JPH0625155Y2 - 車両用リクライニング等の調節レバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用リクライニング等の調節レバーに係る
ものである。

（従来技術） 従来公知の、実開昭６３−１６１５５１号公報には、本
願の第１図に図示したように、軸Ａに軸止されているレ
バーＢの回動端部に形成した屈曲係合部Ｃを、軸Ｄに軸
止されている調節レバＥーの回動端部に形成されている
係合長孔Ｆに係合させたものにおいて、前記係合長孔Ｆ
の形状は、前記軸Ｄより前記係合長孔Ｆに至る放射方向
線Ｇに対して略平行の平行溝に形成した車両用リクライ
ニング等の調節レバーＥが記載されている。

また、別に公知の、実開昭６１−６８７５７号公報に
は、本願の第２図に図示したように、軸Ａに軸止されて
いるレバーＢの回動端部に設けた係合部Ｃを、軸Ａより
離間している軸Ｄに軸止されている調節レバーＥの回動
端部に形成した回動方向ハに長い係合長孔Ｆに係合さ
せ、調節レバーＥを回動させてレバーＢを回動させるも
のにおいて、前記係合長孔Ｆは始端部と終端部とに分割
形成し、前記始端部は回動方向ハと略平行の平行溝Ｇ
に、終端部は回動方向ハに対して傾斜している傾斜溝Ｈ
にした車両用リクライニング等の調節レバーについて記
載されている。

（考案が解決しようとする課題） 前記実開昭６３−１６１５５１号公報に記載された第１
図のものは、調節レバーＥの操作が重いという課題があ
った。

また、別に公知の、実開昭６１−６８７５７号公報に記
載されたものは、その始端部は調節レバーＥの回動方向
ハと平行な平行溝Ｇであるから、調節レバーＥが平行溝
Ｇの長さ分だけ回動しても、レバーＢは外れる方向に動
かない構成である。そのように構成されているのは、レ
バーＢを押える突起Ｉが調節レバーＥに設けてあるか
ら、調節レバーＥを回動させて突起ＩをレバーＢの背中
から外さないことにはレバーＢが動かないからである。
それだから、傾斜溝Ｈに係合部Ｃが臨むとようやくレバ
ーＢが動くようになるが、該公知例の傾斜溝Ｈの傾斜は
終始同じだから、該調節レバーＥに係る重さは終始同一
でこれ以上軽くできない。なお、傾斜溝Ｈの傾斜が終始
同じだから、調節レバーＥの動き量は大きいという別の
問題もある。

（考案の目的） 本考案は、最初は軽く操作できるようにしたものであ
る。

（課題を解決するための手段） よって、本考案は、軸３に軸止されているレバー１の回
動端部に設けた係合部６を、前記軸３より離間している
軸４に軸止されている調節レバー２の回動端部に形成し
た放射方向ハに長い係合長孔１３に係合させ、前記軸３
と前記軸６と前記係合部６および係合長孔１３は略直線
上に位置するように配置し、前記調節レバー２を回動さ
せて前記レバー１を回動させるものにおいて、前記係合
長孔１３は前記軸４に近い部分と遠い部分とを異なる形
状に形成し、前記軸４に近い部分は放射方向ハと略平行
の平行溝１５に、前記軸４より遠い部分は放射方向ハに
対して傾斜している傾斜溝１４とし、操作開始時は前記
係合部６と前記傾斜溝１４が係合し、操作終了時は前記
係合部６と前記平行溝１５が係合するようにした車両用
リクライニング等の調節レバーとしたものである。

（実施例） 本考案の一実施例を図面により説明すると、一例とし
て、１は車両シートの背凭シート等に取付けられるレバ
ー、２はレバー１に係合して背凭シート等の角度を調節
する調節レバー、３は前記レバー１を軸着する軸、４は
前記調節レバー２を軸着する軸である。

前記レバー１は軸３を中心に両側に伸びており、その一
端５には背凭シート等が取付けられ、その他端は直角に
屈曲された屈曲係合部６が形成される。該係合部６の形
状は任意でありコロ状に形成してもよい。前記レバー１
の軸３の近傍（図面では軸３の斜め上方位置）には屈曲
部７が形成され、固定部に設けた係合部８との間にバネ
９が張設されて、図面上レバー１を常時反時計回転（反
ロ方向）するように付勢する。

前記調節レバー２はＬ字状を呈し、中央部分を前記軸４
で軸止し、その一端１０には、把持部１１が形成され、
他端１２には、前記係合部６が係合する放射方向ハに長
い（回動方向とは直交する）係合長孔１３を形成する。

