JP2000190768A - 航空機のア―ムレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 航空機のアームレストに関し、Ｌ字形のアー
ムレストをシートの座席側面に回転自在に連結し、不使
用時に回転することによりシートの下部へ下降させ、通
路幅を確保すると共に座席面を拡大させて広くする。 【解決手段】 シートの座席部１ａ側面に回転軸３で回
転自在にＬ字状のアームレスト２を取付け、使用時は肘
掛け部２ａを図示のようにセットし、ロックピン４でシ
ートにロックして肘掛けとして用いる。不使用時には回
転させ、座席部１ａの下へ収納し、ロックピン４でロッ
クする。収納時には支持部２ａが座席部１ａの座面と同
一面となり、座面を広げて活用でき、又、座席部１ａに
収納されるので、通路幅が確保され、法規制の通路幅も
確保できる。更に、ロックレバー７，８を操作し、ロッ
クピン４を作動させて使用時、収納時の各々にロックを
解除することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は航空機のアームレス
トに関し、アームレスト不使用時にはアームレストの一
部が座席の１部となり、座面幅が広がり、かつ、収納時
には機内の通路幅を確保でき、緊急避難時にも支障がな
いような構造としたものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は航空機の断面図であり、特に小
型の航空機の座席を示す図である。図において５０は機
体、５１は床、５２は床を下げた通路であり、上部空間
を確保するために通路面を下げた構造である。５３，５
４はシートであり、左右に１席ずつ設けられている。５
５，５６はアームレストであり、シート５３，５４にそ
れぞれ設けられており、着席時の肘掛けとなるものであ
る。このアームレスト５５，５６は後述するように回転
する構造であり、使用時にシートの上部に移動させ、不
使用時にはシートの下部に降して収納する。

【０００３】図１２は従来の航空機に使用されているア
ームレストの一例を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は背
側から見た図である。図において６０はシート、６１は
床、６２は通路である。６３はアームレストであり、６
４はその回転軸であり、アームレスト６３を回転自在に
シート６０に取付けている。アームレスト６３は図示の
ように回転軸６４を中心としてＲ方向に回転させ、肘掛
け用として使用され、不使用時には６３ａで示すように
回転、上昇させ、シート６０の側面に沿わせて収納して
いる。

【０００４】図１３は従来のアームレストの他の例を示
し、背側から見た図である。図において、７０，７１は
両側のシート、７２は床、７３，７４はアームレストで
あり、それぞれシート７０，７１に回転軸７５，７６で
回転自在に取付けられている。この例のアームレスト７
３，７４は図示のようにシート７０，７１の隣接する通
路の空間において、不使用時にはそれぞれ図示のように
Ｐ₁ ，Ｐ₂ の方向に回転することにより下側に収納さ
れ、使用時には上方へ上げてシート７０，７１の側面に
セットするものである。

【０００５】上記に説明したように、従来のアームレス
トは、狭い航空機内の空間において回転して使用時の位
置から収納することにより座席への離着席性の向上を図
っており、通路幅を確保するようになっている。実際の
航空機の通路幅には安全上の見地より法規制（ＦＡＲ２
５・８１５）があり、この規制においては、１１〜１９
人乗りの機体では床面からの高さｈ（図１１参照）は２
５インチ未満は通路幅Ｗが１２インチ以上、ｈが２５イ
ンチ以上では通路幅Ｗは２０インチ以上必要であり、又
２０人乗り以上の機体ではｈが２５インチ未満でも、通
路幅Ｗは１５インチ以上が必要となっている。

【０００６】上記に説明したように、航空機は狭い空間
をできるだけ有効活用しなければならず、又法規制もク
リアしなければならず、そのためにシートのアームレス
トも図１２，図１３の例のように工夫をして不使用時に
離着席性の向上を図ったり、通路幅を確保するように回
転、収納するようになっている。しかし、現状のアーム
レストにおいては、図１２の例では、収納時には上方へ
回転させてシート６０の側面に沿って収納されるため、
通路側に突出し、かえって通路幅を狭くしてしまうた
め、特に小型機では法規制のクリアがむずかしくなる。

