JP3424292B2 - 車両のシート構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のシート構造、と
りわけ、後席の不使用時にこれを格納してラゲージスペ
ースを拡張するようにしたシート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワンボックスカーではワンフロア
となった広い室内空間に多くの乗員を乗車させる事がで
きる反面、後席を倒して格納することによりラゲージス
ペース拡張し、この拡張部分により多くの荷物を積載す
ることができるようになっている。ところで、前記後席
の格納手段としては、例えば、特開昭６３−１７３７３
６号公報（Ｂ６０Ｎ １／１０）に開示されるものがあ
り、車室内両側に後席を折り畳むようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の車両のシート構造にあっては、後席が車室内両側
に折り畳まれるため、この折り畳まれた後席が車室内に
突出する状態となる。このため、折り畳まれて小さくな
ったとはいえ、後席が車室内に突出することにより、ラ
ゲージスペースの有効スペースが大幅に減少されてしま
うという課題があった。

【０００４】そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑み
て、前席と後席との間にフロアを凹設したスペースを設
け、このスペース部分に後席を格納することにより、後
席の車室内への突出量を著しく低減してラゲージスペー
スの更なる拡張を図ることができる車両のシート構造を
提供することを目的とする。

【０００５】

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の第１の構成は、フロア面に、後席の配置部
分から車両前方が下段となり車両後方が上段となり、少
なくとも後席のシートクッションの厚さ分の高さとなる
段差部を形成し、この段差部から車両前方に所定間隔を
もって前席を配置すると共に、段差部の上段に後席を配
置し、後席のシートクッションをフロア面から分離し、
このシートクッションの前端部下側を中心として後方を
前方に回動して、このシートクッションを裏返し状態で
段差部と前席との間のフロア下段部分に収納するシート
クッション格納手段を設けると共に、後席のシートバッ
クを前席のシートバック背面近傍に移動させるシートバ
ック移動手段を設け、このシートバック移動手段は、シ
ートバックをシートクッションと分離して、フロア下段
部分に収納したシートクッションの裏面を移動するスラ
イド機構を備えていることを特徴とする。

【０００７】また、本発明の第２の構成は、フロア面
に、後席の配置部分から車両前方が下段となり車両後方
が上段となり、少なくとも後席のシートクッションの厚
さ分の高さとなる段差部を形成し、この段差部から車両
前方に所定間隔をもって前席を配置すると共に、段差部
の上段に後席を配置し、後席のシートクッションをフロ
ア面から分離し、このシートクッションの前端部下側を
中心として後方を前方に回動して、このシートクッショ
ンを裏返し状態で段差部と前席との間のフロア下段部分
に収納するシートクッション格納手段を設けると共に、
後席のシートバックを前席のシートバック背面近傍に移
動させるシートバック移動手段を設け、このシートバッ
ク移動手段は、上記シートバックをシートクッションの
裏面方向に略直角状態に折曲する折曲機構と、上記シー
トバックをリターンスプリングを介して回動可能に支持
する上記折曲機構とは別体のリクライニング機構とを備
え、上記シートクッション格納手段およびシートバック
移動手段に、それぞれロック機構を設けたことを特徴と
する。

【０００８】

【０００９】

【００１０】

【００１１】更に、前記後席は、前後方向に３列設けら
れた中間となる２列目のシートに適用することが望まし
い。

【００１２】

【００１３】

【作用】以上の構成により本発明にかかる車両のシート
構造の第１の構成にあっては、 シートクッション格納手
段とシートバック移動手段とを設け、シートクッション
格納手段により後席のシートクッションを、前端部下側
を中心として後方を前方に回動して裏返し状態で段差部
と前席との間のフロア下段部分に収納すると共に、シー
トバック移動手段により後席のシートバックを前席のシ
ートバック背面近傍に移動させるようにしたので、シー
トクッションはフロア下段部分に収納した状態で裏面が
上面となるため、この裏面に荷物が積載されることにな
り、シートクッションの表面つまり着座面が汚れるのを
防止することができる。また、後席のシートバックは前
席のシートバック背面近傍に移動されることにより、収
納したシートクッションの裏面の略全面をラゲージスペ
ースとして用いることができる。しかも、シートバック
をシートクッションと分離して、フロア下段部分に収納
したシートクッションの裏面を移動するスライド機構を
備えたので、前記シートバックの移動はシートクッショ
ンを格納した後にこのシートバックを単に前方に押すだ
けで、容易に前席のシートクッションの背面近傍まで移
動させることができ、シートバックの格納を簡単に行う
ことができる。

