JPS62186814A - 車両用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用の座席に関し、特にシートバックのリク
ライニング動作に伴なってシートクッションが前方へ移
動するようにした、いわゆるスイングシートに係るもの
である。

〔従来の技術〕

車両等の座席において従来、シートバックの後方への傾
斜に伴ないシートクッションが、前方へ移動するように
した、いわゆるスイングシートが提案され、また実施さ
れている。

このスイングシートとしては、従来「特開昭５９−５９
５３１号公報」に開示されるようなものがある。

即ちこの座席は、シートクッションをベース部材に対し
前後方向に移動可能に配し、又シートバンクをベース部
材に対し回動可能に軸着すると共にリクライニング装置
により傾斜調整可能とし、シートバックのバックフレー
ムの下部にベース部材に対する軸着部より下方へ延長す
るアームを設けてこのアームをシートクッションのクッ
ションフレームの後部に連結して構成され、シートバッ
クのリクライニング動作に伴ないアームによってクッシ
ョンフレームの後部を押し出し、これによりシートクッ
ションを前方へ移動させる如くなされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来のこの座席は、シートバックとシート
クッションとが連結されているので、シートバックを前
傾させるとこれと連動してシートクッションは後方へ移
動することになり、このためシートバックとシートクッ
ションとが互いに干渉する状態となりシートバックの充
分な前倒しが行なえず、従ってシートバンクを前倒しさ
せて後部座席への乗降を行なう、２ドア車の前部座席と
して用いる、いわゆるウオークインシートとしては改善
が望まれていた。

そこでこのようなシートバックとシートクッションが連
動するシートにおいてシートバンクとシートクッション
の接点に逃げを有する構成、即ちシートクッションがシ
ートバックの後傾時にのみ連動して前方向へ移動されシ
ートバックの前倒れ時は係合が解除されるように構成す
ることも考えられるが、このように構成すると通常の着
座において接点の逃げ量に相当する分だけシートクッシ
ョンのみ移動することが可能となり、衝突等の前方加速
度発生時にシートクッションが飛び出す不具合がある。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、シートバック
の後傾時にはこれと連動してシートクッションが前方へ
移動するも、シートバックの前傾時にはシートクッショ
ンはシートバックの動作から切り離される如くなし、シ
ートバックの前傾をシートクッションと干渉することな
く行なえ、また通常の着座時はシートバンクとシートク
ッションとが係合状態となり、シートクッションの飛び
出しを防止できるようにした座席を提供するものである
。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題を解決するために本発明は、シートバック
をベース部材に対して前後方向に回動可能に軸支し、リ
クライニング装置により傾斜調整及び前倒可能とした車
両用座席において、シートクッションを上記ベース部材
に対し前後方向に移動自在に配し、上記シートバックと
上記シートクッションとの間に、上記シートバックの後
方傾動力を上記シートクッションに前方移動力として伝
達する伝達部材と、該伝達部材に備えられ、上記シート
バック側に対して係脱可能な係止部材と、上記リクライ
ニング装置のロック解除操作に連動して上記シートバッ
ク側に対する上記係止部材の係止を解除する連動部材と
を配設したものである。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

シートバックを中立状態からリクライニング装置により
ベース部材に対して後方へ傾動させた場合はこの後方傾
動力が伝達部材を介してシートクッションに前方向への
移動力となって伝達されて、シートクッションは前方へ
移動される。

このシートバックの中立位置及び後傾位置、即ち着座状
態においてはシートクッションは伝達部材とこの伝達部
材に備えられた係止部材とを介してシートバックに対し
て係合連結されてシートクッションの不要の飛び出しが
防止される。

そしてリクライニング装置をロック解除操作すると係止
部材が連動部材を介して動作され、シートバックに対す
る係止が解除されて、シートバックとシートクッション
の連結状態が解除され、シートバックを単独で前方へ回
動して元の中立状態に復帰させることができると共に更
に前方へ回動して支障なく前倒しでき、またシートクッ
ションはシートバックの動作から切り離された状態とな
って元の位置に復帰する。

この状態で座席全体をスライドレールによって前方へ移
動することができてウオークインシートとしての機能を
持つことになる。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について説
明する。

