JPS631626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のシート装置に関するもので
ある。

たとえば、第９図で示すバン型車のように、所
定の長さl₁を有す荷室２０を確保しなければなら
ない自動車にあつては、当然フロントシート２１
とリヤシート２２からなるシート装置２３が占め
る長さl₃が制約され、特にリヤシート２２がフロ
ントシート２１寄りに配置されることになる。

このように、リヤシート２２がフロントシート
２１寄りに配設されることで、フロントシート２
１のシートバツク２１ａを仮想線Ｃで示すように
後方に倒した場合、シートバツク２１ａの端部が
リヤシート２２のシートクツシヨン２２ａ上に重
合されて、フルフラツト面を得ることができない
問題がある。

この考案は上記従来の問題に鑑みなされたもの
で、シート装置が占める長さを制約された自動車
にあつて、荷室の長さを所定長さに確保した状態
で、フロントシートとリヤシートのシートクツシ
ヨンとでフルフラツト面を形成することができる
自動車のシート装置を提供することを目的とす
る。

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図において、１はシート装置を示し、この
シート装置１はフロントシート２とリヤシート３
とからなる。そして、これら両シート２，３は、
それぞれシートクツシヨン２ａ，３ａとシートバ
ツク２ｂ，３ｂとで構成され、フロントシート２
のシートバツク２ａはヒンジ装置２ｃによつて後
方に倒すことができるようになつている。

４は荷室を示し、この荷室４は所定の長さl₁を
確保して上記シート装置１の後方に形成されてい
る。

リヤシート３はフロアパネル５上に立設したシ
ート脚６にレールとスライダとからなるスライド
部材によつてシートクツシヨン３ａが前後方向に
移動自在に取付けられている。

即ち、第２図および第３図で明らかなように、
シート脚６のフレーム６ａ上に所定間隔ｗを存し
て前後方向に橋架した１対のレール７，７に、シ
ートクツシヨン３ａ下面に取付けられたスライダ
８，８が嵌合して後方に摺動自在となつている。
シートバツク３ｂの両側下端は、上記フレーム６
ａの後端部両側に取付けたヒンジブラケツト９に
前方にのみ傾倒可能に取付けられている。そし
て、シートクツシヨン３ａの左右方向長さは左右
一対のブラケツト９の間隔よりも若干小さくさ
れ、またこのブラケツト９に対して取付けられた
起立位置にあるシートバツク３ｂの下端部は、シ
ート脚６に対して上下方向に所定間隙を有するよ
うにされている。これにより、シートクツシヨン
３ａを後方へ移動させた場合、該シートクツシヨ
ン３ａの後端部は、起立位置にあるシートバツク
３ｂの下方、すなわちシートバツク３ｂとシート
脚６との間に形成されている上記所定間隙内に位
置し得ることになる。

一方のスライダ８には、第４図で明らかなよう
にブラケツト１０を支点に矢印Ｘ，Ｙ方向に回動
可能な操作レバー１１が取付けられ、操作レバー
１１の先端に設けた係止爪１１ａがレール７の側
面に形成した凹所（図示省略）に対して係脱自在
に対応し、常時は上記凹所に係止爪１１ａが係合
してロツク状態を保持している。そして、操作レ
バー１１には連結部材１２の一端が連結され、こ
の連結部材１２の他端は、他方のスライダ８にブ
ラケツト１３を介して回動自在に取付けられた係
止爪１４に連結されており、係止爪１４は上記操
作レバー１１の先端に設けた係止爪１１ａと同様
レール７の側面に形成した凹所に対して係脱自在
に対応している。

上記シート脚６のフレーム６ａの前後両端部に
は、下方に延出した脚部１５ａ，１５ｂが設けら
れ、これら脚部１５ａ，１５ｂにおける前側の脚
部１５ａは、その下端横架部１５a₁をフロアパネ
ル５に対して回動自在に取付け、後側の脚部１５
ｂの下端横架部１５b₁をフロアパネル５に対して
図示せぬロツク手段を介して係脱自在に取付けら
れている。

上記構成において、通常は第１図で示す状態の
シート装置１として使用する。この場合、シート
脚６における脚部１５ｂにおける下端横架部１５
b₁はフロアパネル５に対してロツクされている。

