JP2009166840A - 平坦折り畳み式車両シート - Google Patents
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Abstract
【課題】シートバック部材がシートクッション部材の上方で前方へ折り畳まれているときに、略水平の負荷支持位置まで動くことができる平坦折り畳み式車両シートを提供する。
【解決手段】平坦折り畳み式車両シート20は、固定軌道部材と、前方へ折り畳めるようにシートクッション部材60に取着されたシートバック部材62とを有しているシート集成体が取着された可動軌道部材を備え、両者間に軌道ロック機構が配置されている。シートバックラッチがシートバック部材62の前方への折り畳みを制御するように作動係合されている。シートバック部材62と固定軌道部材との間に作動連結されているリンクアーム80が、軌道ロック機構が解放状態で、シートバック部材62が使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方へ折り畳まれるときに、シートバック部材62を固定軌道部材に対して所定の長手方向の位置まで長手方向後方に動かすように配設されている。
【選択図】図1
【解決手段】平坦折り畳み式車両シート20は、固定軌道部材と、前方へ折り畳めるようにシートクッション部材60に取着されたシートバック部材62とを有しているシート集成体が取着された可動軌道部材を備え、両者間に軌道ロック機構が配置されている。シートバックラッチがシートバック部材62の前方への折り畳みを制御するように作動係合されている。シートバック部材62と固定軌道部材との間に作動連結されているリンクアーム80が、軌道ロック機構が解放状態で、シートバック部材62が使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方へ折り畳まれるときに、シートバック部材62を固定軌道部材に対して所定の長手方向の位置まで長手方向後方に動かすように配設されている。
【選択図】図1
Description
本発明は、略水平の負荷支持の位置に平坦に折り畳まれる車両シート、より特定すると、シートバック部材がシートクッション部材の上方で前方へ折り畳まれているときに、略水平の負荷支持位置まで動く平坦折り畳み式車両シート(fold flat vehicle seat)に関する。
バン、ミニバン、スポーツ用車両などのような多シート車両は、一般に、ドライバと前部の乗客(第1列)の車両シートの後方に配設される中間(第2列)車両シートと後部(第3列)車両シートとを有している。第2列と第3列のシートは、車両が荷物を容易に運ぶことができるように、大きな後部または側部ドアを介して選択的に取り外しまたは取り替え自在となっている。これらの車両シートの取り外しと取り付けは、やや困難な傾向にあり、特に、中間の車両シートに対しては、使用者の側にかなりの力を必要とする。
かかる問題を解消し、かつ、荷物を運ぶ能力を最大にするために、多くの第2列及び第3列のシートと、更に第1列の乗客シートは、略直立した使用可能(occupiable)位置から略水平の負荷支持位置まで形状を変えることができ、負荷支持位置においては、シートバックの裏面は、シートクッション部材の上方でシートバック部材を前方に折り畳むことにより、負荷支持面として作用するようになっている。
シートクッション部材の上方でシートバック部材を前方に折り畳むときに遭遇する大きな問題として、前方に折り畳まれているシートバック部材の安全枕が、シートバック部材のすぐ前方に配置された車両の内部部分と干渉するという問題がある。例えば、前部乗客シートの安全枕は、シートバックを前方に折り畳んだときにダッシュボードに衝突することがあるとともに、第2列のシートまたは第3列のシートがすぐ前方に配置されたシートバックの後部に当たる可能性がある。このような干渉があると、シートバック部材が完全に前方に折り畳まれた位置に到達することができない。かくして、先行技術においては、このような干渉に遭遇したときに、シートバック部材が完全に前方の折り畳まれた位置に到達できるようにするため、使用者は、折り畳まれているシート集成体のシートクッションと、シート集成体が載置されている軌道スライドの集成体と連係する種々のラッチ機構とを、シートバック部材の安全枕が直前にあるダッシュボードまたはシートバックから離れた長手方向の位置まで、手動操作することが必要となる。このような余分な手動操作は、不都合であり、時間がかかり、従って、不必要である。更に、使用者が車両シート集成体を前方にある物に衝突しない長手方向の位置まで動かすことを忘れ、あるいは完全に動かさなかったことにより、折り畳まれているシートバックの安全枕または安全枕が衝突する物体に損傷を与える可能性がある。
直立した使用可能位置からシートバックの後面が負荷支持面として作用する略水平の負荷支持位置まで折り畳まれるシート集成体が遭遇する別の問題として、長手方向に隣接したシート間にギャップが生じ易いという問題がある。このようなギャップがあると、物体が長手方向に隣接したシート間に落下し、あるいは負荷がかけられたときに物体がギャップに挟まれてしまう可能性がある。このようなギャップは、所望されるものではなく、従って、極力少なくしまたはなくすようにすべきである。
