JP2005053246A - 跳上げ可能なスライド式折畳み自在シート - Google Patents
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Abstract
【課題】シートを車内後方の所定位置まで移動させてから、ストライカロックを開錠し、シートを跳ね上げるという手順を機構的に促せるよう構成する。
【解決手段】シートをスライドレール４で位置移動可能に設置すると共に、車体フロアＦから立ち上がるストライカ８に掛止め載置するストライカロック７をロアーレール４ｂの後端寄り下部に装備し、ロアーレール４ｂの前端側を軸承枢着する支軸６を支点にし、シートを折り畳んで後部側から上方に跳上げ可能に設置するシートで、シートを前方の着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロック７の開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロック７の開錠を可能に作動する切換え機構１０を備える。
【選択図】 図１
【解決手段】シートをスライドレール４で位置移動可能に設置すると共に、車体フロアＦから立ち上がるストライカ８に掛止め載置するストライカロック７をロアーレール４ｂの後端寄り下部に装備し、ロアーレール４ｂの前端側を軸承枢着する支軸６を支点にし、シートを折り畳んで後部側から上方に跳上げ可能に設置するシートで、シートを前方の着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロック７の開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロック７の開錠を可能に作動する切換え機構１０を備える。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートを車体の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置すると共に、シートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に設置するスライド式折畳み自在シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用シートはシートバックをシートクッションにリクライニング機構で折畳み可能に組み付けることにより構成されている。また、シートを車内の前後方向に位置移動できるよう、シートクッションの下部側に取り付けられるアッパーレールと、アッパーレールをスライド可能に支持するロアーレールとから組み立てられるスライドレールにより車体フロアに設置されている。
【０００３】
その自動車用シート，殊に、ワゴン車等に装備されるリアシートにおいては荷物等の収容スペースを確保するべく、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に構成することが企画されている。
【０００４】
そのシートを跳上げ可能に構成するには、ロアーレールの前端側を支軸で車体フロアより立ち上がるスタンド脚部に軸承枢着すると共に、後端側を当該レールの後端寄り下部に装備するストライカロックで車体フロアから立ち上がるストライカに掛止め載置することにより、ストライカロックを乗員のレバー操作で開錠可能に組み付ければよい。
【０００５】
唯、シートをストライカロックの開錠操作だけで跳上げ可能に構成する場合、通常、シートバックの折畳み状態ではヘッドレストがシートクッションより前方に突出するため、シートが車内前方の着座位置に保たれていると、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態の発生が想定される。
【０００６】
それを回避するには、シートを車内後方の所定位置までスライド移動し、ヘッドレストがシートバックの折畳み状態で車体フロアより立ち上がる脚部に軸承枢着されたロアーレールの前端側より車内後方に位置するよう移動してから、ストライカロックを開錠させてシートを跳ね上げ操作すれよい。
【０００７】
然し、上述した如くシートをストライカロックの開錠操作だけで跳上げ可能に構成するときには、そのシートを車内後方の所定位置までスライド移動させてから、ストライカロックを開錠させてシートを跳ね上げるという手順が必ずしも履行されるとは限らない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、まず、シートを車内後方の所定位置までスライド移動させてから、ストライカロックを開錠操作するという手順を機構的に促すことにより、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態を生ずることなく、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に確実に跳ね上げられるよう構成するスライド式折畳み自在シートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、シートクッションの下部側に取り付けられるアッパーレールと、アッパーレールをスライド可能に支持するロアーレールとから組み立てられるスライドレールを備え、ロアーレールの前端側を支軸で車体フロアより立ち上がるスタンド脚部に軸承枢着し、その後端側を当該レールの後端寄り下部に装備するストライカロックで車体フロアから立ち上がるストライカに掛止め載置し、更に、アッパーレールをロアーレールに施錠するスライドロックと、スライドロックを開錠する操作レバーを備え、シートを車体の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置すると共に、ストライカロックを開錠する操作レバーを備え、ロアーレールの前端側を軸承枢着する支軸を支点にし、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に設置するもので、
シートを前方の着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロックの開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロックの開錠を可能に作動する切換え機構を操作レバーに組み付けることにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、シートクッションの下部側に取付け固定するベースとなる設置板を備え、ストライカロックの操作レバーとなる第１の回動板と、第１の回動板と相対する第２の回動板とを設置板の板面に立付け固定する第１の支軸で軸承支持し、且つ、第２の回動板と相対する第３の回動板と、第３の回動板と相対する第４の回動板とを第１の支軸から離れた位置で第２の回動板の板面に立付け固定する第２の支軸で軸承支持し、引張りコイルバネを第４の回動板と第３の回動板との間に掛け渡すと共に、戻しコイルバネを設置板と第１の回動板との間並びに第２の回動板と第４の回動板との間に夫々掛け渡し、
第１の回動板には第１の支軸を中心とする第１の円弧部と第２の支軸を中心とする第２の円弧部とを相連続した略くの字状のガイド穴を設け、第２の回動板には第２の円弧部の穴端と整合する穴端からガイド穴の中間点に向かう円弧状のガイド穴を設け、第３の回動板には第２並びに第１の回動板に向かうスライドピンを突設し、そのガイドピンを第２の回動板に設けた円弧状のガイド穴の穴内より第１の回動板に設けた略くの字状のガイド穴の穴内中間点に挿通配置し、
更に、第１の牽引ワイヤを第１の回動板とスロライカロックとの間に連結すると共に、第２の牽引ワイヤを第４の回動板とアッパーレールとの間に連結し、
第２の牽引ワイヤがシートの後方移動によりアッパーレールで引張られると、第２の支軸を中心とする第４の回動板と第３の回動板とが揺動回転し、且つ、第３の回動板より突出するスライドピンが略くの字状のガイド穴の中間点より第２の円弧部の穴端に移動し、スライドピンを第２の円弧部と円弧状のガイド穴とで押えて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り可能に切り換わり、
一方、シートを着座位置に保つと、第２の牽引ワイヤが引張られないことから第１の回動板を引張り操作しても、ガイド穴がスライドピンを中間点より第１の支軸を中心する第２の円弧部で受け入れて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り不能に保つ切換え機構を備え付けることにより構成されている。
【００１１】
本発明の請求項３に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、ストライカを受け入れる下向きＵ字状の受け口を設けた側板をベースに、ストライカと係合，離脱するフック状のラッチと、ストライカと係合するラッチを係止するカム状のラチェットとを支軸で個別に軸承枢着し、該ラッチをストライカより離脱方向にバネ付勢すると共に、ラチェットをラッチと係合する方向にバネ引張したストライカロックのラチェットと連結させて第１の牽引ワイヤを備え付けることにより構成されている。
【００１２】
本発明の請求項４に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、アッパーレールのスライド方向に向かう長穴を板面に設けた張出しプレートをアッパーレールの側部に取り付け、その張出しプレートの長穴と摺動可能に係合する支えピンを突出したスライドプレートを該支えピンで張出しプレートに装着すると共に、ロアープレートより立ち上げてスライドプレートの支えピンとシートの後方移動死点直前で当接するストッパ片を設けたワイヤ引張り機構のスライドプレートと連結させて第２の牽引ワイヤを備え付けることにより構成されている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにシート設置部位のフロア面ｆ１が乗員の足置き部位に相当するフロア面ｆ２より高位の床上げ状に形成されたワゴン車等の車体フロアＦに装備するリアシートを構成するのに適用されている。
【００１４】
その自動車用シートは、シートクッション１と、シートクッション１より立ち上がるシートバック２と、シートバック２の上部に立付け装備するヘッドレスト３とからなり、リクライニング機構（図示せず）をシートクッション１とシートバック２との枢軸部に備えることにより、シートバック２を前後に傾倒可能なリクライニング式に組み立てられている。
【００１５】
そのリクライニング式に加えて、シートクッション１の下部で前後方向に取り付けられるアッパーレール４ａと、アッパーレール４ａをスライド可能に支持するロアーレール４ｂとから組み立てたスライドレール４を備え、このスライドレール４をシートクッション１の下部左右（以下、片側のみ図示）に備え付けることにより、シートクッション１からシートバック２を含むシート全体を車内の前後方向に位置移動可能なスライド式シートとして構成されている。
【００１６】
そのスライドレール４は、ロアーレール４ｂの前端側をフロア面ｆ１の前部寄りに設置するスタンド脚部５に支軸６で軸承枢着すると共に、ストライカロック７をロアーレール４ｂの後端寄り下部に装備し、ロアーレール４ｂの後端側をフロア面ｆ１から立ち上がるストライカ８にストライカロック７で掛止め載置することによりロアーレール４ｂをベースとして車体フロアＦのフロア面ｆ１に敷設されている。
【００１７】
アッパーレール４ａは、図２で示すように中央の立上りフレーム４０と、相背合わせに固定された略Ｊ字状のスライド基部４１ａ，４１ｂとからなり、立上りフレーム４０の下部側とスライド基部４１ａ，４１ｂの上部側とを相対固定することにより両者一体に組み立てられている。ロアーレール４ｂは、上向きコの字状を呈するレール基枠４２と、レール基枠４２の両上端辺より相対間隔を保って内側に折れ曲がる略逆Ｌ字状の内曲げフランジ４３ａ，４３ｂとから形成されている。
