JP2001047911A - 車両用シート取付構造 - Google Patents
車両用シート取付構造Info
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- JP2001047911A JP2001047911A JP11220662A JP22066299A JP2001047911A JP 2001047911 A JP2001047911 A JP 2001047911A JP 11220662 A JP11220662 A JP 11220662A JP 22066299 A JP22066299 A JP 22066299A JP 2001047911 A JP2001047911 A JP 2001047911A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トンネル部を有するフロアにおいても、略フ
ラットな荷室スペースを形成する。 【解決手段】 センターシート１２とサイドシート１６
との係止を解除し、センターシート１２を車体から取り
外した後、サイドシート１４、１６におけるロック機構
２４によるフロア面２２Ｂに対するロックを解除し、脚
部１８をリンク２０を介して前方へ回動する。これによ
り、サイドシート１４、１６はシートバック１４Ｂ、１
６Ｂをシートクッション１４Ａ、１６Ａ上に折り畳んだ
状態で、トンネル部３２を挟んだ両側の低いフロア面２
２Ａ上に格納することができ、折り畳んだシートバック
１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア
面２２Ｂと略面一となる。この結果、トンネル部を有す
るフロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成
できる。
ラットな荷室スペースを形成する。 【解決手段】 センターシート１２とサイドシート１６
との係止を解除し、センターシート１２を車体から取り
外した後、サイドシート１４、１６におけるロック機構
２４によるフロア面２２Ｂに対するロックを解除し、脚
部１８をリンク２０を介して前方へ回動する。これによ
り、サイドシート１４、１６はシートバック１４Ｂ、１
６Ｂをシートクッション１４Ａ、１６Ａ上に折り畳んだ
状態で、トンネル部３２を挟んだ両側の低いフロア面２
２Ａ上に格納することができ、折り畳んだシートバック
１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア
面２２Ｂと略面一となる。この結果、トンネル部を有す
るフロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シート取付構
造に係り、特に段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設されたシートを車両前方の低いフロア面に格納
するための車両用シート取付構造に関する。
造に係り、特に段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設されたシートを車両前方の低いフロア面に格納
するための車両用シート取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、段差を有する車両フロアの一段高
いフロア面に配設されたシートを低いフロア面に格納す
るための車両用シート取付構造の一例としては、特開平
３−２０４４４号公報に示される様な構造が知られてい
る。
いフロア面に配設されたシートを低いフロア面に格納す
るための車両用シート取付構造の一例としては、特開平
３−２０４４４号公報に示される様な構造が知られてい
る。
【０００３】図３に示される如く、この車両用シート取
付構造では、シートバック１００を前倒ししてから、リ
ヤシート１０２を前方（図３の矢印Ｖ方向）に回転させ
ていくと、ロック手段１０４がシートクッション１０６
と前脚１０８との結合をロックしているので、リヤシー
ト１０２は前脚１０８と一体となって前脚１０８の下端
ピン１１０を支点として回転するようになっている。
付構造では、シートバック１００を前倒ししてから、リ
ヤシート１０２を前方（図３の矢印Ｖ方向）に回転させ
ていくと、ロック手段１０４がシートクッション１０６
と前脚１０８との結合をロックしているので、リヤシー
ト１０２は前脚１０８と一体となって前脚１０８の下端
ピン１１０を支点として回転するようになっている。
【０００４】その後、図４に示される如く、ヘッドレス
ト１１２がフロントシート１２０のシートクッション１
２２より下方へ達すると、ロック解除手段１１４がロッ
ク手段１０４のロック状態を解除するようになってい
る。この結果、リヤシート１０２を上方（図４の矢印Ｗ
方向）に回転させながら前脚１０８を倒していけば、リ
ヤシート１０２を前方の低いフロア面１２２に格納する
ことができる。
ト１１２がフロントシート１２０のシートクッション１
２２より下方へ達すると、ロック解除手段１１４がロッ
