JPH10138808A - 車両の脱着シート構造 - Google Patents
車両の脱着シート構造Info
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- JPH10138808A JPH10138808A JP8317122A JP31712296A JPH10138808A JP H10138808 A JPH10138808 A JP H10138808A JP 8317122 A JP8317122 A JP 8317122A JP 31712296 A JP31712296 A JP 31712296A JP H10138808 A JPH10138808 A JP H10138808A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper bracket
- bracket
- seat
- lock
- seat cushion
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
- B60N2002/952—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system
- B60N2002/967—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system the locking system prevents tilt of whole seat by retaining and locking the seat in a vertical storage position
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造簡素で、かつ脱着操作が容易な脱着シー
ト構造を実現すること。 【解決手段】 シートクッション１０の前部を支持する
前脚１３の下端を中心にシートクッション１０を前方へ
回動起立せしめて収納するシート１において、車室フロ
アＦには上記前脚１３と対応する位置にロアブラケット
２を設置し、該ロアブラケット２にはアッパブラケット
３を前後方向へスライド可能かつ上記ロアブラケット２
から後方へ離脱可能に係合せしめるとともに、上記両ブ
ラケット２，３間にはこれ等を係脱せしめるロック部材
３２を設ける。そして、上記前脚１３の下端を上記アッ
パブラケット２に前後方向に回動自在に軸支する。
ト構造を実現すること。 【解決手段】 シートクッション１０の前部を支持する
前脚１３の下端を中心にシートクッション１０を前方へ
回動起立せしめて収納するシート１において、車室フロ
アＦには上記前脚１３と対応する位置にロアブラケット
２を設置し、該ロアブラケット２にはアッパブラケット
３を前後方向へスライド可能かつ上記ロアブラケット２
から後方へ離脱可能に係合せしめるとともに、上記両ブ
ラケット２，３間にはこれ等を係脱せしめるロック部材
３２を設ける。そして、上記前脚１３の下端を上記アッ
パブラケット２に前後方向に回動自在に軸支する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車室に脱着自在に
設置され、かつ、前倒しして収納可能な脱着シートに関
する。
設置され、かつ、前倒しして収納可能な脱着シートに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バン型車等の荷室の前方には脱着
自在なシートを設置し、シートを取外して荷室を前方に
拡張する構造のものがある。図５はその一例を示すもの
で、シート８は、シートクッション８０の前側を支持す
る前脚８１の下端に前方へ向かって開口する係合溝８２
１を有するフック８２を備え、シートクッション８０の
後側を支持する後脚８３の下端にロック機構８４を備え
ている。そして、前脚８１の下端のフック８２をこれに
対応して車室フロアＦに設けたストライカ８５に係脱可
能に係止固定するとともに、後脚８３の下端のロック機
構８４をこれに対応して車室フロアＦに設けた係合部８
６に係脱可能にロックしてシート８を車室フロアＦに載
置する構造としてある。後脚８３のロックを解除すると
ともに、前脚８１の係合を解除してシート８を取外し、
荷室を前方に拡張する。
自在なシートを設置し、シートを取外して荷室を前方に
拡張する構造のものがある。図５はその一例を示すもの
で、シート８は、シートクッション８０の前側を支持す
る前脚８１の下端に前方へ向かって開口する係合溝８２
１を有するフック８２を備え、シートクッション８０の
後側を支持する後脚８３の下端にロック機構８４を備え
ている。そして、前脚８１の下端のフック８２をこれに
対応して車室フロアＦに設けたストライカ８５に係脱可
能に係止固定するとともに、後脚８３の下端のロック機
構８４をこれに対応して車室フロアＦに設けた係合部８
