JP4247405B2 - スライド式自動車用シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート全体を車内の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置するスライド式自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用シートとしては、図８で示すようなシートクッションフレーム１を備えるものがある。そのシートクッションフレーム１は、パン状の前部フレーム１ａと、前部フレーム１ａの両側にあてがい固定される左右の側部フレーム１ｂ，１ｃと、側部フレーム１ｂ，１ｃの後側間に掛渡し固定される後部フレーム１ｄとから組み立てられている。
【０００３】
そのシートクッションフレーム１は、図９で示す（片側のみ図示）ように側部フレーム１ｂの下部側に取り付けられるアッパーレール２ａと、アッパーレール２ａをスライド可能に支持するロアレール２ｂとを備え、ロアレール２ｂをスタンド脚部３ａ，３ｂで車体のフロア面に取り付けることにより、シート全体を車内の前後方向に位置移動可能に設置されている。
【０００４】
アッパーレール２ａは、図１０で示すように側部フレーム１ｂの下部側に相背合わせに固定された略Ｊ字状のスライド基部２０ａ，２０ｂで形成されている。ロアレール２ｂは、上向きコの字状を呈するレール基枠２１と、レール基枠２１の両上端辺より相対間隔を保って内側に折れ曲がる略逆Ｌ字状の内曲げフランジ２２ａ，２２ｂとから形成されている。
【０００５】
アッパーレール２ａは、側部フレーム１ｂを内曲げフランジ２２ａ，２２ｂの相対間隔より上方に立付け配置すると共に、スライド基部２０ａ，２０ｂの下湾曲部を内曲げフランジ２２ａ，２２ｂの内側に組み付け、複数のコロ２３をレール基枠２１の内側で転動するようスライド基部２０ａ，２０ｂの下部側に備えることによりロアレール２ｂでスライド可能に支持されている。
【０００６】
スライドレール２には、図９並びに図１０で示すようにスライドロック４が備え付けられている。そのスライドロック４は、各アッパーレール２ａの側部に配置するロックプレート４ａと、左右のロックプレート４ａに掛け渡される操作レバー４ｂ（図８参照）とを備えて組み立てられている。
【０００７】
ロックプレート４ａは、各アッパーレール２ａの前後方向に沿って位置し、長手方向の略中腹辺をスライド基部２０ａ，２０ｂの板面に挿通固定された支軸４０で軸承枢着することにより上下方向に揺動可能に取り付けられている。また、支軸４０を中心とする半円弧状の長穴４１を後端寄り板面に設け、アッパーレール２ａの板面より突出するガイドピン４２を長穴４１に挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。
【０００８】
ロックプレート４ａは、支軸４０を支点に、後端寄りをコイルスプリング４３で常時上方にバネ付勢するよう取り付けられている。コイルスプリング４３は、片バネ端を側部フレーム１ｂの板面より切り曲げた突片４３ａに掛け止めると共に、他バネ端をロックプレート４ａの上端縁から折り曲げた突片４３ｂの掛け止めることにより側部フレーム１ｂとの間に備え付けられている。
【０００９】
ロックプレート４ａは、下端縁より側方に張り出す掛止め片４４を有し、複数の受け穴４５を掛止め片４４の板面に設け、掛止め片４４をスライド基部２０ａ，２０ｂの長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジ２２ａの下側に張り出させて取り付けられている。このロックプレート４ａに対しては、掛止め片４４の受け穴４５と噛み合う複数の突歯４７が内曲げフランジ２２ａの下端辺を長手方向に向かって凹凸状に切り欠くことによりロアレール２ｂに設けられている。
【００１０】
操作レバー４ｂは、平面略コ字状の軸曲げ部材で形成されている。この操作レバー４ｂは、各軸後端をロックプレート４ａの前端側に溶接固定することから、シートクッション（図示せず）の下部前側に張出し位置させて左右対のロックプレート４ａの間に一体に掛渡し固定されている。
【００１１】
このように構成するスライドロック４では、コイルスプリング４３がロックプレート４ａの後端側を常時上方にバネ付勢し、掛止め片４４が受け穴４５で複数の突歯４７と噛み合うことから、図１１で示すようにアッパーレール２ａがロアレール２ｂでスライド不能に施錠されている。一方、図１２で示すように操作レバー４ｂをシートクッションの下部側（矢印方向）に引上げ操作すると、ロックプレート４ａの後端側がコイルスプリング４３に抗して支軸４０を支点に下方に揺動することから開錠する。
【００１２】
その自動車用シートでは、アッパーレール２ａがロアレール２ｂでスライド不能に常時施錠されていると共に、操作レバー４ｂが左右対のロックプレート４ａとリジッドに掛渡し固定されているため、荷物を車体フロアに置く際、荷物をうっかり操作レバーに当てると、操作レバーが動かないところから、荷物側が傷付いてしまったり、変形してしまったりする虞れがある。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、荷物が操作レバーに当っても、荷物が傷付いたり或いは変形したりするのを確実に防げるよう改良したスライドロック付きのスライド式自動車用シートを提供することを目的とする。
