JPH0228097Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0228097Y2 JPH0228097Y2 JP1983130414U JP13041483U JPH0228097Y2 JP H0228097 Y2 JPH0228097 Y2 JP H0228097Y2 JP 1983130414 U JP1983130414 U JP 1983130414U JP 13041483 U JP13041483 U JP 13041483U JP H0228097 Y2 JPH0228097 Y2 JP H0228097Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- backrest portion
- seats
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 101100494448 Caenorhabditis elegans cab-1 gene Proteins 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の対象〕
本考案は自動車用シートに関し、特に運転者が
休憩時に、体を休めたり、仮眠するのに好適な自
動車用シートに関する。
休憩時に、体を休めたり、仮眠するのに好適な自
動車用シートに関する。
従来の自動車キヤブ内のシート構造の一例を第
１図、第２図に示す。第１図はキヤブ内を示す断
面図、第２図はシートの斜視図である。キヤブ１
内の左右方向には、運転席用シート２、助手席用
シート３、およびこの運転席用シート２と助手席
用シート３との間に補助シート４が並設されてい
る。
１図、第２図に示す。第１図はキヤブ内を示す断
面図、第２図はシートの斜視図である。キヤブ１
内の左右方向には、運転席用シート２、助手席用
シート３、およびこの運転席用シート２と助手席
用シート３との間に補助シート４が並設されてい
る。
上記のような自動車のキヤブ内シート構造、特
にトラツクにおいては、キヤブ１は荷台の長さを
最大限にとるため、第１図の点線１ｂで示すよう
にキヤブを大きくすることができず、前後方向に
短くしている。このためシート２，３のリクライ
ニング角度を大きくすることができず、運転者が
休憩時、楽な姿勢がとれないという欠点があつ
た。特に長距離運転の後、シート上で仮眠をとる
場合など窮屈であつた。
にトラツクにおいては、キヤブ１は荷台の長さを
最大限にとるため、第１図の点線１ｂで示すよう
にキヤブを大きくすることができず、前後方向に
短くしている。このためシート２，３のリクライ
ニング角度を大きくすることができず、運転者が
休憩時、楽な姿勢がとれないという欠点があつ
た。特に長距離運転の後、シート上で仮眠をとる
場合など窮屈であつた。
また、運転者の仮眠のために運転席後方のエン
ジンルーム上方に位置し、３個以上に分割された
ベツド片を備え、の両側のベツド片が他のベツド
片と一連になつて、水平なベツドを構成するとと
もに、そのベツド片の下方にあるエンジンルーム
側方のスペースを上方に選択的に開放しうるよう
にしたキヤブオーバ型自動車の車両用ベツド（実
開昭57−12970号公報）等もあるが、このような
車両用ベツドは限られた構造の車両にしか設ける
ことができず、またシートそのものを簡易ベツド
として利用するものでないため余分な部品を必要
とする不都合もある。
ジンルーム上方に位置し、３個以上に分割された
ベツド片を備え、の両側のベツド片が他のベツド
片と一連になつて、水平なベツドを構成するとと
もに、そのベツド片の下方にあるエンジンルーム
側方のスペースを上方に選択的に開放しうるよう
にしたキヤブオーバ型自動車の車両用ベツド（実
開昭57−12970号公報）等もあるが、このような
車両用ベツドは限られた構造の車両にしか設ける
ことができず、またシートそのものを簡易ベツド
として利用するものでないため余分な部品を必要
とする不都合もある。
本考案は上述の点にかんがみてなされたもの
で、キヤブ内に左右方向に複数個並設されたシー
トを簡易ベツドとして利用することのできる自動
車用シートを提供することを目的とする。
で、キヤブ内に左右方向に複数個並設されたシー
トを簡易ベツドとして利用することのできる自動
車用シートを提供することを目的とする。