６に係脱可能にロックしてシート８を車室フロアＦに載
置する構造としてある。後脚８３のロックを解除すると
ともに、前脚８１の係合を解除してシート８を取外し、
荷室を前方に拡張する。
【０００３】また、従来の他の脱着自在なシートとし
て、図６（Ａ）に示すように、シートバック９１をシー
トクッション９０に重ね合わせるように前倒し回動可能
に設け、シートクッション９０の左右両側縁の前端およ
び後端にはそれぞれ係合部材９２Ａ，９２Ｂが設けてあ
り、一方、車室フロアＦには上記各係合部材９２Ａ，９
２Ｂに対応して前側のストライカ９３Ａおよび後側のス
トライカ９３Ｂが設けてあり、各ストライカ９３Ａ，９
３Ｂに上記各係合部材９２Ａ，９２Ｂを係脱可能に係合
せしめて設置したシート９がある（実開昭６２−２６７
４２号）。シート９は、各係合部材９２Ａ，９２Ｂと各
ストライカ９３Ａ，９３Ｂとの係合を解除して取外すこ
とができるとともに、前端の係合部材９２Ａは前側のス
トライカ９３Ａに係脱可能でかつ回動可能に係合する構
造としてあり、図６（Ｂ）に示すように、シートバック
９１を前倒しするとともに後端の係合部材９２Ｂの係合
を解除し、前側のストライカ９３Ａを中心に前方へ回動
せしめ起立状態に収納することができる。
て、図６（Ａ）に示すように、シートバック９１をシー
トクッション９０に重ね合わせるように前倒し回動可能
に設け、シートクッション９０の左右両側縁の前端およ
び後端にはそれぞれ係合部材９２Ａ，９２Ｂが設けてあ
り、一方、車室フロアＦには上記各係合部材９２Ａ，９
２Ｂに対応して前側のストライカ９３Ａおよび後側のス
トライカ９３Ｂが設けてあり、各ストライカ９３Ａ，９
３Ｂに上記各係合部材９２Ａ，９２Ｂを係脱可能に係合
せしめて設置したシート９がある（実開昭６２−２６７
４２号）。シート９は、各係合部材９２Ａ，９２Ｂと各
ストライカ９３Ａ，９３Ｂとの係合を解除して取外すこ
とができるとともに、前端の係合部材９２Ａは前側のス
トライカ９３Ａに係脱可能でかつ回動可能に係合する構
造としてあり、図６（Ｂ）に示すように、シートバック
９１を前倒しするとともに後端の係合部材９２Ｂの係合
を解除し、前側のストライカ９３Ａを中心に前方へ回動
せしめ起立状態に収納することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来構造において、前者は、荷室を拡張するどんな場合
においても、例えば荷物が通常の荷室よりも若干大き
く、荷室を僅かに拡張するときでも、シート８をいちい
ち取外さなければならず、更に取外したシート８の収納
場所の確保などの手間を要する。後者においては、シー
ト９の構造が複雑であり、またシート９を起立収納して
荷室を拡張した場合、あるいはシート９を取外して荷室
を拡張した場合のいずれにおいても、車室フロアＦ上に
ストライカ９３Ａ，９３Ｂが突出しており荷物の積載の
邪魔である。そこで本発明は、構造簡素で、かつ脱着操
作が容易で、荷物の積載に支障をきたすことのない脱着
シート構造を実現することを課題としてなされたもので
ある。
従来構造において、前者は、荷室を拡張するどんな場合
においても、例えば荷物が通常の荷室よりも若干大き
く、荷室を僅かに拡張するときでも、シート８をいちい
ち取外さなければならず、更に取外したシート８の収納
場所の確保などの手間を要する。後者においては、シー
ト９の構造が複雑であり、またシート９を起立収納して
荷室を拡張した場合、あるいはシート９を取外して荷室
を拡張した場合のいずれにおいても、車室フロアＦ上に
ストライカ９３Ａ，９３Ｂが突出しており荷物の積載の
邪魔である。そこで本発明は、構造簡素で、かつ脱着操
作が容易で、荷物の積載に支障をきたすことのない脱着
シート構造を実現することを課題としてなされたもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートクッシ
ョンの前部を支持する前脚の下端を中心にシートクッシ
ョンを前方へ回動起立せしめて収納するシートにおい
て、車室フロアには上記前脚と対応する位置にロアブラ
ケットを設置する。該ロアブラケットにはアッパブラケ
ットを前後方向へスライド可能かつ上記ロアブラケット
から後方へ離脱可能に係合せしめる。上記両ブラケット
間にはこれ等を係脱せしめるロック部材を設ける。そし
て、上記前脚の下端を上記アッパブラケットに前後方向
に回動自在に軸支せしめる（請求項１）。
ョンの前部を支持する前脚の下端を中心にシートクッシ
ョンを前方へ回動起立せしめて収納するシートにおい
て、車室フロアには上記前脚と対応する位置にロアブラ
ケットを設置する。該ロアブラケットにはアッパブラケ
ットを前後方向へスライド可能かつ上記ロアブラケット
から後方へ離脱可能に係合せしめる。上記両ブラケット
間にはこれ等を係脱せしめるロック部材を設ける。そし
て、上記前脚の下端を上記アッパブラケットに前後方向