【００１４】

【００１５】

【００１６】本発明にかかる車両のシート構造の第２の
構成にあっては、第１の構成と同様に、シートクッショ
ン格納手段とシートバック移動手段とを設け、シートク
ッション格納手段により後席のシートクッションを、前
端部下側を中心として後方を前方に回動して裏返し状態
で段差部と前席との間のフロア下段部分に収納すると共
に、シートバック移動手段により後席のシートバックを
前席のシートバック背面近傍に移動させるようにしたの
で、シートクッションはフロア下段部分に収納した状態
で裏面が上面となるため、この裏面に荷物が積載される
ことになり、シートクッションの表面つまり着座面が汚
れるのを防止することができ、また、後席のシートバッ
クは前席のシートバック背面近傍に移動されることによ
り、収納したシートクッションの裏面の略全面をラゲー
ジスペースとして用いることができる。またそれだけで
はなく、更に前記シートバック移動手段には、シートバ
ック下端部とシートクッションの後端部との間に、シー
トバックをシートクッションの裏面方向に略直角状態に
折曲する折曲機構と、上記シートバックをリターンスプ
リングを介して回動可能に支持する上記折曲機構とは別
体のリクライニング機構とを備えたので、シートクッシ
ョンを前端部下側を中心として後方を前方に回動しつ
つ、シートバックをシートクッションの裏面方向に折曲
することにより、シートクッションを格納した段階でシ
ートバックを前席のシートバック背面に配置することが
できる。このとき、後席のシートバック移動手段の折曲
機構とリクライニング機構とが別であるので、シートク
ッション収納時にシートバックをリターンスプリングの
付勢力に抗して１８０度回転る必要がなく、軽快にシー
トバックの操作が行えるとともに、必要なラゲッジスペ
ースが比較的狭い場合には、シートバックをフロア下段
に収納されたシートクッションの裏面中央部で立設状態
とし、より広いラゲッジスペースを確保するためには、
後席のシートバックをリクライニング角度も調節しつつ
前方に移動してシートクッションの裏面方向に対して略
直角状態にすることができる。

【００１７】また、前記シートクッション格納手段およ
びシートバック移動手段に、それぞれロック機構を設け
ることにより、通常の使用状態でロックしておくことに
より、乗員の着座状態で後席が移動するのを阻止するこ
とができる。

【００１８】更に、上記第１の構成及び第２の構成にお
いて、前記後席は、前後方向に３列設けられた中間とな
る２列目のシートに適用することにより、この２列目の
後席を１列目となる運転席側に格納することができるた
め、後席の格納構造を簡単にすることができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。図１から図１０は本発明にかかる車両
のシート構造の第１実施例を示し、図１は後席の使用状
態を示す側面図、図２は後席のシートクッションの収納
状態を示す側面図、図３は後席のシートバックの格納状
態を示す側面図、図４は後席の使用状態を示す斜視図、
図５は後席のシートクッションの収納状態を示す斜視
図、図６は後席の格納手段の１つを取り出して示す斜視
図、図７は格納手段の分解斜視図、図８は図６中Ａ−Ａ
線からの拡大断面図、図９は図６中Ｂ−Ｂ線からの拡大
断面図、図１０は本実施例が適用される車両の全体側面
図である。

【００２０】本実施例の車両のシート構造は図１０に示
すワンボックスカー１０に適用されるようになってお
り、このワンボックスカー１０のシートは、運転席及び
助手席が設けられる前席（１列目）１２と、この前席１
２の車両後方に設けられる中間席（２列目）１４と、こ
の中間席１４の車両後方に設けられる最後席（３列目）
１６とから成り、これら座席１２，１４，１６がフロア
面１８上に配置される。そして、多くの荷物を積載する
際には中間席１４および最後席１６を格納することによ
り、前席１２後方の車室内空間をラゲッジスペースとし
て用いることができるようになっている。ところで、本
実施例では２列目となる前記中間席１４に本発明のシー
ト構造が適用されるようになっており、以下この中間席
をシート１４として述べる。

【００２１】即ち、本実施例のシート構造では図１，図
４に示すシート１４の使用状態からこれを格納する際に
は、まず、図２，図５に示すようにシートクッション２
０を車両前方に回動して収納した後、図３に示すように
シートバック２２を前席１２のシートバック２４の背面
近傍に移動させるようになっている。前記フロア面１８
には前記シート１４の配置部分から車両前方が下段２６
ａとなり、車両後方が上段２６ｂとなる段差部２６が形
成される。そして、前記１列目の前席１２は前記下段２
６ａに配置されると共に、前記２列目のシート１４およ
び３列目の最後席１６は上段２６ｂに配置され、特にシ
ート１４は上段２６ｂの最前端部に配置される。尚、前
記段差部２６と前席１２との間には、前記シート１４を
格納するだけの格納スペースＳが設けられる。

【００２２】シート１４は図６，図７に示す後席格納手
段２８を介してフロア面１８に取り付けられるようにな
っている。後席格納手段２８は、シート１４の両側部に
位置して車体前後方向を指向するロアレール３０と、こ
のロアレール３０の前端部に移動可能に差し込まれるイ
ンナースライドレール３２と、このインナースライドレ
ール３２の前端部に、シートクッション格納手段として
のヒンジ３４を介して回動可能に取り付けられるアッパ
ーレール３６とを備える。

