JP2005053240A - 跳上げ可能なスライド式折畳みシート - Google Patents
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Abstract
【課題】シートが車内前方のスライド位置にあるままで跳上げ操作を行なっても、跳上がり作動せず、シートを車内後方のスライド位置に移動すれば跳上げ操作可能に切り換わる機構を備える。
【解決手段】前端側を車体フロアＦに設置するスタンド脚部５で枢着支持し、車体フロアＦより立ち上がるストライカ７を後端寄り下部に装備するストライカロック６でくわえ込んで後端側を受止め支持するロアーレール４ｂを備えると共に、ストライカ７をくわえ込むストライカロックの解除機構８をスライドレール４のアッパーレール４ａと牽引ワイヤ９で連結し、ストライカロックの解除機構８をシートの後方移動に伴う牽引ワイヤ９による引っ張りで連動させて人為的に操作可能な機構に切り換わるよう備え付ける。
【選択図】 図１
【解決手段】前端側を車体フロアＦに設置するスタンド脚部５で枢着支持し、車体フロアＦより立ち上がるストライカ７を後端寄り下部に装備するストライカロック６でくわえ込んで後端側を受止め支持するロアーレール４ｂを備えると共に、ストライカ７をくわえ込むストライカロックの解除機構８をスライドレール４のアッパーレール４ａと牽引ワイヤ９で連結し、ストライカロックの解除機構８をシートの後方移動に伴う牽引ワイヤ９による引っ張りで連動させて人為的に操作可能な機構に切り換わるよう備え付ける。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートをスライドレールで車内の前後方向に移動可能に装備し、且つ、シートバックをシートクッションに折り畳んでシート全体をスライドレールと共に後部側から上方に跳上げ可能に装備するスライド式折畳みシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用シートはシートバックをシートクッションにリクライニング機構で折畳み可能に組み立てられていることは勿論、シートクッションの下部前後方向に取り付けられるアッパーレールをロアーレールでスライド可能に支持することによりスライドレールを備え、シートをスライドレールで車内の前後方向に移動可能に装備されている。
【０００３】
その自動車用シート，殊に、ワゴン車等のリアシートにおいては荷物等の収容スペースを確保するべく、シートバックをシートクッションに折り畳んでシート全体を後部側からスライドレールと共に上方に跳上げ可能に構成することが企画されている。
【０００４】
その折畳みシートを跳上げ可能に構成するには、ロアーレールの前端側を車体フロアに設置するスタンド脚部で枢着支持し、且つ、車体フロアより立ち上がるストライカを後端寄り下部に取り付けられるストライカロックでくわえ込んでロアーレールの後端側をストライカで受止め支持するスライドレールを備えると共に、ストライカをくわえ込むストライカロックの解除機構を乗員の操作により作動可能に備え付ければよい。
【０００５】
唯、そのストライカロックの解除機構を単にストライカロックの開錠用として備え付けるだけであると、例えば、車内前方の移動位置にあるシートのシートバックをシートクッションの上に前倒しし、このシート全体が前方位置にあるままで跳上げ操作すると、シートバックがヘッドレストの高さ分前に張り出すことから、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態の発生が想定される。
【０００６】
そのシート全体を跳ね上げるには、シートを車内後方の所定位置までスライド移動すれば、シートバックをシートクッションに折り畳んだシート全体がスライド分だけ車内後方に位置するから、ヘッドレストによるシート全体の詰まりを防げる。
【０００７】
然し、そのシートを車内後方のスライド位置まで移動させてから、シート全体の跳上げ操作を行なうという手順が必ず履行されるとは限らない。特に、シートの後部側から跳上げ操作するときにはシートが所定のスライド位置にあるかシートの後部側から見て判り難いこともある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シートが車内前方のスライド位置にあるままで跳上げ操作を行なっても、跳上がり作動せず、シートが車内後方のスライド位置にあれば跳上げ操作可能に切り換わるスライド式折畳みシートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートにおいては、前端側を車体フロアに設置するスタンド脚部で枢着支持し、且つ、車体フロアより立ち上がるストライカを後端寄り下部に装備するストライカロックでくわえ込んで後端側をストライカで受止め支持するロアーレールを備え、そのロアーレールによりシートクッションの下部前後方向に取り付けられるアッパーレールをスライド可能に支持させてスライドレールを備え、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置移動可能に装備すると共に、ストライカをくわえ込むストライカロックの解除機構を備え、そのストライカロックの解除機構を人為的な操作により作動させると、スタンド脚部の枢軸を支点に、折り畳まれたシート全体をスライドレールと共に後部側から上方に跳上げ可能に組み立てるもので、スライドレールのアッパーレールと牽引ワイヤで連結すると共に、シートの後方移動に伴う牽引ワイヤによる引っ張りで連動させて人為的に操作可能な機構に切り換わるストライカロックの解除機構を備え付けることにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートにおいては、シートの後部側からストラップで引張り操作可能なストライカロックの解除機構をシートクッションの下部後寄りに備え付けることにより構成されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにシート設置部位のフロア面ｆ１が乗員足置き部位のフロア面ｆ２より高位に形成されたワゴン車等の車体フロアＦに装備するリアシートを構成するのに適用されている。
【００１２】
その自動車用シートは、シートクッション１と、シートクッション１より立ち上がるシートバック２並びにヘッドレスト３とを備えると共に、リクライニング機構（図示せず）をシートクッション１とシートバック２との枢軸部に備え、ヘッドレスト３を含むシートバック２を前後に傾倒可能なリクライニング式に組み立てられている。
【００１３】
そのリクライニング式に加えて、シートクッション１の下部前後方向に取り付けられるアッパーレール４ａと、アッパーレール４ａをスライド可能に支持するロアーレール４ｂとから組み立てられるスライドレール４を備え、シートクッション１からシートバック２のシート全体をスライドレール４で車内の前後方向に移動可能なスライド式シートとして装備されている。