に回動自在に軸支せしめる（請求項１）。
【０００６】上記ロアブラケットおよびアッパブラケッ
トは、互に嵌合してアッパブラケットがスライド可能な
スライドレール構造とする（請求項２）。
トは、互に嵌合してアッパブラケットがスライド可能な
スライドレール構造とする（請求項２）。
【０００７】上記ロック部材は、上記アッパブラケット
を上下動可能に貫通し、下端をロアブラケットに設けた
係止孔に進入退出可能としたロックピンとする（請求項
３）。
を上下動可能に貫通し、下端をロアブラケットに設けた
係止孔に進入退出可能としたロックピンとする（請求項
３）。
【０００８】上記ロックピンにはこれを下方へ付勢する
ばね部材を付設する一方、上記ロアブラケットには、後
端に前方へ向けて立上がる傾斜面を有し、該傾斜面の前
方位置に上記係止孔を設けたロックピン案内面を形成
し、アッパブラケット前進時に上記傾斜面が上記ばね部
材の付勢力に抗して上記ロックピンを押し上げ、上記係
止孔位置でロックピンを該係止孔に進入せしめるように
する（請求項４）。
ばね部材を付設する一方、上記ロアブラケットには、後
端に前方へ向けて立上がる傾斜面を有し、該傾斜面の前
方位置に上記係止孔を設けたロックピン案内面を形成
し、アッパブラケット前進時に上記傾斜面が上記ばね部
材の付勢力に抗して上記ロックピンを押し上げ、上記係
止孔位置でロックピンを該係止孔に進入せしめるように
する（請求項４）。
【０００９】従って、シートは、起立収納することはも
とより、アッパブラケットとロアブラケットのロックを
解除して、アッパブラケットを後方にスライド移動する
ことで容易に取外すことができる。また、シートを取外
した後、車室フロアにはスライドレール状の高さの低い
ロアブラケットが残るのみで荷物の積載に支障をきたさ
ない。更にシートを車室フロアに取付ける場合において
も、アッパブラケットをロアブラケットに対して前方に
スライド移動させることで、自動的にロックされ操作性
容易に取付けることができる。
とより、アッパブラケットとロアブラケットのロックを
解除して、アッパブラケットを後方にスライド移動する
ことで容易に取外すことができる。また、シートを取外
した後、車室フロアにはスライドレール状の高さの低い
ロアブラケットが残るのみで荷物の積載に支障をきたさ
ない。更にシートを車室フロアに取付ける場合において
も、アッパブラケットをロアブラケットに対して前方に
スライド移動させることで、自動的にロックされ操作性
容易に取付けることができる。
【００１０】上記シートクッションの後部を支持する後
脚の上端を上記シートクッションに回動可能に枢着し、
上記後脚と上記アッパブラケットとを、一端を上記後脚
に、他端をアッパブラケットにそれぞれ回動可能に枢着
したリンク部材で連結する（請求項５）。シートを起立
収納するとき、シートクッションの起立に伴って後脚を
シートクッションの裏面に沿って自動的に収納できる。
脚の上端を上記シートクッションに回動可能に枢着し、
上記後脚と上記アッパブラケットとを、一端を上記後脚
に、他端をアッパブラケットにそれぞれ回動可能に枢着
したリンク部材で連結する（請求項５）。シートを起立
収納するとき、シートクッションの起立に伴って後脚を
シートクッションの裏面に沿って自動的に収納できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１（Ａ），（Ｂ）に示すよう
に、シート１は、シートクッション１０とシートバック
１１とをリクライニング装置１２を介して、シートバッ
ク１１をシートクッション１０上に前倒しして両者を重
合可能な構造としてある。シートクッション１０の底面
前端にはシート１の前側を支持する前脚１３が設けてあ
り、前脚１３の下端は車室フロアＦに対して、ロアブラ
ケット２およびアッパブラケット３を介して車両前後方
向に回動自在に、かつ脱着自在に取付けてある。一方、
シートクッション１０の底面後端にはシート１の後側を
支持する後脚１４が、その上端を上記底面に回動自在に
枢着してあり、下端がロック機構６を介して車室フロア
Ｆと係脱可能にロックしてある。後脚１４には、ほぼＬ
字形に曲成し一端を後脚１４の上部に回動自在に枢着し
他端をアッパブラケット３に回動自在に枢着したリンク
部材１５が設けてある。
に、シート１は、シートクッション１０とシートバック
１１とをリクライニング装置１２を介して、シートバッ
ク１１をシートクッション１０上に前倒しして両者を重
合可能な構造としてある。シートクッション１０の底面
前端にはシート１の前側を支持する前脚１３が設けてあ
り、前脚１３の下端は車室フロアＦに対して、ロアブラ
ケット２およびアッパブラケット３を介して車両前後方
向に回動自在に、かつ脱着自在に取付けてある。一方、
シートクッション１０の底面後端にはシート１の後側を
支持する後脚１４が、その上端を上記底面に回動自在に
