JPH0811606A - シートバックのロック解除装置 - Google Patents
シートバックのロック解除装置Info
- Publication number
- JPH0811606A JPH0811606A JP6173704A JP17370494A JPH0811606A JP H0811606 A JPH0811606 A JP H0811606A JP 6173704 A JP6173704 A JP 6173704A JP 17370494 A JP17370494 A JP 17370494A JP H0811606 A JPH0811606 A JP H0811606A
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- Japan
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- seat back
- link
- seat
- shaft
- knob
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両等におけるシートのシートバックをシー
トクッション上に起倒させるとき、シートバックの回動
ロックを解除することによって上記起倒操作性が損なわ
れることのないようにする。 【構成】 ノブ３をそなえた逆Ｔ字状リンク１２がシー
トバック２の肩部に軸１３により枢支され、軸２１によ
り枢支されたレバー２０の先端にロッド６の上端が連結
されて、ロッド６の下端がシートバック２の回動ロック
機構に連結され、リンク３４の一対の溝３５、３６の上
端にリンク１２のピン１８、１９がそれぞれ係合すると
共に、リンク３４の下部が軸３３によりレバー２０の中
間部分に枢着されている。
トクッション上に起倒させるとき、シートバックの回動
ロックを解除することによって上記起倒操作性が損なわ
れることのないようにする。 【構成】 ノブ３をそなえた逆Ｔ字状リンク１２がシー
トバック２の肩部に軸１３により枢支され、軸２１によ
り枢支されたレバー２０の先端にロッド６の上端が連結
されて、ロッド６の下端がシートバック２の回動ロック
機構に連結され、リンク３４の一対の溝３５、３６の上
端にリンク１２のピン１８、１９がそれぞれ係合すると
共に、リンク３４の下部が軸３３によりレバー２０の中
間部分に枢着されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等におけるシート
のシートバックがシートクッション上に起こされてロッ
クされた状態及びまたはシートクッション上に倒されて
ロックされた状態から、シートバックを起倒するに際し
てロックを解除する装置に関する。
のシートバックがシートクッション上に起こされてロッ
クされた状態及びまたはシートクッション上に倒されて
ロックされた状態から、シートバックを起倒するに際し
てロックを解除する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シートにおいては、図５及
び図６に例示されているように、シートクッション１の
後端に対して下端部が枢支されたシートバック２の肩に
ノブ３が配置され、軸４により枢支されたベルクランク
５の上端にノブ３が取り付けられる一方、ベルクランク
５の他端にはロッド６の上端が連結され、シートバック
２の下部に配置された図示しない回動ロック機構のレバ
ー７にロッド６の下端が連結されていて、図６のように
シートバック２がシートクッション上に立てられた通常
の使用状態において、ノブ３をシートクッション１側の
前方へ押すと、軸４を中心としてベルクランク５が前方
へ回動し、その回動によりロッド６が引き上げられてレ
バー７が上方へ回転する結果、回動ロック機構の作動が
解除されて、シートバック２がシートクッション１との
枢支軸上を回動して起倒自在となり、また、ノブ３から
手を離せば、図示しない付勢ばねにより各部はもとの状
態にもどされて、シートバック２の所定起倒位置で回動
ロック機構が作動し、シートバック２がその起倒状態で
ロックされることになる。
び図６に例示されているように、シートクッション１の
後端に対して下端部が枢支されたシートバック２の肩に
ノブ３が配置され、軸４により枢支されたベルクランク
５の上端にノブ３が取り付けられる一方、ベルクランク
５の他端にはロッド６の上端が連結され、シートバック
２の下部に配置された図示しない回動ロック機構のレバ
ー７にロッド６の下端が連結されていて、図６のように
シートバック２がシートクッション上に立てられた通常
の使用状態において、ノブ３をシートクッション１側の
前方へ押すと、軸４を中心としてベルクランク５が前方
へ回動し、その回動によりロッド６が引き上げられてレ
バー７が上方へ回転する結果、回動ロック機構の作動が