図において、（１１は本発明を適用した車両用座席を示
し、（２）はシートクッション、（３）はシートバック
で、このシートバック（３）はリクライニング装置（４
）によって前後方向に傾斜調整可能となされている。

（５ａ）　、　　（５ｂ）は床面側に取り付けられるペ
ース部材としてのスライドレールで、このスライドレー
ル（５ａ）　、　　（５ｂ）のアッパレール（５ａｘ　
）　。

（５ｂｘ　）の上面部に略全長にわたってブラケット（
６ａ）　、　　（６ｂ）が夫々固着され、このブラケッ
ト（６ａ＞　、　　（６ｂ）の前端部及び後端部には軸
支部（６ａｔ　）　、　　（６ｂ１）及び（６ａ２）　
、　　（６ｂ２）が隆起状に形成されており、この一方
のブラケット（６ａ）の後端軸支部（６ａ２）の外面側
にリクライニング装置（４）のベース部（４ａ）がボル
ト（７）によって固定されている。

そしてこれら両ブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）の
前端軸支部（６ａ１）　、　　（６ｂｔ　）には前部リ
ンク（８ａ）（８ｂ）が、夫々一端部において軸ねじ（
９１、（９）によって前後方向に回動自在に軸支され、
この前部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）の遊端部はシ
ートクッション（２）の前端両側面部に夫々軸ねしく１
０）　、　　（１０）によって枢着されており、また両
ブラケット（６ａ）　。

（６ｂ）の後端軸支部（６ａ２）　、　　（６ｂ２）に
は後部リンク（１１）　、　　（１２）が、夫々軸ねじ
（１３）　。

（１４）によって軸支されるが、この軸支中心はリクラ
イニング装置（４）のヒンジアーム（４ｂ）の回転中心
軸Ｃと同軸上にあり、この両後部リンク（１１）　。

（１２）の下端部が夫々軸ねしく１５）　、　　（１５
）によってシートクッション（２）の後端両側面部に枢
着しである。

この一方の後部リンク（１１）は軸支部の上側が上方へ
膨出され、この上縁部にはシートバック（３）の−側部
の下面に突設される支持アーム（１６）に水平に植設さ
れた係合ビン（エフ）が前後方向に所要範囲で摺接係合
される係合凹部（１８）が形成されており、即ちこの係
合凹部（１８）の前後方向の、　長さは係合ビン（１７
）がシートバック（３）の後傾動時には後端縁（１８ａ
）に係合され、前傾動される際には係合が解除されて前
倒状態では前端縁（１８ｂ）側に位置される状態となる
長さに設定されている。

そしてこの後部リンク（１１）には上部の後縁側に係合
ビン（１７）が係合されるフック部（１９ａ）を有し、
上端面（１９ｂ）が略円弧状に形成された係合部材たる
ストッパープレート（１９）をフック部（１９ａ）が係
合凹部（１８）に臨むように回転自在に軸ビン（２０）
により軸着し、この軸着部に装着したトーションスプリ
ング（２１）により常時後方へ回転されるように偏倚さ
せである。

このストッパープレート（１９）の上部を一方のブラケ
ット（６ａ）の後端軸支部（６ａ２）の内側面にス）７
パープレート（１９）に隣接して中央部において軸着さ
れたＬ形すンク（２２）の一端部に可撓性のあるワイヤ
（２３）により連結しである。このＬ形すンク（２２）
とワイヤ（２３）とで連動部材を構成する。このワイヤ
（２３）による連結はストッパープレート（１９）の上
端部外側面に突設したビン（２４）とＬ形すンク（２２
）の一端部の外側面に突設され一方のブラケット（６ａ
）の後端軸支部（６ａ２）に形成された円弧状長孔（２
５）から外方へ突出するビン（２６）とにワイヤ（２３
）の両端に固着されたリング（２３ａ）と（２３ｂ）を
嵌合することにより成されている。このワイヤ（２３）
の長さはＬ形すンク（２２）のビン（２６）が長孔（２
５）の上端に係合された状態、即ちＬ形すンク（２２）
のストップ状態でストッパープレート（１９）のフック
部（１９ａ）が後部リンク（１１）の係合凹部（１８）
に臨むように設定されている。

