JPH06211075A - 自動車のシート装置 - Google Patents
自動車のシート装置Info
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- JPH06211075A JPH06211075A JP5007160A JP716093A JPH06211075A JP H06211075 A JPH06211075 A JP H06211075A JP 5007160 A JP5007160 A JP 5007160A JP 716093 A JP716093 A JP 716093A JP H06211075 A JPH06211075 A JP H06211075A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ロック装置を有効利用し、左右のセカンドシー
トバック姿勢が相違している状態でのロック装置による
サードシートバックのロックを制限して、左右のセカン
ドシートバックによる分割機能をいかしつつ、サードシ
ートの安全性の向上を図る。 【構成】左右のセカンドシートバックの後方に、サード
シートバックをロック装置を介してロック可能に支持
し、上記左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの
姿勢の相違を、付勢スプリング３６の付勢力でもって突
出方向へ動作するガイドピン２８の動きにより検知する
とともに、上記付勢スプリング３６によるガイドピン２
８の突出方向への動きによりアームリンク２５を介して
ストライカピン３３を没入させてストライカピン３３に
対する各キャッチ５４の係合を不能に制限する制限機構
６１を、上記アームリンク２５とストライカピン３３と
付勢スプリング３６とにより構成する。
トバック姿勢が相違している状態でのロック装置による
サードシートバックのロックを制限して、左右のセカン
ドシートバックによる分割機能をいかしつつ、サードシ
ートの安全性の向上を図る。 【構成】左右のセカンドシートバックの後方に、サード
シートバックをロック装置を介してロック可能に支持
し、上記左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの
姿勢の相違を、付勢スプリング３６の付勢力でもって突
出方向へ動作するガイドピン２８の動きにより検知する
とともに、上記付勢スプリング３６によるガイドピン２
８の突出方向への動きによりアームリンク２５を介して
ストライカピン３３を没入させてストライカピン３３に
対する各キャッチ５４の係合を不能に制限する制限機構
６１を、上記アームリンク２５とストライカピン３３と
付勢スプリング３６とにより構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシート装置に
関し、詳しくは、前向きシートのシートバックの後方に
設けられる車体後向きに着座可能な後向きシートの安全
対策に関する。
関し、詳しくは、前向きシートのシートバックの後方に
設けられる車体後向きに着座可能な後向きシートの安全
対策に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような自動車のシート装置と
しては、例えば、実開昭６２−１７４９４５号公報に開
示されるように、車体前向きに着座可能でかつ車体前方
へ傾倒可能な前向きシートのシートバックの後方に、車
体後向きに着座可能でかつ車体後方へ傾倒可能な後向き
シートのシートバックを設け、該後向きシートのシート
バックを上記前向きシートのシートバックにロック装置
を介してロック可能に支持するようにしたものが知られ
ている。
しては、例えば、実開昭６２−１７４９４５号公報に開
示されるように、車体前向きに着座可能でかつ車体前方
へ傾倒可能な前向きシートのシートバックの後方に、車
体後向きに着座可能でかつ車体後方へ傾倒可能な後向き
シートのシートバックを設け、該後向きシートのシート
バックを上記前向きシートのシートバックにロック装置
を介してロック可能に支持するようにしたものが知られ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
前向きシートのシートバックは、乗員の着座性能を確保
しつつ長尺物の搭載性能を確保する上で、左右に分割構
成されることがある。
前向きシートのシートバックは、乗員の着座性能を確保
しつつ長尺物の搭載性能を確保する上で、左右に分割構
成されることがある。
【０００４】その場合、左右のシートバックのうちの一
方のシートバックを起立させかつ他方のシートバックを
倒伏させた状態、つまり左右のシートバック姿勢が相違
している状態で、後向きシートのシートバックを起立さ
せて前向きシートのシートバックに支持しようとして
も、前向きシートの一方のシートバックにしか後向きシ
ートのシートバックを支持することができず、前向きシ
ートのシートバックに対する後向きシートのシートバッ
クの支持剛性が弱いものとなる。
方のシートバックを起立させかつ他方のシートバックを
倒伏させた状態、つまり左右のシートバック姿勢が相違
している状態で、後向きシートのシートバックを起立さ
せて前向きシートのシートバックに支持しようとして
も、前向きシートの一方のシートバックにしか後向きシ
ートのシートバックを支持することができず、前向きシ
ートのシートバックに対する後向きシートのシートバッ
クの支持剛性が弱いものとなる。