【０００７】又、図１３の例では、通路を挟んで隣り同
志のシート７０，７１のアームレスト７３，７４がそれ
ぞれＰ₁ ，Ｐ₂ と回転し、回転時の干渉エリアＷが生
じ、上げ、下げの支障となってしまう不具合がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】前述のように従来の航
空機のアームレストは、狭い機体空間の中で、通路幅を
できるだけ確保し、かつ法規制も満たすような構造でな
ければならず、特に小型機においては限られた空間でシ
ートの座面の幅もできるだけ広くし、かつ通路上部の天
井の高さも確保するような快適性を追求する必要があ
り、アームレストの構造も現状の図１２，図１３で示す
ようなアームレストでは、通路幅の確保、操作性、快適
性の面で問題が多く、法規制を満たすことがむずかしい
状況にある。

【０００９】そこで本発明は、使用時には従来と同様に
回転することにより肘掛けの機能を満たすと共に、不使
用時の収納においてシートの座面として使用し座面の幅
を拡大し快適性を向上させ、更に法規に定める通路幅を
確保する構造を有する航空機のアームレストを提供する
ことを課題としてなされたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決するために次の（１）乃至（７）の手段を提供する。

【００１１】（１）航空機の座席の側面に回転可能に連
結されたアームレストであって、同アームレストは肘掛
け部と同肘掛け部に連続する部材とからなり、同肘掛け
部は、使用時には使用位置でロックされ、不使用時には
回転することにより前記座席面の下部に収納されると共
に、前記部材は前記座席の面とほぼ等しい面となる位置
でロックされて座席の一部として使用されることを特徴
とする航空機のアームレスト。

【００１２】（２）前記肘掛け部及びこれと連続する部
材からなるアームレストはＬ字形状であることを特徴と
する（１）記載の航空機のアームレスト。

【００１３】（３）前記肘掛け部及びこれと連続する部
材からなるアームレストはコの字形状であることを特徴
とする（１）記載の航空機のアームレスト。

【００１４】（４）前記肘掛け部及びこれと連続する部
材からなるアームレストはＺ字形状であることを特徴と
する（１）記載の航空機のアームレスト。

【００１５】（５）前記座席面と同一面を形成する部材
の表面の材質は、前記座席面の材質と同等の材料からな
ることを特徴とする（１）から（４）のいずれかに記載
の航空機のアームレスト。

【００１６】（６）前記ロック機構は、アームレストに
装着された単一のロックピンにより肘掛け部の使用時の
ロック、不使用時のロックを行うことを特徴とする
（１）記載の航空機のアームレスト。

【００１７】（７）前記肘掛け部を使用中に前記座席の
側面に沿う前記部材の表面にはクッション材で覆われて
いることを特徴とする（１）記載の航空機のアームレス
ト。

【００１８】本発明の航空機のアームレストは、上記
（１）を基本発明としており、アームレストの肘掛け部
は不使用時には回転して座席面の下部に移動し、これに
連続する部材が座席面とほぼ同一の面を形成するので、
座席の面が拡大される。又、不使用時には座席の面より
上部の通路の空間にアームレストが突出することもない
ので通路空間を広く活用でき、緊急時等においても通路
空間を広く利用でき、安全性が確保される。又、アーム
レストの使用時、不使用時は共にロックされているので
安全性も確保される。

【００１９】本発明の（２），（３），（４）では、そ
れぞれアームレストの形状がＬ字状、コの字状、Ｚ字状
のものでも使用できるので、その応用範囲が広まり、特
にＬ字状、コの字状においては上記（１）の発明の特徴
である座席の拡大の面で構造的に適した設計が可能とな
る。

【００２０】本発明の（５）では座席面と同一面を形成
するアームレストの部材の材料が座席面と同等の材料か
らなるので、拡大したアームレストの部分も座席面と同
じ感覚で広い座面として利用できるので乗客の快適性が
高まる。

【００２１】本発明の（６）では、ロック機構はアーム
レスト内に設けた同一のロックピンによりアームレスト
の使用時の固定及び解除、収納時の固定及び解除がなさ
れるのでロック機構が簡素化される。

