JP2000006698A - 車両用シート及びその収納方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両フロアに対し着脱可能に構成された車両
用シートにおいて、この車両用シートを車両フロアから
取り外した際にその収納場所の省スペース化を図り、加
えて、その収納方法の省力化、及び、容易化を図る。 【解決手段】 車両用シート１ａ，１ｂのシートベース
１４にフロア固定用ストライカ５２，５２と係合するラ
ッチ２１，２２を設け、シートバック１２の背面にシー
ト固定用ストライカ２３，２３を設ける。車両フロア５
から取り外した車両用シートを倒伏させた車両用シート
のシートバック背面上に載置させて、ラッチ及びシート
係合用ストライカを互いに係合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両フロアに対し
着脱可能に構成された車両用シート及びその収納方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の車両用シートとし
て、車両フロアに対し着脱可能に構成されたものが知ら
れている（例えば、特開平６−３０５３４６号公報参
照）。このものでは、車両フロアに対しストライカを設
ける一方、車両用シートの下部にはラッチを設けるよう
にして、上記ストライカ及びラッチを互いに係合させた
り、その係合を外したりして、上記車両用シートを上記
車両フロアに対し着脱可能になるようにしている。そし
て、上記車両用シートの向きの変更、または、別種のシ
ートとの交換を行うようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
車両用シートにおいては、車両用シートを車両フロアか
ら取り外した場合、その取り外した車両用シートをどの
ように収納・保管するかという問題がある。すなわち、
上記車両フロアから取り外したシートを車外に取り出し
て車庫等に収納・保管する場合においては、その収納場
所を確保するのが困難な場合がある。そのため、上記取
り外したシートを車両に積載した状態で収納・保管する
ことが望ましいが、例えば車室内には上記車両用シート
を収納するスペースはなく、また、荷室内に保管しよう
としても上記取り外したシートが荷室をほとんど埋め尽
くしてしまい、その他の荷物を積載することが不可能に
なってしまうという問題がある。

【０００４】さらに、上記車両用シートは比較的重いた
め、車両フロアから取り外した車両用シートを収納する
際に、持ち上げて運搬すること自体にも困難が伴うとい
う問題もある。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、車両フロアに
対し着脱可能に構成された車両用シートにおいて、この
車両用シートを車両フロアから取り外した際にその収納
場所の省スペース化を図ることにあり、加えて、その収
納方法の省力化、及び、容易化を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車両フロアに対し着脱可能
に取り付けられる第１シートと、上記第１シートとは独
立して上記車両フロアに対し取り付けられる第２シート
とを備え、上記第１及び第２シートに、上記車両フロア
から取り外された第１シートを第２シートに対し互いに
係脱可能に係合して上記第１及び第２シートを一体化す
る係合手段をそれぞれ設ける構成とするものである。

【０００７】上記の構成の場合、車両フロアから取り外
した第１シートを、係合手段により第２シートに対して
係合させて両者を一体化させることによって、上記第１
シートの収納場所の省スペース化、及び、保管の確実化
を図ることが可能になる。このため、上記第１シートを
車室内に収納しておいても、上記第１シートを取り外し
た車両フロアの部分は空けた状態になり、車室内の多目
的利用を図ることが可能になる。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、係合手段を、第１シートを第２シートの上
に載置した状態で互いに係脱可能に係合するよう構成す
るものである。

【０００９】上記の構成の場合、車両フロアから取り外
した第１シートを第２シート上に載置することにより、
車両フロアに対する投影面積をシート一つ分にして上記
第１シートを収納することが可能になる。このため、上
記第１シートを取り外したスペースを有効に利用するこ
とが可能になり、上記第１シートの収納における車室内
空間の省スペース化を図ることが可能になる。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、第１シートに設けられた第１係合手段をそ
の第１シートのシートクッション下面に設け、第２シー
トに設けられた第２係合手段をその第２シートのシート
バックの背面に設ける。そして、上記第２シートを、そ
のシートクッションに対し上記シートバックが起倒可能
に連結し、上記シートバックを倒伏させた倒伏状態では
その背面が上方に臨むように構成するものである。

【００１１】上記の構成の場合、第２シートのシートバ
ックの倒伏状態ではそのシートバック背面が上方に臨ん
だ状態になり、車両フロアから取り外した第１シートを
上記第２シートのシートバック上に載置させることが可
能になる。そして両者を第１及び第２係合手段により一
体化させれば、上記取り外した第１シートを車室内に収
納する場合であっても、上記第１シートを取り外したス
ペースを有効に利用することが可能になる。このため、
上記第１シートの収納をコンパクトに行うことができ、
車室内空間の省スペース化を図ることが可能になる。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明において、第１係合手段を、車両フロアに設けられた
フロア固定用ストライカに対し係脱可能に係合するラッ
チにより構成し、第２係合手段を、上記ラッチに対し係
合するシート係合用ストライカにより構成するものであ
る。