【０００５】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、上記ロック装置を有効利
用し、前向きシートの左右のシートバック姿勢が相違し
ている状態でのロック装置による後向きシートのシート
バックのロックを制限して、前向きシートの左右のシー
トバックによる分割機能をいかしつつ、後向きシートの
安全性の向上を図ることにある。
で、その目的とするところは、上記ロック装置を有効利
用し、前向きシートの左右のシートバック姿勢が相違し
ている状態でのロック装置による後向きシートのシート
バックのロックを制限して、前向きシートの左右のシー
トバックによる分割機能をいかしつつ、後向きシートの
安全性の向上を図ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、車体前向
きに着座可能でかつ傾倒可能な前向きシートのシートバ
ックの後方に、車体後向きに着座可能でかつ車体後方へ
傾倒可能な後向きシートのシートバックを設け、該後向
きシートのシートバックを上記前向きシートのシートバ
ックにロック装置を介してロック可能に支持するように
した自動車のシート装置を前提とする。そして、上記前
向きシートのシートバックを、左右に分割構成すると共
に、その左右のシートバック姿勢が相違しているときに
動作する検知部材の動きによって該左右のシートバック
姿勢の相違を検知させるようにする。さらに、上記左右
のシートバックに、上記検知部材の動きにより上記ロッ
ク装置をロック不能な状態に制限する制限機構を設ける
構成としたものである。
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、車体前向
きに着座可能でかつ傾倒可能な前向きシートのシートバ
ックの後方に、車体後向きに着座可能でかつ車体後方へ
傾倒可能な後向きシートのシートバックを設け、該後向
きシートのシートバックを上記前向きシートのシートバ
ックにロック装置を介してロック可能に支持するように
した自動車のシート装置を前提とする。そして、上記前
向きシートのシートバックを、左右に分割構成すると共
に、その左右のシートバック姿勢が相違しているときに
動作する検知部材の動きによって該左右のシートバック
姿勢の相違を検知させるようにする。さらに、上記左右
のシートバックに、上記検知部材の動きにより上記ロッ
ク装置をロック不能な状態に制限する制限機構を設ける
構成としたものである。
【０００７】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１記載の発明のロック装置を特定し、
ストライカと、該ストライカに対して係合可能なキャッ
チとを備える。そして、上記キャッチを、検知部材の動
きにより上記ストライカに対して係合不能とする構成に
している。
段は、上記請求項１記載の発明のロック装置を特定し、
ストライカと、該ストライカに対して係合可能なキャッ
チとを備える。そして、上記キャッチを、検知部材の動
きにより上記ストライカに対して係合不能とする構成に
している。
【０００８】
【作用】上記の構成により、請求項１および２記載の発
明では、後向きシートのシートバックを前向きシートの
シートバックに対して支持する場合、前向きシートの左
右のシートバック姿勢が相違していると、その左右のシ
ートバック姿勢が相違しているときに動作する検知部材
の動きによって左右のシートバック姿勢の相違が検知さ
れて、左右のシートバックに設けた制限機構により、上
記ロック装置をロック不能な状態に制限、例えば、ロッ
ク装置のキャッチを、検知部材の動きにより没入する出
没自在なストライカにより係合不能に制限したり、検知
部材の動きにより突出する出没自在な遮蔽板によりスト
ライカに対して係合不能に制限したりして、前向きシー
トの左右のシートバック姿勢が相違しているときの該左
右のシートバックに対する後向きシートのシートバック
のロック装置を介したロックを不能にしている。これに
より、後向きシートのシートバックは前向きシートの左
右のシートバックの姿勢が位置しているときにのみロッ
ク装置を介して支持されることになり、後向きシートの
シートバックが前向きシートの一方のシートバックにの
み支持される不具合を防止して、前向きシートのシート
バックに対する後向きシートのシートバックの支持剛性
を高めることができる。
明では、後向きシートのシートバックを前向きシートの
シートバックに対して支持する場合、前向きシートの左
右のシートバック姿勢が相違していると、その左右のシ
ートバック姿勢が相違しているときに動作する検知部材
の動きによって左右のシートバック姿勢の相違が検知さ
れて、左右のシートバックに設けた制限機構により、上
記ロック装置をロック不能な状態に制限、例えば、ロッ
ク装置のキャッチを、検知部材の動きにより没入する出
没自在なストライカにより係合不能に制限したり、検知
部材の動きにより突出する出没自在な遮蔽板によりスト
ライカに対して係合不能に制限したりして、前向きシー
トの左右のシートバック姿勢が相違しているときの該左
右のシートバックに対する後向きシートのシートバック
のロック装置を介したロックを不能にしている。これに
より、後向きシートのシートバックは前向きシートの左
右のシートバックの姿勢が位置しているときにのみロッ
ク装置を介して支持されることになり、後向きシートの
シートバックが前向きシートの一方のシートバックにの
み支持される不具合を防止して、前向きシートのシート
バックに対する後向きシートのシートバックの支持剛性
を高めることができる。