また、一方のブラケット（６ａ）の後端軸支部（６ａ２
）にはＬ形すンク（２２）の他端部が臨む幅広円弧状の
窓孔（２７）が設けられてリクライニング装置（４）の
操作レバー（４ｃ）に突設され、ストッパー（４ｄ）に
係合される係合ピン（４ｅ）の先端部を窓孔（２７）を
通してＬ形すンク（２２）の他端部に穿設された係合孔
（２２ａ）に挿入係合してあり、リクライニング装置（
４）の操作、即ちロック解除操作に連動してＬ形すンク
（２２）が回動されるように成されている。

また、他方のブラケット（６ｂ）の後端軸支部（６ｂ２
）に他方の後部リンク（１２）を軸支する軸ねじ（１４
）は管状に形成されており、この軸ねじ（１４）の軸孔
にシートバックの他側部の下面に突設されるヒンジアー
ム（２８）に、リクライニング装置（４）の回転中心軸
Ｃと同軸上に水平に突設されたヒンジピン（２９）が挿
入軸支されてフリーヒンジを構成し、この他方の後部リ
ンク（工２）には軸支部を中心とする円弧状の係合孔（
３０）が上述した一方の後部リンク（１１）の係合凹部
（１８）の中心角と等しい角度で形成されてヒンジアー
ム（２８）に突設した係合ピン（３１）が挿入係合され
ている。

また、一方のブラケッ）　（６ａ）の中央部内面側に引
せ）片（３２）が突出段され、この引掛片（３２）とシ
ートクッション（２）の前部側に位置してクツシランフ
レーム（２ａ）に固着された係合片（３３）との間に引
張コイルスプリング（３４）を架張してシートクッショ
ン（２）を常に後方へ揺動偏倚させてあり、また両ブラ
ケット（６ａ）　、　　（６ｂ）の前部には前部リンク
（８ａ）　、　　（８ｂ）のやや後方に位置してゴム等
の弾性材から成る受体（３５ａ　）　、　　（３５ｂ　
）が固着されて前部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）が
後方へ傾斜した状態で支受けされるように成されている
。

なお、図において（３６）はスライドレール（５ａ）　
。

（５ｂ）に備えられ、所望の摺動位置でロックするロッ
ク機構でこれは普通に用いられているものと同様に構成
されるので詳細な説明は省略する。また（３７）は両ス
ライドレール（５ａ）と（５ｂ）のアッパーレール（５
ａｘ　）と（５ｂｔ　）を連結する連結プレートである
。又（３８）は前部リンク（８ａ）と（８ｂ）とに両端
を連結したバーである。又、伝達部材とは、後部リン化
＜１１）　、　　（１２）と係合ビン（１７）　、　　
（３１）とよりなる。

次に以上のように構成される本例座席の動作について説
明する。

いま、シートバック（３）が中立位置にあるときにはシ
ートクッション（２）は引張コイルスプリング（３４）
により後方へ偏倚されて前部リンク（８ａ）　。

（８ｂ）がブラケット（６ａ）　、　　（６ｂ）に対し
て後方へ傾斜され受体（３５ａ　）　、　　（３５ｂ　
）により支受されて通常の引込んだ状態にあり、この状
態では後部リンク（１１）　、　　（１２）が略垂直方
向に位置されてシートバック（３）側に突設された一方
の係合ビン（１７）が一方の後部リンク（１１）の係合
凹部（１８）の後端縁（１８ａ）に他方の保合ピン（３
１）が他方の後部リンク（１２）の係合孔（３０）の前
端縁（３０ａに係合されている。そして一方の後部リン
ク（１１）に備えられたストッパーブレー）（１９）が
トーションスプリング（２１）により後方へ回転偏倚さ
れてフック部（１９ａ）が係合ビン（１７）に前側から
係合され、係合凹部（１８）との後端縁（１８ａ）とに
より挟持してシートクッション（２）とシートバック（
３）は前後方向に係合状態にあり、シートバック（３）
がリクライニング装置（４）によりロックされているこ
とにより、シートクッション（２）もブラケット（６ａ
）　、　　（６ｂ）に対して不動状態にある（第１図参
照）。