【００２２】本発明の（７）では、肘掛け部を使用中に
後側の座席にいる乗客がアームレストの突出部に接触し
たとしても、クッション材が部材を覆っているので怪我
をすることが回避され、安全性が向上する。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の第１形態に係る航空機のアームレストを示す斜視図
で、Ｌ字状の形状をしており、アームレスト使用時の状
態を示している。図において、１はシートであり、座席
部１ａを有している。２はアームレストである。３は回
転軸で、シート１の座席部１ａの側面にアームレスト２
を回転自在に取付けている。４はロックピンであり、ア
ームレスト２の内部に設けられて後述するようにアーム
レスト２の使用時にロックレバー７によりアームレスト
２をロックするものであり、又収納時にはロックレバー
８の操作によりそれぞれ座席部１ａに設けられた図示省
略のピン穴へロックピン４を挿入し、アームレスト２を
座席部１ａにロックするものである。

【００２４】図２は実施の第１形態に係るアームレスト
収納時を示す斜視図である。図においてアームレスト２
は回転軸３を中心に回転し、肘掛け部２ａを座席部１ａ
の下部へ下げることにより、支持部２ｂがシートの座席
部１ａの側面に移動し、かつその面はシート面５と同一
面となり、シート１の座席部１ａの座面の一部を構成
し、座面１ａが拡大するようになる。アームレスト２が
このように収納されると、アームレスト２内のロックピ
ン４がシート１の座席部１ａ側面に設けられたピン穴６
ａに挿入され、アームレスト２はロックされる。

【００２５】上記の実施の第１形態においては、図２の
アームレスト２の収納状態時には、ロックピン４が座席
部１ａ側面に設けられたピン穴６ａ内に挿入されてお
り、ロックされている。アームレスト２を使用する時に
は、ロックレバー８を操作すると、ロックが解除され、
アームレスト２が自由となり、回転されることにより図
１に示す状態とし、肘掛け部２ａが上昇し、この時にロ
ックピン４が座席部１ａのもう一つのピン穴６ｂ（図示
省略）内に挿入されてアームレスト２はシート１の座席
部１ａ側面に固定される。

【００２６】このような実施の第１形態のアームレスト
によれば、Ｌ字形のアームレスト形状とし、使用時には
肘掛け部２ａが肘掛けとして使用されるが、不使用時に
は、回転することにより座席部１ａの側面下部へ収納さ
れ、かつその支持部２ｂがシート座面５と同一平面とな
り、座席部１ａの端部が拡大されて使用されるので広い
シートとして利用できる。

【００２７】又、Ｌ字形状のアームレスト２の肘掛け部
２ａ、支持部２ｂが共にシート１の下部に収納されるの
で、通路幅の上部空間に支障となる突出部がなく、法規
上の通路幅も確保できるものである。又、ロック機構に
より使用時、収納時共アームレスト２はシート１の座席
部１ａ側面に共通のロックピン４を使用してロックされ
るので安全性も確保される。又、図示してないが、収納
時において、不用意なアームレスト２の使用を避けるた
めにロックピン４を操縦室からの遠隔操作によりロック
することも可能である。

【００２８】図３は本発明の実施の第２形態に係る航空
機のアームレストの斜視図であり、アームレストの使用
時の状態を示している。図において１１はシートであり
座席部１１ａを有している。１２はアームレストであ
り、本実施の第２形態ではコの字状の形状をしている。
１３は回転軸であり、シート１１の座席部１１ａ側面に
アームレスト１２を回転自在に支持している。１４はロ
ックピンであり、アームレスト１２の内部に設けられて
いるが、シート１１内部に設けられても良いものであ
り、後述するようにアームレスト１１の使用時にはロッ
クレバー１７を操作することにより、アームレスト１２
を座席部１１ａ側面のロックを解除でき、又ロックレバ
ー１８を操作することにより収納時にもアームレスト１
２を同様にロックの解除が可能となる。

【００２９】本実施の第２形態においては、アームレス
ト１２の形状はコの字形状としており、肘掛け部１２
ａ、支持部１２ｂ、下部１２ｃからなり、使用時には肘
掛け部１２ａが肘掛けに使用されており、不使用時には
回転軸１３を中心に回転させて図４に示す状態で収納さ
れ、ロックピン１４で座席部１１ａ側面にロックされ
る。この状態では支持部１２ａが座席部１１ａと同一平
面を形成し、座席が拡大される。