本発明の目的は、シートバック部材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方へ折り畳まれたときに、使用者が車両内でシート集成体の長手方向の位置を再調整することを必要とせずに、車両シートのすぐ前に配置された車両の内部の部分から自動的に離れるように構成された平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
本発明の別の目的は、シートバック部材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方に折り畳まれているときに、車両内の所定の長手方向の位置まで動く平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
本発明の更に別の目的は、シートバック部材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方に折り畳まれることにより、車両内の所定の長手方向の位置まで動く平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
本発明の更に別の目的は、シートバックラッチの1回の操作によりシートバック部材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方に折り畳まれているときに、車両内の所定の長手方向の位置まで動く平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
本発明の更に別の目的は、シートバック部材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方に折り畳まれているときに、車両内の所定の長手方向の位置まで動くことができ、かつ、長手方向に隣接するシート間の有意のギャップを最小にしまたはなくすことができる平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
本発明の更に別の目的は、シートバック部材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方に折り畳まれているときに、所定の長手方向の位置まで動く、安価に製造することができる平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
本発明の更に別の目的は、シートバック部材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方に折り畳まれているときに、所定の長手方向の位置に動く、構造が簡単で容易に製造することができる平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
本発明によれば、固定軌道部材と摺動自在に係合し、かつ、長手方向の軸線に沿って固定軌道部材に対して長手方向に摺動するようにシート集成体が取着された可動軌道部材を備える平坦折り畳み式車両シートが提供されている。軌道ロック機構が、可動軌道部材と固定軌道部材との間に作動連結されかつ可動軌道部材が固定軌道部材に対して長手方向に動かないようにするロック位置と可動軌道部材が前記固定軌道部材に対して長手方向に動くことのできる解放位置との間で可動であるように配置されている。シート集成体は、可動軌道部材に取着されたシートクッション部材と、略直立する使用可能位置と略水平の負荷支持位置との間でシートバック回動軸線を中心に前方へ折り畳めるように前記シートクッション部材に取着されたシートバック部材とを有している。シートバック部材ラッチ手段が、シートバック部材とクッション部材との間でシートバック部材の前方への折り畳みを選択的に制御するように作動係合されている。付勢手段が、略水平の負荷支持位置に対して前記シートバック部材を付勢するように組み込まれている。リンク手段が、軌道ロック手段が解放された状態にあって、シートバック部材が直立する使用可能位置から略水平の負荷支持位置までシートバック回動軸線を中心に前方へ折り畳まれるときに、固定軌道部材に対して所定の長手方向の位置までシートバック部材を長手方向後方に動かすように配設されている。
本発明の平坦折り畳み式の車両シートは、以上のように構成されているので、シートバック部材が略直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方へ折り畳まれるときに、使用者が車両内でシート集成体の長手方向の位置を再調整することを必要とせずに、車両シートのすぐ前に配置された車両の内部の部分から自動的に離れることができる。
本発明の他の利点と特徴並びに操作の方法及び構造の素子に関する機能、更には部品の組み合わせ及び製造の経済性は、添付図面に関して以下に詳細に説明される特許請求の範囲により明らかになるものである。