【００１８】
そのアッパーレール４ａは、スライド基部４１ａ，４１ｂの上部側から中央の立上りフレーム４０を内曲げフランジ４３ａ，４３ｂの相対間隔より上方に立付け配置すると共に、スライド基部４１ａ，４１ｂの下湾曲部を内曲げフランジ４３ａ，４３ｂの内側に組み付け、複数のコロ４４をスライド基部４１ａ，４１ｂの下部側に備えることによりロアーレール４ｂでスライド可能に支持されている。
【００１９】
そのスライドレール４には、図３で示すようにスライドロック９が備え付けられている。このスライドロック９は、シートクッション１の前側下部で左右のスライドレール４に掛け渡される操作レバー９０と、アッパーレール４ａの各側部に位置するロックプレート９１とを備えて組み立てられている。操作レバー９０は、両軸端を左右（片側のみ図示）のロックプレート９１に溶接固定することにより各ロックプレート９１と一体に備え付けられている。
【００２０】
ロックプレート９１は、アッパーレール４ａの前後方向に沿って位置し、前端寄りをスライド基部４１ａ，４１ｂの板面に挿通固定された支軸９２で軸承支持することにより支軸９２を支点に上下に揺動可能に取り付けられている。また、支軸９２を中心とする半円弧状の長穴９１ａをロックプレート９１の板面に設け、スライド基部４３ａ，４３ｂの上寄り板面より突出するガイドピン４５を長穴９１ａに挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。
【００２１】
そのロックプレート９１は、後端寄りが棒状のスプリング９３により支軸９２を支点に常時上方にバネ付勢させて取り付けられている。この棒状のスプリング９３は、軸線の略中間辺を立上りフレーム４０の板面より切り曲げた突片４０ａで受け止めると共に、前後の各軸端を立上りフレーム４０より切り曲げた軸止め片４０ｂとロックプレート９１の上端縁から折り曲げた軸止め片９１ｂとの間に掛け渡すことにより備え付けられている。
【００２２】
そのロックプレート９１は、図２並びに図４で示すように下端縁より側方に張り出す掛止め片９１ｃを有し、複数の受け穴９１ｄを掛止め片９１ｃの板面に設け、掛止め片９１ｃをスライド基部４１ａ，４１ｂの長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジ４３ａの下側並びにスライド基部４１ａの切欠４７まで張り出させて取り付けられている。このロックプレート９１に対し、ロアーレール４ｂには掛止め片９１ｃの受け穴９１ｄと噛み合う複数の突歯４８が内曲げフランジ４１ａの下端辺を長手方向に向かって凹凸状に切り欠くことにより設けられている。
【００２３】
スライドロック９は、複数の突歯４８と掛止め片９１ｃの受け穴９１ｄが噛み合うことにより、アッパーレール４ａをロアーレール４ｂでスライド不能に施錠し、また、操作レバー９０を引上げ操作すると、ロックプレート９１の後端側がスプリング９３に抗して支軸９２を支点に下方に揺動することから開錠するよう構成されている。これに加えて、ロックプレート９１には揺動時の下死点を規制するストッパ片９１ｅがロアーレール４ｂと当接するよう設けられている。
【００２４】
ストライカロック７は、図３で示すようにストライカ（図示せず）を受け入れる下向きＵ字状の受け口７０を設けた二枚の相対する側板７１をベースに、図５で示すようにストライカ８をくわえ込む受け顎７２ａを有するフック状のラッチ７２と、ラッチ７２を係止するカム状のラチェット７３とを支軸７２ｂ，７３ａで側板７１の間隔内に軸承枢着することにより組み立てられている。このストライカロック７は、掛止め突起７２ｃをラッチ７２に設け、受止め突起７３ｂをラチェット７３に設けて互いに係合，離脱することからストライカ８と施錠，開錠可能に組み立てられている。
【００２５】
ラッチ７２は、支軸７２ａの軸線上に備える捩りコイルバネ（図示せず）でストライカ８をくわえ込み方向並びに離脱方向の双方にバネ付勢されている。ラチェット７３は、ラッチ７２との間に掛け渡すコイルスプリング７４でラッチ７２と係合する方向にバネ引張されている。この他、図３で示すようにストライカ８をくわえ込み時の緩衝パッド７５が受け口７０の奥側で側板７１の外側に取付け固定されている。また、後述する牽引ワイヤのワイヤ端を連結する揺動片７６がラチェット７３を軸承する支軸７３ａの同軸上に取り付けられている。
【００２６】
そのストライカロック７は、図６で示すようにラチェット７３を後述するレバー操作でコイルスプリング７４に抗して引張ると、ラチェット７３が支軸７３ａを中心に揺動すると共に、ラチェット７３の受止め突起７３ｂがラッチ７２の掛止め突起７２ｃから外れ、ラッチ７２がシートの跳上げ動作に伴って支軸７２ｂを中心に捩りコイルバネでストライカ８より離脱方向に揺動することにより開錠作動する。
【００２７】
そのストライカロック７が開錠すると、ロアーレール４ｂの前端側を軸承枢着する支軸６（図１参照）を支点に、シートがシートバック２の折畳み状態で後部側から上方に跳ね上げられる。この作動後のストライカロック７では、ラッチ７２の片顎がラチェット７３の側部に当接すると共に、ラッチ７２が捩りコイルバネで開錠方向にバネ偏倚し、また、ラッチ７２とラチェット７３との間に掛け渡されたコイルスプリング７４で引張支持されていることから、ラチェット７３がラッチ７２で揺動位置に押圧支持されたまま保たれる。
【００２８】
このスライド式折畳み自在シートにおいては、シートを車内前方の着座位置に保つと、後述する操作レバーによるストライカロック７の開錠を不能とし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロック７の開錠を可能に切換え作動する切換え機構１０が備え付けられている。この切換え機構１０は、シートクッション１の下部後寄りに取り付けてシートの後部側からレバー操作可能に装備されている。
【００２９】
その切換え機構１０は、図７並びに図８で示すようにシートクッションの下部側に取付け固定するベースとなる設置板１００と、四つの回動板１０１〜１０４とを組み合わせ、ストラップ１１を操作レバーとなる第１の回動板１００と連結させて備え、ストラップ１１による引張りでシート後部側から操作できるようシートクッションの下部後寄りに装備されている。
【００３０】
各構成部材１００〜１０４を図９〜図１３に基づいて個別に説明する（但し、関連部材は図示しないので、符号を説明中に付さない。）と、設置板１００には、図９で示すように第１の支軸を立付け保持する止め穴１００ａが楕円形に隆起させた板面の所定位置に開口させて設けられている。また、二本備えられる第１の牽引ワイヤをワイヤケーブルのケーブルヘッドで止着する掛止め片１００ｂと、一本備えられる第２の牽引ワイヤをワイヤケーブルのケーブルヘッドで止着する掛止め片１００ｃとが互いに離れた縁辺から立ち上げて設けられている。
【００３１】
その他、設置板１００には、第１の回動板をスライドガイドし、且つ、掛止め片１０２の立上り基部を補強するビード状の打出し突条１００ｄと、設置板自体をシートクッションの下部に固定するビス止め穴１００ｅ，１００ｆとが板面に設けられている。また、第１の回動板の停止位置を規制するストッパ片１００ｇが縁辺の中間位置に立ち上げ、第１の回動板の戻り位置を規制するストッパ片１００ｈが掛止め片１００ｂの近傍位置に立ち上げて各々設けられている。
【００３２】
操作レバーとなる第１の回動板１０１には、図１０で示すように設置板から立ち上がる第１の支軸を挿通する通し穴１０１ａと、第１の支軸を中心とする第１の円弧部１０１ｂと第２の支軸を中心とする第２の円弧部１０１ｂ’とを異方向に向けて相連続形成した略くの字状のガイド穴（１０１ｂ，１０１ｂ’）と、ストラップを掛け止めるスリット状の受け口１０１ｃとが板面に設けられている。この他、設置板の掛止め片との間に掛渡し装備する戻しコイルバネの掛止め片１０１ｄと、設置板のストッパ片と当接する係止片１０１ｅが設けられている。
【００３３】
第２の回転板１０２には、図１１で示すように第１の支軸を受け止める軸止め穴１０２ａと、第２の支軸を立付け保持する止め穴１０２ｂとが互いに離れた位置に設けられている。また、第３の回動板から突出するスライドピンを挿通する円弧状のガイド穴１０２ｃが板面に設けられている。この円弧状のガイド穴１０２ｃは、第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴のうちで第２の円弧部の穴端縁と基点を同じくし、且つ、第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴の中間点にまで延びるよう形成されている。
【００３４】
その他、第２の回転板１０２には第１の牽引ワイヤを各ワイヤ端で連結する掛止め片１０２ｄがワイヤ外れ止め用の係止片１０２ｅと補強リブ１０２ｆとを一体に折り曲げることにより設けられている。また、第４の回動板の戻しコイルバネを掛け渡す掛止め片１０２ｇと、第１の回動板とのスライド間隔を保つ円弧状の打出し突条１０２ｈ（但し、凹溝状に現われる。）と、第１の回動板の立上り片と内側より当接する突片１０２ｉが設けられている。
【００３５】
第３の回動板１０３には、図１２で示すように第２の回動板に設けられる円弧状のガイド穴から第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴の穴内中間点に入るスライドピン１０３ａが下方に向けて植立固定されている。また、第２の回動板から立ち上がる第２の支軸を挿通する通し穴１０３ｂと、第４の回動板との間に掛け渡す引張りコイルバネの掛止め片１０３ｃと、第４の回動板と当たって回転位置を規制するストッパ片１０３ｄが設けられている。
【００３６】
第４の回動板１０４には、図１３で示すように第２の牽引ワイヤをワイヤ端の止めピンで連結固定する受け口１０４ａと、第２の支軸を受け止める軸止め穴１０４ｂとが設けられている。また、第２の回動板との間に掛け渡す戻しコイルバネの掛止め片１０４ｃと、第３の回動板との間に掛け渡す引張りコイルバネの掛止め片１０４ｄが設けられている。
【００３７】
その構成部材１００〜１０４のうち、図１４並びに図１５で示すように設置板１００，第１の回動板１０１，第２の回動板１０２は当該順で下から上に相対配置し、第２の回動板１０２から第１の回動板１０１に挿通させて設置板１００に立付け固定する第１の支軸１０５ａ（一点鎖線参照）で第１の回動板１０１，第２の回動板１０２を軸受け支持することにより、第１の回動板１０１，第２の回動板１０２が設置板１００の上側で回転可能に組み付けられている。
【００３８】
また、第２の回動板１０２より第３の回動板１０３，第４の回動板１０４は下から上の順に相対配置し、第４の回動板１０４から第３の回動板１０３に挿通させて第２の回動板１０２に立付け固定する第２の支軸１０５ｂ（二点鎖線参照）で第３の回動板１０３，第４の回動板１０４を軸受け支持することにより、第３の回動板１０３，第４の回動板１０４が第２の回動板１０２の上側で回転可能に組み付けられている。
【００３９】
第３の回動板１０３から突出するスライドピン１０３ａは、図１６で示すように第２の回動板１０２に設けた円弧状のガイド穴１０２ｃから第１の回動板１０１に設けた略くの字状のガイド穴１０１ｂ，１０１ｂ’の穴内中間点に至るよう挿通配置されている。この構成から、スライドピン１０３ａは第１の支軸１０５ａを中心とする円弧部１０１ｂで受け入れられるか、または、第２の支軸１０５ｂを中心とする円弧部１０１ｂ’に入り込むかの選択部材として備え付けられている。
【００４０】
その構成部材のうちで、図７並びに図８で示すように設置板１００と第１の回動板１０１との間には、第１の回動板１０１を引張する戻しコイルバネ１０６ａが掛け渡されている。第２の回動板１０２と第４の回動板１０４との間には、第４の回動板１０４を引張する戻しコイルバネ１０６ｂが掛け渡されている。第３の回動板１０３と第４の回動板１０４との間には、第３の回動板１０３を引張する引張りコイルバネ１０６ｃが掛け渡されている。
