JP3964340B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、シート本体を前方へ回動させて格納できるとともに、着座状態のシート本体を前後方向で位置調整できるようにした車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートとして、シート本体を前方へ倒立させて格納し、シート後方の荷室を拡大できるとともに着座状態のシート本体を前後方向で位置調整できるようにしたものがある。その一例を図６に示す。図６において、車両用シートのシート本体Ｓは車両フロアＦに設けた架台９上にスライド機構９４を介して載置されており、架台９のフロントレッグ９１は下端９１１が車両フロアＦにヒンジ結合されて前方へ回動可能である。架台９のリアレッグ９２は下端９２１に設けたロック装置９３により、車両フロアＦに設けた凹所Ｆ１内のストライカ５２に離脱可能に結合されている。シート本体Ｓを格納する場合には、シートクッション１上へシートバック２を前倒させ、この状態でリヤレッグ下端９２１とストライカ５２の結合を解消し、フロントレッグ下端９１１を中心にして架台９とともにシート本体Ｓを前方へ倒立させる（図６の二点鎖線）。また、シート本体Ｓを前後方向で位置調整する場合には、スライド機構９４を操作して、シート本体Ｓを架台９に対して前後方向へ移動させる（図６の一点鎖線）。
【０００３】
なお、特許文献１には、シート本体を支持するフロントレッグの上下端をフロアとシート本体にそれぞれ揺動可能に結合するとともに、シートクッション後端に設けたフックをフロアの複数位置に設けたストライカに選択的に結合することによって、着座状態のシート本体を前後方向で位置調節できるようにした車両用シートが示されている。
【特許文献１】
特開２０００−１６８４１５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図６に示す従来構造では、シート本体Ｓを前方へ移動させても架台９は移動しないためにシート後方に架台９が突出し、シート本体Ｓ直後の空間を荷室として有効利用できない。したがって、わずかに荷室を拡大したい場合であっても架台９と一体にシート本体Ｓを前方へ倒立させて収納する必要があり、シート本体Ｓへの乗員の着座を可能にしつつシート後方の荷室を手軽に拡大することができないという問題があった。また特許文献１に示された車両用シートでは、シート本体を前方へ倒立させて格納することができないという問題があった。
【０００５】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、シート本体を前方へ倒立させて格納することができ、かつシート本体への乗員の着座を可能にしつつシート後方の荷室を簡易かつ手軽に拡大することができる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明では、シート本体（Ｓ）と、該シート本体（Ｓ）の前端より下方に突出し、下端が車両フロア（Ｆ）に前後方向に回動可能に結合されたフロントレッグ（３）と、シート本体（Ｓ）の後端より下方に突出するリヤレッグ（４）と、リヤレッグ（４）の下端に設けられ、リヤレッグ（４）の下端を車両フロア（Ｆ）に解除可能にロックする第１のロック装置（５）とを備え、前記ロックを解除した状態では、シート本体（Ｓ）をフロントレッグ（３）の下端を中心に前方へ回動させ起立させることが可能な車両用シートにおいて、リヤレッグ（４）の下端は前後方向に離れた複数の位置で第１のロック装置（５）により車両フロア（Ｆ）にロック可能となっており、フロントレッグ（３）がシート本体（Ｓ）に対して所定の範囲内で前後方向に回動可能となっており、フロントレッグ（３）を一方向へ付勢する付勢部材（８）を備えている。上記フロントレッグ（３）を、リヤレッグ（４）の車両フロア（Ｆ）に対するロック位置に対応した複数の位置で、シート本体（Ｓ）に対してロックする第２のロック装置（６）を備えるものとしても良い。この場合、上記フロントレッグ（３）のシート本体（Ｓ）に対するロック位置を、フロントレッグ（３）の回動範囲の両端に設定しても良い。なお、第２のロック装置（６）はあってもなくてもよい。また、上記フロントレッグ（３）は、第１のロック装置（５）のロック解除時、第２のロック装置（６）のロックを解除し、付勢部材（８）により最適位置に回動するものであってもよい。
