JP3359554B2 - 車両用シート装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフロアに着
脱可能に、しかも、ガイド方向に移動可能な状態でシー
ト本体を装着する車両用シート装置、特に、ワンボック
スカー等に多用され、乗客の乗り合いと荷物の積載とを
兼用できる車両用シート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用のシートの内、例えば、ワンボッ
クスカー等に用いられるリアシートは、乗客優先の場合
にはシートを後方に移動させ、そのシートクッションを
着座可能状態とし、また、荷物積載優先の場合にはシー
トクッションを折畳み、前方に移動させ、必要時にはシ
ートクッションを車両フロアより取外し、これにより積
載容量を増大させるようにしている。このように、フロ
アに対したシート本体をガイド方向に移動可能に、しか
も、脱着可能に支持できる車両用シート装置としては、
たとえば、図１０や図１１に示すものが知られている。

【０００３】図１０に示すシート本体１０１は、車両の
フロア１００にシートアジャスタ１０２及び脱着機構１
０３を介し取り付けられる。脱着機構１０３はフロア１
００側の固定部材１０３ａにシートアジャスタ１０２側
の可動フック１０３ｂを係止でき、この可動フック１０
３ｂには解除レバー１０３ｃが連結される。このシート
装置で乗客優先の場合はシートアジャスタ１０２により
シート本体１０１をフロア１００に対し摺動可能に支持
でき、荷物積載優先の場合には解除レバー１０３ｃを介
し可動フック１０３ｂを離脱操作し、シートアジャスタ
１０２及びシート本体１０１をフロア１００より外し、
フロア上の積載容量を増大させることができる。なお、
図１０の構造に近い車両用シート装置が特開平８−３０
５３４８号公報に開示されている。

【０００４】更に、図１１に示すシート本体１０１は、
車両のフロア１００に埋込まれたロアレール１０４と、
これに摺動自在に嵌合するアッパレール１０５と、脱着
機構１０６とを介し取り付けられている。ここで脱着機
構１０６はアッパレールの突出部１０５ａに形成された
係止穴１０６ａを備え、これにシート本体１０１より下
方に突出するロックピン１０６ｂを係止できる。このロ
ックピン１０６ｂの係止状態は可動フック１０６ｃで保
持され、この可動フック１０６ｃは図示しない解除レバ
ーに連結される。この場合、乗客優先の場合はロアレー
ル１０４とアッパレール１０５がシートアジャスタとし
て機能し、荷物積載優先の場合には図示しない解除レバ
ーを介し可動フック１０６ｃを解除操作して、シート本
体１０１側をアッパレールの突出部１０５ａより離脱さ
せ、フロア１００上面を開放し、積載容量を拡大させ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
や特開平８−３０５３４８号公報に開示されている車両
用シート装置では、車両のフロア１００よりシート本体
側を離脱させる場合、シート本体１０１とシートアジャ
スタ１０２とを一体的にフロアより外すことと成り、シ
ート本体１０１側の重量が比較的大きくなり、シートア
ジャスタ１０２自体も嵩張り、脱着操作性が低いという
問題がある。一方、図１１の車両用シート装置では、フ
ロア１００よりシート本体１０１側を離脱させた場合、
フロアに埋め込まれたロアレール１０４にアッパレール
１０５が上方に突き出したまま残っており、荷物積載時
における車両のフロア１００の上面の使い勝手が悪く、
フロアの見栄えも良くなく問題と成っている。

【０００６】本発明の目的は、シート本体を移動させて
フロア上面を開放させ、フロア上面の荷物積載スペース
を拡大し、フロア上面を使い勝手よく見栄え良く使用で
きる車両用シート装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明によれば、車両のフロアに配設されたロアレール内に
摺動自在にスライダを嵌着し、このスライダにはシート
本体の下部に突設されるストライカを係止可能なラッチ
を設けておき、乗客の着座時には、長溝より差し込まれ
たストライカをスライダ上のラッチに係止させて両者を
一体的に連結し、スライダとシート本体とを所定方向の
長溝に沿って摺動自在に支持できる。このため、乗客の
着座時にその着座位置の微調整が容易と成る。一方、荷
物積載時には、シート本体と連結されたスライダをロア
レール内で摺動させ、ロアレール上のシート本体の着脱
位置に形成された切り欠き溝にラッチを対向させ、この
切り欠き溝によりストライカを係止あるいは離脱するの
に伴うラッチの回動を許容し、ストライカと一体のシー
ト本体をフロア側のラッチに対して係止あるいは離脱操
作出来る。このため、荷物積載時にシート本体の少なく
ともそのストライカ取付部側をフロアより離脱させ、フ
ロア面を開放し、同フロア面の荷物積載スペースを拡大
させることができ、フロア上面を使い勝手よく、見栄え
良く使用できる。好ましくは、上記車両のフロア面と上
記ロアレールの上面が同一面として形成されても良く、
この場合、フロア上面の使い勝手や見栄えがより向上す
る。