【００２３】前記ロアレール３０は前後両端部に取付部
３０ａ，３０ｂが設けられ、これら取付部３０ａ，３０
ｂは、前方の取付部３０ａが段差部２６の上端角部に位
置してそれぞれフロア面１８にビス止めされる。一方、
前記アッパーレール３６はシート１４のシートクッショ
ン２０の裏面２０ａにビス止めされる。

【００２４】前記ロアレール３０と前記アッパーレール
３６は図８に示すようにそれぞれチャンネル状に形成さ
れ、ロアレール３０の開放口３０ｃ周縁は凹設されると
共に、アッパーレール３６の開放口３６ａ周縁は凸設さ
れる。そして、前記ロアレール３０とアッパーレール３
６とをヒンジ３４から折り畳むことにより、前記凹設部
分に前記凸設部分が嵌合されるようになっている。前記
ロアレール３０と前記アッパーレール３６の内面両側に
は鍔部３０ｄ，３０ｅおよび３６ｂ，３６ｃが突設さ
れ、これら鍔部３０ｄ，３０ｅおよび３６ｂ，３６ｃに
沿って後述するシートバックスライダー４４が摺動され
る。

【００２５】前記インナースライドレール３２は片側が
直角に折曲されて横断面形状がＬ字状に形成され、その
折曲部分３２ａには長さ方向に沿って多数の開口部３
８，３８…が形成される。そして、前記インナースライ
ドレール３２は前記ロアレール３０の底面と前記鍔部３
０ｄ，３０ｅとの間に摺動可能に挿入される。尚、この
とき、図８に示したように前記鍔部３０ｄは、前記イン
ナースライドレール３２の折曲部分３２ａとの干渉を避
けるために上方にクランク状に折曲されている。また、
車幅方向片側に設けられるロアレール３０には、前記イ
ンナースライドレール３２の開口部３８，３８…に係合
可能な櫛歯状の突起４０ａが形成されたスライダーロッ
クレバー４０が設けられる。スライダーロックレバー４
０は図外の付勢手段を介して、突起４０ａがロアレール
３０の側面に形成した開口部４２を貫通して前記開口部
３８，３８…に係合される方向に付勢され、この係合を
解除する方向にスライダーロックレバー４０を操作する
ことにより、インナースライドレール３２が移動できる
ようになっている。

【００２６】前記ロアレール３０にはシートバック移動
手段としてのシートバックスライダー４４が移動可能に
取り付けられる。このシートバックスライダー４４は図
７に示したように下端部にスライドプレート４４ａが設
けられ、このスライドプレート４４ａが図９に示すよう
に前記ロアレール３０の開放口３０ｃと鍔部３０ｄ，３
０ｅとの間に挿入され、この鍔部３０ｄ，３０ｅ上をス
ライドするようになっており、このスライド部分によっ
てスライド機構が構成される。

【００２７】前記スライドプレート４４ａの上面から開
放口３０ｃを貫通してナックルロアプレート４４ｂが立
設されると共に、このナックルロアプレート４４ｂにナ
ックル４４ｃを介してナックルアッパープレート４４ｄ
が取り付けられ、このナックルアッパープレート４４ｄ
にシートバック２２の両側が固定されるようになってい
る。そして、ナックル４４ｃに設けたロックレバー４４
ｅを操作することにより、ナックルロアプレート４４ｂ
とナックルアッパープレート４４ｄとの間の相対角度変
化により、シートバック２２のリクライニング角度を調
節できるようになっている。

【００２８】前記ナックルロアプレート４４ｂの外側面
には、車両前方側に鉤部４６ａが形成された掛止レバー
４６が回動可能に取り付けられると共に、前記アッパー
レール３６の後端部にコ字状のロック片４８が突設され
る。前記ロック片４８に前記掛止レバー４６の鉤部４６
ａが掛止されることにより、シートクッション２０とシ
ートバック２２とが互いに結合される。

【００２９】以上の構成により本第１実施例の車両のシ
ート構造にあっては、２列目として設置されるシート１
４は通常の使用状態では、シートバックスライダー４４
の掛止レバー４６をアッパーレール３６のロック片４８
に掛止してシートクッション２０とシートバック２２と
を一体に結合しておく（図１，図４参照）。この状態で
スライダーロックレバー４０を操作して、突起４０ａと
インナースライドレール３２の開口部３８との係合を解
除することにより、このインナースライドレール３２は
アッパーレール３６と共にロアレール３０を摺動可能と
なり、シートクッション２０はシートバック２２と一体
となって前後位置調整を行うことができる。

【００３０】次に、前記シート１４を格納する際には前
記掛止レバー４６と前記ロック片４８との掛止状態を解
除し、シートクッション２０の後端部を上方に持ち上げ
ることにより、このシートクッション２０はアッパーレ
ール３６とインナースライドレール３２の前端部を連結
するヒンジ３４を中心として車両前方に回動されて、フ
ロア面１８の段差部２６と前席１２との間の下段２６ａ
部分に収納される（図２，図５参照）。この状態でシー
トクッション２０は裏返し状態となり、裏面２０ａは段
差部２６の上端２６ｂと面一になると共に、アッパーレ
ール３６は展開されてロアレール３０と一直線状に配置
される。