【０００７】
本発明によれば、リヤレッグ（４）とシート本体（Ｓ）間に第２のロック装置（６）がない場合はリヤレッグ（４）に設けた第１のロック装置（５）を操作して車両フロア（Ｆ）とリヤレッグ（４）のロックを解除することにより、またリヤレッグ（４）とシート本体（Ｓ）間に第２のロック装置（６）がある場合はさらにこの第２のロック装置（６）を操作してシート本体（Ｓ）に対するリヤレッグ（４）のロックを解消することにより、シート本体（Ｓ）を着座可能な姿勢を保ったまま前方又は後方へ移動させることができる。ここで、付勢部材（８）によって例えばフロントレッグ（３）をシート本体（Ｓ）に対して常に前方へ回動するように付勢しておくと、シート本体（Ｓ）の前方への移動は付勢部材（８）の付勢力に抗してシート本体を前方に押しやることにより行われ、一方、シート本体（Ｓ）の後方への移動は付勢部材（８）の付勢力によって行われる。シート本体（Ｓ）の移動後、第１のロック装置（５）によってリヤレッグ（４）を車両フロア（Ｆ）にロックするとシート本体（Ｓ）はその位置に保持される。これにより、シート本体（Ｓ）を前後方向で位置調整できるとともに従来のように架台を後方へ残すことなしに、乗員の着座を可能にしつつシート本体（Ｓ）を前方へ移動させて、シート後方の荷室を簡易かつ手軽に拡大することができる。また、リヤレッグ（４）と車両フロア（Ｆ）とのロックを解除することによりフロントレッグ（３）の下端を中心にシート本体（Ｓ）を前方へ跳ね上げて格納し、さらに荷室を拡大することができる。ここでシート本体（Ｓ）とフロントレッグ（３）間に第２のロック装置（６）がない場合はリヤレッグ（４）の車両フロア（Ｆ）とのロックを解除した時点で、また、シート本体（Ｓ）とフロントレッグ（３）間に第２のロック装置（６）がある場合はさらにシート本体（Ｓ）に対するフロントレッグ（３）のロックを解除することにより、シート本体（Ｓ）が付勢部材（８）の付勢力によって後方へ移動させられる。この状態でシート本体（Ｓ）を前方へ跳ね上げることにより、シート本体（Ｓ）とシート前方の他部材（Ｇ）との干渉を確実に防止できる。また、フロントレッグ（３）とシート本体（Ｓ）間に第２のロック装置（６）がある場合には、シート本体（Ｓ）が前後の所定位置へ移動した時点で上記第２のロック装置（６）によってフロントレッグ（３）をシート本体（Ｓ）に対しロックすることによりリヤレッグ（４）に設けた第１のロック装置（５）の車両フロア（Ｆ）とのロックを容易に行うことができるし、フロントレッグ（３）の下端（３４）を中心にシート本体（Ｓ）を前方へ跳ね上げて格納する際に、フロントレッグ（３）がシートクッション（１）に対しロックされているから、シートクッション（１）が確実に所定姿勢に維持される。なお、付勢部材（８）によりフロントレッグ（３）をシート本体（Ｓ）に対して常に後方へ回動するように付勢してもよい。第２のロック装置（６）は、ピン体（６１１）を備えシート本体（Ｓ）側に設けられたロックアーム（６１）と、当該ピン体（６１１）が離脱可能に係合してロック状態とするフロントレッグ（３）側に設けられた係合凹所（３２）とで構成されており、係合凹所（３２）には一対のストッパ面（３２ａ，３２ｂ）が形成されて、リヤレッグ（４）がその後方移動端に至った状態でピン体（６１１）がストッパ面の一方（３２ａ）に当接することによりフロントレッグ（３）のシート本体（ S) に対する前方回動が規制され、リヤレッグ（４）がその前方移動端に至った状態でピン体（６１１）がストッパ面の他方（３２ｂ）に当接することによりフロントレッグ（３）のシート本体（ S) に対する後方回動が規制される。