先ず、図1乃至図7について説明すると、参照番号20で全体示されている、本発明に係る平坦折り畳み式車両シートの好ましい実施の形態が示されている。平坦折り畳み式の車両シート20は、図2において参照番号21oにより全体示されている外側部と、図2において参照番号21iにより全体示されている内側部とを有し、図1において特定して示すように、例えば、第2列のシートとして車両22に装着することができる。当業者にとっては明らかなように、平坦折り畳み式の車両シート20は、実質上修正を行うことなく、第1列のシート20’または第3列のシート20’’として車両22において利用することができるとともに、第2列のシート20として図示の位置において得られるのと同等の有効性を発揮することができる。しかしながら、説明を簡潔にするために、本明細書に記載の好ましい実施の形態の平坦折り畳み式の車両シートは、以下においては、第2列の平坦折り畳み式の車両シート20として車両内に配置される場合について説明する。車両22内の列の位置に関係なく、平坦折り畳み式の車両シート20は、車両22内に固設され、あるいは車両22内に容易に取り外し自在及び変位自在に配設されるように、図1に示すミニバンのような車両22に配設自在となっている。これらの配置の態様はいずれも、自動車産業の分野においては周知である。図示を簡単にするために、好ましい実施の形態の車両シート20は、固設された状態で示されている。
更に、平坦折り畳み式の車両シート20は、車両22のドライバ側に配設されるように構成された一人用シートであり、解放ハンドル73が、図1、2及び3から明らかなように、車両シート20の外側(左側)に取着される。同様に、平坦折り畳み式の車両シート20は、車両22の乗客側に容易に配設することができ、解放ハンドル73は、車両シートの外側(右側)に取着されるのが好ましい。また、平坦折り畳み式の車両シート20は、ベンチタイプ(複数人用)のシートとすることもできる。構成素子のこのような小さな動き及び異なった用途に対する寸法の変更は、当業者が行う単なる構成上の変更に過ぎないものである。
図2及び3に明瞭に示すように、平坦折り畳み式の車両シート20は、外側可動軌道部材30と固定軌道部材32を、内側可動軌道部材30と固定軌道部材32とともに備え、外側及び内側の可動軌道部材30はそれぞれ、内側及び外側の固定軌道部材32と、既知の態様で摺動自在に係合している。図8A及び8Bは、内側の可動部材30及び固定軌道部材32を詳細に示すが、図示を簡潔にするためにその一部を分解して示してある。外側の可動軌道部材30及び固定された軌道部材32は、以下に詳細に説明するように、内側固定軌道部材32に取着された案内ブラケット29が設けられている点を除いて、内側の可動軌道部材30及び固定軌道部材32と実質上同じように構成されている。案内ブラケット29は、図示を簡潔にするために、図8A及び8Bには示していない。従って、可動及び固定軌道部材の以下の説明は、別に特定しない限り、内側と外側の可動及び固定軌道部材30及び32の双方に適用される。便宜のために、同じ参照番号が、内側と外側の可動及び固定軌道部材30及び32に関して使用されている。
図6、6A、6B、8A及び8Bに明瞭に示すように、可動軌道部材30は、公知の構成を有しており、参照符号「L」で示す長手方向の軸線に沿って固定軌道部材32に対し可動軌道材30を長手方向に摺動するように、固定軌道部材32と摺動自在に係合している。固定軌道部材32は、2つの前部取り付けブラケット33と2つの後部取り付けブラケット34によって従来の態様で車両22のフロア24に取着されている。前部取り付けブラケット33と後部取り付けブラケット34それぞれは、溶着またはねじが形成されたファスナ(図示せず)によって車両22のフロア24に従来のようにして取着されている。(図8A及び8Bにおいて不均一に破断された断面で示す)可動軌道部材30は、略水平をなす上部スパン31を提供するように固定軌道部材32に支持されて従来のように配置されている。
図6及び7において参照番号40で全体示するシート集成体は、内部の管状構造部材61を有するシートクッション部材60を備えている。シート集成体40は、差し込みピン(stake pin)36によりシートクッション部材60の管状構造部材61に前端部61fに隣接して取着された内側と外側の前部取り付けブラケット35と、シートクッション部材60の管状構造部材61に後端部61bに隣接して例えば溶着により取着された内部及び外部の大きな後部取り付けブラケット38とにより可動トラック部材30の略水平面31に取着されている。前部取り付けブラケット35と大きな後部取り付けブラケット37は、例えば、差し込みピン39によって可動軌道部材30の略水平な上部スパン31にそれぞれ取着されている。この場合には、シート集成体40は、長手方向の軸線「L」に沿って固定軌道部材32に対して可動軌道部材30とともに、シート集成体が長手方向に摺動するようことができるように可動軌道部材30に取着されている。
案内スロット84が、固定された軌道部材32と連係して配置されている。図示の好ましい実施の形態においては、案内スロット84は、案内ブラケット29に配置され、この案内ブラケット29は、固定軌道部材32に固着されている。案内スロット84は、前端部86と後端部88とを有し、長手方向の軸線「L」に略平行となるように、固定された底部軌道部材30に隣接して長手方向に配置される。