【００１４】
その他、ガタ付きや異音等の発生を簡単な機構で防げ、安定性のよいスライドロック付きのスライド式自動車用シートを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るスライド式自動車用シートにおいては、シートクッションの下部側に取り付けられる左右対のアッパーレールと、車体のフロア面に取り付けられる左右対のロアレールとを備え、アッパーレールをロアレールでスライド可能に支持させてシート全体を車内の前後方向に位置移動可能に設置し、
長手方向の略中腹辺を第１支軸で各アッパーレールの側部に軸承枢着し、後端側を引張りスプリングで上方に引張支持させてロアレールに係合施錠する左右対のロックプレートを備えると共に、各ロックプレートの前端間に掛け渡す平面略コ字状の軸曲げ部材で、各ロックプレートの前端側を引張りスプリングに抗してシートクッションの下部側に引き寄せることから、各ロックプレートの後端側をロアレールから施錠解除する操作レバーをシートクッションの下部前側に備えるもので、
各ロックプレートの側部より突出させて操作レバーの軸部分に向かう第２支軸を設け、第２支軸の突出位置より各ロックプレートの上方位置から操作レバーの軸部分に向かう張出し片を設け、更に、第２支軸の軸線上に嵌装するコイル部と、中央のコイル部より前方に伸びる第１バネアーム部と、中央のコイル部より後方に伸びる第２バネアーム部を有する捩りコイルバネを備え、
操作レバーは、各後端寄りを第２支軸の軸線上に嵌装させて第２支軸で軸承枢支し、
各ロックプレートは、操作レバーの第２支軸による軸承位置より前側の各軸部分を各張出し片で上側から受止め支持し、
各捩りコイルバネは、中央のコイル部を第２支軸の軸線上に嵌装し、第１バネアーム部を操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の軸部分に下方より掛け止め、第２バネアーム部を各ロックプレートのバネ掛け片に下方より掛け止め、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分を第１，第２バネアーム部で各ロックプレートの張出し片に押付け付勢し、且つ、第２支軸を支点に、操作レバーを各ロックプレートより斜め下方にバネ変位自在に支持する操作レバーの持上げスプリングとして組み付けることにより構成されている。
【００１６】
本発明の請求項２に係るスライド式自動車用シートにおいては、軸先端を先の細いテーパー状に面取りした支軸を第２支軸としてロックプレートの側部に設けると共に、第２支軸の軸受け穴を操作レバーの後端寄り側面に設け、操作レバーの軸受け穴と支軸の軸先端とを同径相互で嵌め合せ、操作レバーの後端寄りをロックプレートの側部に第２支軸で軸承枢支することにより構成されている。
【００１７】
本発明の請求項３に係るスライド式自動車用シートにおいては、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分との間に介在する緩衝パッドをロッププレートの張出し片に備え付けることにより構成されている。
【００１８】
本発明の請求項４に係るスライド式自動車用シートにおいては、ロックプレートより下方に伸びる操作レバーの下止め用ストッパを設けることにより構成されている。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図７を参照して説明すると、図示実施の形態は、図８で示すと同様なシートクッションフレームをベースとし、図９並びに図１０で示すと同様なスライドレール並びにスライドロックを備えて構成されている。この構成中、図８〜図１０のものと共通の構成部分は同じ符号で示し、異なる構成部分は別の符号で示す。
【００２０】
この実施の形態においては、図１で示す（片側のみ図示）ようにシートクッションフレーム１を左サイドから見て、ロックプレート４ａを左右のアッパーレール２ａに夫々備えると共に、操作レバー４ｂを前部フレーム１ａの直下で水平方向前方に張り出し備えて構成するスライドロック４が組み付けられている。
【００２１】
ロックプレート４ａは、図２で示すように各アッパーレール２ａの前後方向に沿って位置し、長手方向の略中腹辺をスライド基部の板面に挿通固定された第１支軸４０で軸承枢着することにより上下方向に揺動可能に取り付けられている。また、第１支軸４０を中心とする半円弧状の長穴４１を後端寄り板面に設け、アッパーレール２ａの板面より突出するガイドピン４２を長穴４１に挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。
【００２２】
ロックプレート４ａは、第１支軸４０を支点に、後端寄りをコイルスプリング４３で常時上方にバネ付勢するよう取り付けられている。コイルスプリング４３は、片バネ端を側部フレーム１ｂの板面より切り曲げた突片４３ａに掛け止めると共に、他バネ端をロックプレート４ａの上端縁から折り曲げた突片４３ｂの掛け止めることにより側部フレーム１ｂとの間に備え付けられている。
【００２３】