解除されて、シートバック２がシートクッション１との
枢支軸上を回動して起倒自在となり、また、ノブ３から
手を離せば、図示しない付勢ばねにより各部はもとの状
態にもどされて、シートバック２の所定起倒位置で回動
ロック機構が作動し、シートバック２がその起倒状態で
ロックされることになる。
【０００３】従って、図７のようにシートバック２がシ
ートクッション１上に起こされて、その枢支軸上の回動
がロックされた通常の使用状態から、ノブ３を前方へ押
すことにより上記ロックを解除し、シートバック２をそ
の枢支軸回りに前方へ倒して、図８のようにシートクッ
ション１上に重ねるようにしたとき、その状態でシート
バック２の回動が再びロックされるが、この状態からシ
ートバック２を起こす場合には、上記と同様にノブ３を
一旦下方へ押して枢支軸上の回動ロックを解除した後、
シートバック２を枢支軸回りに上後方へ引き起こす必要
があり、従って、ノブ３によるロック解除とシートバッ
ク２の引き起こしとは操作方向が全く逆であるため、そ
の操作性が必ずしも良くなかった。
ートクッション１上に起こされて、その枢支軸上の回動
がロックされた通常の使用状態から、ノブ３を前方へ押
すことにより上記ロックを解除し、シートバック２をそ
の枢支軸回りに前方へ倒して、図８のようにシートクッ
ション１上に重ねるようにしたとき、その状態でシート
バック２の回動が再びロックされるが、この状態からシ
ートバック２を起こす場合には、上記と同様にノブ３を
一旦下方へ押して枢支軸上の回動ロックを解除した後、
シートバック２を枢支軸回りに上後方へ引き起こす必要
があり、従って、ノブ３によるロック解除とシートバッ
ク２の引き起こしとは操作方向が全く逆であるため、そ
の操作性が必ずしも良くなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両等にお
けるシートのシートバックをシートクッション上に起倒
させるとき、シートバックの回動ロックを解除すること
によって上記起倒操作性が損なわれることのないように
しようとするものである。
けるシートのシートバックをシートクッション上に起倒
させるとき、シートバックの回動ロックを解除すること
によって上記起倒操作性が損なわれることのないように
しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るシートバックのロック解除装置は、シートバックに枢
支された操作部材、同操作部材の枢支点の前後で上記操
作部材にそれぞれ連結されたリンク部材、及び上記シー
トバックの回動ロック機構と上記リンク部材との連結部
材を有し、上記操作部材がその中立位置から上記操作部
材枢支点上を前後に回動したとき、上記リンク部材の少
なくとも一部がそれぞれ駆動され、上記連結部材の変位
により上記回動ロック機構の作動が解除されるように構
成されている。
るシートバックのロック解除装置は、シートバックに枢
支された操作部材、同操作部材の枢支点の前後で上記操
作部材にそれぞれ連結されたリンク部材、及び上記シー
トバックの回動ロック機構と上記リンク部材との連結部
材を有し、上記操作部材がその中立位置から上記操作部
材枢支点上を前後に回動したとき、上記リンク部材の少
なくとも一部がそれぞれ駆動され、上記連結部材の変位
により上記回動ロック機構の作動が解除されるように構
成されている。
【０００６】
【作用】従って、シートバックがシートクッション上に
起こされた通常の使用状態において、操作部材をその中
立位置から枢支点上をシートクッション側である前方へ
回動させると、操作部材に連結されたリンク部材の少な
くとも一部が駆動されて連結部材が変位する結果、シー
トバックの回動ロック機構の作動が解除されるため、シ
ートバックを同じ前方へ押すことによってシートクッシ
ョン上に倒すことができ、また、シートバックがシート
クッション上に倒された状態において、操作部材をその
中立位置から枢支点の回りに逆の後方へ回動させると、
リンク部材の少なくとも一部が駆動されて連結部材が変
位する結果、シートバックの回動ロック機構の作動が解
除されるため、シートバックを同じ後方へ引き起こすこ
とによって通常の使用状態に戻すことができる。
起こされた通常の使用状態において、操作部材をその中
立位置から枢支点上をシートクッション側である前方へ
回動させると、操作部材に連結されたリンク部材の少な
くとも一部が駆動されて連結部材が変位する結果、シー
トバックの回動ロック機構の作動が解除されるため、シ
ートバックを同じ前方へ押すことによってシートクッシ
ョン上に倒すことができ、また、シートバックがシート
クッション上に倒された状態において、操作部材をその
中立位置から枢支点の回りに逆の後方へ回動させると、
リンク部材の少なくとも一部が駆動されて連結部材が変
位する結果、シートバックの回動ロック機構の作動が解