【００１３】上記の構成の場合、第１及び第２係合手段
の具体的構成が特定され、ラッチ、及び、フロア固定用
またはシート係合用ストライカにより上記第１シートを
車両フロアまたは第２シートに対し容易に着脱すること
が可能になる。しかも、上記第１シートの車両フロアに
対する着脱と、第２シートに対する着脱とが同じ操作で
行うことが可能になるため、シートの収納作業における
より一層の容易化が図られる。また、上記第１シートに
設けた同じラッチにより、車両フロアに設けられたフロ
ア固定用ストライカ及び第２シートに設けられたシート
係合用ストライカの双方と上記第１シートとを係脱する
ことが可能となるため、コストの低減化が図られる。

【００１４】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、第２シートのシートバックに凹部を形成
し、シート係合用ストライカを上記凹部内に配設する構
成とするものである。

【００１５】上記の構成の場合、第２シートに設けられ
たシート係合用ストライカがシートバック背面から突出
しないため、シート外面から突起物の存在をなくすこと
が可能になる上に、シートの収納を行わない通常のシー
ト使用時の見栄えを良くすることが可能になる。

【００１６】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、凹部に、第１係合手段のラッチをシート係
合用ストライカまで案内するガイド溝を形成する構成と
するものである。

【００１７】上記の構成の場合、車両フロアから取り外
した第１シートを第２シートに対し係合させる際には、
上記第１シートに設けられたラッチを第２シート凹部の
ガイド溝に沿ってシート係合用ストライカ位置まで案内
させて両者を係合させることが可能になり、シートの収
納作業の容易化が図られる。

【００１８】請求項７記載の発明は、請求項１記載の発
明において、第２シートを、車両フロアに対し着脱可能
に構成するものである。

【００１９】上記の構成の場合、第１及び第２シートの
内のいずれのシートをも車両フロアから取り外すことが
可能になり、しかも、その取り外したシートを他方のシ
ートに対し係合させて収納することが可能になる。その
ため、シート配置をより一層自由に行うことが可能にな
り、車室内をより一層多目的に利用することが可能にな
る。

【００２０】また、上記第１及び第２シートを双方とも
車両フロアから取り外して車室外で収納することも可能
になる。これにより、車室内空間をより一層広く使用す
ることが可能になる。また、車室外での上記第１及び第
２シートの収納においては、上記第１または第２シート
のいずれか一方を他方に載置させて係合させることによ
り、シートの収納場所の省スペース化が図られる。

【００２１】請求項８記載の発明は、車両フロアに対し
着脱可能に取り付けられ、かつ、その下面の前端位置を
中心として上記車両フロアに対し回転可能に構成された
第１シートと、この第１シートの直前位置において車両
フロアに対し取り付けられた第２シートとを備え、上記
第１及び第２シートは、それぞれシートバックがシート
クッションに対し起倒可能に構成された車両用シートの
収納方法であって、上記第１シートのシートバックをシ
ートクッションに対し倒伏させた状態でこの第１シート
の車両フロアから取り外す第１工程と、上記第１シート
を上記車両フロアに対し前方に回転させ上記第１及び第
２シートのシートバックの背面を互いに密着させた状態
で両者を係合させる第２工程と、上記第１及び第２シー
トを互いに係合させた状態で上記第２シートのシートバ
ックをシートクッションに対し倒伏する第３工程とを順
に行う方法である。

【００２２】上記の構成の場合、第１シートを第２シー
トのシートバック上に載置させて収納する際に、重いシ
ートを持ち上げなくても倒伏状態の第１シートと、シー
トバックが起き上がった通常使用状態の第２シートとの
シートバック背面どうしを互いに係合させた状態で上記
第２シートを倒伏させることにより、上記第１シートが
第２シートのシートバック背面上に自動的に載置される
ようになる。このため、シートの収納作業の省力化及び
容易化が図られる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。

【００２４】＜第１実施形態＞図１または図２は、本発
明の第１実施形態に係る第１及び第２シートとしての車
両用シート１を示し、１１はシートクッション、１２は
シートバック、１３はヘッドレスト、２１，２２は第１
係合手段としてのラッチ、２３，２３は第２係合手段と
してのシート係合用ストライカであり、上記シート１
は、図２に示すように、シートバック１２を倒伏した際
に、その背面が略水平状態になるいわゆるスペースアッ
プシートとして構成されているものである。そして、上
記車両用シート１は、図３に示すように、車体前後方向
に並んだ三列の車両用シートの前から二列目の左右両側
１ａ，１ｂの両座席に用いられるものである。