【００３１】そして、シートバック２２を前方に押すこ
とにより、シートバックスライダー４４がロアレール３
０およびアッパーレール３６を連続的に摺動して、シー
トバック２２を前席１２のシートバック２４の背面近傍
に移動して格納することができる（図３参照）。また、
前記シートバックスライダー４４はロアレール３０およ
びアッパーレール３６の任意位置で固定できるロック機
構を設けることが望ましく、シートバック２２背面で積
み荷を固定することにより、走行振動により荷崩れを起
こすのを防止することができる。

【００３２】このように、前記シート１４のシートクッ
ション２０およびシートバック２２を段差部２６と前席
１２との間のスペース部分に格納することにより、上段
２６ｂと面一に配置されるシートクッション２０の裏面
２０ａをフロア面１８の一部として用いることができ、
運転席となる前席１２後方のラゲッジスペースの有効ス
ペース部分を拡張することができる。尚、３列目の最後
席１６は図示は省略したが、この最後席１６は従来と同
様に車室側方に折り畳んで格納することができ、特に、
フロア面１８に形成した収納凹部に面一に格納すること
により、ラゲッジスペースの有効スペース部分をより拡
張することができる。

【００３３】ところで、本実施例ではシートクッション
２０はフロア下段２６ａ部分に収納した状態で裏面２０
ａが上面となるため、この裏面２０ａに荷物が積載され
ることになり、シートクッション２０の表面つまり着座
面が汚れるのを防止することができる。また、前記シー
トバック２２を格納するに、シートバックスライダー４
４を介して展開状態にあるロアレール３０およびアッパ
ーレール３６を移動する構成であるため、シートクッシ
ョン２０を格納した後にシートバック２２を単に前方に
押せば良く、このシートバック２２の格納を簡単に行う
ことができる。尚、前記シート１４はかかる格納状態か
ら使用状態にセットするには、格納時とは逆の操作を行
い、シートバック２２をロアレール３０の後方端部に移
動した後、シートクッション２０を後方に回動して掛止
レバー４４をロック片４８に掛止することにより、図
１，図４に示した状態にセットできる。

【００３４】図１１から図１９は本発明の第２実施例を
示し、図１１は後席の使用状態を示す側面図、図１２は
後席の格納時の第１段階を示す側面図、図１３は後席格
納時の第２段階を示す側面図、図１４は後席の格納状態
を示す側面図、図１５は後席格納時の要部を示す斜視
図、図１６は後席のシートクッション部分の分解斜視
図、図１７は後席のシートクッションとシートバックと
の結合部分の要部を示す側面図、図１８は同結合部分の
要部分解斜視図、図１９は図１５中のＣ−Ｃ線からの拡
大断面図である。尚、この実施例にあっても前記第１実
施例と同様に、ワンボックスカー１０の２列目の中間席
を後席のシート１４として適用するようになっており、
前記第１実施例と同一構成部分に同一符号を付して重複
する説明を省略して述べる。

【００３５】即ち、この第２実施例のシート１４は図１
１に示す使用状態からこれを格納する際には、まず図１
２に示すようにシートバック２２を後方に倒した後、図
１３に示すようにシートクッション２０の後端部を持ち
上げてシートバック２２を背面方向に略直角方向に折曲
し、次いでシートバック２２の前端下端部を中心にこの
シートバック２０およびシートバック２２を一体に前方
に回動して、このシートクッション２０を段差部２６の
下段２６ａに収納することによりシート１４を格納する
ようになっている。

【００３６】前記シートクッション２０は図１５，図１
６に示したように、裏面２０ａが皿状に形成された樹脂
パネル５０で覆われ、この樹脂パネル５０の両内側に一
対の側方プレート５２が配置され、両側の側方プレート
５２は車幅方向を指向する前後一対のフレームパイプ５
４，５４ａによって結合されると共に、前記樹脂パネル
５０内にウレタン等のクッション材５６が装填される。
尚、前記側方プレート５２は樹脂パネル５０から突設さ
れるフック５０ａに係止されると共に、前方のフレーム
パイプ５４はフック５０ｂに係止される。一方、前記側
方プレート５２の後方端部にはＬ字状プレート５８を介
してシートバック２２の下端部が結合される。

【００３７】前記シートクッション２０は、樹脂パネル
５０の下面両側に配置されるスライドプレート６０が、
フロア面１８の上段２６ｂに前後方向を指向して固定し
たレール６２に摺動可能に嵌合され、シート２２の前後
移動調整が可能となっている。尚、前記レール６２およ
びスライドプレート６０は互いに嵌合された状態で、フ
ロア面１８に固定されるカバー６３によって覆われる。