除されるため、シートバックを同じ後方へ引き起こすこ
とによって通常の使用状態に戻すことができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の各実施例について、前記従来
装置と同等部分には同一符号を付けて説明する。図１に
おいて、車両用リヤシートのシートバック２はシートク
ッションの後端に対し軸１０により下端部が枢支され、
シートバック２の上部側方内でブラケット１１が図示し
ないシートバックフレームに固定されている。
装置と同等部分には同一符号を付けて説明する。図１に
おいて、車両用リヤシートのシートバック２はシートク
ッションの後端に対し軸１０により下端部が枢支され、
シートバック２の上部側方内でブラケット１１が図示し
ないシートバックフレームに固定されている。
【０００８】ブラケット１１には略逆Ｔ字状のリンク１
２が軸１３により枢支され、リンク１２の上方に延びた
腕１４がシートバック２肩部のガイド１５により図の左
右に当たる前後方向に案内されていると共に、ほぼ前後
方向に延びるリンク１２の腕１６、１７の端部には、そ
れぞれ横方向のピン１８、１９が固定されており、ま
た、リンク腕１４の上端にはノブ３が取り付けられ、ノ
ブ３は前記従来装置と同様にシートバック２の肩上に配
置されている。
２が軸１３により枢支され、リンク１２の上方に延びた
腕１４がシートバック２肩部のガイド１５により図の左
右に当たる前後方向に案内されていると共に、ほぼ前後
方向に延びるリンク１２の腕１６、１７の端部には、そ
れぞれ横方向のピン１８、１９が固定されており、ま
た、リンク腕１４の上端にはノブ３が取り付けられ、ノ
ブ３は前記従来装置と同様にシートバック２の肩上に配
置されている。
【０００９】他方、レバー２０が軸２１によりブラケッ
ト１１に枢支され、レバー２０の先端にロッド６の上端
が連結されていると共に、シートバック２下部の軸２２
に枢支されたレバー２３にロッド６の下端が連結され、
シートバック２下部の軸２４にロックギヤ２５が枢支さ
れていて、ロックギヤ２５のピン２６がレバー２３に形
成された溝２７と係合し、ばね２８のばね力によりレバ
ー２３は図の反時計方向に付勢されて、ピン２６が溝２
７の下端縁に押し付けられ、また、ロックギヤ２５の突
起２９がシートクッション側に固定されたセクターギヤ
３０の一方の凹部３１と係合している。
ト１１に枢支され、レバー２０の先端にロッド６の上端
が連結されていると共に、シートバック２下部の軸２２
に枢支されたレバー２３にロッド６の下端が連結され、
シートバック２下部の軸２４にロックギヤ２５が枢支さ
れていて、ロックギヤ２５のピン２６がレバー２３に形
成された溝２７と係合し、ばね２８のばね力によりレバ
ー２３は図の反時計方向に付勢されて、ピン２６が溝２
７の下端縁に押し付けられ、また、ロックギヤ２５の突
起２９がシートクッション側に固定されたセクターギヤ
３０の一方の凹部３１と係合している。
【００１０】さらに、レバー２０の中間部分に設けられ
た軸３３に略三角形状のリンク３４の下端部が枢着さ
れ、リンク３４の上部には略逆ハ字状に配置された一対
の弧状溝３５、３６が形成されていて、弧状溝３５に挿
通されたリンク１２のピン１８が同溝３５の上端に係合
していると同時に、弧状溝３６に挿通されたリンク１２
のピン１９が同溝３６の上端に係合しており、また、軸
２１上をレバー２０が回動することによりロッド６が上
下変位しても、ロッド６とリンク３４とは当接しないよ
うに構成されている。
た軸３３に略三角形状のリンク３４の下端部が枢着さ
れ、リンク３４の上部には略逆ハ字状に配置された一対
の弧状溝３５、３６が形成されていて、弧状溝３５に挿
通されたリンク１２のピン１８が同溝３５の上端に係合
していると同時に、弧状溝３６に挿通されたリンク１２
のピン１９が同溝３６の上端に係合しており、また、軸
２１上をレバー２０が回動することによりロッド６が上
下変位しても、ロッド６とリンク３４とは当接しないよ
うに構成されている。
【００１１】図１は車両用リヤシートにおける通常の使
用状態が示されており、シートバック２側のロックギヤ
２５における突起２９がシートクッション側に固定され
たセクターギヤ３０の凹部３１と係合しているため、シ
ートバック２が軸１０上を前方へ回動することはロック
されている。
用状態が示されており、シートバック２側のロックギヤ
２５における突起２９がシートクッション側に固定され
たセクターギヤ３０の凹部３１と係合しているため、シ
ートバック２が軸１０上を前方へ回動することはロック
されている。
【００１２】次に、シートバック２を前方へ倒してシー
トクッション上に重ねるようにするときには、シートバ
ック２の肩上に配置されているノブ３を前方に押すと、
リンク１２の腕１４がガイド１５により前方に案内され
て、図２に示されているように、リンク１２が２点鎖線