【００１４】
そのスライドレール４は、前端部がフロア面ｆ１の前部寄りに取付け設置するスタンド脚部５で枢着支持され、且つ、後端部がレール後端寄り下部に備え付けるストライカロック６でフロア面ｆ１から立ち上がるストライカ７をくわえ込むことによりストライカ７で受止め支持されるロアーレール４ｂをベースとして車体フロアＦに敷設されている。
【００１５】
その構成中、ストライカロック６はストライカ７をくわえ顎の口内に嵌め合わせると施錠作動し、後述する牽引ワイヤで引っ張ると開錠作動する可動爪（図示せず）を備えるもので、ロアーレール４ｂを含むシート全体のロック機構として取り付けられている。これに対し、ストライカ７は丸棒状の金属部材をコの字状に折り曲げたもので、コの字の両軸端をフロア面ｆ１に立付け装着することにより止め金として備え付けられている。
【００１６】
そのストライカロック６には、ストライカ７のくわえ込みを開錠操作するストライカロックの解除機構８が備え付けられている。このストライカロックの解除機構８は、ストラップ８０による人為的な操作に伴ってストライカロック６の可動爪を作動するもので、それと併せて、当該機構８とスライドレール４のアッパーレール４ａとを牽引ワイヤ９で連結することにより、シートの後方移動に伴って引っ張られる牽引ワイヤ９で連動させてストライカロック６を人為的に操作可能な機構に切り換わるよう構成されている。
【００１７】
スライドレール４には、スライドロック機構（図示せず）を開錠操作するロック解除レバー１０がアッパーレール４ａからシートクッション１の前部下方に延びるよう備え付けられている。このロック解除レバー１０は、乗員が引上げ操作するとスライドロックを解除し、一方、引上げを解除するとスライドロックを施錠するようスライドロック機構を作動可能に組付け装備されている。
【００１８】
このように構成するスライド式折畳みシートでは、図２で示すようにヘッドレスト３を含むシートバック２を車内前方のスライド位置でシートクッション１に重ねて前倒しただけでは、ストライカロックの解除機構８が牽引ワイヤ９で引っ張られずにストライカロック６を人為的に操作可能な機構に切り換っていないため、乗員がストライカロックの解除機構８をストラップ８０で操作しても、ストライカロック６の可動爪が動かないでストライカ７を開錠できないからシート全体を跳ね上げられない。
【００１９】
これに対し、図３で示すようにシートを車内後方Ｘ方向の所定位置までスライド移動すると、そのシートのスライド移動に伴って、牽引ワイヤ９による引張力がストライカロックの解除機構８を加わり、ストライカロックの開錠機構８がストライカロック６を人為的な操作により開錠作動可能な機構に切り換わる。この切換えにより、乗員がストラップ８０による引っ張りでストライカロックの開錠機構８を作動すると、ストライカロック６の可動爪がストライカ７の開錠動作を行うことから、図４で示すように折り畳まれたシート全体を後部側より上方に跳ね上げられる。
【００２０】
そのストラップ８０による開錠操作がシート後部側から行なわれても、シート全体を車内後方のスライド位置まで移動させてから、シート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行しなければならないため、ヘッドレスト３がフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアＦのフロア面ｆ１に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。
【００２１】
そのシートを車内後方のスライド位置まで移動させてから、シート全体の跳上げ操作を行うという手順により、シート全体の跳上げに伴う詰まり防止のみならず、ヘッドレスト３を含むシートバック２の前倒しの際に、当該シートを姿勢換えすることによる周囲の乗員や荷物に対する注意を喚起する助けともなる。なお、シート全体の跳上げ姿勢は後述する弾性パッドがスペーサパッドと当接することにより安定よく立付け保持できる。
【００２２】
上述したストライカロックの解除機構８は、図５並びに図６で示すように取付けベースとなる設置板８１と四つの回動板８２〜８５とを組み合わせ、第１の回動板８２を操作レバーとしてストラップ８０を備え、ストラップ８０による引張りでシート後部側から操作できるようシートクッションの下部後寄りに取付け装備されている。これら各構成部材は、金属板材を所定形状に打ち抜いて折曲げ成形することにより形成されている。
【００２３】
各構成部材（但し、関連部材は図示せず）を説明すると、設置板８１には、図７で示すように第１の支軸を立付け保持する軸止め穴８１ａが楕円形に隆起させた板面の所定位置に開口させて設けられている。また、ワイヤケーブルをケーブルヘッドで二本止着する掛止め片８１ｂと、ワイヤケーブルをケーブルヘッドで一本止着する掛止め片８１ｃとが互いに離れた縁辺から立ち上げて設けられている。
【００２４】
その他、設置板８１には、第１の回動板８２をスライドガイドし、且つ、掛止め片８１ｂの立上りを補強するビード状の打出し突条８１ｄと、設置板自体をシートクッションの下部に固定するビス止め穴８１ｅ，８１ｆとが板面に設けられている。また、第１の回動板８２の回転停止位置を規制するストッパ片８１ｇが縁辺の中間位置に立ち上げ、第１の回動板８２の戻り位置を規制するストッパ片８１ｈが掛止め片８１ｂの近傍位置に立ち上げて各々設けられている。
【００２５】
第１の回動板８２には、図８で示すように設置板８１から立ち上がる第１の支軸を挿通する通し穴８２ａと、第１の支軸を中心とする第１の円弧部８２ｂと第２の支軸を中心とする第２の円弧部８２ｂ’とを異方向に向けて相連続させた略くの字状のガイド穴（８２ｂ，８２ｂ’）と、ストラップ８０を装備するＣ字状の受け口８２ｃとが板面に設けられている。この他、設置板８１の掛止め片８１ｂとの間に掛渡し装備する戻しコイルバネの掛止め片８２ｄと、回転位置規制用のストッパ片８１ｇと当接する係止片８２ｅが設けられている。
【００２６】
第２の回転板８３には、図９で示すように第１の支軸を受け止める軸受け穴８３ａと、第２の支軸を立付け保持する軸止め穴８３ｂとが板面の離れた位置に設けられている。また、第３の回動板８４から突出するスライドピンを挿通する円弧状の抜き穴８３ｃが板面に設けられている。この抜き穴８３ｃは、第１の回動板８２のガイド穴８２ｂ，８２ｂ’を形成する円弧部８２ｂ’の端縁と基点を同じくし、且つ、ガイド穴８２ｂ，８２ｂ’の中間点にまで延びる円弧状に形成されている。
【００２７】
その他、第２の回転板８３には二本の牽引ワイヤをワイヤ端で連結する掛止め片８３ｄがワイヤ外れ止め用の係止片８３ｅと補強リブ８３ｆとを一体に折り曲げることにより設けられている。また、第４の回動板の戻しコイルバネを掛渡し装備する掛止め片８３ｇと、第１の回動板８２とのスライド間隔を保つ円弧状の打出し突条８３ｈ（但し、凹溝状に現われる）と、第１の回動板８２の立上り片８２ｅと内側より当接する突片８３ｉが設けられている。
