JPH0867187A - 車両用シート装置 - Google Patents
車両用シート装置Info
- Publication number
- JPH0867187A JPH0867187A JP20623194A JP20623194A JPH0867187A JP H0867187 A JPH0867187 A JP H0867187A JP 20623194 A JP20623194 A JP 20623194A JP 20623194 A JP20623194 A JP 20623194A JP H0867187 A JPH0867187 A JP H0867187A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートを格納状態及び着座状態とするとき、
固定機構を格納及び復帰させることを目的とする。 【構成】 シート前部を車体のフロア２２に回動可能に
支持する回転支持機構と、シート後部にピン１６を介し
て回動可能に支持されたブラケット１７、ブラケット１
７に支持されシートに係合可能な第１フック１９及びブ
ラケット１７に支持され車体のフロア２２に係合可能な
第２フック２５を備えた固定機構と、一端がスプリング
３３を介してブラケット１７に連結され他端がシート又
は回転支持機構に連結されたリンク３２とから成り、連
結部材はカバー１５内への固定機構の格納及びシートを
格納状態から着座状態とするとき固定機構を強制復帰さ
せることである。
固定機構を格納及び復帰させることを目的とする。 【構成】 シート前部を車体のフロア２２に回動可能に
支持する回転支持機構と、シート後部にピン１６を介し
て回動可能に支持されたブラケット１７、ブラケット１
７に支持されシートに係合可能な第１フック１９及びブ
ラケット１７に支持され車体のフロア２２に係合可能な
第２フック２５を備えた固定機構と、一端がスプリング
３３を介してブラケット１７に連結され他端がシート又
は回転支持機構に連結されたリンク３２とから成り、連
結部材はカバー１５内への固定機構の格納及びシートを
格納状態から着座状態とするとき固定機構を強制復帰さ
せることである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シート前部を回動中心
としてシートを格納状態及びシートを係脱可能とする車
両用シート装置に関するものである。
としてシートを格納状態及びシートを係脱可能とする車
両用シート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、実公平５−
４６９７８号公報に記載されるようなものが知られてい
る。これは、シート前部を車体のフロアに対して回動可
能に支持する回転支持機構と、シートの後部を車体のフ
ロアに対して係脱自在とした固定機構とからなるもので
あり、シートの後部を車体フロアより離脱し、シート前
部を中心としてシートを起倒させ、着座状態から格納状
態にするものである。
４６９７８号公報に記載されるようなものが知られてい
る。これは、シート前部を車体のフロアに対して回動可
能に支持する回転支持機構と、シートの後部を車体のフ
ロアに対して係脱自在とした固定機構とからなるもので
あり、シートの後部を車体フロアより離脱し、シート前
部を中心としてシートを起倒させ、着座状態から格納状
態にするものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術で
は、固定機構がシートに固定されているため、シートを
格納状態としたときに、係合部分が露出してしまい、シ
ート格納状態時の荷台スペースを有効的に使用すること
ができない。又、固定機構をシート内に格納することも
考えられるが、固定機構を格納すると回転支持部と係合
部分とのピッチが変わってしまうため、シートを着座状
態に戻すときに、固定機構を固定可能な状態に復帰させ
る手段が必要となる。
は、固定機構がシートに固定されているため、シートを
格納状態としたときに、係合部分が露出してしまい、シ
ート格納状態時の荷台スペースを有効的に使用すること
ができない。又、固定機構をシート内に格納することも
考えられるが、固定機構を格納すると回転支持部と係合
部分とのピッチが変わってしまうため、シートを着座状
態に戻すときに、固定機構を固定可能な状態に復帰させ
る手段が必要となる。
【０００４】本発明は、シートを格納状態及び着座状態
とするとき、固定機構を格納及び復帰させることを課題
とする。
とするとき、固定機構を格納及び復帰させることを課題
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために本発明において講じた手段は、シート前部を車体
のフロアに回動可能に支持する回転支持機構と、シート
後部に枢支軸を介して回動可能に支持されたブラケッ
ト、ブラケットに支持されシートに係合可能な第１係合