【０００９】また、後向きシートのシートバックを倒伏
させている不使用時には、前向きシートの左右のシート
バックは、個別に倒伏および起立状態に左右のシートバ
ック姿勢を相違させることが可能となり、乗員の着座性
能を犠牲にすることなく、長尺物が搭載されることにな
る。
させている不使用時には、前向きシートの左右のシート
バックは、個別に倒伏および起立状態に左右のシートバ
ック姿勢を相違させることが可能となり、乗員の着座性
能を犠牲にすることなく、長尺物が搭載されることにな
る。
【００１０】
【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る自動車のシート装置によれば、前向きシートの左右の
シートバック姿勢の相違を検知部材の動きにより検知し
て、前向きシートの左右のシートバックに対するロック
装置を介した後向きシートのシートバックをロック不能
に制限したので、後向きシート不使用時の前向きシート
の左右のシートバックによる乗員の着座性能および長尺
物の搭載性能を確保した分割機能をいかしつつ、前向き
シートのシートバックに対する後向きシートのシートバ
ックの支持剛性を高めて後向きシートの安全性の向上を
図ることができる。
る自動車のシート装置によれば、前向きシートの左右の
シートバック姿勢の相違を検知部材の動きにより検知し
て、前向きシートの左右のシートバックに対するロック
装置を介した後向きシートのシートバックをロック不能
に制限したので、後向きシート不使用時の前向きシート
の左右のシートバックによる乗員の着座性能および長尺
物の搭載性能を確保した分割機能をいかしつつ、前向き
シートのシートバックに対する後向きシートのシートバ
ックの支持剛性を高めて後向きシートの安全性の向上を
図ることができる。
【００１１】また、請求項２記載の発明における自動車
のシート装置によれば、ロック装置のキャッチを検知部
材の動きによりストライカに対して係合不能にしたの
で、後向きシートのシートバックを前向きシートの一方
のシートバックにのみ支持される不具合を確実に防止
し、後向きシートの安全性の向上を簡単な構成で効果的
に図ることができる。
のシート装置によれば、ロック装置のキャッチを検知部
材の動きによりストライカに対して係合不能にしたの
で、後向きシートのシートバックを前向きシートの一方
のシートバックにのみ支持される不具合を確実に防止
し、後向きシートの安全性の向上を簡単な構成で効果的
に図ることができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図６は本発明の実施例に係るワゴンタイプ
の自動車のシート装置を示し、このシート装置１は、図
示しない自動車の１列目に配置された前向きのファース
トシートと、２列目に配置された前向きシートとしての
セカンドシート２と、３列目に配置された後向きシート
としてのサードシート３とを備えている。上記セカンド
シート２は、固定式のセカンドシートクッション２ａ
と、該セカンドシートクッション２ａに対して乗員が車
体前向きに着座可能でかつ車体前方へ傾倒可能なセカン
ドシートバック２ｂとを備えている。また、上記サード
シート３は、固定式のサードシートクッション３ａと、
該サードシートクッション３ａに対して乗員が車体後向
きに着座可能でかつ車体後方へ傾倒可能なサードシート
バック３ｂとを備えている。そして、上記サードシート
３のサードシートバック３ｂは、上記セカンドシート２
のセカンドシートバック２ｂに対してロック装置４を介
してロック可能に支持されるようになっている。
の自動車のシート装置を示し、このシート装置１は、図
示しない自動車の１列目に配置された前向きのファース
トシートと、２列目に配置された前向きシートとしての
セカンドシート２と、３列目に配置された後向きシート
としてのサードシート３とを備えている。上記セカンド
シート２は、固定式のセカンドシートクッション２ａ
と、該セカンドシートクッション２ａに対して乗員が車
体前向きに着座可能でかつ車体前方へ傾倒可能なセカン
ドシートバック２ｂとを備えている。また、上記サード
シート３は、固定式のサードシートクッション３ａと、
該サードシートクッション３ａに対して乗員が車体後向
きに着座可能でかつ車体後方へ傾倒可能なサードシート
バック３ｂとを備えている。そして、上記サードシート
３のサードシートバック３ｂは、上記セカンドシート２
のセカンドシートバック２ｂに対してロック装置４を介
してロック可能に支持されるようになっている。
【００１４】また、図５に示すように、上記セカンドシ
ート２のセカンドシートバック２ｂは、左側セカンドシ
ートバック１１Ｌと右側セカンドシートバック１１Ｒと
に左右に分割構成されており、その左右のセカンドシー
トバック１１Ｌ，１１Ｒがセカンドシート２に着座する
乗員および長尺な荷物に応じて適宜個別に起立または倒
伏するようになっている。また、上記左右のセカンドシ
ートバック１１Ｌ，１１Ｒは、そのショルダー部の外側
端部に設けられたプル式のロック解除ノブ１２，１２の
引っ張り操作により起立姿勢が解除されるようになって
いる一方、左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒ
を倒伏姿勢から起立姿勢まで車体後方へ回動操作するこ
とによりロック解除ノブ１２が引き下げられて起立姿勢
でロックされるようになっている。さらに、上記左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒ内には、該左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの骨格たる略枠状
