JPS6053435A - 回転ロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 この発明は回転ロック機構に係り、詳しくはつめ単駆動
装置と、つめ車ロック装置とを有してレバーの比較的小
さい回転角内の円弧上の往復運動を繰り返す操２作によ
ってシャフトに回転駆動が間欠的に付与されるようにし
た機構に関する。

〔従来技術〕

回転ロック機構は稜々の装置に組込まれているものであ
るが、従来の回転ロック機構としては、例えば、シート
リフタに適用したものがある。すなわち、シートリフタ
は着座者の体形に応じて、シートクッションの高さを調
整できるように上下動可能に構成したものである。この
上下動はリンク機構によって可能にされている。詳しく
はクッションフレームを平行リンクを介在させてフロア
に支持し、この平行リンクの一方の上端と回転リンクと
をリンクを介して連結し、この回転リンクを両側のクッ
ションフレーム間に軸支されたシャフトの一端に取付け
、他端にレバーを取付けたものである。そして、レバー
の回動操作によって平行リンクを夫々下端を中心として
回動させることにより、シートクッションを上下動させ
て所望の高さで保持できるようになっている。

しかしながら、このような従来の回転ロック機構にあっ
てはレバーとシャフトとが直結している構成であるため
、レバーはシートクッションの上下動に追従して回転す
る。それ故、上下動が広範囲にわたるときは、これに伴
って、レバーの操作角度が大きくなり、シートクッショ
ンを切欠くか、あるいは外側にレバーを位置させなけれ
ばならない。また、レバーの最大操作角度は約１８０°
であるので、レバーの向きが逆になり、途中で持ち変え
て操作する必要があり、操作が面倒であるという問題点
があった。

〔目的〕

そこで、この発明はこのような従来の問題点に着目して
なされたものであって、その目的とするところは、レバ
ーの比較的小さい回転角内の円弧上の往復運動を繰り返
す操作によってシャフトを所望の回転方向に間欠的に回
転駆動させて操作性が向上するようにした回転ロック機
構を提供することにある。

（構成） 前記目的に沿うこの発明の構成は、つめ単駆動装置と、
つめ車ロック装置とからなり、つめ単駆動装置は、−側
にレバーを有するケーシングと、ケーシングに揺動自在
に取付けられた一対のつめと、シャフトに固着されてい
て、前記つめがカムを介して係脱自在に係合するつめ車
と、を備えてレバーを介してケーシングに付与された比
較的小さい回転角内の往復回転がつめとつめ車との保合
を介して時計方向または反時計方向の回転として間欠的
にシャフトに伝達されるように構成され、つめ車ロック
装置は、シャフトに固着されていて、軸方向に指向する
突起を有する伝動プレートと、シャフトに回転自在に取
付けられていて、前記突起を遊挿する長孔が同心円状に
形成された円プレートと、長孔の両端に近接した円プレ
ートの位置に揺動自在に取付けられた一対のつめと、こ
れらのつめが係脱自在に係合する固定のつめ車と、を備
えて伝動プレートの突起によってつめ単駆動装置による
シャフトの駆動回転を円プレー１−に伝えるとともに、
一方のつめを拡間してつめ車とのロック係合を解除し、
シャフトの駆動回転を許容し、逆方向の回転を阻止する
ようにしたことを要旨とするものである。

〔実施例〕

以下この発明の各種実施例を第１図ないし第８図に基づ
いて詳細に説明する。

第１図ないし第７図はこの発明をシートリフタに適用シ
た実施例を示す。図面において、符号１はりンターフレ
ームを示し、このフレーム１は着座者の体形に応じて高
さ調整できるように上下動可能に構成されている。すな
わち、リフターフレーム１とベース２との間に一対の平
行リンク３゜３が介在して回転自在に取付けられている
。また、両側のりフタ−フレーム１．１間に回転自在に
渡されたシャフト４の一端に回転リンク６が固定して取
付けられ、この回転リンク６の先端と平行リンク３．３
の一方の上端とがリンク７によってビン連結されている
。シャフト４の駆動回転によって平行リンク３．３が下
端を中心として回転し、これにより、リフターフレーム
１，１が上下動できるようになっている。しかして、シ
ャフト４の他端には、回転を付与すべくこの発明の要旨
をなす回転ロック機構８が設けられている。

この回転ロック機構８はつめ車駆動装＠９と・つめ車ロ
ック装置１１とを有してレバー１２の比較的小さい回転
角内の往復回転操作によってシャフト４が所望の回転方
向に間欠的に回転するように構成されている。