【００２５】上記シートクッション１１の後部には、ナ
ックル部材３１が車幅方向に延びるリクライニング回転
軸３２を中心として回転可能に設けられ、このナックル
部材３１を介して、上記シートバック１２がシートクッ
ション１１に対して上記リクライニング回転軸３２回り
に回転可能に連結されて上記シートバック１２のリクラ
イニング調整を行うことができるようになっている。

【００２６】上記ナックル部材３１のシートバック１２
側に延びている部分は、このシートバック１２外側に位
置し、さらにその外側には、そのナックル部材３１を覆
うようにカバー部材３３が設けられ、このカバー部材３
３はそのナックル部材３１に取付固定されている。上記
ナックル部材３１の上端部には、図４に示すように、ロ
ック部材３４がシートバック１２内部の左側近傍部に位
置するように取付固定されている。このロック部材３４
の略中心部には、起倒回転軸３５が設けられ、この起倒
回転軸３５には、ロック台板３６が回転可能に支持され
ている。このロック台板３６は上記シートバック１２内
の後部外周部に設けられたパイプ部材からなる枠状のシ
ートバックフレーム１２ａに取付固定され、上記シート
バック１２が上記ナックル部材３１及びカバー部材３３
に対して上記起倒回転軸３５を中心に回転可能とされて
いる。そして、このシートバック２３は、上記起倒回転
軸３５を中心として回転することにより、シートクッシ
ョン２３に対し起立した通常使用状態（図１参照）と、
シートクッション２３に対し倒伏して上記シートバック
２３の背面が上向きとなった倒伏状態（図２参照）との
間を相互に変換可能になっている。

【００２７】上記ロック台板３６におけるロック部材３
４の後方近傍には、ロックレバー３７が回転軸３８を中
心に回転可能に支持され、このロックレバー３７の後端
部に形成した孔３７ａと、ロック台板３６におけるその
孔４７ａの上方に位置する孔３６ａとの間には引張りば
ね３９が掛けられている。このロックレバー３７は、上
記ロック台板３６に形成した回転軸３８を中心に、図４
で反時計回り方向に回転するように付勢されている。こ
のため、上記ロックレバー３７の上部は、上記ロック部
材３４に当接するようにされ、上記シートバック１２の
通常使用状態では、上記ロック部材３４の後部に設けた
切欠部３４ａ内に位置している。そして、上記シートバ
ック１２が起倒回転軸３５を中心に、図４で反時計回り
方向に回転しようとするときに、上記ロックレバー３７
の上端面がロック部材３４の切欠部３４ａの上端に当接
してその回転が阻止されるようになっている。このシー
トバック１２が通常状態のとき、シートバック１２は、
起倒回転軸３５を中心とする時計回り方向の回転も阻止
されており、上記ナックル部材３１及びカバー部材３３
と一体にリクライニング回転軸回りに回転して上記のよ
うに、シートバック１２のリクライニング調整を行うこ
とができるようになっている。

【００２８】上記ロックレバー３７の下端部には係合孔
３７ｂが形成され、この係合孔３７ｂには、図示省略の
起倒部材の異端部が連結され、その起倒部材の他端部に
は、乗員が操作可能な操作ノブが取り付けられている。
そして、この操作ノブを乗員が操作することにより、上
記ロックレバー３７を時計回り方向に回転させることが
できるようになっている。これにより、ロックレバー３
７の上部はロック部材３４の切欠部内３４ａから外れ、
上記ロックレバー３７及びロック台板３６が起倒回転軸
３５を中心として反時計回り方向に回転することができ
るようになり、上記シートバック１２が倒伏可能とな
る。

【００２９】上記シートバックフレーム１２ａの後側に
は、略平面状とされたシートバックパネル１２ｂが設け
られ、図２に示すように、上記シートバック１２がシー
トクッション１１上に当接して完全に倒伏したときに上
記シートバックパネル１２ｂの背面が略水平状態となる
ように構成されている。

【００３０】そして、図５または図６に示すように、上
記シートバックフレーム１２ａの四隅部には、それぞれ
ブラケット４１ａ，４１ａ，…が設けられており、この
各ブラケット４１ａにはストライカ２３が取り付けられ
るようになっている。また、上記各ブラケット４１ａの
上部及び下部には、後述するカバー部材の係止爪部が挿
入される係止孔が４１ｂ，４１ｂがそれぞれ形成されて
いる。