本考案の要点は、キヤブ内に複数個並設したシ
ートの外側シート背もたれ部を、この外側シート
に隣接するシートの背もたれに対して略直角にな
るように回転する回転機構を設け、休憩時、運転
者がシートを簡易ベツドのように利用できるよう
にした点にある。
ートの外側シート背もたれ部を、この外側シート
に隣接するシートの背もたれに対して略直角にな
るように回転する回転機構を設け、休憩時、運転
者がシートを簡易ベツドのように利用できるよう
にした点にある。
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第３図は本考案に係る自動車用シートを示す斜
視図であり、第２図に示す自動車用シートと同
様、運転席用シート２、助手席用シート３、補助
シート４がキヤブ内床面に左右方向に並んで設け
られている。キヤブドアに隣接する助手席用シー
ト３の背もたれ部３ａには、隣接する補助シート
４の背もたれ部４ａと対向する側辺下部に回転機
構５が設けられており、この側辺を中心に背もた
れ部３ａは補助シート４の背もたれ部４ａに対し
て、約90゜回転できるようになつている。回転機
構５の詳細は、第４図に示すようにコ字状に形成
された回転支持部材６に、円筒状の回転部材７が
回転自在に枢着され、この回転部材７には一端に
リクライニングレバー８が固定された棒部材９が
枢着されている。この回転部材７、リクライニン
グレバー８、棒部材９で従来周知のリクライニン
グ装置を構成する。１０，１１は固定装置で、固
定装置１０、背もたれ部３ａを隣接する背もたれ
部４ａと同一平面図で固定し、固定装置１１は背
もたれ部３ａを隣接する背もたれ部４ａに対して
直角方向に固定する。
視図であり、第２図に示す自動車用シートと同
様、運転席用シート２、助手席用シート３、補助
シート４がキヤブ内床面に左右方向に並んで設け
られている。キヤブドアに隣接する助手席用シー
ト３の背もたれ部３ａには、隣接する補助シート
４の背もたれ部４ａと対向する側辺下部に回転機
構５が設けられており、この側辺を中心に背もた
れ部３ａは補助シート４の背もたれ部４ａに対し
て、約90゜回転できるようになつている。回転機
構５の詳細は、第４図に示すようにコ字状に形成
された回転支持部材６に、円筒状の回転部材７が
回転自在に枢着され、この回転部材７には一端に
リクライニングレバー８が固定された棒部材９が
枢着されている。この回転部材７、リクライニン
グレバー８、棒部材９で従来周知のリクライニン
グ装置を構成する。１０，１１は固定装置で、固
定装置１０、背もたれ部３ａを隣接する背もたれ
部４ａと同一平面図で固定し、固定装置１１は背
もたれ部３ａを隣接する背もたれ部４ａに対して
直角方向に固定する。
第５図ａ，ｂは上記固定装置１０，１１の詳細
を示す図で、同図ａは固定装置の正面図、同図ｂ
はａのＡ−A′線上断面図である。固定装置１０，
１１は、Ｕ字状の縦溝を有する固定部材１２とこ
れに係合する係合部材１３により構成される。固
定装置１０の固定部材１２はクツシヨン３ｂの側
面のキヤブ床（車体）に固定され、固定装置１１
の固定部材１２はクツシヨン３ｂの前面のキヤブ
床（車体）に固定される。固定部材１２は後に詳
述するように、係合部材１３を係止させるための
縦溝１２ａが形成されている。また、係合部材１
３はスプリング１５により下方向に付勢されてお
り、このスプリング１５は背もたれ部３ａに固定
された縦溝１４を有する筒部材１６に収容されて
いる。また係合部材１３の両端には、前記固定部
材１２と筒部材１６を挟む形状でつば部材１７，
１８が固定されており、つば部材１８には解除レ
バー１９が設けられている。
を示す図で、同図ａは固定装置の正面図、同図ｂ
はａのＡ−A′線上断面図である。固定装置１０，
１１は、Ｕ字状の縦溝を有する固定部材１２とこ
れに係合する係合部材１３により構成される。固
定装置１０の固定部材１２はクツシヨン３ｂの側
面のキヤブ床（車体）に固定され、固定装置１１
の固定部材１２はクツシヨン３ｂの前面のキヤブ
床（車体）に固定される。固定部材１２は後に詳
述するように、係合部材１３を係止させるための
縦溝１２ａが形成されている。また、係合部材１
３はスプリング１５により下方向に付勢されてお
り、このスプリング１５は背もたれ部３ａに固定
された縦溝１４を有する筒部材１６に収容されて