枢着してあり、下端がロック機構６を介して車室フロア
Ｆと係脱可能にロックしてある。後脚１４には、ほぼＬ
字形に曲成し一端を後脚１４の上部に回動自在に枢着し
他端をアッパブラケット３に回動自在に枢着したリンク
部材１５が設けてある。
【００１２】上記前脚１３の下端の取付構造を図２，図
３に基づいて説明する。図２はその分解斜視図、図３は
その断面図である。車室フロアＦ（図１）にロアブラケ
ット２が設けてある。ロアブラケット２は、車両前後方
向に伸び、左右の両側縁を内側に向かって折り曲げて形
成した係合部２０を備えたスライドレール機構のロアレ
ール状で、中央部には係止孔２１Ａが形成してある。そ
して前後の端部に形成した取付け孔２２にボルトＢ１，
Ｂ２を貫通せしめ、両ボルトＢ１，Ｂ２により車室フロ
アＦに締着してある。係合部２０の前端にはストッパ部
２０１が形成してある。また、ロアブラケット２には、
これを覆うようにガイド部材２３が設けてある。ガイド
部材２３は、アッパブラケット３を移動させるときに、
これに付設した後述するロックピン３２を案内するため
のもので、板材を折り曲げて形成し、後端に形成した前
方へ立ち上がる傾斜面２３１とその前方の平坦面２３２
とで案内面を形成し、平坦面２３２にはロアブラケット
２の係止孔２１Ａと対応する貫通孔２１Ｂが形成してあ
る。そして、後端縁をロアブラケット２の後端のスリッ
ト２４に係合するとともに、前端縁をロアブラケット２
の前端と一体に車室フロアＦにボルトＢ１により共締め
することで固定してある。
３に基づいて説明する。図２はその分解斜視図、図３は
その断面図である。車室フロアＦ（図１）にロアブラケ
ット２が設けてある。ロアブラケット２は、車両前後方
向に伸び、左右の両側縁を内側に向かって折り曲げて形
成した係合部２０を備えたスライドレール機構のロアレ
ール状で、中央部には係止孔２１Ａが形成してある。そ
して前後の端部に形成した取付け孔２２にボルトＢ１，
Ｂ２を貫通せしめ、両ボルトＢ１，Ｂ２により車室フロ
アＦに締着してある。係合部２０の前端にはストッパ部
２０１が形成してある。また、ロアブラケット２には、
これを覆うようにガイド部材２３が設けてある。ガイド
部材２３は、アッパブラケット３を移動させるときに、
これに付設した後述するロックピン３２を案内するため
のもので、板材を折り曲げて形成し、後端に形成した前
方へ立ち上がる傾斜面２３１とその前方の平坦面２３２
とで案内面を形成し、平坦面２３２にはロアブラケット
２の係止孔２１Ａと対応する貫通孔２１Ｂが形成してあ
る。そして、後端縁をロアブラケット２の後端のスリッ
ト２４に係合するとともに、前端縁をロアブラケット２
の前端と一体に車室フロアＦにボルトＢ１により共締め
することで固定してある。
【００１３】一方、上記ロアブラケット２に対応するア
ッパブラケット３は上部材３０と下部材３１とを重ね合
わせて固着した二層構造としてある。上部材３０は、そ
の前端に支軸３０１を備えており、支軸３０１に上記シ
ート１の前脚１３の下端が前後方向に回動自在に枢着し
てある。また、上部材３０の後端には側方に突出した支
軸３０２が設けてあり、支軸３０２に上記リンク部材１
５の一端が前後方向回動自在に枢着してある。下部材３
１は、逆Ｕ字形に形成したスライドレール機構のアッパ
レール状の板体で、左右両側縁にフランジ３１１を有
し、上記ロアブラケット２にスライド移動可能に嵌入し
てある。上部材３０と下部材３１とは両者を重ね合わせ
て前後の端部をリベットＲ１，Ｒ２によりかしめ固定し
てある。下部材３１の中央部には貫通孔３１３が形成し
てある。
ッパブラケット３は上部材３０と下部材３１とを重ね合
わせて固着した二層構造としてある。上部材３０は、そ
の前端に支軸３０１を備えており、支軸３０１に上記シ
ート１の前脚１３の下端が前後方向に回動自在に枢着し
てある。また、上部材３０の後端には側方に突出した支
軸３０２が設けてあり、支軸３０２に上記リンク部材１
５の一端が前後方向回動自在に枢着してある。下部材３
１は、逆Ｕ字形に形成したスライドレール機構のアッパ
レール状の板体で、左右両側縁にフランジ３１１を有
し、上記ロアブラケット２にスライド移動可能に嵌入し
てある。上部材３０と下部材３１とは両者を重ね合わせ
て前後の端部をリベットＲ１，Ｒ２によりかしめ固定し
てある。下部材３１の中央部には貫通孔３１３が形成し
てある。
【００１４】アッパブラケット３には、その中央に下方
に向かって突出するロックピン３２が上下動可能に貫設
してある。アッパブラケット３の上部材３０の中央部は
逆容器状で、その上面に貫通孔３０３が形成してあり、
左右の側面にはガイド溝３０４が形成してある。そし
て、ロックピン３２を下側から上記貫通孔３１３，３０
３に貫通せしめ、ロックピン３２の上端ねじ部にノブ３
２１を取付ける。ロックピン３２の中間部にピン３５を
貫通せしめ、ピン３５は両端を上記ガイド溝３０４に嵌