【００３１】上記各ストライカ２３は、図６または図７
に示すように、略Ｕ字状に形成されており、上記ブラケ
ット４１ａから後方に突出するように取り付けられてい
る。

【００３２】また、上記各ストライカ２１の取付位置に
対応する上記シートバックパネル１２ｂ部分には、矩形
状の孔１２ｃ，１２ｃ，…が形成されており、この各孔
に対しカバー部材４２が挿入されるようになっている。
このカバー部材４２は、図８に示すように、上記シート
バックパネル１２ｂの背面に当接する周縁部４２ｆと、
上記孔１２ｃ内に挿入される凹部４２ｇとにより構成さ
れており、この凹部を４２ｇ形成する壁面は斜面になっ
ており、後述するラッチをシート係合用ストライカまで
案内するガイド溝となっている。そして、上記凹部４２
ｇの略中央位置には上記ストライカ２３が貫通する長孔
４２ａが形成されている（図５参照）。また、このカバ
ー部材４２の凹部４２ｇの外側面の上下位置には、それ
ぞれ上方または下方に山形に突出する突出部を有する係
止爪部４２ｄ，４２ｄが形成されている。そして、この
各係止爪部４２ｄが上記ブラケット４１ａに形成された
係止孔４１ｂ内に挿入されて上記突出部が係止孔４１ｂ
の縁部に引っかかることにより、上記カバー部材４２が
シートバックフレーム１２ａに固定されるようになって
いる。そして、このカバー部材４２には、その周縁部４
２ｆにより形成された開口を閉止する蓋体４２ｃが取り
付けられており、この蓋体４２ｃは、上記周縁部４２ｆ
の下端位置において上記カバー部材４２に対し一体に形
成されている一方、その上端位置には、係止片部４２ｅ
が形成されており、この係止片部４２ｅは、上記周縁部
４２ｆの上部位置に形成された係止溝４２ｄ内に挿入さ
れて上記蓋体４２ｃを上記開口を封止した状態に保持す
るようになっている。

【００３３】そして、上記カバー部材４２は、図６に示
すように、シートバックフレーム１２ａの車体前後方向
の後側に配設されるシートバックパネル１２ａに形成さ
れた孔１２ｂ，１２ｂ，…内に挿入され、上記カバー部
材４２の長孔４２ａ内にストライカ２３を挿入させると
共に、各係止爪部４２ｂをブラケット４１ａに形成され
た係止孔４１ｂ内に挿入させて係合させることにより、
上記カバー部材４２が、シートバック１２に取り付けら
れるようになっている。上記各カバー部材４２により、
シートバック１２背面に凹部が形成されることとなり、
上記各ストライカ２３がこの凹部内に収納されるように
なる（図１または図７参照）。

【００３４】上記シートクッション１１は、図１に示す
ように、シートベース１４に対し固定されるようになっ
ており、このシートベース１４の下面には、前後及び左
右に４つのラッチ２１，２２が形成されている（図例で
は車幅方向左側の２つのみを示す）。上記各ラッチ２
１，２２は、車両フロア５の凹部５１内に設けられたフ
ロア固定用ストライカ５２，５２または、シートバック
１２に設けられたシート係合用ストライカ２３，２３に
対し係合するものである。

【００３５】上記ラッチ２１，２２は車体前後方向の前
側と後側とでは異なる構造となっており、前側のラッチ
２１は、図９に示すように、略台形形状であってその前
側位置に切欠部２１ａが形成されたフォーク部材２１ｂ
と、略弓形であって、その下面位置に凸部２１ｃが形成
されたクランプ部材２１ｄとにより構成されている。そ
して、上記フォーク部材２１ｂがシートベース１４に対
し固定されている一方、上記クランプ部材２１ｄは、フ
ォーク部材２２ｂに対し回転軸２１ｅによって回転自在
に取り付けられるようになっている。上記フォーク部材
２１ｄは、図示省略のばね部材によって、反時計回り方
向に付勢されるようになっている。また、上記クランプ
部材２１ｄは、上記フォーク部材２１ｂよりも前方に突
出するように取り付けられており、その前端部分は車両
フロア５の凹部５１の縁部に引っかかるようになってい
る。そして、上記シートベース１４がフロア固定用スト
ライカ５２を中心軸として反時計回りに回転すれば、上
記クランプ部材２１ｄは凹部５１の縁部に引っかかるこ
とより回転せず、上記フォーク部材２１ｂのみが上記シ
ートベース１４と共に回転するようになる。このため、
上記クランプ部材２１ｄの凸部２１ｃにより閉じられて
いたフォーク部材２１ｂの切欠部２１ａの開口が開き、
上記ラッチ２１とフロア固定用ストライカ５２との係合
が外れるようになっている（図９の一点鎖線参照）。