【００３８】前記スライドプレート６０の前端部に一方
のヒンジ穴６０ａを形成する一方、前記側方プレート５
２の前端部から下方に突設した腕片６４の先端部に他方
のヒンジ穴６４ａを形成し、この腕片６４を樹脂パネル
５０の前端部に形成した開口部５０ｃを貫通させて、そ
れぞれのヒンジ穴６０ａ，６４ａに相対回動可能にカラ
ー６６を嵌合した後ビス６８止めすることにより、ヒン
ジ６９を構成するようになっている。

【００３９】一方、前記スライドプレート６０の後端部
にはピン７０を突設する一方、前記側方プレート５２の
後端部内側にＬ字状のキャッチャー７２を設け、このキ
ャッチャー７２を樹脂パネル５０の開口部５０ｄを貫通
させて前記ピン７０に係合可能となっている。前記キャ
ッチャー７２の一端部は前記側方プレート５２に固設さ
れるブラケット７４に回動可能に取り付けられ、かつ、
両側に配置されるキャッチャー７２はシャフト７６を介
して互いに連動される。

【００４０】また、前記スライドプレート６０の中間部
にはロック部材７６が設けられ、このロック部材７６に
よってシート１４のスライド位置が固定されるようにな
っている。前記ロック部材７６はスライドプレート６０
に固設されるブラケット７６ａに、スプリング７６ｂを
介して回動可能にピン７６ｃ結合されるロックプレート
７６ｄを備える。そして、ロックプレート７６ｄの下端
部に形成された爪部７６ｅは、前記スプリング７６ｂの
付勢力により前記レール６２の外側に形成されたロック
穴６２ａ（図１９参照）に係合される。

【００４１】前記両側に配置される側方プレート５２の
片側（本実施例では右側）の中央部には、樹脂パネル５
０の外側に配置される解除レバー７８の回動軸７８ａが
回動可能に枢着され、この回動軸７８ａには解除カム７
８ｂが固設されている。前記解除カム７８ｂは樹脂パネ
ル５０に形成された開口部５０ｅを貫通して前記ロック
プレート７６ｄの上端部に対向配置され、前記解除レバ
ー７８を上方に回動することにより、解除カム７８ｂで
ロックプレート７６ｄを押圧して下端爪部７６ｅとロッ
ク穴６２ａとの係合を解除し、シート１４の前後移動が
可能となる。尚、前記解除レバー７８の操作はプシュプ
ルワイヤー８０を介して反対側（図外の左側）の解除カ
ムに連動される。

【００４２】一方、前記シートクッション２０と前記シ
ートバック２２とを連結する前記Ｌ字状プレート５８
は、図１８に示すように前方部下側に形成された切欠部
５８ａにフック８２が設けられると共に、後方部に貫通
穴５８ｂが形成される。そして、前記側方プレート５２
の後端部に外方に向かって前後方向に２本突設されたピ
ン８４，８４ａのうち、後方のピン８４ａにカラー８６
を介して前記貫通穴５８ｂが回動可能に挿通されてビス
８８固定されると共に、前方のピン８４に前記フック８
２が係合可能となっている。尚、ピン８４にはカラー９
０が嵌合される。前記フック８２は上端部がピン９２を
介して回動可能にＬ字状プレート５８に取付けられると
共に、スプリング９４によって前記ピン８４に係合する
方向に付勢される。また、前記フック８２の中間部はプ
シュプルワイヤー９６の一端部に接続される一方、この
プシュプルワイヤー９６の他端部はシートバック２２の
上半部側方に設けられるノブ９８に接続され、このノブ
９８を上方に押し上げることにより、前記フック８２を
前記ピン８４との係合を解除する方向に回動させる。従
って、前記フック８２とピン８４とが係合解除されるこ
とにより、シートバック２２はピン８４ａを中心に背面
方向に回動できるようになっており、この回動構造をも
って折曲機構１００が構成される。

【００４３】尚、シートクッション２０とシートバック
２２との間にリクライニング機構が設けられるが、この
リクライニング機構の回動中心Ｏ1 は図１７に示したよ
うに、前記折曲機構１００の回動中心Ｏ2 としたピン８
４ａとは別にこれより上方位置に設けられる。また、前
記シートバック２２は前記ピン８４ａを中心に背面方向
に回動される際、Ｌ字状プレート５８の図１７中後方側
部５８ｃが前記ピン８４ａに当接されて、シートバック
２２がシートクッション２０に対して略直角方向に逆折
れされた状態で停止される。