部材及びブラケットに支持され車体のフロアに係合可能
な第２係合部材を備えた固定機構と、一端が付勢部材を
介してブラケットに連結され他端がシート又は回転支持
機構に連結された連結部材とから成り、連結部材はカバ
ー内への固定機構の格納及びシートを格納状態から着座
状態とするとき固定機構を強制復帰させることである。
ために本発明において講じた手段は、シート前部を車体
のフロアに回動可能に支持する回転支持機構と、シート
後部に枢支軸を介して回動可能に支持されたブラケッ
ト、ブラケットに支持されシートに係合可能な第１係合
部材及びブラケットに支持され車体のフロアに係合可能
な第２係合部材を備えた固定機構と、一端が付勢部材を
介してブラケットに連結され他端がシート又は回転支持
機構に連結された連結部材とから成り、連結部材はカバ
ー内への固定機構の格納及びシートを格納状態から着座
状態とするとき固定機構を強制復帰させることである。
【０００６】
【作用】上記した車両用シート装置によれば、回転支持
機構及び固定機構によってシートが車体のフロアに固定
され着座状態とされている。シートを格納状態とすると
きは、固定機構の第２係合部材と車体のフロアとの係合
を解除して、シートを起倒させる。このとき、第１係合
部材とシートとの係合を解除することでシートが起倒さ
れるにつれて、連結部材がブラケットを枢支軸を中心と
して回動する。そして、シートが起倒され格納状態とさ
れると、回転支持機構によってシートが固定され、固定
機構の係合部分がシート内に格納される。又、シートを
格納状態から着座状態とするには、シートを車体のフロ
ア側に倒すと、連結部材が付勢部材を介して固定機構を
固定可能な状態に復帰させる。この状態でシートを押動
すると、車体のフロアに第２係合部材が係合されるとと
もに第１係合部材がシートに係合し、着座状態とされ
る。以上のことから、シートが格納状態となったとき固
定機構をシートに格納することで荷台スペースを拡張す
ることができ、又、シートを格納状態から着座状態とす
るときに、連結部材が付勢部材を介して固定機構を固定
可能な状態に復帰させることから、確実にシートを車体
のフロアに固定することができる。
機構及び固定機構によってシートが車体のフロアに固定
され着座状態とされている。シートを格納状態とすると
きは、固定機構の第２係合部材と車体のフロアとの係合
を解除して、シートを起倒させる。このとき、第１係合
部材とシートとの係合を解除することでシートが起倒さ
れるにつれて、連結部材がブラケットを枢支軸を中心と
して回動する。そして、シートが起倒され格納状態とさ
れると、回転支持機構によってシートが固定され、固定
機構の係合部分がシート内に格納される。又、シートを
格納状態から着座状態とするには、シートを車体のフロ
ア側に倒すと、連結部材が付勢部材を介して固定機構を
固定可能な状態に復帰させる。この状態でシートを押動
すると、車体のフロアに第２係合部材が係合されるとと
もに第１係合部材がシートに係合し、着座状態とされ
る。以上のことから、シートが格納状態となったとき固
定機構をシートに格納することで荷台スペースを拡張す
ることができ、又、シートを格納状態から着座状態とす
るときに、連結部材が付勢部材を介して固定機構を固定
可能な状態に復帰させることから、確実にシートを車体
のフロアに固定することができる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
【０００８】図１は車両用シート装置１０の側面図を示
す。車両用シート装置１０は、シートクッション１１
と、シートクッション１１に周知のリクライニング機構
（図示せず）を介して支持されたシートバック１２と、
シートクッション１１の図示下側に固定されたアッパレ
ール１３と、アッパレール１３に摺動可能に嵌挿された
ロアレール１４と、ロアレール１４の一端（図示右端
部）に配設された固定機構と、ロアレール１４の他端
（図示左端部）に配設された回転支持機構とから構成さ
れている。又、シートクッション１１には、カバー１５
が配設されており、夫々の機構を覆っている。
す。車両用シート装置１０は、シートクッション１１
と、シートクッション１１に周知のリクライニング機構
（図示せず）を介して支持されたシートバック１２と、
シートクッション１１の図示下側に固定されたアッパレ
ール１３と、アッパレール１３に摺動可能に嵌挿された
ロアレール１４と、ロアレール１４の一端（図示右端
部）に配設された固定機構と、ロアレール１４の他端
（図示左端部）に配設された回転支持機構とから構成さ
れている。又、シートクッション１１には、カバー１５
が配設されており、夫々の機構を覆っている。
【０００９】図１及び２に示されるように、固定機構
は、ピン（枢支軸）１６によって回動可能にロアレール
１４に軸支されたブラケット１７と、ブラケット１７に
ピン１８によって回動可能に軸支された第１フック（第
１係合部材）１９と、ロアレール１４に固着され第１フ