【００３６】一方、後側のラッチ２２は、図１０に示す
ように、略長方形であって一部に切欠部２２ａが形成さ
れたフォーク部材２２ｂと、略三角形であって一部に凸
部２２ｃが形成されたクランプ部材２２ｄとにより構成
されており、上記後側のラッチ２２の車幅方向左側のク
ランプ部材２２ｄには、操作レバー２２ｅが形成されて
いる。そして、上記フォーク部材２２ｄはシートベース
１４に対し固定されている一方、上記クランプ部材２２
ｂはフォーク部材２２ｄに対し回転軸２２ｆによって回
転自在に取り付けられている。また、上記クランプ部材
２２ｂには上記回転軸２２ｆを中心として時計回り方向
に付勢するばね部材２２ｇが取り付けられている。そし
て、上記操作レバー２２ｅを上方に引き上げれば、上記
クランプ部材２２ｄが反時計回りに回転されて、上記ク
ランプ部材２２ｄの凸部２２ｃにより閉じられていたフ
ォーク部材２２ｂの切欠部２２ａの開口が開き、上記ラ
ッチ２２とフロア固定用ストライカ５２との係合が外れ
るようになっている（図１０の一点鎖線参照）。

【００３７】そして、上記車両用シート１を車両フロア
５から取り外しは、上記後側ラッチ２２の操作レバー２
２ｅを上方に引き上げて、まず後側ラッチ２２のフロア
固定用ストライカ５２に対する係合を解除し、その上で
シートベース１４を反時計回りに回転させて、今度は前
側ラッチ２１のフロア固定用ストライカ５２に対する係
合を解除することにより行われるようになっている。

【００３８】また、上記ラッチ２１，２２のシート係合
用ストライカ２３，２３に対する係合も、上記フロア固
定用ストライカ５１，５１と同様にして行うことができ
るようになっている。

【００３９】つぎに、上記第１実施形態の作用・効果を
説明する。

【００４０】図３に示すように、前から二列目であって
車幅方向左側席の車両用シート１ｂは、以下のようにし
て、車幅方向右側席の車両用シート１ａ上に収納するこ
とができる。すなわち、上記左側席の車両用シート１ａ
を上記のように車両フロアから取り外す。次いで、右側
席の車両用シート１ｂのシートバック１２をシートクッ
ション１１に対し倒伏させて、上記シートバック１２の
背面に設けられた各カバー部材４２の蓋体４２ｃを開け
る。そして、上記取り外した車両用シート１ａを上記倒
伏させた車両用シート１ｂのシートバック背面上に載置
させる。このとき、上記倒伏させた車両用シート１ｂの
シート係合用ストライカ２３，２３に対し、取り外した
車両用シート１ｂのラッチ２１，２２を係合させるよう
にする。これにより、両車両用シート１ａ，１ｂを上下
方向に重ねた状態で一体化させることができるようにな
る（図１１参照）。このため、上記車両フロアから取り
外した車両用シート１ａを車室内に収納しておいても、
上記車両用シート１ａを取り外した車両フロアの部分は
空けた状態になり、車室内の多目的利用を図ることがで
きるようになる（図３参照）。

【００４１】そして、上記車両用シート１に設けた同じ
ラッチ２１，２２により、車両フロア５に設けられたフ
ロア固定用ストライカ５１，５１、及び、車両用シート
１に設けられたシート係合用ストライカ２３，２３の双
方と上記車両用シート１を着脱させることができるよう
になる。このため、上記車両用シート１に、フロア固定
用の係合手段と、シート係合用の固定手段との２つを設
けなくても、上記ラッチ２１，２２だけでよく、コスト
の低減化を図ることができる。また、上記車両用シート
１の車両フロア５に対する着脱と、他の車両用シート１
に対する着脱とが同じ操作で行うことが可能になるた
め、車両用シート１の収納作業における容易化を図るこ
とができるようになる。

【００４２】また、車両用シート１に設けられたシート
係合用ストライカ２３，２３が、ガイド部材４２内に収
納されてシートバック１２背面から突出しないため、シ
ート外面から突起物の存在をなくすことができる上に、
車両用シート１の収納を行わない通常のシート使用時の
見栄えを良くすることができるようになる。また、車両
フロア５から取り外した車両用シート１ａを他の車両用
シート１ｂに対し係合させる際には、上記他の車両用シ
ート１ｂのカバー部材４２の凹部４２ｇ壁面がガイド溝
として作用するため、車両用シート１ａに設けられたラ
ッチ２１，２２をシート係合用ストライカ２３，２３位
置まで上記ガイド溝により案内させて両者２１，２２，
２３を係合させることができ、車両用シート１の収納作
業の容易化を図ることができるようになる。