まず、つめ車駆動装置９の構成について説明すれば、符
号１３はリフターフレーム１にボルト１４等で固定して
取付けられるベースプレートで、このベースプレート１
３の軸受穴１６を挿通するシャフト４の先端部にケーシ
ング１７が回転自在に取付けられている。ケーシング１
７の上部にはレバー１２が取付けられ、ケーシング１７
自体を回動操作できるようになっている。また、ケーシ
ング１７の内部には一対のつめ１８．１８と板カム１９
が収容され、つめｉａ、ｉｓは保持プレート２４を介し
て揺動自在に取付けられ、ばね２１゜２１によって内側
方向に付勢されている。板カム１９はケーシング１７に
回動自在に取付けられ、揺動可能な一対のつめ１８．１
８の間に位置してカムレバー２２の回動操作によってつ
め１８．１８をばね２１の旦勢力に抗して拡開できるよ
うになもている。また、板カム１９は特殊な周縁形状を
有し、好ましくは正三角形に近い逆二等辺三角形で底辺
が円弧状に形成されている。つめ１８゜１８に対応する
シャフト４の位置にはつめ車２３が固定して取付けられ
、これにつめ１８．１８が係脱自在に係合し、レバー操
作によるケーシング１７の往復回転の一方が係合状態の
つめ１８を介してつめ車２３に伝達され、シャフト４が
間欠的に回転できるようになっている。

次に作用について説明する。

つめ車駆動装＠９の作用について説明すれば、まず、カ
ムレバー２２を回動すると、板カム１９の特殊な周縁形
状によって第３図に示すように左側のつめ１８がばね２
１の付勢力に抗して側方に押出され、つめ車２３との係
合が外れ、右側のつめ１８のみが係合状態となる。この
状態の下でレバー１２によってケーシング１７に比較的
小さい回転角範囲内で往復回転を与えると、時計方向の
回転のみが右側のつめ１８を経てつめ車２３に伝達され
、これにより、シャフト４はつめ車２３と一体に間欠的
に同方向に回転する。

また、シャフト４を反時計方向に回転駆動させたいとき
は、第４図に示すようにカムレバー２２を操作して右側
のつめ１８の係合を外し、左側のつめ１８を係合状態に
する。この状態の下で、レバー１２を小さい回転角範囲
内で往復回転させると、ケーシング１７の往復回転中反
時計方向の回転のみが左側のつめ１８を介してつめ車２
３に伝達される。これにより、シャフト４はつめ車２３
と一体に間欠的に同方向に回転する。その結果、レバー
１２の作動角範囲が小さくても往復回転操作によってシ
ャフト４に所望の方向に回転を付与することができる。

しかしながら、シャフト４には逆方向の回転負荷がかか
つているので、回転負荷がレバー１２を戻すときに作用
しないよう回転負荷によるシャフト４の逆回転をロック
する必要がある。この回転ロックを果すようにしたのが
つめ車ロック装置１１である。

次につめ車ロック装置１１について詳しく説明する。

まず、構成については、第２図において符号２６は伝動
プレートで、シャフト４に固定して取付けられ、軸方向
に指向する突起２７を有する。ここでは、突起２７は剛
性が向上するように同心円状に湾曲している。この伝動
プレート２６と並んで円プレート２８がシャフト４に回
転自在に装着されている。円プレート２８には前記突起
２７に対応する位置に長孔２９が同心円状に形成され、
これに突起２７が遊挿され、長孔２９の端面に当っては
じめて伝動プレート２６の回転が円プレート２８に伝動
されるようになってる。また、長孔２９の両端の内側の
所定位置に夫々つめ３１が揺動自在に取付けられ、ばね
３２によって内側方向に付勢されている。これにより、
突起２７は長孔２９の端面に当る前につめ３１．３１に
当ってばね３２の付勢力に抗して拡間させることができ
る。

また、このつめ３１．３１と係脱自在に係合するつめ車
３３がベースプレート１３の軸受穴１６の周囲に固定し
て取付けられている。これにより、つめ単駆動装置９に
よる駆動方向の回転を許容し、回転負荷による逆方向の
回転を阻止するようになっている。

次に作用について説明する。

第５図ないし第７図は作用説明図で、第５図はつめ単駆
動装置９による駆動回転がないときにおける一対のつめ
３１．３１が共につめ車３３に係合している状態を示す
。この状態でつめ単駆動装置９によってシャフト４に時
計方向の回転が間欠的に伝達されると、シャフト４とと
もに伝動プレート２６も同方向に回転し、これと一体の
突起２７は円プレート２８の長孔２９内を時計方向に移
動し、左側のつめ３１をばね３２の付勢力に抗して拡関
し、第６図に示すようにつめ車３３との係合を解除し、
右側のつめ３１のみ係合状態にする。

さらに突起２７は長孔２９内を移動し、長孔２９の左端
に当って円プレート２８が同方向に回転するように作用
する。これにより、右側のつめ３１はつめ車３３の周囲
を係合しつつ回転する。その結果、つめ単駆動装置９に
よる駆動回転が許容され、回転負荷による逆方向の回転
が阻止され、つめ単駆動装置９に何ら伝達されず、レバ
ー１２の戻しが可能となる。