ロックプレート４ａは、下端縁より側方に張り出す掛止め片４４を有し、複数の受け穴４５を掛止め片４４の板面に設け、掛止め片４４をスライド基部の長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジの下側に張り出させて取り付けられている。このロックプレート４ａに対しては、掛止め片４４の受け穴４５と噛み合う複数の突歯４７が内曲げフランジの下端辺を長手方向に向かって凹凸状に切り欠くことによりロアレール２ｂに設けられている。
【００２４】
操作レバー４ｂとしては、パイプ部材を平面略コ字状に軸曲げすると共に、両後端寄りを扁平に押潰し成形した軸曲げ部材が備えられている。この操作レバー４ｂ（片側のみ図示）は、後端寄りをロックプレート４ａの前寄り側部より突出する第２支軸１０で軸承枢支することにより、各ロックプレート４ａの前端寄り間に掛け渡されている。また、図３でも示すように操作レバー４ｂの第２支軸１０で軸承した軸部分より前側の軸部分を上側から受け止める張出し片１１が第２支軸１０の突出位置より各ロックプレート４ａの上方位置に設けられている。
【００２５】
操作レバー４ｂとロックプレート４ａとの間には、操作レバー４ｂを張出し片１１に押付け付勢する持上げスプリング１２が掛け渡されている。この持上げスプリング１２としては、第２支軸１０の軸線上に嵌装する中央のコイル部１２ａと、中央のコイル部１２ａより前後方向に伸びる第１，第２バネアーム部１２ｂ，１２ｃを有する捩りコイルバネが備え付けられている。
【００２６】
捩りコイルバネ１２は、図４で示すように中央のコイル部１２ａをロックプレート４ａの板面より突出する第２支軸１０の基部寄り軸線上に嵌装させて取り付けられている。第１バネアーム部１２ｂは、操作レバー４ｂの軸線と直交する軸線部分から上方に折り曲げて操作レバー４ｂの軸線を下方より抱込み係止するよう掛け止められている。第２バネアーム部１２ｃは、図２で示すようにロックプレート４ａの上端縁より張り出すバネ掛け片１３に掛け止められている。
【００２７】
このように構成するスライドロックを備える自動車用シートでは、通常時はロックプレート４ａの後端側がコイルスプリング４３で常時上方にバネ付勢されているため、掛止め片４４が受け穴４５で複数の突歯４７と噛み合うことにより、アッパーレール２ａがロアレール２ｂに係合施錠されている（図２参照）。
【００２８】
操作レバー４ｂを引上げ操作すると、図５で示すようにロックプレート４ａが張出し片１１と共に第２支軸１０を支点に、後端側が時計回りの下方に傾動することにより施錠解除される。このスライドロックを開錠すると、シート全体をアッパーレール２ａでロアレール２ｂに沿って車内の前後方向いずれにも位置移動できる。また、操作レバー４ｂから手を離せば、ロックプレート４ａの後端側をコイルスプリング４３で上方に復帰動させてアッパーレール２ａをロアレール２ｂに施錠復帰する。
【００２９】
そのスライドロックでは、捩りコイルバネ１２が操作レバー４ｂの第２支軸１０による各軸承位置より前側の各軸部分を第１，第２バネアーム部１２ｂ，１２ｃで各ロックプレート４ａの張出し片１１に押付け付勢し、且つ、第２支軸１０を支点に、操作レバー４ｂを各ロックプレート４ａより斜め下方にバネ変位自在に支持するよう組み付けられている。このため、荷物が操作レバー４ｂに当ることがあっても、図６で示すように操作レバー４ｂが第２支軸１０を支点に捩りコイルバネ１２で斜め下方にバネ変位することから、荷物が傷付いたり或いは変形したりするのを確実に防げる。
【００３０】
上述した操作レバー４ｂとしては、図７で示すように軸先端を先の細いテーパー状に面取りした第２支軸１０をロックプレート（図示せず）に備え、軸受け穴１４を扁平に押し潰された後端寄り側面に設けて第２支軸１０の軸先端と同径相互で嵌め合せることから、両側の後端寄りをロックプレートの前寄り側部に第２支軸１０で軸承枢支するとよい。この第２支軸１０により、操作レバー４ｂは軸受け部でガタ付くのを防げ、また、操作レバー４ｂの後端寄りが捩りコイルバネ１２の第１バネアーム部１２ｂで下方より抱込み係止されていることから抜け外れることもない。
【００３１】
その他に、緩衝パッド１５（図２参照）を操作レバー４ｂの第２支軸１０による各軸承位置より前側の各軸部分との間に介在させてロックプレート４ａの張出し片１１に取付け固定するとよい。この緩衝パッド１５により、操作レバー４ｂの第２支軸１０による各軸承位置より前側の各軸部分とロックプレート４ａの張出し片１１とが接触することによる異音の発生を防げる。
【００３２】
また、ロックプレート４ａより下方に伸びる操作レバー４ｂの下止め用ストッパ１６を設けるようにもできる。このストッパ１６により、荷物が当ることによる操作レバー４ｂがシートクッションの下部側で斜め下方にバネ変位する下限を規制設定できると共に、座者が操作レバー４ｂを誤って極端に押し下げることを規制できる。