【００４３】なお、前から二列目の右側座席の車両用シ
ート１ｂを車両フロア５から取り外して、左側座席の車
両用シート１ａに対し係合させるようにしてもよい。こ
のように、上記前から二列目の左右両座席の車両用シー
ト１ａ，１ｂのどちらのシートでも車両フロア５から取
り外すことができ、車室内のシート配置をより一層自由
に行うことができるようになる。これにより、車室内を
より一層多目的に利用することができるようになる。

【００４４】＜第２実施形態＞図１２は本発明の第２実
施形態に係る車両用シートの収納方法について示し、上
記車両用シートは、前側の車両用シート１ｃが車体前後
方向に車両フロア５に対しスライド可能に構成されてお
り、上記前側の車両用シート１ｃの直後に配設された後
側の車両用シート１ｄが車両フロア５に対し着脱可能に
構成されている。

【００４５】なお、上記車両用シート１ｃ，１ｄは、第
１実施形態における車両用シート１ａ，１ｂが備えてい
る構成部位を全て同様に備えている。

【００４６】そして、上記第２実施形態における車両用
シートの収納方法について説明する。

【００４７】まず、図１２に示すように、後側の車両用
シート１ｄのシートバック１２を倒伏させる（同図の第
１工程Ｐ１参照）。次いで、この後側の車両用シート１
ｄの後側のラッチ２２を外して、前側ラッチ２１を中心
として上記後側の車両用シート１ｄを反時計回りに回転
させる（同図の第２工程Ｐ２参照）。そして、前側の車
両用シート１ｃを後方にスライドさせつつ、この前側の
車両用シート１ｃのシートバック１２背面に対し、上記
後側の車両用シート１ｄのシートバック１２背面を当接
させる（同図の第３工程Ｐ３参照）。このとき、上記後
側の車両用シート１ｄの前側のラッチ２１も外れるよう
になる。そして、上記前側及び後側の車両用シート１
ｃ，１ｄをベルト部材６を巻き付けることによって互い
に一体化させる（同図の第４工程Ｐ４参照）。この状態
で上記前側の車両用シート１ｃを倒伏させる（同図の第
５工程Ｐ５参照）。

【００４８】上記第２実施形態の場合、後側の車両用シ
ート１ｄを収納する際に、この車両用シート１ｄを持ち
上げなくても、前側の車両用シート１ｃのシートバック
１２上に載置することができるようになるため、作業の
省力化を図ることができるようになる。

【００４９】＜他の実施形態＞なお、本発明は上記第１
及び第２実施形態に限定されるものではなく、その他種
々の実施形態を包含するものである。すなわち、上記第
１及び第２実施形態では、車両用シート１として倒伏し
た際にシートバック１２の背面が略水平状態になるいわ
ゆるスペースアップシートを用いているが、これに限ら
ず、例えばシートバックを倒伏した際にこのシートバッ
ク背面が斜めになるような通常の車両用シートに対して
シート係合用ストライカとラッチとを設けるようにして
もよい。この場合でも、シートバック上に載置するシー
トが若干斜めになるだけであり、また、上記シートバッ
ク上に載置するシートを前後逆にして載置させれば、載
置したシートの上面は略水平にすることができるように
なる。

【００５０】上記第１実施形態では、車両用シート１に
対しシート係合用ストライカ２３，２３とラッチ２１，
２２との双方を設けるようにしているが、これに限ら
ず、例えば図３に示す前から二列目の左右の座席の車両
用シート１ａ，１ｂの内いずれか一方の車両用シートに
はラッチ２１，２２のみを設けて車両フロア５に対して
着脱可能に構成し、他方の車両用シートには、そのシー
トバック１２にシート係合用ストライカ２３，２３のみ
を設けて、上記車両フロア５から取り外した車両用シー
トをそのシートバック１２背面上に載置させるように構
成してもよい。

【００５１】また、上記第１実施形態では、図３に示す
ように、前から二列目の両側座席の車両用シート１ａ，
１ｂをシート係合用ストライカ２３，２３とラッチ２
１，２２とを備えたものとしているが、例えば、最前列
の左側席、つまり助手席の車両用シートに対しストライ
カ２３，２３とラッチ２１，２２とを備えるように構成
してもよい。この場合、例えば、前から二列目座席の車
両用シート１ａ，１ｂのいずれか一方の車両用シートを
上記助手席の車両用シートに対して係合させて収納させ
ることも可能になり、より一層車室内の多目的利用を図
ることができるようになる。また、上記前から二列目座
席のいずれか一方の車両用シート及び上記助手席位置の
車両用シートを取り外して３つの車両用シートを上下方
向に積み重ねることもできるようになり、このようにす
れば、車室内空間をより一層広くすることができるよう
になる。

