JP2996885B2 - 車両用多目的シート - Google Patents
車両用多目的シートInfo
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- JP2996885B2 JP2996885B2 JP6297982A JP29798294A JP2996885B2 JP 2996885 B2 JP2996885 B2 JP 2996885B2 JP 6297982 A JP6297982 A JP 6297982A JP 29798294 A JP29798294 A JP 29798294A JP 2996885 B2 JP2996885 B2 JP 2996885B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- cushion
- reclining device
- seat back
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、拡大された利用形態
を可能とする車両用の多目的シートに関する。
を可能とする車両用の多目的シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ワンボックスカーなどの自動
車、あるいは鉄道車両などにおいては、乗員のための利
便性を向上するために、例えばシートが前向き及び後ろ
向きに着座することができるようになっている。図４は
この種のシートの１例を示すもので、ベース体３０が車
室内に固定されるとともにシートクッション１０及びシ
ートバック２０が矢印Ａ、Ｂのようにベース体３０に対
し回動可能とされ、前向き着座姿勢及び後ろ向き着座姿
勢が得られる。
車、あるいは鉄道車両などにおいては、乗員のための利
便性を向上するために、例えばシートが前向き及び後ろ
向きに着座することができるようになっている。図４は
この種のシートの１例を示すもので、ベース体３０が車
室内に固定されるとともにシートクッション１０及びシ
ートバック２０が矢印Ａ、Ｂのようにベース体３０に対
し回動可能とされ、前向き着座姿勢及び後ろ向き着座姿
勢が得られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものは、とくに乗用車系のワンボックス車、鉄道車
両などに多く採用されるが、前向きおよび後ろ向き着座
を成立させるためにシートクッション１０とシートバッ
ク２０の前後長が等しくなっており、さらにシートクッ
ション１０とシートバック２０の回転中心は、それぞれ
の各自の領域内にある。この結果、通常の着座状態にお
いては、図５に示すように腰掛け部のシートクッション
１０が長過ぎ、背持たれ部のシートバック２０が短過ぎ
て、乗員にとっては座り心地が悪い状態となる。これは
後ろ向き着座姿勢としたときも同様である。本発明は、
上記のような問題点に鑑み、前向き、後ろ向き着座状態
ができるとともに短クッションと長バックの座り心地の
よい車両用シートを提供することを目的とする。
来のものは、とくに乗用車系のワンボックス車、鉄道車
両などに多く採用されるが、前向きおよび後ろ向き着座
を成立させるためにシートクッション１０とシートバッ
ク２０の前後長が等しくなっており、さらにシートクッ
ション１０とシートバック２０の回転中心は、それぞれ
の各自の領域内にある。この結果、通常の着座状態にお
いては、図５に示すように腰掛け部のシートクッション
１０が長過ぎ、背持たれ部のシートバック２０が短過ぎ
て、乗員にとっては座り心地が悪い状態となる。これは
後ろ向き着座姿勢としたときも同様である。本発明は、
上記のような問題点に鑑み、前向き、後ろ向き着座状態
ができるとともに短クッションと長バックの座り心地の
よい車両用シートを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、車室
に設けられシートクッションとシートバックを備えるシ
ートにおいて、前記シートクッションとシートバックが
それぞれリクライニングデバイスを介してベース体に支
持され、前記シートクッションのリクライニングデバイ
スの回転中心は前記シートバックの回動領域内に、前記
シートバックのリクライニングデバイスの回転中心は前
記シートクッションの回動領域内に互いにオーバーラッ
プクロスして設置され、シートクッションとシートバッ
クがそれぞれ水平状態と立ち上げ状態の間に回動可能と
されて、前向き着座姿勢および後ろ向き着座姿勢のいず
れにおいても腰掛け側が背もたれ側より短くなるものと
した。
に設けられシートクッションとシートバックを備えるシ
ートにおいて、前記シートクッションとシートバックが
それぞれリクライニングデバイスを介してベース体に支
持され、前記シートクッションのリクライニングデバイ
スの回転中心は前記シートバックの回動領域内に、前記
シートバックのリクライニングデバイスの回転中心は前
記シートクッションの回動領域内に互いにオーバーラッ
プクロスして設置され、シートクッションとシートバッ
クがそれぞれ水平状態と立ち上げ状態の間に回動可能と
されて、前向き着座姿勢および後ろ向き着座姿勢のいず
れにおいても腰掛け側が背もたれ側より短くなるものと
した。
【０００５】