ク手段１０４のロック状態を解除するようになってい
る。この結果、リヤシート１０２を上方（図４の矢印Ｗ
方向）に回転させながら前脚１０８を倒していけば、リ
ヤシート１０２を前方の低いフロア面１２２に格納する
ことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用シート取付構造においては、低いフロア面１２２の
車幅方向中央部にトンネル部が突出している場合には、
リヤシート１０２の車幅方向中央部がトンネル部と干渉
する。この結果、リヤシート１０２を車幅方向に並列し
て取付けられた複数の分割シートとしても、リヤシート
１０２の車幅方向中央部となる、所謂センターシートが
格納できなくなる。このため、フラットな荷室スペース
を形成できない。
両用シート取付構造においては、低いフロア面１２２の
車幅方向中央部にトンネル部が突出している場合には、
リヤシート１０２の車幅方向中央部がトンネル部と干渉
する。この結果、リヤシート１０２を車幅方向に並列し
て取付けられた複数の分割シートとしても、リヤシート
１０２の車幅方向中央部となる、所謂センターシートが
格納できなくなる。このため、フラットな荷室スペース
を形成できない。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、トンネル部を
有するフロアにおいても、略フラットな荷室スペースを
形成できる車両用シート取付構造を得ることが目的であ
る。
有するフロアにおいても、略フラットな荷室スペースを
形成できる車両用シート取付構造を得ることが目的であ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、段差を有する車両フロアの一段高いフロア面に配設
されたシートを低いフロア面に格納するための車両用シ
ート取付構造であって、 前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、 前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられた複
数の車両用シートと、 該複数の車両用シートのうち少なくとも前記トンネル部
と車幅方向において重なるシートを車体に対して着脱可
能とするシート脱着手段と、 前記複数の車両用シートのうちの他のシートを前記低い
フロア面上に格納可能とするシート格納手段と、 を有することを特徴とする。
は、段差を有する車両フロアの一段高いフロア面に配設
されたシートを低いフロア面に格納するための車両用シ
ート取付構造であって、 前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、 前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられた複
数の車両用シートと、 該複数の車両用シートのうち少なくとも前記トンネル部
と車幅方向において重なるシートを車体に対して着脱可
能とするシート脱着手段と、 前記複数の車両用シートのうちの他のシートを前記低い
フロア面上に格納可能とするシート格納手段と、 を有することを特徴とする。
【０００８】従って、複数の車両用シートを使用位置か
ら格納位置に移動する際に、複数の車両用シートのうち
少なくともトンネル部と車幅方向において重なるシート
は、シート脱着手段によって車体から取り外す。一方、
複数の車両用シートのうち残った他のシートは、シート
格納手段によって、低いフロア面上に格納する。この結
果、トンネル部を有するフロアにおいても、略フラット
な荷室スペースを形成することが可能となる。
ら格納位置に移動する際に、複数の車両用シートのうち
少なくともトンネル部と車幅方向において重なるシート
は、シート脱着手段によって車体から取り外す。一方、
複数の車両用シートのうち残った他のシートは、シート
格納手段によって、低いフロア面上に格納する。この結
果、トンネル部を有するフロアにおいても、略フラット
な荷室スペースを形成することが可能となる。
【０００９】請求項２記載の本発明は、段差を有する車
両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低い
フロア面に格納するための車両用シート取付構造であっ
て、前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、 前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられた複
数の車両用シートと、 該複数の車両用シートのうち少なくとも１つを車体に対
して着脱可能とするシート脱着手段と、 前記複数の車両用シートのうちの他のシートを前記高い
フロア面よりも上方に突出することなく低いフロア面上
に格納可能とするシート格納手段と、 を有することを特徴とする。
両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低い