で示す中立位置から軸１３上を図の反時計方向に回動す
るので、リンク１２のピン１８はリンク３４の弧状溝３
５内を下方に遊動するが、弧状溝３６の上端に係合して
いたリンク１２のピン１９が上昇して、リンク３４を持
ち上げることになる。
トクッション上に重ねるようにするときには、シートバ
ック２の肩上に配置されているノブ３を前方に押すと、
リンク１２の腕１４がガイド１５により前方に案内され
て、図２に示されているように、リンク１２が２点鎖線
で示す中立位置から軸１３上を図の反時計方向に回動す
るので、リンク１２のピン１８はリンク３４の弧状溝３
５内を下方に遊動するが、弧状溝３６の上端に係合して
いたリンク１２のピン１９が上昇して、リンク３４を持
ち上げることになる。
【００１３】その結果、中間軸３３を介してレバー２０
が軸２１上を図の反時計方向に回動し、これに伴ってロ
ッド６が上方へ引き上げられ、図１のレバー２３がばね
２８の付勢力に抗して軸２２上を図１の時計方向に回動
するので、レバー２３に形成された溝２７によりロック
ギヤ２５のピン２６が引き上げられて、ロックギヤ２５
が軸２４上を図１の反時計方向に回動し、ロックギヤ２
５の突起２９がセクターギヤ３０の凹部３１から外され
て、シートバック２を軸１０上に回動させることが可能
となる。
が軸２１上を図の反時計方向に回動し、これに伴ってロ
ッド６が上方へ引き上げられ、図１のレバー２３がばね
２８の付勢力に抗して軸２２上を図１の時計方向に回動
するので、レバー２３に形成された溝２７によりロック
ギヤ２５のピン２６が引き上げられて、ロックギヤ２５
が軸２４上を図１の反時計方向に回動し、ロックギヤ２
５の突起２９がセクターギヤ３０の凹部３１から外され
て、シートバック２を軸１０上に回動させることが可能
となる。
【００１４】従って、シートバック２をノブ３と同じ前
方に押せば、軸１０を中心としてシートバック２を前方
へ回動させることによりシートクッション上に倒すこと
ができ、また、シートバック２がシートクッション上に
重ねられたときにノブ３が開放されていると、ばね２８
の付勢力によりリンク１２、リンク３４、レバー２０、
ロッド６、レバー２３及びロックギヤ２５がそれぞれ図
１の元の状態に復帰し、このときには、ロックギヤ２５
の突起２９がセクターギヤ３０の他方の凹部３２に係合
するので、シートバック２はシートクッション上に重ね
られた状態で軸１０上の回動がロックされる。
方に押せば、軸１０を中心としてシートバック２を前方
へ回動させることによりシートクッション上に倒すこと
ができ、また、シートバック２がシートクッション上に
重ねられたときにノブ３が開放されていると、ばね２８
の付勢力によりリンク１２、リンク３４、レバー２０、
ロッド６、レバー２３及びロックギヤ２５がそれぞれ図
１の元の状態に復帰し、このときには、ロックギヤ２５
の突起２９がセクターギヤ３０の他方の凹部３２に係合
するので、シートバック２はシートクッション上に重ね
られた状態で軸１０上の回動がロックされる。
【００１５】さらに、シートクッション上に重ねられて
ほぼ水平に配置されたシートバック２を引き起こす場合
には、ノブ３を上方に押すと、リンク１２の腕１４がガ
イド１５により上方に案内されて、図３に示されている
ように、リンク１２が２点鎖線の中立位置から軸１３上
を図の時計方向に回動するので、リンク１２のピン１９
はリンク３４の弧状溝３６内を図の下方に遊動するが、
弧状溝３５の上端に係合していたリンク１２のピン１８
が上昇して、リンク３４を持ち上げることになる。
ほぼ水平に配置されたシートバック２を引き起こす場合
には、ノブ３を上方に押すと、リンク１２の腕１４がガ
イド１５により上方に案内されて、図３に示されている
ように、リンク１２が２点鎖線の中立位置から軸１３上
を図の時計方向に回動するので、リンク１２のピン１９
はリンク３４の弧状溝３６内を図の下方に遊動するが、
弧状溝３５の上端に係合していたリンク１２のピン１８
が上昇して、リンク３４を持ち上げることになる。
【００１６】その結果、中間軸３３を介してレバー２０
が軸２１上を図の反時計方向に回動し、これに伴ってロ
ッド６が上方へ引き上げられ、図１のレバー２３がばね
２８の付勢力に抗して軸２２上を図１の時計方向に回動
するので、レバー２３に形成された溝２７によりロック
ギヤ２５のピン２６が引き上げられて、ロックギヤ２５
が軸２４上を図１の反時計方向に回動し、ロックギヤ２
５の突起２９がセクターギヤ３０の凹部３２から外され
て、シートバック２を軸１０上に回動させることが可能
となる。
が軸２１上を図の反時計方向に回動し、これに伴ってロ
ッド６が上方へ引き上げられ、図１のレバー２３がばね
２８の付勢力に抗して軸２２上を図１の時計方向に回動
するので、レバー２３に形成された溝２７によりロック
ギヤ２５のピン２６が引き上げられて、ロックギヤ２５
が軸２４上を図１の反時計方向に回動し、ロックギヤ２