【００３３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係るスライド式自動車用シートに依れば、第１バネアーム部を操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の軸部分に下方より掛け止め、第２バネアーム部を各ロックプレートのバネ掛け片に下方より掛け止め、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分を第１，第２バネアーム部で各ロックプレートの張出し片に押付け付勢し、且つ、第２支軸を支点に、操作レバーを各ロックプレートより斜め下方にバネ変位自在に支持する捩りコイルバネ組み付けたことにより、操作レバーによるスライドロックの開錠動作に支障を来たすことなく、荷物が操作レバーに当ることによる荷物の傷付きや変形を確実に防げる。
【００３４】
本発明の請求項２に係るスライド式自動車用シートに依れば、軸先端を先の細いテーパー状に面取りした第２支軸をロックプレートに備えると共に、第２支軸の軸受け穴を操作レバーの後端寄り側面に設け、操作レバーの軸受け穴と支軸の軸先端とを同径相互で嵌め合せ、操作レバーの後端寄りをロックプレートの側部に第２支軸で軸承連結することにより、操作レバーのガタ付きが生じないスライドロックとして簡単に構成できる。
【００３５】
本発明の請求項３に係るスライド式自動車用シートに依れば、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の軸部分との間に介在する緩衝パッドをロッププレートの張出し片に備え付けることにより、操作レバーとロックプレートの接触による異音を生じないスライドロック機構として簡単に構成できる。
【００３６】
本発明の請求項４に係るスライド式自動車用シートにおいては、ロックプレートより下方に伸びる操作レバーの下止め用ストッパを設けることにより、荷物が当ることによる操作レバーがシートクッションの下部側で斜め下方にバネ変位する下限を設定できると共に、座者が操作レバーを誤って極端に押し下げることを規制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るスライド式自動車用シートを構成するシートクッションフレームを片側面から示す説明図である。
【図２】 図１のシートクッションフレームに備えられるスライドロックをスライドレールの片側側面から示す説明図である。
【図３】 図１のシートクッションフレームに備えられるスライドロックをスライドレールの片側正面から示す説明図である。
【図４】 図１のシートクッションフレームに備えられるスライドロックをスライドレールの片側底面から示す説明図である。
【図５】 図２のスライドロックを操作レバーによる開錠状態で示す説明図である。
【図６】 図２のスライドロックを操作レバーのバネ変位状態で示す説明図である。
【図７】 図２のスライドロックを構成する操作レバーの支軸部をレバー基部の部分断面で示す説明図である。
【図８】 一般例に係るシートクッションフレームを示す斜視図である。
【図９】 従来例に係るシートクッションフレームをスライドレールの片側側面から示す説明図である。
【図１０】 図９のスライドレールを片側正面から示す説明図である。
【図１１】 図９のスライドレールを図１０のＡ−Ａ線視野で示す説明図である。
【図１２】 図９のスライドロックを操作レバーによる開錠状態で示す説明図である。
【符号の説明】
２ａ アッパーレール
２ｂ ロアレール
４ スライドロック
４ａ ロックプレート
４０ ロックプレートの第１支軸
４３ ロックプレートの引張りスプリング
４ｂ 操作レバー
１０ 操作レバーの第２支軸
１１ 操作レバー受止め用の張出し片
１２ 操作レバーの持上げスプリング（捩りコイルバネ）
１２ａ コイル部
１２ｂ 第１バネアーム部
１２ｃ 第２バネアーム部
１３ 第２バネアーム部のバネ掛け片
１４ 操作レバーの軸受け穴
１５ 緩衝パッド
１６ 操作レバーの下止め用ストッパ
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート全体を車内の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置するスライド式自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用シートとしては、図８で示すようなシートクッションフレーム１を備えるものがある。そのシートクッションフレーム１は、パン状の前部フレーム１ａと、前部フレーム１ａの両側にあてがい固定される左右の側部フレーム１ｂ，１ｃと、側部フレーム１ｂ，１ｃの後側間に掛渡し固定される後部フレーム１ｄとから組み立てられている。
【０００３】
そのシートクッションフレーム１は、図９で示す（片側のみ図示）ように側部フレーム１ｂの下部側に取り付けられるアッパーレール２ａと、アッパーレール２ａをスライド可能に支持するロアレール２ｂとを備え、ロアレール２ｂをスタンド脚部３ａ，３ｂで車体のフロア面に取り付けることにより、シート全体を車内の前後方向に位置移動可能に設置されている。
【０００４】
アッパーレール２ａは、図１０で示すように側部フレーム１ｂの下部側に相背合わせに固定された略Ｊ字状のスライド基部２０ａ，２０ｂで形成されている。ロアレール２ｂは、上向きコの字状を呈するレール基枠２１と、レール基枠２１の両上端辺より相対間隔を保って内側に折れ曲がる略逆Ｌ字状の内曲げフランジ２２ａ，２２ｂとから形成されている。