入してある。従って、ロックピン３２は、ピン３５がガ
イド溝３０４内を上下に移動する範囲分、下降および上
昇できる。ロックピン３２まわりには、上記上部材３０
と上記ピン３５との間にロックピン３２を下降方向に付
勢するコイルばね３６が設けてあり、ロックピン３２は
コイルばね３６の付勢力により下降しており、上記ノブ
３２１を上記コイルばね３６に抗して引き上げることで
上昇する。
に向かって突出するロックピン３２が上下動可能に貫設
してある。アッパブラケット３の上部材３０の中央部は
逆容器状で、その上面に貫通孔３０３が形成してあり、
左右の側面にはガイド溝３０４が形成してある。そし
て、ロックピン３２を下側から上記貫通孔３１３，３０
３に貫通せしめ、ロックピン３２の上端ねじ部にノブ３
２１を取付ける。ロックピン３２の中間部にピン３５を
貫通せしめ、ピン３５は両端を上記ガイド溝３０４に嵌
入してある。従って、ロックピン３２は、ピン３５がガ
イド溝３０４内を上下に移動する範囲分、下降および上
昇できる。ロックピン３２まわりには、上記上部材３０
と上記ピン３５との間にロックピン３２を下降方向に付
勢するコイルばね３６が設けてあり、ロックピン３２は
コイルばね３６の付勢力により下降しており、上記ノブ
３２１を上記コイルばね３６に抗して引き上げることで
上昇する。
【００１５】通常、アッパブラケット３は、その下部材
３１がロアブラケット２に嵌入され下部材３１の前端が
上記ストッパ２０１に当接した状態で図３の２点破線に
示すように、アッパブラケット３の上記ロックピン３２
がロアブラケット２の係止孔２１Ａ，２１Ｂに嵌入して
ロックされている。
３１がロアブラケット２に嵌入され下部材３１の前端が
上記ストッパ２０１に当接した状態で図３の２点破線に
示すように、アッパブラケット３の上記ロックピン３２
がロアブラケット２の係止孔２１Ａ，２１Ｂに嵌入して
ロックされている。
【００１６】アッパブラケット３をロアブラケット２か
ら取外すには、ロックピン３２のノブ３２１をコイルば
ね３６の付勢力に抗して上方に引き上げ、ロックピン３
２を上昇せしめてロアブラケット２の係止孔２１Ａ，２
１Ｂから引き抜きロックを解除する。ロックを解除した
状態でアッパブラケット３を後方にスライド移動せし
め、ロアブラケット２の後端よりアッパブラケット３を
抜き取る。
ら取外すには、ロックピン３２のノブ３２１をコイルば
ね３６の付勢力に抗して上方に引き上げ、ロックピン３
２を上昇せしめてロアブラケット２の係止孔２１Ａ，２
１Ｂから引き抜きロックを解除する。ロックを解除した
状態でアッパブラケット３を後方にスライド移動せし
め、ロアブラケット２の後端よりアッパブラケット３を
抜き取る。
【００１７】ロアブラケット２からアッパブラケット３
を抜き取る場合、ロックピン３２は、係止孔２１Ａ，２
１Ｂから引き抜いてロックを解除し、アッパブラケット
３を後方にスライド移動せしめロックピン３２を係止孔
２１Ａ，２１Ｂからずらした時点でノブ３２１から手を
離しても、ロックピン３２の下端はガイド部材２３のロ
ックピン案内面２３２，２３１上をスライド移動するこ
とで、アッパブラケット３の抜き取りに支障をきたすこ
とがなく、抜き取り作動がスムーズに行える。
を抜き取る場合、ロックピン３２は、係止孔２１Ａ，２
１Ｂから引き抜いてロックを解除し、アッパブラケット
３を後方にスライド移動せしめロックピン３２を係止孔
２１Ａ，２１Ｂからずらした時点でノブ３２１から手を
離しても、ロックピン３２の下端はガイド部材２３のロ
ックピン案内面２３２，２３１上をスライド移動するこ
とで、アッパブラケット３の抜き取りに支障をきたすこ
とがなく、抜き取り作動がスムーズに行える。
【００１８】アッパブラケット３をロアブラケット２に
組付けるには、アッパブラケット３をロアブラケット２
の後方から嵌入し、前方にスライド移動せしめる。この
場合、アッパブラケット３の前方へのスライド移動に伴
い、ロックピン３２は、ガイド部材２３の傾斜面２３１
により押し上げられつつ前進し、更に平坦面２３２上を
前進し、最終的にアッパブラケット３の下部材３１の前
端縁がロアブラケット２のストッパ２０１に当接した時
点でロックピン３２がガイド部材２３の係止孔２１Ｂに
至り、ロックピン３２はコイルばね３６の付勢力で係止
孔２１Ｂおよびロアブラケット２の係止孔２１Ａに嵌入
し、アッパブラケット３とロアブラケット２とは自動的
に係合ロックされる。
組付けるには、アッパブラケット３をロアブラケット２
の後方から嵌入し、前方にスライド移動せしめる。この
場合、アッパブラケット３の前方へのスライド移動に伴
い、ロックピン３２は、ガイド部材２３の傾斜面２３１
により押し上げられつつ前進し、更に平坦面２３２上を
前進し、最終的にアッパブラケット３の下部材３１の前
端縁がロアブラケット２のストッパ２０１に当接した時
点でロックピン３２がガイド部材２３の係止孔２１Ｂに