のパイプフレーム１３Ｌ，１３Ｒが周縁に沿って配され
ている。一方、上記サードシートバック３ｂ内にも、該
サードシートバック３ｂの骨格たる略枠状のパイプフレ
ーム１４が周縁に沿って配されている。そして、上記左
右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒに設けられた
ヘッドレスト１５，１５は、サードシートバック３のヘ
ッドレストとして共用されている。
ート２のセカンドシートバック２ｂは、左側セカンドシ
ートバック１１Ｌと右側セカンドシートバック１１Ｒと
に左右に分割構成されており、その左右のセカンドシー
トバック１１Ｌ，１１Ｒがセカンドシート２に着座する
乗員および長尺な荷物に応じて適宜個別に起立または倒
伏するようになっている。また、上記左右のセカンドシ
ートバック１１Ｌ，１１Ｒは、そのショルダー部の外側
端部に設けられたプル式のロック解除ノブ１２，１２の
引っ張り操作により起立姿勢が解除されるようになって
いる一方、左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒ
を倒伏姿勢から起立姿勢まで車体後方へ回動操作するこ
とによりロック解除ノブ１２が引き下げられて起立姿勢
でロックされるようになっている。さらに、上記左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒ内には、該左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの骨格たる略枠状
のパイプフレーム１３Ｌ，１３Ｒが周縁に沿って配され
ている。一方、上記サードシートバック３ｂ内にも、該
サードシートバック３ｂの骨格たる略枠状のパイプフレ
ーム１４が周縁に沿って配されている。そして、上記左
右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒに設けられた
ヘッドレスト１５，１５は、サードシートバック３のヘ
ッドレストとして共用されている。
【００１５】そして、図１ないし図３にも示すように、
上記ロック装置４は、上記セカンドシートバック２ｂ側
に設けられるセカンドシートバック側ロック機構２１
と、上記サードシートバック３ｂ側に設けられるサード
シートバック側ロック機構２２とからなる。
上記ロック装置４は、上記セカンドシートバック２ｂ側
に設けられるセカンドシートバック側ロック機構２１
と、上記サードシートバック３ｂ側に設けられるサード
シートバック側ロック機構２２とからなる。
【００１６】上記セカンドシートバック側ロック機構２
１は、上記右側セカンドシートバック１１Ｒのパイプフ
レーム１３Ｒを水平方向へ繋ぐフレーム２３に中間部よ
りも下側でピン２４を介して回動自在に支持された上下
方向へ延びるアームリンク２５と、該アームリンク２５
の下端にピン２６を介して一端が回動自在に支持され、
他端が第１ベゼル２７を介して右側セカンドシートバッ
ク１１Ｒの左側面下端位置より外方（後述するスリット
４０内）へ突出するよう水平方向へ延びるガイドピン２
８と、上記パイプフレーム１３Ｒの下端部に固定され、
上記ガイドピン２８を金属ブッシュ２９，２９を介して
水平移動可能に支持する略コ字状の第１ブラケット３０
と、上記アームリンク２５の上端にピン３１を介して一
端が回動自在に支持され、他端が断面略Ｌ字状の第２ベ
ゼル３２を介して右側セカンドシートバック１１Ｒの左
側面上端位置より外方へ出没可能となるよう水平方向へ
延びるストライカピン３３（ストライカ）と、上記パイ
プフレーム１３Ｒの上端部に固定され、上記ストライカ
ピン３３を金属ブッシュ３４，３４を介して水平移動可
能に支持する略コ字状の第２ブラケット３５と、該第２
ブラケット３５内におけるストライカピン３３周りに巻
回され、該ストライカピン３３を没入方向へ付勢する付
勢スプリング３６と、上記ガイドピン２８の他端に対向
する左側セカンドシートバック１１Ｌのパイプフレーム
１３Ｌの下端部に第３ブラケット３７を介して締結固定
され、上記ストライカピン３３を没入方向へ付勢する上
記付勢スプリング３６によりアームリンク２５を介して
突出状態にあるガイドピン２８の他端を車体前後方向い
ずれからでも右側セカンドシートバック１１Ｒ内へ没入
操作可能な傾斜面３８ｆ，３８ｒを前後に有するキック
プレート３８と、上記ストライカピン３３の他端に対向
する左側セカンドシートバック１１Ｌのパイプフレーム
１３Ｌの上端部に固定され、上記キックプレート３８に
よるガイドピン２８の没入操作によりアームリンク２５
を介して突出するストライカピン３３の他端が挿入され
る孔部３９ａを有する支持部材３９とを備えている。ま
た、上記左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの
下端部間には、キックプレート３８によるガイドピン２
８の没入操作が円滑に行えるようスリット４０が設けら
れ、キックプレート３８は、左側セカンドシートバック
１１Ｌの右側面下端位置より外方となるスリット４０内
に位置して設けられることになる。さらに、上記支持部
材３９の孔部３９ａは、キックプレート３８の傾斜面３
８ｆ（又は３８ｒ）により没入操作され始めたガイドピ
ン２８に伴いアームリンク２５を介して突出し始めるス
トライカピン３３の他端が円滑に挿入されるような円弧
状の長孔に形成されている。
１は、上記右側セカンドシートバック１１Ｒのパイプフ