ック１９が係合する第１ストライカ２０と、ブラケット
１７に軸支された解除レバー２１と、車体のフロア２２
の剛体２３に配設された第２ストライカ２４と、解除レ
バー２１に係止され第２ストライカ２４に係合された第
２フック（第２係合部材）２５とから構成されている。
又、第２フック２５及び解除レバー２１はピン３４によ
ってブラケット１７に回動可能に支持されている。第１
フック１９は、ピン１８に巻回された図示しないスプリ
ングに付勢されて、第１ストライカ２０に係合してい
る。解除レバー２１を軸支するピン３４には、係止部材
２１ａが一体回転可能に取付けられており、第２フック
２５と係止部材２１ａとはスプリング２６によって連結
され係止状態とされている。
は、ピン（枢支軸）１６によって回動可能にロアレール
１４に軸支されたブラケット１７と、ブラケット１７に
ピン１８によって回動可能に軸支された第１フック（第
１係合部材）１９と、ロアレール１４に固着され第１フ
ック１９が係合する第１ストライカ２０と、ブラケット
１７に軸支された解除レバー２１と、車体のフロア２２
の剛体２３に配設された第２ストライカ２４と、解除レ
バー２１に係止され第２ストライカ２４に係合された第
２フック（第２係合部材）２５とから構成されている。
又、第２フック２５及び解除レバー２１はピン３４によ
ってブラケット１７に回動可能に支持されている。第１
フック１９は、ピン１８に巻回された図示しないスプリ
ングに付勢されて、第１ストライカ２０に係合してい
る。解除レバー２１を軸支するピン３４には、係止部材
２１ａが一体回転可能に取付けられており、第２フック
２５と係止部材２１ａとはスプリング２６によって連結
され係止状態とされている。
【００１０】図１及び２に示されるように、回転支持機
構は、ロアレール１４の他端に固着された第３フック２
７と、車体のフロア２２の剛体２３に配設され第３フッ
ク２７が係合する第３ストライカ２８と、第３フック２
７にピン２９によって回動可能に軸支され一端が第３ス
トライカ２８に係合可能で他端が車体のフロア２２の剛
体２３に当接する第４フック３０とから構成されてい
る。又、ピン２９にはスプリング３１が巻回されてお
り、第４フック３０を係合方向に付勢している。又、リ
ンク（連結部材）３２の一端が第４フック３０の他端に
ピン３５によって連結され、他端がブラケット１７にス
プリング３３を介して連結されている。回転支持機構
は、固定機構の作動でシートの後部が車体のフロア２２
から離間されると、シートは第３ストライカ２８を回転
中心として回動可能となる。そして、シートが格納状態
となるとスプリング３１の付勢力により第４フック３０
は第３ストライカ２８に係合される。又、第４フック３
０へのスプリング３１の作用が規制された状態を図３に
示す。
構は、ロアレール１４の他端に固着された第３フック２
７と、車体のフロア２２の剛体２３に配設され第３フッ
ク２７が係合する第３ストライカ２８と、第３フック２
７にピン２９によって回動可能に軸支され一端が第３ス
トライカ２８に係合可能で他端が車体のフロア２２の剛
体２３に当接する第４フック３０とから構成されてい
る。又、ピン２９にはスプリング３１が巻回されてお
り、第４フック３０を係合方向に付勢している。又、リ
ンク（連結部材）３２の一端が第４フック３０の他端に
ピン３５によって連結され、他端がブラケット１７にス
プリング３３を介して連結されている。回転支持機構
は、固定機構の作動でシートの後部が車体のフロア２２
から離間されると、シートは第３ストライカ２８を回転
中心として回動可能となる。そして、シートが格納状態
となるとスプリング３１の付勢力により第４フック３０
は第３ストライカ２８に係合される。又、第４フック３
０へのスプリング３１の作用が規制された状態を図３に
示す。
【００１１】次に本実施例の作動について説明する。
【００１２】シートバック１２を図示しないリクライニ
ング機構によってシートクッション１１側に倒し、解除
レバー２１をＸ方向に回動すると、係止部材２１ａが回
動し係止部材２１ａと第２フック２５との係止を解除す
る。係止が解除されるとスプリング２６の付勢力によっ
て、第２フック２５をＸ方向に回動し第２ストライカ２
４との係合が解除される。その後図示しない解除レバー
で第１フック１９と第１ストライカ２０との係合を解除
し、シートクッション１１を起倒させるとリンク３２は
ブラケット１７をＹ方向に回動させる。更にシートクッ
ション１１を起倒させるとリンク３２はブラケット１７
をＹ方向に回動し、固定機構のロック部分をカバー１５
内に格納する。図４に示されるように、シートクッショ
ン１１を格納状態とするとき、第４フック３０は他端が
車体のフロア２２の剛体３２を摺動しながら係合方向に
回動される。そして、図５に示されるように、シートク
ッション１１が格納状態となると同時に第４フック３０
は第３ストライカ２８に係合し第３フック２７と第４フ