【００２８】
第３の回動板８４には、図１０で示すように第２の回動板８３に設けた抜き穴８３ｃから第１の回動板８２に設けたガイド穴８２ｂ，８２ｂ’の中間点に至るスライドピン８４ａが下方に向けて突出装備されている。また、第２の回動板８３から立ち上がる第２の支軸を挿通する通し穴８４ｂと、第４の回動板８５との間に掛渡し装備する引張りコイルバネの掛止め片８４ｃと、第４の回動板８５と当たって回転位置を規制するストッパ片８４ｄが設けられている。
【００２９】
第４の回動板８５には、図１１で示すように一本の牽引ワイヤをワイヤ端の嵌込みピンで連結する受け口８５ａと、第２の支軸を受け止める軸受け穴８５ｂとが設けられている。また、第２の回動板８３との間に掛渡し装備する戻しコイルバネの掛止め片８５ｃと、第３の回動板８４との間に掛渡し装備する引張りコイルバネの掛止め片８５ｄが設けられている。
【００３０】
その構成部材は、図１２並びに図１３で示すように第１の支軸８６ａ（一点鎖線参照）を設置板８１から立ち上げて第１の回動板８２と第２の回動板８３とを第１の支軸８６ａで軸受け支持し、また、第２の回動板８３から第２の支軸８６ｂ（二点鎖線参照）を立ち上げて第３の回動板８４と第４の回動板８５とを第２の支軸８６ｂで軸受け支持することにより、第１乃至第４の回動板８２〜８５が個別に揺動回転するよう組み立てられている。
【００３１】
第３の回動板８４から突出するスライドピン８４ａは、図１４で示すように第２の回動板８３に設けた抜き穴８３ｃから第１の回動板８２に設けたガイド穴８２ｂ，８２ｂの中間点に至るよう挿通配置されている。この構成から、スライドピン８４ａは第１の支軸８６ａを中心とする円弧部８２ｂに受け入れられるか、または、第２の支軸８６ｂを中心とする円弧部８２ｂ’に入り込むかの選択部材として組み付けられている。
【００３２】
その構成部材において、図５並びに図６で示すようにストラップ８０がガイドバー８０ａ，８０ｂで支えて第１の回動板８２から引き出されている。また、設置板８１と第１の回動板８２との間には第１の回動板８２を引張する戻しコイルバネ８７ａが、第１の回動板８２と第４の回動板８５との間には第４の回動板８５を引張する戻しコイルバネ８７ｂが、第３の回動板８４と第４の回動板８５との間には第３の回動板８４を引張する引張りコイルバネ８７ｃが夫々掛渡し装備されている。
【００３３】
ストライカロック連結用の牽引ワイヤ８８，８８’は、ワイヤチューブ８８ａ，８８ａ’の径内に挿通させてチューブヘッド８８ｂ，８８ｂ’を設置板８１に固定すると共に、ワイヤ端を第２の回動板８３に止着することによりストライカロックの解除機構８から夫々引き出されている。また、アッパーレール連結用の牽引ワイヤ９はワイヤチューブ９ａの径内に挿通させてチューブヘッド９ｂを設置板８１に固定すると共に、ワイヤ端を第４の回動板８５に止着することによりストライカロックの解除機構８から引き出されている。
【００３４】
その牽引ワイヤ８８，８８’、９のうち、図１５で示すように牽引ワイヤ８８，８８’がチューブヘッド８８ｃ，８８ｃ’をブラケットプレート８８ｄ，８８ｄ’に固定することにより左右のストライカ７，７’を個別にくわえ込み挟持するストライカロック６，６’とワイヤ端で夫々連結されている。また、牽引ワイヤ９はスライドレールのアッパーレールにワイヤ端で連結されている。
【００３５】
その牽引ワイヤ９は、図１６〜図１８で示すようにワイヤチューブ９ａをチューブヘッド９ｂで保持固定する掛止め片４０ａから連続させてコの字状を呈する張出しプレート４０ｂを設け、且つ、アッパーレール４ａのスライド方向に沿う長穴４０ｃを張出しプレート４０ｂの板面に設けたブラケットプレート４０と、牽引ワイヤ９のワイヤ端をピン止め固定するスライドプレート４１とを備えてアッパーレール４ａに連結されている。
【００３６】
そのブラケットプレート４０は、張出しプレート４０ｂの両側であてがい固定することによりアッパーレール４ａの側部に取付け固定されている。スライドプレート４１は、張出しプレート４０ｂの長穴４０ｃに嵌め合わす二本のガイドピン４２ａ，４２ｂにより張出しプレート４０ｂの長穴４０ｃに沿って移動可能に組み付けられている。スライドピン４２ａ，４２ｂのうち、片方４２ｂは四角形状のブロック付きピンが備え付けられ、このスライドピン４２ｂが当接するストッパ片４３がロアレール４ｂから張出しプレート４０ｂの内側に立ち上がるよう設けられている。
【００３７】
その牽引ワイヤ９では、まず、正常な操作手順によりシート全体をアッパーレール４ａで車内後方のＸ方向にスライド移動すると、初期はブラケットプレート４０の掛止め片４０ａで保持するワイヤチューブ９ａを含めてブラケットプレート４０によりアッパーレール４ａと共に移動する。このアッパーレール４ａの移動途上で、図１９で示すようにスライドピン４２ｂがストッパ片４３に当接すると、図２０で示すようにスライドプレート４１が停止したままで、ブラケットプレート４０がアッパーレール４ａの移動と従動するため、アッパーレール４ａが所定の後方位置までスライド移動するに伴って牽引ワイヤ９が矢印Ｙ方向に引っ張られる。
【００３８】
その牽引ワイヤ９がＹ方向に引っ張られる（図５参照）と、第４の回動板８５が牽引ワイヤ９による引張りで第２の支軸８６ｂを中心に揺動回転すると共に、スライドピン８４ａを備えた第３の回動板８４が引張りコイルバネ８７ｃを介して第２の支軸８６ｂを中心に回転する。
【００３９】
但し、その第４の回動板８５と第２の回動板８３との間にはコイルバネ８７ｂが掛け渡されているが、第３の回動板８４が第２の支軸８６ｂを中心に回転しても、第２の回動板８３には牽引ワイヤ８８，８８’が連結されているため、コイルバネ８７ｂのバネ力では第２の回動板８３は揺動回転しない。
【００４０】
その牽引ワイヤ９が引っ張られる前は、図２１で示すようにスライドピン８４ａが異方向に曲がるガイド穴８２ｂ，８２ｂ’の中間点に位置しているが、第３の回動板８４の回転により、図２２で示すようにスライドピン８４ａが第２の支軸８６ｂを中心とする円弧部８２ｂ’に入り込み、また、シートが車内後方Ｘ方向の所定位置でスライド停止することにより牽引ワイヤ９の引っ張りも死点に達する。
【００４１】
そのシートが所定位置でスライド停止すると、スライドピン８４ａが第２の回動板８３に設けられた抜き穴８３ｃの片縁端に位置すると共に、第２の支軸８６ｂを中心とする第１の回動板８２の円弧部８２ｂ’に入り込んでいるところから、乗員がストラップにより第１の回動板８１を引張り操作すると、図２３で示すように第１の回動板８１が第１の支軸８６ａを中心に揺動回転すると共に、第１の回動板８２の円弧部８２ｂ’並びに第２の回動板８３の抜き穴８３ｃがスライドピン８４ａを各穴縁で押えて第１の支軸８６ａを中心に第２の回動板８３を揺動回転させる。
【００４２】