いる。また係合部材１３の両端には、前記固定部
材１２と筒部材１６を挟む形状でつば部材１７，
１８が固定されており、つば部材１８には解除レ
バー１９が設けられている。
上記構成の固定措置１０，１１において、今背
もたれ部３ａが第３図の実線に示すようになつて
いるとする。即ち、固定措置１０の固定部材１２
の縦溝１２ａに係合部材１３が係止されているも
のとする。この状態で固定措置１０を解除するに
は、解除レバー１９を手で持ち上げ、係合部材１
３がスプリング１５に抗して上昇し、縦溝１２ａ
を越えた位置で、回転機構５を中心に背もたれ部
３ａを水平方向に回転し、別の固定装置１１の固
定部材１２の上に到達したら、解除レバー１９を
手放すと係合部材１３はスプリング１５の弾発力
を受けて固定部材１２の縦溝１２ａを下降し、該
縦溝１２ａが係止され、背もたれ部３ａを再び固
定する。背もたれ部３ａを固定装置１１から固定
装置１０に移動されるには、上記と同じような操
作により行なう。
もたれ部３ａが第３図の実線に示すようになつて
いるとする。即ち、固定措置１０の固定部材１２
の縦溝１２ａに係合部材１３が係止されているも
のとする。この状態で固定措置１０を解除するに
は、解除レバー１９を手で持ち上げ、係合部材１
３がスプリング１５に抗して上昇し、縦溝１２ａ
を越えた位置で、回転機構５を中心に背もたれ部
３ａを水平方向に回転し、別の固定装置１１の固
定部材１２の上に到達したら、解除レバー１９を
手放すと係合部材１３はスプリング１５の弾発力
を受けて固定部材１２の縦溝１２ａを下降し、該
縦溝１２ａが係止され、背もたれ部３ａを再び固
定する。背もたれ部３ａを固定装置１１から固定
装置１０に移動されるには、上記と同じような操
作により行なう。
上記のように構成された自動車用シートにおい
て、通常は第６図ａに示すようにシート２，３，
４の背もたれ部２ａ，３ａ，４ａが同一平面にあ
る。運転者が休憩時、身体を横にして休憩、ある
いは仮眠したい場合は、前述のように固定装置１
０の解除レバー１９を持ち上げ、係合部材１３が
Ｕ字状の縦溝１２ａを越した位置で、回転機構５
を中心に背もたれ部３ａを隣接する背もたれ部４
ａに対して略直角になるように水平方向に回転
し、係合部材１３が固定装置１１の固定部材１２
の位置に来たら、解除レバー１９を手放し、係合
部材１３をＵ字縦溝に入れて背もたれ部３ａを固
定する。この状態で運転者は、足をクツシヨン２
ｂ，４ｂの上に投げ出し、リクライニングレバー
８を操作し、背もたれ部３ａの傾斜角度を調整
し、休憩、或いは仮眠する。リクライニング装置
（その詳細構造は本考案に直接関係がないので省
略する）は、棒部材９の両端に既存のリクライニ
ングデバイスが固定された構造であり、リクライ
ニングレバー８を操作することにより、このリク
ライニングデバイスが操作され、背もたれ部３ａ
を傾斜させるようになつている。なお上記シート
の構成において、ブレーキレバー２０を収納する
コンソールボツクス２１の頂部は、クツシヨン部
２ａ，３ａ，４ａと略同一平面にするか、それよ
り若干低めにするとよい。また、コンソールボツ
クス１９の頂部にも、クツシヨン部２ｂ，３ｂ，
４ｂと同じような弾性を有する部材からなる表面
部材を張付けると運転者が横になつた際、感触が
よい。
て、通常は第６図ａに示すようにシート２，３，
４の背もたれ部２ａ，３ａ，４ａが同一平面にあ
る。運転者が休憩時、身体を横にして休憩、ある
いは仮眠したい場合は、前述のように固定装置１
０の解除レバー１９を持ち上げ、係合部材１３が
Ｕ字状の縦溝１２ａを越した位置で、回転機構５
を中心に背もたれ部３ａを隣接する背もたれ部４
ａに対して略直角になるように水平方向に回転
し、係合部材１３が固定装置１１の固定部材１２
の位置に来たら、解除レバー１９を手放し、係合
部材１３をＵ字縦溝に入れて背もたれ部３ａを固
定する。この状態で運転者は、足をクツシヨン２
ｂ，４ｂの上に投げ出し、リクライニングレバー
８を操作し、背もたれ部３ａの傾斜角度を調整
し、休憩、或いは仮眠する。リクライニング装置
（その詳細構造は本考案に直接関係がないので省
略する）は、棒部材９の両端に既存のリクライニ
ングデバイスが固定された構造であり、リクライ
ニングレバー８を操作することにより、このリク
ライニングデバイスが操作され、背もたれ部３ａ
を傾斜させるようになつている。なお上記シート