レーム１３Ｒを水平方向へ繋ぐフレーム２３に中間部よ
りも下側でピン２４を介して回動自在に支持された上下
方向へ延びるアームリンク２５と、該アームリンク２５
の下端にピン２６を介して一端が回動自在に支持され、
他端が第１ベゼル２７を介して右側セカンドシートバッ
ク１１Ｒの左側面下端位置より外方（後述するスリット
４０内）へ突出するよう水平方向へ延びるガイドピン２
８と、上記パイプフレーム１３Ｒの下端部に固定され、
上記ガイドピン２８を金属ブッシュ２９，２９を介して
水平移動可能に支持する略コ字状の第１ブラケット３０
と、上記アームリンク２５の上端にピン３１を介して一
端が回動自在に支持され、他端が断面略Ｌ字状の第２ベ
ゼル３２を介して右側セカンドシートバック１１Ｒの左
側面上端位置より外方へ出没可能となるよう水平方向へ
延びるストライカピン３３（ストライカ）と、上記パイ
プフレーム１３Ｒの上端部に固定され、上記ストライカ
ピン３３を金属ブッシュ３４，３４を介して水平移動可
能に支持する略コ字状の第２ブラケット３５と、該第２
ブラケット３５内におけるストライカピン３３周りに巻
回され、該ストライカピン３３を没入方向へ付勢する付
勢スプリング３６と、上記ガイドピン２８の他端に対向
する左側セカンドシートバック１１Ｌのパイプフレーム
１３Ｌの下端部に第３ブラケット３７を介して締結固定
され、上記ストライカピン３３を没入方向へ付勢する上
記付勢スプリング３６によりアームリンク２５を介して
突出状態にあるガイドピン２８の他端を車体前後方向い
ずれからでも右側セカンドシートバック１１Ｒ内へ没入
操作可能な傾斜面３８ｆ，３８ｒを前後に有するキック
プレート３８と、上記ストライカピン３３の他端に対向
する左側セカンドシートバック１１Ｌのパイプフレーム
１３Ｌの上端部に固定され、上記キックプレート３８に
よるガイドピン２８の没入操作によりアームリンク２５
を介して突出するストライカピン３３の他端が挿入され
る孔部３９ａを有する支持部材３９とを備えている。ま
た、上記左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの
下端部間には、キックプレート３８によるガイドピン２
８の没入操作が円滑に行えるようスリット４０が設けら
れ、キックプレート３８は、左側セカンドシートバック
１１Ｌの右側面下端位置より外方となるスリット４０内
に位置して設けられることになる。さらに、上記支持部
材３９の孔部３９ａは、キックプレート３８の傾斜面３
８ｆ（又は３８ｒ）により没入操作され始めたガイドピ
ン２８に伴いアームリンク２５を介して突出し始めるス
トライカピン３３の他端が円滑に挿入されるような円弧
状の長孔に形成されている。
【００１７】一方、図４にも示すように、上記サードシ
ートバック側ロック機構２２は、上記セカンドシートバ
ック側ロック機構２１の突出状態のストライカピン３３
（他端側）に対応するサードシートバック３ｂのパイプ
フレーム１４の上端部に設けられている。具体的には、
サードシートバック３ｂのパイプフレーム１４の上端部
中間位置に固定された略コ字状の第４ブラケット５１
と、該第４ブラケット５１の前面に固着された断面略コ
字状の支持ブラケット５２と、該支持ブラケット５２に
ピン部材５３を介して車体前後方向へ揺動自在に支持さ
れ、上記セカンドシートバック側ロック機構２１の突出
状態のストライカピン３３に対して係合可能な左右一対
のキャッチ５４，５４を有するロックプレート５５と、
上記ピン部材５３周りに巻回され、上記各キャッチ５４
（ロックプレート５５）をストライカピン３３に対する
係合方向へ付勢する付勢スプリング５６と、上記ロック
プレート５５の上面側に設けられ、上記付勢スプリング
５６に抗した車体下方への押し下げ操作により上記各キ
ャッチ５４がストライカピン３３に対して離脱方向へ操
作されてロック装置４のロックが解除されるロック解除
レバー５７とを備えている。尚、５８は、ストライカピ
ン３３を各キャッチ５４により係合する際にストライカ
ピン３３を反キャッチ５４側（車体後方）から保持する
ストップラバーである。
ートバック側ロック機構２２は、上記セカンドシートバ
ック側ロック機構２１の突出状態のストライカピン３３
（他端側）に対応するサードシートバック３ｂのパイプ
フレーム１４の上端部に設けられている。具体的には、
サードシートバック３ｂのパイプフレーム１４の上端部
中間位置に固定された略コ字状の第４ブラケット５１
と、該第４ブラケット５１の前面に固着された断面略コ
字状の支持ブラケット５２と、該支持ブラケット５２に
ピン部材５３を介して車体前後方向へ揺動自在に支持さ
れ、上記セカンドシートバック側ロック機構２１の突出
状態のストライカピン３３に対して係合可能な左右一対
のキャッチ５４，５４を有するロックプレート５５と、
上記ピン部材５３周りに巻回され、上記各キャッチ５４
（ロックプレート５５）をストライカピン３３に対する
係合方向へ付勢する付勢スプリング５６と、上記ロック
プレート５５の上面側に設けられ、上記付勢スプリング
５６に抗した車体下方への押し下げ操作により上記各キ
ャッチ５４がストライカピン３３に対して離脱方向へ操
作されてロック装置４のロックが解除されるロック解除
レバー５７とを備えている。尚、５８は、ストライカピ
ン３３を各キャッチ５４により係合する際にストライカ
ピン３３を反キャッチ５４側（車体後方）から保持する
ストップラバーである。
【００１８】そして、上記左右のセカンドシートバック
１１Ｌ，１１Ｒは、その姿勢の相違が上記ガイドピン２