【００３０】図４は実施の第２形態に係るアームレスト
の収納時の状態を示す斜視図であり、図において、収納
状態では、支持部１２ｂは座席部１１ａのシート面５と
同一平面となってロックピン４により固定されている。
ロックピン４は座席部１１ａ側面のピン穴１６ａに挿入
され、アームレスト１２を固定している。この状態では
支持部１２ｂは、前述のように座席部１１ａの一部とな
り、座席部が拡大して使用されることになる。

【００３１】アームレスト１２を使用する時には、ロッ
クレバー１８を操作することにより、ロックピン１４は
ピン穴１６ａより外れてアームレスト１２は自由とな
り、回転されることにより図３に示す状態となり、肘掛
け部１２ａを上昇可能とし、上昇すると、ロックピン４
は座席部１１ａ側面のもう一つのピン穴１６ｂ（図示省
略）内に挿入されてアームレスト１２はシート１１の座
席部１１ａの側面に固定される。

【００３２】このような実施の第２形態のアームレスト
によれば、コの字状のアームレスト形状とし、使用時に
は肘掛け部１２ａが肘掛けとして使用されるが、不使用
時には、回転することにより座席部１１ａの側面下部へ
収納され、かつその支持部１２ｂがシートの座席部１２
ａのシート面１５と同一平面となり、座席部１１ａの端
部が拡大されて使用されるので広いシートとして使用で
きる。

【００３３】又、コの字状のアームレスト１２の肘掛け
部１２ａ、支持部１２ｂ、下部１２ｃが共にシート１１
の下部に収納されるので、通路幅の上部空間に支障とな
る突出部がなく、実施の第１形態と同じく法規制の通路
幅も確保することができる。又、ロック機構により、使
用時、収納時共にアームレスト１２はシート１１の座席
部１１ａ側面に共通のロックピン１４によりロックされ
るので安全性も確保される。又、実施の第１形態と同様
にロックピン１４を操縦室からの遠隔操作により操作す
ることも可能である。

【００３４】図５は本発明の実施の第３形態に係るアー
ムレストの斜視図であり、（ａ）は使用時の状態、
（ｂ）は不使用時の状態をそれぞれ示している。両図に
おいて、本実施の第３形態においては、実施の第２形態
でのコの字状のアームレストの支持部１２ｂの部分の外
周囲にクッション材２０を設けたものであり、その他の
構成は図３，図４に示すものと同じであるので詳しい説
明は省略する。

【００３５】本実施の第３形態によれば、支持部１２ｂ
にクッション材２０を設けたので、使用時には後方のシ
ートに着席する人が、前方のアームレストの突出部であ
る支持部１２ｂに接触しても、怪我をしたりすることが
回避され、乗客の安全性が向上するものである。又、使
用時においても、支持部１２ｂを座席部１１ａの一部と
して使用する場合にはクッション材２０が座席面端部の
クッションとなり、快適性が向上するものである。

【００３６】なお、本実施の第３形態においては、コの
字状のアームレスト１２に適用した例で説明したが、コ
の字状のみならず、図１，図２に示すＬ字状のアームレ
スト２の支持部２ｂにクッション材を適用しても良いも
のであり、同様の効果を奏するものである。

【００３７】図６は本発明の実施の第４形態に係るアー
ムレストの斜視図であり、アームレストを図３，図４に
示すコの字状のアームレスト１２の代わりに、逆コの字
状としたものである。アームレスト２２は肘掛け部２２
ａ、支持部２２ｂ、下部２２ｃからなり、支持部２２ｂ
はシートの１２の側面には沿わずに前方側に立設する形
状としている。このような逆コの字状のアームレスト２
２は回転軸２３でコの字状の開口端部が座席部１１ａ側
面に回転自在に支持されている。その他の構成は図３，
図４に示す実施の第３形態のものと同じであるので説明
は省略する。

【００３８】上記の実施の第４形態においては、収納時
の状態は、図示省略するが、回転するとコの字形状の支
持部２２ａは下側へ降り、肘掛け部２２ａ，下部２２ｂ
の開口端部が上部を向くことになり、支持部２２ａは座
席部１１ａの座面と同一平面とはならないので座席面の
拡大とはならないが、通路幅上部には突出して通路の支
障となるものがなく、通路の上部空間を広くする効果を
有する。

