합된 구동 아암(172)이 도시되어 있다. 구동 아암(172)은 입력 샤프트(18)를 회전시키도록 자기 주위를 선회한다. 구동 아암(172)은 태브(162) 중 하나와 각각 결합하는 2개의 말단부(174)를 포함한다. 말단부(174)는 태브(162)의 인접부(163)와 결합할 때, 그럼으로써 이동된다. 제1 실시예와 마찬가지로, 태브(162)와 제1 캠(150) 및 제2 캠(152) 사이의 거리는 구동 아암(172)의 말단부(174)와 태브 인접부(163) 사이의 거리보다 짧다. 마찬가 지로, 이것은 제1 캠(150) 및 제2 캠(152)이 실린더(30)로부터 결합 해제되어, 구동 아암(172)이 이동되기 전에 구동 아암(172)이 잠금 해제되도록 허용한다.
구동 아암(172)은 2개의 기능을 제공하는 복수개의 지렛대(176)를 포함한다. 지렛대(176)의 제1 기능은 제1 캠(150) 및 제2 캠(152)이 주위를 요동 및 회전할 수 있는 표면을 제공하는 것이다. 지렛대(176)의 제2 기능은 조절 기구(16)의 이동을 방지하기 위해, 구동 아암(172)을 실린더(30)에 상호연결하는 표면을 제공하여, 그 사이에서 제1 캠(150) 및 제2 캠(152)이 가압될 수 있도록 하는 것이다. 제1 실시예에서와 같이, 제2 쌍의 제1 캠 및 제2 캠이 본 실시예에서 도시되어 있고 도면 번호(150', 152')로 각각 지적된다. 위치 선정 스프링(178, 180)은 캠(150, 152')과 캠(152, 150') 사이의 공간을 유지시킨다.
도7을 참조하면, 래치트 기구(182)가 도시되어 있다. 래치트 기구(182)는 원형인 래치트(184)를 포함한다. 폴(168, 169)은 입력 샤프트(18)를 정위치에 잠금하기 위해 선택적 방식으로 래치트(184)와 결합하는 한편, 레버(19)는 다음 이동을 위해 중립 위치로 다시 돌아간다. 도7에 도시된 바와 같이, 각각의 폴(168, 169)은 제1 헤드(186, 188)와 제2 헤드(190, 192)를 포함한다. 제1 폴 헤드(186, 188)와 제2 폴 헤드(190, 192)는 각각의 옵셋 축(194, 196)에 대해 상보적이다. 각각의 옵셋 축(194, 196)은 입력 샤프트(18)와 평행하면서 이격되어 있다. 이러한 폴(168, 169)의 상보적 설계는 그 각각이 조절 기구(16)를 상하로 이동시키기 위해 레버(119)가 이동할 수 있는 양방향으로 동작하도록 허용한다. 폴 스프링(170, 171)은 폴(168, 169)을 래치트(184)와 결합하지 않는 비작동 상태로 유지하기 위해 폴 스프링 캠 표면(165, 167)과 결합한다.
도8을 참조하면, 액추에이터(160)와 래치트 기구(182) 모두가 비작동 상태로 있는 클러치 조립체(120)의 제2 실시예가 도시되어 있다. 캠(150, 152)은 실린더(130)에 대해 잠금된다. 구동 아암(172)의 말단부(174)는 어느 구동 인접부(163)와도 결합하지 않는다. 마찬가지로, 폴(168, 169)은 래치트(184)와 결합하지 않는다.
도9를 참조하면, 폴(168, 169)의 제2 헤드(190, 192)가 래치트(184)와 결합되어 있는 단순화된 래치트 기구(182)가 도시되어 있다. 각각의 폴 헤드(186, 188, 190, 192)는 래치트(184)의 치형 과 결합하는 복수개의 치형을 갖는다. 폴의 기하형상은 폴(168, 169)과 래치트(184) 사이의 슬립을 방지하기 위해 자가 잠금되도록 설계된다.
도10을 참조하면, 캠(152, 152')과 인접하는 태브(162)를 갖는 클러치 조립체(120)가 도시되어 있다. 이것은 액추에이터(160)가 구동 아암(172)의 이동을 시도하기 전에 구동 아암(172)을 잠금 해제하도록 허용한다. 캠(152, 152')의 이러한 외형은 액추에이터(160)가 도10에서 도시된 방향으로 선회할 때 미끄러짐을 허용한다. 따라서, 제2 캠(152, 152')이 잠금 해제되고 제1 캠(150, 150')이 미끄러짐으로써, 액추에이터(160)는 실린더(30)에 대해 이동할 수 있다.
도11을 참조하면, 액추에이터(160)가 구동 아암(172)의 말단부(174)와 구동 인접부(163) 사이의 간극을 폐쇄하도록 이동하였다. 이러한 위치에서, 구동 아암(172)은 잠금 해제되어 유지되고 구동 인접부(163)에 의해 이동된다. 구동 아 암(172)을 이동시킴으로써, 조절 기구(16)의 입력 샤프트(18)는 시트 쿠션(12)의 높이를 조절하도록 이동된다. 액추에이터(160)의 역방향 작동은 도10 및 도11에서 도시된 역방향으로 구동 아암(172)의 잠금 해제와 회전을 제공한다는 것을 본 기술 분야의 숙련자는 알 수 있으므로, 여기서 상세히 설명되지 않는다.
도4를 참조하면, 액추에이터(160)는 조절 기구(116)의 고정부(198)에 단단히 고정된다. 조절 기구(116)는 랙(200)을 포함한다. 랙(200)은 랙(200)의 에지(204)를 따라 한정된 복수개의 랙 치형(202)을 포함한다. 랙(200)은 고정부(198)에 대해 전후방으로 변위 가능하다. 랙(200)은 랙(200)의 전후방 변위에 각각 응답하여 시트 쿠션(12)의 플로어(5)에 대해 상하향 이동시키도록 시트 쿠션(12)에 작동적으로 결합되어 있다.