【００５２】さらに、上記第２実施形態では、ベルト部
材６を巻き付けることにより、前側の車両用シート１ｃ
及び後側の車両用シート１ｄを互いに一体化させるよう
にしているが、これに限らず、例えば、上記前側の車両
用シート１ｃのシートバック１２内にベルト部材を収納
するように構成し、後側の車両用シートを収納する際に
上記収納したベルト部材を引き出すようにして、両車両
用シートを一体化させるようにしてもよい。

【００５３】加えて、上記第２実施形態では、ベルト部
材を車幅方向に巻き付けて、前側及び後側車両用シート
１ｃ，１ｄを一体化させるようにしているが、これに限
らず、例えば図１３に示すように、ベルト部材を上下方
向に巻き付けて、上記前側及び後側車両用シート１ｃ，
１ｄを一体化させるようにしてもよい。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における車両用シートによれば、車両フロアから取り
外した第１シートを、第１及び第２係合手段により第２
シートに対して係合させて両者を一体化させることによ
って、上記第１シートの収納場所の省スペース化、及
び、保管の確実化を図ることができる。このため、上記
第１シートを車室内に収納しておいても、上記第１シー
トを取り外した車両フロアの部分は空けた状態になり、
車室内の多目的利用を図ることができる。

【００５５】請求項２記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明による効果に加えて、車両フロアから取り
外した第１シートを第２シート上に載置することによ
り、車両フロアに対する投影面積をシート一つ分にして
上記第１シートを収納することができる。このため、上
記第１シートを取り外したスペースを有効に利用するこ
とができ、上記第１シートの収納における車室内空間の
省スペース化を図ることができる。

【００５６】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
２記載の発明による効果に加えて、第２シートの倒伏状
態では、そのシートバック背面が上方を臨んだ状態にな
り、車両フロアから取り外した第１シートを上記第２シ
ートのシートバック上に載置させることができる。そし
て両者を第１及び第２係合手段により一体化させれば、
上記取り外した第１シートを車室内に収納する場合であ
っても、上記第１シートを取り外したスペースを有効に
利用することができる。このため、上記第１シートの収
納をコンパクトに行うことができ、車室内空間の省スペ
ース化を図ることができる。

【００５７】請求項４記載の発明によれば、上記請求項
３記載の発明による効果に加えて、第１及び第２係合手
段の具体的構成を特定することができ、ラッチ、及び、
フロア固定用またはシート係合用ストライカにより上記
第１シートを車両フロアまたは第２シートに対し容易に
着脱することができ、しかも、上記第１シートの車両フ
ロアに対する着脱と、第２シートに対する着脱とが同じ
操作で行うことができるため、シートの収納作業におけ
る容易化を図ることができる。また、上記第１シートに
設けた同じラッチが車両フロアに設けられたストライカ
と、第２シートに設けられたストライカとの双方と係脱
することができるため、コストの低減化を図ることがで
きる。

【００５８】請求項５記載の発明によれば、上記請求項
４記載の発明による効果に加えて、第２シートに設けら
れたストライカがシートバック背面から突出しないた
め、シート外面から突起物の存在をなくすことができる
上に、シートの収納を行わない通常のシート使用時の見
栄えを良くすることができる。

【００５９】請求項６記載の発明によれば、上記請求項
５記載の発明による効果に加えて、車両フロアから取り
外した第１シートを第２シートに対し係合させる際に
は、上記第１シートに設けられたラッチを上記第２シー
トの凹部のガイド溝にすってシート係合用ストライカ位
置まで案内させて両者を係合させることが可能になり、
シートの収納作業の容易化を図ることができる。

【００６０】請求項７記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明による効果に加えて、第１及び第２シート
の内のいずれのシートをも車両フロアから取り外すこと
ができ、しかも、その取り外したシートを他方のシート
に対し係合させて収納することができる。そのため、シ
ート配置をより一層自由に行うことができ、車室内をよ
り一層多目的に利用することができる。また、上記第１
及び第２シートを双方とも車両フロアから取り外して車
室外に出すこともできるため、車室内空間をより一層広
く使用することができる。また、車室外での上記第１及
び第２シートの収納においては、上記第１または第２シ
ートのいずれか一方を他方に対して載置させて係合させ
ることにより、シートの収納場所の省スペース化を図る
ことができる。