至り、ロックピン３２はコイルばね３６の付勢力で係止
孔２１Ｂおよびロアブラケット２の係止孔２１Ａに嵌入
し、アッパブラケット３とロアブラケット２とは自動的
に係合ロックされる。
【００１９】シート１の後脚１４のロック機構６を図４
に基づいて説明する。図略ではあるが、後脚１４は左右
両端を上方に向けて屈曲せしめたほぼＵ字形のパイプ材
よりなり、屈曲した両側上端をシートクッション１０の
裏面後端の両側にそれぞれ回動自在に枢着した構造とし
てある。図に示す１４１は後脚１４の車室フロアＦに沿
う底辺であり、１４２はガタ防止用のクッション材であ
る。後脚１４の底辺１４１にはそのほぼ中央に鋼板をコ
字形に曲成したステー６１が溶接固定してある。ステー
６１は、その上面および下面を貫通する支軸６２が回動
可能に設けてあり、支軸６２の上端にはハンドル６３
が、支軸６２の下端には方形状のロックプレート６４が
取付けてあり、ハンドル６３を回動操作することで、ロ
ックプレート６４も回動する構造としてある。図中６５
は支軸６１外周に配されロックプレート６４を引き上げ
る方向に付勢するコイルばねである。一方、上記ロック
プレート６４に対応する車室フロアＦには、ロックプレ
ート６４とほぼ同形状でロックプレート６４を挿通可能
な係合孔７が形成してあり、車室フロアＦの係合孔７の
まわりには補強プレート７１が重ね合わせて溶接固定し
てある。
に基づいて説明する。図略ではあるが、後脚１４は左右
両端を上方に向けて屈曲せしめたほぼＵ字形のパイプ材
よりなり、屈曲した両側上端をシートクッション１０の
裏面後端の両側にそれぞれ回動自在に枢着した構造とし
てある。図に示す１４１は後脚１４の車室フロアＦに沿
う底辺であり、１４２はガタ防止用のクッション材であ
る。後脚１４の底辺１４１にはそのほぼ中央に鋼板をコ
字形に曲成したステー６１が溶接固定してある。ステー
６１は、その上面および下面を貫通する支軸６２が回動
可能に設けてあり、支軸６２の上端にはハンドル６３
が、支軸６２の下端には方形状のロックプレート６４が
取付けてあり、ハンドル６３を回動操作することで、ロ
ックプレート６４も回動する構造としてある。図中６５
は支軸６１外周に配されロックプレート６４を引き上げ
る方向に付勢するコイルばねである。一方、上記ロック
プレート６４に対応する車室フロアＦには、ロックプレ
ート６４とほぼ同形状でロックプレート６４を挿通可能
な係合孔７が形成してあり、車室フロアＦの係合孔７の
まわりには補強プレート７１が重ね合わせて溶接固定し
てある。
【００２０】ロックプレート６４を係合孔７に挿通し、
ハンドル６３を回動してロックプレート６４を係合孔７
に対して交差するように回動せしめ、ロックプレート６
４を係合孔７の開口縁裏面に係合せしめてロックする。
この場合、上記コイルばね６５の付勢力により確実にロ
ックプレート６４は係合孔７の開口縁裏面に係合する。
また、ロックを解除するには、ハンドル６３を回動して
ロックプレート６４を係合孔７と一致する方向に回動せ
しめ、ロックプレート６４を係合孔７から抜き取る。
ハンドル６３を回動してロックプレート６４を係合孔７
に対して交差するように回動せしめ、ロックプレート６
４を係合孔７の開口縁裏面に係合せしめてロックする。
この場合、上記コイルばね６５の付勢力により確実にロ
ックプレート６４は係合孔７の開口縁裏面に係合する。
また、ロックを解除するには、ハンドル６３を回動して
ロックプレート６４を係合孔７と一致する方向に回動せ
しめ、ロックプレート６４を係合孔７から抜き取る。
【００２１】シート１は図１（Ａ）に示すように、通常
は、シートクッション１０の前端の前脚１３の下端に設
けたアッパブラケット３を車室フロアＦに固定したロア
ブラケット２に係合ロックするとともに、後脚１４のロ
ック機構６のロックプレート６４を車室フロアＦの係合
孔７に係合ロックすることで、着座状態に設置してあ
る。
は、シートクッション１０の前端の前脚１３の下端に設
けたアッパブラケット３を車室フロアＦに固定したロア
ブラケット２に係合ロックするとともに、後脚１４のロ
ック機構６のロックプレート６４を車室フロアＦの係合
孔７に係合ロックすることで、着座状態に設置してあ
る。
【００２２】次に、荷室を前方へ拡張する場合、シート
１のシートバック１１をシートクッション１０の上面に
重ね合わせるように前倒しするとともに、後脚１４のロ
ック機構６のロックプレート６４と係合孔７との係合ロ
ックを解除して、シート１を、前脚１３の下端をアッパ
ブラケット３に枢着した支軸３０１を中心に、シートク
ッション１０の前端が車室フロアＦに当接するまで回動
せしめ、起立収納して荷室を前方に拡張することができ
る。この場合、後脚１４は上記リンク部材１５によりシ
ートクッション１０の起立回動に伴ってシートクッショ
ン１０の裏面に沿うように自動的に折り畳み収納され
る。
１のシートバック１１をシートクッション１０の上面に