８他端の外方への突出動作により検知されるようになっ
ており、このガイドピン２８が、左右のセカンドシート
バック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が相違しているときに動作
する検知部材として構成されていて、ガイドピン２８が
付勢スプリング３６の付勢力でもって突出方向へ動作し
ているときは、左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１
１Ｒの姿勢の相違が検知される一方、ガイドピン２８が
キックプレート３８により没入操作されるときは左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が一致して
いることが検知されるようになっている。また、上記付
勢スプリング３６によるガイドピン２８の突出方向への
動きによりアームリンク２５を介してストライカピン３
３が没入するようになっており、この状態でストライカ
ピン３３に対して各キャッチ５４を係合不能に制限する
ことから、アームリンク２５と、出没自在なストライカ
ピン３３と、付勢スプリング３６とにより、ガイドピン
２８の突出方向への動きによってストライカピン３３に
対して各キャッチ５４を係合不能に制限する制限機構６
１が構成されている。
１１Ｌ，１１Ｒは、その姿勢の相違が上記ガイドピン２
８他端の外方への突出動作により検知されるようになっ
ており、このガイドピン２８が、左右のセカンドシート
バック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が相違しているときに動作
する検知部材として構成されていて、ガイドピン２８が
付勢スプリング３６の付勢力でもって突出方向へ動作し
ているときは、左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１
１Ｒの姿勢の相違が検知される一方、ガイドピン２８が
キックプレート３８により没入操作されるときは左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が一致して
いることが検知されるようになっている。また、上記付
勢スプリング３６によるガイドピン２８の突出方向への
動きによりアームリンク２５を介してストライカピン３
３が没入するようになっており、この状態でストライカ
ピン３３に対して各キャッチ５４を係合不能に制限する
ことから、アームリンク２５と、出没自在なストライカ
ピン３３と、付勢スプリング３６とにより、ガイドピン
２８の突出方向への動きによってストライカピン３３に
対して各キャッチ５４を係合不能に制限する制限機構６
１が構成されている。
【００１９】したがって、上記実施例では、サードシー
トバック３ｂを左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１
１Ｒに対して支持する場合、左右のセカンドシートバッ
ク１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が相違しているときに付勢スプ
リング３６の付勢力でもって突出方向へ動作するガイド
ピン２８の動きによって左右のセカンドシートバック１
１Ｌ，１１Ｒの姿勢の相違が検知され、このガイドピン
２８の突出方向への動きによりアームリンク２５を介し
てストライカピン３３を没入させて各キャッチ５４をス
トライカピン３３に対して係合不能に制限させる制限機
構６１により、左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１
１Ｒの姿勢が相違しているときの該左右のセカンドシー
トバック１１Ｌ，１１Ｒに対するサードシートバック３
ｂのロック装置４を介したロックを不能にしている。こ
れにより、サードシートバック３ｂは左右のセカンドシ
ートバック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が一致しているときに
のみロック装置４を介して支持されることになり、サー
ドシートバック３ｂが一方のシートバック１１Ｌまたは
１１Ｒにのみ支持される不具合を防止して、セカンドシ
ートバック２ｂに対するサードシートバック３ｂの支持
剛性を高めることができる。また、サードシートバック
３ｂを車体後方へ倒伏させている不使用時には、左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒは、個別に倒伏お
よび起立状態に左右のセカンドシートバックの姿勢を相
違させることが可能となり、セカンドシート２への乗員
の着座性能を犠牲にすることなく、長尺物などが円滑に
搭載されることになる。
トバック３ｂを左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１
１Ｒに対して支持する場合、左右のセカンドシートバッ
ク１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が相違しているときに付勢スプ
リング３６の付勢力でもって突出方向へ動作するガイド
ピン２８の動きによって左右のセカンドシートバック１
１Ｌ，１１Ｒの姿勢の相違が検知され、このガイドピン
２８の突出方向への動きによりアームリンク２５を介し
てストライカピン３３を没入させて各キャッチ５４をス
トライカピン３３に対して係合不能に制限させる制限機
構６１により、左右のセカンドシートバック１１Ｌ，１