【作用】シートクッションとシートバックがそれぞれリ
クライニングデバイスを介してベース体に支持されてい
るので、独立に回動調整することにより前向き着座姿
勢、後ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容
易に実現することができる。そして、リクライニングデ
バイスの回転中心が、それぞれのシートクッション及び
シートバックに対しオーバークロスされているから、通
常の着座状態では、前向き着座姿勢のときも後ろ向き着
座姿勢としたときも、背もたれになる側に対して腰掛け
になる側がオーバークロス分短くなる。これにより、乗
員の脚長と上半身の関係に対応した座り心地のよいシー
トが構成される。
クライニングデバイスを介してベース体に支持されてい
るので、独立に回動調整することにより前向き着座姿
勢、後ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容
易に実現することができる。そして、リクライニングデ
バイスの回転中心が、それぞれのシートクッション及び
シートバックに対しオーバークロスされているから、通
常の着座状態では、前向き着座姿勢のときも後ろ向き着
座姿勢としたときも、背もたれになる側に対して腰掛け
になる側がオーバークロス分短くなる。これにより、乗
員の脚長と上半身の関係に対応した座り心地のよいシー
トが構成される。
【０００６】
【実施例】図１は、乗用車系や貨物系などの自動車、鉄
道車両などに適用された本考案の実施例を示す。図１の
（ａ）はシートの上面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に
おけるシートの断面図である。シートクッション１はベ
ース体としてのシートレッグ３に図示していないボルト
で固定された右側のリクライニングデバイス４とシート
レッグ３に熔接などで固定されたヒンジ５のセンターＯ
２を中心に支持されており、リクライニングデバイス４
の操作によって角度調整及び固定が行なわれる。シート
クッション１は底部を通るシートパイプフレーム６とそ
の上の緩衝材７より構成されている。シートバック２は
基本的シートクッション１と同様に底部を通るシートパ
イプフレーム９と緩衝材１０より構成されており、シー
トレッグ３固定された右側のリクライニングデバイス８
とシートレッグ３に固定されたヒンジ１１のセンターＯ
１を中心に支持され、リクライニングデバイス８の操作
によって角度調整及び固定がなされる。シートクッショ
ン１とシートバック２の回転中心Ｏ１、Ｏ２がそれぞれ
の相手方回転領域内へＷ分オーバーラップクロスされて
おり、回転領域内で前向き着座姿勢及び後ろ向き着座姿
勢ができるようになっている。
道車両などに適用された本考案の実施例を示す。図１の
（ａ）はシートの上面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に
おけるシートの断面図である。シートクッション１はベ
ース体としてのシートレッグ３に図示していないボルト
で固定された右側のリクライニングデバイス４とシート
レッグ３に熔接などで固定されたヒンジ５のセンターＯ
２を中心に支持されており、リクライニングデバイス４
の操作によって角度調整及び固定が行なわれる。シート
クッション１は底部を通るシートパイプフレーム６とそ
の上の緩衝材７より構成されている。シートバック２は
基本的シートクッション１と同様に底部を通るシートパ
イプフレーム９と緩衝材１０より構成されており、シー
トレッグ３固定された右側のリクライニングデバイス８
とシートレッグ３に固定されたヒンジ１１のセンターＯ
１を中心に支持され、リクライニングデバイス８の操作
によって角度調整及び固定がなされる。シートクッショ
ン１とシートバック２の回転中心Ｏ１、Ｏ２がそれぞれ
の相手方回転領域内へＷ分オーバーラップクロスされて
おり、回転領域内で前向き着座姿勢及び後ろ向き着座姿
勢ができるようになっている。
【０００７】次に上記のように構成された本実施例のシ
ートの使用例について説明する。まず図１に示したシー
トクッション１及びシートバック２は水平状態としたと
きに、シートクッション１及びシートバック２内のシー
トパイプフレーム６、９がシートレッグ３の端部ｄとｅ
と当たって、シートを下方に押し下げる力がリクライニ
ングデバイス４、８及びヒンジ５、１１のセンターＯ
１、Ｏ２とシートレッグ３の端部ｄ、ｅとの２点のスパ
ンＬ及びＳで支持され、シートクッション１とシートバ
ック２は連なって水平のベッド状態を保ったままの姿勢
となる。
ートの使用例について説明する。まず図１に示したシー
トクッション１及びシートバック２は水平状態としたと
きに、シートクッション１及びシートバック２内のシー
トパイプフレーム６、９がシートレッグ３の端部ｄとｅ
と当たって、シートを下方に押し下げる力がリクライニ
ングデバイス４、８及びヒンジ５、１１のセンターＯ
１、Ｏ２とシートレッグ３の端部ｄ、ｅとの２点のスパ
ンＬ及びＳで支持され、シートクッション１とシートバ
ック２は連なって水平のベッド状態を保ったままの姿勢
となる。
【０００８】通常の着座姿勢時には、図２に示すよう
に、前向き着座状態の（ａ）では、シートクッション１
は水平状態とし、上記のベッド状態と同様にセンターＯ