軌道ロック手段が設けられており、この手段は、少なくとも一つの軌道ロック機構を備え、図示の好ましい実施の形態においては、参照番号50によって全体示されている2つの略同一の軌道ロック機構を備えている。外側の軌道ロック機構50は、外側の可動軌道部材30と外側の固定軌道部材32の間に作動連結され、内側の軌道ロック機構50は、内側の可動軌道部材30と内側の固定軌道部材32との間に作動連結されている。外側及び内側軌道ロック機構50の構造と動作は、公知であり、特に説明する場合を除いて同じであり、従って、以下の説明は、一方の軌道ロック機構50のみについて行う。外側と内側の軌道ロック機構50のそれぞれの位置は、図2及び3において別個に示されており、内側の軌道ロック機構50の構造は、図8A及び8Bに詳細に示されている。
軌道ロック機構50は、従来の態様で構成されており、これらの図に示すように、バネ金属材料から構成され、かつ、6つの側方に突出する歯42(3つだけが図示)を有する爪部材41を含んでいる。爪部材41は、可動軌道部材30の略水平の上部スパン31の協働するねじ孔(図示せず)と螺合するように、ねじが切られたファスナ(図示せず)あるいは爪部材41の固着前端部に隣接して孔41aを介して延びる差し込みピンまたはリベットによって、可動軌道部材30と固定軌道部材32との間で可動軌道部材30に取着されている。爪部材41は、反対側の自由端部(後端部)に、水平に配置されたヘッド部44で終端する垂直に配置されているアクチュエータアーム43を有している。このヘッド部44は、可動軌道部材30の上部スパン31の高さよりも上方に延びている。「タオルバー」("towel bar")タイプの手動操作可能な解放ハンドル56が、取り付けシャフト55によって可動軌道部材30の上部スパン31に作動自在に取着されている。この取り付けシャフト55は、各端部が、溶着または適宜のファスナによって可動軌道部材30にそれぞれ取着された2つの分岐した取り付けフランジ45の一方に回動自在に取着される。取り付けシャフト55の右側端部のみが、図8A及び8Bに示してある。
図示の好ましい実施の形態においては、回動自在に取着された作動部材、特に、リンクアーム部材受け面54を有する作動レバー52を備える作動手段52が、取り付けシャフト55とともに回転し、かつ、(図8A及び8Bに示す)内側の可動軌道部材の下方に配置されたアクチュエータアーム43の水平なヘッド部44と接触係合するように取り付けシャフト55に溶着されている。作動レバー52は、図示を簡潔にするために、図8A及び8Bにおいて分解して図示されている。(図2及び3に明瞭に示す)外側の可動軌道部材30では、作動アーム46が、作動アーム43の水平ヘッド部44と接触係合するように取り付けシャフト55に溶着されている。この態様においては、内側の軌道ロック機構50と外側の軌道ロック機構50の双方は、取り付けシャフト55が回転すると、同時に解放される。
爪部材41は、図8Aに明瞭に示すようなロックされた状態と、図8Bに明瞭に示すような解放された状態との間で可動自在となっている.ロック状態においては、図2、3、4、5、5A、5B及び8Aに示すように,爪部材41の6つの歯42は、可動軌道部材30が固定軌道部材32に対して長手方向へ移動しないように、固定軌道部材32に配置された協働する歯38と係合している。解放状態においては、図6、6A、6B、7及び8Bに示すように、爪部材41の歯42は、固定軌道部材32の協働する歯38との係合から解除されることにより、可動軌道部材30が固定軌道部材32に対して長手方向に動くことができるようになっている。軌道ロック機構50をロックされた状態から解放された状態に手動で動かすために、解放ハンドル56は、図8Bに矢印「I」で示すように使用者によって上方へ手動で動かされ、これにより爪部材41の歯42を図8Aに示すような固定軌道部材32の協働する歯38との係合位置から図8Bに示すような協働する歯38と脱合位置まで動かすことができる。本発明の観点に係る自動解除を、以下において詳細に説明する。
内部管状構造部材65を有するシートバック部材62と安全枕64が、内側の車両シートヒンジ59iと外側の車両シートヒンジ59oによってシートクッション部材60に取着されている。内側の車両シートヒンジ59iと外側の車両シートヒンジ59oはそれぞれ、大きな後部取り付けブラケット37にそれぞれ回動シャフト57によって回動自在に接合されたシートバック部材62の管状構造部材65に溶着されている各上部セクタープレート58を備えている。このようにして、シートバック部材62は、図2及び4に明瞭に示すような略直立した使用可能位置と図3及び7に明瞭に示すような略水平の負荷支持位置との間で、シートバック回動軸線「S」を中心に、図4において矢印「A」で示すように、前方に折り畳むようにシートクッション部材60に取着されている。シートバック部材62が略水平の負荷支持位置に配置されている場合には、後面67で積み荷を受けることができる。
シートバック部材ラッチ手段が、参照番号70で全体示するように、シートバック部材62とシートクッション部材60との間に作動係合され、シートクッション部材60に対するシートバック部材62の前方折り畳み動作を選択的に制御するようになっている。図2及び3に明瞭に示すように、シートバック部材ラッチ手段70は、上部セクタープレート58と内側の車両シートヒンジ59iの大きな各後部取り付けブラケット37との間に挟まれた状態で公知の態様で取着されたシートバック部材ラッチ機構70を備えている。手動により作動されるハンドル部材73は、外側の車両シートヒンジ59oに作動取着され、かつ、回動シャフト57を介してシートバック部材のラッチ機構70と連結されることにより、シートバック部材ラッチ機構70を、手動で作動することができるようにしている。