【００４１】
その切換え機構１０からは、図１７で示すように左右のストライカロック７，７’と連結する第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が夫々引き出されている。この第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’は、図７並びに図８で示すようにワイヤチューブ１０７ａ，１０７ａ’のチューブヘッド１０７ｂ，１０７ｂ’を設置板１００の掛止め片１００ｂに係合固定し、片側のワイヤ端を第２の回動板１０２の掛止め片１０２ｄに止着すると共に、一方、図３で示す（片側のみ）ようにチューブヘッド１０７ｃを側板７１の前縁から突出する掛止め片７７に係合固定し、他側のワイヤ端をラチェット（図示せず）の支軸７３ａと同軸の揺動片７６に止着することによりストライカロック７，７’と連結されている。
【００４２】
その他に、図７並びに図８で示すようにアッパーレールと連結する第２の牽引ワイヤ１０８が切換え機構１０より引き出されている。この第２の牽引ワイヤ１０８は、ワイヤチューブ１０８ａのチューブヘッド１０８ｂを設置板１００の掛止め片１００ｃに係合固定し、片側のワイヤ端を第４の回動板１０４の受け口１０４ａに嵌め込む止めピンで固定すると共に、他側のワイヤ端を後述するワイヤ引張り機構に止着することによりアッパーレールと連結されている。
【００４３】
ワイヤ引張り機構１２は、図１８〜図２０で示すようにワイヤチューブ１０８ａのチューブヘッド１０８ｃを係合固定する掛止め片１２０ａから連続するコの字状の張出しプレート１２０ｂを設けると共に、アッパーレール４ａのスライド方向に沿う長穴１２０ｃを張出しプレート１２０ｂの板面に設けたブラケットプレート１２０と、第２の牽引ワイヤ１０８のワイヤ端を止めピンで固定するスライドプレート１２１とを備えてアッパーレール４ａに連結されている。
【００４４】
ブラケットプレート１２０は、張出しプレート１２０ｂの両側であてがい固定することによりアッパーレール４ａの側部に取付け固定されている。また、スライドプレート１２１は張出しプレート１２０ｂの長穴１２０ｃに嵌め合わす二本の支えピン１２２ａ，１２２ｂにより張出しプレート１２０ｂの長穴１２０ｃに沿って移動可能に組み付けられている。支えピン１２２ａ，１２２ｂのうち、片方１２２ｂとしては四角形状のブロック付きピンが備え付けられている。このスライドピン１２２ｂに対し、ロアーレール４ｂから張出しプレート１２０ｂの内側に立ち上がるストッパ片４９が当接するよう設けられている。
【００４５】
このように構成する切換え機構を装備するシートでは、まず、図２１で示すように正常な操作手順により、シート全体をアッパーレール４ａで車内後方のＸ方向にスライド移動する場合で説明すると、スライド初期は、ワイヤ引張り機構１２が引張られずにブラケットプレート１２０の掛止め片１２０ａで保持するワイヤチューブ１０８ａを含めてアッパーレール４ａと共に移動する。
【００４６】
そのアッパーレール４ａが車内後方のリアモストまで移動する直前では、図２２で示すようにスライドピン１２２ｂがストッパ片４９に当接することにより、スライドプレート１２１が移動停止する。この後は、図２３で示すようにブラケットプレート１２０がアッパーレール４ａの移動に従動するため、アッパーレール４ａが所定の後方位置までスライド移動するに伴って、第２の牽引ワイヤ１０８が矢印Ｙ方向に引っ張られる。
【００４７】
その第２の牽引ワイヤ１０８が引っ張られる前は、図２４で示すようにスライドピン１０３ａが異方向に曲がる略くの字状のガイド穴１０１ｂ，１０１ｂ’の穴内中間点に位置する。第２の牽引ワイヤ１０８がＹ方向に引っ張られると、図２５で示すように第４の回動板１０４が牽引ワイヤ１０８による引張りで第２の支軸１０５ｂを中心に揺動回転すると共に、スライドピン１０３ａを備えた第３の回動板１０３が引張りコイルバネ１０６ｃを介して第２の支軸１０５ｂを中心に回転する。
【００４８】
その第３の回動板１０３の回転により、スライドピン１０３ａが第２の支軸１０５ｂを中心とする円弧部１０１ｂ’の穴内に入り込み、また、シートが車内後方のリアモストでスライド停止すると、第２の牽引ワイヤ１０８の引っ張りも死点に達する。但し、第３の回動板１０３の回転に伴っては、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が第２の回動板１０２に連結されているため、第２の回動板１０２が第４の回動板１０４と第２の回動板１０２との間に掛け渡されているコイルバネ１０６ｂのバネ力により揺動回転しない。
【００４９】
そのシートがリアモストでスライド停止すると、スライドピン１０３ａが第２の回動板１０２に設けられた円弧状のガイド穴１０２ｃの片穴端に位置すると共に、第２の支軸１０５ｂを中心とする第１の回動板１０１の円弧部１０１ｂ’に入り込んでいるため、乗員がストラップ１１により第１の回動板１０１を引張り操作すると、図２６で示すように第１の回動板１０１が第１の支軸１０５ａを中心に揺動回転し、第１の回動板１０１の円弧部１０１ｂ’並びに第２の回動板１０２のガイド穴１０２ｃがスライドピン１０３ａを各穴縁で押えることにより、第１の支軸１０５ａを中心に、第２の回動板１０２を揺動回転させる。
【００５０】
その第２の回動板１０２が揺動回転すると、第２の回動板１０２には第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が連結されているため、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が引張られると共に、ストライカロック７，７’のラチェット７３が第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’による引張りでラッチ７２から係合離脱し、ラッチ７２がバネ偏倚によりストライカ８，８’のくわえ込みを解除するよう開錠動作し、図２７で示すようにシートバック２を折り畳んだ状態のシート全体を後部側から上方に跳ね上げられる状態になる。
【００５１】
一方、シートを車内後方にスライドさせない誤操作の場合、乗員がストラップ１１により第１の回動板１０１を引張り操作すると、図２８で示すように第１の回動板１０１が第２の支軸１０５ｂを中心としてスライドピン１０３ａをガイド穴の円弧部１０１ｂに受け入れながら揺動回転するのみで、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が連結されている第２の回動板１０２を回転させない。このため、図２９で示すように第１の回動板１０１が空振り操作となり、ストライカロック７，７’を開錠作動させられないから、操作者には誤操作であることを認知させられる。
【００５２】
要約すると、シートを車内前方の着座位置で折り畳んだだけでは、切換え機構１０が第２の牽引ワイヤ１０８で引っ張られないから、ストライカロック７，７’をストラップ１１による人為的な操作で作動可能な機構に切り換わらない。このため、乗員が切換え機構１０をストラップ１１で操作しても、ストライカロック７，７’のラチェット７３が動かず、ラッチ７２を開錠動作させられないからシート全体を跳ね上げられない。
【００５３】
これに対し、シートを車内後方の所定位置までスライド移動すると、第２の牽引ワイヤ１０８による引張力が切換え機構１０を加わることにより、切換え機構１０がストラップ１１による人為的な操作で作動可能な機構に切り換わる。このため、乗員が切換え機構１０をストラップ１１による引っ張りで作動すると、ストライカロック７，７’が開錠作動することにより、シート全体を後部側から上方に跳ね上げられる。
【００５４】
そのストラップ１１による操作がシートの後部側から行なわれても、シート全体を車内後方の所定位置まで移動させてシート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行しなければならないため、ヘッドレスト３がフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアＦのフロア面ｆ１に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。また、ヘッドレスト３を含むシートバック２の前倒しの際に、当該シートを姿勢換えすることによる周囲の乗員や荷物に対する注意を喚起する助けともなる。
【００５５】
上述した切換え機構１０には、図３０並びに図３１で示すように平ベルトからループ状に形成したストラップ１１が備え付けられている。このストラップ１１は、ベルト基部１１ａを操作レバーとなる第１の回動板１０１の受け口１０１ｃに掛け止めると共に、把手部１１ｂをストラップホルダー１３に挿通させて外方に引き出すよう備え付けられている。
【００５６】
ストラップホルダー１３は金属製の丸棒材からなり、平面略四辺形で側面への字状に折り曲げられた支枠１３０と、支枠１３０の下横軸部１３０ａとストラップ１１の挿通隙間Ｇを隔て相平行すると共に、左右の斜め下方に傾斜する側軸部１３０ｂ，１３０ｃの中腹上でストラップ１１の引張り側に掛渡し固定されるガイド軸１３１とから構成されている。このストラップホルダー１３は、支枠１３０を切換え機構１０の設置板１００に溶接することにより取付固定されている。
【００５７】
そのストラップ１１は、図３２で示すようにストラップホルダー１３の支枠１３０で切換え機構１０の設置板１００よりたれ下げて備えられるため、後部乗員の足周りに位置していても邪魔とならず、周辺機構に絡み付くのも防げて使い勝手よく備え付けられる。
【００５８】
また、図３３で示すようにストラップ１１が支枠１３０で切換え機構１０の第１の回動板１０１と同じ平面上に位置すると共に、ガイド軸１３１が第１の回動板１０１と延長線上に位置することから、ストラップ１１を把手部１１ｂでストラップホルダー１３より上方に引っ張っても、第１の回動板１０１に対する引張り力を直線的に加えられるため、切換え機構１０を第１の回動板１０１で安定よく連動させられる。
【００５９】
上述した構成に加えて、ストラップ１１には把手部１１ｂが支枠１３０の下横軸部１３０ａとガイド軸１３１との挿通隙間Ｇから内方にずれ込むのを防ぐストッパピン１１ｃが把手部１１ｂのループ基部内に縫い付けることにより備え付けられている。このストッパピン１１ｃにより、ループ状の把手部１１ｂが挿通隙間Ｇから内方にずれ込まないため、ストラップ１１を操作し易く備えられる。
【００６０】
このスライド式折畳み自在シートは、図３４で示すように跳上げバネ１４（片側のみ図示）をスライドレール４のロアーレール４ｂとスタンド脚部５の軸受けブラケット５ａ，５ｂに挿通する支軸６に備え付けることにより自動的に跳上げ可能に構成されている。その跳上げバネ１４としては捩りコイルバネを備え、片バネ端をスライドレール４のロアーレール４ｂに止着し、他バネ端をスタンド脚部５に止着することにより、シートクッション１をストライカ８に掛止め載置するに伴ってバネ力を蓄積するよう備え付けられる。
【００６１】
その捩りコイルバネ１４としては、太いバネ線材を大きな径のコイル状に巻線することにより、シート全体の重量に相応するバネトルクの強いものを備えられる。また、この捩りコイルバネ１４は左右のロアーレール４ｂを軸承支持するスタンド脚部５の各支軸６の軸線上に嵌装すると共に、重量のあるシート全体を円滑に跳ね上げられるよう二つ備え付けられる。
【００６２】
その二つ備えるバネは、図３５で示すように片方１４を捩りコイルバネとし、他方１４’を渦巻きバネとしてシート跳上げ時の自立保持力を高めるよう備え付けられる。但し、捩りコイルバネ１４は上述したようにロアーレール４ｂに挿通する支軸６の軸線上に備え、渦巻きバネ１４’はロアーレール４ｂ’より内側に突出する支軸６’の軸線上に備えることにより取り付けられる。
【００６３】