５の突起２９がセクターギヤ３０の凹部３２から外され
て、シートバック２を軸１０上に回動させることが可能
となる。
【００１７】従って、シートバック２をノブ３と同じ上
方に、さらにまた後方に押せば、シートクッション上か
ら軸１０を中心としてシートバック２を後方へ回動させ
ることにより引き起こすことができ、また、シートバッ
ク２がシートクッションの後端に対して立てられ、通常
の使用状態にもどされてノブ３が開放されていると、ば
ね２８の付勢力によりリンク１２、リンク３４、レバー
２０、ロッド６、レバー２３及びロックギヤ２５がそれ
ぞれ図１の元の状態に復帰し、かつ、ロックギヤ２５の
突起２９がセクターギヤ３０の一方の凹部３１に係合す
るので、図１の場合と全く同様に、シートバック２はそ
の状態のまま軸１０上の回動がロックされていることに
なる。
方に、さらにまた後方に押せば、シートクッション上か
ら軸１０を中心としてシートバック２を後方へ回動させ
ることにより引き起こすことができ、また、シートバッ
ク２がシートクッションの後端に対して立てられ、通常
の使用状態にもどされてノブ３が開放されていると、ば
ね２８の付勢力によりリンク１２、リンク３４、レバー
２０、ロッド６、レバー２３及びロックギヤ２５がそれ
ぞれ図１の元の状態に復帰し、かつ、ロックギヤ２５の
突起２９がセクターギヤ３０の一方の凹部３１に係合す
るので、図１の場合と全く同様に、シートバック２はそ
の状態のまま軸１０上の回動がロックされていることに
なる。
【００１８】上記のように、シートバック２をシートク
ッション上へ前方に倒す場合には、ノブ３を同じ前方へ
押すことによりシートバック２に対する回動ロック機構
の作動を解除することができ、また、シートクッション
上に重ねられたシートバック２を上後方へ引き起こす場
合には、ノブ３を同じ方向へ押すことによりシートバッ
ク２に対する回動ロック機構の作動を解除することがで
きるので、いずれの場合もシートバック２の起倒操作が
きわめて容易となり、車両用リヤシートの取扱い性を従
来装置と比較して格段に向上させることができる。
ッション上へ前方に倒す場合には、ノブ３を同じ前方へ
押すことによりシートバック２に対する回動ロック機構
の作動を解除することができ、また、シートクッション
上に重ねられたシートバック２を上後方へ引き起こす場
合には、ノブ３を同じ方向へ押すことによりシートバッ
ク２に対する回動ロック機構の作動を解除することがで
きるので、いずれの場合もシートバック２の起倒操作が
きわめて容易となり、車両用リヤシートの取扱い性を従
来装置と比較して格段に向上させることができる。
【００１９】図４に示された実施例では、車両用リヤシ
ートの通常の使用状態において、上記実施例の場合と同
様にシートクッション後端に対し下端部が枢支されたシ
ートバックの上部側方内で、略逆Ｔ字状のリンク４０が
軸４１によりシートバックに枢支され、その上方に延び
た腕４２がシートバック肩部により図の左右に当たる前
後方向に案内されていると共に、ほぼ前後方向に延びる
リンク４０の腕４３、４４の端部には、ロッド、ワイヤ
等の棒状体４５、４６の上端がそれぞれ連結されてお
り、また、リンク腕４２の上端にはノブ３が取り付けら
れ、ノブ３は前記各装置と同様にシートバックの肩上に
配置されている。
ートの通常の使用状態において、上記実施例の場合と同
様にシートクッション後端に対し下端部が枢支されたシ
ートバックの上部側方内で、略逆Ｔ字状のリンク４０が
軸４１によりシートバックに枢支され、その上方に延び
た腕４２がシートバック肩部により図の左右に当たる前
後方向に案内されていると共に、ほぼ前後方向に延びる
リンク４０の腕４３、４４の端部には、ロッド、ワイヤ
等の棒状体４５、４６の上端がそれぞれ連結されてお
り、また、リンク腕４２の上端にはノブ３が取り付けら
れ、ノブ３は前記各装置と同様にシートバックの肩上に
配置されている。
【００２０】他方、ガイド４７によりほぼ上下方向に案
内されたスライダ４８には、略逆ハ字状に配置された一
対の溝４９、５０が形成されていて、溝４９に挿通され
た棒状体４５の下端ピン部５１が溝４９の上端に係合し
ていると共に、溝５０に挿通された棒状体４６の下端ピ
ン部５２が溝５０の上端に係合し、また、スライダ４８
の下部にはロッド６の上端が連結され、ロッド６の下端
には上記実施例の場合と同様なシートバックの回動ロッ
ク機構が設置されている。
内されたスライダ４８には、略逆ハ字状に配置された一
対の溝４９、５０が形成されていて、溝４９に挿通され
た棒状体４５の下端ピン部５１が溝４９の上端に係合し
ていると共に、溝５０に挿通された棒状体４６の下端ピ
ン部５２が溝５０の上端に係合し、また、スライダ４８
の下部にはロッド６の上端が連結され、ロッド６の下端
には上記実施例の場合と同様なシートバックの回動ロッ
ク機構が設置されている。
