JPH0137939Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、シートクツシヨンの上にシートバ
ツクレストを折畳んだ状態で係止するようにした
車両用シートの係止装置に関するものである。

まずこのような係止装置を必要とする理由を説
明すると次の通りである。

第１図〜第３図に示す従来例においては、シー
ト１はシートクツシヨン１ａとシートバツクレス
ト１ｂからなり、シートバツクレスト１ｂはその
下縁に設けた回動装置２によりシートクツシヨン
１ａの上に折畳み可能になつている。床面３は前
方の低部床面３ａと後方の高部床面３ｂからな
り、シートクツシヨン１ａは高部床面３ｂに載置
してある。そしてシートクツシヨン１ａの前縁と
床面３ｂの前縁とはヒンジ４により連結してあ
る。

従つてシートクツシヨン１ａの上にシートバツ
クレスト１ｂを折畳み、さらにシートクツシヨン
１ａをヒンジ４により前方へほぼ２直角回動すれ
ば、シートクツシヨンとシートバツクレストは鎖
線で示す１a′，１b′の状態となり、シートは低部
床面３ａの上に収納されるとともに、シートクツ
シヨンの裏面１ｃと高部床面３ｂとで連続した平
面が形成され、この上を荷物スペースあるいはベ
ツドスペースとして使用することができる。

ところがシートクツシヨン１a′とシートバツク
レスト１b′とを折畳んだだけで互に係止しておか
ないと、第２図、第３図に示すように、シートク
ツシヨンとシートバツクレストは１a″，１b″の状
態になり、収納が妨げられて高部床面３ｂに連続
する平面が形成されず（第２図）、またシートバ
ツクレスト１b″の上縁が床面３ａに当つて破損す
る（第２図、第３図）という不具合がある。

第４図、第５図に示す他の従来例においては、
前方のシート６と後方のシート７はそれぞれシー
トクツシヨン６ａ，７ａとシートバツクレスト６
ｂ，７ｂからなり、シートバツクレスト７ｂはそ
の下縁に設けた回動装置８によりシートクツシヨ
ン７ａの上に折畳み可能になつている。床面９は
前方の低部床面９ａと後方の高部床面９ｂからな
り、シートクツシヨン６ａは支持台１０を介して
低部床面９ａに設置してあり、シートクツシヨン
７ａは高部床面９ｂに載置してある。そしてシー
トクツシヨン７ａの前縁と床面９ｂの前縁とはヒ
ンジ１２により連結している。

従つてシートクツシヨン７ａの上にシートバツ
クレスト７ｂを折畳み、さらにシートクツシヨン
７ａをヒンジ１２により前方へほぼ１直角動転し
てシートバツクレスト７ｂの裏面を前方のシート
バツクレスト６ｂの裏面に当接させると、後方の
シートクツシヨンとシートバツクレストは鎖線で
示す７a′，７b′の状態になり、いずれもこの位置
に定置されるとともに高部床面９ｂは全面を荷物
スペースとして利用することができる。

ところがシートクツシヨン７a′とシートバツク
レスト７b′とを折畳んだだけで互に係止しておか
ないと、第５図に示すように、シートクツシヨン
とシートバツクレストは７a″，７b″の状態にな
り、整然と定置されないとともに、シートバツク
レスト７b″の上縁が前方のシートバツクレスト６
ｂの裏面に当つて破損するという不具合がある。

これらの不具合を解消するにはシートクツシヨ
ンの上にシートバツクレストを折畳んで互に係止
するようにすればよい、シートクツシヨンとシー
トバツクレストを係止するためには、たとえば実
開昭54−27420号公報に示すような考案があるが、
これはベルトで固縛するものであつて必要のたび
に手をかけて作業するものであるため取扱いが面
倒である。これに対して本考案は、シートクツシ
ヨンの上にシートバツクレストを折畳んでシート
クツシヨンを床面から離すとき、自動的に係止が
行われ取扱いがきわめて容易になる係止装置を提
供するようにしたものである。

第６図は本考案の係止装置の実施例を示すもの
で、シート１４はシートクツシヨン１４ａとシー
トバツクレスト１４ｂからなり、シートバツクレ
スト１４ｂはその下縁に設けた回動装置１５によ
りシートクツシヨン１４ａの上に折畳み可能にな
つている。

すなわちシートクツシヨン１４ａに回動装置１
５の基板１６が固設してあり、シートバツクレス
ト１４ｂに受板１７が固設してあり、受板１７は
回転中心軸１８により基板１６に回動自由に連結
してある。基板１６には中心軸１８を中心とする
歯部１６ａが設けてあり、受板１７には枢支ピン
２０により係合レバー２１が回動自由に取付けて
ある。そして係合レバー２１に設けた歯部２１ａ
は基板１６の歯部１６ａに噛合うようになつてい
る。