重ね合わせるように前倒しするとともに、後脚１４のロ
ック機構６のロックプレート６４と係合孔７との係合ロ
ックを解除して、シート１を、前脚１３の下端をアッパ
ブラケット３に枢着した支軸３０１を中心に、シートク
ッション１０の前端が車室フロアＦに当接するまで回動
せしめ、起立収納して荷室を前方に拡張することができ
る。この場合、後脚１４は上記リンク部材１５によりシ
ートクッション１０の起立回動に伴ってシートクッショ
ン１０の裏面に沿うように自動的に折り畳み収納され
る。
【００２３】荷室を更に前方へ拡張する場合、ノブ３２
１を持ち上げて、アッパブラケット３とロアブラケット
２との係合ロックを解除して、ロアブラケット２からア
ッパブラケット３を抜き取る操作により、車室フロアＦ
からシート１を取外す。この場合、拡張した荷室のフロ
アＦ上には、高さの低いロアブラケット２のみが存在
し、積載荷物の邪魔にならない。更に、シート１を再
度、車室フロアＦに設置する場合も、上述のロアブラケ
ット２にアッパブラケット３を係合ロックする簡単な操
作でできる。
１を持ち上げて、アッパブラケット３とロアブラケット
２との係合ロックを解除して、ロアブラケット２からア
ッパブラケット３を抜き取る操作により、車室フロアＦ
からシート１を取外す。この場合、拡張した荷室のフロ
アＦ上には、高さの低いロアブラケット２のみが存在
し、積載荷物の邪魔にならない。更に、シート１を再
度、車室フロアＦに設置する場合も、上述のロアブラケ
ット２にアッパブラケット３を係合ロックする簡単な操
作でできる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、脱着シートは、簡素な
構造で、かつ操作性容易に起立収納および取外し取付け
を行うことができ、起立収納あるいは取外した場合で
も、車室フロア上に突起物がないので、荷物の積載に支
障をきたすことなく拡張した荷室を有効に利用すること
ができる。
構造で、かつ操作性容易に起立収納および取外し取付け
を行うことができ、起立収納あるいは取外した場合で
も、車室フロア上に突起物がないので、荷物の積載に支
障をきたすことなく拡張した荷室を有効に利用すること
ができる。
【図１】本発明の脱着シート装置を示すもので、図１
（Ａ）は着座状態におけるシートの側面図、図１（Ｂ）
は起立収納状態におけるシートの側面図である。
（Ａ）は着座状態におけるシートの側面図、図１（Ｂ）
は起立収納状態におけるシートの側面図である。
【図２】本発明の脱着シート装置の前脚下端の車室フロ
アへの取付構造の分解斜視図である。
アへの取付構造の分解斜視図である。
【図３】上記取付構造の断面および作動を示す図であ
る。
る。
【図４】本発明の脱着シート装置の後脚下端を車室フロ
アにロックするロック構造を示す斜視図である。
アにロックするロック構造を示す斜視図である。
【図５】従来の脱着シートを示す側面図である。
【図６】従来の他の脱着シートを示すもので、図６
（Ａ）はその斜視図、図６（Ｂ）はシートを起立収納し
た状態の側面図である。
（Ａ）はその斜視図、図６（Ｂ）はシートを起立収納し
た状態の側面図である。
１ シート １０ シートクッション １３ 前脚 １４ 後脚 １５ リンク部材 ２ ロアブラケット ２１Ａ，２１Ｂ 係止孔 ２３１，２３２ ロックピン案内面 ３ アッパブラケット ３０ アッパブラケットの上部材 ３１ アッパブラケットの下部材 ３２ ロックピン（ロック部材） ３６ コイルばね（ばね部材） Ｆ 車室フロア
Claims (5)
- 【請求項１】 シートクッションの前部を支持する前脚
の下端を中心にシートクッションを前方へ回動起立せし
めて収納するシートにおいて、車室フロアには、上記前
脚と対応する位置にロアブラケットを設置するととも
に、該ロアブラケットにアッパブラケットを前後方向へ
スライド可能かつ上記ロアブラケットから後方へ離脱可
能に係合せしめ、上記両ブラケット間にはこれ等を係脱
せしめるロック部材を設け、上記前脚の下端を上記アッ
パブラケットに前後方向に回動自在に軸支せしめたこと
を特徴とする車両の脱着シート構造。 - 【請求項２】 上記ロアブラケットおよびアッパブラケ
ットを、互に嵌合してアッパブラケットがスライド可能
なスライドレール構造とした請求項１記載の車両の脱着
シート構造。 - 【請求項３】 上記ロック部材は、上記アッパブラケッ
トを上下動可能に貫通し、下端をロアブラケットに設け
た係止孔に進入退出可能としたロックピンである請求項
１記載の車両の脱着シート構造。 - 【請求項４】 上記ロックピンにはこれを下方へ付勢す
るばね部材を付設する一方、上記ロアブラケットには、
後端に前方へ向けて立上がる傾斜面を有し、該傾斜面の
前方位置に上記係止孔を設けたロックピン案内面を形成
し、アッパブラケット前進時に上記傾斜面が上記ばね部
材の付勢力に抗して上記ロックピンを押し上げ、上記係
止孔位置でロックピンを該係止孔に進入せしめるように