その第２の回動板８３が揺動回転すると、第２の回動板８３には牽引ワイヤ８８，８８’が連結されているため、この牽引ワイヤ８８，８８’が引っ張られることによりストライカロック６，６’の可動爪を作動させてストライカ７，７’のくわえ込みを開錠動作し、予め折り畳まれたシート全体を後部側から上方に跳上げ作動させられる。
【００４３】
一方、誤操作によりシートを車内後方にスライドさせないで、乗員がストラップ８０により第１の回動板８２を引張り操作すると、図２４で示すように第１の回動板８２が第２の支軸８６ｂを中心としてスライドピン８４ａをガイド穴の円弧部８２ｂに受け入れながら揺動回転するのみで、牽引ワイヤ８８，８８’が連結されている第２の回動板８３を回転させず、図２５で示すように第１の回動板８２が空振り操作となるから、ストライカロック６，６’の可動爪を開錠作動させられない。このため、操作した乗員には誤操作であることを認知させられる。
【００４４】
なお、正常な操作によりストライカロック６，６’の可動爪を開錠作動させた後は、乗員がストラック８０から手を離すと、戻しコイルバネ８７ａ，８７ｃ並びに引張りバネ８７ｃが第１の回動板８２を含む各構成部材８３〜８５を復帰動させると共に、各牽引ワイヤ８８，８８’、９も元の配線状態に戻る。
【００４５】
このスライド式折畳みシートは、乗員の手作業による持上げで跳ね上げ、或いは、図２６で示すように捩りコイルバネ１１（片側のみ図示）をスライドレール４のロアーレール４ｂとスタンド脚部５の軸受けブラケット５ａ，５ｂに挿通する枢軸（図示せず）の軸線上に装備することにより捩りコイルバネ１１のバネ力で跳上げ作動するよう構成できる。
【００４６】
その捩りコイルバネ１１は、片バネ端をスライドレール４のロアーレール４ｂに止着し、且つ、他バネ端をスタンド脚部５に止着することにより、図２５で示すように左右のロアーレール４ｂ，４ｂ’とスタンド脚部５，５’の枢軸に備えることから、シートクッション１をストライカ７に定置するに伴ってバネ力を蓄積するよう組付け装備できる。この捩りコイルバネ１１，１１’では、シート全体を瞬発的に跳ね上げでき、また、減速ダンパー１２を備えれば跳上げ途上から徐速させて跳ね上げられるよう構成できる。
【００４７】
その減速ダンパー１２と共に、弾性パッド１３をシートクッションフレームより突出する受けフレーム１４に備え付け、また、弾性パッド１３が当接するスペーサパッド１５をスタンド脚部５に備え付けることによりシート全体の跳ね上りに伴う衝撃を緩衝できて跳上り状態を安定よく保てる。
【００４８】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートに依れば、前端側を車体フロアに設置するスタンド脚部で枢着支持し、且つ、車体フロアより立ち上がるストライカを後端寄り下部に装備するストライカロックでくわえ込んで後端側をストライカで受止め支持するロアーレールを備えると共に、ストライカをくわえ込むストライカロックの解除機構をスライドレールのアッパーレールと牽引ワイヤで連結し、シートの後方移動に伴う牽引ワイヤによる引っ張りで連動させて人為的に操作可能な機構に切り換わるストライカロックの解除機構として備え付けることにより、シートが車内前方のスライド位置にあるままで跳上げ操作を行なっても、跳上がり作動せず、シートを車内後方のスライド位置に移動すれば跳上げ操作可能に切り換えられるよう構成できる。
【００４９】
本発明の請求項２に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートに依れば、シートの後部側からストラップで引張り操作可能なストライカロックの解除機構をシートクッションの下部後寄りに備え付けることにより、物品の収納スペースをシートの後部側に確保ししかも荷積みを行う等の作業をシート後部から容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートの取付構造を示す説明図である。
【図２】図１のシートをシートバックの前倒し状態で示す説明図である。
【図３】図１のシートを車内後方のスライド位置で示す説明図である。
【図４】図１のシートを跳上げ状態で示す説明図である。
【図５】図１のシートに装備されるストライカロック解除機構を示す斜視図である。
【図６】図５のストライカロック解除機構を示す平面図である。
【図７】図５のストライカロック解除機構を構成する設置板を示す斜視図である。
【図８】図５のストライカロック解除機構を構成する第１の回動板を示す斜視図である。
【図９】図５のストライカロック解除機構を構成する第２の回動板を示す斜視図である。
【図１０】図５のストライカロック解除機構を構成する第３の回動板を示す斜視図である。
【図１１】図５のストライカロック解除機構を構成する第４の回動板を示す斜視図である。
【図１２】図５のストライカロック解除機構を図６のＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図１３】図１２で示す設置板並びに回動板と支軸との配置関係を示す斜視図である。
【図１４】図５のストライカロック解除機構を図６のＢ−Ｂ線で示す断面図である。
【図１５】図５のストライカロック解除機構を含む関連機構をシートクッションの平面で示す説明図である。
【図１６】図５のストライカロック解除機構から引き出される牽引ワイヤのスライドレールにおける連結構造を平面で示す説明図である。
【図１７】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの連結構造を展開させて示す説明図である。
【図１８】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの連結構造を側面で示す説明図である。
【図１９】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの引張り動作途上を示す説明図である。
【図２０】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの引張り動作を示す説明図である。
【図２１】図５のストライカロック解除機構を中立状態で示す説明図である。
【図２２】図５のストライカロック解除機構を牽引ワイヤの引張りによる切替え状態で示す説明図である。
【図２３】図５のストライカロック解除機構をストラップによる引張り状態で示す説明図である。
【図２４】図５のストライカロック解除機構をストラップによる空振り操作状態で示す説明図である。
【図２５】図２４の空振り操作を第１の回動板で示す説明図である。
【図２６】図１のシートに装備される跳上げ機構並びにダンパー機構を示す説明図である。
【図２７】図２６の跳上げ機構並びにダンパー機構をシート後部側から示す説明図である。
【符号の説明】
１ シートクッション
２ シートバック
３ ヘッドレスト
４ スライドレール
４ａ アッパーレール
４ｂ ロアーレール
５ スタンド脚部
６ ストライカロック
７ ストライカ