【０００５】
アッパーレール２ａは、側部フレーム１ｂを内曲げフランジ２２ａ，２２ｂの相対間隔より上方に立付け配置すると共に、スライド基部２０ａ，２０ｂの下湾曲部を内曲げフランジ２２ａ，２２ｂの内側に組み付け、複数のコロ２３をレール基枠２１の内側で転動するようスライド基部２０ａ，２０ｂの下部側に備えることによりロアレール２ｂでスライド可能に支持されている。
【０００６】
スライドレール２には、図９並びに図１０で示すようにスライドロック４が備え付けられている。そのスライドロック４は、各アッパーレール２ａの側部に配置するロックプレート４ａと、左右のロックプレート４ａに掛け渡される操作レバー４ｂ（図８参照）とを備えて組み立てられている。
【０００７】
ロックプレート４ａは、各アッパーレール２ａの前後方向に沿って位置し、長手方向の略中腹辺をスライド基部２０ａ，２０ｂの板面に挿通固定された支軸４０で軸承枢着することにより上下方向に揺動可能に取り付けられている。また、支軸４０を中心とする半円弧状の長穴４１を後端寄り板面に設け、アッパーレール２ａの板面より突出するガイドピン４２を長穴４１に挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。
【０００８】
ロックプレート４ａは、支軸４０を支点に、後端寄りをコイルスプリング４３で常時上方にバネ付勢するよう取り付けられている。コイルスプリング４３は、片バネ端を側部フレーム１ｂの板面より切り曲げた突片４３ａに掛け止めると共に、他バネ端をロックプレート４ａの上端縁から折り曲げた突片４３ｂの掛け止めることにより側部フレーム１ｂとの間に備え付けられている。
【０００９】
ロックプレート４ａは、下端縁より側方に張り出す掛止め片４４を有し、複数の受け穴４５を掛止め片４４の板面に設け、掛止め片４４をスライド基部２０ａ，２０ｂの長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジ２２ａの下側に張り出させて取り付けられている。このロックプレート４ａに対しては、掛止め片４４の受け穴４５と噛み合う複数の突歯４７が内曲げフランジ２２ａの下端辺を長手方向に向かって凹凸状に切り欠くことによりロアレール２ｂに設けられている。
【００１０】
操作レバー４ｂは、平面略コ字状の軸曲げ部材で形成されている。この操作レバー４ｂは、各軸後端をロックプレート４ａの前端側に溶接固定することから、シートクッション（図示せず）の下部前側に張出し位置させて左右対のロックプレート４ａの間に一体に掛渡し固定されている。
【００１１】
このように構成するスライドロック４では、コイルスプリング４３がロックプレート４ａの後端側を常時上方にバネ付勢し、掛止め片４４が受け穴４５で複数の突歯４７と噛み合うことから、図１１で示すようにアッパーレール２ａがロアレール２ｂでスライド不能に施錠されている。一方、図１２で示すように操作レバー４ｂをシートクッションの下部側（矢印方向）に引上げ操作すると、ロックプレート４ａの後端側がコイルスプリング４３に抗して支軸４０を支点に下方に揺動することから開錠する。
【００１２】
その自動車用シートでは、アッパーレール２ａがロアレール２ｂでスライド不能に常時施錠されていると共に、操作レバー４ｂが左右対のロックプレート４ａとリジッドに掛渡し固定されているため、荷物を車体フロアに置く際、荷物をうっかり操作レバーに当てると、操作レバーが動かないところから、荷物側が傷付いてしまったり、変形してしまったりする虞れがある。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、荷物が操作レバーに当っても、荷物が傷付いたり或いは変形したりするのを確実に防げるよう改良したスライドロック付きのスライド式自動車用シートを提供することを目的とする。
【００１４】
その他、ガタ付きや異音等の発生を簡単な機構で防げ、安定性のよいスライドロック付きのスライド式自動車用シートを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るスライド式自動車用シートにおいては、シートクッションの下部側に取り付けられる左右対のアッパーレールと、車体のフロア面に取り付けられる左右対のロアレールとを備え、アッパーレールをロアレールでスライド可能に支持させてシート全体を車内の前後方向に位置移動可能に設置し、
長手方向の略中腹辺を第１支軸で各アッパーレールの側部に軸承枢着し、後端側を引張りスプリングで上方に引張支持させてロアレールに係合施錠する左右対のロックプレートを備えると共に、各ロックプレートの前端間に掛け渡す平面略コ字状の軸曲げ部材で、各ロックプレートの前端側を引張りスプリングに抗してシートクッションの下部側に引き寄せることから、各ロックプレートの後端側をロアレールから施錠解除する操作レバーをシートクッションの下部前側に備えるもので、
各ロックプレートの側部より突出させて操作レバーの軸部分に向かう第２支軸を設け、第２支軸の突出位置より各ロックプレートの上方位置から操作レバーの軸部分に向かう張出し片を設け、更に、第２支軸の軸線上に嵌装するコイル部と、中央のコイル部より前方に伸びる第１バネアーム部と、中央のコイル部より後方に伸びる第２バネアーム部を有する捩りコイルバネを備え、