【００４４】以上の構成により本第２実施例では、キャ
ッチャー７２がスライドプレート６０のピン７０と係合
され、かつ、フック８２がピン８４に係合された通常の
使用状態（図１１参照）からシート１４を格納するに
は、まず、シートバック２２側方のノブ９８を操作して
フック８２とピン８４との係合を解除して、このシート
バック２２をＯ2 を中心として後方に回動させ、シート
クッション２０とシートバック２２とを略一直線上に配
置する（図１２参照）。この状態でキャッチャー７２を
連結したシャフト７６の中間部分に形成した握持部７６
ａを引き上げてピン７０に係合しているキャッチャー７
２を離脱し、シートクッション２０の後端部を前端部の
ヒンジ６９を中心として上方に持ち上げる（図１３参
照）。このとき、シートバック２２はピン８４ａを中心
として逆折れ状態で背面方向に折曲され、シートクッシ
ョン２０を更に回動させることにより、このシートクッ
ション２０は段差部２６と前席１２との間の下段２６ａ
部分に裏返し状態で収納されると共に、シートバック２
２は前席１２のシートバック背面に格納される（図１４
参照）。

【００４５】従って、この第２実施例にあっても前記第
１実施例と同様にシートクッション２０の裏面２０ａを
フロア面１８の一部として用いて、ラゲッジスペースの
有効スペース部分を拡張することができる。勿論、この
実施例にあっても格納されたシートクッション１２の裏
面１２ａとフロア面１８とを面一に設定しておくことが
望ましい。

【００４６】また、この実施例では前記折曲機構１００
によりシートクッション２０を前端部下側のヒンジ６９
を中心として後方を前方に回動しつつ、シートバック２
２をシートクッション２０の裏面方向に折曲することに
より、シートクッション２０を格納した段階でシートバ
ック２２を前席１２のシートバック背面に配置すること
ができる。

【００４７】図２０から図２６は本発明の第３実施例を
示し、図２０は後席の使用状態を示す側面図、図２１は
後席の格納時の途中状態を示す側面図、図２２は後席の
シートクッションの格納状態を示す側面図、図２３は後
席の最終格納状態を示す側面図、図２４は後席の使用状
態を示す斜視図、図２５は後席の格納状態を示す斜視
図、図２６は要部構成部品の分解斜視図である。尚、こ
の実施例にあっても前記各実施例と同様に、ワンボック
スカー１０の２列目の中間席を後席のシート１４として
適用するようになっており、前記各実施例と同一構成部
分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べる。

【００４８】即ち、この第３実施例のシート１４は図２
０，図２４に示す使用状態からこれを格納する際には、
まず図２１に示すようにシートクッション２０の前端下
端部を中心に、このシートクッション２０の後端部をシ
ートバック２２と共に上方に回動し、そして、図２２に
示すようにシートクッション２０を裏返し状態で段差部
２６の下段２６ａに収納すると共に、図２３，図２５に
示すようにシートバック２２を前席１２のシートバック
背面に押しつけることにより格納するようになってい
る。

【００４９】図２６に示すように前記シートクッション
２０の車幅方向両側にはそれぞれ側方フレーム１０２が
設けられるが、これら側方フレーム１０２の前端部下端
には前方に突出されて車幅方向を指向する軸部１０４が
固設されると共に、段差部２６の上段２６ｂ近傍の前側
に前記軸部１０４を回動可能に支持する軸受部１０６が
固設され、これら軸部１０４および軸受部１０６によっ
てヒンジ１０８が構成される。そして、前記側方フレー
ム１０２の外側にはシートバック２２を連結するリンク
１１０の前端部が回動可能に取付けられる。また、シー
トバック２２の下端部両側にはレバー１１２によって回
動される鉤部１１４が設けられると共に、これら鉤部１
１４に対応してフロア面１８には逆Ｕ字状のキャッチャ
ー１１６が突設される。

【００５０】前記リンク１１０が側方プレート１０２に
取付けられる部分には、側方プレート１０２側にロック
爪１１８が設けられると共に、リンク１１０にはこのロ
ック爪１１８に係合可能なピン１２０が突設される。前
記ロック爪１１８は巻きばね１２２によってピン１２０
に係合される方向に付勢され、この係合状態でシートク
ッション２０とシートバック２２とが固定される。

【００５１】前記リンク１１０の後端部にはリクライニ
ング装置１２２を介してシートバック２２が回動可能に
取付けられる。リクライニング装置１２２は、シートバ
ック２２下端部両側に固設した固定プレート１２４を前
記リンク１１０にリターンスプリング１２６を介して回
動可能に取付け、この回動中心と同軸状のギア１２８が
リンク後端部に形成される。前記ギア１２８に係合され
る係止爪１３０を前記固定プレート１２４に回動可能に
取付け、この係止爪１３０をレバー１３２で解除操作す
るようになっている。

【００５２】ところで、前記側方プレート１０２に設け
られたロック爪１１８には、ヒンジ１０８部分に連結さ
れるケーブル１３４が接続され、シートクッション２０
が前記ヒンジ１０８を中心に所定量だけ上方に回動され
た時点で、ケーブル１３４が前記ロック爪１１８を下方
に回動してピン１２０との係合が解除されるようになっ
ている。