８ ストライカロック解除機構
９ 牽引ワイヤ
Ｆ 車体フロア
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートをスライドレールで車内の前後方向に移動可能に装備し、且つ、シートバックをシートクッションに折り畳んでシート全体をスライドレールと共に後部側から上方に跳上げ可能に装備するスライド式折畳みシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用シートはシートバックをシートクッションにリクライニング機構で折畳み可能に組み立てられていることは勿論、シートクッションの下部前後方向に取り付けられるアッパーレールをロアーレールでスライド可能に支持することによりスライドレールを備え、シートをスライドレールで車内の前後方向に移動可能に装備されている。
【０００３】
その自動車用シート，殊に、ワゴン車等のリアシートにおいては荷物等の収容スペースを確保するべく、シートバックをシートクッションに折り畳んでシート全体を後部側からスライドレールと共に上方に跳上げ可能に構成することが企画されている。
【０００４】
その折畳みシートを跳上げ可能に構成するには、ロアーレールの前端側を車体フロアに設置するスタンド脚部で枢着支持し、且つ、車体フロアより立ち上がるストライカを後端寄り下部に取り付けられるストライカロックでくわえ込んでロアーレールの後端側をストライカで受止め支持するスライドレールを備えると共に、ストライカをくわえ込むストライカロックの解除機構を乗員の操作により作動可能に備え付ければよい。
【０００５】
唯、そのストライカロックの解除機構を単にストライカロックの開錠用として備え付けるだけであると、例えば、車内前方の移動位置にあるシートのシートバックをシートクッションの上に前倒しし、このシート全体が前方位置にあるままで跳上げ操作すると、シートバックがヘッドレストの高さ分前に張り出すことから、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態の発生が想定される。
【０００６】
そのシート全体を跳ね上げるには、シートを車内後方の所定位置までスライド移動すれば、シートバックをシートクッションに折り畳んだシート全体がスライド分だけ車内後方に位置するから、ヘッドレストによるシート全体の詰まりを防げる。
【０００７】
然し、そのシートを車内後方のスライド位置まで移動させてから、シート全体の跳上げ操作を行なうという手順が必ず履行されるとは限らない。特に、シートの後部側から跳上げ操作するときにはシートが所定のスライド位置にあるかシートの後部側から見て判り難いこともある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シートが車内前方のスライド位置にあるままで跳上げ操作を行なっても、跳上がり作動せず、シートが車内後方のスライド位置にあれば跳上げ操作可能に切り換わるスライド式折畳みシートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートにおいては、前端側を車体フロアに設置するスタンド脚部で枢着支持し、且つ、車体フロアより立ち上がるストライカを後端寄り下部に装備するストライカロックでくわえ込んで後端側をストライカで受止め支持するロアーレールを備え、そのロアーレールによりシートクッションの下部前後方向に取り付けられるアッパーレールをスライド可能に支持させてスライドレールを備え、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置移動可能に装備すると共に、ストライカをくわえ込むストライカロックの解除機構を備え、そのストライカロックの解除機構を人為的な操作により作動させると、スタンド脚部の枢軸を支点に、折り畳まれたシート全体をスライドレールと共に後部側から上方に跳上げ可能に組み立てるもので、スライドレールのアッパーレールと牽引ワイヤで連結すると共に、シートの後方移動に伴う牽引ワイヤによる引っ張りで連動させて人為的に操作可能な機構に切り換わるストライカロックの解除機構を備え付けることにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートにおいては、シートの後部側からストラップで引張り操作可能なストライカロックの解除機構をシートクッションの下部後寄りに備え付けることにより構成されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにシート設置部位のフロア面ｆ１が乗員足置き部位のフロア面ｆ２より高位に形成されたワゴン車等の車体フロアＦに装備するリアシートを構成するのに適用されている。
【００１２】
その自動車用シートは、シートクッション１と、シートクッション１より立ち上がるシートバック２並びにヘッドレスト３とを備えると共に、リクライニング機構（図示せず）をシートクッション１とシートバック２との枢軸部に備え、ヘッドレスト３を含むシートバック２を前後に傾倒可能なリクライニング式に組み立てられている。
【００１３】
そのリクライニング式に加えて、シートクッション１の下部前後方向に取り付けられるアッパーレール４ａと、アッパーレール４ａをスライド可能に支持するロアーレール４ｂとから組み立てられるスライドレール４を備え、シートクッション１からシートバック２のシート全体をスライドレール４で車内の前後方向に移動可能なスライド式シートとして装備されている。
【００１４】
そのスライドレール４は、前端部がフロア面ｆ１の前部寄りに取付け設置するスタンド脚部５で枢着支持され、且つ、後端部がレール後端寄り下部に備え付けるストライカロック６でフロア面ｆ１から立ち上がるストライカ７をくわえ込むことによりストライカ７で受止め支持されるロアーレール４ｂをベースとして車体フロアＦに敷設されている。
【００１５】
その構成中、ストライカロック６はストライカ７をくわえ顎の口内に嵌め合わせると施錠作動し、後述する牽引ワイヤで引っ張ると開錠作動する可動爪（図示せず）を備えるもので、ロアーレール４ｂを含むシート全体のロック機構として取り付けられている。これに対し、ストライカ７は丸棒状の金属部材をコの字状に折り曲げたもので、コの字の両軸端をフロア面ｆ１に立付け装着することにより止め金として備え付けられている。
【００１６】
そのストライカロック６には、ストライカ７のくわえ込みを開錠操作するストライカロックの解除機構８が備え付けられている。このストライカロックの解除機構８は、ストラップ８０による人為的な操作に伴ってストライカロック６の可動爪を作動するもので、それと併せて、当該機構８とスライドレール４のアッパーレール４ａとを牽引ワイヤ９で連結することにより、シートの後方移動に伴って引っ張られる牽引ワイヤ９で連動させてストライカロック６を人為的に操作可能な機構に切り換わるよう構成されている。
【００１７】