フロア面に格納するための車両用シート取付構造であっ
て、前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、 前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられた複
数の車両用シートと、 該複数の車両用シートのうち少なくとも１つを車体に対
して着脱可能とするシート脱着手段と、 前記複数の車両用シートのうちの他のシートを前記高い
フロア面よりも上方に突出することなく低いフロア面上
に格納可能とするシート格納手段と、 を有することを特徴とする。
【００１０】従って、複数の車両用シートを使用位置か
ら格納位置に移動する際に、複数の車両用シートのうち
少なくとも１つは、シート脱着手段によって車体から取
り外す。一方、複数の車両用シートのうちの他のシート
は、シート格納手段によって、高いフロア面よりも上方
に突出することなく低いフロア面上に格納する。この結
果、トンネル部を有するフロアにおいても、略フラット
な荷室スペースを形成することが可能となる。
ら格納位置に移動する際に、複数の車両用シートのうち
少なくとも１つは、シート脱着手段によって車体から取
り外す。一方、複数の車両用シートのうちの他のシート
は、シート格納手段によって、高いフロア面よりも上方
に突出することなく低いフロア面上に格納する。この結
果、トンネル部を有するフロアにおいても、略フラット
な荷室スペースを形成することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の車両用シート取付構造の
一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示
す。
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示
す。
【００１３】図１（Ａ）に示される如く、本実施形態の
リヤシート１０は並列３座席型となっており、車幅方向
中央部に位置するセンターシート１２と、車幅方向両側
部の左右のサイドシート１４、１６とによって構成され
ている。左右のサイドシート１４、１６は、それぞれの
シートクッション１４Ａ、１６Ａの下面の前側に回動可
能に組付けた脚部１８をシート格納手段としてのリンク
２０を介して車室フロア２２の低いフロア面２２Ａに前
後方向へ回動可能に支持されている。また、シートクッ
ション１４Ａ、１６Ａの下面の後側にはロック機構２４
が設けられたおり、シートクッション１４Ａ、１６Ａは
これらのロック機構２４を介して、車室フロア２２の低
いフロア面２２Ａの後方に形成された一段高いフロア面
２２Ｂに着脱可能にロックされている。なお、ロック機
構２４は周知の構造とされており、例えば、シートクッ
ション１４Ａ、１６Ａ側にロック爪２５が配設されてお
り、これらのロック爪が、図１（Ｂ）に示される、フロ
ア面２２Ｂに形成された凹部２６内に配設されたストラ
イカ２８に着脱可能となっている。
リヤシート１０は並列３座席型となっており、車幅方向
中央部に位置するセンターシート１２と、車幅方向両側
部の左右のサイドシート１４、１６とによって構成され
ている。左右のサイドシート１４、１６は、それぞれの
シートクッション１４Ａ、１６Ａの下面の前側に回動可
能に組付けた脚部１８をシート格納手段としてのリンク
２０を介して車室フロア２２の低いフロア面２２Ａに前
後方向へ回動可能に支持されている。また、シートクッ
ション１４Ａ、１６Ａの下面の後側にはロック機構２４
が設けられたおり、シートクッション１４Ａ、１６Ａは
これらのロック機構２４を介して、車室フロア２２の低
いフロア面２２Ａの後方に形成された一段高いフロア面
２２Ｂに着脱可能にロックされている。なお、ロック機
構２４は周知の構造とされており、例えば、シートクッ
ション１４Ａ、１６Ａ側にロック爪２５が配設されてお
り、これらのロック爪が、図１（Ｂ）に示される、フロ
ア面２２Ｂに形成された凹部２６内に配設されたストラ
イカ２８に着脱可能となっている。
【００１４】左右のサイドシート１４、１６は、それぞ
れのロック機構２４によるフロア面２２Ｂに対するロッ
クを解除し、脚部１８をリンク２０を介して前方へ回動
することにより、図１（Ｂ）に示される如く、それぞれ
のシートバック１４Ｂ、１６Ｂをシートクッション１４
Ａ、１６Ａ上に折り畳んだ状態で、シートバック１４
Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア面２
２Ｂと略面一となるように、低いフロア面２２Ａ上に格
納可能となっている。
れのロック機構２４によるフロア面２２Ｂに対するロッ
クを解除し、脚部１８をリンク２０を介して前方へ回動
することにより、図１（Ｂ）に示される如く、それぞれ
のシートバック１４Ｂ、１６Ｂをシートクッション１４
Ａ、１６Ａ上に折り畳んだ状態で、シートバック１４
Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア面２