【０００８】請求項２に記載された発明によれば、特
に、荷物積載時にシート本体を摺動させ、このシート本
体の左右の各側部に２個づつ設けたストライカを、前後
のラッチの間隔と同一の間隔を保って形成された左右の
ロアレール上の切り欠き溝に対向させ、同位置において
これらストライカを左右のスライダ上の前後２個づつの
ラッチより外し、シート本体全体を車両のフロアより離
脱させる。このため、シート本体全体が覆っていたフロ
ア上面を容易に開放出来、同フロア上面の荷物積載スペ
ースを十分拡大させて使い勝手よく、見栄え良く使用で
きる。

【０００９】請求項３に記載された発明によれば、特
に、荷物積載時にシート本体を摺動させ、シート本体の
左右の各側部に２個づつ設けた各ストライカを前側と後
側とに分けてラッチより順次外すことができ、即ち、前
後の両スライダ半部が延長状態を保持していない状態に
おいて、前後の各ストライカの一方側を切り欠き溝を形
成した位置において先に外し、シート本体を移動させて
フロア上面を開放でき、次いで前後の両スライダ半部が
延長状態を保持する状態に成ると他方のストライカを切
り欠き溝を形成した位置において外すことにより、シー
ト本体全体をフロアより離脱させる。このため、シート
本体をフロアより離脱させることなく単にフロア上面が
開放されるように移動させた場合、フロア上面の荷物積
載スペースを拡大させることが出来ると共に乗客の着座
時状態に戻すことが容易となり、この点で使い勝手がよ
く、更に、シート本体をフロア上面より完全に離脱させ
た場合にはフロア上面の荷物積載スペースを十分に拡大
させることができ見栄えも良く使用できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１、図２には本発明の実施形態
例としての車両用シート装置を示した。この車両用シー
ト装置１は図示しないワンボックスカーの後部側のフロ
ア２に配設される。なお、この車両用シート装置が適用
される車両としては、リアシートを装着したワンボック
スカーが好適であるが、発明の範囲を当該車両に限定す
るものではない。この車両用シート装置１はフロア２に
装着されるシートアジャスタ３と、シートアジャスタ３
により所定方向である前後方向Ｘに移動可能に支持され
るシート本体４とを備える。

【００１１】シートアジャスタ３はフロア２に埋め込ま
れた左右一対のロアレールＬｌ，Ｌｒ（図３参照）と、
各ロアレール内に摺動自在に嵌着される左右のスライダ
８（図４（ａ）、（ｂ）に左側のみ示した）とを備え、
特に、左右のスライダ８はシート本体４側の前後ストラ
イカＳｆ，Ｓｒを着脱可能に連結する前後ラッチＲｆ，
Ｒｒ（図４（ａ）、（ｂ）参照）を備える。左右の各ロ
アレールＬｌ，Ｌｒ、左右のスライダ８及び同スライダ
上の前後ラッチＲｆ，Ｒｒは一部を除いて同様の構成を
採ることより、ここでは左ロアレールＬｌ及び左スライ
ダ８側の構成を主に説明する。なお、図３（ａ）に示す
ように、左右のロアレールＬｌ，Ｌｒは、平面視におい
て左右対称に形成され、場合により左右同一に形成して
おき、部品の共用化を図っても良い。

【００１２】図１に示すように、左ロアレールＬｌは、
フロア２の基板２０１上に形成された凹溝状の取付け部
２０２（図１参照）に固着され、同左ロアレールの上面
は基板２０１上に敷き詰められたカーペット７の上面と
略同一面に設定されている。左ロアレールＬｌは、図３
（ａ）に示すように直状を成し、その上壁５０１の中央
に前後方向Ｘに向けて長溝６が延設される。更に左ロア
レールＬｌはその長手方向と直行する横断面が略矩形状
（図６，７参照）を成し、その長手方向である前後方向
Ｘに長く摺動室ｈを形成され、ここに複数のローラｒを
有したスライダ８を嵌着する。上壁５０１にはシート離
脱位置に長溝６に連続するよう前後切り込み溝２７，２
８が形成される。即ち、前切り込み溝２７は後述のシー
ト脱着位置Ｐ１（図９参照）にシート本体が達した際に
前ラッチＲｆと対向する位置ｃ１（図３（ａ）参照）に
形成され、後切り込み溝２８は後述のシート折畳み位置
Ｐ２にシート本体が達した際に後ラッチＲｒと対向する
位置ｃ２（図３（ａ）参照）に形成される。なお、ここ
で位置ｃ１の前切り込み溝２７と位置ｃ２の後切り込み
溝２８は後述の前後の両スライダ半部９，１１が最長状
態を保持する際の前後のラッチＲｆ，Ｒｒの間隔と同一
の間隔として設定される。

【００１３】前後の各切り込み溝２７，２８は同様に形
成され、即ち、図６に示すように、長溝６よりシート内
側（図６で右側）である中央部に向けて所定量ｅ１切り
込まれた部位と、長溝６のシート外側（図６で左側）の
縦溝壁５０３に所定量ｅ２だけ上向きに切り込まれた部
位とを備える。この内、所定量ｅ１の内側切り込み部位
は後述の内フォーク２２の上方回動（図６に２点鎖線で
示した）を許容出来、所定量ｅ２の外側切り込み部位は
後述の外フォーク２４の上方回動（図６に２点鎖線で示
した）を許容出来る。なお、図３（ａ）に示すように、
上壁５０１上であって、前切り込み溝２７の近傍で長溝
６よりシート内側に位置する部位にはシートロック穴３
１が形成される。このシートロック穴３１は後述の折畳
み済のシート本体４の摺動を規制するシートロック爪３
２（図５参照）が嵌合可能に形成される。

【００１４】左ロアレールＬｌの底壁５０２にはスライ
ドロック穴２９が長手方向の複数位置に分散して形成さ
れる。各スライドロック穴２９は後述のスライドロック
爪３０（図４（ａ），（ｂ）参照）の係合を許容するよ
うに形成され、特に、スライドロック爪３０の係合時に
シート本体４を後端位置Ｐ３（図９参照）に位置決めす
る部位ｐ３と、シート本体４を中間位置Ｐ４（図９参
照）に位置決めする部位ｐ４と、シート本体を前端位置
Ｐ５（図９参照）に位置決めする部位ｐ５と、シート本
体を折畳む折畳み位置Ｐ２に位置決めする部位ｐ２とに
それぞれ形成される。

【００１５】左ロアレールＬｌの摺動室ｈに摺動自在に
嵌着されるスライダ８は、図４（ａ）、（ｂ）に示すよ
うに、前スライダ半部９と後スライダ半部１１とで２分
割して形成され、これら前後の各スライダ半部９，１１
は互いに対向する連結部９０１，１１１において所定の
可動幅Ｂの範囲で互いに摺動可能にピン結合される。こ
こで、前スライダ半部９の連結部９０１は互いに接近し
て対向し長穴９０２を形成された一対の縦板で形成さ
れ、後スライダ半部１１の連結部１１１は連結部９０１
に挟持されると共にピン１２を固着した重合縦板部とし
て形成される。ここでピン１２の左右突き出し端部は連
結部９０１の長穴９０２に嵌挿され、ピン１２が長穴９
０２の端部に係止されることにより前後の両スライダ半
部９，１１の最長状態及び最短状態を設定できるように
なっている。

【００１６】前スライダ半部９は左右基枠１３，１４
と、左右基枠１３，１４間を連結する前後ローラピン１
５，１６と、前後ローラピン１５，１６の左右端にそれ
ぞれ枢着される一対のローラｒと、前ローラピン１５の
中央に枢着され、前ストライカＳｆの前後方向のずれを
調整する前溝車１７と、左右基枠１３，１４間に配備さ
れる前ラッチＲｆとを備える。左右基枠１３，１４は前
後折曲片１８，１９とこれらを結合する連結片１３１，
１４１との３部材からなる。前ラッチＲｆは、図６に示
すように、前後折曲片１８，１９の内壁折曲部位と、こ
れら部材間に取付けられた内外ラッチピン２０，２１
（図４（ａ）で上方が内側）と、内ラッチピン２０の中
央に一体結合される内フォーク２２と後端に一体結合さ
れる内レバー２３と、外ラッチピン２１の中央に一体結
合される外フォーク２４と後端に一体結合される外レバ
ー２５とを備える。ここで、内レバー２３と外レバー２
５とはそれぞれ内外ラッチピン２０，２１回りに回動自
在にピン結合され、しかも、図示しないばねで上方に回
動付勢されている。

【００１７】この前ラッチＲｆは前述の前切欠き溝２７
に対向した際に図示しないばねの弾性力により内外ラッ
チピン２０，２１回りに内外フォーク２２，２４を上方
に回動出来る。このように前ラッチＲｆが上方に回動し
て解除位置に達した状態（図６に２点鎖線で示した）に
おいて、前ストライカＳｆが降下作動し、前ストライカ
Ｓｆの下端が内フォーク２２の下回動端２２２に押圧さ
れると、上回動端２２１及び内外レバー２３、２５を介
し連動した外フォーク２４が下方に回動し、上回動端２
２１の上方に外フォーク２４が当接した状態で前ラッチ
Ｒｆが前ストライカＳｆを係止し、摺動室ｈ内を摺動出
来る。なお、このように前ストライカＳｆが前ラッチＲ
ｆに係止された状態は、前ラッチＲｆの内外フォーク２
２，２４が前述の位置ｃ１に形成された前切欠き溝２７
に突入し、上方回動した際にのみ解除される。

【００１８】後スライダ半部１１は左右基枠３３，３４
と、左右基枠３３，３４間を連結する前後ローラピン３
５，３６及び中間ピン３５’と、前後ローラピン３５，
３６の左右端にそれぞれ枢着される一対のローラｒと、
前ローラピン３５の中央に枢着されるスライドロック爪
３０と、後ローラピン３６の中央に枢着される後溝車３
７と、左右基枠３３，３４間に配備される後ラッチＲｒ
とを備える。左右基枠３３，３４は前後折曲片４０，４
１とこれらを結合する連結片４０１，４１１との３部材
からなる。スライドロック爪３０は図４（ｂ）に示すよ
うに、前ローラピン３５回りにてこ作動出来、その前部
は左右基枠３３，３４の挟持部位ａに摺動可能に嵌着さ
れる。なおスライドロック爪３０の後端上部３０１は後
述のスライドロック解除レバー３８に操作される解除片
３９に対設され、前端の二股状の爪３０２は左ロアレー
ルＬｌのスライドロック穴２９に係止可能に形成され
る。

【００１９】後ラッチＲｒは、図４（ａ）に示したよう
に、平面視において前ラッチＲｆと前後対称に形成され
る。即ち、左右基枠３３，３４の内壁より延出する前後
折曲片４０，４１と、左右基枠３３，３４の内壁折曲部
位間に取付けられた内外ラッチピン４２，４３と、内ラ
ッチピン４２の中央に一体結合される内フォーク４４と
前端に一体結合される内レバー４５と、外ラッチピン４
３の中央に一体結合される外フォーク４６と前端に一体
結合される外レバー４７とを備える。ここで、内レバー
４５と外レバー４７とはそれぞれ内外ラッチピン４２，
４３回りに回動自在にピン結合され、しかも、図示しな
いばねで上方に回動付勢されている。

【００２０】この後ラッチＲｒは前述の位置ｃ２の後切
欠き溝２８に対向した際に図示しないばねの弾性力によ
り内外ラッチピン４２，４３回りに内外フォーク４４，
４６を上方に回動出来る。この後ラッチＲｒは図６を用
いて前述した前ラッチＲｆと同様に作動でき、即ち、後
ストライカＳｒの下端が内フォーク４４を押圧し、これ
に内外レバー４５，４７を介し連動した外フォーク４６
が下方に回動することにより、内フォーク４４の上方に
外フォーク４６が当接し、後ラッチＲｒが後ストライカ
Ｓｒを係止し、摺動室ｈ内を摺動出来る。なお、このよ
うに後ストライカＳｒが後ラッチＲｒに係止された状態
は、後ラッチＲｒの内外フォーク４４，４６が前述の位
置ｃ２の後切欠き溝２８に突入し、上方回動した際にの
み解除される。

【００２１】ここでは、左ロアレールＬｌに嵌挿される
左側のスライダ８を説明したが、右ロアレールＬｒに嵌
挿される右側のスライダ８も左右対称に形成されるの
で、ここでは重複説明を略す。シート本体４は、図１に
示すシート枠８０と、このシート枠の上部に一体的に取
付けられるシートクッション７８と、シート枠８０の後
端部に周知のリクライニング装置７９を介し取り付けら
れるシートバック７７とで構成される。シート枠８０
は、図１、図２に示すように、平面視で矩形状を成し、
左右対称の形状を成す。ここでシート枠８０は、左右の
上側枠５１ｌ，５１ｒと、左右の下側枠５２ｌ，５２ｒ
と、これら上下側枠を前部でピン結合する左右の前短板
５３ｌ，５３ｒと、これら上下側枠を後部でピン結合す
る左右の後短板５４ｌ，５４ｒと、左右の前短板５３
ｌ，５３ｒ及び後短板５４ｌ，５４ｒよりそれぞれ下方
に突き出し形成された前後ストライカＳｆ、Ｓｒとを備
え、しかも、左右の上側枠５１ｌ，５１ｒの前部を連結
する前パイプ５５と、同後部を連結する後パイプ５６と
を備える。

【００２２】前後のストライカＳｆ、Ｓｒは、図５に示
すように、側面視が略Ｕ字型を成し、特に、前後の柱部
間隔Ｅ（図８参照）が内外フォーク２２，２４の前後幅
より大きく設定され、これにより内外フォーク２２，２
４によるストライカＳｆ、Ｓｒの係止、解除作動をスム
ーズに行なえるようにしている。なお、前後のストライ
カＳｆ、Ｓｒはその上下方向への着脱操作時に、その前
後端を前後溝車１７，３７に当接し、前後のずれを修正
するようにガイドされ前後の内外フォーク２２，２４に
適確に対向することができる。左右の上側枠５１ｌ，５
１ｒの上方にはシートクッション７８の基枠を成すシー
トパン５７が配備され、このシートパンと左右の上側枠
５１ｌ，５１ｒとは前後左右に設けられた各連結片５８
（図１参照）で一体的に結合されている。

【００２３】左右の前短板５３ｌ，５３ｒはその上部が
左右の上側枠５１ｌ，５１ｒと一体の前パイプ５５に相
対回転可能にピン結合され、その下部が左右の下側枠５
２ｌ，５２ｒと回動軸５９を介しピン結合される。同じ
く、左右の後短板５４ｌ，５４ｒはその上部が左右の上
側枠５１ｌ，５１ｒに後パイプ５６を介しピン結合さ
れ、その下部が左右の下側枠５２ｌ，５２ｒと各連結ピ
ン６０によりピン結合される。このため、後述するよう
に、シート枠８０は左右の前ストライカＳｆと一体の前
短板５３ｌ，５３ｒをロアレール側に固定した状態で前
パイプ５５を中心に後部を上方に回動させることが可能
であり、その際、左右の後短板５４ｌ，５４ｒ及びスト
ライカＳｆ、Ｓｒは、図９に示すように下方に回動変位
できる。

【００２４】図２、図５に示すように、左右の上側枠５
１ｌ，５１ｒの前側内壁面側にはスライドロック解除レ
バー３８により操作されるスライドロック機構Ｍ１が配
備される。スライドロック解除レバー３８は平面視で略
Ｕ字型を成し、左右の上側枠５１ｌ，５１ｒの内壁面に
左右一対の枢支ピン６１を介し枢支される。ここでスラ
イドロック解除レバー３８はその中央部３８１をシート
クッション７８の前部の中央下方に配置し、左右の後端
３８２を左右一対の摺動ピン６２を介し左右の解除片３
９に連結する。各解除片３９は左右の下側枠５２ｌ，５
２ｒ上の枢支ピン６３に枢支され、その上端に枢支ピン
７５を係合した長溝３９１を形成され、その下端にスラ
イドロック爪３０の後端上部３０１を押圧する傾斜カム
部３９２を形成される。ここでスライドロック解除レバ
ー３８は、通常時に中央部３８１を下位置に、解除片３
９を非押圧位置（図５における実線位置）に、スライド
ロック爪３０を係止位置ｄ（図１参照）に保持する。解
除時に中央部３８１を引き上げると、解除片３９が押圧
位置（図５における２点鎖線位置）に、スライドロック
爪３０が退却位置ｕ（図１参照）に移動し、シート枠８
０をスライドロック状態よりスライド可能状態に保持出
来る。

【００２５】左右の前短板５３ｌ，５３ｒの内壁面には
シート直立ロック機構Ｍ２が配備される。図２、図５、
図８に示すように、シート直立ロック機構Ｍ２は、左右
の前短板５３ｌ，５３ｒ間に枢着される回動軸５９と、
その回動軸５９の左右端近傍に一体結合される解除レバ
ー６４（図８参照）と、回動軸５９の左端部に突設され
たハンドル片７０と、左右の前短板５３ｌ，５３ｒの内
側壁に固着された平面視略コ字型のブラケット６５と、
コ字型ブラケット６５内に摺動可能に配備され、解除レ
バー６４の上下操作力を上下ピン６６１，６６２を介し
て受ける係止片６６と、通常時において前方に突出した
解除位置ｋを保持する状態で前パイプ５５に溶接される
直立用ストッパ片６８と、係止片６６を常時上方に引上
げ付勢するばね６９とを備える。ここで、左右の直立用
ストッパ片６８は前パイプ５５を介して上側枠５１ｌ，
５１ｒと一体結合され、上側枠５１ｌ，５１ｒ側が前パ
イプ５５と共に回動し直立状態に達した際にこの直立用
ストッパ片６８が解除位置Ｋより回動し、直立位置Ｖに
達する。この際、直立用ストッパ片６８はばね６９の弾
性力に抗して係止片６６を押し下げ、その係止溝６７に
係止され、直立状態に上側枠５１ｌ，５１ｒ側であるシ
ートクッション７８及びシートバック７７を保持出来
る。

【００２６】なお、ハンドル片７０を回動操作すること
により、回動軸５９と一体の解除レバー６４が係止片６
６をばね６９の弾性力に抗し降下作動させることがで
き、直立用ストッパ片６８の係止状態を解除でき、シー
トクッション５１及びシートバック５２の回動を許容で
きる。図２、図５に示すように、左右の前短板５３ｌ，
５３ｒの内壁面でシート直立ロック機構Ｍ２の下方にシ
ートロック機構Ｍ３が配備される。このシートロック機
構Ｍ３は、左右の前短板５３ｌ，５３ｒ間に枢着される
折曲回動軸７１と、その折曲回動軸７１の左右端近傍に
一体結合される左右のシートロック爪３２と、左右のロ
アレールＬｌ、Ｌｒに形成されたシートロック穴３１と
を備える。ここで折曲回動軸７１は、中央部７１１が左
右端の直状部７１２に対し後方（図２において右側）に
偏倚しており、この中央部７１１を図示しないばねの回
動付勢力に抗して引上げ操作することにより、左右端の
直状部７１２と一体の各シートロック爪３２を上方に回
動でき、シートロック穴３１に係止されている場合には
その係止状態を解除できる。

【００２７】このような車両用シート装置の作動を図９
と共に説明する。乗客優先のシート着座時において、シ
ート本体４側の前後左右のストライカＳｆ，Ｓｒが左右
のスライダ８の前後左右のラッチＲｆ，Ｒｒに係止さ
れ、両者が一体的に連結される。この状態でシート本体
４は左右のロアレールＬｌ、Ｌｒに対し前後方向Ｘに摺
動可能であり、スライドロック解除レバー３８の引上
げ、降下の各操作によりスライドロック機構Ｍ１の左右
のスライドロック爪３０が左右のロアレールＬｌ，Ｌｒ
のスライドロック穴２９に対して離脱し、係止され、後
端位置Ｐ３より前端位置Ｐ５のシートアジャスト域Ａ
（図９参照）でシート本体４及びシート枠８０を摺動さ
せた上で、３位置Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５の一つに選択的にシ
ート本体４側をロックでき、これによりシート本体４の
前後方向の位置を調整できる。なお、走行に入る場合、
シート本体４はスライドロック機構Ｍ１の働きにより後
端位置Ｐ３、中間位置Ｐ４、前端位置Ｐ５のいずれかに
シートロックされる。

【００２８】貨物優先時には、先ず、スライドロック機
構Ｍ１を操作し、シートロックを解除し、シート本体４
及び左右のスライダ８を折畳み位置Ｐ２に摺動させ、左
右のスライドロック爪３０を部位ｐ２（図３，図９参
照）のスライドロック穴２９に係止させる。この時、ス
ライダ８の後左右のラッチＲｒは左右のロアレールＬ
ｌ、Ｌｒ上の後切り込み溝２８と対向し、後左右のスト
ライカＳｒを開放可能な状態にある。ここでシート本体
４のリクライニング装置７９を操作してシートバック７
７を折畳み（図１の２点鎖線参照）、折畳み状態のシー
ト本体４及びシート枠８０の後部を引き上げると、シー
ト枠８０側の相互にピン結合されている上下側枠５１
ｌ，５２ｒ，５２ｌ，５２ｒが相互に回動する。この
時、シート枠８０側の後左右のストライカＳｒが左右の
スライダ８の後左右のラッチＲｆ，Ｒｒより離脱でき、
シート本体４及びシート枠８０を縦向きに折畳む折畳み
位置Ｐ２に保持できる。この時シート直立ロック機構Ｍ
２が働き、即ち、上側枠５１ｌ，５１ｒ側が前パイプ５
５と共に回動し直立状態に達した際に前パイプ５５と一
体の直立用ストッパ片６８が直立位置Ｖに達っし、直立
用ストッパ片６８の係止溝６７に係止され、直立状態に
上側枠５１ｌ，５１ｒ側であるシート本体４及びシート
枠８０をロックするこの場合、折畳み位置Ｐ２で縦向き
に折畳まれたシート本体４及びシート枠８０、シート本
体が覆っていたフロア上面の一部を開放出来、荷物積載
スペースとして有効利用出来る。しかも、この状態で
は，逆操作を行なうことにより、即ち、シート直立ロッ
ク機構Ｍ２のハンドル片７０を操作して直立用ストッパ
片６８を降下作動させて直立用ストッパ片６８を開放
し、直立用ストッパ片６と前パイプ５５を介して一体の
シート本体４及びシート枠８０を後方に回動させる。更
に、後左右のストライカＳｒを後左右のラッチＲｆ，Ｒ
ｒに噛み合わせ、シート本体４のシートバック７７を縦
て、シート本体４を後方の後端位置Ｐ３、中間位置Ｐ
４、前端位置Ｐ５のいずれかにシートロックするという
操作を容易に行なえ、乗客優先のシート着座状態への戻
し操作が容易である。