【００３９】図７は本発明の実施の第５形態に係るアー
ムレストの斜視図であり、アームレストを図３，図４に
示すコの字状のアームレスト１２の代わりにＺ形状、あ
るいは逆Ｚ形状としたものである。アームレスト３２は
肘掛け部３２ａ，支持部３２ｂ，下部３２ｃからなり、
Ｚ字形状、又は逆Ｚ字形状をしており、回転軸３３によ
り座席部１１ａ側面に回転自在に支持される構造であ
り、その他の構成は図３，図４に示す実施の第３形態の
ものと同じであるので説明は省略する。

【００４０】上記の実施の第５形態においても、図６の
ものと同様にアームレスト３２が回転すると肘掛け部３
２ａ、下部３３ｃは床面にほぼ直角方向となってアーム
レスト３２は座席部１１ａの下部に収納されるが、アー
ムレスト３２は座席部１１ａの座面を拡大することには
ならない。しかし、通路幅上部には突出して通路の支障
となるものがなく、通路の上部空間を広くする効果を有
するものである。

【００４１】図８は本発明の実施の第１〜第５形態の航
空機のアームレストに使用されるロック機構の構成図で
ある。図において、４０はアームレストフレームで、図
ではアームレストの肘掛け部の先端に相当する。アーム
レストフレーム４０の先端部下面には開口部４０ａがあ
り、ロックレバー７が回転自在な固定ピン４１ａでフレ
ームの面に連結され、ロックレバー７の一端には連結ピ
ン４２ａによりロッド９ａの一端が連結され、ロッド９
ａの他端には連結ピン４２ｂによりレバー９ｂの一端が
連結されている。

【００４２】レバー９ｂは中央部で固定ピン４１ｂでフ
レーム面に回転自在に連結され、レバー９ｂの他端には
ワイヤ連結用ターミナル１０が連結されている。ワイヤ
連結用ターミナル１０にはワイヤ４３が連結されてお
り、ワイヤ４３は、ブラケット４４でフレームに固定さ
れたワイヤを保護するワイヤ被覆４５内を通り、図示省
略の滑車を介してロックピン４に結合されている。この
ような図８に示す機構によれば、ロックレバー７を矢印
の方向に作動させると、レバー９ａ，９ｂが図示のよう
に移動し、レバー９ｂが固定ピン４１ｂを中心として回
転し、ワイヤ４３を図中の左側へ引張ることができる。

【００４３】図９は上記に説明したワイヤ４３の他端が
接続するロックピン４の近辺を示す構成図である。図に
おいてワイヤ４３は図８における（Ｘ）点に連続するも
のでブラケット４６で他端が固定されたワイヤ被覆の中
を通りロックピン４に連結されている。ロックピン４は
アームレストフレーム４０の端部に取付けられたブラケ
ット４８の摺動部空間４８ａ内にバネ４９に付勢されて
ブラケット開口部４８ｂより突出可能な状態で組込まれ
ている。又、ロックピン４の突出量はワイヤ４３に固定
されたストッパ４７により適量に調節されている。

【００４４】図８において、ロックレバー７が矢印の方
向に作動すると、ワイヤ４３が図中左方向に移動する。
図９において、ワイヤ４３の動きはバネ４９で付勢され
ているロックピンを図中左側に動かすとロックピン４は
バネ４９の力により、座席部１ａ又は１１ａに設けられ
たピン穴６ａ，６ｂ内に突出し、アームレストフレーム
４０を座席部１ａ又は１１ａに固定し、ロックする。
又、ワイヤ４３が右方向に動くとロックピン４はバネ４
９の力に抗して右方向に引張られ、ロックピン４をピン
穴６ａ，６ｂから引き抜き、ロックが解除される。

【００４５】図１０はロック機構の詳細を示す図であ
り、（ａ）はアームレストの回転を示す図、（ｂ）はそ
の右側面図、（ｃ）はロック機構の系統を示す斜視図で
ある。なお、図１０は実施の第１〜第５形態に同様に適
用されるものであるが、便宜上、Ｌ字形のアームレスト
２の例で説明する。（ａ）において、アームレスト２は
回転軸３で座席部１ａに回転自在に支持されており、ロ
ックレバー７と８がそれぞれ設けられている。ロックレ
バー７は図中２点鎖線の２’で示すようにアームレスト
使用時にロックを解除する時に操作するもの、８は図中
実線で示す収納時にロックを解除する時に使用する。