２Ｂと略面一となるように、低いフロア面２２Ａ上に格
納可能となっている。
【００１５】図２に示される如く、センターシート１２
は、シートクッション１２Ａの下面に設けられたサイド
レッグ３０を介して、一段高いフロア面２２Ｂ上に配設
されており、センターシート１２の配設位置は、低いフ
ロア面２２Ａの車幅方向中央部に形成されたトンネル部
３２と車幅方向において重なる位置（トンネル部３２の
方向の位置）となっている。
は、シートクッション１２Ａの下面に設けられたサイド
レッグ３０を介して、一段高いフロア面２２Ｂ上に配設
されており、センターシート１２の配設位置は、低いフ
ロア面２２Ａの車幅方向中央部に形成されたトンネル部
３２と車幅方向において重なる位置（トンネル部３２の
方向の位置）となっている。
【００１６】また、センターシート１２のシートバック
１２Ｂの側部にはシート脱着手段としてのロッカ３４が
固定されており、このロッカ３４を、右サイドシート１
６のシートバック１６Ｂの側部に配設したシート脱着手
段としてのストライカ３６に係止するようになってい
る。なお、図示を省略したが、センターシート１２のシ
ートクッション１２Ａの側部にもロッカ３４を配設し、
このロッカ３４を、右サイドシート１６のシートクッシ
ョン１６Ａの側部に配設したストライカ３６に係止する
構成としても良い。従って、センターシート１２は、右
サイドシート１６との係止を解除することで、フロア面
２２Ｂ及び左右のサイドシート１４、１６（車体）から
容易に取り外しできるようになっている。
１２Ｂの側部にはシート脱着手段としてのロッカ３４が
固定されており、このロッカ３４を、右サイドシート１
６のシートバック１６Ｂの側部に配設したシート脱着手
段としてのストライカ３６に係止するようになってい
る。なお、図示を省略したが、センターシート１２のシ
ートクッション１２Ａの側部にもロッカ３４を配設し、
このロッカ３４を、右サイドシート１６のシートクッシ
ョン１６Ａの側部に配設したストライカ３６に係止する
構成としても良い。従って、センターシート１２は、右
サイドシート１６との係止を解除することで、フロア面
２２Ｂ及び左右のサイドシート１４、１６（車体）から
容易に取り外しできるようになっている。
【００１７】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００１８】本実施形態では、センターシート１２と右
サイドシート１６との係止を解除し、センターシート１
２を車体から取り外した後、左右のサイドシート１４、
１６において、それぞれのロック機構２４によるフロア
面２２Ｂに対するロックを解除し、それぞれの脚部１８
をリンク２０を介して前方へ回動する。これにより、左
右のサイドシート１４、１６は、それぞれのシートバッ
ク１４Ｂ、１６Ｂをシートクッション１４Ａ、１６Ａ上
に折り畳んだ状態で、トンネル部３２を挟んだ両側の低
いフロア面２２Ａ上に格納することができる。この結
果、図１（Ｂ）に示される如く、折り畳んだシートバッ
ク１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロ
ア面２２Ｂと略面一となる。
サイドシート１６との係止を解除し、センターシート１
２を車体から取り外した後、左右のサイドシート１４、
１６において、それぞれのロック機構２４によるフロア
面２２Ｂに対するロックを解除し、それぞれの脚部１８
をリンク２０を介して前方へ回動する。これにより、左
右のサイドシート１４、１６は、それぞれのシートバッ
ク１４Ｂ、１６Ｂをシートクッション１４Ａ、１６Ａ上
に折り畳んだ状態で、トンネル部３２を挟んだ両側の低
いフロア面２２Ａ上に格納することができる。この結
果、図１（Ｂ）に示される如く、折り畳んだシートバッ
ク１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロ
ア面２２Ｂと略面一となる。
【００１９】この様に、本実施形態の車両用シート取付
構造では、センターシート１２を車体から取り外した後
に、左右のサイドシート１４、１６をトンネル部３２を
挟んが両側の低いフロア面２２Ａ上に格納するため、ト
ンネル部３２を有するフロア２２においても、折り畳ん
だシートバック１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃ、
トンネル部３２の上面、及び一段高いフロア面２２Ｂに
よって略フラットな荷室スペースを形成できる。
構造では、センターシート１２を車体から取り外した後
に、左右のサイドシート１４、１６をトンネル部３２を
挟んが両側の低いフロア面２２Ａ上に格納するため、ト
ンネル部３２を有するフロア２２においても、折り畳ん
だシートバック１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃ、
トンネル部３２の上面、及び一段高いフロア面２２Ｂに
よって略フラットな荷室スペースを形成できる。