時計バネ74からなる付勢手段が配設されており、該手段は、内側の車両シートヒンジ59iから外方へ延びる水平に配置されたポスト76のスロット75内に固定された端部74aを有している.時計バネ74の反対側の第2の端部74bは、シートバック部材62の管状構造部材65に取着された水平のポスト63と係合して、シートバック部材62を略水平の負荷支持位置へ向けて、好ましくは略水平な負荷支持位置まで付勢する。このようにして、シートバックラッチ機構70がハンドル部材73の手動操作により解放された場合には、シートバック部材62は、略水平の負荷支持位置まで前方に自動的に回動される。
実質上剛性のあるリンクアーム部材80を備え、かつ、第1の端部81と反対側の第2の端部82とを有するリンク手段が、シートバック部材62と固定軌道部材32との間に作動連結されている。より詳細に説明すると、リンクアーム部材80は、第1の端部81が、回動ピン83によって、上部セクタープレート58において管状構造部材65に固定保持された取り付けカラー79においてシートバック部材62に連結されている。リンクアーム部材80の第1の端部81は、シートバック部材62が略直立した使用可能位置にある場合に、シートバック回動軸線「S」の上方の位置において、上記したように、シートバック部材62に連結されている。
リンクアーム部材80は更に、リンクアーム部材80の第2の端部82に隣接して配置されるように、ヘッド部92を有する固定されたシャフト(図示せず)に回転自在に取着されたローラ部材90を備えている。ローラ部材90は、図2及び4に明瞭に示すような初期位置と図3、6、6A、6B及び7に示すようなブロックされた位置との間で長手方向の案内スライド84に沿って動くことができるように長手方向の案内スロット84内に回転係合されており、ブロック位置においては、ローラ部材90は、案内スロット84の前端部86に当接することにより、リンクアーム部材80の第2の端部86が、更に前方へ進まないようにされている。このようにして、リンクアーム部材80は、シートバック部材62の直立した使用可能位置に対応する初期位置とシートバック部材62の後方への長手方向の動きの開始位置と符合するブロック位置との間で、案内スロット84に沿ってリンクアーム部材80の第2の端部82を動かすように案内スロット84内に第2の端部82が摺動自在に係合されている。リンクアーム部材80の第2の端部82は、初期位置からブロック位置へ動く場合には、図5において矢印「C」で示すように、略長手方向前方へ動く。
図4乃至7に明瞭に示すように、軌道ロック機構50は、作動レバー52が案内スロット84の前端部86に隣接し、かつ、案内スロット84の前端部86から後方へ僅かに延びて配置されるように、固定された軌道部材32に取着されている。従って、ローラ部材90が、図5において矢印「C」で示すように、案内スロット84の前端部86に近づくと、ローラ部材90は、図5Bに明瞭に示すようにリンクアーム部材受け面54が作動レバー52と係合接触することにより、以下に詳細に説明のように、シート軌道ロック機構50を解除するように回動軸線「P」を中心に作動レバー52を回動する。
次に、本発明に係る車両シート28の動作を示す図4乃至7について説明する。図4においては、車両シート20のシートバック62は、直立した使用可能状態にある。リンクアーム部材80の第2の端部82は、案内スロット84の前端部86から数インチの距離の位置において案内スロット84内に配置される。一点鎖線で示すような略直立した使用可能位置から仮想線で示すような略水平の負荷支持位置まで前方に矢印「A」で示すようにシートを折り畳むためには、解放ハンドル73は、図5における矢印「K」の方向に操作され、シートバック部材ラッチ機構70を解放する。バネ部材74により、シートバック部材62は、仮想線で示すような直立した使用可能位置から使用可能位置でない第1の部分的に折り畳まれた位置へ、図5において矢印「B」で示すように前方への折り畳みを開始する。
直立した使用可能位置から第1の部分折り畳み位置へのシートバック部材の前方への折り畳みと同時に、シートバック部材62は、ローラ部材90が図5Bに明瞭に示すようにリンクアーム部材受け面54において作動レバー52と係合接触する位置まで、リンク腕部材80の第2の端部82が図5において矢印「C」で示されるように案内スロット84に沿って前方へ動くようにリンクアーム部材80を長手方向前方に押す。
図6に示すように、シートバック部材62は、矢印「D」で示すように、より前方の使用可能でない第2の部分折り畳み位置まで、前方への折り畳みを継続する。この移行の際には、リンクアーム部材の第2の端部82は、図6Bに明瞭に示すように、案内スロット84の前端部86に到達するまで案内スロット84に沿って前方への動きを継続する。ローラ部材90のこのような動きにより、作動レバー52は、図5A及び図5Bにおいて実線で、かつ、図6A及び6Bにおいて一点鎖線で示すようなロック位置から図6A及び6Bにおいて実線で示すような解放位置まで、図6Bにおいて矢印「F」で示すように回動軸線「P」を中心に反時計廻り方向に回動する。作動レバー52の回動により、垂直に配置されたアクチュエータアーム43は、図8Bにおいて矢印「J」で示すように後方に押され、これにより爪部材41は、図8Aに示すようなロック位置から図8Bに示すようなロックされていない位置までに動かされる。従って、作動レバー52のロック位置は、図8Aに示すように、軌道ロック機構50のロック位置に対応し,作動レバー52のロック解除の位置は、図8Bに示すように、軌道ロック機構50のロック解除位置に対応する。