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１には車両用シートの側面図を示す。図１において車両用シートのシート本体Ｓはシートクッション１とその後端から起立するシートバック２を備えており、シートクッション１の前部はその左右両側に設けられた（一方のみ図示）フロントレッグ３により、シートクッション１の後部はその左右両側に設けられた（一方のみ図示）リヤレッグ４によってそれぞれ車両フロアＦ上に支持されている。リヤレッグ４の下端部４１は車両フロアＦに沿って前方へＬ字状に屈曲し、この下端部４１に第１のロック装置５が設けられている。第１のロック装置５はラッチ板５１を備えたもので、ラッチ板５１が車両フロアＦの凹所Ｆ１内に設けられたストライカ５２に離脱可能に係合し、リヤレッグ４を車両フロアＦに対してロックするロック状態となっている。なお、本実施形態では、ストライカ５２は車両フロアＦの前後位置（図１の左右方向）に設けられた二箇所の凹所Ｆ１内にそれぞれ配設されている。
【００１０】
フロントレッグ３はシートクッション１の前部側面から下方へ延びる長板体で、その下端３４は車両フロアＦに前後方向へ回動可能に結合されている。フロントレッグ３の上端３１はシートクッション１に前後方向へ回動可能に結合されており、フロントレッグ３上端とシートクッション１との間には詳細を後述する第２のロック装置６が配設されている。なお、図１に示す状態では、リヤレッグ４に設けた第１のロック装置５のラッチ板５１は後側ストライカ５２に係合しており、フロントレッグ３は車両フロアＦに対して後方へ回動して、シート本体Ｓは全体として後方へ移動した位置にある。
【００１１】
上記第２のロック装置６の詳細を図２に示す。図２において、クッションフレーム１１の前端に板状のブラケット１２が設けられて、当該ブラケット１２の後端部に立設された軸体１３にフロントレッグ３の上端３１が前後方向（図２の左右方向）へ回動可能に結合されている。フロントレッグ３の上端前側面は前方へ膨出するとともに、膨出部分には係合凹所３２が形成されている。係合凹所３２は前方へ開く略Ｗ状をなし、上下位置に軸体１３の方向へ延びる上側凹所３２１と下側凹所３２２を備えるとともに、係合凹所３２の上下の側面はストッパ面３２ａ，３２ｂとなっている。
【００１２】
ブラケット１２の上端前部に軸体１４が設けられて、当該軸体１４に上下方向へ延びるロックアーム６１の中間位置が回動可能に結合されている。ロックアーム６１の下端にはピン体６１１が立設されている。ピン体６１１は、ブラケット１２の板面に形成された、軸体１４を中心とする円弧状の長穴１２１内に挿入されて、ブラケット１２の係合凹所３２に係合するロック位置と係合凹所３２から離脱するロック解除位置との間で移動可能である。ここで、ロックアーム６１は図略のバネ部材によってピン体６１１をロック位置へ移動させるように回動付勢されている。なお、上記ストッパ面３２ａ，３２ｂも軸体１４を中心とする円弧状に形成されている。
【００１３】
フロントレッグ３が車両フロアＦに対して後方へ回動しシート本体Ｓが全体として後方へ移動した状態（図１）では、ロック位置にあるピン体６１１が図２に示すように係合凹所３２の下側凹所３２２内に位置して、フロントレッグ３はシートクッション１に対して前方へ回動した状態でロックされている。ロックアーム６１の上端にはシートクッション１の後端に設けたロック解除レバー７（図１）から延びる操作ワイヤ７１の一端が係止されており、ロック解除レバー７を引くとロックアーム６１が回動させられて、ピン体６１１が上側凹所３２１および下側凹所３２２内のいずれからも脱したロック解除位置へ移動させられる。
【００１４】
軸体１３の周囲にはこれに一端を固定された付勢部材たるゼンマイバネ８が配設されており、ゼンマイバネ８の他端はフロントレッグ３の上端３１側面に設けた係止ピン３３に固定されている。そして、フロントレッグ３はゼンマイバネ８によってシートクッション１に対し前方へ回動するように付勢されている。