しかして、係合長孔１３は前記軸４に近い部分と遠い部
分とを異なる形状に形成し、軸４に近い部分は、放射方
向ハと略平行の平行溝１５に、軸４に遠い部分を放射方
向ハに傾斜する傾斜溝１４に構成する。また、前記軸３
と前記軸４と前記係合部６および係合長孔１３は略直線
上に位置するように配置する。

（作用） 次に作用を述べる。

把持部１１を持って、調節レバー２をイ方向に回動させ
ると、調節レバー２の回動開始時は係合長孔１３のうち
傾斜溝１４部分に係合部６は係合しているから、傾斜溝
１４により下方に押し下げられ、レバー１側はバネ９の
弾力に抗して、軸３を中心にロ方向に回転し、もって、
リクライニングの調節が行なえる。

この場合、回動操作は、比較的重いものであるが、本考
案では、操作開始時は、係合部６には傾斜溝１４が係合
しているから、調節レバー２の回動の割合に比してレバ
ー１側の回動は少なく、したがって、調節レバー２の初
動操作は比較的軽くできる。初動操作が終了すると、前
記係合部６は平行溝１５に移動するので、その後は、通
常の割合いでレバー１は回動し、この場合は、重くはな
るが、初期が軽いので、全体として、非常に軽い印象に
なる。

なお、本考案の係合長孔１３を全て傾斜溝にすると、終
始軽く動くようにできるが、調節レバー２の回動範囲が
大きくなり過ぎる。

（効果） 前記実開昭６３−１６１５５１号公報に記載された第１
図のものは、調節レバーＥの操作が重いという課題があ
った。

また、別に公知の、実開昭６１−６８７５７号公報に記
載されたものは、その始端部は調節レバーＥの回動方向
ハに平行な平行溝Ｇであるから、調節レバーＥが平行溝
Ｇの長さ分だけ回動しても、レバーＢは外れる方向に動
かない構成である。そのように構成されているのは、レ
バーＢを押える突起Ｉが調節レバーＥに設けてあるから
で、調節レバーＥを回動させて突起ＩをレバーＢの背中
から外さないことにはレバーＢが動かないからである。
それだから、傾斜溝Ｈに係合部Ｃが臨むとようやくレバ
ーＢが動くようになるが、該公知例の傾斜溝Ｈの傾斜は
終始同じだから、該調節レバーＥに係る重さは終始同一
でそれ以上軽くはできない。

しかるに、本考案は、軸３に軸止されているレバー１の
回動端部に設けた係合部６を、前記軸３より離間してい
る軸４に軸止されている調節レバー２の回動端部に形成
した放射方向ハに長い係合長孔１３に係合させ、前記軸
３と前記軸６と前記係合部６および係合長孔１３は略直
線上に位置するように配置し、前記調節レバー２を回動
させて前記レバー１を回動させるものにおいて、前記係
合長孔１３は前記軸４に近い部分と遠い部分とを異なる
形状に形成し、前記軸４に近い部分は放射方向ハと略平
行の平行溝１５に、前記軸４より遠い部分は放射方向ハ
に対して傾斜している傾斜溝１４とし、操作開始時は前
記係合部６と前記傾斜溝１４が係合し、操作終了時は前
記係合部６と前記平行溝１５が係合するようにした車両
用リクライニング等の調節レバーとしたものであるか
ら、調節レバー２をイ方向に回動させると、操作開始時
は傾斜溝１４と係合部６の係合のため軽く、その後は、
平行溝１５と係合部６の係合に移行するので、従来とお
り強く作用でき、初期が軽いので、全体として、非常に
軽い印象になる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１公知例図、第２図は第２公知例図、第３図
は本考案の側面図である。 符号の説明 １……レバー、２……調節レバー、３……軸、４……
軸、５……一端、６……係合部、７……屈曲部、８……
係合部、９……バネ、１０……一端、１１……把持部、
１２……他端、１３……係合長孔、１４……傾斜溝、１
５……平行溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軸３に軸止されているレバー１の回動端部
   に設けた係合部６を、前記軸３より離間している軸４に
   軸止されている調節レバー２の回動端部に形成した放射
   方向ハに長い係合長孔１３に係合させ、前記軸３と前記
   軸４と前記係合部６および係合長孔１３は略直線上に位
   置するように配置し、前記調節レバー２を回動させて前
   記レバー１を回動させるものにおいて、前記係合長孔１
   ３は前記軸４に近い部分と遠い部分とを異なる形状に形
   成し、前記軸４に近い部分は放射方向ハと略平行の平行
   溝１５に、前記軸４より遠い部分は放射方向ハに対して
   傾斜している傾斜溝１４とし、操作開始時は前記係合部
   ６と前記傾斜溝１４が係合し、操作終了時は前記係合部
   ６と前記平行溝１５が係合するようにした車両用リクラ
   イニング等の調節レバー。