【００５３】従って、本第３実施例にあっては図２０，
図２４に示した使用状態では、キャッチャー１１６に鉤
部１１４が係合されており、シート１４の格納時にはレ
バー１１２を操作してこの鉤部１１４をキャッチャー１
１６から離脱する。すると、シートクッション２０はヒ
ンジ１０８を中心として回動が可能となり、このシート
クッション２０の後端部を手動で持ち上げる。尚、前記
ヒンジ１０８の軸部１０４と軸受部１０６との間にスプ
リング１３６を取付けて、シートクッション２０を上方
に回動させる方向に付勢しておくことにより、前記鉤部
１１４を離脱させた時に図２１中（ａ）状態に示すよう
にシートクッション２０を若干上方に回動させて、後方
の持ち上げ操作を容易にすることができる。

【００５４】そして、前記シートクッション２０の後端
部を更に上方に回動して（ｂ）状態にまで持ち上げたと
きに、ロック爪１１８がピン１２０から離脱してシート
バック２２は後方に回動される。この状態でシートクッ
ション２０を更に前方に回動することにより、このシー
トクッション２０は段差部２６と前席１２との間の下段
２６ａ部分に裏返し状態で収納される（図２２参照）。
このとき、シートバック２２はシートクッション２０の
裏側中央部分で立設状態となり、より広いラゲッジスペ
ースを確保するためには、図２３，図２５に示したよう
にシートバック２２を前方に移動し、積荷でこのシート
バック２２を押さえておく。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に示す車両のシート構造にあっては、シートクッション
格納手段とシートバック移動手段とを設け、シートクッ
ション格納手段により後席のシートクッションを、前端
部下側を中心として後方を前方に回動して裏返し状態で
段差部と前席との間のフロア下段部分に収納すると共
に、シートバック移動手段により後席のシートバックを
前席のシートバック背面近傍に移動させるようにしたの
で、シートクッションはフロア下段部分に収納した状態
で裏面が上面となるため、この裏面に荷物が積載される
ことになり、シートクッションの表面つまり着座面が汚
れるのを防止することができる。また、後席のシートバ
ックは前席のシートバック背面近傍に移動されることに
より、収納したシートクッションの裏面の略全面をラゲ
ージスペースとして用いることができる。しかも、シー
トバックをシートクッションと分離して、フロア下段部
分に収納したシートクッションの裏面を移動するスライ
ド機構を備えたので、前記シートバックの移動はシート
クッションを格納した後にこのシートバックを単に前方
に押すだけで、容易に前席のシートクッションの背面近
傍まで移動させることができ、シートバックの格納を簡
単に行うことができる。

【００５６】また、本発明の請求項２に示す車両のシー
ト構造にあっては、上記請求項１の場合と同様に、シー
トクッションを裏返し状態で段差部と前席との間のフロ
ア下段部分に収納し得て、着座面が汚れるのを防止する
ことができるとともに、後席のシートバックを前席のシ
ートバック背面近傍に移動させて、収納したシートクッ
ションの裏面の略全面をラゲージスペースとして用いる
ことができるだけでなく、更に前記シートバック移動手
段には、シートバック下端部とシートクッションの後端
部との間に、シートバックをシートクッションの裏面方
向に略直角状態に折曲する折曲機構と、上記シートバッ
クをリターンスプリングを介して回動可能に支持する上
記折曲機構とは別体のリクライニング機構とを備えてい
るので、シートクッションを前端部下側を中心として後
方を前方に回動しつつ、シートバックをシートクッショ
ンの裏面方向に折曲することにより、シートクッション
を格納した段階でシートバックを前席のシートバック背
面に配置することができる。このとき、後席のシートバ
ック移動手段の折曲機構とリクライニング機構とが別で
あるので、シートクッション収納時にシートバックをリ
ターンスプリングの付勢力に抗して１８０度回転る必要
がなく、軽快にシートバックの操作が行えるとともに、
必要なラゲッジスペースが比較的狭い場合には、シート
バックをフロア下段に収納されたシートクッションの裏
面中央部で立設状態とし、より広いラゲッジスペースを
確保するためには、後席のシートバックをリクライニン
グ角度も調節しつつ前方に移動してシートクッションの
裏面方向に対して略直角状態にすることができる。

【００５７】

【００５８】

【００５９】

【００６０】更に、前記シートクッション格納手段およ
びシートバック移動手段にそれぞれロック機構を設けた
ので、通常の使用状態でロックしておくことにより、乗
員の着座状態で後席が移動するのを阻止することができ
る。

【００６１】更にまた、本発明の請求項３にあっては、
前記請求項１及び２において、前記後席を、前後方向に
３列設けられた中間となる２列目のシートに適用するこ
とにより、この２列目の後席を１列目となる運転席側に
格納することができるため、後席の格納構造を簡単にす
ることができるという各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両のシート構造の第１実施例を示す
使用状態の側面図である。