【００１５】
このような構造の車両用シートにおいて、シート本体Ｓを位置調整するためやシート後方の荷室へ荷物を積載するために荷室を若干拡げるためにシート本体Ｓを前方へ移動させる場合には、リヤレッグ４に設けた第１のロック装置５を操作してラッチ板５１と後側ストライカ５２の係合状態を解除、すなわちリヤレッグ４の車両フロアＦに対するロックを解除してリヤレッグ４を車両フロアＦから離脱させる。続いて、ロック解除レバー７を引くと、操作ワイヤ７１を介してロックアーム６１が回動させられ、ピン体６１１が下側凹所３２２内から脱したロック解除位置へ移動させられる（図２の鎖線）。この状態でシート本体Ｓを前方へ押しやると、フロントレッグ３はゼンマイバネ８の付勢力に抗してシートクッション１に対し後方へ回動する（図３）とともに、車両フロアＦに対しては前方へ回動する（図４）。この結果、シート本体Ｓはシートバック２の起立姿勢を保ったまま全体として前方へ移動する。なお、フロントレッグ３の後方回動は係合凹所３２のストッパ面３２ａがピン体６１１に当接することによって規制される。
【００１６】
ロック解除レバー７を戻すと、バネ付勢されたロックアーム６１のピン体６１１がロック位置へ移動してフロントレッグ３の係合凹所３２の上側凹所３２１内に進入する（図３）。これにより、フロントレッグ３は車両フロアＦに対して前方へ回動した状態で（図４）その回動が規制される。この時、リヤレッグ４はその下端部４１が前側ストライカ５２の直上に位置するから、第１のロック装置５のラッチ板５１を前側ストライカ５２に係合させてリヤレッグ４を車両フロアＦに対してロックすることができる。このようにしてシート本体Ｓが前方へ移動させられる。
【００１７】
シート本体Ｓを再び後方へ移動させる場合には、リヤレッグ４に設けた第１のロック装置５の車両フロアＦに対するロックを解除してリヤレッグ４を車両フロアＦから離脱させる。続いて、ロック解除レバー７（図１）を引くと、操作ワイヤ７１を介してロックアーム６１が回動させられ、ピン体６１１が上側凹所３２１内から脱したロック解除位置へ移動させられる。すると、ゼンマイバネ８の付勢力によってフロントレッグ３はシートクッション１に対して前方へ回動させられる（図２）。この結果、シート本体Ｓはシートバック２の起立姿勢を保ったまま全体として後方へ移動させられる（図５の実線）。なお、フロントレッグ３の前方回動は係合凹所３２のストッパ面３２ｂがピン体６１１に当接することによって規制される。
【００１８】
ロック解除レバー７を戻すと、バネ付勢されたロックアーム６１のピン体６１１がロック位置へ移動してフロントレッグ３の係合凹所３２の下側凹所３２２内に進入する（図２）。これにより、フロントレッグ３は車両フロアＦに対して後方へ回動した状態で（図５）その回動が規制される。この時、リヤレッグ４はその下端部４１が後側ストライカ５２の直上に位置するから、第１のロック装置５のラッチ板５１を後側ストライカ５２に係合させて第１のロック装置５をロック状態としリヤレッグ４を車両フロアＦに対してロックすることができる。このようにしてシート本体Ｓが後方へ移動させられる。
【００１９】
荷室を大きく拡大する必要がある場合には、シートクッション１上へシートバック２を前倒させた後（図５の一点鎖線）、第１のロック装置５のラッチ板５１と後側ストライカ５２との結合を解除し、フロントレッグ３の下端３４を中心にしてシート全体Ｓを前方へ回動させると、シート本体Ｓは前方の他部材Ｇとの間のスペースＰに倒立状態で収納される（図５の二点鎖線）。
【００２０】