の構成において、ブレーキレバー２０を収納する
コンソールボツクス２１の頂部は、クツシヨン部
２ａ，３ａ，４ａと略同一平面にするか、それよ
り若干低めにするとよい。また、コンソールボツ
クス１９の頂部にも、クツシヨン部２ｂ，３ｂ，
４ｂと同じような弾性を有する部材からなる表面
部材を張付けると運転者が横になつた際、感触が
よい。
なお、上記実施例においては、助手席用シート
３の背もたれ部３ａを90゜回転できるようにした
が、これに限ることなく、運転席シート２の背も
たれ部２ａを90゜回転できるようにしてもよい。
さらに固定装置１０，１１も上記のものに限るも
のではなく、シートの背もたれ部を隣接するシー
トの背もたれ部と同一面、あるいは略コ字状態で
固定でき、解除できるものであればどんな構造の
ものでもよい。
３の背もたれ部３ａを90゜回転できるようにした
が、これに限ることなく、運転席シート２の背も
たれ部２ａを90゜回転できるようにしてもよい。
さらに固定装置１０，１１も上記のものに限るも
のではなく、シートの背もたれ部を隣接するシー
トの背もたれ部と同一面、あるいは略コ字状態で
固定でき、解除できるものであればどんな構造の
ものでもよい。
以上説明したように、本考案に係る自動車用シ
ートは外側シートの背もたれ部を隣接するシート
側を中心に該隣接するシートの背もたれ部に対し
て略直角に回転し固定でき、しかも該外側シート
にはリクライニング機構が取り付けられているの
で、運転者は休憩時に容易に身体を横にし、足を
充分伸ばして休息あるいは仮眠でき、しかも背も
たれ部のクツシヨン性がよく、疲労回復に極めて
優れた効果を有する。
ートは外側シートの背もたれ部を隣接するシート
側を中心に該隣接するシートの背もたれ部に対し
て略直角に回転し固定でき、しかも該外側シート
にはリクライニング機構が取り付けられているの
で、運転者は休憩時に容易に身体を横にし、足を
充分伸ばして休息あるいは仮眠でき、しかも背も
たれ部のクツシヨン性がよく、疲労回復に極めて
優れた効果を有する。
また本考案に係る自動車用シートによれば、外
側シートの背もたれ部を回転するだけで特に他の
部材を用いなくても容易に休憩時の使用状態にで
きるという効果も有する。
側シートの背もたれ部を回転するだけで特に他の
部材を用いなくても容易に休憩時の使用状態にで
きるという効果も有する。
また本考案に係る自動車用シートによれば、外
側シートの背もたれ部が隣接するシート側を中心
に該隣接するシートの背もたれ部に対して略直角
に回転でき固定できるので、休憩時の背もたれ部
の見栄えがよいという効果も有する。
側シートの背もたれ部が隣接するシート側を中心
に該隣接するシートの背もたれ部に対して略直角
に回転でき固定できるので、休憩時の背もたれ部
の見栄えがよいという効果も有する。
また本考案に係る自動車用シートによれば、外
側シートの背もたれ部が隣接するシート側を中心
に該隣接するシートの背もたれ部に対して略直角
の位置に固定できるので、該回転した背もたれ部
の裏面側に該外側シート部分の空間ができ、該背
もたれ部のリクライニング可能範囲が充分に取れ
るという効果も有する。
側シートの背もたれ部が隣接するシート側を中心
に該隣接するシートの背もたれ部に対して略直角
の位置に固定できるので、該回転した背もたれ部
の裏面側に該外側シート部分の空間ができ、該背
もたれ部のリクライニング可能範囲が充分に取れ
るという効果も有する。
第１図はキヤブ内のシートの状態を示す断面
図、第２図は従来の自動車用シートを示す斜視
図、第３図は本考案に係る自動車用シートを示す
斜視図、第４図は回転機構の一部斜視図、第５図
は固定装置を示す図で、同図ａは正面図、同図ｂ
はａのＡ−A′線上断面図、第６図ａは本考案に
係る自動車用シートの通常時の状態を示す正面
図、同図ｂは休憩時の状態を示す正面図である。 図中、１はキヤブ、２，３，４はシート、５は
回転機構、６は回転支持部材、７は回転部材、８
はリクライニングレバー、９は棒部材、１０，１
１は固定装置、１２は固定部材、１３は係合部
材、１４は縦溝、１５はスプリング、１６は筒部
材、１７，１８はつば部材、１９は解除レバー、
２０はブレーキレバー、２１はコンソールボツク
ス。
図、第２図は従来の自動車用シートを示す斜視
図、第３図は本考案に係る自動車用シートを示す
斜視図、第４図は回転機構の一部斜視図、第５図