ック３０とによってシートクッション１１が車体のフロ
ア２２に固定される。シートの格納状態を図６に示す。
又、第４フック３０が図４の状態のときに、シートは係
脱可能な状態であり、容易にシートを離脱することがで
きる。
ング機構によってシートクッション１１側に倒し、解除
レバー２１をＸ方向に回動すると、係止部材２１ａが回
動し係止部材２１ａと第２フック２５との係止を解除す
る。係止が解除されるとスプリング２６の付勢力によっ
て、第２フック２５をＸ方向に回動し第２ストライカ２
４との係合が解除される。その後図示しない解除レバー
で第１フック１９と第１ストライカ２０との係合を解除
し、シートクッション１１を起倒させるとリンク３２は
ブラケット１７をＹ方向に回動させる。更にシートクッ
ション１１を起倒させるとリンク３２はブラケット１７
をＹ方向に回動し、固定機構のロック部分をカバー１５
内に格納する。図４に示されるように、シートクッショ
ン１１を格納状態とするとき、第４フック３０は他端が
車体のフロア２２の剛体３２を摺動しながら係合方向に
回動される。そして、図５に示されるように、シートク
ッション１１が格納状態となると同時に第４フック３０
は第３ストライカ２８に係合し第３フック２７と第４フ
ック３０とによってシートクッション１１が車体のフロ
ア２２に固定される。シートの格納状態を図６に示す。
又、第４フック３０が図４の状態のときに、シートは係
脱可能な状態であり、容易にシートを離脱することがで
きる。
【００１３】又、シートクッション１１を格納状態から
着座状態とするときは、シートクッション１１を車体の
フロア２２側に下げることで第４フック３０が第３スト
ライカ２８から離間して他端が車体のフロア２２の剛体
２３に当接する。そして、リンク３２とブラケット１７
を連結するスプリング３３の付勢力によりブラケット１
７は、第２ストライカ２４に係合する前に固定可能な状
態に復帰する。その後第１フック１９及び第２フック２
５が第１ストライカ２０及び第２ストライカ２４に接し
たとき、シートクッション１１を押動すると、夫々のフ
ックはストライカに係合され着座状態が完了される。前
述したリンク３２を設けたことで、正確に第２フック２
５を第２ストライカ２４に係合させることができる。
着座状態とするときは、シートクッション１１を車体の
フロア２２側に下げることで第４フック３０が第３スト
ライカ２８から離間して他端が車体のフロア２２の剛体
２３に当接する。そして、リンク３２とブラケット１７
を連結するスプリング３３の付勢力によりブラケット１
７は、第２ストライカ２４に係合する前に固定可能な状
態に復帰する。その後第１フック１９及び第２フック２
５が第１ストライカ２０及び第２ストライカ２４に接し
たとき、シートクッション１１を押動すると、夫々のフ
ックはストライカに係合され着座状態が完了される。前
述したリンク３２を設けたことで、正確に第２フック２
５を第２ストライカ２４に係合させることができる。
【００１４】
【発明の効果】以上の車両用シート装置によれば、シー
トが格納状態となったとき固定機構をシートに格納する
ことで荷台スペースを拡張することができ、又、シート
を格納状態から着座状態とするときに、連結部材が付勢
部材を介して固定機構を固定可能な状態に復帰させるこ
とから、確実にシートを車体のフロアに固定することが
できる。
トが格納状態となったとき固定機構をシートに格納する
ことで荷台スペースを拡張することができ、又、シート
を格納状態から着座状態とするときに、連結部材が付勢
部材を介して固定機構を固定可能な状態に復帰させるこ
とから、確実にシートを車体のフロアに固定することが
できる。
【図１】本発明の実施例に係る車両用シート装置の側面
図を示す。
図を示す。
【図２】本発明の実施例に係る腰部拡大図を示す。
【図３】本発明の実施例に係る腰部拡大図を示す。
【図４】本発明の実施例に係る腰部拡大図を示す。
【図５】本発明の実施例に係る腰部拡大図を示す。
【図６】本発明の実施例に係る車両用シート装置の側面
図を示す。
図を示す。
１６・・・ピン（枢支軸） １７・・・ブラケット １９・・・第１フック（第１係合部材） ２５・・・第２フック（第２係合部材） ３２・・・リンク（連結部材） ３３・・・スプリング（付勢部材）
Claims (1)
- 【請求項１】 シート前部を車体のフロアに回動可能に
支持する回転支持機構と、 シート後部に枢支軸を介して回動可能に支持されたブラ
ケット、前記ブラケットに支持されシートに係合可能な
第１係合部材及び前記ブラケットに支持され車体のフロ
アに係合可能な第２係合部材を備えた固定機構と、 一端が付勢部材を介して前記ブラケットに連結され他端
が前記シート又は前記回転支持機構に連結された連結部
材とから成り、前記連結部材は前記カバー内への前記固
定機構の格納及びシートを格納状態から着座状態とする
とき前記固定機構を強制復帰させることを特徴とした車