なした請求項２記載の車両の脱着シート構造。 - 【請求項５】 上記シートクッションの後部を支持する
後脚の上端を上記シートクッションに回動可能に枢着
し、上記後脚と上記アッパブラケットとを、一端を上記
後脚に、他端をアッパブラケットにそれぞれ回動可能に
枢着したリンク部材で連結して、シートクッションの起
立に伴って上記後脚をシートクッションの裏面に沿って
収納する請求項１記載の車両の脱着シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31712296A JP3371722B2 (ja) | 1996-11-13 | 1996-11-13 | 車両の脱着シート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31712296A JP3371722B2 (ja) | 1996-11-13 | 1996-11-13 | 車両の脱着シート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10138808A true JPH10138808A (ja) | 1998-05-26 |
| JP3371722B2 JP3371722B2 (ja) | 2003-01-27 |
Family
ID=18084691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31712296A Expired - Fee Related JP3371722B2 (ja) | 1996-11-13 | 1996-11-13 | 車両の脱着シート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3371722B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020047674A (ko) * | 2000-12-13 | 2002-06-22 | 이계안 | 더블 폴딩시트의 록킹장치 |
| DE10255980A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-03 | Volkswagen Ag | Wickelsicherung mit fester Stange |
| DE10255979A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-03 | Volkswagen Ag | Crashsichere Wickelsicherung |
| KR100448117B1 (ko) * | 2001-09-03 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리어시트 폴딩 구조 |
| CN111094059A (zh) * | 2017-09-26 | 2020-05-01 | 提爱思科技股份有限公司 | 乘坐物用座椅 |
-
1996
- 1996-11-13 JP JP31712296A patent/JP3371722B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020047674A (ko) * | 2000-12-13 | 2002-06-22 | 이계안 | 더블 폴딩시트의 록킹장치 |
| KR100448117B1 (ko) * | 2001-09-03 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리어시트 폴딩 구조 |
| DE10255980A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-03 | Volkswagen Ag | Wickelsicherung mit fester Stange |
| DE10255979A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-03 | Volkswagen Ag | Crashsichere Wickelsicherung |
| DE10255980B4 (de) * | 2002-11-26 | 2017-03-23 | Volkswagen Ag | Sicherungsvorrichtung |
| CN111094059A (zh) * | 2017-09-26 | 2020-05-01 | 提爱思科技股份有限公司 | 乘坐物用座椅 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3371722B2 (ja) | 2003-01-27 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |