JPH10203207A - 自動車用シート - Google Patents

自動車用シート

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JPH10203207A
JPH10203207A JP1372697A JP1372697A JPH10203207A JP H10203207 A JPH10203207 A JP H10203207A JP 1372697 A JP1372697 A JP 1372697A JP 1372697 A JP1372697 A JP 1372697A JP H10203207 A JPH10203207 A JP H10203207A
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seat
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seat mounting
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Keisuke Onoda
啓介 小野田
Yoichi Tsuchiya
洋一 土屋
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Takanichi Co Ltd
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NHK Spring Co Ltd
Takanichi Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤシートが自動車の最後部までホイルハウ
スにより妨げられることなくスライド移動できる自動車
用シートを提供すること。 【解決手段】 荷室のボディフロア面２０に前後方向に
延びるガイドレール１、１を敷設してこのガイドレール
１、１にシート取付板２を前後自在に設け、該シート取
付板２の前端縁および後端縁にはシート取付板２を挟ん
で横方向にスライド自在な断面コ字状のスライドブラケ
ット４を取付けてこれにシートクッション３０を装着
し、一方、前記シート取付板２の下面には横方向に伸縮
自在なパンタグラフ式のリンク機構５を設けて該リンク
機構５の先端部にあるスライドジョイント４をシートク
ッション３０の下部に連結してシートクッション３０を
横方向にスライド可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リヤシートが自動
車の最後部までホイルハウスにより妨げられることなく
スライド移動できる自動車用シートに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】最近では、自動車の多目的用途への適用
に対応できるよう、リヤシートを荷室の最後部側まで移
動することができる自動車用シートは、例えば、実開平
１−１５２８３８号公報や、特開平７−１０８８６４号
公報などにより既に提案されているが、従来のこの種の
自動車用シートにおいては、リヤシートを自動車の最後
部まで移動させる際、荷室内に出っ張っている後輪のホ
イルハウスの影響を受けるため、この影響を受けないよ
うリヤシートの形状やシート案内用のレールの軌跡に制
限が課せられるという問題点があり、また、前記ホイル
ハウスを完全に回避するようリヤシートをスライドさせ
るには複雑で高価な機構となるとともに煩雑な操作手順
を必要とするため、一般車両への適用が困難であるとい
う問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、簡単な構造で且つシート形状
やレール軌跡などの制限を受けることなくリヤシートを
自動車の最後部側までの長い距離をスライド移動するこ
とができるとともに、シートのスライド移動の操作も容
易な手順で行うことができる自動車用シートを提供する
ことを目的として完成されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の自動車用シートは、タイヤハウス
が側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロ
ア面に前後方向に延びるガイドレールを敷設してこのガ
イドレールにシート取付板を前後自在に設け、該シート
取付板の前端縁および後端縁にはシート取付板を挟んで
横方向にスライド自在な断面コ字状のスライドブラケッ
トを取り付けてこれにシートクッションを装着し、一
方、前記シート取付板の下面には横方向に伸縮自在なパ
ンタグラフ式のリンク機構を設けて該リンク機構の先端
部にあるスライドジョイントをシートクッションの下部
に連結してシートクッションを横方向にスライド可能と
したことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好ましい実施の
形態を図示したタイヤハウス２１が両側面より内側に向
け膨出されている荷室のボディフロア面２０に荷室の最
後部側まで移動できる左右の各リヤシートについて詳細
に説明する。図中１、１はタイヤハウス２１の内側に一
方が配置されるようにボディフロア面２０に２組敷設さ
れた左右一対のガイドレール、２は各組のガイドレール
１、１の上面に取り付けられるシート取付板であり、こ
のシート取付板２はローラ３を介してガイドレール１上
を前後自在に移動するもので、このシート取付板２がガ
イドレール１に沿って前後動することによりシート取付
板２に載置されたシートクッション３０が前後自在にス
ライド移動するという構成は従来のこの種のスライド式
自動車用シートと基本的に同じである。
【０００６】そして本発明においては、前記シートクッ
ション３０の後方または前方への移動に伴いシートクッ
ション３０がタイヤハウス２１の出っ張りを自動的に回
避しつつスライド移動する点に特徴を有するものであ
る。具体的には、前記シート取付板２の前端縁および後
端縁にシート取付板２を挟んで横方向にスライド自在な
断面コ字状のスライドブラケット４がそれぞれ２個ずつ
左右に取付けられており、該スライドブラケット４には
シートクッション３０が左右の下端側縁に装着されたシ
ート取付バー３１を介して装着されたものとなってい
る。一方、前記シート取付板２の下面には内側をヒンジ
５ｂで固定されて外側に向け伸縮動する横方向に対し伸
縮自在なパンタグラフ式のリンク機構５が設けられてお
り、該リンク機構５の先端部にあるスライドジョイント
５ａが前記シートクッション３０の下部の外側のシート
取付バー３１に連結されてシートクッション３０を内側
から外側に向け横方向にスライド可能にしたものとされ
ている。
【０００７】なお、前記パンタグラフ式のリンク機構５
はバネ６により常に折り畳む方向、即ち、外側から内側
に向け付勢された状態となっている。また、前記シート
取付板２には、スライドジョイント５ａを内側から外側
に向けて案内するガイド孔２ａが形成されており、スラ
イドジョイント５ａがガイド孔２ａ内を移動することに
よりシートクッション３０が横方向にスライドする構造
となっている。更に、ボディフロア面２０のシート最前
列移動部側および最後列移動部側には、常時は折り畳ま
れているリンク機構５を伸長するためのストッパ７が設
けられており、また、この伸長状態を保持するためのロ
ック機構８と、該ロック機構８を解除するためのレバー
式解除機構９が設けられている。このロック機構８は、
ロックレバー８ａをスライドブラケット４に設けられた
ロックピン４ａにバネ８ｂの弾性で係合して固定する方
式のものであり、また、これを解除するレバー式解除機
構９は前記ロックレバー８ａをケーブル９ａで揺動レバ
ー９ｂに連結するとともに、該揺動レバー９ｂを牽引レ
バー９ｃで牽引揺動してロック状態を解除するものであ
る。
【０００８】このように構成されたものは、ガイドレー
ル１に沿ってシート取付板２に載置されたリヤシートを
自在かつ任意の位置に前後動するものである点は従来の
この種のスライド式自動車用シートと基本的に同じであ
るが、本発明では前記シート取付板２の前端縁および後
端縁にはシート取付板２を挟んで横方向にスライド自在
な断面コ字状のスライドブラケット４を取付け、一方、
前記シート取付板２の下面には横方向に伸縮自在なパン
タグラフ式のリンク機構５を設けるとともに、該リンク
機構５の先端部にあるスライドジョイント５ａをシート
クッション３０の下部に連結してシートクッション３０
を横方向にスライド可能とした構造となっているので、
図２に示されるように、シートの最前列移動部側および
最後列移動部側においては、パンタグラフ式のリンク機
構５がストッパ７に当接してバネ６の弾力に反しスライ
ドブラケット４を外側へ移動した状態を保持することと
なり、リヤシートを最適位置に保持できることとなる。
【０００９】一方、図３に示されるように、リヤシート
を前後にスライド移動する場合は、解除機構９の牽引レ
バー９ｃを牽引してロック機構８のロック状態を解除す
ると、バネ６によりパンタグラフ式のリンク機構５が折
り畳む方向、即ち外側から内側に向けスライド移動し、
この状態でシートを移動すればタイヤハウス２１の部分
を通過する際にはシートクッション３０は内側へ移動し
た状態となっているので、タイヤハウス２１の出っ張り
に何ら妨げられることなく自由に前後動できることとな
る。更に、シートが最前列移動部側あるいは最後列移動
部側までスライドすると、リンク機構５がストッパ７に
当接して自動的に伸長しバネ６の弾力に反しスライドブ
ラケット４を外側へ移動してリヤシートを最適位置に保
持するとともに、ロック機構８を作動してこの状態を保
持できることとなる。この結果、図５に示されるよう
に、リヤシートはタイヤハウス２１の出っ張りを避けて
横方向への移動をしつつスライド移動し、タイヤハウス
２１を通過後は再び車両外部側へ復帰することとなり、
シートの最前列移動部側および最後列移動部側において
最適位置で使用に供されることとなる。
【００１０】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は簡単な構造でかつシート形状やレール軌跡などの制
限を受けることなくリヤシートを自動車の最後部側まで
の長い距離をスライド移動することができるとともに、
シートのスライド移動の操作も容易な手順で行うことが
できるものである。よって本発明は従来の問題点を一掃
した自動車用シートとして、産業の発展に寄与するとこ
ろは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるシートの固定状態
の要部の平面図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるシートの移動状態
の要部の平面図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるシートの移動を説
明する平面図である。
【符号の説明】
１ ガイドレール ２ シート取付板 2a ガイド孔 ４ スライドブラケット ５ リンク機構 5a スライドジョイント ６ バネ ７ ストッパ ８ ロック機構 ９ 解除機構 20 ボディフロア面 21 タイヤハウス 30 シートクッション