操作レバーは、各後端寄りを第２支軸の軸線上に嵌装させて第２支軸で軸承枢支し、
各ロックプレートは、操作レバーの第２支軸による軸承位置より前側の各軸部分を各張出し片で上側から受止め支持し、
各捩りコイルバネは、中央のコイル部を第２支軸の軸線上に嵌装し、第１バネアーム部を操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の軸部分に下方より掛け止め、第２バネアーム部を各ロックプレートのバネ掛け片に下方より掛け止め、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分を第１，第２バネアーム部で各ロックプレートの張出し片に押付け付勢し、且つ、第２支軸を支点に、操作レバーを各ロックプレートより斜め下方にバネ変位自在に支持する操作レバーの持上げスプリングとして組み付けることにより構成されている。
【００１６】
本発明の請求項２に係るスライド式自動車用シートにおいては、軸先端を先の細いテーパー状に面取りした支軸を第２支軸としてロックプレートの側部に設けると共に、第２支軸の軸受け穴を操作レバーの後端寄り側面に設け、操作レバーの軸受け穴と支軸の軸先端とを同径相互で嵌め合せ、操作レバーの後端寄りをロックプレートの側部に第２支軸で軸承枢支することにより構成されている。
【００１７】
本発明の請求項３に係るスライド式自動車用シートにおいては、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分との間に介在する緩衝パッドをロッププレートの張出し片に備え付けることにより構成されている。
【００１８】
本発明の請求項４に係るスライド式自動車用シートにおいては、ロックプレートより下方に伸びる操作レバーの下止め用ストッパを設けることにより構成されている。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図７を参照して説明すると、図示実施の形態は、図８で示すと同様なシートクッションフレームをベースとし、図９並びに図１０で示すと同様なスライドレール並びにスライドロックを備えて構成されている。この構成中、図８〜図１０のものと共通の構成部分は同じ符号で示し、異なる構成部分は別の符号で示す。
【００２０】
この実施の形態においては、図１で示す（片側のみ図示）ようにシートクッションフレーム１を左サイドから見て、ロックプレート４ａを左右のアッパーレール２ａに夫々備えると共に、操作レバー４ｂを前部フレーム１ａの直下で水平方向前方に張り出し備えて構成するスライドロック４が組み付けられている。
【００２１】
ロックプレート４ａは、図２で示すように各アッパーレール２ａの前後方向に沿って位置し、長手方向の略中腹辺をスライド基部の板面に挿通固定された第１支軸４０で軸承枢着することにより上下方向に揺動可能に取り付けられている。また、第１支軸４０を中心とする半円弧状の長穴４１を後端寄り板面に設け、アッパーレール２ａの板面より突出するガイドピン４２を長穴４１に挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。
【００２２】
ロックプレート４ａは、第１支軸４０を支点に、後端寄りをコイルスプリング４３で常時上方にバネ付勢するよう取り付けられている。コイルスプリング４３は、片バネ端を側部フレーム１ｂの板面より切り曲げた突片４３ａに掛け止めると共に、他バネ端をロックプレート４ａの上端縁から折り曲げた突片４３ｂの掛け止めることにより側部フレーム１ｂとの間に備え付けられている。
【００２３】
ロックプレート４ａは、下端縁より側方に張り出す掛止め片４４を有し、複数の受け穴４５を掛止め片４４の板面に設け、掛止め片４４をスライド基部の長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジの下側に張り出させて取り付けられている。このロックプレート４ａに対しては、掛止め片４４の受け穴４５と噛み合う複数の突歯４７が内曲げフランジの下端辺を長手方向に向かって凹凸状に切り欠くことによりロアレール２ｂに設けられている。
【００２４】
操作レバー４ｂとしては、パイプ部材を平面略コ字状に軸曲げすると共に、両後端寄りを扁平に押潰し成形した軸曲げ部材が備えられている。この操作レバー４ｂ（片側のみ図示）は、後端寄りをロックプレート４ａの前寄り側部より突出する第２支軸１０で軸承枢支することにより、各ロックプレート４ａの前端寄り間に掛け渡されている。また、図３でも示すように操作レバー４ｂの第２支軸１０で軸承した軸部分より前側の軸部分を上側から受け止める張出し片１１が第２支軸１０の突出位置より各ロックプレート４ａの上方位置に設けられている。
【００２５】
操作レバー４ｂとロックプレート４ａとの間には、操作レバー４ｂを張出し片１１に押付け付勢する持上げスプリング１２が掛け渡されている。この持上げスプリング１２としては、第２支軸１０の軸線上に嵌装する中央のコイル部１２ａと、中央のコイル部１２ａより前後方向に伸びる第１，第２バネアーム部１２ｂ，１２ｃを有する捩りコイルバネが備え付けられている。