ところで、シート本体Ｓを前方へ移動させた状態で（図４）第１のロック装置５のラッチ板５１と前側ストライカ５２との結合を解消し、フロントレッグ３の下端３４を中心にしてシート全体を前方へ回動させると、図４の二点鎖線で示すように、シートクッション１上へシートバック２を重ねた状態のシート本体Ｓが回動途中で前方の他部材Ｇに干渉してしまう。ここにおいて本実施形態では、シート本体Ｓを前方へ移動させた状態でリヤレッグ４に設けた第１のロック装置５のラッチ板５１と前側ストライカ５２との係合を解除した後にロック解除レバー７を引くと、上述したようにゼンマイバネ８の付勢力によってシート本体Ｓが後方へ移動させられる（図５の実線）。これにより、フロントレッグ３の下端３４を中心にしてシート全体を前方へ回動させれば、シート本体Ｓは他部材Ｇと干渉することなく確実に他部材Ｇとの間のスペースＰに倒立状態で収納される（図５の二点鎖線）。
【００２１】
なお、上記実施形態において、第２のロック装置６は必ずしも設けなくても良い。また、第１のロック装置５によるシート本体Ｓの移動ロック位置やこれに応じた第２のロック装置６によるフロントレッグ３の回動ロック位置は三ヶ所以上に設定してももちろん良い。また、第２のロック装置６はロック解除レバー７を引いて操作しているが、シート格納時、シートバック２をシートクッション１上に重合させる動作で同時にロック解除できるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように本発明の車両用シートによれば、シート本体を前方へ倒立させて格納することができるとともに、シート本体への乗員の着座を可能にしつつシート後方の荷室を簡易かつ手軽に拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用シートの側面図である。
【図２】シート後方移動時のフロントレッグ上端部の拡大側面図である。
【図３】シート前方移動時のフロントレッグ上端部の拡大側面図である。
【図４】シート前方移動時の車両用シートの概略側面図である。
【図５】シート後方移動時の車両用シートの概略側面図である。
【図６】従来の車両用シートの側面図である。
【符号の説明】
１…シートクッション、２…シートバック、３…フロントレッグ、４…リヤレッグ、５…第１のロック装置、６…第２のロック装置、８…ゼンマイバネ、Ｆ…車両フロア、Ｓ…シート本体。

Claims (2)

1. シート本体と、該シート本体の前端より下方に突出し、下端が車両フロアに前後方向に回動可能に結合されたフロントレッグと、前記シート本体の後端より下方に突出するリヤレッグと、リヤレッグの下端に設けられ、リヤレッグの下端を車両フロアに解除可能にロックする第１のロック装置とを備え、前記ロックを解除した状態では、シート本体をフロントレッグの下端を中心に前方へ回動させることが可能な車両用シートにおいて、前記リヤレッグの下端は前後方向に離れた複数の位置で前記第１のロック装置により車両フロアにロック可能となっており、前記フロントレッグが前記シート本体に対して所定の範囲内で前後方向に回動可能となっており、前記フロントレッグを一方向へ付勢する付勢部材を備えるとともに、前記フロントレッグを、前記リヤレッグの前記車両フロアに対するロック位置に対応した複数の位置で、前記シート本体に対してロックする第２のロック装置を備え、前記第２のロック装置は、ピン体を備え前記シート本体側に設けられたロックアームと、当該ピン体が離脱可能に係合してロック状態とする前記フロントレッグ側に設けられた係合凹所とで構成されており、前記係合凹所には一対のストッパ面が形成されて、前記リヤレッグがその後方移動端に至った状態で前記ピン体が前記ストッパ面の一方に当接することにより前記フロントレッグの前記シート本体に対する前方回動が規制され、前記リヤレッグがその前方移動端に至った状態で前記ピン体が前記ストッパ面の他方に当接することによりフロントレッグの前記シート本体に対する後方回動が規制されることを特徴とする車両用シート。
2. 前記フロントレッグは、前記第１のロック装置のロック解除時、前記第２のロック装置のロックを解除し、前記付勢部材により最適位置に回動することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

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