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タイヤハウス(21)が側面より内側に向け
    膨出されている荷室のボディフロア面(20)に前後方向に
    延びるガイドレール(1) 、(1) を敷設してこのガイドレ
    ール(1) 、(1) にシート取付板(2) を前後自在に設け、
    該シート取付板(2) の前端縁および後端縁にはシート取
    付板(2) を挟んで横方向にスライド自在な断面コ字状の
    スライドブラケット(4) を取付けてこれにシートクッシ
    ョン(30)を装着し、一方、前記シート取付板(2) の下面
    には横方向に伸縮自在なパンタグラフ式のリンク機構
    (5) を設けて該リンク機構(5) の先端部にあるスライド
    ジョイント(5a)をシートクッション(30)の下部に連結し
    てシートクッション(30)を横方向にスライド可能とした
    ことを特徴とする自動車用シート。
  2. 【請求項２】 パンタグラフ式のリンク機構(5) がバネ
    (6) により常に折り畳む方向に付勢されている請求項１
    に記載の自動車用シート。
  3. 【請求項３】 シート取付板(2) にはスライドジョイン
    ト(5a)を案内するガイド孔(2a)が形成されている請求項
    １または２に記載の自動車用シート。
  4. 【請求項４】 シートの最前列移動部側および最後列移
    動部側においてリンク機構(5) を伸長するためのストッ
    パ(7) と、この伸長状態を保持するロック機構(8) が設
    けられている請求項１または２または３に記載の自動車
    用シート。
  5. 【請求項５】 ロック機構解除用のレバー式解除機構
    (9) が設けられている請求項４に記載の自動車用シー
    ト。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008285098A (ja) * 2007-05-21 2008-11-27 Mazda Motor Corp 車両用シートスライド装置
JP2008285091A (ja) * 2007-05-21 2008-11-27 Mazda Motor Corp 車両用シートスライド装置
US7677629B2 (en) 2005-07-14 2010-03-16 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Movement device for vehicle seat
JP2015205530A (ja) * 2014-04-17 2015-11-19 ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ 乗り物用シート構造

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