【００２６】
捩りコイルバネ１２は、図４で示すように中央のコイル部１２ａをロックプレート４ａの板面より突出する第２支軸１０の基部寄り軸線上に嵌装させて取り付けられている。第１バネアーム部１２ｂは、操作レバー４ｂの軸線と直交する軸線部分から上方に折り曲げて操作レバー４ｂの軸線を下方より抱込み係止するよう掛け止められている。第２バネアーム部１２ｃは、図２で示すようにロックプレート４ａの上端縁より張り出すバネ掛け片１３に掛け止められている。
【００２７】
このように構成するスライドロックを備える自動車用シートでは、通常時はロックプレート４ａの後端側がコイルスプリング４３で常時上方にバネ付勢されているため、掛止め片４４が受け穴４５で複数の突歯４７と噛み合うことにより、アッパーレール２ａがロアレール２ｂに係合施錠されている（図２参照）。
【００２８】
操作レバー４ｂを引上げ操作すると、図５で示すようにロックプレート４ａが張出し片１１と共に第２支軸１０を支点に、後端側が時計回りの下方に傾動することにより施錠解除される。このスライドロックを開錠すると、シート全体をアッパーレール２ａでロアレール２ｂに沿って車内の前後方向いずれにも位置移動できる。また、操作レバー４ｂから手を離せば、ロックプレート４ａの後端側をコイルスプリング４３で上方に復帰動させてアッパーレール２ａをロアレール２ｂに施錠復帰する。
【００２９】
そのスライドロックでは、捩りコイルバネ１２が操作レバー４ｂの第２支軸１０による各軸承位置より前側の各軸部分を第１，第２バネアーム部１２ｂ，１２ｃで各ロックプレート４ａの張出し片１１に押付け付勢し、且つ、第２支軸１０を支点に、操作レバー４ｂを各ロックプレート４ａより斜め下方にバネ変位自在に支持するよう組み付けられている。このため、荷物が操作レバー４ｂに当ることがあっても、図６で示すように操作レバー４ｂが第２支軸１０を支点に捩りコイルバネ１２で斜め下方にバネ変位することから、荷物が傷付いたり或いは変形したりするのを確実に防げる。
【００３０】
上述した操作レバー４ｂとしては、図７で示すように軸先端を先の細いテーパー状に面取りした第２支軸１０をロックプレート（図示せず）に備え、軸受け穴１４を扁平に押し潰された後端寄り側面に設けて第２支軸１０の軸先端と同径相互で嵌め合せることから、両側の後端寄りをロックプレートの前寄り側部に第２支軸１０で軸承枢支するとよい。この第２支軸１０により、操作レバー４ｂは軸受け部でガタ付くのを防げ、また、操作レバー４ｂの後端寄りが捩りコイルバネ１２の第１バネアーム部１２ｂで下方より抱込み係止されていることから抜け外れることもない。
【００３１】
その他に、緩衝パッド１５（図２参照）を操作レバー４ｂの第２支軸１０による各軸承位置より前側の各軸部分との間に介在させてロックプレート４ａの張出し片１１に取付け固定するとよい。この緩衝パッド１５により、操作レバー４ｂの第２支軸１０による各軸承位置より前側の各軸部分とロックプレート４ａの張出し片１１とが接触することによる異音の発生を防げる。
【００３２】
また、ロックプレート４ａより下方に伸びる操作レバー４ｂの下止め用ストッパ１６を設けるようにもできる。このストッパ１６により、荷物が当ることによる操作レバー４ｂがシートクッションの下部側で斜め下方にバネ変位する下限を規制設定できると共に、座者が操作レバー４ｂを誤って極端に押し下げることを規制できる。
【００３３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係るスライド式自動車用シートに依れば、第１バネアーム部を操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の軸部分に下方より掛け止め、第２バネアーム部を各ロックプレートのバネ掛け片に下方より掛け止め、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分を第１，第２バネアーム部で各ロックプレートの張出し片に押付け付勢し、且つ、第２支軸を支点に、操作レバーを各ロックプレートより斜め下方にバネ変位自在に支持する捩りコイルバネ組み付けたことにより、操作レバーによるスライドロックの開錠動作に支障を来たすことなく、荷物が操作レバーに当ることによる荷物の傷付きや変形を確実に防げる。
【００３４】
本発明の請求項２に係るスライド式自動車用シートに依れば、軸先端を先の細いテーパー状に面取りした第２支軸をロックプレートに備えると共に、第２支軸の軸受け穴を操作レバーの後端寄り側面に設け、操作レバーの軸受け穴と支軸の軸先端とを同径相互で嵌め合せ、操作レバーの後端寄りをロックプレートの側部に第２支軸で軸承連結することにより、操作レバーのガタ付きが生じないスライドロックとして簡単に構成できる。
【００３５】
本発明の請求項３に係るスライド式自動車用シートに依れば、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の軸部分との間に介在する緩衝パッドをロッププレートの張出し片に備え付けることにより、操作レバーとロックプレートの接触による異音を生じないスライドロック機構として簡単に構成できる。
【００３６】