両用シート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20623194A JP3564751B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 車両用シート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20623194A JP3564751B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 車両用シート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867187A true JPH0867187A (ja) | 1996-03-12 |
| JP3564751B2 JP3564751B2 (ja) | 2004-09-15 |
Family
ID=16519936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20623194A Expired - Fee Related JP3564751B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 車両用シート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3564751B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030038848A (ko) * | 2001-11-06 | 2003-05-17 | 기아자동차주식회사 | 차량용 리어시트 틸팅구조 |
| JP2006021747A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Kia Motors Corp | ダブルフォールディングシート |
| JP2007062415A (ja) * | 2005-08-29 | 2007-03-15 | Toyota Boshoku Corp | 格納式シート |
| WO2009114938A1 (en) * | 2008-03-20 | 2009-09-24 | Magna Seating Inc. | Second row front tumble hook protection |
| KR101252330B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2013-04-08 | 인티어 오토모티브, 인크. | 절첩식 헤드 레스트 |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP20623194A patent/JP3564751B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030038848A (ko) * | 2001-11-06 | 2003-05-17 | 기아자동차주식회사 | 차량용 리어시트 틸팅구조 |
| JP2006021747A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Kia Motors Corp | ダブルフォールディングシート |
| JP2007062415A (ja) * | 2005-08-29 | 2007-03-15 | Toyota Boshoku Corp | 格納式シート |
| JP4497061B2 (ja) * | 2005-08-29 | 2010-07-07 | トヨタ紡織株式会社 | 格納式シート |
| KR101252330B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2013-04-08 | 인티어 오토모티브, 인크. | 절첩식 헤드 레스트 |
| WO2009114938A1 (en) * | 2008-03-20 | 2009-09-24 | Magna Seating Inc. | Second row front tumble hook protection |
| US8251450B2 (en) | 2008-03-20 | 2012-08-28 | Intier Automotive Inc | Second row front tumble hook protection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3564751B2 (ja) | 2004-09-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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