【図２】本発明の第１実施例を示す後席のシートクッシ
ョンの収納状態の側面図である。

【図３】本発明の第１実施例を示す後席のシートバック
の格納状態の側面図である。

【図４】本発明の第１実施例を示す後席の使用状態の斜
視図である。

【図５】本発明の第１実施例を示す後席のシートクッシ
ョンの収納状態の斜視図である。

【図６】本発明の第１実施例を示す後席の格納手段の１
つを取り出した斜視図である。

【図７】本発明の第１実施例に用いられる格納手段の分
解斜視図である。

【図８】図６中Ａ−Ａ線からの拡大断面図である。

【図９】図６中Ｂ−Ｂ線からの拡大断面図である。

【図１０】本発明のシート構造が適用される車両の一実
施例を示す全体側面図である。

【図１１】本発明の第２実施例を示す後席の使用状態の
側面図である。

【図１２】本発明の第２実施例を示す後席格納時の第１
段階の側面図である。

【図１３】本発明の第２実施例を示す後席格納時の第２
段階の側面図である。

【図１４】本発明の第２実施例を示す後席の格納状態の
側面図である。

【図１５】本発明の第２実施例を示す後席格納時の要部
を示す斜視図である。

【図１６】本発明の第２実施例を示す後席のシートクッ
ション部分の分解斜視図である。

【図１７】本発明の第２実施例を示す後席のシートクッ
ションとシートバックとの結合部分の要部側面図であ
る。

【図１８】本発明の第２実施例を示す後席のシートクッ
ションとシートバックとの結合部分の要部分解斜視図で
ある。

【図１９】図１５中のＣ−Ｃ線からの拡大断面図であ
る。

【図２０】本発明の第３実施例を示す後席の使用状態を
示す側面図である。

【図２１】本発明の第３実施例を示す後席格納時の途中
状態の側面図である。

【図２２】本発明の第３実施例を示す後席のシートクッ
ションの格納状態の側面図である。

【図２３】本発明の第３実施例を示す後席の最終格納状
態の側面図である。

【図２４】本発明の第３実施例を示す後席の使用状態の
斜視図である。

【図２５】本発明の第３実施例を示す後席の格納状態の
斜視図である。

【図２６】本発明の第３実施例を示す要部構成部品の分
解斜視図である。

【符号の説明】

１０ ワンボックスカー １２ 前席 １４ 中間席（シート） １８ フロア面 ２０ シートクッション ２２ シートバ
ック ２６ 段差部 ２６ａ 下段 ２６ｂ 上段 ２８ 後席格納
手段 ３０ ロアレール ３６ アッパー
レール ３４ ヒンジ（シートクッション格納手段） ４４ シートバックスライダー（シートバック移動手
段） ４４ａ スライドプレート ６０ スライド
プレート ６２ レール ６９ ヒンジ ８２ フック ８４ ピン １０８ ヒンジ １１８ ロック
爪 １２０ ピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 豊田 稔 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (72)発明者 松橋 和裕 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (72)発明者 熊野 修司 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭56−90733（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−69769（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−252749（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−21238（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−66337（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−62040（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−113234（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア面に、後席の配置部分から車両前
   方が下段となり車両後方が上段となり、少なくとも後席
   のシートクッションの厚さ分の高さとなる段差部を形成
   し、この段差部から車両前方に所定間隔をもって前席を
   配置すると共に、段差部の上段に後席を配置し、後席の
   シートクッションをフロア面から分離し、このシートク
   ッションの前端部下側を中心として後方を前方に回動し
   て、このシートクッションを裏返し状態で段差部と前席
   との間のフロア下段部分に収納するシートクッション格
   納手段を設けると共に、後席のシートバックを前席のシ
   ートバック背面近傍に移動させるシートバック移動手段
   を設け、このシートバック移動手段は、シートバックを
   シートクッションと分離して、フロア下段部分に収納し
   たシートクッションの裏面を移動するスライド機構を備
   えていることを特徴とする車両のシート構造。
2. 【請求項２】 フロア面に、後席の配置部分から車両前
   方が下段となり車両後方が上段となり、少なくとも後席
   のシートクッションの厚さ分の高さとなる段差部を形成
   し、この段差部から車両前方に所定間隔をもって前席を
   配置すると共に、段差部の上段に後席を配置し、後席の
   シートクッションをフロア面から分離し、このシートク
   ッションの前端部下側を中心として後方を前方に回動し
   て、このシートクッションを裏返し状態で段差部と前席
   との間のフロア下段部分に収納するシートクッション格
   納手段を設けると共に、後席のシートバックを前席のシ
   ートバック背面近傍に移動させるシートバック移動手段
   を設け、このシートバック移動手段は、上記シートバッ
   クをシートクッションの裏面方向に略直角状態に折曲す
   る折曲機構と、上記シートバックをリターンスプリング
   を介して回動可能に支持する上記折曲機構とは別体のリ
   クライニング機構とを備え、上記シートクッション格納
   手段およびシートバック移動手段に、それぞれロック機
   構を設けたことを特徴とする車両のシート構造。
3. 【請求項３】 前記後席は、前後方向に３列設けられた
   中間となる２列目のシートであることを特徴とする請求
   項１または２に記載の車両のシート構造。