スライドレール４には、スライドロック機構（図示せず）を開錠操作するロック解除レバー１０がアッパーレール４ａからシートクッション１の前部下方に延びるよう備え付けられている。このロック解除レバー１０は、乗員が引上げ操作するとスライドロックを解除し、一方、引上げを解除するとスライドロックを施錠するようスライドロック機構を作動可能に組付け装備されている。
【００１８】
このように構成するスライド式折畳みシートでは、図２で示すようにヘッドレスト３を含むシートバック２を車内前方のスライド位置でシートクッション１に重ねて前倒しただけでは、ストライカロックの解除機構８が牽引ワイヤ９で引っ張られずにストライカロック６を人為的に操作可能な機構に切り換っていないため、乗員がストライカロックの解除機構８をストラップ８０で操作しても、ストライカロック６の可動爪が動かないでストライカ７を開錠できないからシート全体を跳ね上げられない。
【００１９】
これに対し、図３で示すようにシートを車内後方Ｘ方向の所定位置までスライド移動すると、そのシートのスライド移動に伴って、牽引ワイヤ９による引張力がストライカロックの解除機構８を加わり、ストライカロックの開錠機構８がストライカロック６を人為的な操作により開錠作動可能な機構に切り換わる。この切換えにより、乗員がストラップ８０による引っ張りでストライカロックの開錠機構８を作動すると、ストライカロック６の可動爪がストライカ７の開錠動作を行うことから、図４で示すように折り畳まれたシート全体を後部側より上方に跳ね上げられる。
【００２０】
そのストラップ８０による開錠操作がシート後部側から行なわれても、シート全体を車内後方のスライド位置まで移動させてから、シート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行しなければならないため、ヘッドレスト３がフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアＦのフロア面ｆ１に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。
【００２１】
そのシートを車内後方のスライド位置まで移動させてから、シート全体の跳上げ操作を行うという手順により、シート全体の跳上げに伴う詰まり防止のみならず、ヘッドレスト３を含むシートバック２の前倒しの際に、当該シートを姿勢換えすることによる周囲の乗員や荷物に対する注意を喚起する助けともなる。なお、シート全体の跳上げ姿勢は後述する弾性パッドがスペーサパッドと当接することにより安定よく立付け保持できる。
【００２２】
上述したストライカロックの解除機構８は、図５並びに図６で示すように取付けベースとなる設置板８１と四つの回動板８２〜８５とを組み合わせ、第１の回動板８２を操作レバーとしてストラップ８０を備え、ストラップ８０による引張りでシート後部側から操作できるようシートクッションの下部後寄りに取付け装備されている。これら各構成部材は、金属板材を所定形状に打ち抜いて折曲げ成形することにより形成されている。
【００２３】
各構成部材（但し、関連部材は図示せず）を説明すると、設置板８１には、図７で示すように第１の支軸を立付け保持する軸止め穴８１ａが楕円形に隆起させた板面の所定位置に開口させて設けられている。また、ワイヤケーブルをケーブルヘッドで二本止着する掛止め片８１ｂと、ワイヤケーブルをケーブルヘッドで一本止着する掛止め片８１ｃとが互いに離れた縁辺から立ち上げて設けられている。
【００２４】
その他、設置板８１には、第１の回動板８２をスライドガイドし、且つ、掛止め片８１ｂの立上りを補強するビード状の打出し突条８１ｄと、設置板自体をシートクッションの下部に固定するビス止め穴８１ｅ，８１ｆとが板面に設けられている。また、第１の回動板８２の回転停止位置を規制するストッパ片８１ｇが縁辺の中間位置に立ち上げ、第１の回動板８２の戻り位置を規制するストッパ片８１ｈが掛止め片８１ｂの近傍位置に立ち上げて各々設けられている。
【００２５】
第１の回動板８２には、図８で示すように設置板８１から立ち上がる第１の支軸を挿通する通し穴８２ａと、第１の支軸を中心とする第１の円弧部８２ｂと第２の支軸を中心とする第２の円弧部８２ｂ’とを異方向に向けて相連続させた略くの字状のガイド穴（８２ｂ，８２ｂ’）と、ストラップ８０を装備するＣ字状の受け口８２ｃとが板面に設けられている。この他、設置板８１の掛止め片８１ｂとの間に掛渡し装備する戻しコイルバネの掛止め片８２ｄと、回転位置規制用のストッパ片８１ｇと当接する係止片８２ｅが設けられている。
【００２６】
第２の回転板８３には、図９で示すように第１の支軸を受け止める軸受け穴８３ａと、第２の支軸を立付け保持する軸止め穴８３ｂとが板面の離れた位置に設けられている。また、第３の回動板８４から突出するスライドピンを挿通する円弧状の抜き穴８３ｃが板面に設けられている。この抜き穴８３ｃは、第１の回動板８２のガイド穴８２ｂ，８２ｂ’を形成する円弧部８２ｂ’の端縁と基点を同じくし、且つ、ガイド穴８２ｂ，８２ｂ’の中間点にまで延びる円弧状に形成されている。
【００２７】
その他、第２の回転板８３には二本の牽引ワイヤをワイヤ端で連結する掛止め片８３ｄがワイヤ外れ止め用の係止片８３ｅと補強リブ８３ｆとを一体に折り曲げることにより設けられている。また、第４の回動板の戻しコイルバネを掛渡し装備する掛止め片８３ｇと、第１の回動板８２とのスライド間隔を保つ円弧状の打出し突条８３ｈ（但し、凹溝状に現われる）と、第１の回動板８２の立上り片８２ｅと内側より当接する突片８３ｉが設けられている。
【００２８】
第３の回動板８４には、図１０で示すように第２の回動板８３に設けた抜き穴８３ｃから第１の回動板８２に設けたガイド穴８２ｂ，８２ｂ’の中間点に至るスライドピン８４ａが下方に向けて突出装備されている。また、第２の回動板８３から立ち上がる第２の支軸を挿通する通し穴８４ｂと、第４の回動板８５との間に掛渡し装備する引張りコイルバネの掛止め片８４ｃと、第４の回動板８５と当たって回転位置を規制するストッパ片８４ｄが設けられている。
【００２９】
第４の回動板８５には、図１１で示すように一本の牽引ワイヤをワイヤ端の嵌込みピンで連結する受け口８５ａと、第２の支軸を受け止める軸受け穴８５ｂとが設けられている。また、第２の回動板８３との間に掛渡し装備する戻しコイルバネの掛止め片８５ｃと、第３の回動板８４との間に掛渡し装備する引張りコイルバネの掛止め片８５ｄが設けられている。
【００３０】
その構成部材は、図１２並びに図１３で示すように第１の支軸８６ａ（一点鎖線参照）を設置板８１から立ち上げて第１の回動板８２と第２の回動板８３とを第１の支軸８６ａで軸受け支持し、また、第２の回動板８３から第２の支軸８６ｂ（二点鎖線参照）を立ち上げて第３の回動板８４と第４の回動板８５とを第２の支軸８６ｂで軸受け支持することにより、第１乃至第４の回動板８２〜８５が個別に揺動回転するよう組み立てられている。
【００３１】