１Ｒの姿勢が相違しているときの該左右のセカンドシー
トバック１１Ｌ，１１Ｒに対するサードシートバック３
ｂのロック装置４を介したロックを不能にしている。こ
れにより、サードシートバック３ｂは左右のセカンドシ
ートバック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が一致しているときに
のみロック装置４を介して支持されることになり、サー
ドシートバック３ｂが一方のシートバック１１Ｌまたは
１１Ｒにのみ支持される不具合を防止して、セカンドシ
ートバック２ｂに対するサードシートバック３ｂの支持
剛性を高めることができる。また、サードシートバック
３ｂを車体後方へ倒伏させている不使用時には、左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒは、個別に倒伏お
よび起立状態に左右のセカンドシートバックの姿勢を相
違させることが可能となり、セカンドシート２への乗員
の着座性能を犠牲にすることなく、長尺物などが円滑に
搭載されることになる。
【００２０】この結果、サードシート不使用時の左右の
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒによる乗員の着座
性能および長尺物の搭載性能を確保する分割機能をいか
しつつ、セカンドシートバック２ｂに対するサードシー
トバック３ｂの支持剛性を高めてサードシート３の安全
性の向上を図ることができる。
セカンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒによる乗員の着座
性能および長尺物の搭載性能を確保する分割機能をいか
しつつ、セカンドシートバック２ｂに対するサードシー
トバック３ｂの支持剛性を高めてサードシート３の安全
性の向上を図ることができる。
【００２１】しかも、上記実施例によれば、左右のセカ
ンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が相違している
ときに突出方向へ動作するガイドピン２８の動きによっ
てストライカピン３３に対する各キャッチ５４の係合を
不能にすることから、サードシート３の安全性の向上を
簡単な構成で効果的に図ることができ、実施する上で非
常に有利なものである。
ンドシートバック１１Ｌ，１１Ｒの姿勢が相違している
ときに突出方向へ動作するガイドピン２８の動きによっ
てストライカピン３３に対する各キャッチ５４の係合を
不能にすることから、サードシート３の安全性の向上を
簡単な構成で効果的に図ることができ、実施する上で非
常に有利なものである。
【００２２】尚、上記実施例では、出没自在なストライ
カピン３３を没入させて各キャッチ５４の係合を不能と
するロック装置４を構成したが、ストライカピンと各キ
ャッチとにより構成されるロック装置に限定されること
はなく、例えば、ストライカピンと各キャッチとの間に
出没自在な遮蔽板を設け、この遮蔽板でもってストライ
カピンに対する各キャッチの係合を不能にするように構
成しても良い。
カピン３３を没入させて各キャッチ５４の係合を不能と
するロック装置４を構成したが、ストライカピンと各キ
ャッチとにより構成されるロック装置に限定されること
はなく、例えば、ストライカピンと各キャッチとの間に
出没自在な遮蔽板を設け、この遮蔽板でもってストライ
カピンに対する各キャッチの係合を不能にするように構
成しても良い。
【図１】セカンドシートバックを切欠いた状態で車体後
方より視たセカンドシートバック側ロック機構の斜視図
である。
方より視たセカンドシートバック側ロック機構の斜視図
である。
【図２】図１に係る正面図である。
【図３】スリット付近で切断したセカンドシートバック
の横断平面図である。
の横断平面図である。
【図４】セカンドシートバック側ロック機構の斜視図で
ある。
ある。
【図５】ロック状態を示すセカンドシートバックおよび
サードシートバックの縦断側面図である。
サードシートバックの縦断側面図である。
【図６】車体後方より視たセカンドシートおよびサード
シートの斜視図である。
シートの斜視図である。
１ シート装置 ２ セカンドシート（前向きシート） ２ｂ セカンドシートバック（シートバック） ３ サードシート（後向きシート） ３ｂ サードシートバック（シートバック） ４ ロック装置 １１Ｌ 左側サードシートバック（左のシートバッ
ク） １１Ｒ 右側サードシートバック（右のシートバッ
ク） ２８ ガイドピン（検知部材） ３３ ストライカピン（ストライカ） ５４ キャッチ ６１ 制限機構
ク） １１Ｒ 右側サードシートバック（右のシートバッ
ク） ２８ ガイドピン（検知部材） ３３ ストライカピン（ストライカ） ５４ キャッチ ６１ 制限機構
Claims (2)
- 【請求項１】 車体前向きに着座可能でかつ傾倒可能な
前向きシートのシートバックの後方に、車体後向きに着
座可能でかつ車体後方へ傾倒可能な後向きシートのシー
トバックを設け、該後向きシートのシートバックを上記
前向きシートのシートバックにロック装置を介してロッ
ク可能に支持するようにした自動車のシート装置におい
て、上記前向きシートのシートバックは、左右に分割構
成されていると共に、その左右のシートバック姿勢が相
違しているとき動作する検知部材の動きによって該左右
のシートバック姿勢の相違が検知されるようになってお
り、上記左右のシートバックには、上記検知部材の動き
により上記ロック装置をロック不能な状態に制限する制
限機構が設けられていることを特徴とする自動車のシー