【００２９】次に、貨物優先時にシート本体４及びシー
ト枠８０が縦向きに折畳む折畳み位置Ｐ２に保持された
状態より、更にシート本体４側を前方（図９で左側）に
移動させるものとする。この場合、スライダ８中の後ス
ライダ半部１１は左右のスライドロック爪３０が部位ｐ
２のスライドロック穴２９に係止しているので、後スラ
イダ半部１１は作動せず、後スライダ半部１１に対して
前スライダ半部９のみが前方に摺動出来る。この前方移
動により、前スライダ半部９側に係止されている左右の
前短板５３ｌ，５３ｒ上のシートロック爪３２が左右の
シートロック穴３１に係止され、シート本体４側をシー
トロック位置Ｐ２’にロックする。ここで、更にシート
の離脱意志が確認されて、操作者がシートロック機構Ｍ
３の折曲回動軸７１を回動操作すると、同軸の左右端の
シートロック爪３２が上方に回動してシートロック穴３
１より離脱し、シート側は左右のロアレールＬｌ、Ｌｒ
に対し更に摺動可能となる。このシートロック機構Ｍ３
の解除に続いて、操作者が前スライダ半部９及びシート
本体側を前方に更に摺動させると、スライダ側のピン１
２と長穴９０２の働きで、後スライダ半部１１に対し前
スライダ半部９が最大幅である可動幅Ｂだけ移動し、シ
ート本体４をシート脱着位置Ｐ１に保持できる。

【００３０】この場合、前スライダ半部９上の前左右の
ラッチＲｆは左右のロアレールＬｌ、Ｌｒ上の前切り込
み溝２７と対向し、前左右のストライカＳｆを開放可能
状態に保持する。ここで操作者がシート本体４及びシー
ト枠８０を持ち上げることにより、これを左右のロアレ
ールＬｌ、Ｌｒより外し、車外に移動させることが出来
る。このようにしてシート本体４及びシート枠８０が排
除されたフロア２は、その上面を最大限開放され、後部
のフロア上面全体を荷物積載スペースとして有効利用出
来る。しかも、このフロア２の上面と左右のロアレール
Ｌｌ、Ｌｒの上壁５０１とはほぼ同一平面上にあり、こ
の点でフロア上面全体を使い勝手よく見栄え良く使用で
きる。

【００３１】なお、シート本体４及びシート枠８０側を
再度車内に運び、そのシート枠８０側の前左右のストラ
イカＳｆを左右のロアレールＬｌ、Ｌｒの前切り込み溝
２７に嵌合させ、以後の操作を上述の離脱操作と逆行程
で順次行なえば、貨物優先状態より、着座優先状態に戻
すことが出来る。図１の車両用シート装置は、乗客優先
のシート着座時において、後端位置Ｐ３より前端位置Ｐ
５のシートアジャスト域Ａでシート本体４及びシート枠
８０を摺動させ３位置Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５の一つに選択的
にシート本体４側をロックでき、シートアジャスト域Ａ
の前方の折畳み位置Ｐ２でシート本体４を縦向きに折畳
み、更に、縦向きに折畳んだシート本体４を更に可動幅
Ｂだけ前方に移動させ、即ち、シートロック位置Ｐ２’
を経てシート脱着位置Ｐ１に保持し、その上でシート本
体４側を車外に移動させるものとして構成されていた。

【００３２】しかし、場合により、シートアジャスト域
Ａの前方の折畳み位置Ｐ２でシート本体４を縦向きに折
畳み、同時にその位置でシート枠８０側を左右のロアレ
ールＬｌ、Ｌｒより離脱させるようにして、装置の簡素
化を図っても良い。この場合、左右のロアレールＬｌ、
Ｌｒ内の各スライダ（図示せず）は上述のスライダ８の
ように前後スライダ半部９，１１の相対移動可能な連結
体とすること無く一体化され、例えば図４（ａ）のスラ
イダで前後スライダ半部９，１１の連結部９０１，１１
１を固着した状態のスライダを用いることができ、この
点で装置の簡素化を図るようにできる。更に、この場
合、スライダ内の前後のラッチＲｆ，Ｒｒ間の幅は一定
であり、例えば上述の左右のロアレールＬｌ、Ｌｒを用
いた場合、ここで位置ｃ２に後切り込み溝２８を形成す
ると、図３（ａ）に２点鎖線で示すように、この後位置
ｃ２より前後のラッチの間隔を隔てて、位置ｃ１’に前
切り込み溝２７’が形成されることとなる。この場合、
前切り込み溝２７’と後切り込み溝２８に前後のラッチ
を同時に対向させ、左右の前ラッチを同時に開放作動さ
せ、左右の前ストライカを離脱操作させることが出来、
シート本体４側を左右のロアレールＬｌ、Ｌｒより容易
に離脱させることができる。

【００３３】上述した各車両用シート装置はワンボック
スカーのリヤシートとして説明したが、バン型車両等の
その他の車両のリヤシートとして適用しても良い。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、乗客の着座時には、ロアレール内のスライダに
シート本体を一体的に結合し、スライダとシート本体側
とを所定方向の長溝に沿って摺動自在に支持でき、この
ため、乗客の着座時にその着座位置の微調整が容易と成
る。一方、荷物積載時には、切り欠き溝によりストライ
カを係止あるいは離脱するのに伴うラッチの回動を許容
し、ストライカと一体のシート本体をフロア側のラッチ
に対して係止あるいは離脱操作できるので、シート本体
の少なくともラッチより外れた部位をフロアより離脱さ
せてフロア上面を開放させ、フロア上面の荷物積載スペ
ースを拡大させることができ、フロア上面を使い勝手よ
く、見栄え良く使用できる。