図示の好ましい実施の形態においては、各ロック機構50は、シートバック部材62の長手方向後方の動きの開始の直前にロックされた位置から解放された位置に同時に動かされることにより、シートバック部材62と該部材に取着されたシートクッション部材60は、後方に動くことができる。しかしながら、ロック機構50のロック解除は、所望の場合には、案内スロット84の前端部86から更に後方へ作動レバー52を単に動かすことにより、より早期に行うことができる。
また、図6A及び6Bに明瞭に示すように,操作レバー52の回動により、取り付けシャフト55を同時に回動させ、これにより図6A及び6Bにおいて矢印「E」で示すように、「タオルバー」軌道解放ハンドル56を持ち上げることができる。当然のことであるが、手動操作により「タオルバー」軌道解放部材56の持ち上げは、軌道ロック機構50を解放するための別の態様である。
軌道ロック機構50の解放の後は、図7に示すように、バネ部材74は、図7において仮想輪郭線で示すような第2の部分折り畳み位置から図7において矢印「G」で示すような略水平の負荷支持位置への、シートバック回動軸線「S」を中心とするシートバック部材62の前方折り畳み動作を続ける。略水平の負荷支持位置へのシートバック部材62のこの最後の前方への折り畳みの際には、リンクアーム部材80の第2の端部は、案内スロット84の前端部88のブロックされた位置にシートバック部材を保持する。従って、リンクアーム部材80は、シートバック部材62の更なる長手方向前方への動きを抑える。更に、リンクアーム部材80の第1の端部81は、シートバック62に対して支点として作用することにより、リンクアーム部材80の第1の端部81の支点の下方に配置されているシートバック62の底部を、長手方向後方に動かす。シートバック62は、これに対応して、シートクッション部材60に回動自在に取着されているのでシートクッション部材60を後方に押す。軌道ロック部材50はいずれも、ロックが解除されているので、シート集成体40、即ち、シートクッション部材60とシートバック部材62の双方は、固定軌道部材32に沿って長手方向後方に互いに動かされる。かくして、シートバック部材62が、図6に示しかつ図7において仮想線で示すような第2の部分折り畳み位置から図7において実線で示すような略水平の負荷支持位置へシートバック回動軸線「S」を中心に前方へ折り畳みを継続するときに、リンクアーム部材80により、シートバック部材62は、図6及び7において矢印「H」で示すように、固定された軌道部材32に対して所定の長手方向の位置まで長手方向後方へ動かされる。図4と7とを比較すると、シートバック部材62は、矢印「H」の方向への動きにより、長手方向後方に十分に動かされているので、シートバック部材62の安全枕64は、(図4及び7において一点鎖線で示す)前方の第1列のシート20’の後部に対して図7においては衝突しない。このように構成されていない場合には、図4に示すように長手方向後方に動くことになる。即ち、車両シートバック部材62は、シートバック部材62が、直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置へ前方に折り畳まれているときには、安全枕64が車両シート20、即ち、第1列のシート20’のすぐ前方に配置された車両の内部の部分に衝突しないように車両22内の長手方向の位置を予め調整する。
図7に明瞭に示すように、シートバック部材62が略水平の負荷支持位置にある場合には、リンク結合されたアーム部材80の第1の端部84は、長手方向の軸線「L」と平行しかつシートバック回動軸線を介して延びる真っ直ぐな基準線「R」と同じ高さ位置またはその下方に配置される。即ち、リンクアーム部材80の第1の端部84は、固定された軌道部材32に沿った車両シート集成体の水平の動きに対して中心の下を行くように、シートバック回動軸線「S」の高さ位置の下方を延びており、この動きは、長手方向軸線「L」に沿って画成される。従って、車両シート集成体40にかかる後方の力は、略水平の負荷支持位置へ向けてシートバック部材62を一層押す傾向にあるので、実際の作動ラッチ機構を使用することなくシートバック部材62を負荷支持位置に一層有効にロックすることができる。
本発明の精神と範囲とから逸脱することなく本発明の平坦折り畳み式車両シートの構成及び製造に修正と変更とを行うことができる。例えば、車両シート20が、第2列の車両シートとして図示及び記載されているが、第1列のシートとしてまたは第3列のシートとして利用することは、実質的な修正なしに容易に行うことができる。
20 平坦折り畳み式車両シート
20’ 第1列のシート
20” 第3列のシート
21i 外側部
21o 内側部
22 車両シート
24 フロア
28 車両シート