一方、フロントシート２のシートバツク２ｂを
後方に倒して、シートクツシヨン２ａとシートバ
ツク２ｂおよびリヤシート３のシートクツシヨン
３ａとでフルフラツト面を形成する場合には、ま
ず、操作レバー１１を第４図の矢印Ｘ方向に回動
操作して、係止爪１１ａをレール７の側面に形成
した凹所から離脱させるとともに、連結部材１２
を介して係止爪１４を回動させて、係止爪１４を
他方のレール７の側面に形成した凹所から離脱さ
せてシートクツシヨン３ａのロツクを解く。つぎ
に、シートクツシヨン３ａをスライダ８とともに
シートバツク３ｂの下側でレール７を案内に後退
させ（第５図参照）、この後退した位置で操作レ
バー１１を矢印Ｙ方向に復帰させ、スライダ８を
レール７に対してロツクした状態を得る。

このようにリヤシート３のシートクツシヨン３
ａを後退させたのちに、フロントシート２のシー
トバツク２ｂを後方に倒すことで、第６図に示す
ように、フロントシート２のシートバツク２ｂ
を、リヤシート３のシートクツシヨン３ａに干渉
することなくシート脚６のフレーム６ａ上に傾倒
させることができ、フロントシート２のシートク
ツシヨン２ａとシートバツク２ｂおよびリヤシー
ト３のシートクツシヨン３ａとからなるフルフラ
ツト面を形成できる。

この場合、シートクツシヨン３ａの後端面がシ
ートバツク３ｂの上端部裏面よりも後方に突出し
ないので、荷室４は上記所定の長さl₁を確保でき
る。

他方、荷室４の長さを上記l₁よりも大きく確保
する場合には、リヤシート３のシートバツク３ｂ
をヒンジブラケツト９を支点に前方へ倒して第７
図の状態を得、そののち、シート脚６における脚
部１５ｂの下端横架部１５b₁をフロアパネル５か
ら解ロツクし、脚部１５ａの下端横架部１５a₁を
支点に矢印Ｚ方向へ回動して、第８図に示す状態
を得ることで、上記l₁よりも大きいl₂を有す荷室
４を確保することができる。

上記リヤシート３のシートクツシヨン３ａを後
退させるようにした構成に対して、実開昭56−
138730号においてシートクツシヨンを後退させる
ように構成したものが開示されているが、この種
のものは、フロントの助手席のシートクツシヨン
を後退させて、透視窓を通しての側方視界を拡大
するようにしたものに過ぎない。

以上説明したように、この考案によればリヤシ
ートのシートクツシヨンをシート脚に対して前後
移動自在に取付け、リヤシートのシートクツシヨ
ンを後方に移動させることによつて、フロントシ
ートのシートバツクをリヤシートのシートクツシ
ヨンに干渉することなくシート脚上に傾倒させる
ことができるから、所定長さを有する荷室を確保
した状態でフルフラツト面を形成することができ
る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るシート装置の側面図、
第２図はリヤシートとシート脚との関連を示す斜
視図、第３図は同側面図、第４図はリヤシートの
シートクツシヨンのシート脚に対するロツク機構
の一例を示す平面図、第５図はリヤシートのシー
トクツシヨンを後退させた状態を示す側面図、第
６図はフルフラツト面形成時の側面図、第７図お
よび第８図はリヤシートを折り畳んで前方に反転
して荷室を大きく確保した状態を示す側面図、第
９図は従来のシート装置におけるフロントシート
のシートバツクを後方に倒した状態を示す側面図
である。 １……シート装置、２……フロントシート、２
ｂ……シートバツク、３……リヤシート、３ａ…
…シートクツシヨン、６……シート脚。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクがシートクツシヨンに対して傾倒
   可能なフロントシートとフロントシートの後方に
   配置されるリヤシートとからなる自動車のシート
   装置であつて、上記リヤシートのシートバツク
   は、シート脚に対してブラケツトを介して上下方
   向に所定間隙を設けて取付けられると共に、シー
   トクツシヨンはシート脚に対しスライド部材を介
   して所定量前後方向に摺動可能に設けられ、フロ
   ントシートのシートバツク後傾時にリヤシートの
   シートクツシヨンを前記シートバツクとシート脚
   との間隙を通して後方にスライドさせることによ
   つてフルフラツトとなることを特徴とする自動車
   のシート装置。