【００４６】これらロックレバー７，８は後述するよう
にロックピン４にリンク機構により連結されている。図
（ａ）の実線で示す収納時においては、ロックピン４が
（ｂ）に示すように座席部１ａに設けられたピン穴６ａ
に挿入されてアームレスト２を座席部１ａにロックして
いる状態を示している。

【００４７】座席部１ａには（ｂ）に示すようにピン穴
６ａ，６ｂの２個の穴が設けられ、６ａはロックピン４
が収納時の位置にある時に挿入される穴、６ｂはアーム
レスト２が（ａ）の２点鎖線で示すように、９０°回転
して使用時の位置にある時に、同じロックピン４が挿入
される穴である。このようにロックピン４はアームレス
ト２の使用時の位置、収納時の位置の両方において共通
に使用され、それぞれの位置でアームレストを座席部１
ａに固定し、ロックすることができる。

【００４８】（ｃ）では、ロックのリンク機構の系統を
示すが、ロックピン４は、前述の図８，図９で説明した
ようにロックレバー７の作動によりワイヤ４３を移動さ
せるが、ワイヤ４３は滑車１００，１０１をそれぞれ介
してロックピン４に結合されている。又、アームレスト
２の使用時の位置と収納時の位置ではロッドの位置を変
えており、ロックレバー７は使用時にロックを解除する
時に、ロックレバー８は収納時に解除する時にそれぞれ
使用される。従って図１０（ｃ）の例では、図８，図９
で説明した系統に、更に、ロックレバー８、ロッド９ａ
に連結するロッド９ｃ、固定ピン４１ｃ、連結ピン４２
ｃを追加し、ロックレバー７とロックレバー８とが連動
してロックピン４を作動できるようにしている。

【００４９】以上説明したように、本発明の実施の第１
〜第３形態においては、アームレストの不使用時には座
席部の下に回転させて収納すると共にその支持部を座席
面の一部と同一平面として利用し、座席面を拡大するこ
とができる。又、座席部の下部にアームレストを収納す
ることにより、通路幅の上部空間にアームレストが突出
することがなく、法規で規制された通路幅も確保するこ
とができる。更にロック機構によりアームレストの使用
時、不使用時にロックすることができるので安全性が確
保される。

【００５０】又、実施の第４，５形態においても座席面
を拡大して使用する効果はないものの、通路幅の確保、
安全性、離着席性の向上については上記実施の第１〜第
３形態と同様の効果を得ることができるものである。

【００５１】

【発明の効果】本発明の航空機のアームレストは、
（１）航空機の座席の側面に回転可能に連結されたアー
ムレストであって、同アームレストは肘掛け部と同肘掛
け部に連続する部材とからなり、同肘掛け部は、使用時
には使用位置でロックされ、不使用時には回転すること
により前記座席面の下部に収納されると共に、前記部材
は前記座席の面とほぼ等しい面となる位置でロックされ
て座席の一部として使用されることを基本的な特徴とし
ている。又、（２）から（４）の発明では、上記（１）
の発明において、アームレストの形状をＬ字状、コの字
状、Ｚ字状の形状としている。このような構造のアーム
レストによれば、アームレストの肘掛け部は不使用時に
は回転して座席面の下部に移動し、これに連続する部材
が座席面とほぼ同一の面を形成するので、座席の面が拡
大される。又、不使用時には座席の面より上部の通路の
空間にアームレストが突出することもないので通路空間
を広く活用でき、法規制の通路幅を確保し緊急時等にお
いても通路空間を広く利用でき、安全性が確保される。
又、アームレストの使用時、不使用時は共にロックされ
ているので安全性も確保される。

【００５２】本発明の（２），（３），（４）では、そ
れぞれアームレストの形状を特定しているので、その応
用範囲が広まり、特にＬ字状、コの字状においては上記
（１）の発明の特徴である座席の拡大の面で構造的に適
した設計が可能となる。

【００５３】本発明の（５）では座席面と同一面を形成
するアームレストの部材の材料が座席面と同等の材料か
らなるので、拡大したアームレストの部分も座席面と同
じ感覚で広い座面として利用できるので乗客の快適性が
高まる。

【００５４】本発明の（６）では、ロック機構はアーム
レスト内に設けた同一のロックピンによりアームレスト
の使用時の解除、収納時の解除がなされるのでロック機
構が簡素化される。