そこでリクライニング装置（４）を操作レバー（４Ｃ）
によりロック解除操作し、シートバック（３）を後方へ
傾動、即ちリクライニング動作させると両後部リンク（
１１）　、　　（１２）は前述の如（係合ビン（１７）
（３１）が係合されていることによりブラケット（６ａ
）　、　　（６ｂ）に対して第１図において時計方向、
即ち軸ねしく１３）　、　　（１４）を中心として前方
へ回動されて下部において軸ねじ（１５）　、　　（１
５）によ：　り連結されるシートクッション（２）が前
方へ押出され、これに伴なって前部リンク（８ａ）　、
　　（８ｂ）が起立方向に回動されてシートクッション
（２）は前上方へ移動することになる（第１図二点鎖線
）。この際、一方の後部リンク（１１）に備えられたス
トッパープレート（１９）はこれとワイヤ（２３）を介
して連結されるＬ形すンク（２２）がリクライニング装
置ｆ　（４）の操作レバー（４ｃ）のロック解除操作に
より係合ビン（４ｅ）を介して時計方向に回動されるた
めワイヤ（２３）を介して牽引され、トーションスプリ
ング（２１）の偏倚力に抗して反時計方向に回動されて
、フック部（１９ａ）が後部リンク（１１）の係合凹部
（１８）から下方へ移動された状態となる。

このようにしてシートバック（３）を所要角度後方１　
に傾斜させた状態でリクライニング装置（４）をロック
状態に戻すとシートバック（３）がロックされると共に
Ｌ形すンク（２２）　も反時計方向に回転して復帰され
、ストッパープレート（１９）は牽引が解除されるので
トーションスプリング（２１）の偏倚力により時計方向
へ回動されてフック部（１９ａ）が後部リンク（１１）
の係合凹部（１８）に臨み、この後端縁（１８ａ）に係
合されている係合ピン（１７）に再び前方から係合し、
このため後部リンク（１１）はロック状態にある係合ピ
ン（１７）に対して前後方向から係合して回動不能とな
り、従ってシートクッション（２）は前後に揺動される
ことな（、シートバック（３）と一体化状態に保持され
る。

また、シートバンク（３）の前倒れについて、次に説明
すると、リクライニング装置（４）のロック解除状態で
は前述した如く、係合ピン（４ｅ）の移動によりＬ形す
ンク（２２）は回動されてワイヤ（２３）を介してスト
ッパープレー）（１９）を前方へ回動させ、そのフック
部（１９ａ　）と係合ピン（１７）とのロックが解除さ
れる。このため係合ピン（１７）は、第４図に示すよう
に、二車１鎖線で示す符号（１７’）から実線で示す符
号（１７）まで移動すること、即ちシートバック（３）
が後部リンク　（１１）と係合することなく前倒れ回動
可能となり、シートバック（３）の前倒れがシートクッ
ション（２）に関連なく行なえる。この脩シートクッシ
ョン（２）は引張りコイルスプリング（３４）の偏倚力
により後方の通常位置に復帰されている。

また、リクライニング装置（４）がロックされているが
シートクッション（２）のみ前方へ移動している状態で
は後部リンク（１１）は第５図実線及び破線で示すよう
に、後方へ傾動され、ロックプレート（１９）はＬ形す
ンク（２２）が復帰されているため係合凹部（１８）に
対して突出するように回動されるが係合凹部（１８）は
その前端縁（１８ｂ）において係合ピン（１７）に係合
された状態にあり、そのため上端面（１９ｂ　’）が係
合ピン（１７）に下側斜め後方から当接され、前方へや
や傾斜された状態に保持される。なお、この状態ではワ
イヤ（２３）がやや撓むことになる。

この状態でシートクッション（２）は引張りコイルスプ
リング（３４）により後方へ偏倚移動され後部リンク（
１１）が第５図矢印方向へ回動される。このためロック
プレート（１９）は上端面（１９ｂ）が係合ピン（１７
）に押当てられてその円弧面に沿って軸ピン（２０）を
中心に反時計方向に回動され係合凹部（１日）から下方
へ回動移動されることになり（第５図一点鎖線）、この
状態ではワイヤ（２３）が撓むだけでＬ形すンク（２２
）は回動されずリクライニング装置（４）に影響を与え
ることはない。

そして後部リンク（１１）が垂直位置まで回動されると
ロックプレート（１９）は上端面（１９ｂ）が係合ピン
（１７）から離れるためトーションスプリング（２１）
の偏倚力により起立方向に回動されてフック部（１９ａ
）が係合ピン（１７）に再係合し、ロックプレート（１
９）は係合ピン（１７）に対して前後方向において係合
されて第３図に示す状態となり、シートクッション（２
）はロック状態となる。