【００３５】請求項２の発明によれば、荷物積載時に、
シート本体の左右の各側部に２個づつ設けた各ストライ
カを切り欠き溝を形成した位置において左右のスライダ
上の前後２個づつのラッチより外し、シート離脱位置に
達したシート本体全体を車両のフロア上面より同時に離
脱させることができる。このため、シート本体をフロア
上面より完全に離脱させて、同フロア上面の荷物積載ス
ペースを十分拡大させて使い勝手よく、見栄え良く使用
できる。

【００３６】請求項３の発明によれば、前後の各ストラ
イカの一方側を切り欠き溝を形成した位置において先に
外してシート本体を移動させフロア上面が開放するよう
にでき、前後の両スライダ半部が延長状態を保持する状
態に成ると他方のストライカを切り欠き溝を形成した位
置において外し、ここでシート本体全体をフロアより離
脱させることができる。このため、シート本体のラッチ
より外れた側のみをフロアより離脱させてフロア上面を
開放した場合、フロア上面の荷物積載スペースを拡大さ
せることが出来ると共に乗客の着座時状態に戻すことが
容易であり、この点で使い勝手がよく、更に、シート本
体をフロア上面より完全に離脱させた場合にはフロア上
面の荷物積載スペースを十分に拡大できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の適用された車両用シート装置の概略側
面図である。

【図２】図１の車両用シート装置のシート本体を排除し
た状態での概略平面図である。

【図３】図１の車両用シート装置内の左右ロアレールを
示し（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図を示す。

【図４】図１の車両用シート装置内のスライダを示し
（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図を示す。

【図５】図１の車両用シート装置内のシート枠の側面図
である。

【図６】図１の車両用シート装置内の前ストライカ及び
前ラッチの拡大断面図である。

【図７】図１の車両用シート装置内のスライドロック機
構部の拡大断面図である。

【図８】図１の車両用シート装置内のシート直立ロック
機構部、シートロック機構部の拡大側面図である。

【図９】図１の車両用シート装置の作動説明図である。

【図１０】従来の車両用シート装置の概略構成図であ
る。

【図１１】従来の他の車両用シート装置の概略構成図で
ある。

【符号の説明】

１ 車両用シート装置 ２ フロア ４ シート本体 ６ 長溝 ８ スライダ ９ 前スライダ半部 １１ 後スライダ半部 ２７ 前切り欠き溝 ２８ 後切り欠き溝 ｃ１ 前着脱位置に対応する部位 ｃ２ 後着脱位置に対応する部位 Ｌｌ ロアレール Ｌｒ ロアレール Ｒｆ 前ラッチ Ｒｒ 後ラッチ Ｓｆ 前ストライカ Ｓｒ 後ストライカ Ｘ 前後方向

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高山 卓朗 東京都昭島市松原町３丁目２番12号・株 式会社タチエス内 (72)発明者 筒井 孝夫 東京都昭島市松原町３丁目２番12号・株 式会社タチエス内 (56)参考文献 特開 平７−215113（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−58312（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−81738（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−195967（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−150652（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のフロアに配設されるシート本体と、 同シート本体の下部に突設されるストライカと、 上記シート本体と対向する上記フロア上の部位に固設さ
   れ、所定方向の長溝を有するロアレールと、 同ロアレール内に摺動自在に嵌着され、上記長溝より差
   し込まれた上記ストライカを係止可能なラッチを有する
   スライダと、 上記ロアレール上の上記シート本体の着脱位置に形成さ
   れ、上記ストライカを係止あるいは離脱するのに伴う上
   記ラッチの回動を許容する切り欠き溝と、を具備した車
   両用シート装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の車両用シート装置におい
   て、 上記ストライカを上記シート本体の左右の各側部に２個
   づつ設け、上記スライダを上記シート本体の左右の各側
   部と対向する部位にそれぞれ配設し、同左右の各スライ
   ダに上記ラッチを２個づつ前後に設け、これら前後のラ
   ッチの間隔と同一の間隔を保って上記切り欠き溝を形成
   したことを特徴とする。
3. 【請求項３】請求項１記載の車両用シート装置におい
   て、 上記ストライカを上記シート本体の左右の各側部に２個
   づつ設け、上記スライダを上記シート本体の左右の各側
   部と対向する部位にそれぞれ配設し、同左右の各スライ
   ダを前スライダ半部と後スライダ半部とで２分割して形
   成すると共にこれら前後の各スライダ半部を互いに摺動
   可能に連結し、これら前後の各スライダ半部に上記ラッ
   チをそれぞれ設け、上記前後の両スライダ半部が延長状
   態を保持する際の前後のラッチの間隔と同一の間隔を保
   って上記切り欠き溝を形成したことを特徴とする。