その渦巻きバネ１４’は、図３６で示すように渦巻き内側のバネ端１４ａ’をロアーレール４ｂより内側に突出する支軸６’の軸線上に連結し、渦巻き外側のバネ端１４ｂ’を支軸６’と平行でロアーレール４ｂより内側に突出する支軸１４ｃ’の軸線上に連結することにより備え付けられる。また、ゴム輪状の取巻きカバー１４ｄ’で被覆することから備え付けられる。
【００６４】
その渦巻きバネ１４’の装備側には、シート全体の跳上げ速度を規制する減速ダンパー１５を備え付けられる。この減速ダンパー１５は油圧シリンダでなり、シリンダロッドをロアーレール４ｂ’の支軸６’と軸端で連結すると共に、シリンダ筒をスタンド脚部５’より突出する支軸１４ｃ’で回止め固定することにより渦巻きバネ１４’のバネ変形と連動し、瞬発的に跳ね上がるシート全体を跳上げ途上から徐速させるよう取り付けられる。
【００６５】
そのバネ１４，１４’並びに減速ダンパー１５と共に、シート全体の跳上げ姿勢を規制する弾性パッド１６，１６’を各スタンド脚部５，５’と当接するよう備えられる。この弾性パッド１６，１６’は、シートクッション１の前面に突出するブラケットプレート１７，１７’より下部寄りに向けて取り付けられる。その弾性パッド１６，１６’に対し、両側のスタンド脚部５，５’にはシート全体の跳上げ姿勢を調整するスペーサパッド１８，１８’を備えられる。
【００６６】
そのシートでは、シート全体の重量がってもバネ１４，１４’により瞬発的に且つ円滑に跳ね上げられる。また、跳上げ途上からは減速ダンパー１５により徐速させて跳ね上げでき、完全に跳ね上がると、弾性パッド１６，１６’とスペーサパッド１８，１８’と当接し、シート跳ね上げ時の自立保持力を高める渦巻きバネ１４’を備えることにより、シート全体の跳ね上りに伴う衝撃を緩衝できて跳上げ姿勢を安定よく立付け保持できる。
【００６７】
上述したスライドロック９には、図３７で示すようにシート跳ね上げ時の開錠を不能とするストッパ機構１９を備え付けられる。そのストッパ機構１９は、ロックプレート９１に設けたスプリング止め用の軸止め片９１ｂと当接可能なストッパ片１９ａをロアーレール４ｂの側部に支軸１９ｂで揺動可能に軸承枢着し、このストッパ片１９ａとストライカロック７のラチェット７３とを連結ロッド１９ｃで繋ぐことにより構成されている。
【００６８】
その連結ロッド１９ｃは、片軸端を支軸１９ｂより上方でストッパ片１９ａの側部に挿通し、コイルスプリング７４を片バネ端でラチェット７３に掛け止めるピン７８を止め環１９ｄで軸受けさせて他軸端をラチェット７３に連結することにより取り付けられている。ストッパ片１９ａは、連結ロッド１９ｃを介し、ロックプレート９１の軸止め片９１ｂから退避するようコイルスプリング７４でストライカロック７の装備側に引張支持されている。また、ロアーレール４ｂとの間に掛け渡すコイルスプリング１９ｅによってもロックプレート９１の軸止め片９１ｂより退避する方向に引張支持されている。
【００６９】
そのストッパ機構１９では、図３８で示すようにストライカロック７が開錠方向に作動すると、上述したようにラッチ７２の片顎がラチェット７３の側部に当接することにより、ラチェット７３がラッチ７２で揺動位置に押圧支持されたまま保たれているため、ストッパ片１９ａが支軸１９ｂを中心にラチェット７３から伸びる連結ロッド１９ｃでロックプレート９１の軸止め片９１ｂと相対するよう揺動位置する。
【００７０】
このストッパ機構１９により、乗員がシート跳上げ作動時に誤ってスライドロック９の操作レバー９０を手で握っても、ストッパ片１９ａがロックプレート９１の軸止め片９１ｂと当接することから、ロックプレート９１が揺動しないようスライドロック９を開錠不能に保ててシートの跳上げ姿勢を車内後方のスライド位置に維持できる。
【００７１】
このシートを跳上げ状態から通常の着座姿勢に戻すときは、シートクッション１を倒すに伴って、ストライカ８がストライカロック７の受け口７０よりラッチ７２のくわえ込み顎７２ａに入り込むと、ストライカ８がラッチ７２のくわえ込み顎７２ａを片顎側より蹴ることから、ラッチ７２がストライカ８と係合するようバネ偏倚し、ラチェット７３の受止め突起７３ｂとラッチ７２の掛止め突起７２ｃとが噛み合うことによりストライカロック７，７’による施錠状態を保てる。
【００７２】
そのストライカロック７，７’を施錠すると、スライドロック９のストッパ機構１９がストッパ片１９ａをロックプレート９１の軸止め片９１ｂから退避するよう作動するため、スライドロック９を操作レバー９０により開錠可能な状態になる。この後に、乗員がスライドロック９を操作レバー９０により開錠すると共に、シートを元の着座位置にスライド移動すると、戻しコイルバネ１０６ａ，１０６ｂ並びに引張りバネ１０６ｃが第１の回動板１０１を含む各構成部材１０２〜１０４を復帰動させることにより、切換え機構１０も元の状態に戻る。
【００７３】
【発明の効果】
本発明に係るスライド式折畳み自在シートに依れば、シートを前方の着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロックの開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロックの開錠を可能に作動する切換え機構を操作レバーに組み付けて備えることにより、シートを車内前方の着座位置で折り畳んだだけでは、操作レバーを引張っても、切換え機構が作動しないで、ストライカが開錠作動しないから、シート全体を跳ね上げられない。一方、シートを車内後方の所定位置までスライド移動すると、切換え機構が作動し、操作レバーを引張ることによりストライカが開錠作動するから、シート全体を後部側から上方に跳ね上げられる。
【００７４】
このため、本発明に係るスライド式折畳み自在シートに依れば、シート全体を車内後方の所定位置まで移動させてシート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行することが必要となるから、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る跳上げ可能なスライド式折畳み自在シートの構造を概略的に示す側面図である。
【図２】図１のシートに備えられるスライドレールを示す横断面図である。
【図３】図１のシートに備えられるスライドロック，ストライカロック並びにスライドロックのストッパ機構を含むスライドレールの全容を示す斜視図である。
【図４】図２のスライドレールに備えられるスライドロックを開錠状態で示す側断面図である。
【図５】図３のスライドレールに備えられるストライカロックを施錠状態で示す側断面図である。
【図６】図５のストライカロックを開錠状態で示す側断面図である。
【図７】図１のシートクッション下部に備えられる切換え機構の全容を示す斜視図である。
【図８】図７の切換え機構を示す平面図である。
【図９】図７の切換え機構を構成する設置板を示す斜視図である。
【図１０】図７の切換え機構を構成する第１の回動板を示す斜視図である。
【図１１】図７の切換え機構を構成する第２の回動板を示す斜視図である。
【図１２】図７の切換え機構を構成する第３の回動板を示す斜視図である。
【図１３】図７の切換え機構を構成する第４の回動板を示す斜視図である。
【図１４】図７の切換え機構を図８のＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図１５】図１４の設置板，回動板並びに支軸の配置関係を示す展開斜視図である。
【図１６】図７の切換え機構を図８のＢ−Ｂ線で示す断面図である。
【図１７】図７の切換え機構並びに関連機構を備えるシートクッションを示す平面図である。
【図１８】図３のスライドレールに備えられるワイヤ引張り機構を示す平面図である。
【図１９】図１８のワイヤ引張り機構を示す展開斜視図である。
【図２０】図１８のワイヤ引張り機構を示す側面図である。
【図２１】図１のシートを車内後方の移動状態並びに跳上げ前の折畳み状態で示す側面図である。
【図２２】図１８のワイヤ引張り機構をスライドレールの移動途上位置で示す動作説明図である。
【図２３】図１８のワイヤ引張り機構をスライドレールの後方移動位置で示す動作説明図である。
【図２４】図７の切換え機構を中立状態で示す説明図である。
【図２５】図７の切換え機構を適正な切換え状態で示す動作説明図である。
【図２６】図２５の切換え機構をレバー操作による引張り状態で示す動作説明図である。
【図２７】図２１のシートを跳上げ状態で示す側面図である。
【図２８】図７の切換え機構を不適正な切換えによる空振り操作状態で示す動作説明図である。
【図２９】図２８の切換え機構を第１の回動板で示す動作説明図である。
【図３０】図７の切換え機構に備えられるストラップを示す斜視図である。
【図３１】図３０のストラップの取付構造を示す側面図である。
【図３２】図３０のストラップを不使用時の備付け姿勢で示す側面図である。
【図３３】図３０のストラップを使用時の引張り姿勢で示す側面図である。
【図３４】図１のシートに備えられる跳上げバネを主に示す斜視図である。
【図３５】図１のシートに備えられる別の跳上げバネを主に示す斜視図である。
【図３６】図３５の跳上げバネである渦巻きバネを主に示す側面図である。
【図３７】図３のスライドレールに備えられるスライドロックのストッパ機構を退避状態で示す側面図である。
【図３８】図３７のストッパ機構を作動状態で示す側面図である。
【符号の説明】
Ｆ 車体フロア
１ シートクッション
２ シートバック
３ ヘッドレスト
４ スライドレール
４ａ アッパーレール
４ｂ ロアーレール
５ スタンド脚部
６ ロアーレールの支軸
７ ストライカロック
７０ ストライカロックの受け口
７１ スロライカロックの側板
７２ ストライカロックのラッチ
７３ ストライカロックのラチェット
８ ストライカ
９ スライドレールのスライドロック
９０ スライドロックの操作レバー
１０ 切換え機構
１００ 切換え機構の設置板
１０１ 切換え機構の第１の回動板（操作レバー）
１０１ｂ，１０１ｂ’ 略くの字状のガイド穴
１０１ｂ 第１の支軸を中心とする円弧部
１０１ｂ’ 第２の支軸を中心とする円弧部
１０２ 切換え機構の第２の回動板
１０２ｃ 円弧状のガイド穴
１０３ 切換え機構の第３の回動板
１０３ａ スライドピン
１０４ 切換え機構の第４の回動板
１０５ａ 第１の支軸
１０５ｂ 第２の支軸
１０６ａ，１０６ｂ 戻しコイルバネ
１０６ｃ 引張りコイルバネ
１０７，１０７’ 第１の牽引ワイヤ
１０８ 第２の牽引ワイヤ
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートを車体の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置すると共に、シートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に設置するスライド式折畳み自在シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用シートはシートバックをシートクッションにリクライニング機構で折畳み可能に組み付けることにより構成されている。また、シートを車内の前後方向に位置移動できるよう、シートクッションの下部側に取り付けられるアッパーレールと、アッパーレールをスライド可能に支持するロアーレールとから組み立てられるスライドレールにより車体フロアに設置されている。
【０００３】
その自動車用シート，殊に、ワゴン車等に装備されるリアシートにおいては荷物等の収容スペースを確保するべく、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に構成することが企画されている。
【０００４】
そのシートを跳上げ可能に構成するには、ロアーレールの前端側を支軸で車体フロアより立ち上がるスタンド脚部に軸承枢着すると共に、後端側を当該レールの後端寄り下部に装備するストライカロックで車体フロアから立ち上がるストライカに掛止め載置することにより、ストライカロックを乗員のレバー操作で開錠可能に組み付ければよい。