【００５５】本発明の（７）では、肘掛け部を使用中に
後側の座席にいる乗客がアームレストの突出部に接触し
たとしても、クッション材が部材を覆っているので怪我
をすることが回避され、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１形態に係る航空機のアーム
レストの斜視図で、アームレスト使用時を示す。

【図２】本発明の実施の第１形態に係る航空機のアーム
レストの斜視図で、アームレスト収納時を示す。

【図３】本発明の実施の第２形態に係る航空機のアーム
レストの斜視図で、アームレスト使用時を示す。

【図４】本発明の実施の第２形態に係る航空機のアーム
レストの斜視図で、アームレスト収納時を示す。

【図５】本発明の実施の第３形態に係る航空機のアーム
レストの斜視図で、（ａ）は使用時、（ｂ）は収納時を
それぞれ示す。

【図６】本発明の実施の第４形態に係る航空機のアーム
レストの斜視図である。

【図７】本発明の実施の第５形態に係る航空機のアーム
レストの斜視図である。

【図８】本発明の実施の第１〜第５形態に係る航空機の
アームレストに適用されるロック機構の構成図である。

【図９】図８に示すロック機構に接続するロックピン近
辺の構成図である。

【図１０】本発明の実施の第１〜第５形態に係る航空機
のアームレストのロック機構の構造を示し、（ａ）はア
ームレストの回転を示す図、（ｂ）は（ａ）の側面図、
（ｃ）はロックのリンク機構の系統を示す斜視図であ
る。

【図１１】航空機の一般的なシートの配置を示す断面図
である。

【図１２】従来の航空機のアームレストを備えたシート
を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。

【図１３】従来の航空機のアームレストを備えたシート
を示す他の例を示す背面図である。

【符号の説明】

１，１１ シート １ａ，１１ａ 座席部 ２，１２，２２，３２ アームレスト ２ａ，１２ａ，２２ａ，３２ａ 肘掛け部 ２ｂ，１２ｂ，２２ｂ，３２ｂ 支持部 １２ｃ，２２ｃ，３３ｃ 下部 ３，１３，２３，３３ 回転軸 ４，１４ ロックピン ５ シート面 ６ａ，６ｂ，１６ａ，１６ｂ ピン穴 ７，８，１７，１８ ロックレバー ９ａ，９ｂ ロッド ４０ アームレストフレーム ４０ａ 開口部 ４１ａ，４１ｂ，４１ｃ 固定ピン ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ 連結ピン ４３ ワイヤ ４４，４８ ブラケット ４９ バネ １００，１０１ 滑車

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空機の座席の側面に回転可能に連結さ
   れたアームレストであって、同アームレストは肘掛け部
   と同肘掛け部に連続する部材とからなり、同肘掛け部
   は、使用時には使用位置でロックされ、不使用時には回
   転することにより前記座席面の下部に収納されると共
   に、前記部材は前記座席の面とほぼ等しい面となる位置
   でロックされて座席の一部として使用されることを特徴
   とする航空機のアームレスト。
2. 【請求項２】 前記肘掛け部及びこれと連続する部材か
   らなるアームレストはＬ字形状であることを特徴とする
   請求項１記載の航空機のアームレスト。
3. 【請求項３】 前記肘掛け部及びこれと連続する部材か
   らなるアームレストはコの字形状であることを特徴とす
   る請求項１記載の航空機のアームレスト。
4. 【請求項４】 前記肘掛け部及びこれと連続する部材か
   らなるアームレストはＺ字形状であることを特徴とする
   請求項１記載の航空機のアームレスト。
5. 【請求項５】 前記座席面と同一面を形成する部材の材
   質は、前記座席面の材質と同等の材料からなることを特
   徴とする請求項１から４のいずれかに記載の航空機のア
   ームレスト。
6. 【請求項６】 前記ロック機構は、アームレストに装着
   された単一のロックピンにより肘掛け部の使用時のロッ
   ク、不使用時のロックを行うことを特徴とする請求項１
   記載の航空機のアームレスト。
7. 【請求項７】 前記肘掛け部を使用中に前記座席の側面
   に沿う前記部材の表面にはクッション材で覆われている
   ことを特徴とする請求項１記載の航空機のアームレス
   ト。