【００２１】シートバックの回動がロックされている図
４の状態からノブ３を前方に押すと、１点鎖線で示され
ているように、リンク４０が軸４１上を図４の反時計方
向に回動するので、棒状体４５の下端ピン部５１はスラ
イダ４８の溝４９内を下方に遊動するが、棒状体４６が
引き上げられて、その下端ピン部５２に係合したスライ
ダ４８もガイド４７に案内されて上方へ変位し、このた
め、ロッド６が引き上げられて上記実施例の場合と同様
にシートバックの回動ロック機構の作動が解除される。
４の状態からノブ３を前方に押すと、１点鎖線で示され
ているように、リンク４０が軸４１上を図４の反時計方
向に回動するので、棒状体４５の下端ピン部５１はスラ
イダ４８の溝４９内を下方に遊動するが、棒状体４６が
引き上げられて、その下端ピン部５２に係合したスライ
ダ４８もガイド４７に案内されて上方へ変位し、このた
め、ロッド６が引き上げられて上記実施例の場合と同様
にシートバックの回動ロック機構の作動が解除される。
【００２２】従って、シートバックをノブ３と同じ前方
に押せば、シートバックを前方へ回動させてシートクッ
ション上に倒すことができ、また、シートバックがシー
トクッション上に重ねられたときにノブ３が開放されて
いると、上記実施例の場合と同様にリンク４０、棒状体
４５、４６、スライダ４８、ロッド６等がそれぞれ図４
実線の元の中立状態に復帰し、シートバックはシートク
ッション上に重ねられた状態で回動ロック機構の作動に
よりロックされる。
に押せば、シートバックを前方へ回動させてシートクッ
ション上に倒すことができ、また、シートバックがシー
トクッション上に重ねられたときにノブ３が開放されて
いると、上記実施例の場合と同様にリンク４０、棒状体
４５、４６、スライダ４８、ロッド６等がそれぞれ図４
実線の元の中立状態に復帰し、シートバックはシートク
ッション上に重ねられた状態で回動ロック機構の作動に
よりロックされる。
【００２３】また、シートクッション上に重ねられてほ
ぼ水平に配置されたシートバックを引き起こす場合に
は、ノブ３を上方に押すと、２点鎖線で示されているよ
うにリンク４０が軸４１上を図４の時計方向に回動する
ので、棒状体４６の下端ピン部５２はスライダ４８の溝
５０内を相対的に下方へ遊動するが、棒状体４５が相対
的に上方へ引かれて、その下端ピン部５１に係合したス
ライダ４８もガイド４７に案内されて相対的に上方へ変
位し、このため、ロッド６が引かれて上記実施例の場合
と同様にシートバックの回動ロック機構の作動が解除さ
れる。
ぼ水平に配置されたシートバックを引き起こす場合に
は、ノブ３を上方に押すと、２点鎖線で示されているよ
うにリンク４０が軸４１上を図４の時計方向に回動する
ので、棒状体４６の下端ピン部５２はスライダ４８の溝
５０内を相対的に下方へ遊動するが、棒状体４５が相対
的に上方へ引かれて、その下端ピン部５１に係合したス
ライダ４８もガイド４７に案内されて相対的に上方へ変
位し、このため、ロッド６が引かれて上記実施例の場合
と同様にシートバックの回動ロック機構の作動が解除さ
れる。
【００２４】従って、シートバックをノブ３と同じ上方
に、さらにまた後方に押せば、シートバックを上後方へ
回動させてシートクッション上から引き起こすことがで
き、また、シートバックが通常の使用状態にもどされて
ノブ３が開放されていると、リンク４０、棒状体４５、
４６、スライダ４８、ロッド６等がそれぞれ図４実線の
元の中立状態に復帰し、かつ、シートバックは回動ロッ
ク機構の作動によりロックされていることになる。
に、さらにまた後方に押せば、シートバックを上後方へ
回動させてシートクッション上から引き起こすことがで
き、また、シートバックが通常の使用状態にもどされて
ノブ３が開放されていると、リンク４０、棒状体４５、
４６、スライダ４８、ロッド６等がそれぞれ図４実線の
元の中立状態に復帰し、かつ、シートバックは回動ロッ
ク機構の作動によりロックされていることになる。
【００２５】すなわち、この実施例においても、シート
バックをシートクッション上へ前方に倒す場合には、ノ
ブ３を同じ前方へ押すことによりシートバックに対する
回動ロック機構の作動を解除することができ、また、シ
ートクッション上に重ねられたシートバックを上後方へ
引き起こす場合には、ノブ３を同じ方向へ押すことによ
りシートバックに対する回動ロック機構の作動を解除す
ることができるので、いずれの場合もシートバックの起
倒操作がきわめて容易となり、車両用リヤシートの取扱
い性を格段に向上させることができる。なお、車両用フ
ロントシート等にも、上記各実施例におけるシートバッ
クのロック解除装置をそのまま適用することができ、こ
の場合に上記各実施例と同等の作用効果を奏することは
いうまでもない。
バックをシートクッション上へ前方に倒す場合には、ノ
ブ３を同じ前方へ押すことによりシートバックに対する