【０００５】
唯、シートをストライカロックの開錠操作だけで跳上げ可能に構成する場合、通常、シートバックの折畳み状態ではヘッドレストがシートクッションより前方に突出するため、シートが車内前方の着座位置に保たれていると、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態の発生が想定される。
【０００６】
それを回避するには、シートを車内後方の所定位置までスライド移動し、ヘッドレストがシートバックの折畳み状態で車体フロアより立ち上がる脚部に軸承枢着されたロアーレールの前端側より車内後方に位置するよう移動してから、ストライカロックを開錠させてシートを跳ね上げ操作すれよい。
【０００７】
然し、上述した如くシートをストライカロックの開錠操作だけで跳上げ可能に構成するときには、そのシートを車内後方の所定位置までスライド移動させてから、ストライカロックを開錠させてシートを跳ね上げるという手順が必ずしも履行されるとは限らない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、まず、シートを車内後方の所定位置までスライド移動させてから、ストライカロックを開錠操作するという手順を機構的に促すことにより、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態を生ずることなく、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に確実に跳ね上げられるよう構成するスライド式折畳み自在シートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、シートクッションの下部側に取り付けられるアッパーレールと、アッパーレールをスライド可能に支持するロアーレールとから組み立てられるスライドレールを備え、ロアーレールの前端側を支軸で車体フロアより立ち上がるスタンド脚部に軸承枢着し、その後端側を当該レールの後端寄り下部に装備するストライカロックで車体フロアから立ち上がるストライカに掛止め載置し、更に、アッパーレールをロアーレールに施錠するスライドロックと、スライドロックを開錠する操作レバーを備え、シートを車体の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置すると共に、ストライカロックを開錠する操作レバーを備え、ロアーレールの前端側を軸承枢着する支軸を支点にし、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に設置するもので、
シートを前方の着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロックの開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロックの開錠を可能に作動する切換え機構を操作レバーに組み付けることにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、シートクッションの下部側に取付け固定するベースとなる設置板を備え、ストライカロックの操作レバーとなる第１の回動板と、第１の回動板と相対する第２の回動板とを設置板の板面に立付け固定する第１の支軸で軸承支持し、且つ、第２の回動板と相対する第３の回動板と、第３の回動板と相対する第４の回動板とを第１の支軸から離れた位置で第２の回動板の板面に立付け固定する第２の支軸で軸承支持し、引張りコイルバネを第４の回動板と第３の回動板との間に掛け渡すと共に、戻しコイルバネを設置板と第１の回動板との間並びに第２の回動板と第４の回動板との間に夫々掛け渡し、
第１の回動板には第１の支軸を中心とする第１の円弧部と第２の支軸を中心とする第２の円弧部とを相連続した略くの字状のガイド穴を設け、第２の回動板には第２の円弧部の穴端と整合する穴端からガイド穴の中間点に向かう円弧状のガイド穴を設け、第３の回動板には第２並びに第１の回動板に向かうスライドピンを突設し、そのガイドピンを第２の回動板に設けた円弧状のガイド穴の穴内より第１の回動板に設けた略くの字状のガイド穴の穴内中間点に挿通配置し、
更に、第１の牽引ワイヤを第１の回動板とスロライカロックとの間に連結すると共に、第２の牽引ワイヤを第４の回動板とアッパーレールとの間に連結し、
第２の牽引ワイヤがシートの後方移動によりアッパーレールで引張られると、第２の支軸を中心とする第４の回動板と第３の回動板とが揺動回転し、且つ、第３の回動板より突出するスライドピンが略くの字状のガイド穴の中間点より第２の円弧部の穴端に移動し、スライドピンを第２の円弧部と円弧状のガイド穴とで押えて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り可能に切り換わり、
一方、シートを着座位置に保つと、第２の牽引ワイヤが引張られないことから第１の回動板を引張り操作しても、ガイド穴がスライドピンを中間点より第１の支軸を中心する第２の円弧部で受け入れて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り不能に保つ切換え機構を備え付けることにより構成されている。
【００１１】
本発明の請求項３に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、ストライカを受け入れる下向きＵ字状の受け口を設けた側板をベースに、ストライカと係合，離脱するフック状のラッチと、ストライカと係合するラッチを係止するカム状のラチェットとを支軸で個別に軸承枢着し、該ラッチをストライカより離脱方向にバネ付勢すると共に、ラチェットをラッチと係合する方向にバネ引張したストライカロックのラチェットと連結させて第１の牽引ワイヤを備え付けることにより構成されている。
【００１２】
本発明の請求項４に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、アッパーレールのスライド方向に向かう長穴を板面に設けた張出しプレートをアッパーレールの側部に取り付け、その張出しプレートの長穴と摺動可能に係合する支えピンを突出したスライドプレートを該支えピンで張出しプレートに装着すると共に、ロアープレートより立ち上げてスライドプレートの支えピンとシートの後方移動死点直前で当接するストッパ片を設けたワイヤ引張り機構のスライドプレートと連結させて第２の牽引ワイヤを備え付けることにより構成されている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにシート設置部位のフロア面ｆ１が乗員の足置き部位に相当するフロア面ｆ２より高位の床上げ状に形成されたワゴン車等の車体フロアＦに装備するリアシートを構成するのに適用されている。
【００１４】
その自動車用シートは、シートクッション１と、シートクッション１より立ち上がるシートバック２と、シートバック２の上部に立付け装備するヘッドレスト３とからなり、リクライニング機構（図示せず）をシートクッション１とシートバック２との枢軸部に備えることにより、シートバック２を前後に傾倒可能なリクライニング式に組み立てられている。
【００１５】
そのリクライニング式に加えて、シートクッション１の下部で前後方向に取り付けられるアッパーレール４ａと、アッパーレール４ａをスライド可能に支持するロアーレール４ｂとから組み立てたスライドレール４を備え、このスライドレール４をシートクッション１の下部左右（以下、片側のみ図示）に備え付けることにより、シートクッション１からシートバック２を含むシート全体を車内の前後方向に位置移動可能なスライド式シートとして構成されている。
【００１６】
そのスライドレール４は、ロアーレール４ｂの前端側をフロア面ｆ１の前部寄りに設置するスタンド脚部５に支軸６で軸承枢着すると共に、ストライカロック７をロアーレール４ｂの後端寄り下部に装備し、ロアーレール４ｂの後端側をフロア面ｆ１から立ち上がるストライカ８にストライカロック７で掛止め載置することによりロアーレール４ｂをベースとして車体フロアＦのフロア面ｆ１に敷設されている。
【００１７】
アッパーレール４ａは、図２で示すように中央の立上りフレーム４０と、相背合わせに固定された略Ｊ字状のスライド基部４１ａ，４１ｂとからなり、立上りフレーム４０の下部側とスライド基部４１ａ，４１ｂの上部側とを相対固定することにより両者一体に組み立てられている。ロアーレール４ｂは、上向きコの字状を呈するレール基枠４２と、レール基枠４２の両上端辺より相対間隔を保って内側に折れ曲がる略逆Ｌ字状の内曲げフランジ４３ａ，４３ｂとから形成されている。
【００１８】
そのアッパーレール４ａは、スライド基部４１ａ，４１ｂの上部側から中央の立上りフレーム４０を内曲げフランジ４３ａ，４３ｂの相対間隔より上方に立付け配置すると共に、スライド基部４１ａ，４１ｂの下湾曲部を内曲げフランジ４３ａ，４３ｂの内側に組み付け、複数のコロ４４をスライド基部４１ａ，４１ｂの下部側に備えることによりロアーレール４ｂでスライド可能に支持されている。
【００１９】
そのスライドレール４には、図３で示すようにスライドロック９が備え付けられている。このスライドロック９は、シートクッション１の前側下部で左右のスライドレール４に掛け渡される操作レバー９０と、アッパーレール４ａの各側部に位置するロックプレート９１とを備えて組み立てられている。操作レバー９０は、両軸端を左右（片側のみ図示）のロックプレート９１に溶接固定することにより各ロックプレート９１と一体に備え付けられている。
【００２０】
ロックプレート９１は、アッパーレール４ａの前後方向に沿って位置し、前端寄りをスライド基部４１ａ，４１ｂの板面に挿通固定された支軸９２で軸承支持することにより支軸９２を支点に上下に揺動可能に取り付けられている。また、支軸９２を中心とする半円弧状の長穴９１ａをロックプレート９１の板面に設け、スライド基部４３ａ，４３ｂの上寄り板面より突出するガイドピン４５を長穴９１ａに挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。
【００２１】
そのロックプレート９１は、後端寄りが棒状のスプリング９３により支軸９２を支点に常時上方にバネ付勢させて取り付けられている。この棒状のスプリング９３は、軸線の略中間辺を立上りフレーム４０の板面より切り曲げた突片４０ａで受け止めると共に、前後の各軸端を立上りフレーム４０より切り曲げた軸止め片４０ｂとロックプレート９１の上端縁から折り曲げた軸止め片９１ｂとの間に掛け渡すことにより備え付けられている。
【００２２】
そのロックプレート９１は、図２並びに図４で示すように下端縁より側方に張り出す掛止め片９１ｃを有し、複数の受け穴９１ｄを掛止め片９１ｃの板面に設け、掛止め片９１ｃをスライド基部４１ａ，４１ｂの長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジ４３ａの下側並びにスライド基部４１ａの切欠４７まで張り出させて取り付けられている。このロックプレート９１に対し、ロアーレール４ｂには掛止め片９１ｃの受け穴９１ｄと噛み合う複数の突歯４８が内曲げフランジ４１ａの下端辺を長手方向に向かって凹凸状に切り欠くことにより設けられている。
【００２３】
スライドロック９は、複数の突歯４８と掛止め片９１ｃの受け穴９１ｄが噛み合うことにより、アッパーレール４ａをロアーレール４ｂでスライド不能に施錠し、また、操作レバー９０を引上げ操作すると、ロックプレート９１の後端側がスプリング９３に抗して支軸９２を支点に下方に揺動することから開錠するよう構成されている。これに加えて、ロックプレート９１には揺動時の下死点を規制するストッパ片９１ｅがロアーレール４ｂと当接するよう設けられている。
【００２４】