【００２０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、センターシート１２を車体に着脱可能に
固定する構成、及び左右のサイドシート１４、１６を低
いフロア面２２Ａに格納する構成は、上記実施形態に限
定されず、折り畳まれた左右のサイドシート１４、１６
はシートクッション前端を中心にして略１８０度回動し
シートクッションの裏面が高いフロア面２２Ｂと略面一
となっても良い。また、センターシート１２に加えて、
左右のサイドシート１４、１６の少なくとも一方が取り
外し可能であっても良く、更に、センターシート１２が
取り外し可能でなくても、左右のサイドシート１４、１
６の少なくとも一方を取り外した後、センターシート１
２を取り外したサイドシートの位置まで車幅方向にスラ
イドさせて低いフロア面２２Ａに格納する構造でも良
い。また、上記実施形態では、折り畳んだシートバック
１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア
面２２Ｂと略面一になっているが、左右のサイドシート
１４、１６を低いフロア面２２Ａに格納した後にフロア
ボード等を載置することによって、一段高いフロア面２
２Ｂと略面一となる構成としても良い。また、上記実施
形態では、リヤシート１０を並列３座席型としたが、リ
ヤシート１０を並列２座席型、並列４座席以上型として
も良い。また、上記実施形態では、リヤシート１０に本
発明の車両用シート取付構造を適用したが、本発明はフ
ロントシート等の他のシートにも適用可能である。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、センターシート１２を車体に着脱可能に
固定する構成、及び左右のサイドシート１４、１６を低
いフロア面２２Ａに格納する構成は、上記実施形態に限
定されず、折り畳まれた左右のサイドシート１４、１６
はシートクッション前端を中心にして略１８０度回動し
シートクッションの裏面が高いフロア面２２Ｂと略面一
となっても良い。また、センターシート１２に加えて、
左右のサイドシート１４、１６の少なくとも一方が取り
外し可能であっても良く、更に、センターシート１２が
取り外し可能でなくても、左右のサイドシート１４、１
６の少なくとも一方を取り外した後、センターシート１
２を取り外したサイドシートの位置まで車幅方向にスラ
イドさせて低いフロア面２２Ａに格納する構造でも良
い。また、上記実施形態では、折り畳んだシートバック
１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア
面２２Ｂと略面一になっているが、左右のサイドシート
１４、１６を低いフロア面２２Ａに格納した後にフロア
ボード等を載置することによって、一段高いフロア面２
２Ｂと略面一となる構成としても良い。また、上記実施
形態では、リヤシート１０を並列３座席型としたが、リ
ヤシート１０を並列２座席型、並列４座席以上型として
も良い。また、上記実施形態では、リヤシート１０に本
発明の車両用シート取付構造を適用したが、本発明はフ
ロントシート等の他のシートにも適用可能である。
【００２１】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、段差を有する
車両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低
いフロア面に格納するための車両用シート取付構造であ
って、低いフロア面に形成されたトンネル部と、高いフ
ロア面に車幅方向に並列して取付けられた複数の車両用
シートと、複数の車両用シートのうち少なくともトンネ
ル部と車幅方向において重なるシートを車体に対して着
脱可能とするシート脱着手段と、複数の車両用シートの
うちの他のシートを低いフロア面上に格納可能とするシ
ート格納手段と、を有するため、トンネル部を有するフ
ロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成でき
という優れた効果を有する。
車両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低
いフロア面に格納するための車両用シート取付構造であ
って、低いフロア面に形成されたトンネル部と、高いフ
ロア面に車幅方向に並列して取付けられた複数の車両用
シートと、複数の車両用シートのうち少なくともトンネ
ル部と車幅方向において重なるシートを車体に対して着
脱可能とするシート脱着手段と、複数の車両用シートの
うちの他のシートを低いフロア面上に格納可能とするシ
ート格納手段と、を有するため、トンネル部を有するフ
ロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成でき
という優れた効果を有する。
【００２２】請求項２記載の本発明は、段差を有する車
両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低い
フロア面に格納するための車両用シート取付構造であっ