29 案内ブラケット
30 可動軌道部材
31 上部スパン
32 固定軌道部材
33 前部取り付けブラケット
34 後部取り付けブラケット
35 内側と外側の前部取り付けブラケット
36 差し込みピン
37 後部取り付けブラケット
38 歯
39 差し込みピン
40 集成体
41 爪部材
42 歯
43 アーム
44 ヘッド部
45 取り付けフランジ
46 作動アーム
50 軌道ロック機構
52 作動レバー
54 受け面
55 取り付けシャフト
56 解放ハンドル
57 回動シャフト
58 上部セクタープレート
59 ヒンジ
60 シートクッション部材
61 環状構造部材
61b 後端部管状構造部材
61f 前端部管状構造部材
62 シートバック部材
63 ポスト
64 安全枕
65 管状構造部材
67 後面
70 ラッチ機構
73 解放ハンドル
74 時計バネ
75 スロット
76 ポスト
79 カラー
80 リンクアーム部材
81 第1の端部
82 第2の端部
83 回動ピン
84 案内スロット
86 前端部
88 後端部
90 ローラ部材
92 ヘッド部
20’ 第1列のシート
20” 第3列のシート
21i 外側部
21o 内側部
22 車両シート
24 フロア
28 車両シート
29 案内ブラケット
30 可動軌道部材
31 上部スパン
32 固定軌道部材
33 前部取り付けブラケット
34 後部取り付けブラケット
35 内側と外側の前部取り付けブラケット
36 差し込みピン
37 後部取り付けブラケット
38 歯
39 差し込みピン
40 集成体
41 爪部材
42 歯
43 アーム
44 ヘッド部
45 取り付けフランジ
46 作動アーム
50 軌道ロック機構
52 作動レバー
54 受け面
55 取り付けシャフト
56 解放ハンドル
57 回動シャフト
58 上部セクタープレート
59 ヒンジ
60 シートクッション部材
61 環状構造部材
61b 後端部管状構造部材
61f 前端部管状構造部材
62 シートバック部材
63 ポスト
64 安全枕
65 管状構造部材
67 後面
70 ラッチ機構
73 解放ハンドル
74 時計バネ
75 スロット
76 ポスト
79 カラー
80 リンクアーム部材
81 第1の端部
82 第2の端部
83 回動ピン
84 案内スロット
86 前端部
88 後端部
90 ローラ部材
92 ヘッド部
Claims (23)
- 平坦折り畳み式車両シートであって、
固定軌道部材と摺動自在に係合し、かつ、前記固定軌道部材に対して長手方向の軸線に沿って長手方向に摺動するようにシート集成体が取着された可動軌道部材と、
前記可動軌道部材と固定軌道部材の間に作動連結され、かつ、前記可動軌道部材が前記固定軌道部材に対して長手方向に動かないようにするロック位置と、前記可動軌道部材が前記固定軌道部材に対して長手方向に動くことを許容する解放状態との間で可動であるように構成された軌道ロック機構とを備え、
前記シート集成体は、前記可動軌道部材に取着されたシートクッション部材と、略直立した使用可能位置と略水平の負荷支持位置との間でシートバック回動軸線を中心に前方へ折り畳めるように前記シートクッション部材に取着されたシートバック部材とを有し、更に
前記シートバック部材の前記前方への折り畳みを選択的に制御するように前記シートバック部材と前記シートクッション部材との間に作動係合されたシートバック部材ラッチ手段と、
前記略水平の負荷支持位置に対して前記シートバック部材を付勢する付勢手段と、
前記軌道ロック手段が解放状態にあり、前記シートバック部材が前記直立した使用可能位置から前記略水平の負荷支持位置に前記シートバック回動軸線を中心に前方へ折り畳まれるときに、前記固定軌道部材に対して所定の長手方向の位置まで前記シートバック部材を長手方向後方に動かすように前記シートバック部材と前記固定軌道部材との間に作動連結されたリンク手段とを備えることを特徴とする平坦折り畳み式車両シート。 - 前記リンク手段は、前記シートバック部材が前記シートバック回動軸線を中心に前方へ折り畳まれるときに、シート集成体全体を前記固定軌道部材に対して所定の長手方向の位置まで長手方向後方に動かすことを特徴とする請求項1に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンク手段は、第1と第2の対向する端部を有するリンクアーム部材を備えることを特徴とする請求項2に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材は、実質上剛性であることを特徴とする請求項3に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材は、前記シートバック部材が前記略直立した使用可能位置にあるときに、第1の端部が前記シートバック回動軸線の上方で前記シートバック部材に連結されていることを特徴とする請求項4に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材は、第2の端部が前記固定底部軌道部材に摺動自在に連結されていることを特徴とする請求項5に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材は、前記シートバック部材の前記直