JPH023326Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車室後部に荷物室を有する自動車の
後部座席におけるシートバツク構造に関する。

自動車には、車室内の前側に前部座席と後部座
席とが設けられて客室が形成され、同車室内にお
ける後部座席後方が荷物室とされているものがあ
る。

この種の自動車は商用車であるため、荷物室の
面積は客室の面積に比してある程度大きく採るこ
とが要求される。この場合、車室は限られた空間
であるため、荷物室を広げることによつて客室の
面積が圧迫されることとなる。また、前部座席は
操縦席であるためこの前部座席における着座部分
の空間はある程度の広さを確保する必要があり、
この結果、後部座席における着座部分の空間が狭
められることとなる。特に、上記自動車が小型で
ある場合には、後部座席における着座者の膝が前
部座席におけるシートバツク背面に当り、座り心
地が窮屈となるものである。

ところで、後部座席におけるシートバツク下部
に前後に貫通する開口が形成された座席は知られ
ている（例えば実開昭57−100540号公報）。この
ような構成によれば、着座者はその臀部を開口に
嵌め込むことで膝を後方に移動させることがで
き、これによつて、前部座席におけるシートバツ
ク背面と膝との干渉を回避することができる。し
かしながら、この構成をバン型自動車に適用すれ
ば、上記開口は客室と荷物室とを連通させるもの
であるため、この開口を通して後部座席の着座者
と荷物室の積荷とが干渉し合うおそれがあり安全
上好ましくない。

この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、後部座席の座り心地を良好にさせる
と共に、この座席における着座者と、荷物室の積
荷との干渉を防止して着座者の安全を確保するこ
とを目的とする。

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、後部座席におけるシートバツクが門
形のシートバツクフレームを有する一方、同上後
部座席におけるシートクツシヨンの側部に回動ア
ームが枢支され、上記シートバツクフレームの側
部下端が上記回動アームにねじ止めされる自動車
において、上記シートバツクフレームのほぼ上半
分に背もたれ部を取り付けると共に、この背もた
れ部の下縁とシートクツシヨンの後部上面との間
に、着座者の臀部を嵌め込ませる開口を形成し、
この開口を背もたれ部の背面側から覆う遮閉板を
設け、この遮閉板の両側を回動アームに対しシー
トバツクフレームと共に共締めした点にある。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は商用自動車で、その車室２内の前側が客室
３とされ、この客室３内に前部座席４と後部座席
５が設けられる。また、車室２内における後部座
席５の後方が荷物室７とされる。

上記後部座席５は車体床面８上に支持されたシ
ートクツシヨン５ａと、このシートクツシヨン５
ａにリクライニング装置９を介し前後回動自在に
枢支されるシートバツク５ｂとを有している。上
記リクライニング装置９は、シートクツシヨン５
ａの側部に取り付けられた固定部材１１と、この
固定部材１１に枢支された回動アーム１２とを有
している。この回動アーム１２の回動端にシート
バツク５ｂが取り付けられ、操作レバー１３によ
つて、シートバツク５ｂが所定の回動姿勢に保持
される。

上記後部座席５のシートバツク５ｂについて説
明すると、シートバツク５ｂは、門形に形成され
たシートバツクフレームであるパイプフレーム１
６を有し、このパイプフレーム１６の側部下端は
上記回動アーム１２にねじ止めされている。ま
た、上記パイプフレーム１６のほぼ上半分には背
もたれ部１７が取り付けられており、この背もた
れ部１７の下縁、シートクツシヨン５ａの後部上
面、およびパイプフレーム１６の各側部下端の間
に囲まれた空間が前後に貫通する開口１８とされ
る。この開口１８は着座者１４の臀部１４ａに対
応するように形成される。また、上記シートバツ
ク５ｂの背面側で開口１８を覆うように遮閉板１
９が設けられる。この遮閉板１９は木屑を樹脂で
固めて板状にしたものである。この遮閉板１９は
その下部両側にそれぞれ取付具２１を有し、各取
付具２１はこれに対応する回動アーム１２とパイ
プフレーム１６下端の間に挟まれて共締めされ
る。また、遮閉板１９の上部は背もたれ部１７背
面にねじ止めされ、同遮閉板１９の下縁には補強
部材２２が嵌合される。

なお、上記の場合、回動アーム１２とパイプフ
レーム１６下端の連結部分をクツシヨン部材で覆
つてもよい（第２図二点鎖線図示）。また、遮閉
板１９や補強部材２２は図示しないが樹脂などの
化粧用シートで覆われる。

そして、着座者１４はその臀部１４ａを開口１
８に嵌め込んで後部座席５に着座することができ
る（第１図実線図示）。これによれば、シートバ
ツク５ｂに開口１８が形成されていない場合の姿
勢（同第１図二点鎖線図示）に比して膝を後方に
移動させることができる。

この考案によれば、背もたれ部の下縁とシート
クツシヨンの後部上面との間に、着座者の臀部を
嵌め込ませる開口を形成し、この場合において、
上記背もたれ部をシートバツクフレームのほぼ上
半分に取り付けたため、上記開口は臀部を嵌め込
ませるのに十分の大きさとなつている。

よつて、着座者が後部座席上に着座して、その
臀部を上記開口に嵌め込んだときには、着座者は
その膝を十分後方に移動させることができるので
あり、つまり、着座者の膝が前部座席側に接触す
ることが回避され、良好な座り心地が得られるこ
とになる。

また、この考案では、上記開口を背もたれ部の
背面側から覆う遮閉板を設け、この遮閉板により
後部座席上の着座者に荷物室の積荷が接触するこ
とを防止しているが、この際、開口を覆つている
遮閉板の両側を、シートクツシヨンに枢支された
回動アームに対し、シートバツクフレームと共に
共締めしてある。このため、この遮閉板は回動ア
ームを介しシートクツシヨン側に支持されると共
に、シートバツクフレーム側にも支持されること
となり、つまり、この遮閉板は強固に支持される
こととなる。よつて、上記着座者への積荷の接触
が、より確実に防止されて有益である。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は自動車
の簡略側面図、第２図は後部座席の部分斜視図、
第３図は同後部座席の部分展開斜視図である。 １……自動車、２……車室、４……前部座席、
５……後部座席、５ａ……シートクツシヨン、５
ｂ……シートバツク、７……荷物室、１２……回
動アーム、１４……着座者、１４ａ……臀部、１
６……パイプフレーム（シートバツクフレーム）、
１７……背もたれ部、１８……開口、１９……遮
閉板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に前部座席と後部座席が設けられ、後部
   座席の後方が積荷を収容する荷物室とされ、上記
   後部座席におけるシートバツクが門形のシートバ
   ツクフレームを有する一方、同上後部座席におけ
   るシートクツシヨンの側部に回動アームが枢支さ
   れ、上記シートバツクフレームの側部下端が上記
   回動アームにねじ止めされる自動車において、上
   記シートバツクフレームのほぼ上半分に背もたれ
   部を取り付けると共に、この背もたれ部の下縁と
   シートクツシヨンの後部上面との間に、着座者の
   臀部を嵌め込ませる開口を形成し、この開口を背
   もたれ部の背面側から覆う遮閉板を設け、この遮
   閉板の両側を回動アームに対しシートバツクフレ
   ームと共に共締めしたことを特徴とする自動車の
   後部座席におけるシートバツク構造。