【００６１】請求項８記載の発明における車両用シート
の収納方法によれば、第１シートを第２シートのシート
バック上に載置させる際に重いシートを持ち上げなくて
も、倒伏状態の第１シートと、シートバックが起き上が
った通常状態の第２シートとのシートバック背面どうし
を互いに係合させた状態で上記第２シートを倒伏させる
ことにより、上記第１シートが第２シートのシートバッ
ク背面上に自動的に載置させることができる。このた
め、シートの収納作業の省力化及び容易化を図ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートを示す側
面図である。

【図２】車両用シートのシートバックを倒伏させた状態
を示す側面図である。

【図３】車室内の座席配列を示す説明図である。

【図４】シートバックが通常状態にあるときのロック部
材及びロックレバーを示すシートの左側から見た側面図
である。

【図５】シートバックの後面図である。

【図６】カバー部材の断面図である。

【図７】シートバックフレーム、シートバックパネル、
及び、カバー部材の組み付けを示す分解斜視図である。

【図８】図５のＡ−Ａ断面を示す断面説明図である。

【図９】前側ラッチを示す拡大説明図である。

【図１０】後側ラッチを示す拡大説明図である。

【図１１】車両用シートの収納状態を示す側面図であ
る。

【図１２】第２実施形態における車両用シートの収納方
法を示す説明図である。

【図１３】他の実施形態におけるベルト部材を用いた車
両用シートの収納状態を示す斜視説明図である。

【符号の説明】

１，１ａ〜１ｄ 車両用シート（第１シート、第２シー
ト） ５ 車両フロア １１ シートクッション １２ シートバック ２１，２２ ラッチ（第１係合手段） ２３ シート係合用ストライカ（第２係合手
段） ４２ カバー部材（シートバック凹部） ５２ フロア固定用ストライカ ４２ｇ 凹部（ガイド溝）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 剣持 敦 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 広谷 安成 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD01 CA17 CA19 DA10

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロアに対し着脱可能に取り付けら
   れる第１シートと、上記第１シートとは独立して上記車
   両フロアに対し取り付けられる第２シートとを備え、 上記第１及び第２シートには、上記車両フロアから取り
   外された第１シートを第２シートに対し互いに係脱可能
   に係合して上記第１及び第２シートを一体化する係合手
   段がそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用シ
   ート。
2. 【請求項２】 請求項１において 係合手段は、第１シートを第２シートの上に載置した状
   態で互いに係脱可能に係合するよう構成されていること
   を特徴とする車両用シート。
3. 【請求項３】 請求項２において、 第１シートに設けられた第１係合手段はその第１シート
   のシートクッション下面に設けられ、 第２シートに設けられた第２係合手段はその第２シート
   のシートバックの背面に設けられ、 上記第２シートは、そのシートクッションに対し上記シ
   ートバックが起倒可能に連結され、上記シートバックを
   倒伏させた倒伏状態ではその背面が上方に臨むように構
   成されていることを特徴とする車両用シート。
4. 【請求項４】 請求項３において、 第１係合手段は、車両フロアに設けられたフロア固定用
   ストライカに対し係脱可能に係合するラッチにより構成
   され、 第２係合手段は、上記ラッチに対し係合するシート係合
   用ストライカにより構成されていることを特徴とする車
   両用シート。
5. 【請求項５】 請求項４において、 第２シートのシートバックには凹部が形成されており、 シート係合用ストライカは上記凹部内に配設されている
   ことを特徴とする車両用シート。
6. 【請求項６】 請求項５において、 凹部には、第１係合手段のラッチをシート係合用ストラ
   イカまで案内するガイド溝が形成されていることを特徴
   とする車両用シート。
7. 【請求項７】 請求項１において、 第２シートは、車両フロアに対し着脱可能に構成されて
   いることを特徴とする車両用シート。
8. 【請求項８】 車両フロアに対し着脱可能に取り付けら
   れ、かつ、その下面の前端位置を中心として上記車両フ
   ロアに対し回転可能に構成された第１シートと、この第
   １シートの直前位置において車両フロアに対し取り付け
   られた第２シートとを備え、上記第１及び第２シート
   は、それぞれシートバックがシートクッションに対し起
   倒可能に構成された車両用シートの収納方法であって、 上記第１シートのシートバックをシートクッションに対
   し倒伏させた状態でこの第１シートの車両フロアから取
   り外す第１工程と、 上記第１シートを上記車両フロアに対し前方に回転させ
   上記第１及び第２シートのシートバックの背面を互いに
   密着させた状態で両者を係合させる第２工程と、 上記第１及び第２シートを互いに係合させた状態で上記
   第２シートのシートバックをシートクッションに対し倒
   伏する第３工程とを順に行うことを特徴とする車両用シ
   ートの収納方法。