また、第７図はシャフト４が反時計方向に回転駆動され
ているときにおける回転ロック状態を示すが、この回転
ロックは第７図の場合と逆のプロセスを経て行なわれる
。このようにつめ単駆動装置９とつめ車ロック装＠１１
とによってレバー１２を小さく往復運動させるだけでリ
フターフレーム１を上下動させることができる。

第８図はこの発明の他の実施例を示す。

この実施例は前記実施例と略同様の構成を有するが、つ
め単駆動装置９の板カム１９の周縁形状を変形させた点
で異にする。すなわち、前記実施例ではカム１９はつめ
１８との面当接により安定保持できるように周縁形状が
正三角形に近い逆二等辺三角形で円弧状の上辺を有する
ものであるのに対してこの実施例では、略正三角形の周
縁形状を有し、カム、１９の回動に伴って、底辺側の角
部がつめ１８に当ってつめ１８を拡開できるようにした
ものである。

この実施例の作用については、前記実施例と略同様であ
るので、その説明を省略する。

なお、この発明は前記実施例に限定されるものでなく、
種々の応用改変が可能であることはもちろんである。例
えば、この実施例ではシートリフタに適用したもので説
明したが、これに限らず、シートリクライニング等のそ
の他種々の装置にもこの発明を適用することができるも
のである。また、伝動プレートの突起やカムについても
所定の機能を発揮するものであれば、それらの形状は何
ら限定されるものでない。

〔効果〕

以上の説明から明らかなように、この発明によればレバ
ーを介してケーシングに付与された比較的小さい回転角
内の往復回転がつめを介して時計方向又は反時計方向の
回転として間欠的につめ車に伝達されるようにしたつめ
単駆動装置と、伝動プレートの突起によって円プレート
に回転を与えるとともにこの回転を許容し、かつ逆方向
の回転を阻止するために一方のつめを拡開してつめ車と
めロック係合を解除できるようにしたつめ車ロック装置
とを設けたので、レバー操作位置及び角度を自由に選択
でき、レバーの比較的小さい回転角内の往復回転操作だ
けでシャフトを所望の回転方向に間欠的゛に回転駆動さ
せることができ、操作性が向上するだけでなく、レバー
の作動範囲も狭くて済むので取付が容易となり、また空
間の有効利用を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る回転ロック機構を有
するシートリフタを示す斜視図、第２図は第１図の回転
ロック機構を示す分解斜視図、第３図は時計方向の回転
駆動を示す作用説明図、第４図は反時計方向の回転駆動
を示す作用説明図、第５図は第２図のつめ車ロック装置
における２つのつめがともにロック係合にある状態を示
す作用説明図、第６図は反時計方向の回転ロックを示す
作用説明図１．第７図は時計方向の回転ロックを示す作
用説明図、第８図はこの発明の他の実施例に係る回転ロ
ック機構のつめ単駆動装置を示す構成図である。 ４・・・・・・シャツ］〜、 ８・・・・・・回転ロック機構、 ９・・・・・・つめ単駆動装置、 １１・・・・・・つめ車ロック装置、 １２・・・・・・レバー、 １７・・・・・・ケーシング、 １８・・・・・・つめ、 １９・・・・・・板カム、 ２６・・・・・・伝動プレート、 ２７・・・・・・突起、 ２８・・・・・・円プレー１〜． ２９・・・・・・長孔、 ３１・・・・・・つめ、 ３３・・・・・・つめ車。 出願人　池田物産株式会社 代理人　弁理士　増田竹夫

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、つめ単駆動装置と、つめ車ロック装置とからなり、 つめ単駆動装置は、 一側にレバーを有するケーシングと、 ケーシングに揺動自在に取付けられた一対のつめと、 シャフトに固着されていて、前記つめがカムを介して係
   脱自在に係合するつめ車と、 を備えてレバーを介してケーシングに付与された比較的
   小さい回転角内の往復回転がつめとつめ車との係合を介
   して時計方向または反時計方向の回転として間欠的にシ
   ャフトに伝達されるように構成され、 つめ車ロック装置は、 シャフトに固着されていて、軸方向に指向する突起を有
   する伝動プレー１−と、 シャフトに回転自在に取付けられていて、前記餌起を遊
   挿する長孔が同心円状に形成された円プレートと、　“ 長孔の両端に近接した円プレートの位置に揺動自在に取
   付けられた一対のつめと、 これらのつめが係脱自在に係合する固定のつめ車と、 を備えて伝動プレートの突起によってつめ単駆動装置に
   よるシャフトの駆動回転を円プレートに伝えるとともに
   、一方のつめを拡開してつめ車とのロック係合を解除し
   、シャフトの駆動回転を許容し、逆方向の回転を阻止す
   るようにしたことを特徴とする回転ロック装置。