第３の回動板８４から突出するスライドピン８４ａは、図１４で示すように第２の回動板８３に設けた抜き穴８３ｃから第１の回動板８２に設けたガイド穴８２ｂ，８２ｂの中間点に至るよう挿通配置されている。この構成から、スライドピン８４ａは第１の支軸８６ａを中心とする円弧部８２ｂに受け入れられるか、または、第２の支軸８６ｂを中心とする円弧部８２ｂ’に入り込むかの選択部材として組み付けられている。
【００３２】
その構成部材において、図５並びに図６で示すようにストラップ８０がガイドバー８０ａ，８０ｂで支えて第１の回動板８２から引き出されている。また、設置板８１と第１の回動板８２との間には第１の回動板８２を引張する戻しコイルバネ８７ａが、第１の回動板８２と第４の回動板８５との間には第４の回動板８５を引張する戻しコイルバネ８７ｂが、第３の回動板８４と第４の回動板８５との間には第３の回動板８４を引張する引張りコイルバネ８７ｃが夫々掛渡し装備されている。
【００３３】
ストライカロック連結用の牽引ワイヤ８８，８８’は、ワイヤチューブ８８ａ，８８ａ’の径内に挿通させてチューブヘッド８８ｂ，８８ｂ’を設置板８１に固定すると共に、ワイヤ端を第２の回動板８３に止着することによりストライカロックの解除機構８から夫々引き出されている。また、アッパーレール連結用の牽引ワイヤ９はワイヤチューブ９ａの径内に挿通させてチューブヘッド９ｂを設置板８１に固定すると共に、ワイヤ端を第４の回動板８５に止着することによりストライカロックの解除機構８から引き出されている。
【００３４】
その牽引ワイヤ８８，８８’、９のうち、図１５で示すように牽引ワイヤ８８，８８’がチューブヘッド８８ｃ，８８ｃ’をブラケットプレート８８ｄ，８８ｄ’に固定することにより左右のストライカ７，７’を個別にくわえ込み挟持するストライカロック６，６’とワイヤ端で夫々連結されている。また、牽引ワイヤ９はスライドレールのアッパーレールにワイヤ端で連結されている。
【００３５】
その牽引ワイヤ９は、図１６〜図１８で示すようにワイヤチューブ９ａをチューブヘッド９ｂで保持固定する掛止め片４０ａから連続させてコの字状を呈する張出しプレート４０ｂを設け、且つ、アッパーレール４ａのスライド方向に沿う長穴４０ｃを張出しプレート４０ｂの板面に設けたブラケットプレート４０と、牽引ワイヤ９のワイヤ端をピン止め固定するスライドプレート４１とを備えてアッパーレール４ａに連結されている。
【００３６】
そのブラケットプレート４０は、張出しプレート４０ｂの両側であてがい固定することによりアッパーレール４ａの側部に取付け固定されている。スライドプレート４１は、張出しプレート４０ｂの長穴４０ｃに嵌め合わす二本のガイドピン４２ａ，４２ｂにより張出しプレート４０ｂの長穴４０ｃに沿って移動可能に組み付けられている。スライドピン４２ａ，４２ｂのうち、片方４２ｂは四角形状のブロック付きピンが備え付けられ、このスライドピン４２ｂが当接するストッパ片４３がロアレール４ｂから張出しプレート４０ｂの内側に立ち上がるよう設けられている。
【００３７】
その牽引ワイヤ９では、まず、正常な操作手順によりシート全体をアッパーレール４ａで車内後方のＸ方向にスライド移動すると、初期はブラケットプレート４０の掛止め片４０ａで保持するワイヤチューブ９ａを含めてブラケットプレート４０によりアッパーレール４ａと共に移動する。このアッパーレール４ａの移動途上で、図１９で示すようにスライドピン４２ｂがストッパ片４３に当接すると、図２０で示すようにスライドプレート４１が停止したままで、ブラケットプレート４０がアッパーレール４ａの移動と従動するため、アッパーレール４ａが所定の後方位置までスライド移動するに伴って牽引ワイヤ９が矢印Ｙ方向に引っ張られる。
【００３８】
その牽引ワイヤ９がＹ方向に引っ張られる（図５参照）と、第４の回動板８５が牽引ワイヤ９による引張りで第２の支軸８６ｂを中心に揺動回転すると共に、スライドピン８４ａを備えた第３の回動板８４が引張りコイルバネ８７ｃを介して第２の支軸８６ｂを中心に回転する。
【００３９】
但し、その第４の回動板８５と第２の回動板８３との間にはコイルバネ８７ｂが掛け渡されているが、第３の回動板８４が第２の支軸８６ｂを中心に回転しても、第２の回動板８３には牽引ワイヤ８８，８８’が連結されているため、コイルバネ８７ｂのバネ力では第２の回動板８３は揺動回転しない。
【００４０】
その牽引ワイヤ９が引っ張られる前は、図２１で示すようにスライドピン８４ａが異方向に曲がるガイド穴８２ｂ，８２ｂ’の中間点に位置しているが、第３の回動板８４の回転により、図２２で示すようにスライドピン８４ａが第２の支軸８６ｂを中心とする円弧部８２ｂ’に入り込み、また、シートが車内後方Ｘ方向の所定位置でスライド停止することにより牽引ワイヤ９の引っ張りも死点に達する。
【００４１】
そのシートが所定位置でスライド停止すると、スライドピン８４ａが第２の回動板８３に設けられた抜き穴８３ｃの片縁端に位置すると共に、第２の支軸８６ｂを中心とする第１の回動板８２の円弧部８２ｂ’に入り込んでいるところから、乗員がストラップにより第１の回動板８１を引張り操作すると、図２３で示すように第１の回動板８１が第１の支軸８６ａを中心に揺動回転すると共に、第１の回動板８２の円弧部８２ｂ’並びに第２の回動板８３の抜き穴８３ｃがスライドピン８４ａを各穴縁で押えて第１の支軸８６ａを中心に第２の回動板８３を揺動回転させる。
【００４２】
その第２の回動板８３が揺動回転すると、第２の回動板８３には牽引ワイヤ８８，８８’が連結されているため、この牽引ワイヤ８８，８８’が引っ張られることによりストライカロック６，６’の可動爪を作動させてストライカ７，７’のくわえ込みを開錠動作し、予め折り畳まれたシート全体を後部側から上方に跳上げ作動させられる。
【００４３】
一方、誤操作によりシートを車内後方にスライドさせないで、乗員がストラップ８０により第１の回動板８２を引張り操作すると、図２４で示すように第１の回動板８２が第２の支軸８６ｂを中心としてスライドピン８４ａをガイド穴の円弧部８２ｂに受け入れながら揺動回転するのみで、牽引ワイヤ８８，８８’が連結されている第２の回動板８３を回転させず、図２５で示すように第１の回動板８２が空振り操作となるから、ストライカロック６，６’の可動爪を開錠作動させられない。このため、操作した乗員には誤操作であることを認知させられる。
【００４４】
なお、正常な操作によりストライカロック６，６’の可動爪を開錠作動させた後は、乗員がストラック８０から手を離すと、戻しコイルバネ８７ａ，８７ｃ並びに引張りバネ８７ｃが第１の回動板８２を含む各構成部材８３〜８５を復帰動させると共に、各牽引ワイヤ８８，８８’、９も元の配線状態に戻る。
【００４５】
このスライド式折畳みシートは、乗員の手作業による持上げで跳ね上げ、或いは、図２６で示すように捩りコイルバネ１１（片側のみ図示）をスライドレール４のロアーレール４ｂとスタンド脚部５の軸受けブラケット５ａ，５ｂに挿通する枢軸（図示せず）の軸線上に装備することにより捩りコイルバネ１１のバネ力で跳上げ作動するよう構成できる。