입력 샤프트(118)는 액추에이터(160)로부터 축방향으로 돌출하는 말단부(206)를 포함한다. 기어(208)는 입력 샤프트(118)의 말단부(206)에 단단히 결합된다. 기어(208)는 전술한 바와 같이, 액추에이터(160)의 작동을 통한 입력 샤프트(118)의 대응 회전에 응답하여 랙(200)을 전후향으로 이동시키기 위해 랙(200)의 복수개의 랙 치형(202)과 결합한다.
본 발명은 설명적인 방식으로 기술되었고, 사용된 용어는 한정적이기보다 설명적인 단어의 본질에 있는 것으로 의도된 것임을 알아야 한다.
본 발명의 많은 개조예 및 변형예는 전술한 교시의 관점에서 가능하다. 따라서, 본 발명은 여기서 특별히 설명된 바와는 달리, 첨부된 청구 범위의 범주 내에서 실행될 수 있다.

Claims (19)

  1. 자동차용 시트에서 조절 기구의 입력 샤프트를 작동시키기 위한 클러치 조립체이며,
    시트에 단단히 고정되어 있고, 내벽을 포함하는 실린더와,
    상기 실린더에 대해 입력 샤프트를 회전시키기 위해 입력 샤프트에 단단히 고정된 이동식 플랜지와,
    상기 실린더에 대해 이동식 플랜지와 입력 샤프트가 이동하는 것을 방지하도록 실린더 내벽과 선택적으로 결합 가능하고, 실린더와의 결합 및 결합 해제하는 이동을 위해 이동식 플랜지와 작동적으로 조립된 캠 기구와,
    이동식 플랜지에 대해 이동하기 위해 실린더와 작동적으로 상호 연결되는 액추에이터를 포함하며, 상기 액추에이터는 시트의 이동을 허용하도록 조절 기구를 해제하기 위해 실린더와 결합 해제하도록 캠을 이동시키기 위해 이동식 플랜지에 대해 이동하는 중에 캠과 결합 가능한 태브를 포함하고,
    상기 이동식 플랜지는 주연부와 상기 주연부의 일부분 주위로 연장하는 복수개의 외향 연장 치형부를 포함하고, 상기 액추에이터는 상기 복수개의 외향 연장 치형부와 결합 가능한 복수개의 내향 연장 치형부를 포함하는 클러치 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 캠 기구는 제1 및 제2 캠을 포함하고, 각각의 캠은 태브의 양 측면 상에 인접하게 배치되므로, 상기 태브가 액추에이터가 제1 방향으로 선회할 때 제1 캠과 결합하고, 액추에이터가 제2 방향으로 선회할 때 제2 캠과 결합하는 클러치 조립체.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서, 상기 태브는 제1 및 제2 캠으로부터 소정의 거리로 이격된 클러치 조립체.
  6. 제5항에 있어서, 복수개의 외향 지향된 치형부 각각과 내향 지향된 치형부 각각은 상기 소정의 거리보다 폭이 넓은 간격을 형성하는 클러치 조립체.
  7. 제2항에 있어서, 입력 샤프트에 단단히 고정되고 그 주위에서 선회하는 구동 아암을 포함하여, 구동 아암의 선회 이동은 입력 샤프트를 회전시키는 클러치 조립체.
  8. 제7항에 있어서, 상기 구동 아암은 태브와 결합 가능하고 그럼으로써 구동되는 말단부를 포함하는 클러치 조립체.
  9. 제8항에 있어서, 상기 구동 아암은 제1 및 제2 캠이 그 주위를 요동하도록 허용하는 복수개의 지렛대를 더 포함하는 클러치 조립체.
  10. 제9항에 있어서, 상기 액추에이터가 연장된 위치로부터 정상 상태 위치로 다시 돌아갔을 때 시트의 이동을 방지하도록 래치트 기구를 포함하는 클러치 조립체.
  11. 제10항에 있어서, 상기 래치트 기구는 입력 샤프트에 단단히 고정된 원형 래치트를 포함하는 클러치 조립체.
  12. 제11항에 있어서, 상기 래치트 기구는 입력 샤프트와 평행하면서 이격된 옵셋 축 주위로 선회하는 폴을 포함하는 클러치 조립체.
  13. 제12항에 있어서, 상기 폴은 제1 및 제2 폴 헤드를 포함하고, 제2 폴 헤드는 옵셋 축에 대해 제1 폴 헤드와 상보적인 클러치 조립체.
  14. 제13항에 있어서, 상기 폴을 래치트와 결합 해제하도록 스프링 편의시키는 폴 스프링을 포함하는 클러치 조립체.
  15. 제14항에 있어서, 실린더와 액추에이터 사이에서 그 사이의 마찰력을 줄이기 위해 실린더 주위로 연장하는 레이스를 포함하는 클러치 조립체.
  16. 제15항에 있어서, 레이스는 복수개의 볼 베어링을 포함하는 클러치 조립체.
  17. 제14항에 있어서, 폴 스프링은 제1 및 제2 폴 단부 사이에서 연장하는 클러치 조립체.
  18. 제17항에 있어서, 실린더는 제1 및 제2 폴 스프링 캠 표면을 포함하고, 상기 제1 및 제2 폴 스프링 캠 표면 각각은 제1 및 제2 폴 단부 각각을 수납하는 클러치 조립체.
  19. 제18항에 있어서, 태브는 태브로부터 외향 연장하는 제1 및 제2 구동 인접부를 포함하고, 구동 아암을 이동시키기 위해 구동 아암과 결합가능한 클러치 조립체.
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