て、低いフロア面に形成されたトンネル部と、高いフロ
ア面に車幅方向に並列して取付けられた複数の車両用シ
ートと、複数の車両用シートのうち少なくとも１つを車
体に対して着脱可能とするシート脱着手段と、複数の車
両用シートのうちの他のシートを高いフロア面よりも上
方に突出することなく低いフロア面上に格納可能とする
シート格納手段と、を有するため、トンネル部を有する
フロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成で
きという優れた効果を有する。
両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低い
フロア面に格納するための車両用シート取付構造であっ
て、低いフロア面に形成されたトンネル部と、高いフロ
ア面に車幅方向に並列して取付けられた複数の車両用シ
ートと、複数の車両用シートのうち少なくとも１つを車
体に対して着脱可能とするシート脱着手段と、複数の車
両用シートのうちの他のシートを高いフロア面よりも上
方に突出することなく低いフロア面上に格納可能とする
シート格納手段と、を有するため、トンネル部を有する
フロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成で
きという優れた効果を有する。
【図１】（Ａ）は本発明の一実施形態に係る車両用シー
ト取付構造におけるシート使用状態を示す車両前方斜め
外側から見た斜視図であり、（Ｂ）は本発明の一実施形
態に係る車両用シート取付構造におけるシート格納状態
を示す車両前方斜め外側から見た斜視図である。
ト取付構造におけるシート使用状態を示す車両前方斜め
外側から見た斜視図であり、（Ｂ）は本発明の一実施形
態に係る車両用シート取付構造におけるシート格納状態
を示す車両前方斜め外側から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シート取付構
造の一部を示す車両前方斜め内側から見た斜視図であ
る。
造の一部を示す車両前方斜め内側から見た斜視図であ
る。
【図３】従来の車両用シート取付構造の格納前状態を示
す概略側面図である。
す概略側面図である。
【図４】従来の車両用シート取付構造の格納途中を示す
概略側面図である。
概略側面図である。
１０ リヤシート １２ センターシート １４ サイドシート １４Ａ シートクッション １４Ｂ シートバック １６ サイドシート １６Ａ シートクッション １６Ｂ シートバック １８ 脚部 ２０ リンク（シート格納手段） ２２ 車室フロア ２２Ａ 低いフロア面 ２２Ｂ 一段高いフロア面 ２４ ロック機構 ３０ サイドレッグ ３２ トンネル部 ３４ ロッカ（シート脱着手段） ３６ ストライカ（シート脱着手段）
Claims (2)
- 【請求項１】 段差を有する車両フロアの一段高いフロ
ア面に配設されたシートを低いフロア面に格納するため
の車両用シート取付構造であって、 前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、 前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられた複
数の車両用シートと、該複数の車両用シートのうち少な
くとも前記トンネル部と車幅方向において重なるシート
を車体に対して着脱可能とするシート脱着手段と、 前記複数の車両用シートのうちの他のシートを前記低い
フロア面上に格納可能とするシート格納手段と、 を有することを特徴とする車両用シート取付構造。 - 【請求項２】 段差を有する車両フロアの一段高いフロ
ア面に配設されたシートを低いフロア面に格納するため
の車両用シート取付構造であって、 前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、 前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられた複
数の車両用シートと、 該複数の車両用シートのうち少なくとも１つを車体に対
して着脱可能とするシート脱着手段と、 前記複数の車両用シートのうちの他のシートを前記高い
フロア面よりも上方に突出することなく低いフロア面上
に格納可能とするシート格納手段と、 を有することを特徴とする車両用シート取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22066299A JP3608034B2 (ja) | 1999-08-04 | 1999-08-04 | 車両用シート取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22066299A JP3608034B2 (ja) | 1999-08-04 | 1999-08-04 | 車両用シート取付構造 |
Publications (2)
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