ストライカロック７は、図３で示すようにストライカ（図示せず）を受け入れる下向きＵ字状の受け口７０を設けた二枚の相対する側板７１をベースに、図５で示すようにストライカ８をくわえ込む受け顎７２ａを有するフック状のラッチ７２と、ラッチ７２を係止するカム状のラチェット７３とを支軸７２ｂ，７３ａで側板７１の間隔内に軸承枢着することにより組み立てられている。このストライカロック７は、掛止め突起７２ｃをラッチ７２に設け、受止め突起７３ｂをラチェット７３に設けて互いに係合，離脱することからストライカ８と施錠，開錠可能に組み立てられている。
【００２５】
ラッチ７２は、支軸７２ａの軸線上に備える捩りコイルバネ（図示せず）でストライカ８をくわえ込み方向並びに離脱方向の双方にバネ付勢されている。ラチェット７３は、ラッチ７２との間に掛け渡すコイルスプリング７４でラッチ７２と係合する方向にバネ引張されている。この他、図３で示すようにストライカ８をくわえ込み時の緩衝パッド７５が受け口７０の奥側で側板７１の外側に取付け固定されている。また、後述する牽引ワイヤのワイヤ端を連結する揺動片７６がラチェット７３を軸承する支軸７３ａの同軸上に取り付けられている。
【００２６】
そのストライカロック７は、図６で示すようにラチェット７３を後述するレバー操作でコイルスプリング７４に抗して引張ると、ラチェット７３が支軸７３ａを中心に揺動すると共に、ラチェット７３の受止め突起７３ｂがラッチ７２の掛止め突起７２ｃから外れ、ラッチ７２がシートの跳上げ動作に伴って支軸７２ｂを中心に捩りコイルバネでストライカ８より離脱方向に揺動することにより開錠作動する。
【００２７】
そのストライカロック７が開錠すると、ロアーレール４ｂの前端側を軸承枢着する支軸６（図１参照）を支点に、シートがシートバック２の折畳み状態で後部側から上方に跳ね上げられる。この作動後のストライカロック７では、ラッチ７２の片顎がラチェット７３の側部に当接すると共に、ラッチ７２が捩りコイルバネで開錠方向にバネ偏倚し、また、ラッチ７２とラチェット７３との間に掛け渡されたコイルスプリング７４で引張支持されていることから、ラチェット７３がラッチ７２で揺動位置に押圧支持されたまま保たれる。
【００２８】
このスライド式折畳み自在シートにおいては、シートを車内前方の着座位置に保つと、後述する操作レバーによるストライカロック７の開錠を不能とし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロック７の開錠を可能に切換え作動する切換え機構１０が備え付けられている。この切換え機構１０は、シートクッション１の下部後寄りに取り付けてシートの後部側からレバー操作可能に装備されている。
【００２９】
その切換え機構１０は、図７並びに図８で示すようにシートクッションの下部側に取付け固定するベースとなる設置板１００と、四つの回動板１０１〜１０４とを組み合わせ、ストラップ１１を操作レバーとなる第１の回動板１００と連結させて備え、ストラップ１１による引張りでシート後部側から操作できるようシートクッションの下部後寄りに装備されている。
【００３０】
各構成部材１００〜１０４を図９〜図１３に基づいて個別に説明する（但し、関連部材は図示しないので、符号を説明中に付さない。）と、設置板１００には、図９で示すように第１の支軸を立付け保持する止め穴１００ａが楕円形に隆起させた板面の所定位置に開口させて設けられている。また、二本備えられる第１の牽引ワイヤをワイヤケーブルのケーブルヘッドで止着する掛止め片１００ｂと、一本備えられる第２の牽引ワイヤをワイヤケーブルのケーブルヘッドで止着する掛止め片１００ｃとが互いに離れた縁辺から立ち上げて設けられている。
【００３１】
その他、設置板１００には、第１の回動板をスライドガイドし、且つ、掛止め片１０２の立上り基部を補強するビード状の打出し突条１００ｄと、設置板自体をシートクッションの下部に固定するビス止め穴１００ｅ，１００ｆとが板面に設けられている。また、第１の回動板の停止位置を規制するストッパ片１００ｇが縁辺の中間位置に立ち上げ、第１の回動板の戻り位置を規制するストッパ片１００ｈが掛止め片１００ｂの近傍位置に立ち上げて各々設けられている。
【００３２】
操作レバーとなる第１の回動板１０１には、図１０で示すように設置板から立ち上がる第１の支軸を挿通する通し穴１０１ａと、第１の支軸を中心とする第１の円弧部１０１ｂと第２の支軸を中心とする第２の円弧部１０１ｂ’とを異方向に向けて相連続形成した略くの字状のガイド穴（１０１ｂ，１０１ｂ’）と、ストラップを掛け止めるスリット状の受け口１０１ｃとが板面に設けられている。この他、設置板の掛止め片との間に掛渡し装備する戻しコイルバネの掛止め片１０１ｄと、設置板のストッパ片と当接する係止片１０１ｅが設けられている。
【００３３】
第２の回転板１０２には、図１１で示すように第１の支軸を受け止める軸止め穴１０２ａと、第２の支軸を立付け保持する止め穴１０２ｂとが互いに離れた位置に設けられている。また、第３の回動板から突出するスライドピンを挿通する円弧状のガイド穴１０２ｃが板面に設けられている。この円弧状のガイド穴１０２ｃは、第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴のうちで第２の円弧部の穴端縁と基点を同じくし、且つ、第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴の中間点にまで延びるよう形成されている。
【００３４】
その他、第２の回転板１０２には第１の牽引ワイヤを各ワイヤ端で連結する掛止め片１０２ｄがワイヤ外れ止め用の係止片１０２ｅと補強リブ１０２ｆとを一体に折り曲げることにより設けられている。また、第４の回動板の戻しコイルバネを掛け渡す掛止め片１０２ｇと、第１の回動板とのスライド間隔を保つ円弧状の打出し突条１０２ｈ（但し、凹溝状に現われる。）と、第１の回動板の立上り片と内側より当接する突片１０２ｉが設けられている。
【００３５】
第３の回動板１０３には、図１２で示すように第２の回動板に設けられる円弧状のガイド穴から第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴の穴内中間点に入るスライドピン１０３ａが下方に向けて植立固定されている。また、第２の回動板から立ち上がる第２の支軸を挿通する通し穴１０３ｂと、第４の回動板との間に掛け渡す引張りコイルバネの掛止め片１０３ｃと、第４の回動板と当たって回転位置を規制するストッパ片１０３ｄが設けられている。
【００３６】
第４の回動板１０４には、図１３で示すように第２の牽引ワイヤをワイヤ端の止めピンで連結固定する受け口１０４ａと、第２の支軸を受け止める軸止め穴１０４ｂとが設けられている。また、第２の回動板との間に掛け渡す戻しコイルバネの掛止め片１０４ｃと、第３の回動板との間に掛け渡す引張りコイルバネの掛止め片１０４ｄが設けられている。
【００３７】
その構成部材１００〜１０４のうち、図１４並びに図１５で示すように設置板１００，第１の回動板１０１，第２の回動板１０２は当該順で下から上に相対配置し、第２の回動板１０２から第１の回動板１０１に挿通させて設置板１００に立付け固定する第１の支軸１０５ａ（一点鎖線参照）で第１の回動板１０１，第２の回動板１０２を軸受け支持することにより、第１の回動板１０１，第２の回動板１０２が設置板１００の上側で回転可能に組み付けられている。
【００３８】
また、第２の回動板１０２より第３の回動板１０３，第４の回動板１０４は下から上の順に相対配置し、第４の回動板１０４から第３の回動板１０３に挿通させて第２の回動板１０２に立付け固定する第２の支軸１０５ｂ（二点鎖線参照）で第３の回動板１０３，第４の回動板１０４を軸受け支持することにより、第３の回動板１０３，第４の回動板１０４が第２の回動板１０２の上側で回転可能に組み付けられている。
【００３９】
第３の回動板１０３から突出するスライドピン１０３ａは、図１６で示すように第２の回動板１０２に設けた円弧状のガイド穴１０２ｃから第１の回動板１０１に設けた略くの字状のガイド穴１０１ｂ，１０１ｂ’の穴内中間点に至るよう挿通配置されている。この構成から、スライドピン１０３ａは第１の支軸１０５ａを中心とする円弧部１０１ｂで受け入れられるか、または、第２の支軸１０５ｂを中心とする円弧部１０１ｂ’に入り込むかの選択部材として備え付けられている。
【００４０】
その構成部材のうちで、図７並びに図８で示すように設置板１００と第１の回動板１０１との間には、第１の回動板１０１を引張する戻しコイルバネ１０６ａが掛け渡されている。第２の回動板１０２と第４の回動板１０４との間には、第４の回動板１０４を引張する戻しコイルバネ１０６ｂが掛け渡されている。第３の回動板１０３と第４の回動板１０４との間には、第３の回動板１０３を引張する引張りコイルバネ１０６ｃが掛け渡されている。
【００４１】
その切換え機構１０からは、図１７で示すように左右のストライカロック７，７’と連結する第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が夫々引き出されている。この第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’は、図７並びに図８で示すようにワイヤチューブ１０７ａ，１０７ａ’のチューブヘッド１０７ｂ，１０７ｂ’を設置板１００の掛止め片１００ｂに係合固定し、片側のワイヤ端を第２の回動板１０２の掛止め片１０２ｄに止着すると共に、一方、図３で示す（片側のみ）ようにチューブヘッド１０７ｃを側板７１の前縁から突出する掛止め片７７に係合固定し、他側のワイヤ端をラチェット（図示せず）の支軸７３ａと同軸の揺動片７６に止着することによりストライカロック７，７’と連結されている。
【００４２】
その他に、図７並びに図８で示すようにアッパーレールと連結する第２の牽引ワイヤ１０８が切換え機構１０より引き出されている。この第２の牽引ワイヤ１０８は、ワイヤチューブ１０８ａのチューブヘッド１０８ｂを設置板１００の掛止め片１００ｃに係合固定し、片側のワイヤ端を第４の回動板１０４の受け口１０４ａに嵌め込む止めピンで固定すると共に、他側のワイヤ端を後述するワイヤ引張り機構に止着することによりアッパーレールと連結されている。
【００４３】
ワイヤ引張り機構１２は、図１８〜図２０で示すようにワイヤチューブ１０８ａのチューブヘッド１０８ｃを係合固定する掛止め片１２０ａから連続するコの字状の張出しプレート１２０ｂを設けると共に、アッパーレール４ａのスライド方向に沿う長穴１２０ｃを張出しプレート１２０ｂの板面に設けたブラケットプレート１２０と、第２の牽引ワイヤ１０８のワイヤ端を止めピンで固定するスライドプレート１２１とを備えてアッパーレール４ａに連結されている。
【００４４】
ブラケットプレート１２０は、張出しプレート１２０ｂの両側であてがい固定することによりアッパーレール４ａの側部に取付け固定されている。また、スライドプレート１２１は張出しプレート１２０ｂの長穴１２０ｃに嵌め合わす二本の支えピン１２２ａ，１２２ｂにより張出しプレート１２０ｂの長穴１２０ｃに沿って移動可能に組み付けられている。支えピン１２２ａ，１２２ｂのうち、片方１２２ｂとしては四角形状のブロック付きピンが備え付けられている。このスライドピン１２２ｂに対し、ロアーレール４ｂから張出しプレート１２０ｂの内側に立ち上がるストッパ片４９が当接するよう設けられている。
【００４５】
このように構成する切換え機構を装備するシートでは、まず、図２１で示すように正常な操作手順により、シート全体をアッパーレール４ａで車内後方のＸ方向にスライド移動する場合で説明すると、スライド初期は、ワイヤ引張り機構１２が引張られずにブラケットプレート１２０の掛止め片１２０ａで保持するワイヤチューブ１０８ａを含めてアッパーレール４ａと共に移動する。
【００４６】