は固定装置を示す図で、同図ａは正面図、同図ｂ
はａのＡ−A′線上断面図、第６図ａは本考案に
係る自動車用シートの通常時の状態を示す正面
図、同図ｂは休憩時の状態を示す正面図である。 図中、１はキヤブ、２，３，４はシート、５は
回転機構、６は回転支持部材、７は回転部材、８
はリクライニングレバー、９は棒部材、１０，１
１は固定装置、１２は固定部材、１３は係合部
材、１４は縦溝、１５はスプリング、１６は筒部
材、１７，１８はつば部材、１９は解除レバー、
２０はブレーキレバー、２１はコンソールボツク
ス。
Claims (1)
- キヤブ内の左右方向に複数のシートを並設した
自動車用シートにおいて、前記複数シートの左右
いずれかの外側シートの背もたれ部の下部であつ
て該外側シートに隣接するシート側の位置に該背
もたれ部の回転機構を設け、該回転機構は略コ字
状の回転支持部材に円転状の回転部材を回転自在
に枢着するとともに該回転部材に前記外側シート
の背もたれ部を幅方向に横切りその一端にリクラ
イニング機構用のリクライニングレバーを固定し
た棒部材を枢着して構成し、さらに該棒部材のリ
クライニングレバー側の先端部分を所定の２位置
で固定することにより前記外側シートの背もたれ
部を該背もたれ部に隣接する背もたれ部と同一平
面及び直角平面の２位置に固定する固定装置を設
けたことを特徴とする自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983130414U JPS6038835U (ja) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | 自動車用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983130414U JPS6038835U (ja) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | 自動車用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6038835U JPS6038835U (ja) | 1985-03-18 |
| JPH0228097Y2 true JPH0228097Y2 (ja) | 1990-07-27 |
Family
ID=30295174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983130414U Granted JPS6038835U (ja) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | 自動車用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6038835U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5847264B2 (ja) * | 1975-07-14 | 1983-10-21 | 新日本製鐵株式会社 | アルミニウム − ケイソキルドコウノ チユウゾウホウホウ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57159532U (ja) * | 1981-03-30 | 1982-10-06 | ||
| JPS5847264U (ja) * | 1981-09-26 | 1983-03-30 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のシ−トバツク |
-
1983
- 1983-08-25 JP JP1983130414U patent/JPS6038835U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5847264B2 (ja) * | 1975-07-14 | 1983-10-21 | 新日本製鐵株式会社 | アルミニウム − ケイソキルドコウノ チユウゾウホウホウ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6038835U (ja) | 1985-03-18 |
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