立した使用可能位置に対応する初期位置と前記シートバック部材の前記長手方向後方への動きの開始と符合するブロック位置との間で前記第2の端部が動くように第2の端部が前記固定底部軌道部材に摺動自在に連結されることを特徴とする請求項6に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記直立した使用可能位置から前記略水平の負荷支持位置への前記シートバック部材の前記の動きにより、前記軌道ロック手段は前記ロック位置から前記解放位置へ動くことを特徴とする請求項7に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記軌道ロック手段は、前記シート集成体の前記長手方向後方への動きの前記開始の直前に前記ロック位置から前記解放位置に動かされることを特徴とする請求項8に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材の前記第2の端部は、前記軌道ロック手段が前記ロック状態から前記解放状態へ動かされるように前記軌道ロック手段と作動係合された作動手段と係合接触することを特徴とする請求項9に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材の前記第2の端部は、前記開始位置から前記ブロック位置へ略長手方向前方に動くことを特徴とする請求項10に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材は、前記開始位置と前記ブロック位置の間で前記案内スロットに沿って前記第2の端部が動くことができるように前記固定底部軌道部材と連係する案内スロット内に第2の端部が摺動自在に係合されていることを特徴とする請求項11に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記案内スロットは、前記長手方向の軸線と略平行をなすように長手方向に配置され、かつ、前端部と後端部とを有することを特徴とする請求項12に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材の前記第2の端部は、前記リンクアーム部材が前記ブロック位置に配置されているときに、前記案内スロットの前記前端部に配置されることを特徴とする請求項13に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材は、第1の端部が前記シートバック部材に回動自在に連結されることを特徴とする請求項14に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記シートバック部材が前記略水平の負荷支持位置にあるときに、前記リンクアーム部材の前記第1の端部は、前記シートバック回動軸線を通って延びかつ前記長手方向の軸線と平行をなす真っ直ぐな基準線の高さに配置されることを特徴とする請求項15に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記シートバック部材が前記略水平の負荷支持の位置にあるときに、前記リンクアーム部材の前記第1の端部は、前記シートバック回動軸線を通って延びかつ前記長手方向の軸線と平行をなす真っ直ぐな基準線の下方に配置されることを特徴とする請求項15に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記作動手段は、前記リンクアーム部材の前記第2の端部が前記支持位置から前記ブロック位置に動くときに前記リンクアーム部材の第2の端部を受けるためのリンクアーム部材受け面を有する、回動自在に取り付けられた作動部材を備えることを特徴とする請求項16に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記作動部材は、前記案内スロットの前記前端部と前記後端部との間で、前記長手方向の案内スロットに隣接して配置されることを特徴とする請求項18に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記付勢手段は、略水平の負荷支持位置までの全体に亘って前記シートバック部材を付勢することを特徴とする請求項19に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記付勢手段は時計バネからなることを特徴とする請求項20に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記リンクアーム部材は、前記リンクアーム部材の前記第2の端部に隣接して自由に回転自在に取着され、かつ、前記初期位置と前記ブロック位置との間で前記案内スロットに沿って動くことができるように前記長手方向の案内スロット内に摺動自在に係合されるローラ部材を更に備えることを特徴とする請求項18に記載の平坦折り畳み式車両シート。
- 前記ローラ部材は、前記軌道ロック手段を前記ロック位置から前記解放位置に動かすように、前記リンクアーム部材受け面が前記作動手段と係合接触することを特徴とする請求項22に記載の平坦折り畳み式車両シート。
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