そのアッパーレール４ａが車内後方のリアモストまで移動する直前では、図２２で示すようにスライドピン１２２ｂがストッパ片４９に当接することにより、スライドプレート１２１が移動停止する。この後は、図２３で示すようにブラケットプレート１２０がアッパーレール４ａの移動に従動するため、アッパーレール４ａが所定の後方位置までスライド移動するに伴って、第２の牽引ワイヤ１０８が矢印Ｙ方向に引っ張られる。
【００４７】
その第２の牽引ワイヤ１０８が引っ張られる前は、図２４で示すようにスライドピン１０３ａが異方向に曲がる略くの字状のガイド穴１０１ｂ，１０１ｂ’の穴内中間点に位置する。第２の牽引ワイヤ１０８がＹ方向に引っ張られると、図２５で示すように第４の回動板１０４が牽引ワイヤ１０８による引張りで第２の支軸１０５ｂを中心に揺動回転すると共に、スライドピン１０３ａを備えた第３の回動板１０３が引張りコイルバネ１０６ｃを介して第２の支軸１０５ｂを中心に回転する。
【００４８】
その第３の回動板１０３の回転により、スライドピン１０３ａが第２の支軸１０５ｂを中心とする円弧部１０１ｂ’の穴内に入り込み、また、シートが車内後方のリアモストでスライド停止すると、第２の牽引ワイヤ１０８の引っ張りも死点に達する。但し、第３の回動板１０３の回転に伴っては、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が第２の回動板１０２に連結されているため、第２の回動板１０２が第４の回動板１０４と第２の回動板１０２との間に掛け渡されているコイルバネ１０６ｂのバネ力により揺動回転しない。
【００４９】
そのシートがリアモストでスライド停止すると、スライドピン１０３ａが第２の回動板１０２に設けられた円弧状のガイド穴１０２ｃの片穴端に位置すると共に、第２の支軸１０５ｂを中心とする第１の回動板１０１の円弧部１０１ｂ’に入り込んでいるため、乗員がストラップ１１により第１の回動板１０１を引張り操作すると、図２６で示すように第１の回動板１０１が第１の支軸１０５ａを中心に揺動回転し、第１の回動板１０１の円弧部１０１ｂ’並びに第２の回動板１０２のガイド穴１０２ｃがスライドピン１０３ａを各穴縁で押えることにより、第１の支軸１０５ａを中心に、第２の回動板１０２を揺動回転させる。
【００５０】
その第２の回動板１０２が揺動回転すると、第２の回動板１０２には第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が連結されているため、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が引張られると共に、ストライカロック７，７’のラチェット７３が第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’による引張りでラッチ７２から係合離脱し、ラッチ７２がバネ偏倚によりストライカ８，８’のくわえ込みを解除するよう開錠動作し、図２７で示すようにシートバック２を折り畳んだ状態のシート全体を後部側から上方に跳ね上げられる状態になる。
【００５１】
一方、シートを車内後方にスライドさせない誤操作の場合、乗員がストラップ１１により第１の回動板１０１を引張り操作すると、図２８で示すように第１の回動板１０１が第２の支軸１０５ｂを中心としてスライドピン１０３ａをガイド穴の円弧部１０１ｂに受け入れながら揺動回転するのみで、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が連結されている第２の回動板１０２を回転させない。このため、図２９で示すように第１の回動板１０１が空振り操作となり、ストライカロック７，７’を開錠作動させられないから、操作者には誤操作であることを認知させられる。
【００５２】
要約すると、シートを車内前方の着座位置で折り畳んだだけでは、切換え機構１０が第２の牽引ワイヤ１０８で引っ張られないから、ストライカロック７，７’をストラップ１１による人為的な操作で作動可能な機構に切り換わらない。このため、乗員が切換え機構１０をストラップ１１で操作しても、ストライカロック７，７’のラチェット７３が動かず、ラッチ７２を開錠動作させられないからシート全体を跳ね上げられない。
【００５３】
これに対し、シートを車内後方の所定位置までスライド移動すると、第２の牽引ワイヤ１０８による引張力が切換え機構１０を加わることにより、切換え機構１０がストラップ１１による人為的な操作で作動可能な機構に切り換わる。このため、乗員が切換え機構１０をストラップ１１による引っ張りで作動すると、ストライカロック７，７’が開錠作動することにより、シート全体を後部側から上方に跳ね上げられる。
【００５４】
そのストラップ１１による操作がシートの後部側から行なわれても、シート全体を車内後方の所定位置まで移動させてシート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行しなければならないため、ヘッドレスト３がフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアＦのフロア面ｆ１に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。また、ヘッドレスト３を含むシートバック２の前倒しの際に、当該シートを姿勢換えすることによる周囲の乗員や荷物に対する注意を喚起する助けともなる。
【００５５】
上述した切換え機構１０には、図３０並びに図３１で示すように平ベルトからループ状に形成したストラップ１１が備え付けられている。このストラップ１１は、ベルト基部１１ａを操作レバーとなる第１の回動板１０１の受け口１０１ｃに掛け止めると共に、把手部１１ｂをストラップホルダー１３に挿通させて外方に引き出すよう備え付けられている。
【００５６】
ストラップホルダー１３は金属製の丸棒材からなり、平面略四辺形で側面への字状に折り曲げられた支枠１３０と、支枠１３０の下横軸部１３０ａとストラップ１１の挿通隙間Ｇを隔て相平行すると共に、左右の斜め下方に傾斜する側軸部１３０ｂ，１３０ｃの中腹上でストラップ１１の引張り側に掛渡し固定されるガイド軸１３１とから構成されている。このストラップホルダー１３は、支枠１３０を切換え機構１０の設置板１００に溶接することにより取付固定されている。
【００５７】
そのストラップ１１は、図３２で示すようにストラップホルダー１３の支枠１３０で切換え機構１０の設置板１００よりたれ下げて備えられるため、後部乗員の足周りに位置していても邪魔とならず、周辺機構に絡み付くのも防げて使い勝手よく備え付けられる。
【００５８】
また、図３３で示すようにストラップ１１が支枠１３０で切換え機構１０の第１の回動板１０１と同じ平面上に位置すると共に、ガイド軸１３１が第１の回動板１０１と延長線上に位置することから、ストラップ１１を把手部１１ｂでストラップホルダー１３より上方に引っ張っても、第１の回動板１０１に対する引張り力を直線的に加えられるため、切換え機構１０を第１の回動板１０１で安定よく連動させられる。
【００５９】
上述した構成に加えて、ストラップ１１には把手部１１ｂが支枠１３０の下横軸部１３０ａとガイド軸１３１との挿通隙間Ｇから内方にずれ込むのを防ぐストッパピン１１ｃが把手部１１ｂのループ基部内に縫い付けることにより備え付けられている。このストッパピン１１ｃにより、ループ状の把手部１１ｂが挿通隙間Ｇから内方にずれ込まないため、ストラップ１１を操作し易く備えられる。
【００６０】
このスライド式折畳み自在シートは、図３４で示すように跳上げバネ１４（片側のみ図示）をスライドレール４のロアーレール４ｂとスタンド脚部５の軸受けブラケット５ａ，５ｂに挿通する支軸６に備え付けることにより自動的に跳上げ可能に構成されている。その跳上げバネ１４としては捩りコイルバネを備え、片バネ端をスライドレール４のロアーレール４ｂに止着し、他バネ端をスタンド脚部５に止着することにより、シートクッション１をストライカ８に掛止め載置するに伴ってバネ力を蓄積するよう備え付けられる。
【００６１】
その捩りコイルバネ１４としては、太いバネ線材を大きな径のコイル状に巻線することにより、シート全体の重量に相応するバネトルクの強いものを備えられる。また、この捩りコイルバネ１４は左右のロアーレール４ｂを軸承支持するスタンド脚部５の各支軸６の軸線上に嵌装すると共に、重量のあるシート全体を円滑に跳ね上げられるよう二つ備え付けられる。
【００６２】
その二つ備えるバネは、図３５で示すように片方１４を捩りコイルバネとし、他方１４’を渦巻きバネとしてシート跳上げ時の自立保持力を高めるよう備え付けられる。但し、捩りコイルバネ１４は上述したようにロアーレール４ｂに挿通する支軸６の軸線上に備え、渦巻きバネ１４’はロアーレール４ｂ’より内側に突出する支軸６’の軸線上に備えることにより取り付けられる。
【００６３】
その渦巻きバネ１４’は、図３６で示すように渦巻き内側のバネ端１４ａ’をロアーレール４ｂより内側に突出する支軸６’の軸線上に連結し、渦巻き外側のバネ端１４ｂ’を支軸６’と平行でロアーレール４ｂより内側に突出する支軸１４ｃ’の軸線上に連結することにより備え付けられる。また、ゴム輪状の取巻きカバー１４ｄ’で被覆することから備え付けられる。
【００６４】
その渦巻きバネ１４’の装備側には、シート全体の跳上げ速度を規制する減速ダンパー１５を備え付けられる。この減速ダンパー１５は油圧シリンダでなり、シリンダロッドをロアーレール４ｂ’の支軸６’と軸端で連結すると共に、シリンダ筒をスタンド脚部５’より突出する支軸１４ｃ’で回止め固定することにより渦巻きバネ１４’のバネ変形と連動し、瞬発的に跳ね上がるシート全体を跳上げ途上から徐速させるよう取り付けられる。
【００６５】
そのバネ１４，１４’並びに減速ダンパー１５と共に、シート全体の跳上げ姿勢を規制する弾性パッド１６，１６’を各スタンド脚部５，５’と当接するよう備えられる。この弾性パッド１６，１６’は、シートクッション１の前面に突出するブラケットプレート１７，１７’より下部寄りに向けて取り付けられる。その弾性パッド１６，１６’に対し、両側のスタンド脚部５，５’にはシート全体の跳上げ姿勢を調整するスペーサパッド１８，１８’を備えられる。
【００６６】
そのシートでは、シート全体の重量がってもバネ１４，１４’により瞬発的に且つ円滑に跳ね上げられる。また、跳上げ途上からは減速ダンパー１５により徐速させて跳ね上げでき、完全に跳ね上がると、弾性パッド１６，１６’とスペーサパッド１８，１８’と当接し、シート跳ね上げ時の自立保持力を高める渦巻きバネ１４’を備えることにより、シート全体の跳ね上りに伴う衝撃を緩衝できて跳上げ姿勢を安定よく立付け保持できる。
【００６７】
上述したスライドロック９には、図３７で示すようにシート跳ね上げ時の開錠を不能とするストッパ機構１９を備え付けられる。そのストッパ機構１９は、ロックプレート９１に設けたスプリング止め用の軸止め片９１ｂと当接可能なストッパ片１９ａをロアーレール４ｂの側部に支軸１９ｂで揺動可能に軸承枢着し、このストッパ片１９ａとストライカロック７のラチェット７３とを連結ロッド１９ｃで繋ぐことにより構成されている。
【００６８】
その連結ロッド１９ｃは、片軸端を支軸１９ｂより上方でストッパ片１９ａの側部に挿通し、コイルスプリング７４を片バネ端でラチェット７３に掛け止めるピン７８を止め環１９ｄで軸受けさせて他軸端をラチェット７３に連結することにより取り付けられている。ストッパ片１９ａは、連結ロッド１９ｃを介し、ロックプレート９１の軸止め片９１ｂから退避するようコイルスプリング７４でストライカロック７の装備側に引張支持されている。また、ロアーレール４ｂとの間に掛け渡すコイルスプリング１９ｅによってもロックプレート９１の軸止め片９１ｂより退避する方向に引張支持されている。
【００６９】
そのストッパ機構１９では、図３８で示すようにストライカロック７が開錠方向に作動すると、上述したようにラッチ７２の片顎がラチェット７３の側部に当接することにより、ラチェット７３がラッチ７２で揺動位置に押圧支持されたまま保たれているため、ストッパ片１９ａが支軸１９ｂを中心にラチェット７３から伸びる連結ロッド１９ｃでロックプレート９１の軸止め片９１ｂと相対するよう揺動位置する。