本発明の請求項４に係るスライド式自動車用シートにおいては、ロックプレートより下方に伸びる操作レバーの下止め用ストッパを設けることにより、荷物が当ることによる操作レバーがシートクッションの下部側で斜め下方にバネ変位する下限を設定できると共に、座者が操作レバーを誤って極端に押し下げることを規制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るスライド式自動車用シートを構成するシートクッションフレームを片側面から示す説明図である。
【図２】 図１のシートクッションフレームに備えられるスライドロックをスライドレールの片側側面から示す説明図である。
【図３】 図１のシートクッションフレームに備えられるスライドロックをスライドレールの片側正面から示す説明図である。
【図４】 図１のシートクッションフレームに備えられるスライドロックをスライドレールの片側底面から示す説明図である。
【図５】 図２のスライドロックを操作レバーによる開錠状態で示す説明図である。
【図６】 図２のスライドロックを操作レバーのバネ変位状態で示す説明図である。
【図７】 図２のスライドロックを構成する操作レバーの支軸部をレバー基部の部分断面で示す説明図である。
【図８】 一般例に係るシートクッションフレームを示す斜視図である。
【図９】 従来例に係るシートクッションフレームをスライドレールの片側側面から示す説明図である。
【図１０】 図９のスライドレールを片側正面から示す説明図である。
【図１１】 図９のスライドレールを図１０のＡ−Ａ線視野で示す説明図である。
【図１２】 図９のスライドロックを操作レバーによる開錠状態で示す説明図である。
【符号の説明】
２ａ アッパーレール
２ｂ ロアレール
４ スライドロック
４ａ ロックプレート
４０ ロックプレートの第１支軸
４３ ロックプレートの引張りスプリング
４ｂ 操作レバー
１０ 操作レバーの第２支軸
１１ 操作レバー受止め用の張出し片
１２ 操作レバーの持上げスプリング（捩りコイルバネ）
１２ａ コイル部
１２ｂ 第１バネアーム部
１２ｃ 第２バネアーム部
１３ 第２バネアーム部のバネ掛け片
１４ 操作レバーの軸受け穴
１５ 緩衝パッド
１６ 操作レバーの下止め用ストッパ
Claims (4)
- シートクッションの下部側に取り付けられる左右対のアッパーレールと、車体のフロア面に取り付けられる左右対のロアレールとを備え、アッパーレールをロアレールでスライド可能に支持させてシート全体を車内の前後方向に位置移動可能に設置し、
長手方向の略中腹辺を第１支軸で各アッパーレールの側部に軸承枢着し、後端側を引張りスプリングで上方に引張支持させてロアレールに係合施錠する左右対のロックプレートを備えると共に、各ロックプレートの前端間に掛け渡す平面略コ字状の軸曲げ部材で、各ロックプレートの前端側を引張りスプリングに抗してシートクッションの下部側に引き寄せることから、各ロックプレートの後端側をロアレールから施錠解除する操作レバーをシートクッションの下部前側に備えるスライドロック付きのスライド式自動車用シートにおいて、
各ロックプレートの側部より突出させて操作レバーの軸部分に向かう第２支軸を設け、第２支軸の突出位置より各ロックプレートの上方位置から操作レバーの軸部分に向かう張出し片を設け、更に、第２支軸の軸線上に嵌装するコイル部と、中央のコイル部より前方に伸びる第１バネアーム部と、中央のコイル部より後方に伸びる第２バネアーム部を有する捩りコイルバネを備え、
操作レバーは、各後端寄りを第２支軸の軸線上に嵌装させて第２支軸で軸承枢支し、
各ロックプレートは、操作レバーの第２支軸による軸承位置より前側の各軸部分を各張出し片で上側から受止め支持し、
各捩りコイルバネは、中央のコイル部を第２支軸の軸線上に嵌装し、第１バネアーム部を操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の軸部分に下方より掛け止め、第２バネアーム部を各ロックプレートのバネ掛け片に下方より掛け止め、操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分を第１，第２バネアーム部で各ロックプレートの張出し片に押付け付勢し、且つ、第２支軸を支点に、操作レバーを各ロックプレートより斜め下方にバネ変位自在に支持する操作レバーの持上げスプリングとして組み付けたことを特徴とするスライド式自動車用シート。 - 軸先端を先の細いテーパー状に面取りした支軸を第２支軸としてロックプレートの側部に設けると共に、第２支軸の軸受け穴を操作レバーの後端寄り側面に設け、操作レバーの軸受け穴と支軸の軸先端とを同径相互で嵌め合せ、操作レバーの後端寄りをロックプレートの側部に第２支軸で軸承枢支したことを特徴とする請求項１に記載のスライド式自動車用シート。
- 操作レバーの第２支軸による各軸承位置より前側の各軸部分との間に介在する緩衝パッドをロッププレートの張出し片に備え付けたことを特徴とする請求項１に記載のスライド式自動車用シート。
- ロックプレートより下方に伸びる操作レバーの下止め用ストッパを設けたことを特徴とする請求項１に記載のスライド式自動車用シート。
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