２とシートレッグの端部ｄとで支持される。シートバッ
ク２はオーバークロスされた回転中心Ｏ１を中心に立ち
上げ回動されて若干後傾した状態とする。これによりシ
ートクッション１はシートバック２の高さＮに対しオー
バークロス分Ｗを短くされ、前後長がＭとなるシートが
構成される。これと同様に図２の（ｂ）に示す後ろ向き
着座では、シートバック２は水平状態となりセンターＯ
１とシートレッグ３の端部ｅとで支持される。シートク
ッション１はオーバークロスされた回転中心Ｏ２を中心
に立ち上げ若干前傾した状態に回動され、シートバック
として使うシートクッション１の高さがＮ、シートクッ
ションとして使うシートバックの長さがＭとなり、前向
き着座状態と同様のシートが構成される。なお上記シー
トバックの角度調整及び固定は立ち上げられたシートク
ッション１またはシートバック２のリクライニングデバ
イス４、８によって行なわれる。
に、前向き着座状態の（ａ）では、シートクッション１
は水平状態とし、上記のベッド状態と同様にセンターＯ
２とシートレッグの端部ｄとで支持される。シートバッ
ク２はオーバークロスされた回転中心Ｏ１を中心に立ち
上げ回動されて若干後傾した状態とする。これによりシ
ートクッション１はシートバック２の高さＮに対しオー
バークロス分Ｗを短くされ、前後長がＭとなるシートが
構成される。これと同様に図２の（ｂ）に示す後ろ向き
着座では、シートバック２は水平状態となりセンターＯ
１とシートレッグ３の端部ｅとで支持される。シートク
ッション１はオーバークロスされた回転中心Ｏ２を中心
に立ち上げ若干前傾した状態に回動され、シートバック
として使うシートクッション１の高さがＮ、シートクッ
ションとして使うシートバックの長さがＭとなり、前向
き着座状態と同様のシートが構成される。なお上記シー
トバックの角度調整及び固定は立ち上げられたシートク
ッション１またはシートバック２のリクライニングデバ
イス４、８によって行なわれる。
【０００９】本実施例は以上のように構成され、ベッド
状態においては、シートクッション１及びシートバック
２はそのパイプフレーム６、９がベースとなるシートレ
ッグ３の端部ｄ、ｅとの当接によって支持されているか
ら、リクライニングデバイス４、８に過度な力をかける
ことなく、高い支持剛性が得られる。通常の着座状態で
は、シートクッション１及びシートバック２のいずれか
を倒すことによって前向き着座及び後ろ向き着座を実現
するとともに回転中心Ｏ１、Ｏ２がオーバークロスされ
ているので、バックの高い、クッションの短いシートが
構成され、座り心地のよい効果が得られる。なお本実施
例では、着座状態のクッションがシートレッグ３の端点
ｄまたはｅで支持されていることを示したが、これに限
らず図３に示されているように、シートクッション１の
先端を少し持ち上げリクライニングデバイスによって着
座姿勢を固定することもできる。またその場合も本実施
例と同様にバックが高く、クッションが短いシートを得
るほか、乗員のホールドがよく前方へ滑ることもない。
状態においては、シートクッション１及びシートバック
２はそのパイプフレーム６、９がベースとなるシートレ
ッグ３の端部ｄ、ｅとの当接によって支持されているか
ら、リクライニングデバイス４、８に過度な力をかける
ことなく、高い支持剛性が得られる。通常の着座状態で
は、シートクッション１及びシートバック２のいずれか
を倒すことによって前向き着座及び後ろ向き着座を実現
するとともに回転中心Ｏ１、Ｏ２がオーバークロスされ
ているので、バックの高い、クッションの短いシートが
構成され、座り心地のよい効果が得られる。なお本実施
例では、着座状態のクッションがシートレッグ３の端点
ｄまたはｅで支持されていることを示したが、これに限
らず図３に示されているように、シートクッション１の
先端を少し持ち上げリクライニングデバイスによって着
座姿勢を固定することもできる。またその場合も本実施
例と同様にバックが高く、クッションが短いシートを得
るほか、乗員のホールドがよく前方へ滑ることもない。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、シートクッションとシートバックがそれぞれリクラ
イニングデバイスを介してベース体に支持されているの
で、独立に回動調整することにより前向き着座姿勢、後
ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容易に実
現することができる。そして、リクライニングデバイス
の回転中心が、それぞれの回転域内にシートクッション
及びシートバックに対しオーバークロスされているか
ら、着座状態では、背もたれになる側に対して腰掛けに
なる側がオーバークロス分短くなる。これにより、乗員
の脚長と上半身の関係に対応した座り心地のよいシート
が構成される。
ば、シートクッションとシートバックがそれぞれリクラ
イニングデバイスを介してベース体に支持されているの
で、独立に回動調整することにより前向き着座姿勢、後
ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容易に実
現することができる。そして、リクライニングデバイス
の回転中心が、それぞれの回転域内にシートクッション