また受板１７に枢支ピン２３にり操作レバー２
４が取付けてあり、操作レバー２４にピン２３を
介して固着した部材の端部２４ａと係合レバー２
１の縁部２１ｂとの間にバネ２５を掛け渡し、操
作レバー２４にピン２３を介して固着した部材の
他端部２４ｂはバネ２５の付勢にり係合レバー２
１の凹設部２１ｃの内に圧接するようになつてい
る。

従つて操作レバー２４をバネ２５の付勢に抗し
てＥ方向に回転すると、凹設部２１ｃに対する凸
設部２４ｂの圧接力が解除されるから、基板１６
の歯部１６ａに対して係合レバー２１の歯部２１
ａが浮き上がつて噛合いが外れ、受板１７を介し
てシートバツクレスト１４ｂを前方Ｆ方向に回転
して倒置し、あるいは後方Ｇ方向に回動してリク
ライニング操作をすることができる。そしてシー
トバツクレスト１４ｂを所望の位置にして操作レ
バー２４から手を離せば、バネ２５の付勢により
歯部２１ａと歯部１６ａとが再び噛合い、シート
バツクレスト１４ｂはその位置に定置される。そ
して本考案においては、中心軸１８に受板１７
（すなわちシートバツクレスト１４ｂ）とともに
回転する係止カム２７が嵌装してある。さらに基
板１６に枢支ピン２８により係止レバー３０が回
転自由に取付けてあり、また係止レバー３０と基
板１６との間にバネ３１が掛け渡してある。

シートクツシヨン１４ａは床面３２（第１図〜
第５図の高部床面３ｂ，９ｂに相当）に載置して
ある。このとき係止レバー３０はバネ３１の付勢
により、第６図において実線で示す状態になり、
係止レバー３０の一端３０ａは床面３２に圧接し
ている。そしてシートクツシヨン１４ａに対して
シートバツクレスト１４ｂを前傾状態にするとカ
ム２７が中心軸１８のまわりに回転する。さらに
シートクツシヨン１４ａをその前縁に設けたヒン
ジを中心として回動すると、シートクツシヨン１
４ａの下面が床面３２から離れるようになる。こ
のとき係止レバー３０はバネ３１の付勢により回
転して、第６図において鎖線で示す状態３０′に
なり、係止レバー３０の一端３０ａはシートクツ
シヨン１４ａの底面より下方に突出し、係止レバ
ー３０の他端３０ｂはカム２７に係止するように
なる。

第７図は係止レバー３０とカム２７との係止を
解除する装置の実施例を示すもので、シートクツ
シヨン１４ａの下縁に沿つてロツド３４を配設
し、その端部３４ａを係止レバー３０に連結して
ある。従つてロツド３４を押し込んでＨ方向に移
動させると、端部３４ａが係止レバー３０をピン
２８まわりにＪ方向に回転させるようになるか
ら、係止レバー３０とカム２７との係止が外れ
る。

前述のように本考案は、回動装置１５に係止レ
バー３０とカム２７を設け、シートバツクレスト
１４ｂをシートクツシヨン１４ａの上に折畳みシ
ートクツシヨン１４ａを床面から離すとき自動的
に係止レバー３０がカム２７に係止するからその
取扱いがきわめて容易である。そしてこの操作に
よつて第２図、第３図、第５図に示すような不具
合が起こらないから、シートバツクレストが破損
することなく、またシートクツシヨンとシートバ
ツクレストが整然と定置され荷物スペースあるい
はベツドスペースが形成されるという特長があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はシートの構造とその従来例の
不具合の状態を示す説明図、第６図は本考案の係
止装置の実施例を示す説明図、第７図は本考案の
係止装置に対し係止解除装置の実施例を示す説明
図である。 １４……シート、１４ａ……シートクツシヨ
ン、１４ｂ……シートバツクレスト、１５……回
動装置、１６……基板、１６ａ……歯部、１７…
…受板、１８……回動中心軸、２７……係止カ
ム、３０……係止レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 床面に載置するシートクツシヨンに固設した基
   板にシートバツクレストに固設した受板を回動中
   心軸を介して連結して、前記シートバツクレスト
   を起倒自由に枢支する回動装置を有した車両用シ
   ートにおいて、 前記シートバツクレストの受板に固定されてシ
   ートバツクレストとともに回動する係止カムを、
   前記回動装置の回動中心軸に嵌装し、 前記シートクツシヨンの基板に枢支されてシー
   トの着座状態時に一端が床面に当接し他端が前記
   係止カムから離れる係止レバーを備え、かつシー
   トバツクレストを折り畳んだシートの引き起こし
   時に、前記係止レバーを係止カム側に付勢して前
   記係止カムを係止固定させる付勢手段を有したこ
   とを特徴とする車両用シートの係止装置。