【００４６】
その捩りコイルバネ１１は、片バネ端をスライドレール４のロアーレール４ｂに止着し、且つ、他バネ端をスタンド脚部５に止着することにより、図２５で示すように左右のロアーレール４ｂ，４ｂ’とスタンド脚部５，５’の枢軸に備えることから、シートクッション１をストライカ７に定置するに伴ってバネ力を蓄積するよう組付け装備できる。この捩りコイルバネ１１，１１’では、シート全体を瞬発的に跳ね上げでき、また、減速ダンパー１２を備えれば跳上げ途上から徐速させて跳ね上げられるよう構成できる。
【００４７】
その減速ダンパー１２と共に、弾性パッド１３をシートクッションフレームより突出する受けフレーム１４に備え付け、また、弾性パッド１３が当接するスペーサパッド１５をスタンド脚部５に備え付けることによりシート全体の跳ね上りに伴う衝撃を緩衝できて跳上り状態を安定よく保てる。
【００４８】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートに依れば、前端側を車体フロアに設置するスタンド脚部で枢着支持し、且つ、車体フロアより立ち上がるストライカを後端寄り下部に装備するストライカロックでくわえ込んで後端側をストライカで受止め支持するロアーレールを備えると共に、ストライカをくわえ込むストライカロックの解除機構をスライドレールのアッパーレールと牽引ワイヤで連結し、シートの後方移動に伴う牽引ワイヤによる引っ張りで連動させて人為的に操作可能な機構に切り換わるストライカロックの解除機構として備え付けることにより、シートが車内前方のスライド位置にあるままで跳上げ操作を行なっても、跳上がり作動せず、シートを車内後方のスライド位置に移動すれば跳上げ操作可能に切り換えられるよう構成できる。
【００４９】
本発明の請求項２に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートに依れば、シートの後部側からストラップで引張り操作可能なストライカロックの解除機構をシートクッションの下部後寄りに備え付けることにより、物品の収納スペースをシートの後部側に確保ししかも荷積みを行う等の作業をシート後部から容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る跳上げ可能なスライド式折畳みシートの取付構造を示す説明図である。
【図２】図１のシートをシートバックの前倒し状態で示す説明図である。
【図３】図１のシートを車内後方のスライド位置で示す説明図である。
【図４】図１のシートを跳上げ状態で示す説明図である。
【図５】図１のシートに装備されるストライカロック解除機構を示す斜視図である。
【図６】図５のストライカロック解除機構を示す平面図である。
【図７】図５のストライカロック解除機構を構成する設置板を示す斜視図である。
【図８】図５のストライカロック解除機構を構成する第１の回動板を示す斜視図である。
【図９】図５のストライカロック解除機構を構成する第２の回動板を示す斜視図である。
【図１０】図５のストライカロック解除機構を構成する第３の回動板を示す斜視図である。
【図１１】図５のストライカロック解除機構を構成する第４の回動板を示す斜視図である。
【図１２】図５のストライカロック解除機構を図６のＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図１３】図１２で示す設置板並びに回動板と支軸との配置関係を示す斜視図である。
【図１４】図５のストライカロック解除機構を図６のＢ−Ｂ線で示す断面図である。
【図１５】図５のストライカロック解除機構を含む関連機構をシートクッションの平面で示す説明図である。
【図１６】図５のストライカロック解除機構から引き出される牽引ワイヤのスライドレールにおける連結構造を平面で示す説明図である。
【図１７】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの連結構造を展開させて示す説明図である。
【図１８】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの連結構造を側面で示す説明図である。
【図１９】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの引張り動作途上を示す説明図である。
【図２０】図１６のスライドレールにおける牽引ワイヤの引張り動作を示す説明図である。
【図２１】図５のストライカロック解除機構を中立状態で示す説明図である。
【図２２】図５のストライカロック解除機構を牽引ワイヤの引張りによる切替え状態で示す説明図である。
【図２３】図５のストライカロック解除機構をストラップによる引張り状態で示す説明図である。
【図２４】図５のストライカロック解除機構をストラップによる空振り操作状態で示す説明図である。
【図２５】図２４の空振り操作を第１の回動板で示す説明図である。
【図２６】図１のシートに装備される跳上げ機構並びにダンパー機構を示す説明図である。
【図２７】図２６の跳上げ機構並びにダンパー機構をシート後部側から示す説明図である。
【符号の説明】
１ シートクッション
２ シートバック
３ ヘッドレスト
４ スライドレール
４ａ アッパーレール
４ｂ ロアーレール
５ スタンド脚部
６ ストライカロック
７ ストライカ
８ ストライカロック解除機構
９ 牽引ワイヤ
Ｆ 車体フロア
Claims (2)
- 前端側を車体フロアに設置するスタンド脚部で枢着支持し、且つ、車体フロアより立ち上がるストライカを後端寄り下部に装備するストライカロックでくわえ込んで後端側をストライカで受止め支持するロアーレールを備え、そのロアーレールによりシートクッションの下部前後方向に取り付けられるアッパーレールをスライド可能に支持させてスライドレールを備え、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置移動可能に装備すると共に、ストライカをくわえ込むストライカロックの解除機構を備え、そのストライカロックの解除機構を人為的な操作により作動させると、スタンド脚部の枢軸を支点に、折り畳まれたシート全体をスライドレールと共に後部側から上方に跳上げ可能に組み立てるシートにおいて、
スライドレールのアッパーレールと牽引ワイヤで連結すると共に、シートの後方移動に伴う牽引ワイヤによる引っ張りで連動させて人為的に操作可能な機構に切り換わるストライカロックの解除機構を備え付けたことを特徴とする跳上げ可能なスライド式折畳みシート。 - シートの後部側からストラップで引張り操作可能なストライカロックの解除機構をシートクッションの下部後寄りに備え付けたことを特徴とする請求項１に記載の跳上げ可能なスライド式折畳みシート。
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