【００７０】
このストッパ機構１９により、乗員がシート跳上げ作動時に誤ってスライドロック９の操作レバー９０を手で握っても、ストッパ片１９ａがロックプレート９１の軸止め片９１ｂと当接することから、ロックプレート９１が揺動しないようスライドロック９を開錠不能に保ててシートの跳上げ姿勢を車内後方のスライド位置に維持できる。
【００７１】
このシートを跳上げ状態から通常の着座姿勢に戻すときは、シートクッション１を倒すに伴って、ストライカ８がストライカロック７の受け口７０よりラッチ７２のくわえ込み顎７２ａに入り込むと、ストライカ８がラッチ７２のくわえ込み顎７２ａを片顎側より蹴ることから、ラッチ７２がストライカ８と係合するようバネ偏倚し、ラチェット７３の受止め突起７３ｂとラッチ７２の掛止め突起７２ｃとが噛み合うことによりストライカロック７，７’による施錠状態を保てる。
【００７２】
そのストライカロック７，７’を施錠すると、スライドロック９のストッパ機構１９がストッパ片１９ａをロックプレート９１の軸止め片９１ｂから退避するよう作動するため、スライドロック９を操作レバー９０により開錠可能な状態になる。この後に、乗員がスライドロック９を操作レバー９０により開錠すると共に、シートを元の着座位置にスライド移動すると、戻しコイルバネ１０６ａ，１０６ｂ並びに引張りバネ１０６ｃが第１の回動板１０１を含む各構成部材１０２〜１０４を復帰動させることにより、切換え機構１０も元の状態に戻る。
【００７３】
【発明の効果】
本発明に係るスライド式折畳み自在シートに依れば、シートを前方の着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロックの開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロックの開錠を可能に作動する切換え機構を操作レバーに組み付けて備えることにより、シートを車内前方の着座位置で折り畳んだだけでは、操作レバーを引張っても、切換え機構が作動しないで、ストライカが開錠作動しないから、シート全体を跳ね上げられない。一方、シートを車内後方の所定位置までスライド移動すると、切換え機構が作動し、操作レバーを引張ることによりストライカが開錠作動するから、シート全体を後部側から上方に跳ね上げられる。
【００７４】
このため、本発明に係るスライド式折畳み自在シートに依れば、シート全体を車内後方の所定位置まで移動させてシート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行することが必要となるから、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る跳上げ可能なスライド式折畳み自在シートの構造を概略的に示す側面図である。
【図２】図１のシートに備えられるスライドレールを示す横断面図である。
【図３】図１のシートに備えられるスライドロック，ストライカロック並びにスライドロックのストッパ機構を含むスライドレールの全容を示す斜視図である。
【図４】図２のスライドレールに備えられるスライドロックを開錠状態で示す側断面図である。
【図５】図３のスライドレールに備えられるストライカロックを施錠状態で示す側断面図である。
【図６】図５のストライカロックを開錠状態で示す側断面図である。
【図７】図１のシートクッション下部に備えられる切換え機構の全容を示す斜視図である。
【図８】図７の切換え機構を示す平面図である。
【図９】図７の切換え機構を構成する設置板を示す斜視図である。
【図１０】図７の切換え機構を構成する第１の回動板を示す斜視図である。
【図１１】図７の切換え機構を構成する第２の回動板を示す斜視図である。
【図１２】図７の切換え機構を構成する第３の回動板を示す斜視図である。
【図１３】図７の切換え機構を構成する第４の回動板を示す斜視図である。
【図１４】図７の切換え機構を図８のＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図１５】図１４の設置板，回動板並びに支軸の配置関係を示す展開斜視図である。
【図１６】図７の切換え機構を図８のＢ−Ｂ線で示す断面図である。
【図１７】図７の切換え機構並びに関連機構を備えるシートクッションを示す平面図である。
【図１８】図３のスライドレールに備えられるワイヤ引張り機構を示す平面図である。
【図１９】図１８のワイヤ引張り機構を示す展開斜視図である。
【図２０】図１８のワイヤ引張り機構を示す側面図である。
【図２１】図１のシートを車内後方の移動状態並びに跳上げ前の折畳み状態で示す側面図である。
【図２２】図１８のワイヤ引張り機構をスライドレールの移動途上位置で示す動作説明図である。
【図２３】図１８のワイヤ引張り機構をスライドレールの後方移動位置で示す動作説明図である。
【図２４】図７の切換え機構を中立状態で示す説明図である。
【図２５】図７の切換え機構を適正な切換え状態で示す動作説明図である。
【図２６】図２５の切換え機構をレバー操作による引張り状態で示す動作説明図である。
【図２７】図２１のシートを跳上げ状態で示す側面図である。
【図２８】図７の切換え機構を不適正な切換えによる空振り操作状態で示す動作説明図である。
【図２９】図２８の切換え機構を第１の回動板で示す動作説明図である。
【図３０】図７の切換え機構に備えられるストラップを示す斜視図である。
【図３１】図３０のストラップの取付構造を示す側面図である。
【図３２】図３０のストラップを不使用時の備付け姿勢で示す側面図である。
【図３３】図３０のストラップを使用時の引張り姿勢で示す側面図である。
【図３４】図１のシートに備えられる跳上げバネを主に示す斜視図である。
【図３５】図１のシートに備えられる別の跳上げバネを主に示す斜視図である。
【図３６】図３５の跳上げバネである渦巻きバネを主に示す側面図である。
【図３７】図３のスライドレールに備えられるスライドロックのストッパ機構を退避状態で示す側面図である。
【図３８】図３７のストッパ機構を作動状態で示す側面図である。
【符号の説明】
Ｆ 車体フロア
１ シートクッション
２ シートバック
３ ヘッドレスト
４ スライドレール
４ａ アッパーレール
４ｂ ロアーレール
５ スタンド脚部
６ ロアーレールの支軸
７ ストライカロック
７０ ストライカロックの受け口
７１ スロライカロックの側板
７２ ストライカロックのラッチ
７３ ストライカロックのラチェット
８ ストライカ
９ スライドレールのスライドロック
９０ スライドロックの操作レバー
１０ 切換え機構
１００ 切換え機構の設置板
１０１ 切換え機構の第１の回動板（操作レバー）
１０１ｂ，１０１ｂ’ 略くの字状のガイド穴
１０１ｂ 第１の支軸を中心とする円弧部
１０１ｂ’ 第２の支軸を中心とする円弧部
１０２ 切換え機構の第２の回動板
１０２ｃ 円弧状のガイド穴
１０３ 切換え機構の第３の回動板
１０３ａ スライドピン
１０４ 切換え機構の第４の回動板
１０５ａ 第１の支軸
１０５ｂ 第２の支軸
１０６ａ，１０６ｂ 戻しコイルバネ
１０６ｃ 引張りコイルバネ
１０７，１０７’ 第１の牽引ワイヤ
１０８ 第２の牽引ワイヤ
Claims (4)
- シートクッションの下部側に取り付けられるアッパーレールと、アッパーレールをスライド可能に支持するロアーレールとから組み立てられるスライドレールを備え、ロアーレールの前端側を支軸で車体フロアより立ち上がるスタンド脚部に軸承枢着し、その後端側を当該レールの後端寄り下部に装備するストライカロックで車体フロアから立ち上がるストライカに掛止め載置し、更に、アッパーレールをロアーレールに施錠するスライドロックと、スライドロックを開錠する操作レバーとを備え、シートを車体の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置すると共に、ストライカロックを開錠する操作レバーを備え、ロアーレールの前端側を軸承枢着する支軸を支点にし、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に設置するスライド式折畳み自在シートにおいて、
シートを前方の着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロックの開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、操作レバーによるストライカロックの開錠を可能に作動する切換え機構を操作レバーに組み付けたことを特徴とする跳上げ可能なスライド式折畳み自在シート。 - 切換え機構は、シートクッションの下部側に取付け固定するベースとなる設置板を備え、ストライカロックの操作レバーとなる第１の回動板と、第１の回動板と相対する第２の回動板とを設置板の板面に立付け固定する第１の支軸で軸承支持し、且つ、第２の回動板と相対する第３の回動板と、第３の回動板と相対する第４の回動板とを第１の支軸から離れた位置で第２の回動板の板面に立付け固定する第２の支軸で軸承支持し、引張りコイルバネを第４の回動板と第３の回動板との間に掛け渡すと共に、戻しコイルバネを設置板と第１の回動板との間並びに第２の回動板と第４の回動板との間に夫々掛け渡し、
第１の回動板には第１の支軸を中心とする第１の円弧部と第２の支軸を中心とする第２の円弧部とを相連続した略くの字状のガイド穴を設け、第２の回動板には第２の円弧部の穴端と整合する穴端からガイド穴の中間点に向かう円弧状のガイド穴を設け、第３の回動板には第２並びに第１の回動板に向かうスライドピンを突設し、そのガイドピンを第２の回動板に設けた円弧状のガイド穴の穴内より第１の回動板に設けた略くの字状のガイド穴の穴内中間点に挿通配置し、
更に、第１の牽引ワイヤを第１の回動板とスロライカロックとの間に連結すると共に、第２の牽引ワイヤを第４の回動板とアッパーレールとの間に連結し、
第２の牽引ワイヤがシートの後方移動によりアッパーレールで引張られると、第２の支軸を中心とする第４の回動板と第３の回動板とが揺動回転し、且つ、第３の回動板より突出するスライドピンが略くの字状のガイド穴の中間点より第２の円弧部の穴端に移動し、スライドピンを第２の円弧部と円弧状のガイド穴とで押えて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り可能に切り換わり、
一方、シートを着座位置に保つと、第２の牽引ワイヤが引張られないことから第１の回動板を引張り操作しても、ガイド穴がスライドピンを中間点より第１の支軸を中心する第２の円弧部で受け入れて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り不能に保つ機構として備え付けたことを特徴とする請求項１に記載の跳上げ可能なスライド式折畳み自在シート。 - 第１の牽引ワイヤは、ストライカを受け入れる下向きＵ字状の受け口を設けた側板をベースに、ストライカと係合，離脱するフック状のラッチと、ストライカと係合するラッチを係止するカム状のラチェットとを支軸で個別に軸承枢着し、該ラッチをストライカより離脱方向にバネ付勢すると共に、ラチェットをラッチと係合する方向にバネ引張したストライカロックのラチェットと連結させて備え付けたことを特徴とする請求項２に記載の跳上げ可能なスライド式折畳み自在シート。
- 第２の牽引ワイヤは、アッパーレールのスライド方向に向かう長穴を板面に設けた張出しプレートをアッパーレールの側部に取り付け、その張出しプレートの長穴と摺動可能に係合する支えピンを突出したスライドプレートを該支えピンで張出しプレートに装着すると共に、ロアープレートより立ち上げてスライドプレートの支えピンとシートの後方移動死点直前で当接するストッパ片を設けたワイヤ引張り機構のスライドプレートと連結させて備え付けたことを特徴とする請求項２に記載の跳上げ可能なスライド式折畳み自在シート。
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