回動ロック機構の作動を解除することができ、また、シ
ートクッション上に重ねられたシートバックを上後方へ
引き起こす場合には、ノブ３を同じ方向へ押すことによ
りシートバックに対する回動ロック機構の作動を解除す
ることができるので、いずれの場合もシートバックの起
倒操作がきわめて容易となり、車両用リヤシートの取扱
い性を格段に向上させることができる。なお、車両用フ
ロントシート等にも、上記各実施例におけるシートバッ
クのロック解除装置をそのまま適用することができ、こ
の場合に上記各実施例と同等の作用効果を奏することは
いうまでもない。
【００２６】
【発明の効果】本発明にかかるシートバックのロック解
除装置においては、シートバックがシートクッション上
に起こされた通常の使用状態からシートバックを前方へ
倒す場合、及びまたは、シートバックがシートクッショ
ン上に倒された状態からシートバックを後方へ引き起こ
して通常の使用状態に戻す場合において、操作部材をそ
の中立位置からシートバックの移動方向と同方向に回動
させることにより、シートバックの回動ロック機構の作
動が解除されるため、シートバックの起倒操作がきわめ
て容易化されて、とくに車両のように狭い室内でのシー
トの取扱い性が良くなり、実用的効果が大きい。
除装置においては、シートバックがシートクッション上
に起こされた通常の使用状態からシートバックを前方へ
倒す場合、及びまたは、シートバックがシートクッショ
ン上に倒された状態からシートバックを後方へ引き起こ
して通常の使用状態に戻す場合において、操作部材をそ
の中立位置からシートバックの移動方向と同方向に回動
させることにより、シートバックの回動ロック機構の作
動が解除されるため、シートバックの起倒操作がきわめ
て容易化されて、とくに車両のように狭い室内でのシー
トの取扱い性が良くなり、実用的効果が大きい。
【図１】本発明の実施例における要部側面図。
【図２】上記実施例の作用説明図。
【図３】上記実施例の作用説明図。
【図４】本発明の他の実施例における要部側面図。
【図５】従来装置の全体斜視図。
【図６】上記従来装置の要部側面図。
【図７】上記従来装置の作用説明図。
【図８】上記従来装置の作用説明図。
【符号の説明】 ２ シートバック ３ ノブ ６ ロッド １２ リンク １８ ピン １９ ピン ２０ レバー ３４ リンク ３５ 弧状溝 ３６ 弧状溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 信之 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内
Claims (7)
- 【請求項１】 シートバックに枢支された操作部材、同
操作部材の枢支点の前後で上記操作部材にそれぞれ連結
されたリンク部材、及び上記シートバックの回動ロック
機構と上記リンク部材との連結部材を有し、上記操作部
材がその中立位置から上記操作部材枢支点上を前後に回
動したとき、上記リンク部材の少なくとも一部がそれぞ
れ駆動され、上記連結部材の変位により上記回動ロック
機構の作動が解除されるように構成されたシートバック
のロック解除装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記操作部材が略逆
Ｔ字状で、その上端にノブをそなえたシートバックのロ
ック解除装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
操作部材と上記リンク部材とが相互に係合したピン及び
溝により連結されているシートバックのロック解除装
置。 - 【請求項４】 請求項３において、一対の上記ピンが一
対の上記溝にそれぞれ係合しているシートバックのロッ
ク解除装置。 - 【請求項５】 請求項４において、上記溝が略逆ハ字状
を形成しているシートバックのロック解除装置。 - 【請求項６】 請求項３〜請求項５のいずれかにおい
て、上記操作部材に上記ピンが設けられ、上記リンク部
材に上記溝が形成されているシートバックのロック解除
装置。 - 【請求項７】 請求項１〜請求項６のいずれかにおい
て、上記リンク部材と上記連結部材とがレバーを介して