このように本例の座席においては、シートバック（３）
のリクライニング装置（４）による後傾時は係合ピン（
１７）　、　　（３１）が後部リンク（１１）　、　　
（１２）と係合してこれを回動させる状態となるのでシ
ートクッション（２）はシートバック（３）に連動して
前部リンク（８ａ）　、　　（８ｂ）の起立方向の回動
により前上方へ移動されていわゆるスイングシートとし
ての機能を有し、このシートバック（３）の中立位置及
び後傾位置においてはシートクッション（２）はシート
バック（３）に対して前後方向に係合し、連結状態とな
って不要な揺動、衝撃等での飛び出しが防止され、また
リクライニング装置（４）をロック解除操作し、シート
バック（３）を前方へ回動するときは後部リンク（１１
）との係合が解除されてシートバック（３）はシートク
ッション（２）に干渉することなく前倒し動作でき、こ
の前倒し状態で座席（１１全体をスライドレール（５ａ
）　、　　（５ｂ）により前方へ移動できてウオークイ
ンシートとしての機能を有することになる。

なお、以上の実施例においては、シートクッション（２
）の前部の移動支持部材としてリンク（８ａ）　。

（８ｂ）を用いているが、これに代えて例えばスライド
レール（５ａ）　、　　（！１ｉｂ）のアッパーレール
（５ａｔ　）　。

（５ｂ１）の前部に、前方へ高く傾斜する長孔を形成し
たガイドブラケットを固着し、一方シ−トクッション（
２）側に係合ピンを設けて、この係合ピンをガイドブラ
ケットの長孔に移動自在に係合してなるスライド機構を
通用し、シートバック（３）の後傾に伴ないシートクッ
ション（２）を前上方へ移動するように構成してもよい
。

さらに、その他の構成においても実施例が本発明を特定
するものではなく、種々の変化変更が可能であることは
勿論である。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、シートバンクの後傾時に
はこれと連動してシートクッションが前方へ移動される
ので座面ば通常の状態又はそれ以上に確保できて快適に
着座できると共にシートクッションはリクライニング装
置によりロックされるシートバックに対して前後方向に
係合され連結状態となるので前後方向の揺動が防止され
て衝突時等の前方加速度発生においてもシートクッショ
ンが飛び出す不具合はなく、またシートバックの前傾時
にはシートクッションはシートバックの動作から切り離
された状態に保持される如くなされるので、シートバン
クの前倒し操作を円滑に行なうことができ、特に２ドア
車の前部座席に通用した場合には後部座席の乗員の乗降
が円滑に行なえ、２ドア車のウオークインシートとして
その実用的効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用座席の一例の一部省略した
側面図、第２図は同座席の分解斜視図、第３図〜第５図
は同座席の要部の動作説明図である。 図中、（２）はシートクッション、（３）はシートバッ
ク、（４）はリクライニング装置、（４ｅ）は係合ピン
、（５ａ）　、　　（５ｂ）はベース部材としてのスラ
イドレール、（６ａ）　、　　（６ｂ）はブラケット、
（８ａ）　。 （８ｂ）は前部リンク、（１１）　、　　（１２）　、
　　（１７）　。 （３１）は伝達部材としての後部リンク及び係合ピン、
（１８）は係合凹部、（１９）は係止部材としてのスト
ッパープレート、（１９ａ　）はフック部、（２２）　
、　　（２３）は連動部材としてのし形リンク及びワイ
ヤである。 同　　松隈秀盛

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートバックをベース部材に対して前後方向に回動可能
   に軸支し、リクライニング装置により傾斜調整及び前倒
   可能とした車両用座席において、シートクッションを上
   記ベース部材に対して前後方向に移動自在に配し、上記
   シートバックと上記シートクッションとの間に、上記シ
   ートバックの後方傾動力を上記シートクッションに前方
   移動動力として伝達する伝達部材と、該伝達部材に備え
   られ、上記シートバック側に対して係脱可能な係止部材
   と、上記リクライニング装置のロック解除操作に連動し
   て上記シートバック側に対する上記係止部材の係止を解
   除する連動部材とを配設したことを特徴とする車両用座
   席。