及びシートバックに対しオーバークロスされているか
ら、着座状態では、背もたれになる側に対して腰掛けに
なる側がオーバークロス分短くなる。これにより、乗員
の脚長と上半身の関係に対応した座り心地のよいシート
が構成される。
【図１】本発明の実施例の構成を示す図である。
【図２】本発明の実施例の使用例を示す図である。
【図３】本実施例のほかの使用例を示す図である。
【図４】従来例を示す図である。
【図５】従来のシートの着座モードの説明図である。
１、１０ シートクッション ２、２０ シートバック ３ シートレッグ ４、８ リクライニングデバイス ５、１１ ヒンジ ６、９ シートパイプフレーム ７、１０ 緩衝材 ｄ、ｅ シートレッグ端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/20 A47C 3/18 B60N 2/32
Claims (2)
- 【請求項１】 車室に設けられシートクッションとシー
トバックを備えるシートにおいて、前記シートクッショ
ンとシートバックがそれぞれリクライニングデバイスを
介してベース体に支持され、前記シートクッションのリ
クライニングデバイスの回転中心は前記シートバックの
回動領域内に、前記シートバックのリクライニングデバ
イスの回転中心は前記シートクッションの回動領域内に
互いにオーバーラップクロスして設置され、 前記シートクッションとシートバックがそれぞれ水平状
態と立ち上げ状態の間に回動可能とされて、前向き着座
姿勢および後ろ向き着座姿勢のいずれにおいても腰掛け
側が背もたれ側より短くな ることを特徴とする車両用多
目的シート。 - 【請求項２】 上記シートクッションのリクライニング
デバイスは上記シートの左右の一側に設けられ、上記シ
ートバックのリクライニングデバイスは上記シートの左
右の他側に設けられていることを特徴とする請求項１記
載の車両用多目的シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6297982A JP2996885B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 車両用多目的シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6297982A JP2996885B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 車両用多目的シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132939A JPH08132939A (ja) | 1996-05-28 |
| JP2996885B2 true JP2996885B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=17853613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6297982A Expired - Fee Related JP2996885B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 車両用多目的シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2996885B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009048110A1 (ja) * | 2007-10-09 | 2009-04-16 | Ts Tech Co., Ltd. | 車両用シート |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101410577B1 (ko) * | 2013-02-06 | 2014-06-24 | 주식회사 유니테크 시스템 | 양방향 착석이 가능한 접이식 의자 |
| DE102019122979A1 (de) * | 2019-08-27 | 2021-03-04 | Aguti Produktentwicklung & Design Gmbh | Sitzgestell für eine Fahrzeugsitzanordnung |
-
1994
- 1994-11-07 JP JP6297982A patent/JP2996885B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009048110A1 (ja) * | 2007-10-09 | 2009-04-16 | Ts Tech Co., Ltd. | 車両用シート |
| US8141930B2 (en) | 2007-10-09 | 2012-03-27 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08132939A (ja) | 1996-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19991019 |
|
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