連結されているシートバックのロック解除装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6173704A JPH0811606A (ja) | 1994-07-01 | 1994-07-01 | シートバックのロック解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6173704A JPH0811606A (ja) | 1994-07-01 | 1994-07-01 | シートバックのロック解除装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811606A true JPH0811606A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15965586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6173704A Withdrawn JPH0811606A (ja) | 1994-07-01 | 1994-07-01 | シートバックのロック解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811606A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6382717B1 (en) | 2000-04-11 | 2002-05-07 | Tachi-S Co., Ltd. | Shock absorption arrangement in seat back |
| JP2008230532A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シート装置 |
| US8643645B2 (en) | 2007-06-18 | 2014-02-04 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Method and apparatus for generating elemental image in integral imaging |
| WO2015169715A1 (de) * | 2014-05-05 | 2015-11-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Entriegelungshebel für eine sitzverstellung eines fahrzeugsitzes und fahrzeugsitz |
| JP2017502871A (ja) * | 2013-12-11 | 2017-01-26 | ジョンソン コントロールズ コンポーネンツ ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー | 車両シート用の作動装置、及び車両シート |
-
1994
- 1994-07-01 JP JP6173704A patent/JPH0811606A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6382717B1 (en) | 2000-04-11 | 2002-05-07 | Tachi-S Co., Ltd. | Shock absorption arrangement in seat back |
| JP2008230532A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シート装置 |
| US8643645B2 (en) | 2007-06-18 | 2014-02-04 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Method and apparatus for generating elemental image in integral imaging |
| JP2017502871A (ja) * | 2013-12-11 | 2017-01-26 | ジョンソン コントロールズ コンポーネンツ ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー | 車両シート用の作動装置、及び車両シート |
| WO2015169715A1 (de) * | 2014-05-05 | 2015-11-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Entriegelungshebel für eine sitzverstellung eines fahrzeugsitzes und fahrzeugsitz |
| CN106414158A (zh) * | 2014-05-05 | 2017-02-15 | 大众汽车有限公司 | 用于交通工具座椅的座椅调节的解锁杠杆和交通工具座椅 |
| US10040375B2 (en) | 2014-05-05 | 2018-08-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Unlocking lever for a seat adjuster of a vehicle seat, and vehicle seat |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010904 |