ト装置。 - 【請求項２】 ロック装置は、ストライカと、該ストラ
イカに対して係合可能なキャッチとを有し、制限機構
は、検知部材の動きによりストライカに対してキャッチ
を係合不能に制限するものであることを特徴とする請求
項１記載の自動車のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00716093A JP3290489B2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 自動車のシート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00716093A JP3290489B2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 自動車のシート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06211075A true JPH06211075A (ja) | 1994-08-02 |
| JP3290489B2 JP3290489B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=11658328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00716093A Expired - Fee Related JP3290489B2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 自動車のシート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3290489B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0697307A2 (de) * | 1994-08-05 | 1996-02-21 | HS Technik und Design GmbH | Vorrichtung zum Verriegeln von geteilt klappbaren Rückenlehnen an Kraftfahrzeugrücksitzen |
| JP2010505693A (ja) * | 2006-10-12 | 2010-02-25 | カイペル ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | 車両座席装置 |
| CN101966825A (zh) * | 2010-10-12 | 2011-02-09 | 孙志成 | 便携式军用运输车安全乘坐装置 |
| US8215695B2 (en) * | 2009-11-09 | 2012-07-10 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Removable vehicle seat |
| US9463718B2 (en) | 2013-01-11 | 2016-10-11 | Lear Corporation | Vehicle seat latching mechanism |
| JP2020040509A (ja) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6216038U (ja) * | 1985-07-15 | 1987-01-30 | ||
| JPS62174945U (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-06 | ||
| JPS63284043A (ja) * | 1987-05-15 | 1988-11-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のリヤシ−トシステム |
-
1993
- 1993-01-20 JP JP00716093A patent/JP3290489B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101334215B1 (ko) * | 2006-10-12 | 2013-11-28 | 카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게 | 모터 차량용 차량 좌석 정렬체 |
| US8215695B2 (en) * | 2009-11-09 | 2012-07-10 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Removable vehicle seat |
| CN101966825A (zh) * | 2010-10-12 | 2011-02-09 | 孙志成 | 便携式军用运输车安全乘坐装置 |
| US9463718B2 (en) | 2013-01-11 | 2016-10-11 | Lear Corporation | Vehicle seat latching mechanism |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3290489B2 (ja) | 2002-06-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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